第一篇：商業動線的規劃1549121033

商業動線的規劃

“商業動線規劃非常重要，動線的規劃是否合理．這是決定項目的商業價值是否能夠充分實現的一個關鍵問題。”林立德強調了商業動線規劃的重要意義。”街區商業強調平面動線的規劃，包含節點和廣場的設計，街道形式和尺度的控制；而購物中心的商業動線規劃則要考慮平面游性及垂直順暢銜接性等動線的考量，高樓商業價值的動線規劃如何實現，業態安排和動線之間的關系，以及外部交通條件的利用等等很多方面。”

街區動線：讓人產生“逛”的感覺

“商業街筆直過長，直來直去的形式是無法最佳地匯聚人氣的。“林立德舉了個例子，如果一條街直來直去，長度500一800米左右，在正常的情況下，人們會直接走過去，幾乎不想做停留。因為人的注意力能夠關注的時間長度也就是五六十米的距離。因此，商業街區必須設置多個節點，讓顧客產生“停留”的愿望。有了停留才有“逛街”的感覺，有了“逛”的感覺，才能產生消費。

“逛街是很隨意的，在不經意之間把顧客引來引去是最重要的。因此，商業街采用直線形式是較不好經營的。它的動線需要變化，而節點和廣場的設置是改變街區直線動線最有效的方法。”林立德說。

林立德還指出，商業街太寬是造成街區商業失敗的又一個“死穴”。”超過20米的街道，不管中間怎么設置，也只有單邊商業，無法形成雙邊互動，商機等于喪失了一半。” 林立德對記者解釋道，10—15米的寬度是比較合理的距離，否則過寬是沒有辦法聚集有效人群的(見圖6)。購物中心動線：追求整體和諧

從建筑形式看，封閉式商鋪是購物中心的主流選擇，甚至是最好的選擇。對于一個購物中心來說，在動線設計上必須追求一種整體的和諧與統一。應該說，一層臨街的店鋪具有得天獨厚的優勢，如果它們直接朝向街道開門，對于吸引客流來說極為方便；在這部分商家獲得豐厚利潤的同時，受損失的則是整個購物中心的人氣。

李建認為，購物中心封閉式商鋪動線布局應該具有這樣的特點：購物中心首層設有整個商場的出入大門，為整個商場提供人流；各家商鋪的店門開向商場內的通道，共同分享在一個籃子里的雞蛋：所有商鋪都朝向商場的內街，即使靠近外街的商鋪，也必定用實墻或玻璃隔絕，顧客不可以通過一間商鋪走進商場，而必定要從大門進入后．再通過內街才可以進入商鋪。

從表面上看，這樣的形式犧牲了最外側商鋪向外街開門的機會，但從整體來說，商鋪價值并未降低，反而有所提升。對于單體購物中心而言，一定要將人流吸引進入購物中心的內部，讓所有的商鋪共享龐大的客源。李建強調，購物中心強調的是一個商業整體的作用，“大家好才是真的好”，哪怕某些商鋪在地理位置上占有某種天賦的資源，也要斷然舍棄。對此，林立德也詳細解釋道：購物中心的專賣店配置基本原則是將店面開于步行交通量大的主動線上，如(圖7)并使該動線集中且同時使其形成回路，給予顧客深刻印象，以利顧客建立方向感及場所感。對主力店營業面積深大，在規劃上主動線留設主進出口，其二旁沿主動線高租金區段規設小面積展示空間的專賣店。

采用哪一種商業形式布局，對一個商場的商戶組成和持續經營造成非常重要的影響，因此在設計領域正在新生一個細分的專業一商業設計，它不同于一般的建筑設計，因為它考慮重點的不是力學、材料或設備，而是“人”，人的需求，人的習慣，人的體驗．以及如何讓人得到更多的享受和滿足，在滿足了人這個題材的前提下，最終使商業項目得到持續的發展。

第二篇：超市店長如何規劃賣場動線

超市店長如何規劃賣場動線

文章關鍵字:動線作者:零售人平常心發布時間:2009-11-6

般的店長看動線，通常直接看主通道在哪里、主通道多寬、促銷堆位如何設置和陳列、不同的品類在動線延伸的過程中如何過渡等。

而我則不一樣，我看動線，是通過看顧客的走向，看不同類型的顧客的走向，看顧客在不同駐留點的停頓時間，從而研究品類布局的合理性與過渡性、促銷區域設置和堆放的有效性、視角障礙及視覺疲勞的解決方案。

我看顧客走向，采用的是跟隨法。

在自己的門店里，我會將自己門店的顧客群進行分析，然后每日隨機選擇一個具有代表性的顧客，進行跟隨。我會帶著打印在坐標紙上的門店布局圖，從顧客入店伊始，便隨著顧客行動，畫出顧客的軌跡線，并標注出顧客的每個駐留點以及駐留的時間長度，同時記錄下顧客在每個副通道中視線對貨架商品的掃視過程，研究顧客的視覺疲勞度（顧客在視覺疲勞后，通常眼睛直視，走出通道）。日記月累，我掌握了各種類型的顧客（年齡段、性別、層次）的行動軌跡線后，我將同類顧客的軌跡線進行合并，我就能夠繪制出不同類型顧客在我門店里的主要走向，有重合的、有不重合的，我就會在不同顧客群的主動線上設置針對不同類型顧客的商品陳列或促銷堆位；同時在顧客較長時間的駐留點上，陳列重點推薦的商品或者懸掛有針對性的促銷提示（POP）；而在研究了副通道中視覺疲勞點后，我會在視覺疲勞點處改變商品陳列方式、調整過渡品種、加強促銷提示（如店長推薦等），甚至調整貨架長度等。

我也會經常去看競爭對手門店和學習對象門店。同樣的，看動線，我也采用跟隨法。首先在坐標紙上復制門店的布局圖（通常大型的門店都有布局提示圖，可以描繪或者偷攝；沒有的話，我也能大致繪制），然后有目的地挑選要跟隨的顧客，記錄下軌跡線、駐留點和時間、視覺疲勞處等。然后研究別的門店在顧客的主要軌跡線上的促銷行為、在動線變化處的品類過渡、在駐留點上的商品陳列以及促銷陳列和提示、緩解顧客視覺疲勞度的方法等。在學習他人長處的同時，研究打擊競爭對手或者與競爭對手錯位促銷的方案。

第三篇：百貨商場動線規劃的作用

百貨商場動線規劃的作用

如果說百貨商場比作一個人的話，那么動線就好像人身體內的血管一樣的重要，無論上下左右必須通暢，不可有任何阻塞不同的地方，所以在規劃初期往往為動線規劃花相當大的心思和時間來研討，為配合各層不同業種的定位而不斷修正出一版又一版的動線圖，直到滿足商業使用的最佳狀態為止。

說到商場的動線設計，必須先來看看來到商場內的顧客都是什么樣的目的，我們一般把顧客分為三種：

第一種是有購買目的主動顧客，具有較強的目的性；第二種是無購物目的的顧客；第三種是隨機購買，以逛為目的，在“逛”中發現商品，激發購買欲望，主要以女性為主屬感性消費。那么，要激發顧客的購買欲望，不僅需要在商品自身設計上下功夫，提高商品的色澤、款式等方面的視覺效果，還需要著重研究商業空間的內部布置、空間的分割和聯系，創造特定的購物氛圍，讓顧客心情舒暢，從而達到激發其購買欲望的目的。

所以，動線規劃的作用包括：合理的動線使顧客很方便的進入商業設施；

合理的動線使顧客很容易的走完整個商業設施；合理的動線使商品很容易導入商業設施；合理的動線使店員服務更加方便。

動線規劃的最大原則：利于流動

內部動線設計的價值：

1、制定科學合理的動線布局，合理的分散和引導人流，維持商場整體的租賃價值，不產生死角。

2、根據商場的實際情況設計最優化的商鋪實用率，合理的考慮街道布局、消防分區、業態布局、可使用商業面積等方面的統籌協調，體現在科學的前提下獲得最大的可使用面積。

3、體現人性化的思路，同過動靜區、中庭、景點和配套功能的協調分布，使一個面積較大的商業物業擁有舒適合理的環境，顧客在消費時擁有清晰的方向感，不迷路，并且在較長的停留中始終擁有舒適的心情，不產生疲勞感和壓抑感。

二、注意問題

在實踐中，我們在做商場動線設計時一般要注意避免在同一平面避免動線交叉（車流、人流、貨流）；內部動線規劃避免死角出現即所謂的盲腸路；避免陰陽街的出現即通道只有一面店鋪；避免因動線設計不合理不得用廁所做誘餌來指引顧客在商場內轉來轉去，達到經營死角達到吸引人流效；

同時，做商業規劃時要考慮設置必要的停車設施；出租車碼頭妥善安排停車落客點及等候區，并增加遮雨設施；還要注意不同業態卸貨平臺的設置不同。

最后，尺度合理的主副通道設計寬度1.5米、2，8米、4米、8米甚至12米、16米。不同區域，不同發展時期、不同類型的商場要規劃合理尺度的購物通道，避免客流高峰時過于擁擠，產生購物不適感或由于通道過于寬敞給人冷清的感覺。

現代商業建筑的趨勢：

市場定位，商業規劃先行的商業理念，使得現代百貨運營商有機會根據市場情況為自己商場現在甚至未來的良性可持續運營提供了可能。在建筑設計中，受到材料和力學的制約，商業建筑的結構必須符合安全標準和合理的使用用途，并能充分考慮建造成本和后續維護成本。現代商業建筑規劃具有以下特點：

1、盡量保持商場內良好的視野，注意設置梁柱，支撐物、抗震墻的位置及間隔。

2、商業建筑內的前、后左右的柱距盡量保持一致，使商業建筑的規劃更加靈活、實用；一般采用8—10米等距柱網，減少數量，加大柱距，增加視野開闊度。

3、在平衡建筑成本的前提下，設計合理的凈高、承重、上下水、電等配套設施。

第四篇：百貨商場規劃設計--動線分析

百貨商場規劃設計－－動線分析

好的百貨商場就是能夠將最多的商品在最多的購物者面前展示最長時間的商場，換句話說，也就是將商品放在人們的行進路線上和視線范圍內，并能讓人們考慮購買這些商品的商場。因此，聰明的商場總是依照人們怎樣行走以及看什么地方來進行設計，使顧客進來之后會按照我們設計的思路一步一步地把整個商場全部逛到，而且還非常enjoy，這就是動線設計。

一、商場宏觀動線設計

（1）狹長形樓體小循環問題

近幾年全國各地流行商業地產開發，開發的用途大多是百貨商場，有些項目由于各種原因整個商場占地為狹長形，長150米左右，寬50米左右，一個樓面就是7000平米左右，如北京翠微牡丹園店，這種類型的商場普遍存在一個問題，主動線不能貫穿全場，顧客多走“回”字的內線，少走“回”字的外線，形成了狹長形樓體的客流小循環問題。

理想的動線是顧客進門之后走完整個賣場，然而實際情況并非如此。顧客進入賣場之后首先進入共享空間，此時共享空間可能正在做營銷活動，聚集了大批顧客圍觀，但由于共享空間距離入口太近，實際情況是門口人山人海，賣場深處柜組前面人煙稀少，顧客在門口就停住了腳步，所以筆者認為，共享空間應該適當后移，顧客要想觀賞共享空間的活動表演必須先穿過門口的一批柜組，這樣顧客就進入了商場里邊。

第二個問題是當顧客進來之后，電梯正好在中間，除非在賣場深處有特別吸引人的東西，否則他最多在電梯附近轉一圈，然后就上樓了，形成客流小循環，樓體兩邊成了死區。筆者認為，這種狹長形樓體的電梯必須分開設立，顧客進來之后如果想上樓，必須向兩邊走，這么一來他必須經過更多的賣場空間，接受更多的商品信息，所示走“回”字的外線。

第三個問題是樓層主通道的設計，大多數業務人員為了保證商場的通透性而設計了兩條筆直的主通道，試想一下，當顧客站在一條一百多米長、兩三米寬的通道一邊，看著眼前的通道以及頭上的頂棚POP由近及遠、由大到小的變化，那種強烈的視覺沖擊，讓顧客感到特別疲憊，這條通道太長了，走下去太累了，于

是乎轉身離去。筆者認為針對這種百貨賣場中的長通道不能做“一”字形設計，而應該考慮“之”字形設計，隔三、四十米做一個拐彎繼續前進，這么一來顧客那種疲憊感可以得到有效緩解，有一種曲徑通幽、柳暗花明又一村的感覺。這么一來，通過共享空間后移、電梯強行分流、主通道“之”字形處理，相對來說，狹長形樓體的客流小循環問題得到了有效改觀。

（2）過渡區問題

顧客進門之后會有什么情況發生嗎？他們放慢腳步，調整眼睛以適應光線和距離的變化，伸長脖子開始關注視線所及的東西。同時，他們的眼睛、耳朵和神經末梢也正對其他環境因素做出響應，換句話說，這時發生了很多事情。雖然他們已經邁進了商場的門，但實際上要再過一會兒他們才算真正融入到了商場。上述情況說明商場入口處存在一個過渡區，如果在過渡區里賣商品，很難引起人們的注意，如果放廣告牌，很難讓人看清它在說什么。IBM曾經給凱馬特百貨公司設計了一臺交互式計算機，該設備配有觸摸屏和鍵盤，它可以回答問題，比如，你問男士內衣在哪兒，它就會給你一張商場的地圖，也許還附送一張T恤或襪子的優惠券。如果運行良好的話，這不失為一個絕妙的想法，既能給顧客提供方便，還省得花錢雇人站在咨詢臺后告訴人們男士的運動衫在哪兒，而類似的提問一天就有72次之多。然而，沒過多久，商場經理就發現很少有人用這臺設備，其中的問題就在于沒有人剛進商場幾步路就不知道該怎么走了。這時，人們還沒來得及四下張望，當然也不會意識到自己迷路了。計算機離門太近，變成了昂貴的電子雕像。

過渡區除了適用于商場入口處還可擴展到整個百貨商場的各個樓層。在商場的各個樓層，顧客看到的第一個商品并不一定就有優勢，有時甚至恰恰相反。在電梯口和商品之間保持一些距離可以讓顧客在走近這個商品之前多看商品幾眼，這樣就會產生一些視覺預期。比如說，考察男裝商場的顧客不太可能到了第一家就買，而不再做比較。等他來到男裝商場的中間地帶時，他可能就覺得已經有足夠的自信和信息來做決定了。所以，正對電梯的品牌賣得不一定好也就不足為怪了，因為這種位置不留客。

所以筆者對過渡區的建議是：一是不要在過渡區安排重要的商品或活動，二是采取措施盡量縮小過渡區。

（3）高層客流問題

對于很多顧客而言，逛大商場時，最少光顧的地方，恐怕就是商場的高層了。一是逛到“半拉高”時已經累了，二是一般商場的布局規律都是把好賣的商品分布在低樓層，高樓層在商品大類規劃上吸引人的東西不多。針對這一問題我們可以參考一下“噴淋式客流設計”，何為“噴淋式客流設計”？說白了，就是商家在最高樓層想盡辦法，以物美價廉的商品作“誘餌”，來吸引顧客直奔最高層選購。隨后，在最高層“戰果輝煌”的顧客們會在先期低價格購買高質商品的刺激下，意猶未盡地向下逛其他樓層賣場。這樣賣場的人流由上至下，我們形象地稱之為“噴淋式客流”。也許我們在高層不怎么賺錢，但我們的目的在于增人氣，賺人氣帶來的其他樓層商品銷售的錢。

噴淋式客流設計，關鍵是商場最高層在經營大類上要有吸引力，除了名品特賣場我們還可以考慮游樂場、小吃街等等，或把營銷活動時的禮品臺設計在高層，此時在硬件設施的配備上必須有通往商場最高層的垂直電梯，并且做到在低樓層少停甚至不停，以方便帶動客流直通頂層。

二、柜組微觀動線設計

在柜組內部，最令商家頭疼的是，顧客進去沒看多少就轉身而出，對此我們提出了“回轉率”這個概念，它是用來度量購物者沒有完整地從通道的一端走到另一端的次數。通常情況下，顧客在通道中沒看見什么值得留步的東西，就轉身離去。針對這種情況應該怎么辦呢？答案很明顯，對于商家來說，就是巧妙地把顧客留在通道里，降低回轉率并且引導他繼續前進。做百貨的經常強調導購員的站位問題，甚至在柜組中指定了具體位置，導購員不得亂動，但是究竟效果有多大？當我們結合顧客動線分析之后，我們就會發現通過柜臺與導購員站位的靈活變動，可以降低顧客回轉率，規劃好顧客動線。

首先畫出最理想的顧客動線，然后分析在這個過程中可能出現的問題，對于不想讓他走的動線，需要通過可能的貨柜移動使通道變窄，并且通過導購員合理站位，起到移動路障作用，至于欲圖引導的動線，方法正好相反，加寬通道，利用導購員站位從顧客后邊起作用。

第五篇：購物中心設計之合理的動線規劃

廣東天霸設計

購物中心設計之合理的動線規劃

購物中心設計包括照明系統設計、空間規劃設計、人流動線規劃設計等等，基于對購物中心設計的長期研究與實踐，廣東天霸設計的設計師得出科學合理的動線規劃設計對購物中心外部客流的導入、場內客流的聚集與擴散、租戶的整體經營業績以及各個商鋪價值的最大化均有重要促進作用。

而購物中心設計的動線規劃設計在滿足安全疏導、貨物運輸等功能性需求的前提下，更需要注重對客流的引導、商鋪的展示、購物氛圍的營造等促進銷售和提升服務的功能，以滿足消費者多元化的需求。

對消費者而言，購物中心的動線規劃設計首先需要著眼于方便顧客消費，為顧客創造便捷消費的路徑和條件，這是購物中心動線規劃設計的基本原則。

其次，購物中心的動線規劃設計需要考慮為顧客節約消費成本，包括時間成本和精力成本。為此，購物中心的動線應力求簡單清晰，通過最優的路徑，顧客只需花費最短的時間和精力就可輕松地購買到理想的商品和服務。

最后，購物中心的動線規劃設計需要符合顧客的消費習慣和心理需要，綜合考慮消費者的行走時間、視覺效果和心理感受，通過設置合理的動線寬度、高度、節點位置等，盡可能提高顧客對購物中心的整體印象和滿意度，達到刺激消費的作用。

持續經營的購物中心設計項目需要的絕不僅僅是一次性消費者，而要盡可能地爭取更多忠實顧客，唯有立足于消費者角度設計的動線才有可能對顧客形成良好印象并使其產生消費的欲望和沖動。具體需遵循原則如下：

1、簡單性原則

購物中心各種類型的動線相互交織在一起，本身已是極其復雜，再加上體量龐大的建筑體結構的不規則分布，使得購物中心合理的動線規劃設計較為困難。簡單性原則要求購物中心的動線規劃設計將復雜的問題簡單化，遵循零售商業的一般規律，力求簡單明了。簡單性原則是指讓購物中心動線通過最簡單的方式呈現在消費者面前，讓消費者通過動線就可便捷地到達目的地商鋪，輕松完成消費。遵循零售商業一般規律的、越簡單的動線規劃設計對方便消費者消費越有利，簡單性原則是動線規劃設計需要遵循的最根本原則。購物中心的動線規劃設計就像設計一個程序復雜的軟件，盡管過程復雜，但通過簡單界面讓一個不懂程序設計的普通消費者也可得心應手地靈活使用。購物中心的這個界面就是它的動線，有效連接消費者和各商業空間，簡單化的動線可以讓消費者更加輕松愉快地享受在整個購物中心的消費過程。

2、卡爾多-希克斯效率原則

廣東天霸設計

卡爾多-希克斯效率是在帕累托效率基礎上演化而來，起源于福利經濟學，與帕累托效率理論一起被廣泛應用于社會各個領域，他的理論內涵同樣對購物中心動線規劃設計具有啟發和指導意義。卡爾多(1939)指出，如果社會資源的某一配置可以使社會價值或財富整體最大化，則可以認為這是最有效率的資源配置方式，這種效率被稱為卡爾多-希克斯效率。當購物中心動線的安排可以使消費者從不同出發點到達其目的地的路線總和最短，我們則可以認為這一動線安排達到了路徑的卡爾多-希克斯效率。由于路徑的卡爾多-希克斯效率保證了消費者行走路線的整體最優，能使顧客更加便捷、輕松地進行消費，拉近了購物中心與顧客之間的距離，降低了顧客的消費成本，因此被認為是購物中心動線規劃設計應遵循的重要原則之一。卡爾多-希克斯原則可以廣泛應用于購物中心動線規劃設計，如出入口、電梯、洗手間、咨詢臺、收銀臺等動線節點的位置確定都應該遵循這一原則。如，設計師在設計四川嘉華隆購物廣場出入口時就很好的運用了這一原則。

3、導向性原則

購物中心的動線需要具有極強的引導作用，最大限度彌補由于購物中心規模龐大而形成的導向性不強、以及消費者自身信息有限等不足，使消費者能在購物中心中快速明確自己的位置，便捷找到目標商鋪、出入口、洗手間等目的地。購物中心通過標志性的動線節點設置，如出入口、中庭與廣場、路徑中的擺設、主力店、垂直電梯、洗手間、個性化的櫥窗等合理安排，動線的彎曲、轉折、變位、升降、分叉、匯聚等形態設計，以及地面的線條、圖案、色彩等的變化，通過一系列明示或暗示的手法引導消費者在購物中心內自由流動。心理學研究表明，單次引起人們注意的物體不能超過六到七個，否則容易引起人們心情不安和煩躁。購物中心標志性物體的設置能夠極大地增強動線的導向性，如果在動線規劃設計元素中突出幾個具有標志性特征的節點，可以為消費者提供清晰的導向指引，緩解消費者的緊張情緒和心理壓力。四川嘉華隆購物中心動線規劃設計的成功就在于能為消費者打造一個具有高度安全感的、易于識別的空間環境。

廣東天霸設計

4、間斷性原則

間斷性原則是指購物中心在進行動線規劃設計時，通過設置節點或景觀設計對動線適時進行隔斷，以增強動線延續性和有效性的原則。間斷性原則主要是基于消費者心理，一方面，如果消費者進入購物中心之后通過較長的筆直動線讓整層的經營項目盡收眼底，會大大降低他們的神秘感和繼續前行的動力，產生“隧道效應”。通過設置節點，使路徑在適當的距離內出現曲折、轉換，在一定程度上能起到曲徑通幽之感。另一方面，由于購物中心龐大體量和復雜繁多的各種消費資訊，無間斷的行走和搜尋消費目標對消費者的體力和精力都是一大挑戰，毫無變化的動線規劃設計會增加消費者的疲倦感，進而影響消費欲望。據研究顯示，一般情況下，顧客在購物中心購物步行的時間不會超出90分鐘，超出這個時間就容易處于比較疲倦狀態。所以在購物中心進行動線規劃設計時，需要遵循消費者的消費行為和心理特點，在客流動線的適當位置設置間斷節點，為消費者繼續前行創造興奮點和動力。

廣東天霸設計