第一篇：運輸管理總結

第一章

1、運輸的概念:P1 運輸是指運輸業者借助運輸工具和設備在運輸線路上實現運輸對象空間位移的活動。

2、運輸的地位：P2（1）運輸是物流的首要功能要素；（2）運輸是社會物質生產的必要條件之一；（3）運輸可以創造空間效用；

（4）運輸是“第三利潤源泉”的主要來源。

3、運輸與搬運的區別：P2 主要區別：運輸的活動范圍大，使用的是運輸工具和設備，而搬運則是在同一地域或場所之內的活動，使用的一般是專用的搬運機械設備或人工。

4、運輸（業）有哪些屬性？P3~6（1）運輸業的內在特性（2）運輸業的經濟屬性（3）運輸業的社會屬性（4）運輸業具有較強的軍事性

5、運輸（業）的內在特性與外部性：P3~5 內在特性：

6、運輸管理的概念：P18 運輸管理主要是指對運輸生產的宏觀管理和對生產業務的指導或導向，包括宏觀管理和微觀管理兩個方面。

7、運輸管理的基本要求：P19（1）連續性（2）平行性（3）協調性（4）均衡性

8、運輸管理的內容：P20（1）運輸生產計劃工作

（2）運輸業務組織和運輸工具運送組織（3）運輸調度管理

第三章

1、廣義的運輸市場包含的具體內容有哪四個方面？P69（1）運輸市場是運輸產品交換的場所，也就是買賣雙方發生聯系和作用的地點。

（2）運輸市場是運輸產品流通的領域。（3）運輸市場是運輸產品供求關系的總和。

（4）運輸市場是一個在時空條件下對運輸產品現實需求和潛在需求的總和。

2、運輸市場有哪些特點？P70（1）運輸市場具有較強的空間性和時間性。（2）運輸市場上出售的是非實物性產品。（3）運輸市場上存在較多的聯合產品（共同產品）

3、運輸需求有哪些特點？P79（1）廣泛性（2）派生性（3）替代性（4）差別性

4、影響貨物運輸需求的主要因素：P79（1）經濟發展速度和水平。（2）經濟政策的制定。

（3）自然資源的分布和生產力布局。（4）產業結構。（5）貨物運價水平。（6）貨運業本身的水平。

5、掌握運輸供給價格彈性（詳見課本P80）

6、運輸代理有哪些類型？P86~88（1）租船代理（2）船務代理（3）貨運代理（4）運輸咨詢代理

7、運輸法規具有什么性質？P91 運輸法規屬于行政法的范疇，包括一系列交通運輸經營與管理方面的法律、行政法規、部門規章、地方性法規和地方性規章等法律規范，以及大量的技術規范。它是國家在交通運輸領域中行使權力的一個重要手段。也是交通運輸行政管理機關運用法律手段管理交通運輸，取締違反交通運輸秩序的行為，維護交通運輸秩序的重要途徑。

8、運輸政策與運輸法規是什么關系？P89 運輸政策是運輸部門營運的最高指導原則，運輸法規的制定要以運輸政策為依據。

第四章

1、什么是運輸固定成本、變動成本、邊際成本？P97、99（1）運輸固定成本：是指運輸企業固定占用的運輸資源所形成的成本。（2）可變成本是隨著運輸服務的數量變動而變動的成本。（3）邊際成本表示增加1單位產出所需要增加的成本。

2、影響運輸成本的因素主要有哪些？什么是裝載率？理解平均運輸成本隨規模、運距、裝載率、密度變化的規律。（詳見課本P99、100）

影響運輸成本的因素主要有：（1）規模（2）運距（3）運載率 裝載率：也稱裝載系數，即實際裝載量與額定裝載量的比值。

3、運輸價格的特點是什么？P106（1）運輸價格是一種勞務價格；

（2）貨物運輸價格是商品銷售價格的組成部分；

（3）運輸價格具有隨不同運輸距離或不同航線改變而變化的特點；（4）運輸價格具有比較復雜的比價關系。

4、運輸價值定價論和資源配置論的基礎是什么？（詳見課本P114）

運輸價值定價論認為，貨物運價的形成基礎是運輸價值。

5、制定運輸價格的基本原則？P115（1）制定各種運價要以運輸成本為主要依據；（2）制定運價必須反映國家政策的要求；

（3）制定運價應有利于提高運輸工具的利用效率和各種運輸方式間相互協作；

（4）制定運價應合理確定貨物、旅客差別運價。

6、我國運輸業實行的運價管理模式是什么？有哪幾種運價管理形式？運價管理應遵循哪些原則？P121~124 運輸業實行的運價管理模式是：“有控制的市場價格”管理模式。運價管理形式：（1）國家定價（2）國家指導價（3）市場調節價 應遵循的原則：（1）統一領導、分級管理的原則（2）直接管理與間接控制相結合的原則（3）保護競爭、禁止壟斷的原則

7、闡述里程式定價結構和貨物種類差別定價結構。（詳見P110）

第五章

1、什么是運輸合同？P136 運輸合同是承運人將旅客或者貨物從起運地點運輸到約定地點，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。

2、運輸合同的特征及其具體表現？P138~141（1）當事人自由意志法律化。具體表現：為使當事人的意思能產生法律上的約束，當事人應該依法享有自由決定締約、締約伙伴和合同內容、自由決定合同的變更和解除等問題的權利。

（2）承運人資格特定化。具體表現：運輸企業首先應該符合民事法律制度規定的法人條件，其次必須符合商事特別法。而且由于運輸企業的公用性和獨占地位，運輸企業還必須符合專門法的規定。即使是公路、內河等允許民營的運輸，運輸經濟組織和自然人也必須取得相應的資格，在批準的范圍內從事運輸活動。

（3）運輸合同的強制締約性。具體表現：從事公共運輸的承運人不得拒絕旅客、托運人通常、合理的運輸要求。

（4）合同內容格式化。具體表現：合同的具體內容不是由具體合同當事人雙方協商確定，而是由相應的專門法律法規予以詳細規定，只有法律法規未做規定或允許當事人協商的，當事人才能行使合同自由。

3、運輸合同訂立的原則和程序？P142 原則：

（1）合法規范的原則（2）平等互利的原則（3）協商一致的原則（4）等價有償原則 程序：

（1）要約（2）承諾

4、承運人責任有哪幾類？P144（1）逾期送達責任（2）貨損貨差責任（3）錯運錯交責任（4）故意行為責任

5、什么是貨運事故？P145 貨運事故是指貨物運輸過程中發生貨物毀損或滅失。

第六章

1、工業化時代的質量管理的發展經歷了哪幾個階段？P150、151（1）質量檢驗階段

（2）統計質量控制階段（3）全面質量管理階段

2、統計質量控制階段的主要思想是什么？美國人休哈特提出了什么質量控制的工具？P151 主要思想：數理統計方法與質量管理的結合。質量控制的工具：控制圖。

3、質量檢驗階段的特點是什么？P150 特點：事后檢驗把關，百分之百的檢驗。

4、是誰何時提出了全面質量管理的概念？P152 1961年美國的菲根保姆

5、全面質量管理的“全”體現在哪些方面？P153（1）全面的質量：包括產品質量、服務質量、成本質量。（2）全過程的質量：指質量貫穿于生產的全過程，用工作質量來保證產品質量。

（3）全員參與的質量：對員工進行質量教育，強調全員把關，組成質量管理小組。

（4）全企業的質量：目的是建立企業質量保證體系。

6、深入掌握PDCA質量管理方法。（詳見課本P157）

7、六西格瑪的含義是什么？它是一種什么哲學？包括哪幾個步驟？P158、159 六西格瑪：即西格瑪值為6時，每百萬單位只有3.4個次品，則說明流程接近完美。

包括以下五個步驟：（1）定義（2）測量（3）分析（4）改進（5）控制

8、運輸質量包括哪幾個部分？P160（1）運輸產品質量（2）運輸工作質量（3）運輸服務質量

9、貨物運輸質量特性體現在哪幾個方面？P160（1）安全性（2）及時性（3）方便性（4）舒適性（5）經濟性（6）環保性

10、運輸質量評估指標體系設計應遵循哪些原則？P164、165（1）與目標的一致性（2）直接的可測性

（3）體系內指標的相互獨立性（4）指標體系的整體完備性（5）指標的可比性（6）指標的可接受性

11、運輸質量評估應從哪幾個方面進行？掌握每個方面的關鍵指標。（詳見課本P165、166）

（1）安全性指標（2）及時性指標（3）完整性指標（4）服務性指標

第七章

1、構成風險的主要因素是什么？P173 主要因素：潛在風險、發生概率

2、風險按未來結果的不確定性可分為哪兩類？其含義是什么？P173、174（1）純粹風險（又稱靜態風險）：是指只有損失的可能而無獲利機會的風險。

（2）投機風險（又稱動態風險）：是指既可能造成損失，也可能產生收益的風險。

3、什么是風險控制法？包括哪些具體方法？P175（1）風險控制法是指通過采取多種措施降低損失頻率、減輕損失程度的一種風險管理對策。

（2）風險控制法主要包括風險避免、損失控制、風險集合以及非保險風險轉移四種。

4、海上運輸風險包括哪兩大類風險？它們又包括哪些風險？P176、177（1）海上風險：a 自然災害

b 意外事故（2）外來風險：

a 一半外來風險

b 特殊外來風險

5、保險的兩大基本原則是什么？前者應符合哪三項義務？P180（1）最大誠實信用原則（2）保險利益原則 前者應符合以下三項義務：

（1）主動聲明（2）如實聲明（3）不違反保證

6、貨物運輸保險的基本職能是什么？P181 建立保險基金，補償經濟損失。

7、FOB、CFR、CIF各代表什么？在這些價格條件下，應由誰辦理保險？P187 FOB（船上交貨）：由買方辦理保險。CFR（成本加運費）：由買方辦理保險。CIF（成本加保險費加運費）：由賣方辦理保險。

8、理解保險期限條款。P186、187（1）倉至倉條款（2）航程終止條款（3）擴展責任條款（4）駁運條款

9、我國出口貨物運輸保險方法與進口有何不同？（略）

10、掌握運輸保險金額和保險費的計算方法。P187 保險金額=CIF貨值*（1+加成率）

保險費=（以CIF貨值為基礎）保險金額*（某種投保險別的保險費率）

第八章

1、簡述運輸信息化的必要性。P192（1）滿足社會需求，促進行業自身發展。（2）提高服務水平，加速向現代物流轉化。（3）提高經營管理水平，降低企業成本。（4）提高企業核心競爭力，增強國際競爭力。

2、提單有哪些作用？P197（1）它是貨物的收據，受提單簽發當日有效的貨物等級和運價的影響。

（2）它作為運輸合同明確協議各方，規定協議條款。（3）它是物權憑證。

3、國內貨物運輸中有哪三種基本的運輸單據？P197（1）提單（2）運費單（3）貨運索賠單

4、國際運輸單據按運輸方式分為哪些類型？P199（1）海運提單（2）鐵路運輸單據

（3）航空運單（4）郵包收據（5）多式聯運單據

5、條形碼包括哪兩類？其中一維和二維條碼又分為哪幾種類型？物流條碼中最重要的是什么碼？

條形碼包括：一維條碼跟二維條碼。（1）一維條碼：a商品條碼

b物流條碼（2）二維條碼：a 行排式 b矩陣式 物流條碼中最重要的是：EAN-128碼

6、運輸信息管理有哪些支持技術？P202~211（1）條形碼技術（2）電子數據交換技術（EDI）

（3）全球衛星定位系統（GPS）（4）地理信息系統（GIS）（5）手機定位技術

第二篇：運輸管理

關于成立運輸管理部的通知

為規范貨運管理，提高服務水平，降低物流成本，經公司研究決定成立運輸管理部，相關事項通知如下:

一、機構設置：對外稱謂為“運輸管理部”，對內屬“運輸管理專員”，暫時由銷售部張小軍兼任（基本工資增加一項崗位補助）。運輸管理專員由總經理領導，由財務部監督其工作。

二、主要工作：統一協調管理公司貨物運輸的相關事宜，服務于銷售部、采購部、生產部以及客戶。

三、管理范圍：公司貨車及司機；外協貨運車輛。

四、具體工作職責：

1、安全：貨物安全、人車安全；

2、交貨期：保障貨物及時送達，提高效率；

3、成本：引入競爭機制，降低單位運價；尋找更加安全、低價的承運

商；合理調配貨物噸位、貨運路線、運輸時間與車型匹配；

4、從運輸角度防范和控制交貨磅差；

5、把交貨視為對客戶重要的服務，樹立專業的運輸隊伍形象，進而提

升公司形象；

6、規范相關單據、交接手續、帳目核對、費用結算。

本通知從2013年6月1日起執行，屆時，公司貨車及司機劃歸運輸管理員管理，面包車仍由生產部管理，所有小車仍由李川管理。

郫縣友海物資有限公司

2013/5/28

第三篇：運輸管理

據2006年省運管局X公運綜[2006]3號《關于開展2006營運車輛審驗和道路運輸企業考核的通知》的要求，在交通局、運管所的大力支持下，結合我縣維修市場實際，按照精心組織，認真實施，逐項落實的方案，圓滿完成了我縣九家二類維修企業及三類專項業戶的質量信譽考核工作任務，現就年審工作情況匯報如下：

一、認真組織實施，年審工作取得實效今年是落實省局統一換發新版道路運輸經營許可證的一年，我們在年審工作中堅持以安全生產為重點，嚴格對照開業條件，對二類維修企業的經營行為、質量管理、服務意識和三類業戶的合法經營進行了重點審查，使維修企業加強企業管理，增加維修設備，提高自身業務素質，完善內部管理有了新的認識，通過質量信譽考核，使維修企業的管理水平上了臺階，立章建制進一步完善，服務意識顯著增強，達到了年審工作的預期目的，取得了實效。今年共審驗維修企業53家，其中二類維修企業9家，三類維修業戶44戶，其中整改二類維修企業2家，吊銷經營許可證 37 戶，新審批三類專項維修業戶4家。

二、年審工作具體做法

1、分析研究我縣實際，確定年審工作重點。年審之初，我們根據市處維修工作會議精神，學習市處及相近市縣年審工作經驗，結合我縣維修市場實際，制定專用年審表格，確定二類維修企業嚴格審查開業條件，規范經營行為，增強服務意識為重點的質量信譽考核，而對三類維修業戶則以安全生產為重點，以清理整頓為主要內容的年審工作重點，為年審工作有序開展奠定基礎。

2、轉變思想觀念，以安全生產為重點，依托年審，嚴把市場準入關。結合我縣十二里半爆炸事件為警示，加強企業檢查，對二類維修企業的廠房場地、設備設施、安全措施、從業人員資質條件，嚴格按照維修企業開業條件一一對照審查。對三類及摩托車修理業戶達不到安全條件，堅決取締，符合開業條件的辦理《經營許可證》，并分門別類，逐戶登記，有效的改善了我縣現在維修市場混亂的狀況。

3、對企業反映強烈的重點內容進行重點檢查，如車輛維修竣工出廠合格證制度、車輛維修合同制度等進行責任落實，確保質量；完善企業質量管理重點把關，要求企業建立齊全的二維檔案，一車一檔，及時上報維修登記臺帳，完善車輛送檢制度，在年審中，把此項作為二類維修企業評審的一個重要條件，規范企業自身制度管理。

4、為防止審驗工作流于形式，我們制定了自查、現場查驗、整改、驗收四個審驗程序，從2006年9月30日開始，逐戶企業進行檢查，把審檢工作落實到人，工作層層有負責，環環有簽字，有效地杜絕了審驗工作走過場，提高了年審工作質量。

三、存在的不足通過年審，維修市場進一步好轉，服務意識進一步增強，維修質量進一步提高，安全生產觀念進一步加強，達到了年審預期目的，但仍然存在不足，一是監管力度不夠，被取締的業戶有死灰復燃之勢；二是經濟條件影響，未能實現檢測網絡，二級維護竣工仍是手工填寫，不能利用計算機管理等等。這些我們將在2008年的工作中重點進行管理，使我縣的維修市場有一個新的發展。附：

1、2006二類維修企業審驗情況匯總

表

2、ＸＸ縣不合格三類維修業戶清單……

第四篇：運輸車隊管理總結

運輸車隊管理經驗總結

車隊管理主要體現在四個方面：

一．安全！二．效率！三．成本！

四．日常行為管理！

車隊管理本身就是公司管理的難點，這是司機與車的位置是不斷移動所決定的。因此，必須管好司機；管好車輛；管好油耗。管理車隊也和管理其他團隊同樣有著共性，也就是必須科學管理，就是是數據化管理，只有把管理數據化，才能在數據的匹配中找出問題，才能找到解決問題有效的途徑。

因此物流車隊必須安裝GPS定位系統,這樣就把傳統管理中看不見車，摸不著人，造成管理失控的問題先扭轉；然后通過加強數據統計、分析與對比，特別要注意采集數據的真實性和準確性，對癥管理。

以下是管理車隊的主要注意的四點。

一、安全。

從司機招聘開始把好關，這關系到駕駛員團隊今后的戰斗力。主要注意：駕駛員職業道德、駕駛員身體狀況、駕駛員技術狀況、駕駛員家庭背景、駕駛員年齡結構等，通過設置考試題目、體檢，一定的駕駛員家庭調查與分析等手段來完成。建立完善駕駛員擋案，事故檔案等。同時制定駕駛員相關的培訓，如作業流程培訓，職業道德培訓，安全生產教育等培訓計劃。然后就是車輛的維護和保養，建設好汽車維修工隊伍，做好對車輛進行定期維護保養以每日為單位檢查輸出檢查記錄表，以周為單位保養維護，提高車輛使用效率和安全運營系數，有效降低公司成本和風險。

二、效率。

對于任何一個車隊來說，按時，按質，按量運輸是車隊工作的一個重要內容。特別與主機車生產物流車，要求更加嚴格。這就牽涉到運行計劃的制定、車輛調度、車輛維護、駕駛員崗位培訓、應急措施等。因此，提前做好運行計劃是先決條件。那么設置好、管理好調度崗位，是必不可少的。利用GPS監控系統和熟悉當地道路及路況調度員對車輛進行協調指揮，會提高準點率，降低車輛成本（即使外包也是如此）。

三、成本。

1.任何一個公司來說，成本的控制是重要的，或者說，成本控制幾乎就是公司的生命。做好成本控制真的不容易，不僅僅是制定一大堆的規章制度就能輕易解決的，其中管好“油”才是關鍵，目前輸出每日運輸記錄表，出發站到目的地提前測量好路程，以及路橋費，合理規劃路線。GPS監控功能可隨時統計出每臺車每天、每月的行駛公里數、和單車真實精確油耗數據，使車輛的油料管理可由限量管理、到定額管理、再到在線動態實時精準管理，杜絕人為油料流失，以達到降低油料異常損耗。并做好統計、優化、分析管理。四.日常行為管理

（1）司機必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關交通安全管理的規章規則和相關操作規程，安全駕車。

（2）為體現公司以及車隊的形象，駕駛員工作時必須衣著整潔，配備勞保用品，舉止大方，禮貌待人，互相尊重。

（3）嚴禁在未經領導同意的情況下，隨便去其他地方拉車辦私事。嚴禁將車輛交給無證人員駕駛或租借給他人。

（4）未經車隊主管同意，不得改變行車路線和行車計劃，嚴禁私自對外經營，否則除取得收入歸公司和與之相關發生的費用自理外，車隊可根據具體情節按規定給予處罰，并記入當年績效考核。（5）任何車輛必須憑合同規定的路線外出，特殊情況申請上級管理，用車人應認真填寫《派車單》中的內容“部門、時間、地點、用車人、用車事由及用車人要求”。填寫完后由本部門主管簽字，商務確認再由車隊主管簽字，確定駕駛員，否則不給外派。

（6）司機應愛護車輛，隨時保證車輛的整潔，裝卸車前后必須將車輛清理干凈，否則按績效考核扣分。

（7）嚴禁酒后開車，酒后開車損壞車輛者，由司機負責維修費；如發生交通事故除負責維修費外，還應承擔法律責任。

（8）司機出車執行任務，遇特殊情況不能按時返回的，應及時設法通知管理部負責人，并說明原因。

（9）出車前，要例行檢查車輛的水、電、機油及其他機件性能是否正常，發現不正常時，要立即加補或調整。出車回來，要檢查存油量，發現存油不足一格時，應立即加油，不得出車時才臨時去加油。

（10）司機發現所駕車輛有故障時要立即檢修，并報告管理部負責人，并提出具體的維修意見。

（11）原則上由司機負責固定車輛的出車任務，任何人未經同意不得駕駛企業車輛。非專職司機用車應在《車輛使用登記本》上登記，注意保持車輛清潔，行車后，司機有責任及時檢查車況，發生問題應立刻向有關部門匯報。

（12）為保證車輛安全，除客戶或者領導同意外，出車在外或出車返回時，車輛應停放在指定的車位，備有貨的車輛禁止開出廠外。2.凡有下列過失之一者，給予警告或罰款處理（1）上、下班前不搞好車內外衛生。

（2）車輛排隊裝卸貨時擅離車位，三五成群聊天影響工作。（3）不服從調度，上班不按規定時間出車營運。（4）擅離工作崗位。

（5）填《行車記錄表》不認真，弄虛作假，涂改、撕毀《行車記錄表》。（6）下班不交接或者交接不清晰。

（7）事前不辦理請假手續，缺勤影響工作，補休、調休、輪休未經領導批準，借車給他人駕駛或學車。

（8）服務態度不好，影響公司聲譽。（9）遺失車上設備、證件等。3.違規與事故處理

（1）因下列情形之一違反交通規則或發生事故時，由駕駛人負擔，并予以記過或免職處分。①無照駕駛或者駕駛證過期未補辦。②未經許可將車借予他人使用。

③違反交通規則，其罰款由駕駛人負擔。

（2）意外事故造成車輛損壞，在扣除保險金額后再視實際情況由司機與公司共同負擔。第五章車輛維修保養管理

4.車輛的年審、保養維修統一由管理部安排辦理。5.車輛需要維修時，先由司機填寫《維修項目單》，車隊長以及管理部門審查后制訂修理計劃后，車輛方可進行修理。

6.定期召集所有車隊司機開會，主：講流程，沒有重復，完善細節。再：講服務意識，加強司機作為服務行業的定位。次：收集異常，解析異常，制定措施，執行跟進并完善。

鄭遠謨

2018年2月1日

第五篇：交通局運輸管理半年總結

區交通運輸局正式掛牌運轉的第一年，年是xxx”規劃的最后一年。也是區實施“兩加快一維護”戰略的開局之年，局全體職工在區委、區政府的正確領導下，解放思想、開拓進取、克難攻堅、真抓實干，比較順利地完成今年上半年的各項目標任務，現總結匯報如下：

一、上半年工作完成情況

1積極配合市交委做好鄭上快速通道前期工作

區交通運輸局全力爭取鄭上快速通道建設，上半年。積極協助 區委、區政府兩次將修建鄭上快速通道的請示上報市政府。截至目前，該項目已被列入鄭州市城建計劃，工程可行性研究演講已經編制完成，市交委、市發改委已分別組織了專家研究論證會，目前正根據專家意見修改方案，下一步我將繼續努力，做好溝通協調，盡快完成此項目的前期工作。

2做好8.87公里農村公路建設的審批、立項工作

投資計劃已下達，今年我局承擔8.87公里農村公路的建設任務。截至目前。工程預算已上報區財政局審批，待批準后進行招標，預計近期將全面開工建設。

確保道路“綠、美、暢、潔、安”3繼續完善公路養護機制。

繼續完善“文明示范路”管養的長效機制，干線公路養護方面。始終堅持道路“綠、美、暢、潔、安”農村公路管養方面，落實養護責任，健全養護機制，真正實現管養分離，把農村公路養護推向市場化管理。截至6月，干線公路管養共清掃路面188千米，整修路肩34080平方米，整修邊坡25150平方米，疏通邊溝18520米，清運垃圾119方，修剪花木6000米，路面量驗13.728千米，累計完成投資21.89萬元，所管養路段依照好路率規范評定月平均好路率100%農村公路日常養護中共清掃路面797千米，整修路肩29520平方米，疏通邊溝1XX米，累計完成投資41.46萬元，所管養的兩條縣道依照好路率規范評定月平均好路率達到80%以上。

大力發展現代交通運輸業4加強運輸服務。

完善96520服務熱線，一是繼續完善我區道路運輸信息中心。平安監控中心現有基礎上。建立汽車救援網絡，為公眾和政府提供全方位的交通信息服務，上半年共接受投訴、咨詢19起。積極對全區營運車輛進行二級維護、技術評定工作，上半年累計完成車輛檢測2440臺次。二是積極推進客運線路公司化改造，鼓勵和引導我區運輸企業轉變經營理念，加快企業運輸結構調整，強力推進我區客運班線公司化改造。三是積極做好昆侖現代倉儲物流業基地建設。根據《中共 區委 區人民政府關于進一步加快產業集聚區建設加快城鄉一體化進程維護社會大局和諧穩定的意見》及《 年 區產業集聚區建設工作方案》有關要求，積極做好昆侖現代倉儲物流業基地建設先期工作，對各個物流企業進行走訪，研究企業發展中存在問題，結合 實際先期做好物流園區建設規劃。緊抓我區建設昆侖路物流園的良好機遇，熟悉物流相關業務，做到未雨綢繆，服務我區現代物流業的發展。

打擊黑車、野車，5開展客運站點專項治理整頓。杜絕三品進站上車，維護合法經營

維持 區汽車站的良好秩序，為了發明優良的經營條件。對客運場站進行了專項治理，春運”端午節”和其他節假日期間，廣大執法人員犧牲休息時間，嚴厲打擊黑車、野車等非法經營活動，有力地打擊了違法行為，維護了合法經營。今年以來，開展了汽車站專項整治工作，一是汽車站裝置完善了三品”監測儀，嚴查“三品”堅決將“三品”堵在車下站外，保證了廣大旅客的出行平安。

嚴厲打擊“黑車”野車”宰客、倒客等違法經營行為，二是采取與交警聯合稽查、定點稽查、gps監控及電話舉報等相結合的方式。發明了良好的營運秩序。