第一篇：東大街規劃及地鐵2號線

商業項目集體發力 成都東大街“熱度”升級

來源：新華網2010年05月21日08:41

盡管調控政策對樓市的影響日益明顯，然而作為“西部華爾街”的東大街卻仍將進入一個快速發展期，錦江區東大街金融街項目作為2010年省級重點建設項目，2010年計劃投資227500萬元，包括鐵獅門商務大廈、明宇金融廣場、九龍倉國際金融中心等將于今年達到部分主體工程完工，屆時，金融主軸初具規模

“東大街未來將呈現20座超甲級寫字樓群，數百家大型企業高管將是東大街高檔樓盤的潛在消費者”。嘉聯地產機構胡賢俊表示，由于金融產業集聚、高端寫字樓密集，因此東大街很有可能成為下一輪熱點區域。

據悉，作為規劃中的西部金融中心，短短幾年時間，東大街已經吸引了包括九龍倉、新鴻基、仁恒、鐵獅門、華人置地、花樣年(論壇 新聞)等眾多房企巨頭的強勢入駐。作為2010年省級重點建設項目，截止2009年底，東大街已累計完成投資320000萬元，2010年計劃投資227500萬元，包括鐵獅門商務大廈、明宇金融廣場、環球貿易中心等將于今年達到部分主體工程完工。

根據相關規劃，到2012年，東大街將規劃120萬平方米商務樓宇;建成并投入使用的商務樓宇面積達到460萬平方米，其中甲級寫字樓120萬平方米，乙級寫字樓80萬平方米，其他260萬平方米;投入使用的商務樓宇平均入駐率達80%以上，其中重點商務樓宇平均入駐率達90%以上。截止目前，包括時代廣場(論壇 新聞)、喜年廣場、鐵獅門商務大廈、明宇金融廣場等眾多高檔寫字樓拔地而起，一條逐漸成熟的東大街“金融主軸”已經初具規模。外資巨頭集體發力

“今年以來，眾多外資巨頭在東大街的建設將大幅提速，所以東大街不僅會是成都樓市的新熱點區域，甚至其‘熱烈程度’還有可能超過南延線。”一位業內人士如此定義東大街。據透露，雖然此前眾多房企已入駐東大街，但大部分項目直到今年，才真正進入建設期，如新鴻基、九龍倉、恒兆合作的紅星路項目——環球貿易廣場，直到本月初，才開始動工建設，屆時將打造為成都最具代表性的城市綜合體，包括大型頂級Shopping Mall、高尚住宅、高端酒店等形態。

此外，簽約希爾頓酒店集團旗下頂級品牌康拉德酒店、總投資20億的明宇金融廣場，鐵獅門商務大廈等，也都在今年進入建設期。比香港“蘭桂坊”大18倍的成都“蘭桂坊”，也在不久前宣布正式亮相。

眾多巨頭們的大手筆動作除了將徹底改變東大街的形象，也成為了影響東大街價值走勢的標志性事件。

地鐵物業潛力巨大

呂品表示，由于東大街高價地扎堆，因此港資企業一般對市場預期較高，選擇今明兩年集中亮相還是有一定道理的。呂品稱，目前該片區的高端項目前期銷售情況不錯，能夠對其產品形成有力的價格支撐。

呂品表示，金融街的商業氛圍并不是一天就能形成的，但隨著東大街金融中心建設的推進，必將為東大街片區帶來良好的市場氛圍，尤其是品牌房企高端項目的帶動，將提升區域市場價值。比如上海陸家嘴金融街，一旦形成金融街氣候，樓市價值也隨即提升。

此外，由于受政策影響，目前住宅普遍陷入滯銷期，而東大街項目的“商業+住宅”模式，則能將政策的影響降至更低，所以很顯然，隨著地鐵二號線通車的日益臨近，以及東大街商業項目進入集體爆發期，該區域的“熱度”將再次增至高位。

CBD物業潛力可待

春鹽城市中心繁華商業的基礎，大量的金融系統入住，眾多本土開發商的存量項目以及近800畝的存量土地和拆遷改造用地，東大街已完全具備成為新一代CBD的發展潛力。據成都市錦江區區長張濟環介紹：其中金融起步區已形成成熟的商務、商業聚集區；金融核心區，起于府河，止于二環路口，將以金融產業及相關產業鏈的商務需求為基礎，形成高度集約的第二代CBD；金融商務拓展區始于二環路口，為金融街的發展提供了廣闊的拓展空間。”

建設規劃出臺 成都金融產業將集聚東大街一線

四川在線-華西都市報2010-2-2

3按照四川省委、省政府關于建設西部金融中心的戰略部署，四川省政府常務會議審議通過的《西部金融中心建設規劃（2010—2012年）》日前正式出臺。這是2月21日記者從省政府金融辦獲悉的。

《規劃》明確，西部金融中心建設的總體目標為，到2012年，西部金融中心建設初見成效。初步把成都建設成西部金融機構中心、西部金融市場和交易中心、西部金融服務中心。《規劃》提出，將成立由四川省政府主要領導任組長，分管領導和成都市政府主要領導任副組長，省級相關部門和省內主要研究機構為成員單位的西部金融中心建設領導小組，統籌協調、扎實推進西部金融中心建設工作。

功能分區：三大金融區劃定

《規劃》明確在成都市科學規劃金融總部商務區、金融產業集聚區、金融后臺服務業集聚區。

金融總部商務區規劃在北起高新區繁雄大道，南至民豐大道，東至新成仁路，西至站華路，用地面積約5平方公里，主要吸引金融法人機構、省級金融機構、監管部門及其全國性或區域性總部入駐。

金融產業集聚區規劃在東大街鹽市口至東大街二環路口，全長3.8公里，主要吸引金融分支機構、營運前臺入駐，重點發展金融市場。

金融后臺服務業集聚區則規劃在位于高新區天府新城金融后臺服務產業園內，主要引進國內外金融機構的各類數據中心、資金清算中心、銀行卡中心、研發中心、災備中心、呼叫中心、單證中心等后臺服務機構。力爭到2012年，金融后臺服務園區規劃總用地3000畝，后臺服務中心達到30家，總投資規模超過200億元，從業人員超過10萬人。

機構聚集：2012年達200家

《規劃》明確，到2012年，爭取在成都市設立的各類法人金融機構和省市級金融機構數量達到200家，金融從業人員達到20萬人。全部股份制商業銀行和監管評級排名前5位的城市商業銀行來蓉設立分行。外資銀行達到13家。全省銀行業金融機構整體資產總額超過4.7萬億元，銀行金融機構存貸款余額分別達到4.1萬億元以上和2.6萬億元以上。

《規劃》力挺成都銀行、南充市商業銀行等評級靠前的城市商業銀行跨市州、跨省區設立分支機構，并逐步發展成為全國性的商業銀行。到2012年，力爭實現4家省內城市商業銀行在蓉設立分支機構，4家到省外設立分行，成都銀行跨省設立5家分行。

成都地鐵2號線

走向

呈西北至東南走向、穿越CBD的成都地鐵線網骨干線——2號線建設工作已經啟動。

發展

據了解，總投資約93億元的地鐵2號線為西北——東南走向，穿越城市CBD區域，是我市地鐵線網的骨干線；它將經過成都市的四大客運樞紐：新成都站、天府廣場地鐵樞紐、成都中醫藥大學地鐵站以及成灌客運站。

其中地鐵2號線一期工程起點——成灌客運站，位于茶店子客運站內，按規劃為地下兩層車站，建成后將與長途客運站和公交車站實施換乘；位于沙河堡的新成都站，是成峨綿城際鐵路和成渝高速鐵路的起點，是未來成都最大的鐵路交通樞紐，規模比火車北站還大；成都中醫藥大學地鐵站則是地鐵2號線、4號線和5號線的換乘站。相關

目前已經確定的地鐵2號線一期工程西起成灌客運站，向東延伸，經蜀漢路，羊西線二環路口、白果林、中醫藥大學、將軍衙門，在天府廣場與1號線交匯，再向東經青年路，沿東大街向東，經牛市口、過五福橋，穿過沙河堡火車站（新成都東客站），止于經干學院站，到繞城高速公路內側，設大面洪柳車輛段，線路全長約23公里，擬設20個車站，1個車輛段，2座主變電站。“地鐵2號線擬在中心城區內采用地下方式，中心城區外，主要是指三環路以外區段，將采用高架方式。”成都地鐵公司建設負責人向記者介紹。據悉，該段將成為成都市首條被架在“空中”跑的地鐵線。

動態

成都地鐵2號線一期工程已經于2007年12月開工，目前所有站點的土建工程已經開始，線路確定于2012年底通車。

東大街——如地鐵般“高速”

? 進入2010年以來，5月份，東大街的多個項目由規劃轉向實施

2010年5月7日，成都環球貿易廣場動工儀式，該項目總投入超過120億，占地總面積308畝，總建筑面積120萬平方米，預計設計高度280米，該項目由新鴻基地產，兆基地產，九龍倉地產共同開發，有望成為四川第一高的城市地標。

2010年5月10日，西部國際金融中心動工，該項目總投入20億，預計建筑面積28萬平方米，預計最高樓體240米，該項目商業瞄準高端市場，將引入國際一線奢侈品，酒店部分已經委托希爾頓氣象康拉德管理運營。

2010年5月26日，陽光保險大廈開工，該項目投資5億，設計高度142米，將入住陽光保險西南片區總部，陽光保險大廈是陽光保險在成都西部金融中心建設的兩大項目之一，接下來，投資額達9億元的陽光保險成都后援中心項目也將于近期在成都高新區開工建設。

自2008年9月成都金融街規劃逐步落地至今：

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? 東大街已經聚集了包括九龍倉，鐵獅門，新鴻基、華人置地、花樣年等多家地產巨頭。目前，東大街沿線的國嘉新世界廣場，東方廣場，喜年廣場和成都商會大廈等高端商業樓宇已封頂竣工 時代豪庭、摩根時代中心等高檔住宅樓盤也已經拔地而起 環球貿易廣場、西部國際金潤中心是未來幾年內的重點項目

業內人士分析，預計未來5~10年內，東大街將成為致力西部的金融機構最多，金融產品最全，發展環境最良好的金融發展聚集區。

信息點：

【兩軸】人民路：現代化商務科技文化中軸---起于火車北站，南至天府大道府河大橋，并一直接通天府新城，即城南科技商務區。該區域以人南科技商務區為打造重點，側重發展科技及商務相關產業。

東大街：特色金融商務主軸----起于鹽市口，向東延伸穿越攀成鋼片區至沙河，全長5.3公里。該線路設計是通過合理的控制高層建筑的形態和位置，在此區域獲得良好的城市街區空間效果和天際輪廓線。通過一批項目的建設，形成鹽市口、紅星路口、錦江(東門大橋)等高層簇群節點。

【四片】紅星路-鹽市口片區：西部現代商貿第一品牌---將建成中心城的核心商業區，高檔商業、金融業建筑的規劃高度將更高，從鹽市口到紅星路段主要為現代商貿集中區。該片區將塑造西部現代商貿第一品牌。

天府廣場-陜西街片區：西南地區文化中心---作為重點推進區域，將著力建設其成為西南地區文化中心。重點是促進一批文化項目開工建設，形成9大文化建筑齊聚、獨具魅力的都市文化核心；加快20余幢100米以上的在建、擬建高層建筑的建設進度，在天府廣場周邊形成總數達60余幢獨具魅力的都市高層簇群；新建成都國際商城、人民商場二期、仁和春天百貨二期，改造百貨大樓。

騾馬市片區：建市級商貿中心----將綜合發展貿易、信息、金融等產業，并按城市設計發展定位，拆遷改造一批地塊，做好招商引資。

猛追灣游樂園片區：現代休閑商務區---以休閑商務為主題，營造新型的城市文化特色，形成商業、辦公、休閑和居住的集合。

東大街街說辭

成都目前的發展基本靠近于三環，部分區域已發展到繞城（四環），當然成都四個方位東南西北發展速度又各有千秋，在區域發展上誠然南門西門經過十多年的發展我們已經看到了他繁榮的一面，但是與此同時我們也發現了一些問題，由于這些區域發展的較早，在規劃理念和科學性上已經暴露出了很多難以彌補的缺陷，例如：交通網絡受限使得車輛擁堵，區域性規劃沒有前瞻性思考，在地價飛漲后面臨成片舊社區拆遷難、美化難的困境。從而影響整體城市化進程建設。而政府在現階段的城市發展過程當中，選擇成都最后一片“處女地”，它將秉承“國際化發展”路線，擯棄城西、城南發展過程中遇到的“拆遷難、道路市政規劃受限，交通擁堵難以解決的”等諸多問題重新定位新城東，未來的成都，城東區域的帶動性是顯而易見的。在不久的將來，我們將看到一個新興的城東的區域！

04年成都市政府提出“兩軸四片”發展規劃，開始引導城市向東向南發展。兩軸即為城市的主力發展方向：以地鐵1號線為引導的高科技國際城南；以地鐵2號線為引導的東大街沿線兩側的金融中心。

2002年，成都投入7億用于東大街舊城改造；2005年，九龍倉以734萬元/畝拍得東大街11號地塊；2007年，東大街被成都市政府正式定義為“金融街”。

早在很久以前，東大街就是老成都商業首街，與春熙路、科甲巷齊名，雄霸成都。清末的時候，東大街就是商家云集之地，當時西南片區最為豪華的綢緞鋪、首飾鋪、皮貨鋪都在成都東大街興起的。另外，令成都很自豪的全中國乃至全世界第一張的紙幣“交子”也誕生于此。

就目前來說，東大街已建成體量較大的商務樓19個，包括九龍倉、華人置業、鐵獅門、花樣年、新鴻基、新希望、成都信德、國嘉地產等10余個地產巨頭；云集了全市80%的外資銀行和外資保險機構、國際知名專業服務和咨詢策劃機構入駐，形成了明顯的金融環境優勢，是成都市金融機構種類最齊全、數量最多的區域。它已經具備了良好的金融業產業發展基礎，初步形成了金融業聚集發展的良好態勢。

未來的東大街金融核心商圈，經市中心開始一路向東，全長約5.2公里，將是連接中心區域和東部附中心的黃金走廊。放眼這里，將聚集100余家金融機構和各類高端酒店，形成多元化的金融產業核心區，使東大街成為西部的“華爾街”！

第二篇：深圳地鐵8號線年內完成規劃方案

深圳市政府各部門、各區通過最新一期《政府公報》發布了2011年的“公共服務白皮書”，深圳地鐵8號線年內完成規劃方案。在深圳市人民政府辦公廳2011公共服務白皮書中，深圳市規劃和國土資源委員會提出14項公共服務白皮書工作任務目標。其中包括開展《深圳市近期建設與土地利用規劃(2011-2015)》和《近期建設與土地利用規劃2012實施計劃》規劃編制工作。而廣受深圳市民關注的軌道交通建設，深圳市規劃國土委表示，將推進軌道交通與城市規劃協調發展，提升沿線城市發展水平。具體將編制《軌道三期工程8號線交通詳細規劃》、協調軌道交通與城市土地利用及其他交通方式的關系，優化城市空間布局和土地利用模式，進一步改善鹽田區對外交通條件。在計劃中，第一季度將開展8號線輪軌系統線站位方案、車站功能定位及車站客流分析；第二季度，完成車站布局規劃及各種交通接駁設施布局規劃；第三季度，根據車站布局規劃，深化車場布局規劃方案和沿線相關規劃協調方案，并提出軌道相關設施協調建議及匯總，指導沿線規劃管理；第四季度，完成項目成果審查，并根據意見對方案進行深化和完善，提交最終報告，規劃方案《深圳地鐵8號線年內完成規劃方案》。此外，深圳市規劃國土委還表示，今年將推進農村城市化歷史遺留違法建筑處理各項前期準備工作，夯實工作基礎，積極、穩妥推進歷史遺留違法建筑處理工作。具體在第一季度將開發完成歷史遺留違法建筑處理系統，第二季度，制定《深圳市處理農村城市化歷史遺留違法建筑操作指引》、《深圳市處理農村城市化歷史遺留違法建筑工作指南》、《深圳市農村城市化歷史遺留違法建筑處理工作計劃》及任務分解表與工作流程圖、《深圳市處理農村城市化歷史遺留違法建筑格式文書》，完善工作計劃，統一規范操作流程。第三季度，對全市歷史遺留違法建筑普查申報工作進行驗收，建設全市歷史遺留違法建筑統一底圖圖庫，完成數據臺帳更新，制定統計分析操作規范和要求。第四季度，在《實施辦法》出臺后，開展處理農村城市化歷史遺留違法建筑培訓，全面啟動處理工作。

第三篇：項目實施方案號線

深圳地鐵三期工程 C CLC 系統及 7 7、9 9、1 11 號

線 線 C AFC 系統設備采購項目

投

標

文

件

招標編號：***3 B 技術標書

B B6 6 項目實施方案2..7 7 號線 實施方案

投標人：

上海華騰軟件系統有限公司

法定代表人或其 授權代表：

：

(簽字)日 日

期：

二零一四

年

十

月

二十五

日

投標人鄭重承諾：

對本券所提供資料的真實性、準確性、有效性負全部責任。

項目實施方案號線 第 1 頁第 1 頁第 1 頁第 1 頁 目錄 第一章

總體說明 1..............................................................錯誤!未定義書簽。

第二章

通用需求 16............................................................錯誤!未定義書簽。

第三章

專用需求 31............................................................錯誤!未定義書簽。

第四章

硬件需求 77............................................................錯誤!未定義書簽。

第五章

軟件需求 95............................................................錯誤!未定義書簽。

第六章

接口需求 107..........................................................錯誤!未定義書簽。

第七章

項目管理 117..........................................................錯誤!未定義書簽。

第八章

服務 132.................................................................錯誤!未定義書簽。

第九章

供貨清單 155..........................................................錯誤!未定義書簽。

項目實施方案號線 第 2 頁第 2 頁第 2 頁第 2 頁 圖表目錄

圖表 2.2-1 HT_題注 HT_題注 HT_題注表格圖表...............................錯誤!未定義書簽。

圖表 2.2-2 HT_題注 HT_題注 HT_題注表格圖表...............................錯誤!未定義書簽。

項目實施方案號線 第 1 頁第 1 頁第 1 頁第 1 頁 B6 項目實施方案

方案應包括設計、試驗、采購、制造、調試、交付、安裝督導方案等。

（1）擬用本項目合同執行人員名單、學歷、年齡、相關經驗和經歷等，并附框架圖說明參與人員間關系；

（2）擬用本項目合同執行與服務機構、人員及其經驗、經歷和資歷情況；

（3）安裝管理、安裝督辦、調試、聯合調試計劃、安排；

（4）售后服務計劃、培訓計劃安排；

（5）備品、備件計劃與安排等內容。

項目實施方案號線 第 1 頁第 1 頁第 1 頁第 1 頁

第四篇：廣州地鐵規劃

廣州地鐵規劃：

（九）二十號線（琶洲聯絡快線）：由廣州南站至琶洲，17.5公里，主要功能為建立廣州南站至琶洲的快速聯系，支持琶洲地區的發展，該線將與城際軌道交通建設統籌考慮。

（四）十一號線（環線）：行經琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長42.4公里。主要功能為串聯城市主要交通集散點，完善線網結構，提升服務水平。8號線(琶洲線)：白云湖—萬勝圍，線路長31.7km，設站27座；其中鳳凰新村—萬勝圍段(15公里，13座車站)已通車，文化公園—鳳凰新村段(1.8公里，2座車站)在建；新建文化公園—白云湖段(12座站點)，以緩解同德圍地區交通壓力。

第五篇：武漢地鐵規劃

在建的武漢地鐵2號線將向南北兩端延伸，其南延段（光谷廣場至流芳）有望提前至2013年建成。昨從市發改委獲悉，武漢7條地鐵規劃日前獲得國家發改委批復，意味著這些線路正式拿到“準生證”，可全面開建。

1號線（即輕軌）西延段：自東吳大道延伸至金山大道，線路長1.2公里，投資3億元，規劃建設期為2011~2012年。目前，輕軌運營線路圖上雖標注有金山大道站，但終點仍只到東吳大道站；

2號線南北延段：南延段自光谷廣場到江夏流芳，北延段自常青花園到東西湖金銀潭，線路共長10.3公里，投資58.8億，規劃建設期分別為2011~2013年、2013~2015年；

3號線一期：自蔡甸文嶺站到漢口三金潭，線路長33.2公里，投資201.5億，規劃建設期為2010~2015年。目前，該線路王家墩北站等作為試驗站（段），已提前開建；

4號線二期：自武昌火車站到漢陽黃金口，線路長16.9公里，投資112.3億，規劃建設期為2010~2014年。目前，該線路復興路站、越江段等作為試驗站（段），已提前上馬；

6號線一期：自沌口體育中心到東西湖金銀湖，線路長33.5公里，投資189.4億，規劃建設期為2014~2017年；

7號線一期：自金銀湖到武昌南湖花園，線路長29.9公里，投資179.5億，規劃建設期為2014~2017年；

8號線一期：自金銀潭至東湖華僑城，線路長17.6公里，投資128.6億，規劃建設期為2013~2016年。

國家發改委建議，武漢應統籌考慮交通需求和財政承受能力，區分輕重緩急，合理安排建設時機，近期建設年限以2017年為宜，重點建設過江線路和部分引導城市外圍組團形成的線路，3號線、6號線部分路段和8號線一期可以考慮適當延后。

據悉，此次我市一次獲批7條地鐵線路規劃，是國內同類城市新一輪軌道交通建設規劃中期限最長、新增規模最大的規劃。