第一篇：鐵路機車單司機管理暫行辦法

鐵路機車單司機管理暫行辦法

第一章 總則

第一條 為適應鐵路跨越式發(fā)展，提高機車乘務員勞動效率和機車使用效率，鐵道部組織實施了單司機執(zhí)乘改革。為進一步鞏固這一改革成果，規(guī)范單司機管理，特制定本辦法。

第二條 單司機執(zhí)乘是指機車操縱作業(yè)過程由一名司機單獨完成（不配備學習司機或技師等）的機車乘務制度。單司機執(zhí)乘分為單班單司機和雙班單司機等。

單班單司機是指一個乘務交路由一名司機擔當機車操縱作業(yè)。雙班單司機是指一個乘務交路由兩名司機在機車上換班輪流操縱作業(yè)。

第三條 單司機執(zhí)乘是鐵路跨越式發(fā)展中一種新的機車乘務制度，各級領(lǐng)導要重視單司機執(zhí)乘管理工作和制度的完善，為全面推廣單司機執(zhí)乘創(chuàng)造良好的條件。

第四條 各鐵路局可根據(jù)各自條件和運輸生產(chǎn)需要，逐步、穩(wěn)妥地采取單班或雙班單司機執(zhí)乘。

第五條 鐵路局在實行單司機執(zhí)乘前，要按本辦法的有關(guān)規(guī)定制定管理細則。

第六條 本辦法適用于國家鐵路管理的客貨運機車、調(diào)車機車和動車組。地方、合資鐵路可比照本辦法執(zhí)行。

第二章 適用范圍和基本條件

第七條 擔當客貨運牽引任務及動車組任務一次出乘作業(yè)時間

（含出退勤工作時間），客運列車超過8小時，貨運列車超過10小時的應采取雙班單司機執(zhí)乘。在站立即折返時間不超過90分鐘的機車乘務交路，可按一次出乘作業(yè)時間計算。

旅行時間較短的列車，鐵路局應制定辦法，逐步實行單班單司機執(zhí)乘。

第八條 調(diào)車機車、小運轉(zhuǎn)機車也可采用單司機執(zhí)乘，具體管理辦法由鐵路局制定。調(diào)車機司機換班前可利用其作業(yè)所在地的專門房間就近休息。

第九條 雙班單司機執(zhí)乘的機車，要在非操縱端司機室配備休息用的床鋪和臥具。

第十條 單司機執(zhí)乘的機車要進行適應單司機執(zhí)乘的改造，以滿足單司機操縱需要；新造機車要使用符合人機工程學、適應單司機執(zhí)乘的標準化司機室；司機室應安裝空氣調(diào)節(jié)裝置；機車要有LKJ－2000型機車監(jiān)控、軸溫報警等安全監(jiān)控、報警裝置和兩端司機室通話裝置。機車上配備衛(wèi)生盥洗裝置。逐步加裝機車視頻監(jiān)視記錄系統(tǒng)。

第十一條 實行單司機執(zhí)乘的，要同時建立適應單司機執(zhí)乘的專業(yè)化保養(yǎng)、保潔體制，減少單司機輔助作業(yè)時間。

第三章 單司機任用條件及考試聘用

第十二條 擔當單司機執(zhí)乘的司機，在任現(xiàn)職機車司機一年，或安全乘務5萬公里以上的人員中公開選拔、培訓、考試，擇優(yōu)聘用。

第十三條 擔當直達特快旅客列車、高速（動車組）、重載（萬噸）等列車的單司機，由鐵道部勞動和衛(wèi)生司、運輸局與有關(guān)鐵路局

共同組織制定培訓大綱，安排在有鐵路機車司機培訓資質(zhì)的學校進行培訓。

其它單司機執(zhí)乘的司機，上崗前由鐵路局組織在有資質(zhì)的鐵路機車司機培訓基地進行培訓。

單司機執(zhí)乘要持有單司機駕駛證，要按部有關(guān)規(guī)定進行年度考核、鑒定。

第十四條 單司機身體條件須符合《鐵路機車乘務員職業(yè)健康檢查規(guī)范》TB/T3901-2004標準。

第十五條 初選執(zhí)乘高速（動車）、重載列車的單司機年齡一般不超過45周歲。應逐步從具備機務專業(yè)大專以上文化程度或工人技師職稱及以上條件的司機中選拔。

第十六條 跨鐵路局長交路的單司機要能熟練地應用普通話進行交流。

第十七條 對擔當單司機執(zhí)乘的人員，除進行技術(shù)業(yè)務素質(zhì)培訓、考試外，還要進行心理素質(zhì)培訓。

第十八條 擔當高速（動車組）、重載列車執(zhí)乘的單司機駕駛證應有“高”、“重”字樣。

第四章 勞動時間、條件及待遇

第十九條 實行單司機執(zhí)乘的機車乘務員，其月工作時間標準按國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第二十條 單司機執(zhí)乘一次作業(yè)時間定額一般按以下規(guī)定掌握：

1.實行單班單司機執(zhí)乘的鐵路局根據(jù)具體情況制定；2.實行雙班單司

機執(zhí)乘的：客運列車按旅行時間不超過15小時加出退勤工作時間，貨運列車旅行時間不超過16小時加出退勤工作時間（一次旅行時間超過上述規(guī)定的可采用三名司機執(zhí)乘）。

第二十一條 雙班單司機執(zhí)乘的輪換操縱間隔時間由鐵路局根據(jù)具體情況確定。

第二十二條 雙班單司機執(zhí)乘的司機，其在機車上非執(zhí)乘時間計算為工作時間，但不計算為連續(xù)工作時間。其他工作時間的計算仍按現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行。

第二十三條 單司機執(zhí)乘，外段駐寓休息時間不得少于10小時。第二十四條 實行單司機執(zhí)乘的鐵路局可參照鐵道部《關(guān)于鐵路第五次大面積提速調(diào)圖有關(guān)勞動組織人員選拔職工培訓和工資待遇問題的指導意見》（鐵勞衛(wèi)函［2004］83號）文件中關(guān)于部定直達旅客列車單司機提高收入水平的辦法，適當提高其它單司機的收入水平。

第二十五條 鐵路局要改善行車公寓對單司機的入住條件。直達特快和行郵特快列車雙班單司機或單班單司機入住行車公寓時每人一間住房。其他雙班單司機入住行車公寓時，按公寓實際情況安排單人或雙人房間。

第二十六條 按有關(guān)規(guī)定安排單司機體檢和療養(yǎng)。

第五章 單司機執(zhí)乘的申報

第二十七條 鐵路局采用單司機執(zhí)乘時，要以書面材料向部申報，其內(nèi)容包括：交路區(qū)段、擔當段、列車種類、使用機型、適應性

改造、旅行時間、需要人數(shù)、培訓情況、預計實行時間和公寓條件、相應的行車組織、事故救援辦法及專業(yè)化保潔、保養(yǎng)等，并進行安全、效率等可行性分析，等部運輸局同意后方可實施。

第六章 日常管理

第二十八條 鐵路局按《鐵路單司機操作規(guī)程》制定單司機執(zhí)乘作業(yè)標準，并認真執(zhí)行。

第二十九條 鐵路局按《鐵路機車駕駛證管理辦法》有關(guān)要求進行日常管理。

第七章 附則

第三十條 本辦法自2006年3月1日起實行。

第三十一條 本辦法由鐵道部運輸局負責解釋。

主題詞：機務 司機 管理 辦法 通知

抄送：地方鐵路協(xié)會，部內(nèi)勞衛(wèi)司

鐵道部辦公廳2006年2月20日印發(fā)

第二篇：鐵路機車司機資格考試公告（定稿）

鐵路機車司機資格考試公告

（二ΟΟ六年三月）

鐵路機車司機資格考試2006年（春季）全國統(tǒng)考將于2006年4月13、14日舉行。報名時間為2006年3月1日～13日。

鐵路機車司機資格考試是依據(jù)《鐵路運輸安全保護條例》（中華人民共和國國務院第430號令）的有關(guān)精神和《鐵路機車和自輪運轉(zhuǎn)車輛駕駛員資格許可辦法》（鐵道部第19號令）的規(guī)定，由鐵道部專門設立的、面向全國（包括國家鐵路、地方鐵路、合資鐵路及其它企業(yè)的機車乘務人員）的行業(yè)性資格考試，它是考生取得鐵路機車駕駛資格的社會化統(tǒng)一考試。

按照鐵道部統(tǒng)一部署，全路18個鐵路局均成立了鐵路機車司機考試工作領(lǐng)導小組，并設立考試工作站。考試工作站下設若干個報名點，考生可根據(jù)自己的情況于3月1日～13日到各報名點報名。為方便廣大考生咨詢、報考，現(xiàn)將各鐵路局機車司機考試工作領(lǐng)導小組辦公室的聯(lián)系方式公布如下：

哈爾濱鐵路局考試工作領(lǐng)導小組辦公室

聯(lián)系人：金小川

聯(lián)系電話：033－24833（路電），0451－6424833（市電）

地址：哈爾濱市西大直街51號

郵編：150006

沈陽鐵路局考試工作領(lǐng)導小組辦公室

聯(lián)系人：楊波

聯(lián)系電話：031－22061（路電），024－62022061（市電）

地址：遼寧省沈陽市太原北街4號

郵編：11000

1北京鐵路局考試工作領(lǐng)導小組辦公室

聯(lián)系人：許秀杰、韓鈞

聯(lián)系電話：021－21783（路電），010－51821783（市電）

地址：北京市海淀區(qū)復興路6號

郵編：100860

太原鐵路局考試工作領(lǐng)導小組辦公室

聯(lián)系人：閆永平

聯(lián)系電話：027－21883（路電），0351－26221883（市電）

地址：太原市建設北路482號

郵編：03001

3呼和浩特鐵路局考試工作領(lǐng)導小組辦公室

聯(lián)系人：葉樹立

聯(lián)系電話：081－42933（路電），0471－2242933（市電）

地址：呼和浩特市錫林北路98號

郵編：010057

鄭州鐵路局考試工作領(lǐng)導小組辦公室

聯(lián)系人：張孝東

聯(lián)系電話：053－24853（路電），0371－8324853（市電）

地址：鄭州市二七區(qū)隴海中路106號

郵編：4500

52武漢鐵路局考試工作領(lǐng)導小組辦公室

聯(lián)系人：趙友銳

聯(lián)系電話：051－25853（路電），027－51125853（市電）

地址：武漢市八一路2號

郵編：43007

1西安鐵路局考試工作領(lǐng)導小組辦公室

聯(lián)系人：卜白樺

聯(lián)系電話：055－21991（路電），029－82321991（市電）

地址：西安市友誼東路7號

郵編：71005

4濟南鐵路局考試工作領(lǐng)導小組辦公室

聯(lián)系人：冷廣平

聯(lián)系電話：043－22683（路電），0531－82422683（市電）

地址：山東省濟南市站前路2號

郵編：250001

上海鐵路局考試工作領(lǐng)導小組辦公室

聯(lián)系人：湯軍、張征

聯(lián)系電話：041－24833、22833（路電），021－51224833、51222833（市電）地址：上海市天目東路80號

郵編：20007

1南昌鐵路局考試工作領(lǐng)導小組辦公室

聯(lián)系人：陳永祥

聯(lián)系電話：018－22893（路電），0791－7022893（市電）

地址：南昌市站前路7號

郵編：33000

2廣州鐵路（集團）公司考試工作領(lǐng)導小組辦公室

聯(lián)系人：洪建國

聯(lián)系電話：057－23733（路電），020－61323733（市電）

地址：廣州市中山一路151號

郵編：510088

柳州鐵路局考試工作領(lǐng)導小組辦公室

聯(lián)系人：賁海斌

聯(lián)系電話：013－21833（路電），0772－3921833（市電）

地址：廣西柳州市鵝山路三區(qū)一號

郵編：545007

成都鐵路局考試工作領(lǐng)導小組辦公室

聯(lián)系人：黃小川

聯(lián)系電話：061－33833（路電），028－86433833（市電）

地址：成都市一環(huán)路北二段11號

郵編：610082

昆明鐵路局考試工作領(lǐng)導小組辦公室

聯(lián)系人：傅滇生、董華

聯(lián)系電話：067—23833，24833（路電），0871－6123833、6124833（市電）地址：昆明市塘雙路南站新村548號

郵編：65001

1蘭州鐵路局考試工作領(lǐng)導小組辦公室

聯(lián)系人：田景洲

聯(lián)系電話：071—51413（路電），0931－4951413（市電）

地址：蘭州市城關(guān)區(qū)和政路156號

郵編：730000

烏魯木齊鐵路局考試工作領(lǐng)導小組辦公室

聯(lián)系人：謝長新

聯(lián)系電話：073—22833（路電），0991－7922833（市電）

地址：烏魯木齊市新市區(qū)河南西路2號

郵編：830011

青藏鐵路公司考試工作領(lǐng)導小組辦公室

聯(lián)系人：劉志軍

聯(lián)系電話：075—92093（路電），0971－7192093（市電）

地址：青海省西寧市建國路22號

郵編：03001

3鐵路機車司機培訓考試中心辦公室

聯(lián)系電話：061－65696、65998（路電），028－86465696、86465998（市電）地址：成都市二環(huán)路北一段111號 西南交通大學59號信箱

郵編：6100

31《2006年全國鐵路機車司機資格考試考試大綱》明確規(guī)定考生報名要求：

1.本次資格考試人員包括：（1）報考B類或C類駕駛證的學習司機；（2）持有B類或C類駕駛證（持證時間一年以上），報考A類駕駛證的司機。

2.本次資格考試的統(tǒng)一報名時間為3月1日～13日，考生應按規(guī)定時間到各鐵路局指定的報名點報名。報名時應攜帶本人身份證和學歷證書原件及復印件、縣以上醫(yī)院出具的體檢證明（有效期為一年），報考A類駕駛證的人員要攜帶B類或C類駕駛證及復印件；報考B類或C類駕駛證的人員要攜帶學習司機證及復印件。每個考生本次只能報考B類或C類的理論考試和實作考試。

3.考生報名時要交納報名費30元，理論考試費175元。理論考試合格后，考生持成績合格單再報名申請實作考試，并另外交納實作考試費。

4.本次理論考試時間為4月13、14日兩天。每個考生只參加其中一天的考試。考生的具體考試時間和考場安排在準考證上通知。

第三篇：鐵路機車司機資格考試簡介

鐵路機車司機資格考試簡介

鐵路機車司機資格考試是依據(jù)《鐵路運輸安全保護條例》（中華人民共和國國務院第430號令）和鐵道部《鐵路機車和自輪運轉(zhuǎn)車輛駕駛員資格許可辦法》（鐵道部第19號令）的規(guī)定，設立的國家行業(yè)性資格考試。

它由鐵路機車司機培訓考試中心（以下簡稱“考試中心”）主辦，各鐵路局機車司機考試站（以下簡稱“考試站”）協(xié)辦，面向社會的、考生取得鐵路機車司機資格的社會化統(tǒng)一考試。本辦法所指的考生，是指符合鐵道部《鐵路機車和自輪運轉(zhuǎn)車輛駕駛員資格許可辦法》（鐵道部第19號令）、《鐵路機車駕駛證管理辦法（暫行）》（鐵運[2004]57號）的有關(guān)規(guī)定，報名參加全國鐵路機車司機資格考試，經(jīng)考點審核、鐵路局復核通過的人員。須符合以下基本條件：必須具備機務相關(guān)專業(yè)中專及以上學歷、年齡不超過45（含45）周歲、能用普通話進行交流、身體健康并符合部定機車乘務員體檢標準、擔任學習司機職務一年（擔任調(diào)車工作的須作業(yè)滿一年或連續(xù)乘務6萬公里）。

全國鐵路機車司機資格考試分為：B類（內(nèi)燃）理論考試、B類（內(nèi)燃）實作考試、C類（電力）理論考試、C類（電力）實作考試四種形式。其中：理論考試包括安全規(guī)章、通用知識、專業(yè)知識三部分內(nèi)容；實作考試包括鉗工與電工實作、機車全面檢查、機車駕駛?cè)箜椖俊＠碚摽荚囬]卷筆答，合格標準為：安全規(guī)章90分；通用知識80分；專業(yè)知識80分。實作考試合格標準：電工鉗工實作60分；機車全面檢查80分；機車操縱80分。理論考試和實作考試必須是三科同時達到合格標準才合格，不保留單科成績。實作考試按順序進行，當某一科失格時，不再進行余下的考試，當次考試判定不合格；對于電工鉗工、機車全面檢查兩科均合格，但機車操縱未合格者，可免費補考一次，若機車操縱補考仍未合格，則重新交費參加實作各科的考試。理論考試合格者，才準報名參加實作考試。理論考試和實作考試均合格者，才能取得相應的鐵路機車駕駛資格。理論考試成績在互聯(lián)網(wǎng)上公布，考生輸入本人姓名和身份證號，可查詢自己當次的考試成績。實作考試成績在路局考試站報考試中心審核后，由考試中心在發(fā)往路局的批文中公布。

第四篇：鐵路機車司機考試復習資料通用知識

通用知識

一、填空題

1.機車電器按其執(zhí)行機構(gòu)的不同可分為有觸點電器和(無觸點電器)。

2.三相交流電各相繞組的首端與尾端之間的電壓稱為(線電壓)。

3.直流電機電樞繞組最基本的兩種形式是(單迭繞組)和單波繞組。

4.目前常用的交流發(fā)電機有旋轉(zhuǎn)電樞式和(旋轉(zhuǎn)磁場式)兩種。

5.過電壓會使直流電機繞組造成(絕緣擊穿)等事故。

6.旋轉(zhuǎn)磁場式交流發(fā)電機轉(zhuǎn)子是磁極，定子是電樞，其(勵磁)電流是由電刷和滑環(huán)供給的。

7.由4個橋臂和(兩個對角形)所組成的電路叫電橋電路。

8.三相異步電動機定子繞組通過正弦交流電流時，繞組會產(chǎn)生(脈動)磁場。

9.直流電機既可作為發(fā)電機工作，也可作為電動機工作。這稱之為直流電機的(可逆性)。

10.機車運轉(zhuǎn)方式有，半肩回式、肩回式、循環(huán)式、(半循環(huán)式)和環(huán)形式5種。

11.一班乘務員出乘到達外(折返)段后駐班休息，機車交與另一班乘務員繼續(xù)擔當任務的乘務方式叫做成(外(折返)段駐班式)。

12.環(huán)形運轉(zhuǎn)方式適用于小運轉(zhuǎn)列車，環(huán)城、(城際)列車，通勤列車等。

13.機車旅行時間是指機車牽引列車從(始發(fā)站發(fā)車)至到達終點站的全部時間。

14.鐵路機車回送方式有:單機、專列、(附掛)和托運4種。

15.解除短期各用的內(nèi)燃、電力機車，自接到調(diào)度命令起，在(2h)內(nèi)應達到出段狀態(tài)。

16.電力、電傳動內(nèi)燃機車無動力托運時，制動缸活塞行程應調(diào)整到標準的(最大值)。

17.機車在區(qū)間內(nèi)的運行時分，包括在區(qū)間內(nèi)的停留時分(在區(qū)間的裝、卸時間除外)，稱為(純運轉(zhuǎn)時間)。

18.機車牽引列車在固定的牽引區(qū)段內(nèi)往復運行，這個牽引區(qū)段就是(機車交路)。

19.LKJ—2000監(jiān)控裝置實施緊急制動控制后，必須(停車)后才可緩解。

20.在參數(shù)設定輸入數(shù)字時，(←)鍵為(退格鍵)。

21.LKJ—2000監(jiān)控裝置屏幕右邊狀態(tài)窗口的“開車”燈在按壓(開車)鍵響應后(燈滅)。

22.LKJ—2000監(jiān)控裝置降級ZTL狀態(tài)報警時，按(【警惕】)鍵暫停報警作用。

23.LKJ—2000監(jiān)控裝置以(綠色)曲線方式顯示當前的機車運行速度和剛走行的速度曲線情況。

24.LKJ—2000監(jiān)控裝置在正常監(jiān)控狀態(tài)下，可按壓(↑)鍵增加(屏幕亮度)。

25.LKJ—2000監(jiān)控裝置以紅色曲線方式顯示當前區(qū)段的限制速度和前方(4000m)以內(nèi)的線路限速情況。

26.在單位時間內(nèi)電流所作的功叫(電功率)。

27.《機車操作規(guī)程》規(guī)定:制動管定壓為50Okpa時，最大有效減壓量為(140kpa)。

28.LKZ-2000型監(jiān)控裝置顯示界面的狀態(tài)或提示欄區(qū)呈條狀，位于屏幕下側(cè)，指示(目前狀態(tài))下的幫助或提示信息。

29.LKJ-2000型監(jiān)控裝置顯示器的測距按鍵包括(【信號機】)、[站中心大]、[側(cè)線]、[進岔]、[出岔]、[正/反]共6個按鍵。

30.LKJ-2000型監(jiān)控裝置設定好測距操作，機車動車經(jīng)過首架信號機時，按壓(【信號機】)鍵，產(chǎn)生一條記錄，并轉(zhuǎn)入測距運行狀態(tài)。

二、選擇題

1.直流發(fā)電機勵磁繞組與電樞繞組不相連，勵磁電流由另一個獨立電源供電，這樣的發(fā)電機為(B)。

A.并勵發(fā)電機B.他勵發(fā)電機C.串勵發(fā)電機

2.磁鐵內(nèi)部的磁力線是從(C)。

A.形成閉合的回路B.N極到S極C.N極到S極

3.材料在外力作用下發(fā)生變形，當外力解除后，變形消失恢復原來形狀的性能稱為金屬材料的(B)。

A.強度B.彈性C.塑性

4.電器的觸頭系統(tǒng)屬于電器的(B)。

A.感測機械B.執(zhí)行機構(gòu)C.保護機械

5.鐵磁物質(zhì)在磁化過程中磁通密度的變化總是(C)于磁化力。

A.超前B.同步C.落后

6.擔當牽引列車任務的機車叫做(B)。

A.附掛機車B.本務機車C.動力機車

7.為防止空轉(zhuǎn)，通過道岔群時提手柄不要過急過快，遇有空轉(zhuǎn)預兆時立即(C)。

A.撒砂B.提高牽引力C.降低牽引力

8.制動空走距離與制動空走時間和(A)有關(guān)。

A.列車制動初速B.制動距離C.列車換算制動率

9.對列車制動機進行全部試驗時，自閥施行最大有效減壓量，司機檢查制動主管泄漏量，其壓力下降不得超過(B)。

A.l0kpa/minB.20kpa/minC.30kpa/min10、列車高速運行時，基本阻力主要為(C)。

A.軸承摩擦B.沖擊振動C.空氣阻力

11.壓縮車鉤時要注意被壓縮的車輛數(shù)不應超過列車總量數(shù)的(C)。

A.l/2B.1/3C.2/

312.列車施行常用制動時，單閥緩解機車制動時，每次不得超過(B)。

A.2OkPaB.3OkPaC.4OkPa

13.列車停車超過(B)時，開車前應按規(guī)定進行列車制動機簡略試驗。

A.10minB.20minC.40min

14.旅客列車起動后在通過道岔時，全列車不得超過道岔側(cè)向限制速度，并保持一定的牽引力，使列車(C)通過道岔。

A.加速B.減速C.勻速

15.貨物列車在開車后、進站前，應使用列尾裝置對(C)的壓力變化情況進行檢

A.制動缸B.機車制動管C.列車制動管

16.換向器上嚴重發(fā)黑，用汽油不能擦掉，而且電刷有燒樵和損壞，說明電機發(fā)生過(C)火花。

A.l級B.2級C.3級

17.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置，設定參數(shù)查詢時在查詢顯示狀態(tài)，將光標移到“設定參數(shù)”按壓[確認]鍵或數(shù)字鍵(C)。

A.4B.5C.6

18.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置，在列車運行中信號突變報警時，按壓[解鎖]鍵(A)，否則裝置將啟動制動設備排風。

A.一次B.二次C.數(shù)次

19.有關(guān)導體中感應電動勢的大小正確的是（A.與切割磁力線的導體有效長度L成正比）。

A.與切割磁力線的導體有效長度L成正比

B.與切割磁力線的導體的運動速度v成反比

C.與切割磁力線的導體有效長度L無關(guān)

20.當回路中電流增大時，其產(chǎn)生的磁通也相應增加，此時自感電動勢與回路電流方向

（A.相反）。

A.相反B.相同C.不可判斷

21.熔斷器屬于一種（B.保護）電器。

A.開關(guān)B.保護C.控制

22.下列換算正確的是（A.1馬力=736瓦）。

A.1馬力=736瓦B.1千瓦=1000馬力C.1千瓦=1000毫瓦

23.本務機車是牽引列車擔當（B.本務作業(yè)）的機車。

A.重聯(lián)作業(yè)B.本務作業(yè)C.動力附掛

24.有動力附掛機車是根據(jù)調(diào)度命令附掛于列車回送的（A.有動力）機車。

A.有動力B.無動力C.重聯(lián)

25.循環(huán)式運轉(zhuǎn)方式的機車每周轉(zhuǎn)一次就比肩回式（A.減少1次）機車進段整備作業(yè)時間。

A.減少1次B.減少2次C.增加1次

26.內(nèi)燃、電力機車應有計劃的逐步實行（C.長交路、輪乘制）。

A.長交路 包乘制B.短交路 輪乘制C.長交路 輪乘制

27.列車在長大下坡道施行周期性空氣制動時，其緩解速度要滿足（A.充風）時間的要求，確保下一次制動時有足夠的制動力。

A.充風B.制動C.緩解

28.用壓力空氣作為動力并用空氣壓力的變化來操縱的制動機，叫做(C.空氣制動機)。

A.電空制動機B.真空制動機C.空氣制動機

29.電空制動機是用(A.電)來控制制動裝置的制動、保壓和緩解作用。

A.電B.大氣C.壓力空氣

30.具有二壓力機構(gòu)閥的車輛制動機在充氣緩解位時，制動缸向大氣(C.排氣)。

A.充氣B.既不充氣，也不排氣C.排氣

三、判斷題

1.導體中通過電流時產(chǎn)生的熱量與電流值、導體的電阻及電流通過導體的時間成正比。(×)

2.最高允許溫度:就是保證電器的機械強度、導電、導磁性以及介質(zhì)的絕緣性不受損害的最高溫度。(√)

3.電機火花的大小程度可分為4個等級。(×)

4.牽引電動機全懸掛分為架懸式和體懸式。(√)

5.電磁制動屬于粘著制動，應用在高速列車上。(×)

6.列車在中間站進站停留，開車前應使用列尾裝置司機控制盒，檢查確認列車尾部制動管壓力。(√)

7.機車制動缸壓力與制動管減壓量的關(guān)系，實際上也是作用風缸壓力與制動管減壓量的關(guān)系。(√)

8.制動力大小與制動倍率的大小無關(guān)。(×)

9.列車在曲線上運行時的阻力大于相同條件下直線上的運行阻力。(√)

10.凡是不壓縮車鉤能夠起動的，不一定要強調(diào)壓縮車鉤。(√)

11、在坡道上停留時間較長時，為防止空氣制動機因制動缸漏泄發(fā)生自然緩解，還應擰緊手制動機。(√)

12.總風管既是一根壓力空氣輸送管，也是一根傳遞列車制動、保壓和緩解指令的控制管。(×)

13.用電阻率較大的硅鋼片疊制鐵心可以堿小渦流。(√)

14.追加減壓一般不應超過兩次，累計減壓量不超過140kPa。(×)

15.三壓力機構(gòu)車輛制動機的制動管必須增壓到定壓，制動缸才能完全緩解。(√)

16.車輛制動機按其用途可分為客車車輛制動機和貨車車輛制動機。(√)

17.折角塞門用來開通或遮斷制動主管與制動軟管之間的空氣通路。(√)

18.含有匝數(shù)很多并帶有鐵心線圈的各種電器的電路，在電路開斷時容易產(chǎn)生過電流。(×)

19.機車信號設在機車或動車組的駕駛室內(nèi)。(√)

20.車機聯(lián)控就是由機務部門、車務部門利用列車無線調(diào)度通訊系統(tǒng)，采用自控、互控、他控手段，保證列車運行安全。(√)

21.裝有燈顯裝置的機車在調(diào)車狀態(tài)下，監(jiān)控裝置設置為客車狀態(tài)。(×)

22.前方為進出站信號機，若機車信號為白燈而地面信號開放時不可以解鎖。(×)

23.萬用表用畢后，應將“選擇開關(guān)”撥到電阻擋位上，防止兩筆短接消耗表內(nèi)電池。(×)

24.牽引總重噸公里是指機車牽引列車所完成的走行公里。(×)

25.機車按指揮使用權(quán)限劃分為支配機車和配屬機車兩大類。(×)

26.本務機車是牽引列車擔當本務作業(yè)的機車。(√)

27.單機掛車的輛數(shù)，超過規(guī)定輛數(shù)按貨運列車統(tǒng)計。(√)

28.導體的阻值與導體的截面積和長度成正比。(×正確：與截面積成反比)

29.部分電路中，通過電阻的電流大小與加在電阻上的電壓成正比，和電阻成反比。(√)

30.并聯(lián)電路的總電阻等于各電阻之和。(×正確：串聯(lián)電路)

四、簡答題

1.制動力大小與哪些因素有關(guān)?

答:制動力的大小與下列因素有關(guān):

1、制動缸內(nèi)空氣壓力的大小;

2、制動缸活塞直徑的大小;

3、制動倍率的大小;

4、閘瓦與車輪間摩擦系數(shù)的變化。《機車乘務員通用知識》P11

42.何謂列車運行圖?

答:列車運行圖是表示一個區(qū)段內(nèi)列車在各車站的到、發(fā)、通過、會讓關(guān)系和列車在區(qū)間內(nèi)運行情況、運行時間的線條圖。列車運行圖是鐵路行車組織的基礎(chǔ)，是鐵路運輸和經(jīng)營管理工作的綜合計劃。《機車乘務員通用知識》P

433.在電氣化區(qū)段工作時應注意什么?

答:在電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)的各導線及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接通過任何物件與上述設備接觸。當接觸網(wǎng)的絕緣不良時，在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上，在回流線與鋼軌的連接點上，都可能出現(xiàn)高電壓，因此應避免與上述部件相接觸。當接觸網(wǎng)損壞時，禁止接觸。《機車乘務員通用知識》P6

34.機車整備完畢，要道準備出段應如何做?

答:確認出段信號或股道號碼信號、道岔開通信號、道岔標志的顯示正確，厲行呼喚應答，鳴笛動車出段。移動機車前，應注意鄰線機車、車輛的移動情況;段內(nèi)走行嚴守速度規(guī)定。機車在段內(nèi)行走及掛車時，應使用輔助司機控制器操縱。機車到達站、段分界點停車，簽認出段時分，了解掛車股道和經(jīng)路，按信號顯示出段。《機車乘務員通用知識》P7

25.機車動輪為什么會發(fā)生空轉(zhuǎn)?

答:由于輪軌間的粘著作用產(chǎn)生鋼軌作用于輪周上的反作用力。當動輪輪周上的切線力大于輪軌間的粘著力時，粘著被破壞，出現(xiàn)輪軌間的相對滑動，車輪在驅(qū)動力矩的作用下，會圍繞輪軸高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生空轉(zhuǎn)。《機車乘務員通用知識》PlO

56.什么叫“一段制動法”和“兩段制動法”?

答:列車施行制動后不再緩解，根據(jù)減速情況追加減壓，就可使列車停于預定地點，叫一段制動法。列車進站前施行調(diào)速制動，到預定地點且降至所需速度時緩解;進站充滿風后再施行停車制動，這種操縱方法叫兩段制動法。《機車乘務員通用知識》Pll9

7.什么叫斷路、短路?短路有何危害?

答:便電流中斷而不能流通的電路稱為斷路。由于電路中發(fā)生不正常接觸而使電流通過了電阻幾乎等于零的電路稱為短路。電源被短路時，由于電路電阻極小，因而電流會立即上升到最大值，使電路產(chǎn)生高熱，從而使電源、各用電器、儀表等設各損壞。《機車乘務員通用知識》P7

8.少量減壓后停車的列車，為什么要追加減壓至10OkPa才能緩解?

答:少量減壓后停車的列車，后部車輛三通閥作用位置不到位，易造成緩解不為此，應追加減壓至10Okpa，便車輛三通閥主活塞兩側(cè)壓力差增大，動作靈活，避免車輛制動緩解不良的現(xiàn)象發(fā)生。《機車乘務員通用知識》P12

29.何謂電路、內(nèi)電路、外電路?

答:電流所經(jīng)之路稱為電路，電路是由電源、負載及導線組成。電路又分為內(nèi)電路和外電路。電源內(nèi)部的電路稱為內(nèi)電路，電源以外的所以導線、開關(guān)及負載稱為外電路。《機車乘務員通用知識》P7

10.何謂電器的有載開閉和無載開閉?

答:電器的觸頭按工作情況可分為有載開閉和無載開閉兩種。在觸頭開斷或閉合過程中，允許通有電流的為有載開閉。在觸頭開斷或閉合過程中，不允許有電流通過，而閉合后才允許通過電流的為無載開閉。《機車乘務員通用知識》P1

512.LKJ-2000型監(jiān)控裝置運行線路狀況是如何獲取的?

答:行車線路狀況指線路的坡道、曲線、隧道情況，以及各種運輸設備(車站、道岔、信號機)布置等情況。目前速度監(jiān)控裝置是通過將機車擔當?shù)倪\輸區(qū)段的線路和設施等有關(guān)參數(shù)預先存儲于監(jiān)控裝置的主機中獲得的。《LKJ-2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置》P4

5五、綜合題

1.LKJ-2000型監(jiān)控裝置屏幕顯示器能顯示哪些內(nèi)容?

答:(1)實際運行速度曲線。(2)顯示允許速度及臨時限制速度曲線。(3)顯示模式限制速度曲線。(4)以曲線、符號和文字形式，沿線路里程的延展顯示運行所在閉塞分區(qū)及運行及運行前方閉塞分區(qū)的線路曲線、橋梁、隧道、坡道及坡度、信號機種類及色燈顯示、道口、站中心、斷電標、車機聯(lián)控地點等設置情況，在接近有操作要求的標志時進行語言提示。(5)顯示運行所在閉塞分區(qū)和運行前方閉塞分區(qū)的機車優(yōu)化操縱運行曲線和手柄級位(或牽引電流)曲線。(6)顯示站間規(guī)定運行時分。(7)以圖形或數(shù)字方式顯示實際運行速度，限制速度、距前方信號機距離及時鐘。(8)選擇單項顯示功能。《機車乘務員通用知識》P17

12.什么是超重列車？什么是欠重列車？

答：(1)超重列車是指列車重量超過列車運行圖規(guī)定的牽引定數(shù)81t及以上，且連續(xù)運行距離超過機車乘務規(guī)定區(qū)段1/2的貨物列車。超過規(guī)定牽引定數(shù)的噸數(shù)為超重噸數(shù)。(2)欠重列車是指列車重量按列車運行圖規(guī)定的牽引定數(shù)欠81t及以上，又欠換長1.3及以上，且連續(xù)運行距離超過機車乘務規(guī)定區(qū)段1/2的貨物列車。不足規(guī)定牽引定數(shù)的噸數(shù)為欠重噸數(shù)。

3.試述貨物列車進站內(nèi)正線采用一段制動法停車時的注意事項。

答：注意以下方面：(1)要準確掌握制動地點、時機，初次減壓量應大于50kPa(2)需要追加減壓時，第一次追加減壓應在初次減壓排風結(jié)束15s后進行；第二次應在第一次后6s以上進行。(3)一次追加減壓量不應超過初次減壓量，累計減壓量不超過最大有效減壓量。(4)初次制動減壓后停妥的機車，應追加減壓至100kPa，以防止再開車時，車輛緩解不良。(5)施行制動后保壓停車，開車前再緩解。

4.機車周轉(zhuǎn)圖有何用途？

答：(1)機車周轉(zhuǎn)圖確定了機車牽引列車的車次及開、到時間。(2)確定了機車在本、外段、站的標準技術(shù)作業(yè)時間。(3)根據(jù)牽引區(qū)段的列車對數(shù)、計算出機車平均全周轉(zhuǎn)時間，進而確定機車使用系數(shù)和機車使用臺數(shù)。(4)根據(jù)牽引區(qū)段的距離、測算出機車總走行公里、進而測算出機車大、中、小、輔修任務。(5)計算出機車日車公里、旅行速度、技術(shù)速度等機車運用效率指標。(6)機務段還要根據(jù)機車周轉(zhuǎn)圖合理地計劃燃料、水、砂、油脂的儲備和使用，并安排機車檢修及整備等各項工作和程序。

5.LKJ-2000型監(jiān)控裝置速度控制裝置的主要作用是什么?

答:速度監(jiān)控裝置的主要作用，一是防止列車運行越過關(guān)閉的地面信號機，二是防止列車在任何區(qū)段運行中超過機車車輛的構(gòu)造速度、線路允許的最高運行速度和對應于不同規(guī)格的道岔的限制速度。實現(xiàn)這樣的作用目標，速度監(jiān)控裝置需要獲得3方面的信息，即行車指令

要求、運行線路狀況和列車自身狀況。《LKJ-2O00型列車運行監(jiān)控記錄裝置》P5

6.什么叫制動空走時間和空走距離?

答:當列車(機車)在運行中施行制動時，從制動開始到全列車閘瓦突然同時以最大壓力壓緊車輪的假定瞬間，這段時間就稱為制動空走時間。此后的制動時間稱為有效制動時間。在空走時間內(nèi)所走行的距離稱為空走距離。制動空走時間的計算是通過專門試驗和理論分析確定的，《列車牽引計算規(guī)程》規(guī)定:機車單機不分類型，其緊急制動空走時間均按2.5s計算。《機車乘務員通用知識》PlO5

第五篇：鐵路機車

鐵路機車

一、招聘職位

（一）變頻器產(chǎn)品研發(fā)人員（3人）

1、職位描述：變頻器產(chǎn)品的研制與開發(fā)

2、任職要求：

（1）碩士及以上學歷，電力電子應用及其相關(guān)專業(yè)畢業(yè)，大學英語六級及以上水平。

（2）五年以上變頻器產(chǎn)品研發(fā)工作經(jīng)驗，熟悉可編程器件的開發(fā)和調(diào)試；掌握電機拖動變頻器的控制方法；掌握一種以上相關(guān)仿真軟件的應用。

（3）具有牽頭組織研發(fā)產(chǎn)品的實踐經(jīng)驗，并有良好的職業(yè)素養(yǎng)、團隊精神和創(chuàng)新思維。

（二）系統(tǒng)集成研發(fā)人員（3人）

1、職位描述：電氣系統(tǒng)的研制與開發(fā)

2、任職要求：

（1）碩士學歷并具有三年以上產(chǎn)品研發(fā)實踐經(jīng)驗，或本科學歷并具有五年以上產(chǎn)品研發(fā)實踐經(jīng)驗；電力自動化或相關(guān)專業(yè)畢業(yè)，大學英語六級及以上水平。

（2）了解船舶電推進系統(tǒng)特性要求、設計標準和行業(yè)規(guī)范；熟悉船舶發(fā)電機組并網(wǎng)及控制要求；熟悉PLC應用開發(fā)及組網(wǎng)技術(shù)。

（3）具有牽頭組織項目團隊進行產(chǎn)品研發(fā)的能力和經(jīng)驗，并有良好的職業(yè)素養(yǎng)、團隊精神和創(chuàng)新思維。

（三）電機培訓師（3人）

1、職位描述：電機的使用、保養(yǎng)及維護技術(shù)的培訓

2、任職要求：

（1）本科及以上學歷，英語六級及以上水平，電機電氣類專業(yè)畢業(yè)。

（2）具有良好的英語口語表達能力和寫作水平，需經(jīng)常赴境外對用戶進行產(chǎn)品使用、維護等知識的培訓。

（3）五年及以上電機設計或電機工藝工作經(jīng)驗，熟悉電機設計制造技