第一篇：桂平市鄉村公路的發展現狀調查

隨著經濟的發展，交通在經濟、生活中更顯重要，特別是鄉村公路，直接關系到更多群眾的生產、生活。根據桂平市農村公路的現狀調查，目前桂平市農村公路的交通狀況，已嚴重滯后于地方經濟發展的要求，已成為制約經濟發展的瓶頸。為了改變交通的落后面貌，帶動地方經濟的發展，實現小康社會的建設，改善我市農村交通環境已成為當前的緊迫任務，現就桂平市鄉村公

路的現狀和存在問題進行探討。

一、桂平市鄉村公路的現狀

針對桂平市農村公路的現狀進行調查，得到桂平市目前鄉村公路的現狀，并對資料進行統計分析。

1、通行政村公路情況。桂平市全市現有人口近170萬，行政村413個，其中通四級公路以上行政村有166個，通汽車行政村有245個，尚有2個處于邊遠山區的行政村無法通汽車。桂平市通四級公路以上行政村未達一半以上，只有40.2，并且大部分通四級路以上行政村中集中在國省道沿線或附近，可見桂平市的等級公路通達深度明顯不夠。

2、所有鄉鎮已實現通等級公路和油（砼）路的目標。從2001年開始實施“通鄉油路大會戰”至2003年5月，桂平市的32個鄉鎮均實現了通四級路以上的等級公路和油（砼）路要求。通鄉鎮等級公路及路面硬化率達100。

3、桂平市鄉村道路的等級極低，沒有三級以上公路。桂平市共有鄉村道路231條線路1553.15公里，其中縣道9條線路225.3公里,鄉道29條線路293.28公里。在1553.15公里的鄉村公路中，四級公路38條線路460.48公里，其它193條線路1092.67公里全為等外路（村道）?？梢姽鹌绞械牡燃壒仿肪W分布不夠合理，沒有形成路網的主骨架。

4、鄉村公路的管養率低。在1553.15公里的鄉村道路中，列入管養范圍的只有505.18公里，其它1047.97公里村道處于無人管養狀態，管養率只有32.5。

5、路面結構等級低。目前全市的鄉村公路只是在管養范圍內的505.18公里基本有路面鋪裝（包括瀝青路面、砼路面、砂礫路面）外，其它1047.97公里的村道大約只有210公里有路面鋪裝，村級道路路面鋪裝率只有20。路面結構為油（砼）路面的約有215公里，只占到全市鄉村公路的13.8，在列入管養范圍內的公路油（砼）路面也只有175公里，占管養里程的34.64。可見桂平市鄉村公路的路面等級極低，且村級道路處于無人管養狀態，因此大部分的鄉村公路只能在晴天通車。

二、桂平市近年來鄉村公路建、管、養的基本情況

1、根據上級有關部門的工作部署，2001年由桂平市交通局組織編制了《桂平市農村公路發展規劃》（2001—2020年），作為桂平市公路建設的戰略目標，計劃加大建設資金的投入，按規劃進行分步實施。

2、桂平市交通局作為一個地方的職能部門，于1999年開始，相繼開展了“村級道路大會戰”、“通鄉（鎮）油路大會戰”、“玉貴走廊”的基礎設施建設、農村公路通達工程等多個公路建設熱朝。在“村級道路大會戰”中大約投資了1200多萬元，建成了30幾條150多公里的村級道路；在2001至2003年的“通鄉（鎮）油路大會戰”工作中，相繼投入了4000多萬元，建成了蒙圩至白沙路、寧江至下灣路、沙泥嶺至木圭路、北市至中和路、馬皮至社坡路、高雙至理端路、木棚至羅秀路、社坡至油麻路等14條共143公里的油（砼）路面；今年開始按區交通廳開展的農村公路通達工程，桂平市計劃投入11920萬元，建設147條共596公里的通村四級公路，完成后將使桂平市實現85以上的行政村通四級以上公路。

3、近幾年加大了公路養護經費的投入，使所有列入養護范圍的公路好路率在50以上，差路率控制在10以內，確保管養范圍內公路能晴雨通車；加強路政管理，維護好所有路產路權不受侵犯。

三、存在問題和分析

1、資金緊缺是目前交通基礎設施建設的最大障礙。上級補助少，地方集資困難，而交通局由于近幾年大量投入通鄉油路工程，資金也十分缺乏，因此資金緊缺是現在交通基礎設施建設進度跟不上經濟發展的主要原因。

2、地方政府重視不夠，沒有把交通基礎設施建設當作緊迫任務來抓，如近幾年來雖然也建設了多條公路，但資金主是依靠交通局有限的農拖養路費的收入，其它籌資渠道極少，地方財政投入基本沒有，這種投資結構單一的建設方式，在公路基礎設施建設投資巨大和建設任務繁重的現實下，資金力量業得極其單薄，至使鄉村公路建設的工作開展十分困難。

3、部分沿線村群眾不夠積極配合，對公路的建設意識不強，至使建設工程使用的土地解決也十分困難。

4、上級交通主管部門的政策支持不夠，近幾年來的資金主要傾斜于國省道等高等級公路的建設，至使投入到地方鄉村公路建設的資金極少，無法有效地促進地方鄉村公路的建設。

5、由于種種原因，桂平市2001年編制的《桂平市農村公路發展規劃》（2001—2020年）基本上無法按計劃實施，至使桂平市鄉村公路建設進度緩慢。

四、加快桂平市鄉村公路建設的思路

1、爭取上級有關部門的支持，從資金和政策上傾斜，從多方面積極籌措建設資金，完善鄉村公路投資政策，廣開資金渠道，市、鄉財政部門每年要增加對鄉村公路建設的投入，并繼續推行民工建勤、民辦公助修建縣鄉公路的政策；扶持各方集資發展公路，以

解決公路建設的資金緊缺問題。從而繼續加大對公路建設方面的投入，使公路建設發展的速度適應于國民經濟的發展速度。

2、在建設過程中，應以《桂平市農村公路發展規劃》（2001—2020年）作為戰略目標，加大建設資金的投入，按規劃進行分步實施。從而有步驟、有計劃地推進鄉村公路的建設。

3、加大對公路建設方面的投入，逐步對現有市內主要公路網進行路面等級改造，提高鄉村公路的路面等級。在幾年內先逐步將列入管養范圍內的505.18公里的公路全部建設成油（砼）路面，從而形成全市的主要公路骨架網，然后再將投資向村級公路傾斜，逐步向村級公路建設推進。

4、積級配合“玉貴走廊”在交通方面的建設。今年開始，每年應建設200公里以上的通村四級公路，至2010年基本實現全市85以上的行政村通等級公路的目標。

5、逐步對現有市內主要公路網進行路面等級改造，爭取每年改造提高路面等級50公里以上，至2010年基本實現市內主要路網的路面均改造成硬化路面的目標。

6、計劃在2010—2020年期間：加快通鄉二級公路建設，爭取到2020年實現全市鄉鄉通二級公路目標；計劃每年硬化村級公路路面100公里以上，爭取到2020年基本實現全市的村級公路路面硬化率達75以上，基本實現我市公路網的現代化，能完全適應于當時的經濟發展要求

7、在公路建設中加強組織領導；進一步完善縣鄉公路建設體制，明確責任，多方協同，抓好落實，確?？h鄉公路建設的正常有序發展；加強建設資金的管理，積極推行工程的招投標制度，控制好工程建設成本。

根據調查可見，只有修建好鄉村公路，服務城鎮化，解決農村行路難問題，才能有效推進桂平市全面建設小康社會的步伐。桂平應以2001—2020年桂平市農村公路發展規劃作為實施指引，理清思路，制定相應政策，積極籌措資金，分步重點推進，逐步改善桂平市農村交通環境，盡快實現鄉村交通的現代化，更好地促進農村經濟的發展。（2005年8月18日）

第二篇：桂平市鄉村公路的發展現狀調查

桂平市鄉村公路的發展現狀調查

桂平市鄉村公路的發展現狀調查2007-12-12 16:54:19第1文秘網第1公文網桂平市鄉村公路的發展現狀調查桂平市鄉村公路的發展現狀調查(2)隨著經濟的發展，交通在經濟、生活中更顯重要，特別是鄉村公路，直接關系到更多群眾的生產、生活。根據桂平市農村公路的現狀調查，目前桂平市農村公路的交通狀況，已嚴重滯后于地方經濟發展的要求，已成為制約經濟發展的瓶頸。為了改變交通的落后面貌，帶動地方經濟的發展，實現小康社會的建設，改善我市農村交通環境已成為當前的緊迫任務，現就桂平市鄉村公路的現狀和存在問題進行探討。

一、桂平市鄉村公路的現狀 針對桂平市農村公路的現狀進行調查，得到桂平市目前鄉村公路的現狀，并對

資料進行統計分析。

1、通行政村公路情況。桂平市全市現有人口近170萬，行政村413個，其中通四級公路以上行政村有166個，通汽車行政村有245個，尚有2個處于邊遠山區的行政村無法通汽車。桂平市通四級公路以上行政村未達一半以上，只有，并且大部分通四級路以上行政村中集中在國省道沿線或附近，可見桂平市的等級公路通達深度明顯不夠。

2、所有鄉鎮已實現通等級公路和油（砼）路的目標。從2001年開始實施“通鄉油路大會戰”至2003年5月，桂平市的32個鄉鎮均實現了通四級路以上的等級公路和油（砼）路要求。通鄉鎮等級公路及路面硬化率達100。

3、桂平市鄉村道路的等級極低，沒有三級以上公路。桂平市共有鄉村道路231條線路公里，其中縣道9條線路公里,鄉道29條線路公里。在公里的鄉村公路中，四級公路38條線路公里，其它193條線路公里全為等外路（村道）。可見桂平市 的等級公路路網分布不夠合理，沒有形成路網的主骨架。

4、鄉村公路的管養率低。在公里的鄉村道路中，列入管養范圍的只有公里，其它公里村道處于無人管養狀態，管養率只有。

5、路面結構等級低。目前全市的鄉村公路只是在管養范圍內的公里基本有路面鋪裝（包括瀝青路面、砼路面、砂礫路面）外，其它公里的村道大約只有210公里有路面鋪裝，村級道路路面鋪裝率只有20。路面結構為油（砼）路面的約有215公里，只占到全市鄉村公路的，在列入管養范圍內的公路油（砼）路面也只有175公里，占管養里程的?？梢姽鹌绞朽l村公路的路面等級極低，且村級道路處于無人管養狀態，因此大部分的鄉村公路只能在晴天通車。

二、桂平市近年來鄉村公路建、管、養的基本情況

1、根據上級有關部門的工作部署，2001年由桂平市交通局組織編制了《桂平市

農村公路發展規劃》（2001—2020年），作為桂平市公路建設的戰略目標，計劃加大建設資金的投入，按規劃進行分步實施。

2、桂平市交通局作為一個地方的職能部門，于1999年開始，相繼開展了“村級道路大會戰”、“通鄉（鎮）油路大會戰”、“玉貴走廊”的基礎設施建設、農村公路通達工程等多個公路建設熱朝。在“村級道路大會戰”中大約投資了1200多萬元，建成了30幾條150多公里的村級道路；在2001至2003年的“通鄉（鎮）油路大會戰”工作中，相繼投入了4000多萬元，建成了蒙圩至白沙路、寧江至下灣路、沙泥嶺至木圭路、北市至中和路、馬皮至社坡路、高雙至理端路、木棚至羅秀路、社坡至油麻路等14條共143公里的油（砼）路面；今年開始按區交通廳開展的農村公路通達工程，桂平市計劃投入11920萬元，建設147條共596公里的通村四級公路，完成后將使桂平市實現85以上的行政村通四級以上公

路。

3、近幾年加大了公路養護經費的投入，使所有列入養護范圍的公路好路率在50以上，差路率控制在10以內，確保管養范圍內公路能晴雨通車；加強路政管理，維護好所有路產路權不受侵犯。

三、存在問題和分析

1、資金緊缺是目前交通基礎設施建設的最大障礙。上級補助少，地方集資困難，而交通局由于近幾年大量投入通鄉油路工程，資金也十分缺乏，因此資金緊缺是現在交通基礎設施建設進度跟不上經濟發展的主要原因。

2、地方政府重視不夠，沒有把交通基礎設施建設當作緊迫任務來抓，如近幾年來雖然也建設了多條公路，但資金主是依靠交通局有限的農拖養路費的收入，其它籌資渠道極少，地方財政投入基本沒有，這種投資結構單一的建設方式，在公路基礎設施建設投資巨大和建設任務繁重的現實下，資金力量業得極其單薄，至使鄉村公路建設的工作開展

十分困難。

3、部分沿線村群眾不夠積極配合，對公路的建設意識不強，至使建設工程使用的土地解決也十分困難。

4、上級交通主管部門的政策支持不夠，近幾年來的資金主要傾斜于國省道等高等級公路的建設，至使投入到地方鄉村公路建設的資金極少，無法有效地促進地方鄉村公路的建設。

5、由于種種原因，桂平市2001年編制的《桂平市農村公路發展規劃》（2001—

桂平市鄉村公路的發展現狀調查

第三篇：桂平市鄉村公路的發展現狀調查

隨著經濟的發展，交通在經濟、生活中更顯重要，特別是鄉村公路，直接關系到更多群眾的生產、生活。根據桂平市農村公路的現狀調查，目前桂平市農村公路的交通狀況，已嚴重滯后于地方經濟發展的要求，已成為制約經濟發展的瓶頸。為了改變交通的落后面貌，帶動地方經濟的發展，實現小康社會的建設，改善我市農村交通環境已成為當前的緊迫任務，現就桂平市鄉村公路的現狀和存在問題進行探討。

一、桂平市鄉村公路的現狀

針對桂平市農村公路的現狀進行調查，得到桂平市目前鄉村公路的現狀，并對資料進行統計分析。

1、通行政村公路情況。桂平市全市現有人口近170萬，行政村413個，其中通四級公路以上行政村有166個，通汽車行政村有245個，尚有2個處于邊遠山區的行政村無法通汽車。桂平市通四級公路以上行政村未達一半以上，只有40.2%，并且大部分通四級路以上行政村中集中在國省道沿線或附近，可見桂平市的等級公路通達深度明顯不夠。

2、所有鄉鎮已實現通等級公路和油（砼）路的目標。從2001年開始實施“通鄉油路大會戰”至2003年5月，桂平市的32個鄉鎮均實現了通四級路以上的等級公路和油（砼）路要求。通鄉鎮等級公路及路面硬化率達100%。

3、桂平市鄉村道路的等級極低，沒有三級以上公路。桂平市共有鄉村道路231條線路1553.15公里，其中縣道9條線路225.3公里,鄉道29條線路293.28公里。在1553.15公里的鄉村公路中，四級公路38條線路460.48公里，其它193條線路1092.67公里全為等外路（村道）。可見桂平市的等級公路路網分布不夠合理，沒有形成路網的主骨架。

4、鄉村公路的管養率低。在1553.15公里的鄉村道路中，列入管養范圍的只有505.18公里，其它1047.97公里村道處于無人管養狀態，管養率只有32.5%。

5、路面結構等級低。目前全市的鄉村公路只是在管養范圍內的505.18公里基本有路面鋪裝（包括瀝青路面、砼路面、砂礫路面）外，其它1047.97公里的村道大約只有210公里有路面鋪裝，村級道路路面鋪裝率只有20%。路面結構為油（砼）路面的約有215公里，只占到全市鄉村公路的13.8%，在列入管養范圍內的公路油（砼）路面也只有175公里，占管養里程的34.64%。可見桂平市鄉村公路的路面等級極低，且村級道路處于無人管養狀態，因此大部分的鄉村公路只能在晴天通車。

二、桂平市近年來鄉村公路建、管、養的基本情況

1、根據上級有關部門的工作部署，2001年由桂平市交通局組織編制了《桂平市農村公路發展規劃》（2001—2020年），作為桂平市公路建設的戰略目標，計劃加大建設資金的投入，按規劃進行分步實施。

2、桂平市交通局作為一個地方的職能部門，于1999年開始，相繼開展了“村級道路大會戰”、“通鄉（鎮）油路大會戰”、“玉貴走廊”的基礎設施建設、農村公路通達工程等多個公路建設熱朝。在“村級道路大會戰”中大約投資了1200多萬元，建成了30幾條150多公里的村級道路；在2001至2003年的“通鄉（鎮）油路大會戰”工作中，相繼投入了4000多萬元，建成了蒙圩至白沙路、寧江至下灣路、沙泥嶺至木圭路、北市至中和路、馬皮至社坡路、高雙至理端路、木棚至羅秀路、社坡至油麻路等14條共143公里的油（砼）路面；今年開始按區交通廳開展的農村公路通達工程，桂平市計劃投入11920萬元，建設147條共596公里的通村四級公路，完成后將使桂平市實現85%以上的行政村通四級以上公路。

3、近幾年加大了公路養護經費的投入，使所有列入養護范圍的公路好路率在50%以上，差路率控制在10%以內，確保管養范圍內公路能晴雨通車；加強路政管理，維護好所有路產路權不受侵犯。

三、存在問題和分析

1、資金緊缺是目前交通基礎設施建設的最大障礙。上級補助少，地方集資困難，而交通局由于近幾年大量投入通鄉油路工程，資金也十分缺乏，因此資金緊缺是現在交通基礎設施建設進度跟不上經濟發展的主要原因。

2、地方政府重視不夠，沒有把交通基礎設施建設當作緊迫任務來抓，如近幾年來雖然也建設了多條公路，但資金主是依靠交通局有限的農拖養路費的收入，其它籌資渠道極少，地方財政投入基本沒有，這種投資結構單一的建設方式，在公路基礎設施建設投資巨大和建設任務繁重的現實下，資金力量業得極其單薄，至使鄉村公路建設的工作開展十分困難。

3、部分沿線村群眾不夠積極配合，對公路的建設意識不強，至使建設工程使用的土地解決也十分困難。

4、上級交通主管部門的政策支持不夠，近幾年來的資金主要傾斜于國省道等高等級公路的建設，至使投入到地方鄉村公路建設的資金極少，無法有效地促進地方鄉村公路的建設。

5、由于種種原因，桂平市2001年編制的《桂平市農村公路發展規劃》（2001—2020年）基本上無法按計劃實施，至使桂平市鄉村公路建設進度緩慢。

四、加快桂平市鄉村公路建設的思路

1、爭取上級有關部門的支持，從資金和政策上傾斜，從多方面積極籌措建設資金，完善鄉村公路投資政策，廣開資金渠道，市、鄉財政部門每年要增加對鄉村公路建設的投入，并繼續推行民工建勤、民辦公助修

第四篇：鄉村音樂教育現狀調查

教育管理專業（本科）畢業設計（調查報告）

鄉村小學音樂教育現狀調查

姓 名：馬曉燕 學 號：091350020 指導教師：王春翔 專 業：教育管理 年 級：2009春 學 校：吳忠電大

鄉村小學音樂教育現狀調查

我所執教的學校是在鄉村，也是我原來就讀的學校，從我自己的讀書時代到現在工作期間跨越十余年，于是我也見證了音樂課程在鄉村學校的發展?，F在我就幾個方面對我村的學校音樂教育作調查并作如下報告。鄉村音樂教育現狀分析

1、通過對本村小學音樂教師的問卷調查顯示： 調查題目

一、音樂課對學生個體發展的作用如何? 82.1%的教師認為音樂課對于學生的智力發展有很大的作用，17.9%而其余的教師則認為無關緊要。調查題目

二、音樂課上課量是否充足？

72.3%的老師并不能按課表上課，更多的音樂教師將音樂課納入到語文、數學等學科的課堂練習中去了；全村音樂教師基本上是語文、數學或其他學科的老師兼職，沒有專業院校畢業的或有專長的專職從事音樂教育的教師；沒有專用音樂教室，沒有相應的音像教輔資料，更沒有條件越用多媒體進行教學，音樂課只憑一本音樂教材；教學用具也是與英語教師協調合用的錄音機，播發磁帶；所選音樂教材都是簡譜版的，在音樂教師隊伍中沒有一定的樂理基礎，連簡譜也都是在個人熟悉的基礎上，更談不上如何去強調學生音樂基礎和分析音樂教材了。

從專業領域來看，我們的音樂教師并不能引領我們的學生獲得相應的音樂素養能力的訓練和音樂鑒賞能力的提高等，更不用 說通過音樂的教學來發揮音樂教育的作用，來培養學生的個性，培養學生的創新精神以及學生們的合作意識，陶冶其高尚的情操，發展孩子們的創造力了。

2、通過對學生問卷調查結果統計顯示： 調查題目

一、學生是否喜歡上音樂課？

93%的學生喜歡上音樂課，有85%的學生喜歡唱歌，因為學生喜歡上音樂課的根本原因在于音樂課上沒有作業任務，而不是音樂課程自身的魅力展現；

調查題目

二、學生是否喜歡你的音樂老師？

76%的學生喜歡音樂老師，因為在音樂課上老師不會像其他課任老師那樣要求完成繁重的學習任務； 調查題目

三、幾道樂理基礎知識測試

97%的學生不知道音樂中的“切分音”、“附點音符”、“反復記號”“漸強、漸弱”等相關樂理知識；100%的學生不懂老師的指揮手勢。

調查題目

四、你最喜歡怎么上音樂課？

100%的學生建議不要占用音樂課；72%的學生認為教材上的歌曲不好唱也不好聽，更喜歡的是偶像派的流行歌曲。所以學生們相應的通過學習音樂獲得審美價值、創造性發展價值、社會交往價值、文化傳承價值等方面沒有明顯體現。

通過問卷的結果來看，現在的農村音樂教學基礎比較薄弱。從教、學兩個方面都沒有引起足夠的重視，更沒有得到教育主管 部門的重視。音樂教學對學生所應表現出的陶冶情操、啟迪智慧、情智互補的作用和功能上都沒有得到相應的發展和促進。造成現狀原因分析

1、鎮、學校的領導對藝術教育不夠重視的問題

雖然黨和國家十分重視藝術教育的發展，而且制定了相關條例與要求。但是在鄉村里，藝術教育是不被重視的。那些領導他們只認為藝術是用來應付比賽、評比、慶典等活動，而沒有真正的重視起這門課。在有些學校里，即使每個班每個星期有

一、兩節的音樂課，但是他們只會跟老師學唱歌，而對什么是音高，什么是節奏等等的音樂知識一點也不通，因為上級領導不重視這門課，不管老師的教學效果如何，課上得好也不被重視，嚴重挫傷工作的積極性。正因為這樣,所以藝術老師們對課堂要求也不高，只要讓他們學會唱就覺得行了。在現代社會里,藝術教育的渲染是很重要的，而這些地方因為領導對藝術教育不重視，藝術老師們也就得過且過的上課，最后受害的還是孩子們，畢竟他們什么也沒學到。難道這不是領導不重視藝術教育而造成的嗎？

2、音樂師資存在的問題

(1)、調查結果表明，城市學校的專職音樂教師配備大大優于鄉村學校。城市中小學校，大多配備了2—3名以上的專職音樂教師，而且大部分城市學校的專職音樂教師已趨飽和。相比之下，廣大農村中小學校的音樂師資狀況就令人擔憂。因為受到教育經費的限制，鄉村學校配不起、也養不起專職音樂教師的狀況是普 遍存在的。一般最多也只有一個專業的音樂教師，其他大多由非本專業的其他學科教師(音樂愛好者)兼音樂課(許多鄉村學校至今仍把音樂課簡單地理解為唱歌課)，教學質量與效果只能停留在低級程度上。而部分鄉村學校連能兼音樂課的教師都沒有，音樂課只能虛設。這樣的結果有一大部分原因是因為受鄉村經濟、生活條件、文化氛圍、個人發展等諸多因素的影響，以至于師范院校音樂專業的畢業生不太愿意去鄉村學校任教而受成的。另外一部分原因還是因為上級領導不重視這門課而造成的.(2)、有些地方的音樂教師在學校的地位及待遇(工作條件、生活條件及津貼分配等)普遍不如文、理“主課”教師。而也因為待遇不公這一點，影響著音樂教師的工作熱情與情緒。有一些音樂教師還認為只有在驗收、評比、匯演、比賽、聯歡和慶典活動時學校才會想起他們，重視他們。我想領導們只能盡力做到一視同仁,平等對待,才能改善這一點.還有的就是因為音樂教師進修機會和途徑很少而造成的。一些參加學歷補償教育專升本函授的教師，因工作、家庭、生活等方面的原因，以及音樂函授教育形式本身的局限性與不完善，使得函授教育不能真正的實行，只能弄虛作假。這些都影響著音樂教師自身素質的提高。

3、音樂教學存在的問題

在城市學校中，對教研活動抓得比較緊，新的教學理念、新的教學方法，在教學過程中能得到較好的體現；但新的教學手段，受到教學設備條件的制約以及教師能力的限制，在很多鄉村的學 校的音樂課教學過程中是沒有得到應用的。在師資不足與器材缺少的學校里，音樂課的教學過程中存在著不規范、隨意的現象。他們把音樂課變成了簡單的娛樂活動課，課堂上只要求學生簡單學會唱那首歌，歌曲以外的樂理知識和寓意涵蓋很少。其實這樣做不僅有損學科的科學性，也對學生造成了誤導，和表現出了自己對這門課的不負責任。

4、學生學習狀況的問題

一般的學生都很喜歡音樂，但不喜歡上音樂課，這個問題在調查中反映也很突出，這其中存在著諸多的原因：有教師教學方面的原因；有教材、教法方面的原因；有教學條件的原因(有些學校的音樂設備就是只有一臺錄音機，而有些學生家里的音樂欣賞設備什么也沒有)；也有來自社會影響的原因；但最大的原因是，在應試教育升學的壓力下，來自學校、“主課”教師及家長的阻礙。這些都是造成學生欲喜愛而不能的重要原因，這種狀況在高年級學生中尤為普遍。

調查中，不少學生談到，我們被繁重的學習壓得喘不過氣，許多興趣愛好想都不敢想，更不用說是做了。學校普遍都開設音樂欣賞課，但在許多學校里音樂欣賞課也被迫讓路。

5、教學設備狀況的問題

專門的音樂教室不是每所學校都有，而有的學校的音樂教室條件差、環境也很差。從另外一個角度來說，這就反映出這些學校領導對音樂教育的重視程度。調查中，雖然有的學校為迎接 驗收、達標、評估，對音樂教學條件有所改善，但不少學校音樂教學設備陳舊落后，在廣大鄉村學校，別說是鋼琴，就連電子琴、錄音機也沒有，更不用說音響設備、多媒體音樂教學設備。在發展重點學校的同時希望有關部門也好好的改善那些“落后”了的學校，讓每間學校里的每一個孩子都受到同等的教育機會。以上的原因表明鄉鎮農村學校不重視音樂學科，沒有相應的配套資源，只能嚴重的影響和限制著中學音樂教學的長遠發展。難道我們就這樣任其發展下去？這肯定是違背我們教育教學規律的，更不利于學生的身心發展，我們完全可以從以下幾個方面來嘗試改變我們現有的狀況，下面針對這些情況對音樂學科教學的建議如下：

1、應提高對音樂學科的重視。

首先是主管部門的重視。主管部門要重視學校之間的均衡發展，可以考慮在統籌資金中對農村學校相關資金的傾斜，以建設和發展農村學校的硬件設施，從而縮小城鄉差距，達到同在一片藍天下，共同成長，共同進步的目標。主管部門更要適當考慮專業、專職教師的分配。農村條件差，可以采取支教、結對、輪崗等方式，分配一點具有專業知識能力的教師到農村進行專職教學。

其次是學校領導要重視。

學校的教育教學的開展更多的還是在與學校領導的引領。合理的分派教學任務，盡量做到人盡其才，做到發揮教師的個人特 長愛好。在學校正常的考核、考級上做到統一標準。嚴格按課表執行科目教學，提高思想認識，努力改變師生們的“主課”、“副課”的偏見，使音樂等學科得到應有的地位。同樣開展相應的教學教研活動，在交流中相互借鑒，互幫互學共同提高，以壓力促進動力。

2、加強教師隊伍素質建設。

從廣大農村現狀來看，音樂教師隊伍的“半路出家”現象是不能一時能改變的，要等到分配專業教師還是遠遠不能滿足學校需要的，更要通過“自培”的方法，合理的利用兼職教師。讓那些愛好音樂有這方面特長的教師從事音樂學科的教學，讓他們在摸索中盡快成長成專業教師，逐漸形成專職教師。平時更要多開展藝體課類的交流，及相關師資的培訓。可以通過“走出去，請進來”等形式豐富教學校驗活動，讓深居農村的音樂教師能了解更為廣泛的信息，共享更為豐富的資源。

3、音樂教師要改變觀念，敢于創新活用教材。

我們農村學生音樂基礎差，對新教材中的專業內容很難接受，這就需要教師在教學中適當調整教學難度，不要一味按照教材要求強制學生接受過難的知識點；還有音樂教師要相信，“只要愛好音樂的人都能勝任音樂教師”。我們要能充分利用學生的生活經驗，五線譜不行用簡譜。另外，還可以適當增加通俗歌曲的比例，通俗歌曲對中學生的影響很大，通俗歌曲是與外面世界 7 聯系的重要途徑，通過通俗歌曲也可以使學生了解到當今時代發展的程度。

總之，農村的音樂學科的教育現狀令人堪憂，只要我們能正確認識對待音樂學科，相信我們的鄉鎮學校的學生也會是全面發展的優秀學生。

第五篇：鄉村醫生現狀調查

鄉村醫生現狀調查

1.衛生室房屋陳舊，不能適應當地村民的就醫環境。

2.衛生室設備短缺。

3.鄉村醫生隊伍結構日趨老齡化，鄉村醫生大多集中在較大的行

政村，年輕鄉村醫生流失嚴重，陷入后繼乏人的尷尬。

4.村衛生室，均不同程度存在行醫不規范、濫用抗生素、亂輸液、開“大處方”等問題，埋下醫療事故和疾病傳染等諸多隱患。

5.受經營收入微薄、養老保險缺失等因素制約，我轄區一些較小的行政村甚至沒有鄉村醫生，無法滿足當地村民對公共衛生和基本醫療服務的需求。

6.鄉村醫生收入除部分醫療技術好的鄉村醫生外，鄉村醫生月收

入很多在500元至800元，部分鄉村醫生收入甚至低于500元。

7.由于業務能力差、執業環境差、沒有輔助檢查設備等原因，鄉

村醫生執業風險高。”

8.由于業務收入微薄，政府的經費補助不到位，個人生計難以維持，不少鄉村醫生無奈改行，導致人才流失嚴重。目前，堅守在鄉村醫生崗位上的，大多是年齡在45-50歲以上的老同志占多數

趙戈中心衛生院 2011-9-2