第一篇：機(jī)車(chē)副司機(jī)崗位職責(zé)

機(jī)車(chē)副司機(jī)崗位職責(zé)及上崗條件

一、崗位職責(zé)

本崗位除執(zhí)行通用崗位職責(zé)外，還應(yīng)履行如下職責(zé)：

（一）、生產(chǎn)作業(yè)職責(zé)

1、認(rèn)真執(zhí)行設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)制度和交接班制度，定期對(duì)機(jī)車(chē)各部位清理、維護(hù)和注油并保持整潔；

2、在司機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)公司區(qū)域及相關(guān)物料的專(zhuān)用線運(yùn)輸?shù)仁乱耍?/p>

3、服從機(jī)車(chē)司機(jī)和相關(guān)工作人員的正確指揮，嚴(yán)格遵守技規(guī)運(yùn)規(guī)及安全操作規(guī)程；

4、協(xié)助司機(jī)排除機(jī)車(chē)簡(jiǎn)單故障；

5、配合機(jī)車(chē)司機(jī)正確及時(shí)地完成各項(xiàng)調(diào)車(chē)任務(wù)；

6、堅(jiān)守工作崗位，遵守勞動(dòng)紀(jì)律，提高服務(wù)質(zhì)量，保證生產(chǎn)用車(chē)，及時(shí)完成班組的生產(chǎn)任務(wù)。

（二）、質(zhì)量職責(zé)

1、嚴(yán)格遵守專(zhuān)用線運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定；

2、機(jī)車(chē)運(yùn)行時(shí)，配合司機(jī)作好了望工作；

3、調(diào)車(chē)作業(yè)操作中協(xié)助司機(jī)，做到“穩(wěn)、準(zhǔn)、快、安全、合理”。

（三）、職業(yè)安全健康及環(huán)境職責(zé)

1、堅(jiān)決執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》及公司安全操作規(guī)程及有關(guān)調(diào)車(chē)運(yùn)行規(guī)章制度，確保安全運(yùn)行；

2、了解本崗位作業(yè)的危險(xiǎn)因素、環(huán)境因素，學(xué)習(xí)并掌握預(yù)防控

制的措施和觸電、電器火災(zāi)的應(yīng)急響應(yīng)技能；

3、執(zhí)行《機(jī)規(guī)》規(guī)定，按章對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行檢查、維護(hù)、保養(yǎng)，確

保機(jī)車(chē)完好，正常運(yùn)行

4、接班須提前20分鐘上班，按規(guī)定交接班確認(rèn)機(jī)車(chē)正常后方

可進(jìn)行工作；

5、工作后做好機(jī)車(chē)的維護(hù)保養(yǎng)和衛(wèi)生清掃，認(rèn)真填寫(xiě)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)

交接班記錄，油棉絲等各種廢棄物分類(lèi)收存，集中帶下車(chē)裝斗，不混裝亂到。

二、上崗條件

（一）、思想方面（見(jiàn)通用上崗條件）

（二）、身體素質(zhì)（見(jiàn)通用上崗條件）

（三）、技能業(yè)務(wù)素質(zhì)

1、具有中技及以上文化程度或經(jīng)專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)合格；

2、取得初級(jí)及以上職業(yè)資格證書(shū)；

3、熟練掌握機(jī)車(chē)及其輔助設(shè)施、專(zhuān)用工具的操作和維護(hù)保養(yǎng)，會(huì)判斷、排除機(jī)車(chē)一般故障；

4、掌握調(diào)車(chē)手勢(shì)、音響指揮信號(hào)，熟悉公司專(zhuān)用線路；

5、懂得機(jī)車(chē)一般的修理、檢查方法；

6、了解機(jī)械傳動(dòng)、液壓管路、電路、風(fēng)路的結(jié)構(gòu)、工作原理和作用；

7、了解產(chǎn)品作業(yè)流程，定置管理區(qū)域；

8、員工績(jī)效考核合格。

第二篇：機(jī)車(chē)司機(jī)崗位描述

工業(yè)站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間

崗位名稱(chēng)：機(jī)車(chē)司機(jī) 所在車(chē)間：運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間 所在單位：工業(yè)站

崗位描述部分

（一）、自我介紹：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位來(lái)賓：

大家好！我叫ΧΧΧ，是工業(yè)站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間的一名機(jī)車(chē)司機(jī)，我的工作是操縱機(jī)車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。我的崗位上道工序是：接調(diào)車(chē)長(zhǎng)計(jì)劃，下道工序是：接指令運(yùn)行機(jī)車(chē)。我的直接上級(jí)是：調(diào)車(chē)長(zhǎng)。

下面我向大家介紹我所在崗位知識(shí)要求和技能要求。

（二）、我所在崗位安全生產(chǎn)任務(wù)流程及工作職責(zé)：

1、任務(wù)流程：接計(jì)劃—操縱機(jī)車(chē)—對(duì)貨位。

2、職責(zé)：

①接班后對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行點(diǎn)檢潤(rùn)滑并填寫(xiě)點(diǎn)檢記錄； ②按規(guī)定運(yùn)行機(jī)車(chē)，正副司機(jī)互相確認(rèn)進(jìn)路、呼喚應(yīng)答； ③運(yùn)行中副司機(jī)對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行巡檢、做好記錄。

（三）崗位設(shè)備的主要技術(shù)指標(biāo)、運(yùn)行參數(shù)、運(yùn)行狀況及設(shè)備管理要求：

1、技術(shù)參數(shù)、運(yùn)行狀況：

①機(jī)車(chē)燃油、冷卻水不低于箱體2/3,其各部油位在刻度線范圍； ②啟動(dòng)：水溫≥20℃、電壓≥110V；

③運(yùn)行：低水溫≥40℃,70℃≤全負(fù)荷水溫≤90℃，操縱風(fēng)缸壓力5kg，總風(fēng)缸≥7.5kg，熄火高水溫70℃左右，制動(dòng)缸最大壓力達(dá)到3.5kg, 制動(dòng)閘瓦厚度≥20mm.2、設(shè)備管理要求：每班對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行點(diǎn)檢、潤(rùn)滑、巡檢、清理衛(wèi)生、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、填寫(xiě)記錄。

（四）、崗位的責(zé)任范圍及現(xiàn)場(chǎng)管理要求：

1、范圍：機(jī)車(chē)、機(jī)庫(kù)、及機(jī)車(chē)所經(jīng)路線。

2、要求：機(jī)車(chē)操作室實(shí)行6S定置管理；機(jī)車(chē)熄火做好防溜。

（五）、崗位危險(xiǎn)因素辨識(shí)及控制措施：

1、未確認(rèn)道岔、信號(hào)、線路通行造成擠岔撞車(chē)。

措施：司機(jī)對(duì)道岔、信號(hào)、線路確認(rèn)匯報(bào)。

2、沒(méi)指令或臆測(cè)動(dòng)車(chē)造成人身傷害、設(shè)備事故。

措施：無(wú)調(diào)車(chē)長(zhǎng)指令嚴(yán)禁動(dòng)車(chē)。

3、機(jī)車(chē)防溜不到位造成機(jī)車(chē)溜逸、掉到。

措施：機(jī)車(chē)待令時(shí)，做好防溜。

（六）、崗位操作規(guī)程及安全注意事項(xiàng)：

1、按規(guī)定點(diǎn)檢、保養(yǎng)、潤(rùn)滑機(jī)車(chē)，確保設(shè)備運(yùn)行良好。

2、操作中嚴(yán)格執(zhí)行指令，按要求操作，正副司機(jī)加強(qiáng)瞭望、確認(rèn)，嚴(yán)格控制機(jī)車(chē)運(yùn)行速度。

3、巡查時(shí)禁止進(jìn)入動(dòng)力室，加油禁止煙火、接打手機(jī)，登高加水防跌落。

（七）、崗位典型事故案例及常見(jiàn)故障應(yīng)對(duì)措施： 事故案例： 1、2010年1月6日二時(shí)，一號(hào)機(jī)車(chē)在一道北頭帶備，由于司機(jī)未按規(guī)定做防溜，導(dǎo)致車(chē)輛溜逸，與停留在兩道北頭的二號(hào)機(jī)車(chē)側(cè)面相撞，造成一號(hào)機(jī)車(chē)扶手損壞。2、2003年8月29日晚19點(diǎn)35分左右，頂送N7車(chē)去下站一道，與停留車(chē)發(fā)生相撞，造成加固好的鋼坯移位。3、2003年11月20日中午13點(diǎn)左右，一號(hào)單機(jī)二道去下站四道，由于剎車(chē)失靈，與四道停留車(chē)相撞，造成機(jī)車(chē)電瓶損壞，檢修工高某頭部受傷。常見(jiàn)故障及應(yīng)對(duì)措施：

1、機(jī)車(chē)溜逸 措施：司機(jī)做好防溜匯報(bào)。

2、換向、掛檔失靈 措施：用手壓電磁氣閥。

3、柴油機(jī)飛車(chē) 措施：操作緊急熄火手柄。

手指口述部分

班長(zhǎng)（A）: ΧΧΧ

監(jiān)護(hù)人（B）: ΧΧΧ

操作人（C）: ΧΧΧ

一、操作任務(wù)：接班點(diǎn)檢、潤(rùn)滑、保養(yǎng)

1、B：請(qǐng)點(diǎn)檢走行部、制動(dòng)系統(tǒng)、燃油油位。

C:閘瓦厚度不小于20mm；鉤貝行程55—75；制動(dòng)系泵靈活可靠；燃油油位不低于2000.確認(rèn)正常。

2、B:請(qǐng)點(diǎn)檢柴油機(jī)油底殼油位、變扭箱油位、空壓機(jī)油位、調(diào)速器油位。

C：柴油機(jī)油底殼油位2/3以上；變扭箱油位2/3以上；空壓機(jī)油位觀察口1/2以上；調(diào)速器油位2/3以上。

確認(rèn)正常。

3、B：請(qǐng)點(diǎn)檢各連接部件、水位。

C：各部件連接良好，無(wú)螺絲松動(dòng)銷(xiāo)子正常；水箱水位不低于2/3。

確認(rèn)正常。

4、B：請(qǐng)檢查保養(yǎng)鉤頭及閘瓦鉤貝、百葉窗鉤貝。

C：鉤頭、閘瓦及百葉窗鉤貝檢查保養(yǎng)完畢。

確認(rèn)正常。

5、B：請(qǐng)檢查潤(rùn)滑調(diào)速器、大小風(fēng)泵、柴油機(jī)、變扭箱。

C：調(diào)速器、大小風(fēng)泵、柴油機(jī)、變扭箱檢查潤(rùn)滑完畢。

確認(rèn)正常。

6、B：請(qǐng)檢查消防器材是否正常。

C：滅火器外觀完好，壓力良好有效。

確認(rèn)正常。

二、操作任務(wù)：?jiǎn)?dòng)機(jī)車(chē)

1、B：請(qǐng)檢查水溫、油溫、電壓是否符合啟機(jī)標(biāo)準(zhǔn)。

C：水溫、油溫不低于20℃；電壓96V。

確認(rèn)正常。

2、B：請(qǐng)檢查司控器、換擋開(kāi)關(guān)是否符合啟機(jī)標(biāo)準(zhǔn)。

C：司控器主頁(yè)手柄置于“0”位；換擋器開(kāi)關(guān)置于“0”位。

確認(rèn)正常。

3、B：請(qǐng)閉合電源開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)機(jī)車(chē)。

C：總電源開(kāi)關(guān)閉合，機(jī)車(chē)啟動(dòng)良好。

確認(rèn)正常。

4、B：請(qǐng)觀察各儀表是否符合技術(shù)參數(shù)要求。

C：總風(fēng)缸壓力9kg;制動(dòng)壓力0--3 kg;操縱風(fēng)缸壓力5 kg;機(jī)油壓力不低于2.5 kg;水溫40℃；電壓110V.確認(rèn)正常。

5、B:請(qǐng)撤除防溜、手閘。

C:機(jī)車(chē)雙鐵鞋撤除，手閘已松。

確認(rèn)正常。

三、操作任務(wù)：調(diào)車(chē)作業(yè)

1、B:檢查行進(jìn)線路是否有機(jī)械、人員。

C：線路無(wú)機(jī)械、人員侵限。-----------確認(rèn)正常。

2、B:檢查對(duì)講機(jī)，并試機(jī)通話是否清晰，調(diào)監(jiān)控是否打開(kāi)。C:對(duì)講機(jī)正常，試機(jī)良好；調(diào)監(jiān)控已打開(kāi)。————確認(rèn)正常。

3、B：檢查信號(hào)、道岔是否正確開(kāi)通，確認(rèn)調(diào)車(chē)長(zhǎng)指令。C:信號(hào)、道岔開(kāi)通，指令確認(rèn)無(wú)誤。——————確認(rèn)正常。

4、B:是否向扳道員要道還道，扳道員是否立崗引導(dǎo)，副司機(jī)是否確認(rèn)匯報(bào)。

C：已向扳道員要道，扳道員立崗還道，并開(kāi)通信號(hào)，副司機(jī)確認(rèn)匯報(bào)。

——確認(rèn)正常。

5、B:作業(yè)中是否加強(qiáng)瞭望，執(zhí)行呼喚應(yīng)答制；是否按規(guī)定車(chē)速運(yùn)行。C:作業(yè)中加強(qiáng)瞭望，執(zhí)行呼喚應(yīng)答，嚴(yán)格按照規(guī)定車(chē)速運(yùn)行

——確認(rèn)正常。

四、操作任務(wù)：機(jī)車(chē)熄火待令

1、B：請(qǐng)檢查機(jī)車(chē)是否停在警沖標(biāo)內(nèi)。

C:機(jī)車(chē)已停在警沖標(biāo)以?xún)?nèi)。——————確認(rèn)正常。

2、B：請(qǐng)檢查水溫、電壓是否達(dá)到熄火條件。

C:水溫不高于70℃；電壓110V，充電電流不大于10A。————確認(rèn)正常。

3、B:請(qǐng)檢查各手柄是否置于“0”位。

C：換檔開(kāi)關(guān)置于“0”位。————確認(rèn)正常。

4、B:請(qǐng)檢查是否做好雙防溜，是否上閘。

C：機(jī)車(chē)雙防溜已做好，手閘已擰緊。————確認(rèn)正常。

5、B:機(jī)車(chē)熄火后，電源是否關(guān)閉，操作室衛(wèi)生是否干凈。C：電源已關(guān)閉，衛(wèi)生已打掃。————確認(rèn)正常。

第三篇：機(jī)車(chē)司機(jī)技術(shù)總結(jié)

兢兢業(yè)業(yè) 一絲不茍 刻苦鉆研 勇攀高峰

摘要：

1.參與《萬(wàn)噸機(jī)車(chē)試驗(yàn)報(bào)告》編寫(xiě)；

2.參與新版《乘務(wù)員應(yīng)急故障處理》編寫(xiě)； 3.參與《交流機(jī)車(chē)乘務(wù)員手冊(cè)》編寫(xiě)；

4.提出了SS4B型機(jī)車(chē)劈相機(jī)使用注意事項(xiàng)；

5.制定了機(jī)車(chē)車(chē)頂高壓設(shè)備發(fā)生接地后的應(yīng)急預(yù)案。

我叫==，2004年4月進(jìn)入中國(guó)神華神朔鐵路分公司機(jī)務(wù)段運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間工作，2006年提職為學(xué)習(xí)司機(jī)，2009年提職為司機(jī)，2010年提為司機(jī)長(zhǎng)，2011年被聘為運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間教育培訓(xùn)組兼職教員。在擔(dān)當(dāng)乘務(wù)員職務(wù)中，我一方面不斷提高自身理論知識(shí)水平，另一方面還不斷參與車(chē)間各種技能水平的探索試驗(yàn)，在工作期間參與了運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間《萬(wàn)噸機(jī)車(chē)試驗(yàn)報(bào)告》、新版《乘務(wù)員應(yīng)急故障處理》和《交流機(jī)車(chē)乘務(wù)員手冊(cè)》編寫(xiě)。在工作期間我吃苦耐勞，兢兢業(yè)業(yè)通過(guò)個(gè)人努力先后取得機(jī)務(wù)段技術(shù)比武2008年乘務(wù)員背規(guī)第一名、2009年機(jī)車(chē)司機(jī)第三名、2011年機(jī)車(chē)司機(jī)第二名以及2009年公司優(yōu)秀團(tuán)員榮譽(yù)。

一、政治上積極進(jìn)步，處處以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己。

自進(jìn)入單位后我就積極通過(guò)黨建知識(shí)的學(xué)習(xí)與實(shí)踐，來(lái)提高自身的黨性修養(yǎng)，努力做到“未進(jìn)黨的門(mén)，先做黨的人”，在業(yè)余生活期間認(rèn)真學(xué)習(xí)“三個(gè)代表”重要思想和黨的十八大精神，以?xún)?yōu)異的工作成績(jī)充實(shí)自己。我平時(shí)努力能以一名正式黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，不為己，不為利，始終把集體利益放在第一位，在困難面前，勇于迎難而上，發(fā)揚(yáng)“舍小家為大家”的崇高思想，我現(xiàn)處于運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間黨支部考察期，我會(huì)盡快努力使自己加入中國(guó)共產(chǎn)黨的隊(duì)伍中。

二、刻苦鉆研業(yè)務(wù)技能，夯實(shí)自身基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)自身崗位價(jià)值。我自2004年參加工作以來(lái)，一直在乘務(wù)員崗位上奮斗拼搏。進(jìn)入機(jī)務(wù)段后，自接觸SS4B電力機(jī)車(chē)起，只要在段一刻，不管身處何地，我都嚴(yán)格要求自己，刻苦鉆研業(yè)務(wù)知識(shí)，爭(zhēng)當(dāng)行家能手。“干一行，愛(ài)一行，精一行”一直是我的座右銘，我也是憑著這樣一種堅(jiān)定的信念，一直在乘務(wù)員工作中實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值。現(xiàn)在我已熟練掌握機(jī)車(chē)乘務(wù)員業(yè)務(wù)技能，先后擔(dān)任學(xué)習(xí)副司機(jī)、學(xué)習(xí)司機(jī)、司機(jī)、司機(jī)長(zhǎng)和運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間教育培訓(xùn)組兼職教員、教育培訓(xùn)組組長(zhǎng)，這樣的成長(zhǎng)經(jīng)歷也使我成為運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間的一名綜合運(yùn)用人員。記得我剛進(jìn)單位時(shí)，為了盡快掌握乘務(wù)員業(yè)務(wù)知識(shí)，我每天都提前一個(gè)多小時(shí)進(jìn)入學(xué)習(xí)室，將乘務(wù)員應(yīng)知應(yīng)會(huì)的技能業(yè)務(wù)書(shū)背誦理解記憶，就是這樣的好習(xí)慣，讓我有充足的時(shí)間學(xué)習(xí)到更多的業(yè)務(wù)知識(shí)，為后期的跟車(chē)實(shí)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。近幾年里我也不斷提高自身各項(xiàng)培訓(xùn)，為了提高自己的文化素養(yǎng)，2013年我申報(bào)了西南交大網(wǎng)絡(luò)學(xué)院本科，現(xiàn)以是西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)學(xué)院電氣工程及其自動(dòng)化班本科學(xué)生。在進(jìn)入車(chē)間擔(dān)當(dāng)學(xué)習(xí)副司機(jī)跟車(chē)實(shí)習(xí)期間，我時(shí)刻努力要求自己，一定要在短時(shí)間內(nèi)啃下這塊硬骨頭。在日常跟車(chē)期間我時(shí)刻要求做到“三勤”-眼勤、嘴勤、手勤，眼勤是眼睛里要有活，而且是自己力所能及的范圍內(nèi)的，一上車(chē)后我及時(shí)將司機(jī)室進(jìn)行衛(wèi)生清潔，將各玻璃進(jìn)行擦拭，確保司機(jī)學(xué)習(xí)司機(jī)瞭望條件；嘴勤就是要尊重自己身邊所有師傅，只要第一次跟車(chē)見(jiàn)到的師傅，日后不管何時(shí)再見(jiàn)都非常尊重，口口不離師傅兩字，一日為師終生為父，這樣才能尊重師傅；手勤是眼里看到活后的具體表現(xiàn)，平日里一定要將師傅伺候的舒舒服服，盡量營(yíng)造出和諧乘務(wù)組。真是有了這樣的付出，才贏得了更多師傅的青睞，在各位師傅的大力幫助和教導(dǎo)下，我在跟車(chē)實(shí)習(xí)期間，贏得了比身邊更多同事的照顧，只要有時(shí)間師傅們就帶我去機(jī)械間里進(jìn)行學(xué)習(xí)，囑咐我在學(xué)習(xí)副司機(jī)起就要開(kāi)始記憶機(jī)車(chē)內(nèi)部各部件的具體位臵和作用，理論聯(lián)系實(shí)際，將課本上的知識(shí)進(jìn)一步與實(shí)際結(jié)合起來(lái)。在這種良好環(huán)境陶冶下加之自身奮斗，確保了我在短時(shí)間里將機(jī)車(chē)上的各種設(shè)施和行車(chē)知識(shí)熟記于心，為日后的安全平穩(wěn)運(yùn)輸?shù)於藞?jiān)實(shí)基礎(chǔ)。隨著自身的不斷努力奮進(jìn)，我一步步進(jìn)入了車(chē)間教育工作，參與了車(chē)間各項(xiàng)專(zhuān)業(yè)制度的編寫(xiě)工作，自2009年神朔線第一列萬(wàn)噸組合列車(chē)開(kāi)行至今，萬(wàn)噸機(jī)車(chē)以此為了我車(chē)間運(yùn)輸?shù)闹髁姡侨f(wàn)噸設(shè)備的增加，帶來(lái)了不同往常的故障處理辦法，在多方部門(mén)的大力協(xié)調(diào)下，我和班組成員認(rèn)真總結(jié)萬(wàn)噸機(jī)車(chē)不同與改造前的故障處理辦法，編寫(xiě)了具有指導(dǎo)性意見(jiàn)的《萬(wàn)噸機(jī)車(chē)試驗(yàn)報(bào)告》，該項(xiàng)報(bào)告還榮獲了機(jī)務(wù)段2012合理化建議二等獎(jiǎng)。我車(chē)間《應(yīng)急故障處理辦法》自神朔線電氣化開(kāi)通初期就已定型，但是隨著機(jī)車(chē)新設(shè)備的不斷更新，比如LCU主機(jī)代替中間繼電器，新增設(shè)的萬(wàn)噸設(shè)備，相分段兼容裝臵等的裝車(chē)，使原有的應(yīng)急故障辦法已經(jīng)不能滿足一線運(yùn)輸任務(wù)，編寫(xiě)新版乘務(wù)員應(yīng)急故障處理迫在眉睫，我在車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行了新版乘務(wù)員應(yīng)急故障處理辦法的修訂工作。神華八軸交流機(jī)車(chē)自2013年初進(jìn)入我段后，做為車(chē)間主管教育的負(fù)責(zé)人，我第一時(shí)間組織班組成員進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)技能學(xué)員，盡快充實(shí)自身交流機(jī)車(chē)水平，在短時(shí)間內(nèi)我結(jié)合現(xiàn)有直流機(jī)車(chē)相關(guān)作業(yè)制度，編寫(xiě)出了第一版《交流機(jī)車(chē)乘務(wù)員手冊(cè)》，為一線交流機(jī)車(chē)乘務(wù)員技能學(xué)習(xí)提供了指導(dǎo)性意見(jiàn)。在自己擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中，我不斷發(fā)現(xiàn)和總結(jié)完善現(xiàn)機(jī)車(chē)運(yùn)行途中存在的安全隱患，并且制定出了切實(shí)可行的處理指導(dǎo)意見(jiàn)，現(xiàn)就發(fā)現(xiàn)和解決的問(wèn)題進(jìn)行匯總?cè)缦拢?/p>

（一）、SS4B型電力機(jī)車(chē)劈相機(jī)運(yùn)行途中注意事項(xiàng)。

SS4B型電力機(jī)車(chē)是國(guó)產(chǎn)重載電力機(jī)車(chē)，它在輔助電路中比SS4改機(jī)車(chē)多了一個(gè)劈相機(jī)，以進(jìn)一步來(lái)提高輔助電路的供電質(zhì)量，改善輔助供電系統(tǒng)的三相不對(duì)稱(chēng)性，并且提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。但是目前在我段運(yùn)行的SS4B型電力機(jī)車(chē)途中只使用第一劈相機(jī)，第二劈相機(jī)一直處于切除狀態(tài)。由于其與眾不同的輔助控制電路，使之在運(yùn)行途中也會(huì)出現(xiàn)意想不到的安全隱患。在牽引列車(chē)運(yùn)行途中，當(dāng)機(jī)車(chē)劈相機(jī)1三相自動(dòng)開(kāi)關(guān)215QA因?yàn)榉N種原因動(dòng)作后，我們的乘務(wù)員將很難在第一時(shí)間通過(guò)任何情況發(fā)現(xiàn)215QA動(dòng)作，因?yàn)楫?dāng)215QA動(dòng)作后，由于劈相機(jī)2三相自動(dòng)開(kāi)關(guān)216QA處于閉合狀態(tài)，劈相機(jī)控制電路將能夠正常保持（215QA和216QA常閉聯(lián)鎖并聯(lián)），此時(shí)在輔助電路中，雖然劈相機(jī)因215QA動(dòng)作而停止工作，但此時(shí)任意一運(yùn)轉(zhuǎn)輔機(jī)都可以頂替一臺(tái)劈相機(jī)（如同SS4改機(jī)車(chē)使用牽引風(fēng)機(jī)1代替劈相機(jī)工作一樣），此刻劈相機(jī)1信號(hào)控制電路也因沒(méi)有215QA聯(lián)鎖而導(dǎo)致主臺(tái)故障顯示屏沒(méi)有任何故障燈顯，這將會(huì)給乘務(wù)員帶來(lái)極大安全隱患。因?yàn)楫?dāng)機(jī)車(chē)因種種情況需要斷開(kāi)主斷路器后，乘務(wù)員再次啟動(dòng)劈相機(jī)時(shí)，此時(shí)乘務(wù)員沒(méi)有認(rèn)真注意主臺(tái)故障顯示屏?xí)r，急于閉合輔機(jī)按鈕后，將會(huì)造成各輔機(jī)走單相的發(fā)生，給行車(chē)帶來(lái)極大安全隱患。因此，經(jīng)過(guò)縝密分析和冷靜思考后，我發(fā)現(xiàn)此時(shí)若將劈相機(jī)2三相自動(dòng)開(kāi)關(guān)216QA斷開(kāi)后，只要劈相機(jī)1三相自動(dòng)開(kāi)關(guān)215QA動(dòng)作，566KA將會(huì)失電，566KA聯(lián)鎖在信號(hào)控制電路中將使主臺(tái)故障顯示屏上劈相機(jī)1燈亮，且566KA聯(lián)鎖的斷開(kāi)也會(huì)使其輔機(jī)控制電路失電而停轉(zhuǎn)，副臺(tái)上的各輔機(jī)同時(shí)亮，第一時(shí)間可以提示乘務(wù)員劈相機(jī)三相自動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，給乘務(wù)員提供處理故障依據(jù)。所以SS4B型電力機(jī)車(chē)運(yùn)行途中使用一臺(tái)劈相機(jī)時(shí)，務(wù)必使用劈相機(jī)三相自動(dòng)開(kāi)關(guān)閉合，未使用的劈相機(jī)三相自動(dòng)開(kāi)關(guān)必須斷開(kāi)。

（二）、乘務(wù)員如何快速有效判斷機(jī)車(chē)車(chē)頂高壓設(shè)備接地的預(yù)案。機(jī)車(chē)車(chē)頂高壓設(shè)備是將接觸網(wǎng)高壓電引入機(jī)車(chē)內(nèi)部的主要設(shè)施，并且能夠?qū)崿F(xiàn)多節(jié)機(jī)車(chē)高壓電路的相互連接，其設(shè)備的繁多，電壓等級(jí)之高都是有目共睹的，這就造成了運(yùn)行途中車(chē)頂會(huì)時(shí)常出現(xiàn)高壓設(shè)備接地，尤其是進(jìn)入春秋季節(jié)后，沿線風(fēng)大，一些極易導(dǎo)電物質(zhì)會(huì)時(shí)常出現(xiàn)在弓網(wǎng)或車(chē)頂設(shè)備上而造成接地；并且遇天氣不良時(shí)，空氣絕緣性能降低，也會(huì)造成高壓絕緣瓷瓶爬電而造成車(chē)頂設(shè)備接地的出現(xiàn)。頻繁的車(chē)頂設(shè)備接地，加之故障的突發(fā)性和缺少判斷依據(jù)給一線乘務(wù)員降低故障延時(shí)帶來(lái)了不便。如何能在車(chē)頂設(shè)備接地后第一時(shí)間判斷此時(shí)車(chē)頂是否還存在接地點(diǎn)是這次討論分析的重點(diǎn)。

機(jī)車(chē)車(chē)頂設(shè)備接地后，往往伴隨著巨大放炮聲，同時(shí)變電所跳閘，如果車(chē)頂接地點(diǎn)處于機(jī)車(chē)高壓電流互感器7TA以后，由于瞬間車(chē)頂短路接地將使7TA監(jiān)測(cè)到原邊電流大于320A，觸發(fā)原邊過(guò)流繼電器101KC動(dòng)作，繼而引發(fā)主斷跳閘，機(jī)車(chē)主故障顯示屏顯示“原邊過(guò)流”信息，提醒乘務(wù)員注意到原邊有過(guò)流現(xiàn)象發(fā)生，從而采取相應(yīng)措施。但是由于車(chē)頂高壓帶電設(shè)備基本都處于7TA以前，所以車(chē)頂出現(xiàn)接地點(diǎn)大多是發(fā)生在7TA以前，當(dāng)下機(jī)務(wù)段所有機(jī)車(chē)車(chē)頂由于缺少硬件設(shè)備保護(hù)，此時(shí)的接地僅僅只能依靠接觸網(wǎng)瞬間出現(xiàn)短路后，變電所跳閘實(shí)現(xiàn)一級(jí)保護(hù)，2s后變電所將再次供電如果此時(shí)接地點(diǎn)仍未消除，將使接觸網(wǎng)失壓，避免故障的擴(kuò)大。按照現(xiàn)在乘務(wù)員非正常預(yù)案辦法，出現(xiàn)接觸網(wǎng)失壓后，乘務(wù)員將采取常用制動(dòng)措施使列車(chē)停車(chē)，進(jìn)而判斷車(chē)頂是否還存在接地點(diǎn)，這給乘務(wù)員在現(xiàn)實(shí)中處理著實(shí)帶來(lái)了不便，怎么才能更快更有效地判斷出車(chē)頂此時(shí)還存在有接地點(diǎn)沒(méi)？

我認(rèn)為此刻可以使用103PV網(wǎng)壓表這個(gè)利器來(lái)迅速簡(jiǎn)便實(shí)現(xiàn)判斷此刻車(chē)頂是否還存在有接地點(diǎn)。在SS4B型機(jī)車(chē)主電路中，103PV網(wǎng)壓表的顯示是經(jīng)過(guò)高壓電壓互感器6TV降壓后再依靠103PV網(wǎng)壓表監(jiān)測(cè)接觸網(wǎng)網(wǎng)壓。在正常斷電降弓情況下，由于接觸網(wǎng)導(dǎo)線與車(chē)頂設(shè)備的互感作用，在103PV上能夠顯示2-3KV左右的互感電壓，如果車(chē)頂設(shè)備有接地現(xiàn)象后，由于6TV原邊接地將不會(huì)出現(xiàn)感應(yīng)電勢(shì)，網(wǎng)壓表也不會(huì)有感應(yīng)電壓的出現(xiàn)。我為證實(shí)此種情況，在庫(kù)內(nèi)還做過(guò)類(lèi)似試驗(yàn)，在機(jī)車(chē)處于整備作業(yè)線后，打完隔離開(kāi)關(guān)后，上車(chē)頂人為將7TA以前任意一高壓設(shè)備用鐵絲進(jìn)行接地，然后下車(chē)頂閉合隔離開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)此刻103PV網(wǎng)壓表此刻將不再顯示2-3KV左右的互感電壓，以此來(lái)證實(shí)了自己的先前理論。所以通過(guò)上述分析驗(yàn)證，當(dāng)車(chē)頂發(fā)生接地現(xiàn)象后，乘務(wù)員若要及時(shí)快速判斷出車(chē)頂此時(shí)是否還存在接地點(diǎn)，可以在接觸網(wǎng)供電后人為確認(rèn)103PV的顯示，如果此時(shí)顯示有2-3KV左右感應(yīng)電壓，表明車(chē)頂設(shè)備此刻未接地，在判斷車(chē)頂設(shè)備正常后可以直接升弓開(kāi)車(chē)，入庫(kù)整備作業(yè)認(rèn)真確認(rèn)車(chē)頂設(shè)備是否有異狀。如此時(shí)沒(méi)有顯示2-3KV左右感應(yīng)電壓，乘務(wù)員應(yīng)意識(shí)到車(chē)頂此時(shí)還有死接地點(diǎn)，若盲目升弓后，將會(huì)造成接觸網(wǎng)和車(chē)頂設(shè)備出現(xiàn)二次損壞，應(yīng)立即將情況匯報(bào)相關(guān)部門(mén)后，申請(qǐng)停電命令后上車(chē)頂處理或通過(guò)高壓隔離開(kāi)關(guān)將接地節(jié)機(jī)車(chē)甩開(kāi)后，使用未接地節(jié)機(jī)車(chē)維持運(yùn)行。這樣就可以給乘務(wù)員提供在車(chē)頂發(fā)生接地現(xiàn)象后提供了應(yīng)急預(yù)案，方便乘務(wù)員判斷處理故障。

但是，此種車(chē)頂設(shè)備接地判斷應(yīng)急預(yù)案也有它的局限性，因?yàn)楫?dāng)天氣不良時(shí)，空氣中水分或雜質(zhì)過(guò)大時(shí)，將影響車(chē)頂設(shè)備的絕緣性能，若此時(shí)車(chē)頂設(shè)備絕緣性能降低時(shí)，將直接影響到6TV感應(yīng)電壓的問(wèn)題，最后也將導(dǎo)致103PV顯示感應(yīng)電壓基本為0。若此時(shí)發(fā)生車(chē)頂接地現(xiàn)象后，將會(huì)給乘務(wù)員判斷車(chē)頂是否還存在接地點(diǎn)而造成干擾。所以，乘務(wù)員在正常運(yùn)行途中判斷一定要警惕仔細(xì)，排除客觀實(shí)際情況，通過(guò)判斷103PV網(wǎng)壓表和二次升弓來(lái)確認(rèn)是否存在車(chē)頂有死接地現(xiàn)象。

三、認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，確保安全生產(chǎn)。

安全運(yùn)輸是我們鐵路行業(yè)頭等大事，重中之重，也是一個(gè)企業(yè)基層班組長(zhǎng)最大的責(zé)任，我在日常工作中確立了“抓生產(chǎn)從安全入手，抓安全從生產(chǎn)出發(fā)”的工作指導(dǎo)思想，確保職工安全作業(yè)是關(guān)鍵，我努力學(xué)習(xí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度，做到安全第一，預(yù)防為主，發(fā)現(xiàn)作業(yè)中存在有不安全行為的立刻制止，以確保安全生產(chǎn)有序進(jìn)行。

以上就是我的個(gè)人技術(shù)工作總結(jié)，雖然取得了一些成績(jī)，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，在以后的工作中，我要更加努力學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，從各個(gè)方面完善自己，力求做一名業(yè)務(wù)精湛能手。

運(yùn)用整備車(chē)間

周勇

二○一三年七月十六日

第四篇：機(jī)車(chē)司機(jī)管理程序(DOC)

工業(yè)站管理制度及程序文件

（機(jī)車(chē)司機(jī)部分）

編寫(xiě)： 審核： 批準(zhǔn)：

年 月 年 月 年 月 日 日 日

目 錄

一、司機(jī)管理規(guī)定

二、機(jī)車(chē)乘務(wù)員崗位職責(zé)

三、機(jī)車(chē)司機(jī)安全操作規(guī)程

四、機(jī)車(chē)日常維護(hù)保養(yǎng)規(guī)程

五、機(jī)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程

六、機(jī)車(chē)點(diǎn)檢程序

七、司機(jī)交接班制度

八、機(jī)車(chē)出入庫(kù)制度

九、機(jī)庫(kù)及機(jī)庫(kù)停留車(chē)管理辦法

十、油庫(kù)安全管理制度

十一、加放油安全操作規(guī)程

十二、加放油操作程序

十三、機(jī)車(chē)冬季安全運(yùn)行規(guī)定

十四、機(jī)車(chē)管理考評(píng)辦法

十五、機(jī)車(chē)司機(jī)交接班內(nèi)容及要求

十六、機(jī)車(chē)調(diào)配使用管理辦法

司機(jī)管理規(guī)定

一、認(rèn)真執(zhí)行《機(jī)車(chē)乘務(wù)員崗位職責(zé)》、《機(jī)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程》和《日常維護(hù)保養(yǎng)規(guī)程》。

二、當(dāng)班接車(chē)后，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行點(diǎn)檢制度（程序），發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)上報(bào)檢修，并填寫(xiě)好相關(guān)的點(diǎn)檢紀(jì)錄。

三、加強(qiáng)學(xué)習(xí)不斷提高自身綜合素質(zhì)，運(yùn)行中加強(qiáng)監(jiān)聽(tīng)檢查，確保當(dāng)班機(jī)車(chē)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

四、做好機(jī)車(chē)三項(xiàng)設(shè)備的使用交接及維護(hù)，保證設(shè)備能完好使用。

五、做好日常維護(hù)保養(yǎng)工作，保證水、電、氣符合規(guī)定。經(jīng)常檢查水溫、油溫、油壓以及充電是否正常。確保各運(yùn)動(dòng)件潤(rùn)滑充足運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

六、由各包機(jī)人負(fù)責(zé)，搞好本班機(jī)車(chē)設(shè)備衛(wèi)生及自檢自修工作，保證設(shè)備見(jiàn)本色、無(wú)灰塵、無(wú)油泥雜物。

七、白班當(dāng)班司機(jī)適時(shí)補(bǔ)充燃油、冷卻水及潤(rùn)滑油，保證機(jī)車(chē)夜班正常運(yùn)行。

機(jī)車(chē)乘務(wù)員崗位職責(zé)

1、嚴(yán)格執(zhí)行公司規(guī)定、站細(xì)、熟悉站內(nèi)和下站有關(guān)線路、道岔、信號(hào)等各種行車(chē)設(shè)備及設(shè)施。

2、服從值班員統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、聽(tīng)從調(diào)車(chē)長(zhǎng)單一指揮、嚴(yán)格按照有關(guān)安全工藝技術(shù)規(guī)程操縱機(jī)車(chē)、及時(shí)完成拉運(yùn)任務(wù)。

3、行車(chē)過(guò)程中集中精力、按章操作、嚴(yán)格遵守調(diào)車(chē)作業(yè)安全操作規(guī)程及特殊線路設(shè)備運(yùn)行制度規(guī)定、堅(jiān)持確認(rèn)制和聯(lián)保互保制度、確保行車(chē)及人身安全。

4、按規(guī)定使用無(wú)線電對(duì)講機(jī)設(shè)備、堅(jiān)持文明用語(yǔ)、標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)潔。

5、嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備點(diǎn)檢巡查制度、積極完成自檢自修工作任務(wù)和機(jī)車(chē)日常維護(hù)保養(yǎng)工作、堅(jiān)持設(shè)備衛(wèi)生“六無(wú)標(biāo)準(zhǔn)”堅(jiān)持機(jī)車(chē)室內(nèi)外清潔衛(wèi)生。

6、加強(qiáng)學(xué)習(xí)努力提高自身思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)、提高標(biāo)準(zhǔn)化操作水平。

機(jī)車(chē)司機(jī)安全操作規(guī)程

一、認(rèn)真執(zhí)行人身安全十不準(zhǔn)。

二、機(jī)車(chē)操作室、動(dòng)力室嚴(yán)禁煙火。

三、機(jī)車(chē)運(yùn)行時(shí)、頭部不可伸出過(guò)多。

四、機(jī)車(chē)運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)入動(dòng)力室。巡回檢查,需選好地點(diǎn)、手不離扶物、嚴(yán)禁在無(wú)罩的傳動(dòng)軸邊站立。

五、機(jī)車(chē)動(dòng)火要有防火措施和專(zhuān)人監(jiān)護(hù)。

六、作業(yè)中堅(jiān)持呼喚應(yīng)答制、加強(qiáng)嘹望、嚴(yán)格按站細(xì)中有關(guān)速度運(yùn)行。

七、機(jī)車(chē)在任何情況下沒(méi)有熄火，必須有專(zhuān)人監(jiān)護(hù)，并且做好制動(dòng)和防溜措施。

八、嚴(yán)禁閑雜人員登乘機(jī)車(chē)。

機(jī)車(chē)日常維護(hù)保養(yǎng)規(guī)程

一、認(rèn)真進(jìn)行機(jī)車(chē)的日常全面維護(hù)保養(yǎng)，確保機(jī)車(chē)正常使用性能。

二、司機(jī)接班后，首先應(yīng)對(duì)本務(wù)機(jī)車(chē)按點(diǎn)檢程序全面點(diǎn)檢，并填寫(xiě)好記錄。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題與檢修相關(guān)人員及時(shí)聯(lián)系。

三、檢查燃油、冷卻水、柴油機(jī)潤(rùn)滑油、空壓機(jī)潤(rùn)滑油風(fēng)扇齒輪箱、變扭箱液力油是否充足，并按規(guī)定補(bǔ)充到位。

四、各日常潤(rùn)滑部位潤(rùn)滑油的及時(shí)加注：

1、調(diào)速器；

2、步進(jìn)電機(jī)調(diào)油絲桿裝置；；

3、左右百葉窗風(fēng)缸鞲鞴；閘瓦間隙調(diào)節(jié)裝置；

5、制動(dòng)風(fēng)缸鞲鞴；

6、基礎(chǔ)制動(dòng)杠桿聯(lián)接軸、銷(xiāo)處；

7、輔助發(fā)電機(jī)；

8、鉤頭、鉤銷(xiāo)、折角塞門(mén)等部位。

五、檢查閘瓦厚度以及制動(dòng)鞲鞴行程，更換或調(diào)整。

1、鐵路閘瓦不小于10毫米；普通閘瓦不小于15毫米。

2、機(jī)車(chē)鞲鞴行程55-75毫米。

六、及時(shí)排放空氣系統(tǒng)、空壓機(jī)散熱器以及各風(fēng)缸中存留油污與水。

七、保設(shè)備本色，無(wú)灰塵油泥雜物，司機(jī)室玻璃干凈明

亮操作臺(tái)、地面干凈整潔，備品備件擺放有序。

機(jī)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程

1、機(jī)車(chē)起動(dòng)前應(yīng)嚴(yán)格按照點(diǎn)檢程序與日常維護(hù)保養(yǎng)規(guī)程進(jìn)行設(shè)備點(diǎn)檢與潤(rùn)滑，確保各部件工作正常。

2、柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)間不能超過(guò)5秒，連續(xù)兩次不能起動(dòng)必須檢查故障原因，排除故障后才能第三次啟動(dòng)。

3、柴油機(jī)起動(dòng)后，首先放在怠速位運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，觀察各儀表、油壓、油溫、水溫、充電、上風(fēng)是否正常，同時(shí)觀察各運(yùn)轉(zhuǎn)部位是否正常。

4、運(yùn)行前應(yīng)認(rèn)真檢查機(jī)車(chē)空氣制動(dòng)系統(tǒng)有無(wú)漏風(fēng)現(xiàn)象，并嚴(yán)格按照“八步閘”進(jìn)行制動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)，確保制動(dòng)機(jī)工作可靠，并作好對(duì)講機(jī)的試機(jī)工作。

5、在操縱風(fēng)缸壓力5.5公斤，總風(fēng)缸壓力大于7.5公斤，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速略高于怠速，在自動(dòng)檔控制下，逐漸升高轉(zhuǎn)速，機(jī)車(chē)平穩(wěn)起步運(yùn)行。避免機(jī)車(chē)起步時(shí)輪對(duì)“打滑”現(xiàn)象。

6、機(jī)車(chē)換檔操作中，不允許使用手動(dòng)檔；因自動(dòng)檔故障使用手動(dòng)檔時(shí)，嚴(yán)格按照換檔指示速度操作。

7、柴油機(jī)暖機(jī)至水溫不低于40度，機(jī)油溫度30度時(shí)方可進(jìn)入低負(fù)荷低速運(yùn)轉(zhuǎn)，待水溫升至60度時(shí)，方可全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。注意：保持柴油機(jī)高水溫在70~80度間，最高不超過(guò)90度。

8、在機(jī)車(chē)運(yùn)行中，不斷觀察各儀表顯示是否正常，要注意監(jiān)聽(tīng)檢查動(dòng)力室各運(yùn)動(dòng)部件工作情況，準(zhǔn)確判斷機(jī)車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)性能，并與檢修工段及時(shí)聯(lián)系。

9、單機(jī)運(yùn)行時(shí)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)略高于怠速，在任何情況下，空載轉(zhuǎn)速不能600rpm，更不能超載運(yùn)行。

10、調(diào)車(chē)作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)車(chē)速規(guī)定：（1）低站臺(tái)、通過(guò)道岔不超過(guò)15km/h。（2）高站臺(tái)、平交道不超過(guò)10 km/h。

（3）出入庫(kù)、軌道衡、安全線、牽出線以及接近聯(lián)掛不超過(guò)3 km/h。

11、調(diào)車(chē)作業(yè)中，除單機(jī)制動(dòng)外，不能單獨(dú)使用小閘，必須以大閘為主，小閘輔助制動(dòng)。

12、調(diào)車(chē)作業(yè)結(jié)束時(shí)，柴油機(jī)仍需在怠速位運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，待高溫水溫降至70度左右后，停止柴油機(jī)，關(guān)閉機(jī)車(chē)控制電源與總電源。

13、運(yùn)行中還應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行檢修工段下發(fā)的臨時(shí)性操作規(guī)定，以確保機(jī)車(chē)運(yùn)行良好。

機(jī)車(chē)點(diǎn)檢程序

一、潤(rùn)滑部分: 油底殼機(jī)油位——調(diào)速器——變扭箱油位————空壓機(jī)油位————各制動(dòng)缸鞲鞴——基礎(chǔ)制動(dòng)部分-------百葉窗鳳缸鞲鞴------勾舌、勾銷(xiāo)

二、燃油、冷卻水是否充足，系統(tǒng)有無(wú)泄漏

三、傳動(dòng)部分：

柴油機(jī)彈性聯(lián)軸器螺栓是否緊固齊全————柴油機(jī)、變扭箱連接萬(wàn)向軸----空壓機(jī)與電機(jī)的連接是否水平-----空壓機(jī)電機(jī)螺栓是否緊固——變扭箱、單、雙機(jī)車(chē)軸齒輪箱相互間傳動(dòng)軸聯(lián)接螺栓、是否良好——空壓機(jī)冷卻風(fēng)扇皮帶是否良好----冷卻風(fēng)扇與變扭箱連接傳動(dòng)軸連接螺栓是否良好----輔助發(fā)電機(jī)與變扭箱連接傳動(dòng)軸螺栓是否良好。

四、走行部分：

單、雙級(jí)車(chē)軸齒輪箱有無(wú)傾斜——各軸箱平衡支撐固定螺栓、軸銷(xiāo)、膠墊是否良好——轉(zhuǎn)向架有無(wú)變形、脫焊現(xiàn)象——減震彈簧有無(wú)裂紋、移位現(xiàn)象。

五、基礎(chǔ)制動(dòng)部分：

閘瓦厚度及鞲鞴行程是否符合要求——懸掛系統(tǒng)軸銷(xiāo)聯(lián)接及焊接是否可靠——制動(dòng)杠桿部分有無(wú)變形

六、啟動(dòng)后其他部分：

各儀表顯示是否正常（柴油機(jī)油壓不小于2.5公斤；水溫低于80度；充電電流大于10安）——各運(yùn)轉(zhuǎn)部件工作有無(wú)異常聲響、震動(dòng)——空壓機(jī)工作是否正常——各管道、線路有無(wú)漏油、水、電、氣現(xiàn)象——嚴(yán)格按照“八步閘”進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)性能檢測(cè)

備注：

司機(jī)與檢修點(diǎn)檢人員點(diǎn)檢結(jié)束后，認(rèn)真填寫(xiě)好記錄，并相互及時(shí)聯(lián)系，待機(jī)車(chē)各項(xiàng)均正常情況下投入運(yùn)行。機(jī)車(chē)正常運(yùn)行中要加強(qiáng)巡檢，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)處理，避免設(shè)備重大事故發(fā)生。

司機(jī)交接班制度

1． 當(dāng)班司機(jī)在交班前必須對(duì)整車(chē)進(jìn)行一次全面檢查，并搞好操作室內(nèi)衛(wèi)生，做到備品齊全，擺放到位。2． 接班時(shí)首先應(yīng)檢查備品是否齊全，設(shè)備有無(wú)損壞，衛(wèi)生是否清潔。

3． 交接工作應(yīng)面對(duì)面進(jìn)行，必須交接清楚機(jī)車(chē)當(dāng)前運(yùn)行狀況，以及存在哪些問(wèn)題，并填寫(xiě)相關(guān)紀(jì)錄。4． 交接班時(shí)應(yīng)交接清作業(yè)及現(xiàn)場(chǎng)情況。

5． 需特殊交待的事情。如：線路變化情況、以及相關(guān)的注意事項(xiàng)有關(guān)《通知》等。

機(jī)車(chē)司機(jī)交接班內(nèi)容及要求

1、交接班工作必須面對(duì)面現(xiàn)場(chǎng)交接。

2、交接班時(shí)正司機(jī)負(fù)責(zé)操作室的交接。并應(yīng)交接清各儀表、操作開(kāi)關(guān)、司控器手柄、大燈、近照燈、車(chē)載臺(tái)對(duì)講機(jī)、車(chē)載臺(tái)對(duì)講機(jī)電池（6塊）車(chē)載臺(tái)充電器（2個(gè)）工具（扳手1把手鉗1把起子2把檢查錘1把水桶1個(gè)手電1把）行車(chē)備品（信號(hào)燈2個(gè)信號(hào)旗1付）操作室滅火器（2個(gè)）

3、副司機(jī)負(fù)責(zé)動(dòng)力室及走行部的交接。并交接清空壓機(jī)油位、空壓機(jī)散熱器皮帶、油底殼油位、變扭箱油位、調(diào)速器油位、水箱水位、燃油箱油位、百葉窗、通風(fēng)機(jī)、動(dòng)力室滅火器（2個(gè)）、勾舌、勾銷(xiāo)、勾頭、提勾裝置、風(fēng)管折角塞門(mén)、沙箱、液壓減震器、減震彈簧、閘瓦、閘瓦調(diào)節(jié)裝置、平衡拉桿、制動(dòng)杠桿、輪對(duì)、車(chē)軸齒輪箱、及各運(yùn)轉(zhuǎn)部位的連接運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，并注意觀察漏油漏水情況。

4、交班司機(jī)必須向接班司機(jī)交清防溜情況。包括鐵鞋（1只）手閘。

5、交班司機(jī)必須向接班司機(jī)交清作業(yè)及現(xiàn)場(chǎng)情況。包括作業(yè)計(jì)劃、股道占用、道岔開(kāi)通及安全注意事項(xiàng)。

6、交接完后交接班司機(jī)雙方確認(rèn)交接內(nèi)容無(wú)誤后填寫(xiě)好交接班記錄，并雙方簽字。

7、在交接班期間當(dāng)月累計(jì)3次沒(méi)有按規(guī)定執(zhí)行交接班制度扣除本月崗薪10%.機(jī)車(chē)出入庫(kù)制度

一、當(dāng)班期間，所有機(jī)車(chē)入庫(kù)必須保證冷卻水、燃油、潤(rùn)滑油、液力油符合規(guī)定要求。

二、入庫(kù)后必須詳細(xì)將機(jī)車(chē)運(yùn)行狀況向檢修工段匯報(bào)，并簽字交接。

三、機(jī)車(chē)入庫(kù)后，檢修工段必須全面檢查，并對(duì)存在問(wèn)題及時(shí)檢修。

四、機(jī)庫(kù)停留機(jī)車(chē)必須實(shí)行掛牌制度，并保證待備機(jī)車(chē)狀態(tài)良好，可啟動(dòng)率100%。

五、機(jī)車(chē)出庫(kù)時(shí)，檢修工段需向司機(jī)交代清楚機(jī)車(chē)當(dāng)前工作狀況，以及需要注意的有關(guān)事項(xiàng)。并有交接簽字紀(jì)錄。

六、機(jī)車(chē)出入庫(kù)前，司機(jī)均應(yīng)檢查機(jī)庫(kù)內(nèi)外線路有無(wú)障礙，大門(mén)是否敞開(kāi)、是否掛鏈，有無(wú)人員流動(dòng)。并有專(zhuān)人引導(dǎo)。出入庫(kù)后，司機(jī)及時(shí)關(guān)閉大門(mén)并上鎖.七、機(jī)車(chē)入庫(kù)停車(chē)后司機(jī)應(yīng)及時(shí)放置好鐵鞋。檢修在試車(chē)結(jié)束時(shí)也應(yīng)放置好鐵鞋。

八、機(jī)車(chē)出入庫(kù)作業(yè)由值班員統(tǒng)一安排計(jì)劃。

機(jī)庫(kù)及機(jī)庫(kù)停留車(chē)管理制度

1、非工作人員禁止入內(nèi)，檢修人員有權(quán)禁止閑雜人員進(jìn)入機(jī)庫(kù)。

2、經(jīng)常保持機(jī)庫(kù)內(nèi)外環(huán)境整潔，及所使用的設(shè)備衛(wèi)生清潔，無(wú)灰塵，無(wú)油泥。

3、機(jī)庫(kù)大、小門(mén)隨時(shí)關(guān)閉。（司機(jī)負(fù)責(zé)大門(mén)；檢修負(fù)責(zé)小門(mén)）

4、機(jī)庫(kù)內(nèi)嚴(yán)禁吸煙，在機(jī)庫(kù)動(dòng)火應(yīng)備好消防器材。

5、電焊機(jī)、鉆床、砂輪機(jī)非本工種人員嚴(yán)禁操作。

6、嚴(yán)禁廢油排入地溝，應(yīng)及時(shí)回收，并保證地溝清潔無(wú)油泥。

7、機(jī)庫(kù)嚴(yán)禁停放摩托車(chē)，嚴(yán)禁干私活，以及干其它與工作無(wú)關(guān)的事。

8、行車(chē)班倒換機(jī)車(chē)時(shí)，必須通知檢修管理人員。進(jìn)庫(kù)機(jī)車(chē)停妥后必須放置好鐵鞋并填寫(xiě)好相關(guān)記錄。機(jī)庫(kù)管理人員做好檢查確認(rèn)。在機(jī)庫(kù)進(jìn)行檢修機(jī)車(chē)、啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)機(jī)庫(kù)管理人員必須對(duì)防溜措施進(jìn)行確認(rèn)方可作業(yè)。

9、機(jī)庫(kù)停留車(chē)時(shí)，兩端鉤頭距擋車(chē)器至少保持0.5米的有效距離。

10、試車(chē)或啟動(dòng)機(jī)車(chē)時(shí)，必須檢查防溜是否良好。

11、機(jī)庫(kù)機(jī)車(chē)的制動(dòng)由機(jī)庫(kù)管理人員負(fù)責(zé)落實(shí)。

油庫(kù)安全管理制度

一、庫(kù)管區(qū)域嚴(yán)禁煙火。確需動(dòng)火必須辦理動(dòng)火證。

二、非工作人員嚴(yán)禁入內(nèi)。

三、禁止使用手機(jī)、對(duì)講機(jī)或其他無(wú)線電通訊設(shè)備。

四、嚴(yán)禁攜帶火種或穿戴化纖服裝和釘有鐵釘?shù)男僮鳌?/p>

五、嚴(yán)禁存放與油料無(wú)關(guān)的物品。

六、油料分類(lèi)存放、整齊有序、賬物相符。

七、消防器材齊全、完好。消防通道暢通無(wú)障礙雜物。

八、一切電器設(shè)施應(yīng)按防爆規(guī)定安裝。

九、保持庫(kù)管區(qū)域衛(wèi)生整潔及油庫(kù)通道暢通無(wú)雜物。

十、定期檢查油庫(kù)接地線的安全可靠，十一、經(jīng)常檢查加油機(jī)和管道有無(wú)漏油現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。

油罐放油、機(jī)車(chē)加油安全操作規(guī)程

1、油庫(kù)與加油場(chǎng)所禁止煙火。

2、嚴(yán)禁閑雜人員介入。

3、嚴(yán)禁攜帶火種進(jìn)行加、放油操作。

4、嚴(yán)禁酒后操作。

5、嚴(yán)禁穿戴化纖服裝和釘有鐵釘?shù)男?/p>

6、禁打手機(jī)、對(duì)講機(jī)、或其他傳呼設(shè)備。

7、禁止敲打鐵器防止產(chǎn)生火花。

8、雷雨天禁止加、放油作業(yè)。

9、操作結(jié)束后及時(shí)清理滴漏油滴。

10、機(jī)車(chē)加油作業(yè)時(shí)，應(yīng)不少于兩人，一人負(fù)責(zé)加油機(jī)的操作，一人負(fù)責(zé)油槍的操作，確保加油作業(yè)安全。

加放油操作程序

注意：

以下操作中必須遵守《油罐放油、機(jī)車(chē)加油安全操作規(guī)程》

1、放油程序: 機(jī)車(chē)組每天檢查庫(kù)存——材料員依庫(kù)存聯(lián)系加油站——加油站送油到站——檢修工段班組長(zhǎng)組織人員——安全放油入庫(kù)——材料員依磅票結(jié)算

2、加油程序：

司機(jī)檢查機(jī)車(chē)油料儲(chǔ)備——司機(jī)做好加油準(zhǔn)備工作——司機(jī)聯(lián)系材料員——材料員加油——加油安全完成——司機(jī)負(fù)責(zé)將油管油槍放置到位——材料員按數(shù)量開(kāi)具票據(jù)——司機(jī)簽字

機(jī)車(chē)冬季安全運(yùn)行規(guī)定

一、作業(yè)結(jié)束，待機(jī)時(shí)間預(yù)計(jì)超過(guò)1小時(shí)，必須入庫(kù)待備。

二、適時(shí)起動(dòng)庫(kù)外停留機(jī)車(chē)，保證水溫不低于40℃，防止水溫過(guò)低起動(dòng)困難或凍壞管道、閥門(mén)、機(jī)件。

三、停車(chē)間隙不斷排放總風(fēng)缸、油水分離器中的油、水，防止制動(dòng)機(jī)部分因結(jié)冰動(dòng)作不靈活。

四、機(jī)車(chē)啟動(dòng)后應(yīng)先將柴油機(jī)置于怠速位進(jìn)行單機(jī)試運(yùn)行工作。

五、在進(jìn)行庫(kù)外暖機(jī)工作時(shí)，必須將換向手柄換擋開(kāi)關(guān)放在‘0位，注意監(jiān)測(cè)各儀表是否正常，并有專(zhuān)人監(jiān)護(hù)且采取好制動(dòng)措施。

六、在軌道上有冰雪時(shí)，應(yīng)降低車(chē)速（不高于5Km/h）并提前采取好制動(dòng)措施，不能制動(dòng)過(guò)猛，造成機(jī)車(chē)滑行，必要時(shí)應(yīng)采用撒沙，七、在起步，連掛時(shí)應(yīng)緩慢平穩(wěn)，防止拉斷或碰壞車(chē)鉤等部件。

機(jī)車(chē)管理考評(píng)辦法

一、當(dāng)班司機(jī)自覺(jué)搞好機(jī)車(chē)衛(wèi)生：(20分)

1、操作室干凈整潔備品備件、油料棉紗擺放整齊。

2、外表干凈，無(wú)油污灰塵。

3、各儀表，顯示屏、窗戶(hù)玻璃干凈明亮。

4、動(dòng)力室保持干凈，無(wú)油泥，棉紗。

二、由各包機(jī)人負(fù)責(zé)：（20分）（1）、按月及時(shí)完成自檢自修任務(wù)。

（2）、每星期對(duì)所有承包機(jī)車(chē)進(jìn)行一次大的衛(wèi)生清理，無(wú)灰塵，無(wú)油泥。

三、日常點(diǎn)檢：（30分）

（1）、接班前后，遵照相關(guān)規(guī)定，認(rèn)真點(diǎn)檢，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理或上報(bào)。

（2）、加強(qiáng)機(jī)車(chē)運(yùn)行中的巡檢，避免設(shè)備重大事故。

四、機(jī)車(chē)操作：(20分)（1）嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程進(jìn)行。（2）嚴(yán)禁超載，超速運(yùn)行，或違規(guī)操作。

五、機(jī)車(chē)出入庫(kù)：(10分)（1）嚴(yán)格遵守機(jī)車(chē)出入庫(kù)制度。

（2）嚴(yán)禁私自倒換車(chē)或私自使用待備機(jī)車(chē)。

機(jī)車(chē)調(diào)配使用管理規(guī)定

1、機(jī)車(chē)調(diào)配使用有司機(jī)班長(zhǎng)協(xié)調(diào)安排。

2、使用機(jī)車(chē)與整備機(jī)車(chē)應(yīng)間隔10天進(jìn)行調(diào)配使用。

3、行車(chē)工段應(yīng)按規(guī)定留好機(jī)車(chē)出庫(kù)距離確保機(jī)車(chē)能正常倒車(chē)

4、出入庫(kù)機(jī)車(chē)均應(yīng)執(zhí)行機(jī)車(chē)出入庫(kù)規(guī)定

5、如遇特殊情況不能及時(shí)調(diào)配使用，司機(jī)班長(zhǎng)應(yīng)每周對(duì)待備車(chē)進(jìn)行起機(jī)試機(jī)，確保出庫(kù)時(shí)能正常啟動(dòng)。

6、入庫(kù)機(jī)車(chē)及試車(chē)機(jī)車(chē)應(yīng)按規(guī)定操作并做好防溜。

第五篇：機(jī)車(chē)司機(jī)交接班制度

機(jī)車(chē)司機(jī)交接班制度

一、交接班工作必須在車(chē)庫(kù)進(jìn)行。

二、交班司機(jī)在交班前．要對(duì)機(jī)車(chē)各部詳細(xì)檢查，發(fā)觀問(wèn)題及時(shí)處理，并點(diǎn)清所用的工具，填好運(yùn)行日志。

三、交班前，應(yīng)將機(jī)車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)情況、故障情況和電瓶、巷道、信號(hào)情況以及工作中存在的問(wèn)題和注意事項(xiàng)交待清楚，并認(rèn)真記入交接班記錄中。

四、接班司機(jī)在開(kāi)車(chē)前，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定對(duì)下列幾個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)檢查：

(一)各部螺栓有無(wú)松動(dòng)，各注油處的油量，油質(zhì)是否合格。

(二)各防爆裝置及聯(lián)鎖部份有無(wú)損壞，聯(lián)接裝置與緩沖裝置有無(wú)損壞。

(三)轉(zhuǎn)動(dòng)控制器栓是否靈活，各接觸點(diǎn)是否良好，制動(dòng)裝置是否良好。

(四)電瓶箱蓋是否蓋好，箱蓋與車(chē)架是否牢固，銷(xiāo)子是否插好。

(五)電瓶與各回路的連接是否良好。

(六)前后照明燈射程和亮度是否符合要求。

五、如發(fā)觀有損壞或故障等情況，應(yīng)及時(shí)處理(如自己無(wú)法處理的，要立即通知修理人員進(jìn)行修理，末修好前不準(zhǔn)出車(chē))。

六、接班司機(jī)檢查合格后，交接雙方在交接班記錄簿上簽字。