第一篇：京津石打造“一小時交通圈”

京津石打造“一小時交通圈”

高金浩指出，8通是指承京保石邢邯、沿海、京廊滄、京衡四條縱向綜合交通運輸通道和張京唐秦、涿廊津、保津、石衡滄四條橫向綜合交通運輸通道。4聯是指承唐、津石、邢臨、邯濟四個綜合交通運輸通道。8港是指天津港、秦皇島港、唐山港、黃驊港四個海港和首都機場、北京新機場、天津機場、石家莊機場四個空港。8樞紐是指北京、天津、石家莊、唐山、邯鄲、張家口、承德、保定八個全國性綜合交通運輸樞紐城市。

據介紹，以“28488”為骨架的綜合交通運輸網絡建成后，將實現快速鐵路“市市通”，高速公路“縣縣通”，京、津、石三個中心城市之間均有3條高速公路相連，環京津縣(市、區)至少有1條一級公路對接，形成京、津、石之間以及相鄰城市之間“一小時交通圈”、主要城市與周邊衛星城市間“半小時生活圈”。

第二篇：打造勞動保障監察一小時維權服務圈的探索和研究報告

打造勞動保障監察

一小時維權服務圈的探索和研究調研報告近年來，隨著勞動保障監察兩網化建設的深入發展，我市勞動保障監察不斷優化執法模式，拓展職工維權的渠道，打造多功能便民的服務平臺，實現了勞動保障監察維權“關口前移、重心下沉”格局，有效地維護職工權益。但是，隨著經濟下行趨勢，企業效益下降的影響，企業用工矛盾日益突出，職工維權時效訴求越來越高，在深入貫徹黨的十八屆三中、四中全會精神，堅持依法行政的法治思維和法治方式的大背景下，如何創新勞動監察維權模式，著力打造勞動監察一小時維權服務圈，整合利用資源，有效緩解案多監察力量薄弱等問題，為職工提供便捷的維權途徑和高效的維權服務，具有十分積極的意義，值得探討和思考。

一、當前勞動保障監察維權的現狀分析

當前，在多種因素的綜合作用下，勞動者權益保護工作現狀卻仍然不容樂觀，其效果與法律法規的要求和勞動者維權訴求仍不相適應。

（一）職工維權案件量大，現有執法力量薄弱。今年以來，欠薪案件呈現早發、高發，且時間跨度長、涉及人數多、金額高的特點，發生的欠薪案件、涉及人數、欠薪金額分別比去年同期增長了65.7%、57%和138%，與往年欠薪問題多集中在年底不同，今年僅二季度就發生了16起欠薪逃匿案件，欠薪案件已由以前歲末年初偶發事件發展成頻發事件；此外，部分行業由于產業鏈冗長，或民間借貸造成資金鏈斷裂等原因，導致欠薪時間延長、金額較大、惡性循環，處于鏈條末端的勞動者成為最終風險承擔者，極易引發集訪事件，如揚中某集團、中電某公司欠薪人數都在500人左右，涉及金額超千萬元；新區齊航某公司拖欠435名職工工資達300.6萬元；新區丁卯片區的奔馳、大眾、斯柯達等5家汽車4S店，由于經營困難，或將歇業、裁員，欠薪投訴時有發生。面對日益繁重的執法任務和面廣量大的監管范圍，現有勞動保障監察執法力量，特別是轄市區基層力量明顯不足。

（二）群體性案件情況復雜，維權維穩要求高。今年以來，全市因欠薪問題引發的突發性集訪事件激增，已處理的有135起，涉及職工8239人，欠薪金額10468.8萬元，分別是去年同期的400%、342%和553%。欠薪職工采取集體停工、封堵道路、圍堵政府、網絡扭曲夸大，甚至跳樓要挾等極端方式進行討薪；同時企業主欠薪逃匿案件也有上升趨勢，今年全市查處拒不支付勞動報酬案件58件，較去年同期增加了41%，群體性事態易擴大，職工維權偏激，案件處理難度大。主要是一些建筑領域，由于發包方層層轉包，勞動法律關系復雜，落實兌付資金界定難，這些都給解決欠薪問題增加了難度，也給社會穩定帶來了隱患。

（三）農民工維權時效訴求強，辦案時效滯后。每年“兩節”期間，是職工維權舉報投訴的高發期，農民工的“突擊討薪”也常常成為年終歲尾的一道別樣風景，而“集中清欠”又不可避免地成為專項治理的“突擊任務”。雖然，“欠薪入罪”已為打擊拒不支付勞動報酬案件提供了法律支撐，行政執法與刑事司法“兩法”銜接工作已協調好部門之間職能，政府也對預防和解決欠薪問題召開專項會議，強調提出“限時處理”、“當天立案”、“7日結案”和“掛牌督辦”等措施。但是，勞動監察實際辦案中取證標準高、時間長，尤其是欠薪逃匿案件，涉及移送公安部門、檢察機關起訴、法院審理等辦案環節，結案時間較長。難以滿足多數農民工返鄉心切，討薪效果“立竿見影”的要求。

二、打造一小時維權服務圈的思考

打造勞動保障監察一小時維權服務圈，要充分利用網絡網格、聯動平臺優勢，建立統一指揮調度平臺，有效拉長“短板”，確保維權服務快捷、周到、準確，實現維穩權效率最高化。

（一）要不斷夯實勞動保障監察“兩網化”基礎。一是要不斷加強機構隊伍建設。按照“專職機構標準化、中隊實體化、協理員專職化、經費保障化”組織架構建設目標，要將機構建設標準納入各轄市區政府目標考核。目前，全市專職勞動保障監察員達105人，增編增人52人，三個轄市均達14人以上，四個區均達10人，其中XX市實現勞動監察中隊實體化，其它轄市和區每個鎮（街道）中隊兼職監察人員不少于2人，2015年公開招聘村級專職協理員625名，實現村社區專職協理員全覆蓋，協理員工資為最低工資標準的1.5倍，達到2500元左右，其費用由就業再就業基金專項保障。二是要有效提升信息管理水平。要結合“金保”工程，建立貫穿市、轄市區、鎮（街道）和村（社區）四級的信息網絡，與勞動就業、社會保險、勞動關系等信息系統無縫對接，實現就業用工登記、社保參保繳費、勞動關系協調、勞動監察仲裁等各項工作信息的互聯互通、資源共享；全面加強信息采集工作，加強對其勞動保障誠信情況實施A、B、C三類監管。三是要充分發揮網格監管效能。廣泛開展“一走訪二幫扶三引導”定點聯系服務制度，幫助企業及時解決用工管理、工資支付、社會保險等方面的難點問題；建立基層網格“三色預警”制度，對發現問題的按照輕重分別發出黃、橙、紅三色警示信息，實行“二級網格處理、一級網格管理、監察大隊跟蹤”。

（二）要建成勞動保障維權綜合服務體系。要按照全市一體的工作思路，高效整合資源，加強市縣聯動，著力建設勞動保障維權“一中心、兩平臺”。一是建立綜合一體的市人社矛盾調處維權服務中心。將市局機關一樓大廳進行改造，建成集勞動保障監察、勞動仲裁、信訪維穩、政策咨詢、心理疏導、法律援助等功能一體化、窗口面積達1000多平方米的綜合維權服務大廳。二是建設市縣聯動的勞動關系預警處臵指揮調度平臺。按照“1小時勞動保障維權服務圈”的建設要求，在全省試點打造現場視頻傳輸覆蓋全市的指揮調度平臺，實現對突發事件的報警、人員指派、案件處臵、跟蹤指導全過程監管；整合就業、社保、勞動監察、稅務等數據庫資源，建成勞動關系預警監控指揮系統，實現數據間互聯互通，智能化預警監控用人單位勞動關系運行情況。同時建立健全預警信息的等級管理、信息發布、信息處臵制度，明確指揮調度中心組織架構、層級分工、人員職責，高效快速應對和處臵突發性群體性勞資糾紛事件。三是打造統一規范的勞動保障投訴舉報平臺。整合窗口、電話、網格三大舉報投訴渠道，全市60個一級網格全部上線運行，實現“一點投訴舉報，全市聯動受理”，實施舉報投訴案件全過程監管，加強立案、批轉、查處、結案等各個環節實時監控，確保案件網上運行率、按期結案率、準確率均達100%，形成“內控中規范、陽光下運行”的網絡辦案監管機制。

（三）創新職工欠薪預防處臵機制。按照綜合治理、源頭治理、依法治理的工作思路，將保障職工勞動報酬權益機制建設列為創新社會管理的重要改革項目。一是建立齊抓共管的責任體系和工作格局。首先，落實政府屬地責任。針對當前企業欠薪存在的突出問題，全面落實各級政府“誰主管、誰負責”的責任。各轄市區將工作任務分解到各鄉鎮，層層落實屬地管理責任。加強基層網格排查，列出存在欠薪隱患的企業，實施“四個一”跟蹤管理：“一名鄉鎮(街道)負責人、一名勞動監察員、一名村(社區)干部、一名公安人員”，層層落實工作責任。其次，落實部門職能責任。全市建立預防和解決欠薪問題聯席會議，人社部門負責統籌協調和執法監督，住建、交通、國資委等部門擔負工程建設和國有企業的監管責任，公檢法擔負聯合打擊惡意欠薪責任，財政、銀行、總工會等部門擔負資金保障維穩責任，形成以政府牽頭、多個部門參加聯手防控、分工負責的工作格局。再次，督促落實企業主體責任。按照“誰用工、誰負責”、“總承包、總負責”、“誰欠款、誰償還”、“誰出資、誰負責”的原則，明確企業及工程項目必須承擔工資支付主體責任。二是運行行政與司法聯動打擊惡意欠薪行為機制。嚴格落實市委政法委、市人社、公安等七部門聯合出臺的《市聯動查處拒不支付勞動報酬案件工作的實施意見》，由市委政法委牽頭，落實定期例會、重大案件聯辦、疑難問題會辦、信息通報、案件快報五項機制。三是暢通財產保全快速通道。依據聯合法院、檢察院出臺的《關于辦理勞動者追索勞動報酬申請訴前財產保全案件的指導意見》，對欠薪逃匿或轉移資產、哄搶財產等案件時，勞動監察和仲裁機構，及時向法院發出《訴前財產保全申請書》，法院在3個工作日內對事發單位實施財產保全，啟動強制執行程序，及時地解決欠薪逃匿案件財產的處臵問題。

第三篇：河北涿州承接京津產業轉移 打造

河北涿州承接京津產業轉移 打造“區域總部基地”

? 關注度：8462011/1/7保定晚報王寧我要評論總投資9.53億元的中國石油集團東方地球物理科技園區地球物理研究中心和總投資13.68億元高性能計算機中心項目等大批高科技項目落戶河北涿州??該項目由總部設在涿州市的中國石油集團東方地球物理勘探有限責任公司投資興建。該公司陸上勘探市場份額居全球第一位，綜合實力位居全球物探公司第四位，年收入達百億元以上。項目建成后，將成為亞洲最大、速度最快數據處理中心。

近年來，涿州市緊抓北京電子信息等高新技術產業不斷外移的機遇，瞄準總部設在北京的中央國有企業和中央大型研究機構進行對接，同時加快建設產業集聚區，推動項目集中連片建設，精心打造“區域總部基地”。

該市著眼于“京南保北現代化中心城市”的發展定位，始終堅持“工業立市”的戰略，積極構建服務高地和投資洼地，努力推動一二三產業的協調發展。結合十二五規劃，涿州市將打造產業名片，構建現代產業體系，謀求與北京的錯位發展。提升農業現代化水平，大力發展農場經濟，打造面向北京的京郊型高效農業；依托開發區、松林店工業園區及正在籌建中的100平方公里新興產業示范區作為承接腹地，制定出臺面向京津招商引資優惠政策，為京津企業來涿投資創業營造良好的“軟環境”，落實項目審批“一條龍”服務，完善項目領辦制、代辦制等工作舉措，重點發展電子信息、冶金新材料、物探數據處理等高端科技產業；依托北京，重點發展現代物流和文化創意產業，在服務北京當中求發展。

在上下共同努力下，涿州市的“京”牌項目之花愈開愈艷，航天信息、安泰科技、宇田世紀、東方金田等一批來自北京的高科技項目落戶涿州。僅2010年該市的26個省市重點項目中就有19個是“國”字號或京津投資項目，總投資149.6億元。

現在的河北涿州新興產業示范區內，機聲轟鳴，一派熱火朝天的建設場面，首批開工的鋼研集團河北新材料產業園等10個高科技新能源項目正在緊張的施工建設當中；開發區項目建設也“遍地開花”，總投資768萬美元的涿州漢森紹爾自動化系統有限公司“自動化焊接系統制造”項目等15個項目正在緊張建設中；定位為“涿南新城”的松林店工業園區內一座座巨大廠房的骨架爭相崛起，園區基礎設施建設緊鑼密鼓，總投資18.5億元的首批入園8個工業項目中，嘉華鋁業有限公司已經提前2個月投產見效，弘博重工機械有限公司做到邊生產邊建設??

隨著北京鋼鐵研究總院、北京航天賽德科技公司紛紛把總部或生產基地放在涿州，涿州產業結構得到了進一步優化，基本形成了電子信息、新型材料、整車及汽車零部件、現代機械制造與加工四大主導產業格局，已發展成京南最具發展潛力的一座現代化“投資之城”。

第四篇：串橋成圈”打造滬甬舟最短陸路交通DOC

舟山欲“串橋成圈”打造滬甬舟最短陸路交通

來源:現代金報 發表時間: 2013/7/19 8:25:58 編輯：忻曉穎

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舟滬通道建成后寧波到上海將會更方便

昨天,記者從舟山市規劃局了解到,舟山群島新區規劃了一條從浙江到上海的跨海大橋——舟滬通道。根據規劃,舟滬通道與目前已建成的寧波到舟山的跨海大橋接連,同時還將在北侖到金塘島之間新建海底隧道,與舟滬跨海大橋連通,從舟山直通上海浦東。

根據舟山群島新區規劃,舟滬跨海大橋將于2030年之前完工。該大橋設計為公路鐵路兩用,建成后將分別與2008年、2009年通車的杭州灣跨海大橋、舟山跨海大橋“串橋成圈”,使上海、寧波、舟山形成最短的陸路交通。屆時,上海浦東新區、浙江舟山群島新區這兩個國家級新區將直接連通。

□記者 徐再良

舟滬跨海大橋將進行前期調研

“城市要發展,交通是基礎!”舟山市規劃局辦公室有關負責人介紹,國務院對舟山群島的路網建設十分重視。其批復的《浙江舟山群島新區發展規劃》明確提出:完善綜合交通網。進一步推進連島通道建設,加強與上海、寧波快速便捷的陸島交通聯系。規劃建設寧波——舟山港六橫梅山疏港公路等項目,建成主要大島環島公路,規劃研究寧波——舟山鐵路。

近期國務院批復的《浙江舟山群島新區建設三年行動計劃》更為明確,開工建設寧波-舟山港六橫梅山疏港公路;加快推進岱山、官山至秀山大橋及接線和配套碼頭工程;開展舟山本島至上海北向大通道、岱山至舟山本島疏港公路、甬舟鐵路等一批重大項目前期研究。

“舟滬通道,南起寧波北侖,建海底隧道到舟山,再建大橋到上海浦東。”舟山市規劃局相關負責人介紹說,整條通道將分階段進行建設,先修建舟山本島至岱山段,然后接入規劃修建的東海二橋,該大橋最終將與上海浦東貫通的舟滬跨海大橋接連。

據悉,交通運輸部在國家公路網布局研究中指出,要在原有甬舟高速的基礎上,將舟山—岱山—嵊泗公路通道納入國道調整方案。根據交通部規劃研究院《環杭州灣東方大通道戰略研究》,其主要建設內容分為兩段:一是上海奉賢——嵊泗大洋山島的公鐵兩用大橋。目前上海方面已將此工程列入上海市城市總體規劃,并在奉賢預留至大洋山的鐵路接口。二是舟山本島——岱山本島——大洋山島的跨海大橋。

寧波到舟山以后或會通上鐵路

舟滬跨海大橋設計比較超前,考慮到了今后舟山的鐵路交通問題,將大橋規劃為公路鐵路兩用。而目前浙江的鐵路網建設規劃,已經與舟滬跨海大橋將設計成公路鐵路兩用的規劃相配套。

記者從規劃部門提供的《浙江省鐵路網規劃(2011~2030年)》中看到,該規劃勾勒出了浙江省未來鐵路、軌道交通和港口后方鐵路的藍圖。其中,寧波到舟山鐵路將作為近期興建的快速城際通道,列入了該規劃。

浙江鐵路規劃中指出,甬舟通道內規劃寧波——舟山鐵路,初步功能定位為以客為主兼顧貨運,以適應舟山作為長三角區域海洋休閑旅游度假中心暨浙江省海洋旅游核心區的運輸需求。在全力完善路網的基礎上,將大力推進港口鐵路支線建設,支撐海洋經濟發展。

據了解,國家鐵路規劃研究設計單位已對舟山鐵路建設的必要性、線路和站場規劃、經濟與社會效益、投資估算等方面進行了專題研究。初步方案,甬舟鐵路起點位于舟山本島,然后經冊子島至金塘島,以海底隧道形式穿越金塘水道至寧波,與北侖支線上的寶幢站接軌,線路全長54公里。

寧波至金塘島段作為一期工程先行建設。隨著舟山本島客貨需求的增加,適時建設金塘島至舟山本島的鐵路,為舟山本島和長三角地區及內陸地區之間的客貨交流服務。此外,遠期規劃六橫島港口鐵路支線,全長15.14公里。

北侖至舟山的六橫公路大橋10月或開工

除了舟滬跨海大橋線路的規劃建設,舟山群島新區的交通規劃網還有一條近期將馬上動工的大橋,那就是寧波到舟山港的六橫公路大橋。

記者從舟山市六橫跨海大橋建設指揮部獲悉,寧波——舟山港六橫公路大橋項目建議書三月份已獲國家發改委批復,這標志著六橫公路大橋項目正式立項,預計今年十月份將正式動工。

據了解,該項目路線起自舟山市六橫島干巖村,接已建成通車的孫家至干巖公路,經雙嶼門水道、佛渡島、青龍門水道、汀子門水道、梅山島、梅山港水道、春曉,止于北侖區嘉溪村,接已建成通車的大碶疏港高速公路,全長約40公里,其中跨海橋梁長約22公里,陸地接線長約18公里。全線采用高速公路標準建設,具體技術指標在項目可行性研究階段論證確定。項目估算總投資約為175.2億元。

“屆時六橫至寧波市區的時間將縮短到45分鐘至1小時車程。”六橫管委會相關負責人介紹說,項目建成后,將把舟山的六橫港區、寧波的梅山港區有機聯系起來。與舟山跨海大橋一起實現寧波、舟山港域南北陸路銜接,對促進寧波——舟山港一體化建設、完善港口集疏運服務水平將起到至關重要的作用,對舟山建設國際物流島,具有深遠而重大的戰略意義。

雖然六橫公路大橋與滬舟跨海大橋不是同一條線路,但是它的建成將彌補舟山南部區域的公路運輸線路落后的問題，對舟山群島新區的建設至關重要。

嘉紹跨海大橋正式通車

遇突發狀況可撥救援電話12122

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昨天上午,嘉紹大橋的通車儀式在紹興舉行,這意味著歷經四年多建設的嘉紹跨海大橋正式建成,順利進入運營階段。嘉紹大橋已于今天零時零分正式對社會車輛開放,通車運行。

大橋通車后,紹興與嘉興、杭州、寧波等杭州都市經濟圈城市可實現一小時到達,空間距離的拉近,物流成本的降低,將極大地促進杭州灣產業帶的壯大和發展。金華、麗水、臺州、義烏、溫州等地與杭州都市經濟圈的聯系會更加緊密,與大上海的接軌將更加便捷。

交警同時提醒,橋上橫風比較大,車子有晃動感,經過大橋一定要控制好車速,一旦出現突發事件,可撥打嘉紹大橋統一應急救援平臺“12122”。

記者 陸冠均 編輯：忻曉穎

第五篇：打造新型高校校友金融圈

打造新型高校校友金融圈

靠譜鳥”是基于高校校友圈子的新型互聯網金融服務平臺，致力于為北大、清華等著名高校在校生與畢業校友解決借款理財需求，為他們提供公開、透明、安全的金融信息中介、資金撮合、信用管理、財富管理等服務。

靠譜鳥與美國的SoFi公司很相似，后者的核心特色是“差別化低息+社交金融”。“差別化低息”是指可為那些還款意愿和能力都更高的學生提供成本更低的貸款，“社交金融”即圈子內借貸關系，為同校或不同學校間的在校生與畢業校友搭線，在為兩者提供借貸對接服務的同時，還提供交流溝通的渠道。

SoFi公司創立于2011年，總部位于舊金山，以為名校學生提供助學貸款起家，服務于高信用人群。SoFi前不久完成了規模為2億美元的D輪融資，并計劃在今年下半年上市，估值35億美元。作為“中國版SoFi”的靠譜鳥，其商業模式、服務對象又是如何呢？

“中國版SoFi”怎么玩？

借助互聯網金融大潮，P2P網貸經歷了數年的爆發式增長。自P2P網貸出現后，P2P圈紛亂繚繞，圈錢、跑路時有發生。除去部分問題平臺，這個行業存在的普遍問題是，許多P2P平臺上的實際借款成本過高。這些成本主要來自三個方面：理財人收益、平臺攤銷的壞賬率以及平臺運營成本。其中，平臺運營成本是指債權開發成本、貸前信審成本、中期管理成本以及貸后催收成本。

在金融借貸業務中，要降低借款人的借款成本，關鍵是降低壞賬率和運營成本。要實現這個目標，靠譜鳥CEO暨聯合創始人鄔財浩想到了江浙一帶“圈子金融合作互助會”的模式。受此啟發，他決定把圈子金融搬到互聯網上做借貸，而其選定的圈子是優質高校校友圈。

在靠譜鳥的團隊中，鄔財浩、俞向盛、井玉欣、劉英豪等聯合創始人均畢業于北京大學，他們的平均年齡在30歲以上，曾經在國內頂尖的外企、金融機構、互聯網公司任職，深諳風險管理和金融創新。他們對優質校友圈子和互助金融都深有感觸：這個圈子里的人很多是基于校友關系在交往，有一定的信任基礎；優質校友群體創造財富的能力，以及對信譽，尤其是自身在校友圈子里的口碑的重視程度也更高。在這樣天然形成的金融圈子里，借款人相對優質，違約代價很高，壞賬率因而被降低。因此，鄔財浩的想法得到了眾人認同，加之大家多數具備金融專業和互聯網從業背景，對互助金融非常熟悉，于是九位聯合創始人共同創立了靠譜鳥。

靠譜鳥創立于2014年，致力于為名校在校生與畢業校友解決借款、理財需求，提供金融信息中介、資金撮合、信用管理、財富管理等服務。它在源頭上對借款人做出了限定――必須畢業或就讀于一本高校。鄔財浩說，優質校友圈內的人，不僅還款能力更強，還款意愿也更強，因為他們珍視自己在圈子里的口碑和形象，這樣就可以降低壞賬率。

當然，除了軟性約束，靠譜鳥也非常重視對用戶進行身份審核。同時，平臺還把傳統銀行的風控模式與互聯網大數據、第三方認證等風控手段相結合，首創了社交金融風控的新模式：通過嚴格科學的信用審核及風險控制，為理財人提供一個良好的信用環境；引入校友推薦機制、擔保機制、舉報機制和共同追償機制，通過風控模型進行用戶資料的交叉驗證，并融入教育背景和社交數據進行線上信審。在校友圈子的約束下，實現借款成本低、違約幾率小、投資人收益穩定、雙方共同增值的良性循環。此外，靠譜鳥風控團隊有著豐富的催收經驗和完善的催收機制，能有效地做到風險的閉環控制。此外，在靠譜鳥平臺上，校友的身份證明、借貸過程都有跡可循。在借貸關系產生之后，平臺會對延期、違約等行為自動啟動相應的懲罰程序。

簡而言之，靠譜鳥通過“靠譜人群+圈子金融”在國內首創了一個社交金融模式。目前，平臺以P2P個人信用貸款、校友委托理財為主要產品，以眾籌為輔助產品，以社交為粘性鏈條。

借款人申請高額度的借款時，需要提交更完整的資料。借款人發布借款信息時，可以選擇個人信息的公開程度，決定是否要尋找擔保人。平臺依據其個人資料和信息公開程度，抽取交易額的0%～4%作為風險準備金，此外平臺還抽取0.2%作為服務費。

借款人和貸款人可以設置篩選條件，比如，限定對方須來自某高校某專業。未來，靠譜鳥還將加入更多“好玩”的功能，比如，貸款人可以設置偏好，當符合條件的借款人發出借款信息時，推送消息通知貸款人，或是自動完成交易。

靠譜鳥不設立資金池，用戶資金通過第三方金融支付和賬戶托管平臺匯付天下流動和托管。

靠譜鳥飛得起來嗎？

靠譜鳥早前獲得聯想之星的近千萬人民幣天使投資，其移動端App自今年6月底上線以來，獲得了10萬人次以上的下載量，積累了近3萬注冊用戶和近1000筆交易。鄔財浩曾表示，靠譜鳥想做的，是利用圈子金融，降低壞賬率和運營成本，進而將整體的借款成本降低到10%～15%，從而遠低于傳統金融借款成本及其他P2P和分期付款的成本。

但是，這只“靠譜鳥”能不能一飛沖天，還有兩點需要思考：

其一，信貸需求。中美高校的收費標準相去甚遠，兩國的助學貸款需求也極為不同。在美國，申請助學貸款是中產階級較為普遍的需求，這也是SoFi初期迅速成長的根基。在中國，這可能只是少數邊緣人群的需求。目前靠譜鳥平臺上的標的顯示，學生多是因為旅游、培訓以及原因不明的資金周轉問題而貸款，貸款數額較小，頻次較為不固定。

針對這一點，創始團隊在充分討論的基礎上，明確了與SoFi不同的發展方向：以P2P借貸切入在校生和校友市場，著重開發畢業校友的臨時資金周轉需求和大額消費信貸需求，并與專業從事投資的校友共同開發理財產品，打造理財師平臺，為畢業校友提供整套的金融理財需求。

之所以選擇這兩個突破點，靠譜鳥有著充分的依據。目前，我國的消費信貸在信貸結構中占比僅為20%左右，而在信貸發達的美國市場，消費信貸占比超過60%，遠高于中國。以中國的人口基數估算，這是一個數十萬億級的、足夠大且尚未被精心開墾的市場，未來將有很大的上升空間。根據艾瑞咨詢公布的首份消費金融報告數據顯示，預計到2017年，消費金融整體市場規模將突破千億，三年復合增長率高達94%。

與此同時，國內居民的理財需求同樣強烈，市場規模也是數十萬億量級。根據招商銀行和貝恩公司聯合發布的《2015中國私人財富報告》，2015年中國個人可投資資產在1000萬人民幣以上的高凈值人群規模已超過100萬人，全國個人總體持有的可投資資產規模達到112萬億人民幣。但據調查，對普通個人的理財產品的開發還遠遠不能滿足市場的需求，現有市場則絕大部分被傳統的銀行理財、信托、保險、券商資管、公募基金以及基金子公司在內的資管機構所壟斷。實際上，互聯網金融產品憑借其自身的特色，既可服務于中低端客戶，又可為高端客戶提供定制的個性化服務。

其二，獲客成本。圈子要發揮其約束性和協同性，必須接入足夠多的節點。如果某位用戶在平臺上只有少數幾個校友，并且大家互相也沒見過面，違約成本就非常低。如今P2P平臺的獲客成本呈上升趨勢，如何真正在平臺上形成一個又一個高校校友圈，還有待時間的檢驗。

目前，一般的P2P平臺主要是通過搜索引擎、百度貼吧、線上廣告、金融頻道、軟文、行業活動等品牌曝光渠道來獲客，加上促銷活動、新用戶紅包等促銷手段，品牌推廣的費用非常高。尤其是一些新創立的公司，每獲得一個注冊用戶至少要投入幾十元推廣費用，要獲得一個交易用戶，成本還要增加好幾倍。

靠譜鳥是為校友圈中的優質校友服務的，獲客方式與一般P2P平臺的大面撒網方法不同。它主要是通過與各校友會和校友民間組織合作，向各大校友企業作推廣，通過口碑傳播及品牌活動推廣來牢牢抓住校友互助合作的主線，將用戶牢牢地聚在平臺的周圍。

事實上，對于很多中國人來說，經歷了近20年的學業生涯之后，人際交往的圈子主要是以校友圈，尤其是大學校友圈，校友間幾乎能提供現代人社會生活中需要的一切資源，如商務、就業、創業、旅游，甚至婚姻、理財等等。校友關系是國內商務社交最有效的強關系，通過這層關系，獲客成本將大大降低，并可大幅增強平臺的粘性。

除了借貸業務，靠譜鳥今后可能會往橫向拓展，除了做理財服務等等，還會圍繞校友圈子提供更多元的服務，包括校友企業實習信息、招聘信息、創業指導、創業服務等。它的愿景不僅僅是做“中國的SoFi”，更要做“中國的金融版Facebook”。