第一篇：電機(jī)車司機(jī)總結(jié)

班 級(jí) 總 結(jié)

本期電機(jī)車司機(jī)培訓(xùn)班，自2015年1月19日開始，在教培中心周密組織、精心安排和各任課教師、班主任辛勤努力以及各位學(xué)員的積極配合下，于2月2日?qǐng)A滿完成所有預(yù)定培訓(xùn)任務(wù)，達(dá)到預(yù)期目的，順利結(jié)束。現(xiàn)將本期培訓(xùn)班工作情況簡(jiǎn)要回顧總結(jié)如下：

本期電機(jī)車司機(jī)培訓(xùn)班，在校學(xué)習(xí)了煤礦安全生產(chǎn)方針、法律法規(guī)、煤礦生產(chǎn)技術(shù)、礦井通風(fēng)與災(zāi)害防治、自救互救創(chuàng)傷急救、電機(jī)車安全操作、入井、井下行走、電機(jī)車司機(jī)崗位等必知必會(huì)必禁知識(shí)、以及近兩年煤礦重特大事故案例、沖擊地壓防治技術(shù)等。

各任課教師備課認(rèn)真，內(nèi)容正確、詳細(xì)、完整，教法與教學(xué)目的、教學(xué)內(nèi)容、時(shí)段安排恰當(dāng)適宜，有針對(duì)性；教學(xué)方式、手段運(yùn)用講科學(xué)、有創(chuàng)新、有吸引力，形式與內(nèi)容一致，有實(shí)效性。授課思路清晰、層次分明、重點(diǎn)突出、難易適度，突破難點(diǎn)方法得當(dāng)，符合成人身心特點(diǎn)和教學(xué)實(shí)際，能激發(fā)學(xué)員積極性，深受學(xué)員一致好評(píng)。

學(xué)習(xí)期間，發(fā)現(xiàn)此次培訓(xùn)班還是存在一些問題的，具體問題如下：個(gè)別學(xué)員偶爾遲到的問題，投影儀無法使用的問題。

針對(duì)以上存在的問題，具體有以下整改措施：

1、嚴(yán)肅課堂紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行考勤制度，對(duì)遲到學(xué)員處特殊情況者嚴(yán)格考核

2、向后勤反映維修投影儀。

班主任：朱彥彥 2015年2月3日

第二篇：電機(jī)車司機(jī)教案

電機(jī)車司機(jī)培訓(xùn)教案

授課 人： XX

煤礦安全生產(chǎn)方針及法律法規(guī)

一、煤礦安全生產(chǎn)方針的由來

安全第一 預(yù)防為主

綜合治理

中國(guó)是世界上少數(shù)幾個(gè)一次能源以煤炭為主的國(guó)家。中國(guó)的煤炭工業(yè)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。首先，煤炭是中國(guó)工業(yè)動(dòng)力的基礎(chǔ)。在中國(guó)生產(chǎn)和消費(fèi)的一次商品能源中煤炭約占75%，煤炭提供了78%的發(fā)電能源；其次，煤炭是中國(guó)的主要化工原料之一，提供了70%的化工原料；再次，煤炭是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和城鎮(zhèn)人民生活的重要物質(zhì)，60%的民用商品能源是由煤炭提供。在探明的化石能源中，煤炭占94.3%。在未來的50~60年內(nèi)，隨著新能源和可再生能源、水電和核電的發(fā)展，煤炭在一次能源中的消費(fèi)比重會(huì)有所下降，但煤炭仍將是我國(guó)的主要能源。

二、安全生產(chǎn)方針的辨證關(guān)系

安全第一

是生產(chǎn)目標(biāo) 預(yù)防為主

是前提條件 綜合治理

是有效方法

三、貫徹落實(shí)煤礦安全生產(chǎn)方針的措施

1、堅(jiān)持管理 裝備

培訓(xùn)并重的原則

2、堅(jiān)持煤礦安全生產(chǎn)方針的標(biāo)準(zhǔn)

3、建立各項(xiàng)行之有效的措施

四、煤礦安全生產(chǎn)法律法規(guī)體系

1、安全生產(chǎn)法 從業(yè)人員的權(quán)利和義務(wù)

2、礦山安全法

3、煤炭法

5、煤礦安全監(jiān)察條例

6、煤礦安全規(guī)程

7、安全生產(chǎn)違法行為行政處罰辦法

8、安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為處分暫行規(guī)定

9、生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例

10、關(guān)于加強(qiáng)中小煤礦安全基礎(chǔ)管理的指導(dǎo)意見

災(zāi)害應(yīng)急救援

第一節(jié)

災(zāi)害事故應(yīng)急處理原則

一、瓦斯、煤塵爆炸事故的應(yīng)急處理原則

(1)在礦井通風(fēng)系統(tǒng)未遭到嚴(yán)重破壞的情況下 , 原則上保持現(xiàn)有通風(fēng)系統(tǒng) , 保證主要通風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

(2)及時(shí)切斷災(zāi)區(qū)及其影響范圍內(nèi)的電源 , 消除火源 , 防止再(3)清點(diǎn)井下人員 , 控制入井人數(shù)。

(4)救援指揮部應(yīng)根據(jù)事故地點(diǎn)、波及范圍、通風(fēng)、瓦斯以及巷道內(nèi)有元明火、水

次爆炸。

淹等情況 , 迅速?zèng)Q定是否采取全礦井或局部反 風(fēng)措施。(5)采取一切有效措施 , 及時(shí)救助災(zāi)區(qū)和可能影響區(qū)域內(nèi)的遇險(xiǎn)人員 , 盡量避免或減少人員傷亡。(6)處理事故時(shí) , 在保證安全的前提下 , 應(yīng)在災(zāi)區(qū)附近的新鮮風(fēng)流中選擇安全地點(diǎn)設(shè)立井下救援基地。(7)在確認(rèn)元再次爆炸危險(xiǎn)時(shí) , 及時(shí)修復(fù)被破壞的巷道和通風(fēng)設(shè)施 , 以恢復(fù)正常通風(fēng)。(8)井下基地要設(shè)有通往指揮部和災(zāi)區(qū)的電話 , 備有必要的裝備和救護(hù)器材 , 并由專人經(jīng)常檢查基地風(fēng)流和氣體變化情況。

(9)救護(hù)隊(duì)員除佩戴氧氣呼吸器外 , 必須攜帶一定數(shù)量的隔離式或壓縮氧自救器 , 發(fā)現(xiàn)被困人員后 , 首先將其搶救脫險(xiǎn) p 發(fā)現(xiàn) 火源應(yīng)立即撲滅 , 防止再次爆炸。

(10)當(dāng)有爆炸危險(xiǎn)時(shí) , 必須立即將可能受威脅的現(xiàn)場(chǎng)救援人 員全部撤到安全地點(diǎn) , 并采取措施 , 排除爆炸危險(xiǎn)性 , 防止連鎖爆 炸 , 擴(kuò)大事故的影響。

二、煤與瓦斯突出事故的應(yīng)急處理原則

0)在礦井通風(fēng)系統(tǒng)未遭到嚴(yán)重破壞的情況下 , 原則上保持現(xiàn)有通風(fēng)系統(tǒng) , 保證主要通風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

(2)發(fā)生煤(巖)與瓦斯突出時(shí) , 對(duì)充滿瓦斯的主要巷道應(yīng)加 強(qiáng)通風(fēng)管理 , 防止風(fēng)流逆轉(zhuǎn) , 復(fù)建通風(fēng)系統(tǒng) , 恢復(fù)正常通風(fēng) , 按規(guī)定 將高濃度瓦斯直接引人回風(fēng)道中排出礦井。(3)根據(jù)災(zāi)區(qū)情況迅速搶救遇險(xiǎn)人員 , 在搶險(xiǎn)救援過程中注意突出預(yù)兆 , 防止再次突出造成事故擴(kuò)大。(4)要慎重處置災(zāi)區(qū)和受影響區(qū)域的電源 , 斷電作業(yè)應(yīng)在遠(yuǎn)距離進(jìn)行 , 以防止產(chǎn)生電火花引起爆炸。

(5)災(zāi)區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)隨意啟閉電器開關(guān) , 不要扭動(dòng)礦燈和燈蓋 , 嚴(yán) 密監(jiān)視原有的火區(qū) , 查清突出后是杏出現(xiàn)新火源 , 并加以控制 , 防 止引爆瓦斯。

(6)綜掘、綜采、炮采工作面發(fā)生突出時(shí) , 施工人員佩戴好隔 離式自救器或就近躲人壓風(fēng)自救袋內(nèi) , 打開壓風(fēng)并迅速佩戴好隔 離式自救器 , 按避災(zāi)路線撤出災(zāi)區(qū)后 , 由當(dāng)班班組長(zhǎng)或瓦斯檢查員 及時(shí)向調(diào)度室匯報(bào) , 礦調(diào)度室通知受災(zāi)害影響范圍內(nèi)的所有人員 撤離。炮據(jù)工作面發(fā)生突出時(shí) , 施工隊(duì)人員(包括瓦檢員)應(yīng)迅速 進(jìn)入避難櫚室并及時(shí)向調(diào)度室匯報(bào) , 等待撤退命令。瓦檢員在桐 室內(nèi)利用瓦斯檢定器輔助管測(cè)量巷道的瓦斯?jié)舛?, 每半小時(shí)向調(diào)度室匯報(bào)一次。待瓦斯?jié)舛认陆抵?3% 以下 , 接到調(diào)度室通知后 , 方可組織施工人員佩戴自救器沿著避災(zāi)路線撒到安全地帶。

(7)制定并嚴(yán)格執(zhí)行清煤和排放瓦斯措施以防事故再生和擴(kuò)大。

三、瓦斯燃燒事故的應(yīng)急處理原則

0)在礦井通風(fēng)系統(tǒng)未遭到嚴(yán)重破壞的情況下 , 原則上保持現(xiàn)有通風(fēng)系統(tǒng) , 保證主要通風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。(2)事故發(fā)生后 , 必須嚴(yán)格控制人井人數(shù) , 準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)出井下和

各采區(qū)人數(shù)。

(3)瓦斯燃燒引起火災(zāi)時(shí) , 火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)人員首先應(yīng)直接滅火 ,當(dāng)直接滅火無效時(shí)立即向調(diào)度室匯報(bào) , 匯報(bào)后佩戴自救器沿避災(zāi)路 線撤退;電器、油類著火不得用水直接滅火。不經(jīng)救援領(lǐng)導(dǎo)小組同意 , 任何人不得改變通風(fēng)方式。

(4)采面發(fā)生燃燒 , 在人員全部撤出且不易直接滅火時(shí) , 應(yīng)采 取封閉的方法或利用通風(fēng)設(shè)施 , 在機(jī)巷和風(fēng)巷砌筑密閉墻 , 采取均壓方法滅火。

四、礦井火災(zāi)事故的應(yīng)急處理原則

(1)在礦井通風(fēng)系統(tǒng)未遭到嚴(yán)重破壞的情況下 , 原則上保持現(xiàn)有通風(fēng)系統(tǒng) , 保證主要通風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。(2)采取一切有效措施 , 盡快組織撤出災(zāi)區(qū)和受影響區(qū)域人員 , 救助遇險(xiǎn)人員 , 盡量避免或減少人員傷亡。(3)發(fā)生火災(zāi)后 , 密切關(guān)注火區(qū)有害氣體的變化趨勢(shì) , 原則上要先切斷火區(qū)電源再滅火。(4)火災(zāi)初期 , 應(yīng)抓住有利戰(zhàn)機(jī) , 采角直接滅火和有效的通風(fēng) 等措施 , 控制火災(zāi)擴(kuò)大。采用與火災(zāi)類型相應(yīng)的消防滅火器材進(jìn) 行滅火。發(fā)生易燃支護(hù)材料和油脂著火時(shí)應(yīng)首先選用滅火器滅 火。井下發(fā)生煤體燃燒時(shí)首先要切斷火區(qū)電源 , 然后再采取隔離 等措施進(jìn)行滅火。

(5)應(yīng)根據(jù)火區(qū)所在地點(diǎn)、范圍、火勢(shì)和通風(fēng)、瓦斯等情況 , 制 定通風(fēng)措施 , 控制風(fēng)流 , 防止火災(zāi)有害氣體向有人員的巷道蔓延和 火風(fēng)壓導(dǎo)致風(fēng)流逆轉(zhuǎn) , 以利救人和滅火。(6)為防止火災(zāi)擴(kuò)大 , 需改變礦井通風(fēng)方法或采用反風(fēng)時(shí) , 應(yīng)先安全撤離災(zāi)區(qū)和受威脅區(qū)域的人員。

(7)采區(qū)內(nèi)直接滅火無效時(shí) , 應(yīng)采取隔斷滅火法封閉火區(qū)。要指定專人連續(xù)監(jiān)測(cè)風(fēng)流方向及風(fēng)流中瓦斯、煤塵、一氧化碳、二 氧化碳、氧氣等濃度和溫度 , 以確保搶險(xiǎn)救援人員的安全。(8)當(dāng)巷道發(fā)生明塌和損壞時(shí) , 要及時(shí)組織搶險(xiǎn)隊(duì)伍修建被破壞的巷道和通風(fēng)設(shè)施 , 以恢復(fù)正常通風(fēng)。

(9)進(jìn)風(fēng)井口建(構(gòu))筑物發(fā)生火災(zāi)時(shí) , 應(yīng)立即采取礦井反風(fēng) 或關(guān)閉井口防火門等措施 , 必要時(shí) , 停止通風(fēng)機(jī) , 防止火災(zāi)氣體及 火焰侵人井下。

進(jìn)風(fēng)井筒中發(fā)生火災(zāi)時(shí) , 必須采取風(fēng)流短路、反風(fēng)或停止主要 通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)等措施 , 防止火災(zāi)產(chǎn)生的有害氣體進(jìn)人井下其他用風(fēng) 地點(diǎn)。進(jìn)風(fēng)井底車場(chǎng)和主要進(jìn)風(fēng)大巷發(fā)生火災(zāi)時(shí) , 必須進(jìn)行礦井反風(fēng)或使風(fēng)流短路 , 確保火災(zāi)氣體不侵入工作區(qū)。回風(fēng)井井底發(fā)生火災(zāi)時(shí) , 應(yīng)保持正常通風(fēng) , 在有害氣體不能達(dá) 到爆炸條件的前提下 , 可減少進(jìn)入火區(qū)的風(fēng)量。

傾斜進(jìn)風(fēng)巷道中發(fā)生火災(zāi)時(shí) , 可采取風(fēng)流短路或局部反風(fēng)。

掘進(jìn)巷道發(fā)生火災(zāi)時(shí) , 應(yīng)保持正常通風(fēng)狀態(tài) , 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)瓦斯情況 , 必要時(shí)可適當(dāng)調(diào)整風(fēng)量。采煤工作面發(fā)生火災(zāi)時(shí) , 應(yīng)保持正常通風(fēng) , 從進(jìn)風(fēng)側(cè)進(jìn)行滅火 , 如果難以取得效果時(shí) , 可采取局部反風(fēng) , 從回風(fēng)側(cè)滅火。

五、礦井停風(fēng)事故的應(yīng)急處理原則

(1)所有受停風(fēng)影響的區(qū)域 , 必須立即切斷電源 , 撤出所有作4 業(yè)人員。(2)根據(jù)事故單位通風(fēng)系統(tǒng)情況 , 決定其他主要通風(fēng)系統(tǒng)生(3)由一臺(tái)主要通風(fēng)機(jī)擔(dān)負(fù)全礦井供風(fēng)的 , 應(yīng)立即打開井口 充分利用自然風(fēng)壓通風(fēng)。

產(chǎn)區(qū)域是否停產(chǎn)、撤人。防爆蓋和有關(guān)風(fēng)門 ,(4)由多臺(tái)風(fēng)機(jī)實(shí)行全礦井聯(lián)合供風(fēng)的 , 必須正確控制風(fēng)流 ,防止風(fēng)流紊亂。必要時(shí) , 打開井口防爆蓋和有關(guān)風(fēng)門 , 利用自然風(fēng)壓通風(fēng)。

(5)根據(jù)事故性質(zhì) , 安排救援專業(yè)人員對(duì)主要通風(fēng)機(jī)供電線

路、設(shè)備贊行搶修。

所、機(jī)電嗣室和掘進(jìn)(6)恢復(fù)礦井正常通風(fēng)后 , 制定瓦斯排放措施 , 逐級(jí)恢復(fù)變電 工作面的正常通風(fēng)。

電機(jī)車是長(zhǎng)距離水平巷道的主要運(yùn)輸工具，在煤礦井下主要用于平巷或坡度在3‰~5‰以下的巷道，有時(shí)也用于短距離的平巷運(yùn)輸或作為調(diào)車用。

一、礦井電機(jī)車基礎(chǔ)知識(shí)

1、礦用電機(jī)車的類型

煤礦井下主要使用直流牽引電機(jī)車，按供電方式不同，可分為架線式和蓄電池式兩大類。

架線式電機(jī)車 A、架線式電機(jī)車

架線式電機(jī)車的工作過程高壓交流電經(jīng)牽引變流所降壓、整流后，正極接到架空線上，負(fù)極接到鐵軌上。機(jī)車上的受電弓與架空線接觸，將電流引入車內(nèi)，再經(jīng)空氣自動(dòng)開關(guān)、控制器、電阻箱進(jìn)入牽引電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。電動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)裝置帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而牽引列車行駛。從電動(dòng)機(jī)流出的電流經(jīng)軌道流回變流所。

架線式電機(jī)車是由牽引變流所輸?shù)郊芫€的電流通過受電器進(jìn)入電機(jī)車的電路及電機(jī)車，再經(jīng)過軌道回到變流所。我國(guó)井下架線電網(wǎng)的直流電壓有250V和550V兩種，露天的有550V和750V兩種。

優(yōu)點(diǎn)：架線式電機(jī)車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，維護(hù)方便，機(jī)車的運(yùn)輸能力大，速度高，用電效率高，運(yùn)輸費(fèi)用低，應(yīng)用最廣。

缺點(diǎn)：須有整流和架線設(shè)施，不夠靈活；架線對(duì)巷道尺寸和行人的安全有一定的影響；集電弓與架線之間容易產(chǎn)生火花，不允許在瓦斯嚴(yán)重的礦山使用；初期建設(shè)時(shí)投資較大，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看來，采用架線電機(jī)車的總成本要比蓄電池電機(jī)車低得多。因此，如果礦井條件允許，礦井的主要運(yùn)輸應(yīng)采用架線電機(jī)車。B、蓄電池電機(jī)車 蓄電池式電機(jī)車的工作過程蓄電池提供的直流電經(jīng)隔爆插銷、控制器、電阻箱進(jìn)入電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。電動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)裝置帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而牽引列車行駛。蓄電池式電機(jī)車是用蓄電池供給電能的。蓄電池充電一般在井下電機(jī)車庫(kù)運(yùn)行。電機(jī)車上的蓄電池組用到一定程度后，就把它取下?lián)Q上充好電的。因此，每臺(tái)電機(jī)車必須配備2-3套蓄電池組。

優(yōu)點(diǎn)：無火花引爆危險(xiǎn)，適合在有瓦斯的礦井使用；不須架線，使用靈活，對(duì)于產(chǎn)量小、巷道不太規(guī)則的運(yùn)輸系統(tǒng)和巷道掘進(jìn)運(yùn)輸很適用。

缺點(diǎn)：須設(shè)充電設(shè)備；初期投資大；用電效率低，運(yùn)輸費(fèi)用較高。

由于架線式電機(jī)車的成本比蓄電池電機(jī)車低、設(shè)備簡(jiǎn)單、用電效率高、易于維修，所以應(yīng)用較普遍。

2、礦用電機(jī)車的結(jié)構(gòu)

礦用電機(jī)車的構(gòu)造包括機(jī)械和電氣兩大部分。機(jī)械部分由車架、行走部（輪對(duì)、軸箱、彈簧托架）、撒砂系統(tǒng)、制動(dòng)裝置、齒輪傳動(dòng)裝置及連接緩沖裝置組成；電氣部分主要由受電器、自動(dòng)開關(guān)、控制器、電阻器、牽引電動(dòng)機(jī)（蓄電池電源裝置）組成。A、車架

車架是電機(jī)車的主體部分，用厚鋼板焊接而成，機(jī)車的所有機(jī)械及電氣設(shè)備都安裝在車架上。它分為三部分：前部為司機(jī)室，中部為電機(jī)室，后部是電阻室。B、軸箱和輪對(duì)

電機(jī)車的車軸都放在軸箱內(nèi)，軸箱利用箱體兩側(cè)的導(dǎo)槽和車架相聯(lián)系。輪對(duì)是由兩個(gè)壓裝在軸上的車輪和車軸所組成，車架和輪對(duì)由軸箱來銜接。

礦用電機(jī)車的兩根軸都是主動(dòng)軸。3t以下電機(jī)車為一臺(tái)電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)；7t以上是兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)分別傳動(dòng)。C、彈簧托架

其作用是減少機(jī)車在彎道和軌道接頭處的震動(dòng)，并把機(jī)車的重量均勻地分布在四個(gè)輪子上。D、撒砂系統(tǒng)

撒砂系統(tǒng)是為了增加車輪與軌道之間的摩擦系數(shù)，提高牽引力和制動(dòng)力，保證列車的行車安全。砂子裝在砂箱內(nèi)，砂箱可以用手柄通過杠桿系統(tǒng)進(jìn)行操縱。E、制動(dòng)裝置 機(jī)車上用的制動(dòng)裝置主要有機(jī)械制動(dòng)、電氣制動(dòng)、氣閘制動(dòng)，CDXT2-(J)型電機(jī)車采用了壓縮空氣制動(dòng)的氣閘，氣閘比機(jī)械閘更迅速可靠。由于電氣制動(dòng)不能使機(jī)車完全停住，因此，每臺(tái)電機(jī)車上都裝有機(jī)械制動(dòng)裝置。司機(jī)通過操縱制動(dòng)手輪，就可經(jīng)杠桿系統(tǒng)使閘瓦壓緊車輪進(jìn)行制動(dòng)。F、連接緩沖裝置

機(jī)車的前后兩端都有連接緩沖裝置。機(jī)車的緩沖裝置有剛性和彈性之分，蓄電池電機(jī)車都用彈性緩沖裝置，以減輕對(duì)蓄電池的震動(dòng)。架線式多用剛性緩沖裝置。電機(jī)車的特點(diǎn)及應(yīng)用

二、電機(jī)車安全操作與運(yùn)行

1、電機(jī)車司機(jī)操作規(guī)程

A、電機(jī)車必須有完整的安全裝置，鈴、燈、防護(hù)罩、制動(dòng)閘、聯(lián)接器和漏電、電路保護(hù)裝置，任何一項(xiàng)不正常均不得運(yùn)行。

B、開車前，必須進(jìn)行前后檢查，發(fā)出信號(hào)，以免傷人或壓斷各種管路、線路。C、電機(jī)車司機(jī)必須遵守各種信號(hào)、聽從指揮，嚴(yán)禁酒后開車，電機(jī)車運(yùn)行時(shí)，人、物各部件不得外露。

D、嚴(yán)禁開快車。遇彎道、出硐、施工地點(diǎn)或前方有人時(shí)，要減速慢行并發(fā)出信號(hào)。E、電機(jī)車運(yùn)行途中掉道，應(yīng)立即發(fā)出信號(hào)，處理人員必須選擇安全位置及聯(lián)系信號(hào)，并統(tǒng)一指揮進(jìn)行處理。

F、電機(jī)車必須額定牽引、運(yùn)輸不得超載、超寬、超長(zhǎng)。G、機(jī)車運(yùn)送爆破器材，必須遵守爆破物品運(yùn)輸規(guī)定。

H、機(jī)車運(yùn)送人員必須在開車前，認(rèn)真仔細(xì)檢查連接器、制動(dòng)器及部件的完好，車內(nèi)嚴(yán)禁易爆、易燃及貨物混裝，嚴(yán)禁中途扒車。I、電瓶車兩頭嚴(yán)禁站人，以防擠（撞）傷。

J、卸渣時(shí)，停車場(chǎng)，調(diào)頭處應(yīng)設(shè)有擋車防護(hù)設(shè)施，以防掉道。

K、經(jīng)常檢查，保持機(jī)車清潔，做好文明開車，司機(jī)離開時(shí)，必須切斷電源，剎緊車閘，停車在安全線上，并有良好的照明和警告標(biāo)志。

2、電機(jī)車的安全運(yùn)行 A、合理確定牽引的礦車數(shù)。

電機(jī)車牽引的礦車數(shù)要嚴(yán)格保證電機(jī)車重載啟動(dòng)牽引不打滑，重載下坡時(shí)制動(dòng)距離滿足要求，牽引電動(dòng)機(jī)溫升不超過允許溫度這三個(gè)條件來確定。不得隨意增加車數(shù)。B、必須定期檢修機(jī)車和礦車、并經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)處理。

C、機(jī)車的閘、燈、警玲（喇叭）、連接裝置和撒沙裝置，任何一項(xiàng)不正確或防爆部分失去防爆性能時(shí)，都不得使用該機(jī)車。

D、行車信號(hào)指令是對(duì)機(jī)車運(yùn)行方向、路線、開車停車的嚴(yán)格規(guī)定，是用來規(guī)定司機(jī)的操作行為，規(guī)范整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)行車的制度化和次序化，從而實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)輸。《規(guī)程》規(guī)定：機(jī)車司機(jī)必須按信號(hào)指令行車，在開車前必須發(fā)出開車信號(hào)。就是要求當(dāng)司機(jī)接到開車信號(hào)指令以后，必須發(fā)出笛（鈴）警示信號(hào)，以提醒列車前方的行人和列車周圍人員，提醒乘車人員，從而保證列車在起動(dòng)時(shí)，行人、乘車人員和行車的安全。

機(jī)車運(yùn)行中，嚴(yán)禁將頭或身體探出車外。司機(jī)離開座位時(shí)，必須切斷電動(dòng)機(jī)電源，將控制手把取下，扳緊車閘，但不得關(guān)閉車燈。

E、由于礦井井下軌道交錯(cuò)頻繁，巷道彎道又多，再加上軌道上運(yùn)行的列車制動(dòng)比較困難，容易發(fā)生相向行駛的列車之間的撞車事故。為避免這類事情發(fā)生，采用機(jī)車運(yùn)輸時(shí)，還應(yīng)遵守下列規(guī)定：

列車或單獨(dú)機(jī)車都必須前有照明，后有紅燈。正常運(yùn)行時(shí)，機(jī)車必須在列車前端。

同一區(qū)段軌道上，不得行駛非機(jī)動(dòng)車輛。如果需要行駛時(shí)，必須經(jīng)井下運(yùn)輸調(diào)度站同意。列車通過的風(fēng)門，必須設(shè)有當(dāng)列車通過時(shí)能夠發(fā)出在風(fēng)門兩側(cè)都能接收到聲光信號(hào)的裝置。

巷道內(nèi)應(yīng)裝設(shè)路標(biāo)和警標(biāo)。機(jī)車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段以及前面有車輛或視線有障礙時(shí)，都必須減低速度，并發(fā)出警號(hào)。

必須有用礦燈發(fā)送緊急停車信號(hào)的規(guī)定。非危險(xiǎn)情況，任何人不得使用緊急停車信號(hào)。兩機(jī)車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時(shí)，必須保持不少于100m的距離。

列車的制動(dòng)距離每年至少測(cè)定1次。運(yùn)送物料時(shí)不得超過40m，運(yùn)送人員不得超過20m。另外，在彎道或司機(jī)視線受阻的區(qū)段，應(yīng)設(shè)置列車占線閉鎖信號(hào)，在新建和改擴(kuò)建的大型礦井井底車場(chǎng)和運(yùn)輸大巷，應(yīng)設(shè)置信號(hào)集中閉鎖系統(tǒng)。

3、載送人員的安全管理

A、長(zhǎng)度超過1．5KM的主要運(yùn)輸平巷，上下班時(shí)應(yīng)采用機(jī)械運(yùn)送人員。嚴(yán)禁使用固定車 廂式礦車、翻轉(zhuǎn)車廂式礦車、底卸式礦車、材料車和平板車等運(yùn)送人員。B、用人車運(yùn)送人員時(shí)，應(yīng)遵守規(guī)定進(jìn)行：每班發(fā)車前，應(yīng)檢查各車的連接裝置、輪軸和車閘等。嚴(yán)禁同時(shí)運(yùn)送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品，或附掛物料車。列車行駛

速度不得超過4m/s。在人員上下車的地點(diǎn)應(yīng)有照明，架空線必須安設(shè)分段開關(guān)或自動(dòng)停送電開關(guān)，人員上下車時(shí)必須切斷該區(qū)段架空線電源。雙軌巷道乘車場(chǎng)必須設(shè)信號(hào)區(qū)間閉鎖，人員上下車時(shí)，嚴(yán)禁其他車輛進(jìn)入乘車場(chǎng)，以防止其他車輛擠撞乘車人員。C、乘車人員必須聽從司機(jī)及乘務(wù)人員的指揮，開車前必須關(guān)上車門或掛上防護(hù)鏈。人體及所攜帶的工具和零件嚴(yán)禁露出車外。列車行駛中和尚未停穩(wěn)時(shí)，嚴(yán)禁上下車和在車內(nèi)站立。嚴(yán)禁在機(jī)車上或任何兩車箱之間搭乘。嚴(yán)禁超員乘坐。車輛掉道時(shí)，必須立即向司機(jī)發(fā)出停車信號(hào)。嚴(yán)禁扒車，跳車和坐礦車。

D、傾斜井巷運(yùn)送人員的人車必須有跟車人，跟車人必須坐在設(shè)有手動(dòng)防墜器把手或制 動(dòng)器把手的位置上。每班運(yùn)送人員前，必須檢查人車的連接裝置、保險(xiǎn)鏈和防墜器，并必須先放一次空車。

4、井下充電室管理

A、井下蓄電池充電室內(nèi)必須采用防爆型電氣設(shè)備。測(cè)定電壓時(shí)，可使用普通型電壓表，但必須在揭開電池蓋10min以后進(jìn)行。

井下礦用防爆型蓄電池電機(jī)車的電氣設(shè)備，必須在車庫(kù)內(nèi)打開檢修。

B、充電室必須有單獨(dú)的風(fēng)流通風(fēng)，回風(fēng)風(fēng)流可以引入采區(qū)回風(fēng)道中。在只給5t以下電機(jī)車的一組電池充電時(shí)，可以不采用獨(dú)立的風(fēng)流通風(fēng)。室內(nèi)風(fēng)流及局部積聚處，空氣中氫氣濃度不得超過0．5％。

井下充電室必須設(shè)在進(jìn)風(fēng)風(fēng)流中，如果硐室深度不超過6m，入口寬度不小于1．5m，可以采用擴(kuò)散通風(fēng)。

經(jīng)礦總工程師批準(zhǔn)，個(gè)別充電室可設(shè)在回風(fēng)風(fēng)流中，但沼氣濃度不得超過0．5％，并安裝沼氣自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警斷電裝置。

C、充電室內(nèi)必須設(shè)置水源，以備經(jīng)常沖洗蓄電池組用，如無水源，必須設(shè)置臨時(shí)儲(chǔ)水池。充電室內(nèi)應(yīng)有電壓表、溫度計(jì)、密度計(jì)。

盛電解液的容器必須耐酸、堅(jiān)固，在配制電解液時(shí)，必須將硫酸徐徐倒入水中，嚴(yán)禁向硫酸內(nèi)倒水。

室內(nèi)必須有5％濃度的碳酸鈉溶液，以備電解液燙傷時(shí)清洗。充電室充電時(shí)的直流電源輸出功率，電壓應(yīng)大于蓄電池組串聯(lián)電壓的15倍，電流大于5h放電容量的放電電流。

三、電機(jī)車的檢查與維護(hù)

1、一般電機(jī)車的檢查與維護(hù)

軸承和軸承箱：軸承箱工作中要發(fā)熱，當(dāng)溫升超過60℃時(shí)，首先要檢查輪轂與軸承座間的空隙(不應(yīng)小于2mm)，潤(rùn)滑油的臟污程度。軸承內(nèi)外圈不許有過松和轉(zhuǎn)動(dòng)不規(guī)則現(xiàn)象。檢查內(nèi)、外圈和滾柱的表面，發(fā)現(xiàn)磨損超限或損壞現(xiàn)象須更換新軸承。每3個(gè)月應(yīng)打開1次軸承箱蓋，清洗、檢查軸承，并更換潤(rùn)滑油。

輪對(duì)：每天檢查電機(jī)車時(shí)，應(yīng)敲擊輪箍，以判斷其箍緊性及輪箍本身的完整性，檢查車輪有無裂紋：定期檢查車輪滾動(dòng)圓的磨損情況。當(dāng)車輪踏面有深大于3mm、長(zhǎng)大于5mm的凹痕及磨損大于5mm時(shí)，應(yīng)取下車輪進(jìn)行修整。當(dāng)輪圓磨損至25mm時(shí)，必須更換新車輪。修整車輪時(shí)，要求同一輪對(duì)上的車輪滾動(dòng)圓直徑偏差不得大于2mm。

制動(dòng)系統(tǒng)：每次接班前須清除調(diào)節(jié)閘瓦螺桿的泥垢，檢查閘瓦磨損，并調(diào)整閘瓦間隙。左、右兩側(cè)閘瓦必須同時(shí)制動(dòng)，全部閘瓦嚴(yán)密閘在輪箍上。檢查杠桿、銷軸是否靈活，并注潤(rùn)滑油。

撒砂系統(tǒng)：未動(dòng)手柄前砂箱不應(yīng)有砂子漏出。操作手柄時(shí)應(yīng)能同時(shí)打開、關(guān)閉出砂閥。當(dāng)前、后部砂箱不能同時(shí)打開、關(guān)閉時(shí)，應(yīng)調(diào)整拉桿和彈簧的長(zhǎng)度。撤砂器的砂管與車輪、軌道距離要合乎要求，撒出砂子要落在軌道上。每班清除拉桿上的泥土或煤泥，在銷軸處涂潤(rùn)滑油。

彈簧托架：檢查受電器彈簧壓力，滑板磨損程度。各框架、螺栓及銷子應(yīng)齊全完整。定期清除彈簧片泥土，定期在銷軸處涂油。

減速器：定期向減速箱補(bǔ)充潤(rùn)滑油，每6個(gè)月更換1次潤(rùn)滑油。檢查齒輪磨損情況，調(diào)整螺釘及墊片，保證齒輪的正常嚙合。

控制器：清掃檢查控制器接觸頭，打磨燒損觸頭。電阻器的接線端子、電阻片、壓線緊固，不得松動(dòng)。

牽引電動(dòng)：經(jīng)常保持電動(dòng)機(jī)外部的清潔。整流子工作表面應(yīng)光滑、無燒痕。整流子磨損的不平度達(dá)0．2mm時(shí)，應(yīng)采用00號(hào)細(xì)砂布順著電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向?qū)φ髯庸ぷ髅孢M(jìn)行磨光。當(dāng)整流子磨損的不平度達(dá)0．5mm時(shí)，應(yīng)抽出電樞進(jìn)行車削。檢查電樞軸承是否過熱，如過熱，進(jìn)一步檢查是否缺油或軸承損壞。所有緊固件、各接線頭應(yīng)牢固可靠，無松脫現(xiàn)象。電動(dòng)機(jī)防護(hù)罩應(yīng)完整，檢查窗小蓋應(yīng)密封良好。

自動(dòng)開關(guān)：用吹塵器或干凈的棉紗清除開關(guān)內(nèi)部的臟物灰塵，保持各零件清潔。各處螺釘、螺帽等緊固零件應(yīng)牢固、可靠，觸頭無松動(dòng)。觸頭如有燒痕，可用細(xì)銼刀加工修理。觸頭接觸面應(yīng)保持80％以上，磨損程度達(dá)到50％時(shí)，應(yīng)更換新觸頭。銜鐵裝置、拉簧、拉桿應(yīng)無損壞，動(dòng)觸頭上的壓縮彈簧無斷裂，脫扣裝置動(dòng)作要靈活可靠，無卡住或失效現(xiàn)象。各處帶電導(dǎo)體零件對(duì)外殼絕緣電阻值應(yīng)大于0．5MΩ。檢查熄弧罩有無損傷，螺栓是否松動(dòng)。金屬外殼內(nèi)壁絕緣，絕緣板應(yīng)完整無損。

2、防爆特殊型電機(jī)車電源裝置的日常維護(hù)

防爆特殊型電機(jī)車的日常維護(hù)，除包括一般電機(jī)車的項(xiàng)目外，還應(yīng)對(duì)電源裝置進(jìn)行檢查。電源裝置的檢查由充電工負(fù)責(zé)在充電室進(jìn)行，其主要檢查內(nèi)容有：

蓄電池組的連接線及極柱焊接處無斷裂、熔化。橡膠絕緣套無損壞，極柱及帶電部分無裸露。蓄電池組無短路現(xiàn)象。蓄電池槽和蓋無損壞漏酸，特殊工作栓無丟失、損壞，蓄電池封口劑不開裂漏酸。每周檢查一次漏電電流，其值不得超過表4．6的要求。電源插銷連接器應(yīng)完好。蓄電池箱及箱蓋無嚴(yán)重變形。

3、隔爆型電源裝置檢查與維護(hù)

蓄電池組極柱不能接反，極柱之間距離不得小于35mm，極柱連接線裸露部分對(duì)外殼的距離不得小于10mm。蓄電池組外殼絕緣電阻不小于0．5MΩ。蓄電池組對(duì)外殼漏電電流應(yīng)符合表4．6的規(guī)定。當(dāng)蓄電池電解液溢出時(shí)，應(yīng)用清水在箱內(nèi)沖洗，用泄酸閥排凈水。每班都應(yīng)對(duì)蓄電池組極柱、螺帽、連接線進(jìn)行檢查，不應(yīng)松動(dòng)、損壞。蓄電池開膠、外殼龜裂、漏酸應(yīng)更換。

隔爆電源裝置氫氣濃度，每班都應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)濃度超過1％時(shí)應(yīng)停止運(yùn)行。每班檢查觸媒劑是否受潮和損壞。車庫(kù)充電室瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?．5％，氫氣濃度必須在0．5％以下。

出庫(kù)前應(yīng)接通電插銷，不應(yīng)出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象。

隔爆型蓄電池充電前應(yīng)先檢查其內(nèi)部氫氣含量，不超過3％時(shí)才可打開蓋子。如果氫氣含量超過3％，需采取措施。禁止關(guān)閉蓋子充電。充電時(shí)如蓄電池組內(nèi)部發(fā)生強(qiáng)烈氣泡沸騰，說明已充滿了電，應(yīng)切斷電源，停止1～2h，才能將蓋蓋上。禁止帶防酸帽充電。充完電后，如不使用，不要蓋隔爆圓蓋。蓋圓蓋時(shí)，必須先把電熱器插銷接通。隔爆型蓄電池裝置的圓蓋出庫(kù)前，必須鎖好閉鎖裝置。

四、電機(jī)車的常見事故

1、常見機(jī)械事故

車架：由于電機(jī)車掉道和受到撞擊等原因，造成車架變形或接口脫焊。

制動(dòng)系統(tǒng)：由于連接鉸接處磨損嚴(yán)重，間隙過大，或者因?yàn)殚l瓦磨損過度，使制動(dòng)失靈。撒砂系統(tǒng)：由于連桿缺油，操作不靈活；砂子硬結(jié)，不流動(dòng)；砂管歪斜，砂子流不到軌面上。

輪對(duì)：輪對(duì)受到劇烈撞擊后，輪轂產(chǎn)生裂紋或圓根部松動(dòng)；或輪碾面磨損超過8mir而引起的機(jī)車掉道。

齒輪傳動(dòng)裝置：齒輪由于缺油，或齒面掉進(jìn)雜物，或受過載，致使齒輪嚴(yán)重磨損，間隙過大，以至齒輪斷裂。

軸箱：由于軸箱缺油或油質(zhì)不好、密封不嚴(yán)而混進(jìn)污物，使軸承發(fā)熱燒壞。彈簧托架：由于彈簧受到劇烈撞擊而引起的簧片斷裂，或在卡箍中松動(dòng)。

2、常見電氣事故

電動(dòng)機(jī)：主要是整流子嚴(yán)重冒火，電動(dòng)機(jī)過熱甚至燒毀。控制器：主要是觸頭接觸不良或觸頭燒損。

3、運(yùn)行事故

電機(jī)車運(yùn)行中由于軌道不平整，造成機(jī)頭掉道。

由于軌道與車輪之間的粘著系數(shù)太小，車輪打滑，運(yùn)行困難。

由于司機(jī)思想疏忽，注意力不集中，或其他特殊情況，造成機(jī)車撞人、壓人，機(jī)車相撞事故。

五、礦井軌道

1、礦井軌道線路的作用及分類

為了滿足礦井運(yùn)輸?shù)男枰V井巷道內(nèi)大都鋪設(shè)又軌道。礦井軌道線路與地面大鐵路不同，它由于受井下空間的限制及生產(chǎn)能力的影響，故軌距一般都較小，因此，通常把礦井軌道線路稱為窄軌線路。A、礦井軌道線路的作用

機(jī)車車輛在行進(jìn)的過程中，會(huì)產(chǎn)生垂直壓力、水平力及其他一些力，而路基比較松軟，不能直接承受這些力，負(fù)責(zé)路基要產(chǎn)生永久變形和壓陷，以致無法行車。通過礦井軌道線路就可以把車輪的集中載荷傳播、分散到地面或井下巷道底板上，引導(dǎo)機(jī)車沿軌道平穩(wěn)、高速運(yùn)行。

2、礦井軌道線路的分類

礦井軌道線路按照不同的內(nèi)容可以分為不同的種類：

A、按軌距類型可分為： 900mm軌距；762mm軌距；600mm軌距。B、按運(yùn)輸量可分為：一級(jí)線、二級(jí)線、三級(jí)線。

C、根據(jù)運(yùn)輸情況可分為：主要運(yùn)輸線路與一般運(yùn)輸線路。

3、、礦井軌道的組成

一般礦井軌道的組成，它是由下部結(jié)構(gòu)和上部結(jié)構(gòu)兩部分組成。下部分結(jié)構(gòu)包括路基、排水溝、防護(hù)加固設(shè)施；上部結(jié)構(gòu)包括道床、鋼軌、軌枕、連接零件(魚尾板、螺栓、彈簧墊、道釘?shù)?、安全設(shè)備(拉桿、防爬器)、道岔等。

4、礦井軌道的安全管理

A、新建或改擴(kuò)建的礦井中，對(duì)運(yùn)行7t及其以上機(jī)車或3t及其以上礦車的軌道，應(yīng)采用不低于30kg/m的鋼軌，我礦大巷采用30kg/m的鋼軌。

B、礦井軌道必須按標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)。主要運(yùn)輸巷道軌道的鋪設(shè)質(zhì)量應(yīng)符合下列要求： 扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm，高低和左右錯(cuò)差不得大于2mm。直線段兩條鋼軌頂面的高低差以及曲線段外軌按設(shè)計(jì)加高后與內(nèi)軌頂面的高低偏差，都不得大于5m。直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏差為—2mm。在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿。軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，間距偏差不得超過50mm。道砟的粒度及鋪設(shè)厚度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，軌枕下應(yīng)搗實(shí)。對(duì)道床應(yīng)經(jīng)常清理，應(yīng)無雜物、無浮煤、無積水。同一線路必須使用同一型號(hào)鋼軌。道岔的鋼軌型號(hào)，不得低于線路的鋼軌型號(hào)。

礦井軌道使用期間應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)，定期檢修。5軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

A、軌距：600mm，誤差：+5，-2；

B、水平：直線兩股鋼軌應(yīng)水平，誤差不大于5，曲線加高后不大于5； C、接頭平整度：軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)差不大于2，不應(yīng)有硬彎； D、軌枕間距不得大于700mm，誤差±50mm；

E、道釘數(shù)量齊全，浮離不大于2mm，扣件規(guī)格符合要求，數(shù)量齊全、密貼、緊固有效。F、道碴搗固堅(jiān)實(shí)，無空板、吊板現(xiàn)象。G、道床整潔，道碴不埋沒軌枕面。

6、道岔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

A、軌距：按標(biāo)準(zhǔn)加寬后＋3mm；轍岔前后，軌距偏差＋3，0。B、水平：偏差不大于5。

C、接頭平整度：軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)差不大于2；

D、尖軌：尖端與基本軌密貼，間隙不大于2，無跳動(dòng)，尖軌損傷長(zhǎng)度不超過100，在尖軌頂面寬20處與基本軌高低差不大于2。

E、開程：尖軌開程為80～110mm；軌縫：尖軌根部不大于8mm；心軌和護(hù)軌工作間距為572mm，偏差＋2，0；護(hù)軌：零件齊全，安裝牢固，無松動(dòng)、失效現(xiàn)象；撐軌應(yīng)與基本軌密貼，間隙不大于1，數(shù)量齊全，無松動(dòng)現(xiàn)象；轍岔：心軌、翼軌和垂直磨損不超過7，鉚釘無松動(dòng)，焊縫無裂紋；滑床板應(yīng)與尖軌面貼合，其間隙不超過2。

F、扣件：與軌型配套，數(shù)量齊全，緊固有效；道釘數(shù)量齊全，浮離不大于2；軌枕質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，無失效現(xiàn)象；轉(zhuǎn)轍器拉桿零件齊全，連接牢固，動(dòng)作靈敏可靠；道床整潔，道碴不埋沒軌面。

G、拉桿溝槽規(guī)格為：300（寬）×200（深）mm，長(zhǎng)度因拉桿長(zhǎng)度核定。

六、礦車

1、礦車的類型

礦井運(yùn)輸中，礦車是數(shù)量最大的一種設(shè)備。為適應(yīng)各種礦山運(yùn)輸工作的需要，礦車的類型很多，按用途分為貨車、人車和專用車。A、貨車

用于運(yùn)輸煤炭、矸石、充填材料、支護(hù)材料、機(jī)械設(shè)備及其零部件的車輛統(tǒng)稱為貨車。運(yùn)送礦物(煤炭、矸石、礦石等)的礦車有固定車廂式、翻轉(zhuǎn)車廂式、底卸式和自行式幾種；運(yùn)送器材設(shè)備的礦車有材料車和平板車等。

固定車廂式礦車，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，使用可靠，車皮系數(shù)小，堅(jiān)固耐用，維修方便。缺點(diǎn)是必須有專用卸載設(shè)備，卸載效率低。在中、小型礦井及一些老礦應(yīng)用較多。

翻轉(zhuǎn)車廂式礦車，也稱為側(cè)卸式礦車。其車廂兩端頭的外側(cè)各焊一塊弧形板，弧形板可在車架端部的支撐橫梁上向左右兩個(gè)方向滾動(dòng)，從而在人力推動(dòng)下，向左右兩個(gè)方向自動(dòng)翻轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)卸載工作。底卸式礦車，其特點(diǎn)是具有鉸接活門式車底，在行駛通過卸載站時(shí)，自行打開車底連續(xù)卸載，卸空的礦車在連續(xù)行進(jìn)的過程中，自動(dòng)關(guān)閉活門式車底。B、人車

用于運(yùn)送人員的車輛稱為人車。分平巷及斜巷用人車。C、專用車

專用車輛包括消防車、炸藥車、水車、軌道測(cè)量車和線路工程列車以及其他專用車等。礦車的種類繁多，用途廣泛，但用于運(yùn)輸煤炭和矸石的車輛數(shù)量最大，其中又以固定車廂式最多。

按車廂的容積或礦車的裝載量分為：小型礦車(裝載量小于lt)，中型礦車(裝載量等于、大于1t)，大型礦車(裝載量等于、大于3t)。

2、礦車的主要結(jié)構(gòu)

礦車主要由車廂、車架、輪軸、緩沖器和連接器等組成。

車廂用于裝礦物、矸石和材料。車架是礦車的主要承載部分。輪軸用于支撐車架、車廂。連接器用于將礦車連接成車組，并傳遞牽引力。緩沖器(碰頭)用來防止或緩和強(qiáng)烈的沖擊，以保護(hù)車體和各種裝置不受損壞。所以，《規(guī)程》規(guī)定：各種車輛的兩端必須裝置碰頭，每端突出的長(zhǎng)度不得小于100mm。

3、礦用車輛的維護(hù)與檢查

日常維護(hù)：檢查礦車車輪轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)聲音是否正常；車輪的偏擺、輪緣的磨損是否超限；車輪的緊固螺栓是否松動(dòng)；車廂的變形、底梁的焊接情況；檢查碰頭是否有裂紋以及碰頭的磨損量，連接裝置的鉤、環(huán)、插銷是否齊全完整。日常維護(hù)檢查中發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重缺陷的礦車，應(yīng)送往修理車間修理。

定期檢查：查明全部礦車運(yùn)行的技術(shù)狀況；確定每個(gè)礦車的車廂及其零部件能否繼續(xù)使用；確定待修礦車的數(shù)量和修理內(nèi)容；對(duì)全部礦車應(yīng)至少3個(gè)月檢查和注油1次，運(yùn)轉(zhuǎn)滿1年的車輪均應(yīng)拆開檢查清洗，加注潤(rùn)滑油

七、電機(jī)車完好標(biāo)準(zhǔn)

1、鉚釘、螺栓、墊圈、開口銷齊全、完整、緊固。

2、車架與碰頭無裂紋，彈簧不斷裂，伸縮長(zhǎng)度不得小于30mm。

3、輪箍踏面磨損不超過原厚度的1/2，踏面凹槽深度不超過5mm；輪緣厚度不超過5mm，厚度磨損量不超過8mm，高度不超過30mm.。

4、制動(dòng)裝置靈活可靠，螺栓與螺母的螺紋無嚴(yán)重磨損，機(jī)械制動(dòng)和氣制動(dòng)裝置齊全可靠。

5、撒沙裝置靈活有效。

6、照明與警鈴齊全完整，照明光潔明亮，警鈴聲音宏亮。

7、機(jī)車有編號(hào)、銘牌，有維護(hù)檢查、檢修記錄。

八、礦大巷運(yùn)輸管理規(guī)定

井下大巷運(yùn)輸距離較長(zhǎng)，運(yùn)行車輛多，大巷巷道多處變形，水溝清挖頻繁，給大巷雙軌道安全運(yùn)輸帶來諸多不安全因素，為避免運(yùn)輸事故的發(fā)生，保證大巷列車正常運(yùn)行和行人安全，特制定以下相關(guān)規(guī)定：

（一）、車輛運(yùn)行規(guī)定

1、發(fā)車前，機(jī)車司機(jī)必須及時(shí)與當(dāng)班調(diào)車室值班人員聯(lián)系，經(jīng)調(diào)車員同意后方可進(jìn)（出）車。調(diào)車人員要根據(jù)大巷當(dāng)班運(yùn)輸情況合理調(diào)配車輛，確保行車路線暢通。因調(diào)車失誤造成運(yùn)輸事故的，調(diào)車員承擔(dān)事故主要責(zé)任，處罰按事故分析執(zhí)行。

2、電車司機(jī)必須按規(guī)定路線行車、停車，不得隨意調(diào)整和變更運(yùn)行路線，不到停靠地點(diǎn)不得隨意停靠，如有特殊情況及時(shí)匯報(bào)調(diào)車員。由調(diào)車員具體安排行車路線，否則造成的事故對(duì)違反行車路線的電車司機(jī)處罰20元，造成事故的按事故分析劃分責(zé)任進(jìn)行處罰。

3、電機(jī)車司機(jī)必須攜帶能正常使用的移動(dòng)話機(jī)，不正常使用的對(duì)電機(jī)車司機(jī)罰款10元，對(duì)機(jī)運(yùn)隊(duì)罰款100元。

4、大巷機(jī)車運(yùn)行時(shí)必須將車速控制在3m/s以內(nèi)，行人車控制在2m/s以內(nèi)，超速行駛的對(duì)電機(jī)車司機(jī)罰款30元。機(jī)車司機(jī)必須停車上、下，機(jī)車運(yùn)行中嚴(yán)禁將身體露出車外，否則按嚴(yán)重違章論處，造成事故的由電車司機(jī)負(fù)主要責(zé)任。

5、機(jī)車運(yùn)行時(shí)必須前有照明后有紅燈，照明距離不小于40m，缺少照明或紅燈的對(duì)電機(jī)車司機(jī)、跟車工、當(dāng)班維修電工各罰款30元，對(duì)機(jī)運(yùn)隊(duì)罰款100元。

6、電機(jī)車駕駛室除電機(jī)車司機(jī)或跟車工可乘坐外，其他人員嚴(yán)禁乘坐機(jī)車車頭，特殊情況乘坐時(shí)必須經(jīng)調(diào)度室和調(diào)車室值班人員同意，否則按違章論處。

7、大巷行人車必須按照規(guī)定進(jìn)、出車時(shí)間進(jìn)行運(yùn)行，跟車工必須坐在最后一節(jié)人車車廂中,到達(dá)各停車場(chǎng)時(shí)跟車工必須先發(fā)停車信號(hào)，待車輛停止后再報(bào)站。行人車到規(guī)定發(fā)車時(shí)間時(shí)，跟車工要觀察是否有人乘車，待乘坐人員坐好并掛好車門鏈后方可發(fā)出開車信號(hào)，電機(jī)車司機(jī)聽到發(fā)車信號(hào)后必須同時(shí)鳴笛兩次（開車信號(hào)）才能開車運(yùn)行。違反上述規(guī)定對(duì)跟車工和電機(jī)車司機(jī)各罰款10元/次，對(duì)機(jī)運(yùn)隊(duì)罰款100元。

8、機(jī)車在遇有行人、會(huì)車、過彎道、車場(chǎng)口、硐室口、施工警示牌、風(fēng)機(jī)噪音大地段及前面有車輛、視線有障礙時(shí)必須減速鳴笛，且隨時(shí)做好停車準(zhǔn)備。兩車相遇時(shí)，空車道機(jī)車必須停止運(yùn)行，待重車道機(jī)車通過后方可行車。兩列車或兩機(jī)車同一軌道同一方向行駛時(shí)必須保持不少于100m的距離，列車或機(jī)車嚴(yán)禁超過規(guī)定速度行駛。違反規(guī)定對(duì)電機(jī)車司機(jī)罰款10元，對(duì)機(jī)運(yùn)隊(duì)罰款100元，造成事故的，按事故分析處罰進(jìn)行執(zhí)行。

9、機(jī)車正常運(yùn)行中嚴(yán)禁前頂（推）后拉，嚴(yán)禁電機(jī)車異道頂（拉）車，否則對(duì)機(jī)車司機(jī)罰款10元/次（特殊情況除外）。

10、嚴(yán)禁在機(jī)車上方乘坐人員和存放物料工具等，否則對(duì)機(jī)車司機(jī)罰款30元/次。

11、當(dāng)發(fā)現(xiàn)行駛車輛前方發(fā)生緊急情況時(shí)，應(yīng)采用擺燈作為緊急停車信號(hào)，一般情況下不得隨意使用，隨意使用緊急停車信號(hào)的按違章論處。

12、大巷機(jī)車運(yùn)行中嚴(yán)禁出現(xiàn)“扒、蹬、跳”現(xiàn)象，否則開除礦籍，并對(duì)責(zé)任單位罰款1000元。

（二）、行人規(guī)定

1、在大巷行走時(shí)必須集中精力，看清巷道內(nèi)來往的車輛，有車輛通過時(shí)必須躲至安全地帶，待車輛通過后再行走。無車輛運(yùn)行時(shí)，人員要走行人側(cè)，行人側(cè)距離不夠的沿兩軌道中間行走，不得走道心，否則按違章論處。

2、遇到機(jī)車避讓時(shí)，一律躲向行人（水溝）側(cè)或車場(chǎng)口及安全硐室，電纜側(cè)嚴(yán)禁躲人，否則按嚴(yán)重違章論處。

3、水溝側(cè)寬度不足處要就近躲到躲避硐室內(nèi)，避開來往車輛，不得與機(jī)車搶道、搶時(shí)間，否則按違章論處。

4、過道岔、彎道、交叉口、車場(chǎng)時(shí)要注意聲光信號(hào)或機(jī)車，必須做到“一停、二看、三通過”，待車輛通過后再通行。橫過軌道時(shí)要避開車輛，嚴(yán)禁翻越車輛。人員在行走過程中確需從車輛連接處通過時(shí)，應(yīng)確認(rèn)無機(jī)車、絞車等動(dòng)力牽引，且車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，否則不準(zhǔn)通行。違反規(guī)定的按違章論處。

5、大巷行走人員不準(zhǔn)在巷道內(nèi)逗留，嚴(yán)禁在巷道中追逐、打鬧，否則按違章論處。

6、人員行走時(shí)嚴(yán)禁進(jìn)入有警示不準(zhǔn)進(jìn)入的巷道和硐室，嚴(yán)禁不帶礦燈、不戴安全帽行走，嚴(yán)禁礦燈不亮?xí)r獨(dú)自行走，否則按違章論處。

7、人員在行走中不得觸摸運(yùn)行中的機(jī)車或車輛，隨身攜帶的物件不得觸碰運(yùn)行中的機(jī)車或車輛，否則按違章論處。

8、人力運(yùn)送(指肩扛、人抬)較大物件時(shí)，遇到來往車輛應(yīng)停止行進(jìn)，待車輛通過后方可行走，否則按違章論處。

9、當(dāng)巷道內(nèi)有作業(yè)地點(diǎn)時(shí)，行人必須經(jīng)施工警戒人員允許且停止施工后，方能通過，否則按違章論處。

10、遇有事故時(shí)，行人不得圍觀，應(yīng)立即向有關(guān)部門報(bào)告，否則按違章論處。

（三）、大巷內(nèi)施工

1、在大巷運(yùn)輸線路作業(yè)施工時(shí)，必須制定安全技術(shù)措施，其內(nèi)容應(yīng)包括基本狀況、施工時(shí)間和地點(diǎn)、施工方法與步驟、施工作業(yè)內(nèi)容、施工作業(yè)負(fù)責(zé)人、安全措施等內(nèi)容，無措施施工的對(duì)施工單位罰款1000元。

2、施工作業(yè)前，施工單位必須提前將安全技術(shù)措施下發(fā)到有關(guān)單位，并對(duì)施工人員強(qiáng)調(diào)施工注意事項(xiàng)。機(jī)運(yùn)隊(duì)要組織跟班隊(duì)長(zhǎng)、班長(zhǎng)、調(diào)車人員、電機(jī)車司機(jī)貫徹措施，電機(jī)車司機(jī)必須了解掌握施工區(qū)段運(yùn)輸線路。不下發(fā)措施或貫徹不到位的，對(duì)責(zé)任單位罰款500元。

3、施工作業(yè)時(shí)，在施工地點(diǎn)的兩端50m處設(shè)置警示牌（規(guī)格：400mm×500mm，白色反光底面、紅色字，黑體加粗，字號(hào)不小于300，內(nèi)容：前方施工，減速慢行），并放專職警戒人員。不設(shè)警示牌或警戒人員的對(duì)施工單位罰款300元，出現(xiàn)事故的由施工單位承擔(dān)，處罰按事故分析會(huì)定。

4、大巷施工人員必須由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，在施工措施規(guī)定區(qū)段施工，嚴(yán)禁到規(guī)定施工區(qū)段以外施工，不服從指揮或指揮失誤的按違章論處，造成事故的由施工單位負(fù)責(zé)。

5、大巷作業(yè)人員應(yīng)及時(shí)規(guī)整施工器具、材料，嚴(yán)禁影響車輛通行。當(dāng)機(jī)車運(yùn)行到警示牌時(shí)，警戒人員應(yīng)發(fā)出減速信號(hào)和躲避信號(hào)，施工人員要及時(shí)躲避到安全地帶（風(fēng)水管路側(cè)，有安全硐室或巷口的必須躲在硐室或巷口內(nèi)），不及時(shí)規(guī)整物料、不發(fā)警示信號(hào)或不躲避的按違章論處，并對(duì)施工單位罰款300元，造成損失的由施工單位負(fù)責(zé)。

6、施工時(shí)所需的工具及材料要放置在安全地點(diǎn)，清理的雜物、積淤堆放不能影響車輛通行，影響車輛通行的對(duì)施工單位負(fù)責(zé)人罰款30元，對(duì)施工單位罰款300元。

7、施工作業(yè)影響雙車道運(yùn)行時(shí)，機(jī)運(yùn)隊(duì)?wèi)?yīng)及時(shí)對(duì)運(yùn)輸線路進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后的線路要及時(shí)對(duì)跟班隊(duì)長(zhǎng)、班長(zhǎng)、調(diào)車員、電機(jī)車司機(jī)進(jìn)行貫徹。調(diào)車員要認(rèn)真調(diào)度，電機(jī)車司機(jī)嚴(yán)格執(zhí)行。否則對(duì)機(jī)運(yùn)隊(duì)罰款500元，造成事故的由機(jī)運(yùn)隊(duì)承擔(dān)，按事故分析處罰執(zhí)行。

（四）、大巷、車場(chǎng)推車或停車規(guī)定

1、運(yùn)輸大巷禁止人工推車，特殊情況需人工推車的，需經(jīng)調(diào)度室批準(zhǔn)、井下調(diào)車室同意并安排具體時(shí)間推車（推車區(qū)段嚴(yán)禁行車），否則按違章論處。

2、大巷行車區(qū)間停留1t礦車或材料車輛，如需中途停車裝卸物料時(shí)，必須經(jīng)井下調(diào)車室同意，停卸車期間在車輛前后40m設(shè)警戒人員，否則對(duì)責(zé)任單位罰款300元。

3、機(jī)車在車場(chǎng)調(diào)配車輛或翁車時(shí)，不準(zhǔn)摘去連接裝置。否則按違章論處，造成事故的由責(zé)任單位承擔(dān)，按事故分析進(jìn)行處罰。若需摘去連接裝置調(diào)配車輛或翁車時(shí)，必須編制安全技術(shù)措施。

4、大巷嚴(yán)禁停放散雜車輛。大巷各巷口使用單位出車時(shí)必須與調(diào)車室聯(lián)系，不能擅自將車輛推到大巷軌道上，違反規(guī)定的對(duì)責(zé)任單位罰款300元，造成事故的由責(zé)任單位承擔(dān)，按事故分析處罰執(zhí)行。

5、機(jī)運(yùn)隊(duì)運(yùn)送車輛人員必須運(yùn)送到各巷車場(chǎng)內(nèi)，否則對(duì)當(dāng)班運(yùn)車人員處10元/輛罰款，對(duì)機(jī)運(yùn)隊(duì)罰款300元。

（五）、乘坐行人車規(guī)定

1、乘車人員不得攜帶超長(zhǎng)、超寬、超重的工具、器材、物料，不得爭(zhēng)搶車座，不準(zhǔn)在車廂內(nèi)嬉戲打鬧、躺、臥，乘車人員所攜帶的

工具及身體的任何部位嚴(yán)禁伸出車外，否則按違章論處。

2、行人車嚴(yán)禁同時(shí)運(yùn)送有爆炸性的易燃性的或腐蝕性的物品，或附掛物料車，嚴(yán)禁在兩車之間搭乘人員，否則按嚴(yán)重違章論處。

3、在發(fā)車前，跟車工必須認(rèn)真檢查各車廂連接裝置，同時(shí)掛好鏈子門，確認(rèn)無誤后，方可鳴信號(hào)發(fā)車，否則罰款30元。

4、行人車一旦起動(dòng)，沒有乘上車的人員不準(zhǔn)攆車，否則按違章論處。

5、各單位工作安排時(shí)應(yīng)盡量將井下作業(yè)人員工作安排適當(dāng)，嚴(yán)格按行人車發(fā)車時(shí)間上（下）班。

6、列車在行駛中或尚未停穩(wěn)時(shí)，嚴(yán)禁上、下車和在車內(nèi)站立，否則按違章論處。

（六）、其它規(guī)定

1、運(yùn)輸大巷的凈斷面、人行道寬度和安全間隙必須符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，不符合規(guī)定的由開拓掘進(jìn)部制定方案進(jìn)行整改。

2、機(jī)運(yùn)隊(duì)對(duì)大巷的運(yùn)輸設(shè)施維護(hù)和大巷運(yùn)輸秩序管理及大巷運(yùn)輸各種規(guī)章、制度、規(guī)定的落實(shí)負(fù)主要責(zé)任。

3、機(jī)運(yùn)隊(duì)必須保證機(jī)車的閘、燈、警鈴、連接裝置，撒砂裝置等正常使用，尤其是機(jī)車的制動(dòng)系統(tǒng)，必須動(dòng)作靈敏、可靠，否則罰款100元/臺(tái)，造成事故的由責(zé)任單位承擔(dān)，按事故分析處罰執(zhí)行。

4、機(jī)運(yùn)隊(duì)必須保證大巷及車場(chǎng)的軌道、道岔達(dá)優(yōu)良品，“五標(biāo)”要齊全、完好，不符合要求的對(duì)主管副隊(duì)長(zhǎng)20元/處。

4、機(jī)運(yùn)隊(duì)要加強(qiáng)對(duì)井下機(jī)車泄漏通訊系統(tǒng)、彎道預(yù)報(bào)警裝置、司控道岔等設(shè)施的管理與維護(hù)，確保井下機(jī)車泄漏通訊、彎道預(yù)報(bào)警裝置、司控道岔可靠運(yùn)行，否則每處罰款50元，造成事故的由機(jī)運(yùn)隊(duì)承擔(dān)，按事故分析處罰執(zhí)行。

5、投入運(yùn)行的行人車，必須經(jīng)常檢查、維護(hù)，保證臺(tái)臺(tái)完好，不完好的人車嚴(yán)禁投入運(yùn)行，否則對(duì)機(jī)運(yùn)隊(duì)罰款100元/臺(tái)。

6、大巷水溝蓋板要齊全、穩(wěn)固，缺少或損壞未及時(shí)更換的對(duì)機(jī)運(yùn)隊(duì)罰款2元/塊。

7、各單位不得在大巷堆放工字鋼、管子、物料等，違者每發(fā)現(xiàn)一處對(duì)連隊(duì)罰款500元，機(jī)運(yùn)隊(duì)負(fù)責(zé)監(jiān)督，如發(fā)現(xiàn)大巷內(nèi)有亂堆亂放物品要及時(shí)匯報(bào)，找不到堆放者，由機(jī)運(yùn)隊(duì)承擔(dān)責(zé)任，按上述處罰規(guī)定對(duì)機(jī)運(yùn)隊(duì)進(jìn)行處罰。

事故預(yù)防與案例分析

一、事故案例分析的含義

二、事故案例分析的特點(diǎn)

三、事故案例分析的方法

1、個(gè)別案例分析法

2、綜合案例分析法

3、系統(tǒng)安全分析法

四、事故案例分析的要點(diǎn)

五、電機(jī)車的常見事故與預(yù)防

(1)人被轉(zhuǎn)動(dòng)部位絞傷。由于聯(lián)軸器、傳動(dòng)裝置等機(jī)頭處的轉(zhuǎn)動(dòng)部位未裝設(shè)保護(hù)罩,機(jī)尾未裝設(shè)保護(hù)蓋板,人員麻痹大意,不注意安全,或靠近轉(zhuǎn)動(dòng)部位時(shí)違章作業(yè)而被轉(zhuǎn)動(dòng)部位絞傷。

(2)用電機(jī)車運(yùn)送材料時(shí),由于放料和取料的操作方式不當(dāng),人被擠在材料和支架、煤壁之間, 造成擠傷和撞傷。(3)人員違章乘坐電機(jī)車或在溜槽內(nèi)行走,當(dāng)刮板鏈被不平的溜槽口或雜物卡住,拉力突然猛增, 致使機(jī)頭或機(jī)尾向上翹起,帶動(dòng)刮板鏈突然向上跳動(dòng),將機(jī)尾槽內(nèi)行走或乘坐的人員打傷。

(4)在電機(jī)車停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),司機(jī)未發(fā)出啟動(dòng)警告信號(hào)而擅自啟動(dòng)電機(jī)車,致使在溜槽中的工作、行走和逗留人員摔倒,被拉入采煤機(jī)或搭接的機(jī)頭架下面造成人身傷亡事故。(5)工作人員處理電機(jī)車故障時(shí)未停車,或已停車但未掛上“ 有人作業(yè),禁止開機(jī)”警示牌,其他人誤開機(jī)而造成人身傷亡事故。

(6)工作面電纜落入電機(jī)車槽內(nèi),沒有及時(shí)吊掛而被拉斷,產(chǎn)生電火花,引起瓦斯、煤塵爆 , 造成人員傷亡。

第三篇：電機(jī)車司機(jī)復(fù)習(xí)題

電機(jī)車司機(jī)復(fù)習(xí)題，1.不論任何原因造成電源中斷，都應(yīng)將控制器手把轉(zhuǎn)回零位，剎緊車閘，確認(rèn)無誤后方可處理。

2.同一輪對(duì)直徑差不大于2㎜，前后輪對(duì)差不大于4㎜。

3.機(jī)車司機(jī)離開座位時(shí)，必須切斷電機(jī)電源，將手把取下保管好，剎緊車閘但不得關(guān)閉車燈。

4.司機(jī)不得擅自離開工作崗位，嚴(yán)禁在機(jī)車運(yùn)行中或尚未停穩(wěn)前離開司機(jī)室。

5.手動(dòng)制動(dòng)裝置的手輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)解除制動(dòng)。

6.電機(jī)車撒砂的目的是為了增加車輪與軌道之間的摩擦系數(shù)，以獲得較大的牽引力和剎車力，保證行車安全。

7.蓄電池式電機(jī)車的優(yōu)點(diǎn)是自備電源，隨車行走、供電系統(tǒng)簡(jiǎn)單、基本建設(shè)費(fèi)用低。

8.非自動(dòng)式連接器的連接鏈以單環(huán)、三環(huán)、萬能式為最多。

9.對(duì)放置時(shí)間長(zhǎng)的蓄電池，應(yīng)2－3個(gè)月給予一次放電，然后再充電存放。

10.電機(jī)車的司控器轉(zhuǎn)到“8”位時(shí)，電機(jī)端電壓為電網(wǎng)電壓

11.電機(jī)車司機(jī)接班時(shí)應(yīng)檢查的內(nèi)容有：

①控制器的轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，換向器手柄和主控制器手柄的機(jī)械閉鎖是否可靠，試驗(yàn)各部分接

觸是否良好。

②檢驗(yàn)警笛（鈴）聲音是否宏亮，車燈是否明亮，通信裝置是否正常，制動(dòng)裝置是否靈活可靠。

③看沙箱內(nèi)存沙是否夠用，并且是否干燥沒有結(jié)塊。試驗(yàn)撒沙裝置的動(dòng)作是否靈活，檢查時(shí)不要撒沙過多。

12.人力推車時(shí)，必須遵守的規(guī)定是1次只推1輛車、推車時(shí)必須時(shí)刻注意前方、嚴(yán)禁放飛車。

13.礦用電機(jī)車由機(jī)械和電氣兩大部分組成。

14.機(jī)車在車場(chǎng)調(diào)頭的車速不得超過1.5米/秒

15.接到開車信號(hào)后，將控制器換向手把搬到相應(yīng)的位置上，先鳴笛示警，再松開手閘，按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)控制器操作手把，使車速逐漸增加到運(yùn)行速度。

16.接近巷道口、彎道、道岔等處，雙軌對(duì)開機(jī)車會(huì)車前以及有人或視線受阻，司機(jī)必須減速，并發(fā)出警號(hào)。

17.司機(jī)操作時(shí)，應(yīng)保持正常姿勢(shì)：坐在座位上，經(jīng)常目視前方，左手握控制器操作手把，右手握制動(dòng)手輪。嚴(yán)禁將頭和身體探出車外。

18.礦燈急速地上下擺動(dòng)數(shù)次；電機(jī)車燈急速地一明一暗數(shù)次；當(dāng)司機(jī)接受了上述兩種信號(hào)中的任何一種后，用本電機(jī)車燈一明一暗數(shù)次回答對(duì)方，并根據(jù)情況采取減速停車或緊急停車措施。

19.列車的行駛速度，運(yùn)送人員時(shí)不得超過4米/秒，運(yùn)送爆炸材料或大型設(shè)備、材料時(shí)不得超過2米/秒。

20.需要司機(jī)扳道岔時(shí)，必須停穩(wěn)機(jī)車，剎緊車閘、下車扳動(dòng)道岔，嚴(yán)禁在車上扳動(dòng)道岔，嚴(yán)禁

擠岔強(qiáng)行通過。

21.控制器操作手把由一個(gè)位置轉(zhuǎn)到另一位置，一般應(yīng)有3秒左右的時(shí)間間隔。不得過快越檔;

不得停留在兩個(gè)位置之間。

22.電機(jī)車司機(jī)鳴笛數(shù)聲，要求開車或停車的信號(hào)稱為要求信號(hào)。

23.設(shè)在交叉道口，警告行人“小心電車”的信號(hào)稱為警告信號(hào)。

24.蓄電池機(jī)車測(cè)定電壓時(shí)，可使用普通型電壓表，必須在揭開電池蓋10分鐘以后進(jìn)行。

25.電機(jī)車使用的潤(rùn)滑材料由兩大類：潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂。

26.電機(jī)車停運(yùn)后，立即檢查牽引電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)溫度不得超過75℃，軸瓦溫度不得超過65℃，消除油箱的積塵。

27.如果炸藥和電雷管用同一列運(yùn)輸，則兩者之間必須用礦車隔開，隔開的長(zhǎng)度不得小于3米

28.對(duì)放電后的蓄電池，必須在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行充電，最長(zhǎng)滯延12小時(shí)。

29.警沖標(biāo)是確定機(jī)車車輛停車位置，保證行車安全的信號(hào)標(biāo)志之一。

30.兩機(jī)車在同一軌道，同一方向向上行駛，必須保持不少于100米的距離。

31.列車運(yùn)人的速度不能超過4米/秒

32.運(yùn)送大型材料或爆破材料的車速不得超過2米/秒

33.蓄電池機(jī)車制動(dòng)時(shí)，應(yīng)將控制器操作手柄轉(zhuǎn)回至零位，然后才能操作制動(dòng)裝置。

34.將兩臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)改為串聯(lián)可以降低車速。

35.當(dāng)電網(wǎng)電壓下降時(shí)，電機(jī)車也能啟動(dòng)。

36.蓄電池電機(jī)車司機(jī)開車前應(yīng)做如下檢查：

①司機(jī)室應(yīng)有完好的頂蓬和門。

②連接器應(yīng)良好。

③照明燈應(yīng)明亮，喇叭或警鈴音響應(yīng)清晰、宏亮，紅燈正常。

④通訊裝置正常。

⑤蓄電池電壓符合規(guī)定。

⑥車閘及撒沙裝置靈活有效。

37.電機(jī)車通過風(fēng)門、巷道口、硐室口、彎道、道岔坡度較大或噪聲較大處，機(jī)車會(huì)車前以及前

面有人或視線內(nèi)有障礙物時(shí)，都必須減速鳴笛。

38.電機(jī)車行駛中，注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、線路上的障礙物等，注意各種信號(hào)、儀表、儀器的顯示。

39.有下列哪些情況之一時(shí)，司機(jī)不得開車：⑴車的連接不正常 ⑵牽引車數(shù)超過規(guī)定 ⑶運(yùn)送物

料的機(jī)車有搭乘人員 ⑷礦車上裝載的物料的輪廓超過牽引機(jī)車的輪廓尺

40.必須按信號(hào)指令行車，在開車前必須發(fā)出開車信號(hào)。機(jī)車運(yùn)行中嚴(yán)禁將頭或身體探出車外，嚴(yán)禁司機(jī)在車外開車，不松閘就開車。

41.機(jī)車運(yùn)行制動(dòng)時(shí)，嚴(yán)禁使用打倒轉(zhuǎn)的方法制動(dòng)電機(jī)車。

42.機(jī)車運(yùn)輸?shù)捻懸粜盘?hào)中一聲表示停車，二聲表示開車，三聲表示倒車。

43.在雙軌運(yùn)輸巷道中，2列列車最突出部分之間的距離，對(duì)開時(shí)不得小于0、2米，礦車摘掛

鉤地點(diǎn)不得小于1米。

44.運(yùn)送人員時(shí)，嚴(yán)禁同時(shí)運(yùn)送有爆炸性、易燃性、腐蝕性的物品，或附掛物料車。

45.制動(dòng)手輪停放位置；應(yīng)當(dāng)保證手輪轉(zhuǎn)緊圈數(shù)在2-3圈的范圍內(nèi)。

46.兩臺(tái)機(jī)車同方向、同線路運(yùn)行時(shí)應(yīng)保持間距不少于100m。

47.電機(jī)車的運(yùn)輸通訊方式有隔爆型電話機(jī)、本質(zhì)安全型電話機(jī)、載波電話機(jī)、泄漏通訊。

48.司機(jī)接到緊急停車信號(hào)時(shí)，需要緊急停車時(shí)，應(yīng)做到必須迅速將控制手把轉(zhuǎn)至零位、電閘與

手閘并用、并連續(xù)均勻地撒砂。

49.巷道坡度大于7‰時(shí)嚴(yán)禁人力推車。

50.各種車輛的兩端必須裝置碰頭，每端突出的長(zhǎng)度不得小于100 mm

51.使用機(jī)車的主要運(yùn)輸巷道，其照明燈的間距不得大于30 米

52.所有電氣故障必須首先切斷電源，將車運(yùn)到車庫(kù)內(nèi)檢修，不得在室外打開檢修。

53.蓄電池式電機(jī)車按安全性能可分為隔爆型、增安型、防爆特殊型。

54.礦用電機(jī)車目前都采用直流串激電動(dòng)機(jī)作為牽引電動(dòng)機(jī)。

55.列車運(yùn)行狀態(tài)有牽引、慣性和制動(dòng)三種。

56.信號(hào)燈一般采用紅綠兩色單獨(dú)顯示。

57.使用蓄電池式電機(jī)車，應(yīng)按時(shí)充電補(bǔ)液，不得使蓄電池放電。

58.如充電電流小于規(guī)定值，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)充電時(shí)間。

59.蓄電池之間采用焊接，可以消除螺栓連接松動(dòng)而產(chǎn)生的火花。

60.電機(jī)車常見機(jī)械方面的故障有：

⑴啟動(dòng)車時(shí)就失控；

⑵加速減速時(shí)失控；

⑶碰頭連接裝置松動(dòng)或損壞；

⑷手制動(dòng)裝置不靈活；

⑸撒沙裝置不能用；

⑹齒輪箱齒輪松動(dòng)或損壞；

⑺軸承或軸瓦損壞；

⑻閉鎖裝置卡瓦。

61.電機(jī)車司機(jī)在下列情況下不得開車：

①牽引車數(shù)的車輛連接不符合規(guī)定。

②裝載的物料、設(shè)備超寬、超長(zhǎng)、超重或重心不穩(wěn)，封車不牢。

③機(jī)車或列車車輛上搭乘非工作人員。

④運(yùn)送人員的列車附掛物料車或乘車人員不遵守乘車規(guī)定。

⑤運(yùn)送有易爆、易燃或有腐蝕性物品時(shí)，車輛的使用、組列或裝載等不符合規(guī)定。⑥有其他影響安全行車的隱患。

62.正常運(yùn)行時(shí)，機(jī)車必須在列車前端。如確需頂車調(diào)車或處理事故時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定: ①司機(jī)必須聽眾跟車人的指揮，速度要慢。頂車速度不得超過1m/s。

②必須連車頂車。

③跟車人應(yīng)在列車前巡視。

③對(duì)車頂車時(shí)，司機(jī)要集中精力操作，隨時(shí)注意連車人的安全。嚴(yán)禁強(qiáng)行推頂。⑤嚴(yán)禁異線頂車。

⑥頂車時(shí)列車兩側(cè)嚴(yán)禁站人。

61.電機(jī)車司機(jī)常見的違章行為：

⑴機(jī)車運(yùn)行中，司機(jī)將頭或身體探出車外。

⑵司機(jī)離開座位時(shí)，未切斷電源、未將控制手把取下、未扳緊車閘。⑶機(jī)車、礦車未定期檢修，發(fā)現(xiàn)隱患不及時(shí)處理。

⑷正常運(yùn)行時(shí)，機(jī)車在列車后端長(zhǎng)途頂車。

⑸擅自使用緊急停車信號(hào)。

⑹運(yùn)送物料時(shí)，裝載物料超重、超高、超寬或偏載。

⑺無證開車。

⑻機(jī)車不按警示標(biāo)停車。

⑼用礦車撞擊風(fēng)門。

⑽機(jī)車帶病作業(yè)。

⑾電機(jī)車司機(jī)甩掉保護(hù)裝置或擅自調(diào)大整定值。

⑿機(jī)車或列車車輛上搭乘非工作人員。

⒀進(jìn)行特殊運(yùn)輸時(shí)，不執(zhí)行專項(xiàng)安全技術(shù)措施。

⒁電機(jī)車司機(jī)不松閘就開車。

⒂頂車時(shí)，列車兩側(cè)站有人仍繼續(xù)頂車。

⒃電機(jī)車司機(jī)在車外開車。

⒄異域頂車。

第四篇：電機(jī)車司機(jī)安全生產(chǎn)責(zé)任制

電機(jī)車司機(jī)安全生產(chǎn)責(zé)任制

一、電機(jī)車司機(jī)對(duì)所在崗位安全負(fù)責(zé)任。

二、嚴(yán)格執(zhí)行電機(jī)車司機(jī)操作規(guī)程。

三、自覺遵守電機(jī)車司機(jī)崗位責(zé)任制。

四、嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)交接班制度，嚴(yán)禁出現(xiàn)延誤運(yùn)送傷病人員及急需物品的事件。

五、加強(qiáng)對(duì)電機(jī)車的巡回檢查，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)處理并匯報(bào)隊(duì)，嚴(yán)禁電機(jī)車帶病運(yùn)行。

六、副井至矸石山線路，加強(qiáng)電機(jī)車經(jīng)過有人通行的區(qū)段及大拐彎處要減速慢行并鳴喇叭。嚴(yán)禁撞傷人的事件發(fā)生。

七、配合維護(hù)人員做好機(jī)車的日常檢查維修工作。

八、積極參加事故分析及隊(duì)組織的安全活動(dòng)，從中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

電機(jī)車司機(jī)安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制

一、愛護(hù)并經(jīng)常檢查和清理電機(jī)車，保持電機(jī)車的清潔、完好，發(fā)現(xiàn)故障、隱患及時(shí)處理或上報(bào)。

二、堅(jiān)守崗位，不得擅離職守，不允許他人搭乘電機(jī)車。

三、認(rèn)真執(zhí)行操作規(guī)程，不得違章操作。

四、必須按規(guī)定數(shù)量拉車，不得多拉多載。

五、電機(jī)車司機(jī)要做到下列五條：

1、班前不喝酒；

2、運(yùn)行中要精神集中不打瞌睡；

3、不冒險(xiǎn)蠻干，不開飛車；

4、聽從調(diào)度指揮，不闖信號(hào)。

煤礦運(yùn)輸隊(duì)電機(jī)車修理工安全生產(chǎn)責(zé)任制

電機(jī)車修理工安全生產(chǎn)責(zé)任制

1、嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程和各項(xiàng)規(guī)章制度，自己的安全自己管，對(duì)本崗位的安全工作負(fù)責(zé)。

2、熟悉電機(jī)車的結(jié)構(gòu)性能、技術(shù)特征及本工種所使用的工具、設(shè)備，掌握電機(jī)車的檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和完好標(biāo)準(zhǔn)。

3、井下檢修電機(jī)車的電氣設(shè)備只能在車庫(kù)內(nèi)進(jìn)行。

4、努力學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)，掌握各種機(jī)車的結(jié)構(gòu)特征和工作原理，搞好機(jī)車的日常維護(hù)和定期檢修工作。

5、及時(shí)排除機(jī)車出現(xiàn)的各種故障、隱患，確保機(jī)車的燈、鈴、閘等裝置齊全、靈敏可靠，各零部件符合要求。

6、嚴(yán)格執(zhí)行定期檢修制度，發(fā)現(xiàn)故障、隱患必須及時(shí)處理或上報(bào)。起吊重物時(shí)，應(yīng)先檢查起重工具和物件，確認(rèn)無誤后方可作業(yè)。

7、嚴(yán)格執(zhí)行停送電制度，嚴(yán)禁帶電作業(yè)，杜絕失爆、失保現(xiàn)象。

8、積極開展技術(shù)革新，修舊利廢，增產(chǎn)節(jié)約等活動(dòng)，完成上級(jí)下達(dá)的各種安全生產(chǎn)任務(wù)。

9、負(fù)責(zé)本職范圍內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生，及時(shí)填寫檢修記錄。

生產(chǎn)崗位責(zé)任制

一、愛護(hù)并經(jīng)常檢查和清理電機(jī)車，保持電機(jī)車的清潔、完好，發(fā)現(xiàn)故障、隱患及時(shí)處理或上報(bào)。

二、堅(jiān)守崗位，不得擅離職守，不允許他人搭乘電機(jī)車。

三、認(rèn)真執(zhí)行操作規(guī)程，不得違章操作。

四、必須按規(guī)定數(shù)量拉車，不得多拉多載。

五、電機(jī)車司機(jī)要做到下列五條：

1、班前不喝酒；

2、運(yùn)行中要精神集中不打瞌睡；

3、不冒險(xiǎn)蠻干，不開飛車；

第五篇：蓄電池電機(jī)車司機(jī)崗位責(zé)任制

蓄電池電機(jī)車司機(jī)崗位責(zé)任制

1、遵守勞動(dòng)紀(jì)律，堅(jiān)持工作崗位，持證上崗。

2、認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)和業(yè)務(wù)，堅(jiān)持安全生產(chǎn)方針，牢固樹立安全第一的思想。嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)程和操作規(guī)程，履行崗位職責(zé)。

3、不違章作業(yè)，有權(quán)拒絕違章指揮。不得擅自讓別人乘車，如有人強(qiáng)行乘車，司機(jī)有權(quán)禁止開車并及時(shí)和調(diào)度室聯(lián)系。

4、接班后認(rèn)真檢查電機(jī)車所有安全裝置是否正常，試運(yùn)無誤后方可出車。所使用的機(jī)車必須符合完好標(biāo)準(zhǔn)。

5、如機(jī)車出現(xiàn)故障，必須及時(shí)通知維修人員或接班司機(jī)，避免機(jī)車帶病運(yùn)行。

6、管好用好電機(jī)車的附屬設(shè)備，負(fù)責(zé)電機(jī)車的日常保養(yǎng)和衛(wèi)生工作。嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度。

7、認(rèn)真填寫運(yùn)行日志和各項(xiàng)記錄。

設(shè)備包機(jī)制度

1、電機(jī)車由固定的機(jī)修工和電工對(duì)設(shè)備日常檢查維護(hù)進(jìn)行包機(jī)。

2、包機(jī)人對(duì)自己包的設(shè)備進(jìn)行日常的檢查和維修，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，確保設(shè)備安全運(yùn)行。

3、由于包機(jī)人沒有對(duì)自己所包設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真檢查和維護(hù)而導(dǎo)致事故發(fā)生，追究包機(jī)人的責(zé)任，進(jìn)行嚴(yán)肅處理。

4、包機(jī)人應(yīng)密切關(guān)注電機(jī)車運(yùn)行狀況，增強(qiáng)責(zé)任心，保證設(shè)備更好地服務(wù)于生產(chǎn)。

5、包機(jī)人要做到懂原理、懂結(jié)構(gòu)、懂性能；會(huì)操作、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)修理、會(huì)判斷和處理故障。

電機(jī)車司機(jī)操作規(guī)程

1、電機(jī)車司機(jī)必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)方準(zhǔn)操作。

2、司機(jī)應(yīng)熟悉電機(jī)車各部的性能、結(jié)構(gòu)、原理，會(huì)操作、會(huì)一般性維修保養(yǎng)、故障處理。

3、司機(jī)在開車運(yùn)行和停車時(shí)必須嚴(yán)格聽從調(diào)度和跟車工指揮。

4、開車前要檢查蓄電池箱、電動(dòng)機(jī)、碰頭、連接裝置、制動(dòng)裝置、撒沙裝置、照明燈、警鈴、各螺栓固定情況、潤(rùn)滑部位的潤(rùn)滑情況等。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)處理，嚴(yán)禁帶病運(yùn)行。

5、必須按規(guī)定的空、重車數(shù)量掛車，不得超掛超拉。

6、開車前要檢查軌道上有無障礙物。

7、運(yùn)輸過程中司機(jī)嚴(yán)禁將身體任何部位探出車外。

8、電機(jī)車接近道口、彎道、道岔等地方時(shí)，必須發(fā)出警號(hào)，減速行駛。

9、正常運(yùn)行時(shí)，機(jī)車必須在列車前端，除調(diào)車外一律禁止頂車。否則，必須制定安全技術(shù)措施，減速行駛。

10、途中需要摘掛鉤時(shí)，必須聽從跟車工的指揮。

11、電機(jī)車和礦車掉道時(shí)不得用硬拉、硬頂。

12、蓄電池箱及箱蓋上通風(fēng)孔保持通風(fēng)良好，不允許被灰塵贓物堵住，防止引起氫氣積聚。發(fā)現(xiàn)堵塞應(yīng)及時(shí)清理，每班清理不少于1次。

13、蓄電池機(jī)車更換電瓶時(shí)，司機(jī)與充電人員應(yīng)互相交代蓄電池放電和充電情況，并測(cè)定電壓和檢查電瓶箱。

電機(jī)車司機(jī)交接班制度

1、接班者必須按時(shí)上崗，司機(jī)應(yīng)按照規(guī)定進(jìn)行交接班，未辦完交接手續(xù)不準(zhǔn)擅離職守。

2、接班者不準(zhǔn)酗酒或精神不振，否則交班人不準(zhǔn)交班。

3、交接班要嚴(yán)肅認(rèn)真一絲不茍，接班人員要認(rèn)真聽取交班人員的詳細(xì)交待，雙方確認(rèn)無疑問后，接班人員在交接班記錄上簽字,交班人員方可下班。

4、在處理事故時(shí)，不得進(jìn)行交接班，交接班發(fā)生事故，應(yīng)停止交接，并由交班人員處理，接班人員在交班人員安排下協(xié)助工作。

5、交班者應(yīng)向接班者交待以下情況：（1）當(dāng)班機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)情況。（2）當(dāng)班發(fā)生的事故及處理情況。（3）存在的隱患及運(yùn)行注意事項(xiàng)。（4）配件工具、消防器材情況。（5）各種記錄本填寫情況。（6）設(shè)備及室內(nèi)外衛(wèi)生。

6、如到交接班時(shí)間，接班人員未到，交班人員應(yīng)報(bào)告隊(duì)值班領(lǐng)導(dǎo)，并堅(jiān)持繼續(xù)值班，直到接班人員或隊(duì)值班領(lǐng)導(dǎo)指派人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)辦理交接班手續(xù)后，方可下班。

7、交接班工作必須做到交接兩清，雙方一致認(rèn)為交接清楚無問題后在交接本上簽名。

電機(jī)車充電（維修）工崗位責(zé)任制

1、遵守勞動(dòng)紀(jì)律、堅(jiān)守工作崗位、嚴(yán)格交接班制度。

2、認(rèn)真做好電機(jī)車充電、放電、沖洗、補(bǔ)液和電機(jī)修理工作，發(fā)現(xiàn)問題隨到隨修，滿足生產(chǎn)需要。

3、管好、用好充電設(shè)備，量具、儀表，按規(guī)定操作，分工負(fù)責(zé) 進(jìn)行維護(hù)，使維修的電池達(dá)到完好標(biāo)準(zhǔn)。

4、按照電池充電技術(shù)要求管理，每小時(shí)檢查一次充電情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)排除。

5、電機(jī)車充電（維修）工要愛護(hù)工具、節(jié)約原材料、做到衛(wèi)生清潔，認(rèn)真填好充電記錄。

電機(jī)車充電（維修）工崗位操作規(guī)程

1、井下充電硐室必須通風(fēng)良好，充電時(shí)應(yīng)按照鉛酸蓄電池使用說明書的要求，充電裝置的“+”“-”極分別與電源裝置的“+”“-”極正確連接。

2、裝電解液時(shí)必須使用瓷缸、塑料盆、玻璃制品，不得使用金屬容器。

3、配制電解液要用純凈水或蒸餾水。配制電解液時(shí)應(yīng)特別注意硫酸只能倒在水中，并用玻璃棒慢慢攪拌。嚴(yán)禁向硫酸內(nèi)倒水。

4、配制電解液時(shí)必須穿皮圍裙，戴橡膠手套和護(hù)目眼鏡，防止電解液飛濺傷人。

5、日常充電要嚴(yán)格檢查電解液，液面不得超過極板10mm－20mm。

6、充電室內(nèi)必須配備5％硫酸鈉溶液，遇有電解液燙傷時(shí)應(yīng)先用其清洗，然后用清水沖洗。

7、電池充電過程中，每小時(shí)至少檢查1次電池電壓、電流、液面和溫度，并做好記錄。

8、充電溫度超過40℃，發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立即停止充電，排除異常后再充電。

9、禁止在充電過程中，緊固連接線及螺帽等。禁止將扳手等工具放在電池上。

電機(jī)車檢查維修試驗(yàn)制度

1、電機(jī)車司機(jī)每班交接班時(shí)對(duì)電機(jī)車進(jìn)行巡回檢查一次。

2、機(jī)車維修人員每天對(duì)電機(jī)車檢查維護(hù)一次。

3、機(jī)車的制動(dòng)力矩每年至少測(cè)定一次，并符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

4、機(jī)車電氣設(shè)備的維修和保養(yǎng)，應(yīng)該嚴(yán)格按《煤礦機(jī)電設(shè)備檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。

5、定期檢查電氣線路的狀況，導(dǎo)線絕緣有無老化、腐蝕現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理和更換。

6、蓄電池箱及箱蓋上通風(fēng)孔保持通風(fēng)良好，不得因煤塵雜物堵塞引起氫氣積聚，每班至少清理一次。

7、在充電作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)程規(guī)定步驟進(jìn)行，不能將電解液漏在箱內(nèi)，在充電后用清水沖洗干凈。

要害場(chǎng)所管理制度

1、硐室門口要懸掛“要害場(chǎng)所，閑人免進(jìn)”牌。

2、充電（維護(hù)）工必須堅(jiān)守工作崗位，嚴(yán)禁隨便帶其他人員或非工作人員進(jìn)入。外來參觀學(xué)習(xí)人員，必須由專人陪同，參觀人員要聽從值班人員的安排。

3、嚴(yán)格執(zhí)行要害場(chǎng)所人員出入登記制度，非工作人員不得隨便出入。

4、對(duì)硐室內(nèi)的設(shè)備，保護(hù)裝置及其消防器材要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

5、嚴(yán)格執(zhí)行定期設(shè)備檢查制度，搞好要害場(chǎng)所保安工作。造成事故要認(rèn)真追查分析，嚴(yán)肅處理。

6、加強(qiáng)硐室的防盜、防火、防自然災(zāi)害事故的工作。

干部上崗檢查制度

一、上崗檢查人員及周期：：

1、機(jī)電副總經(jīng)理上崗檢查每月不少于1次；

2、機(jī)電副總工程師、機(jī)電運(yùn)輸部部長(zhǎng)上崗檢查每月不少于2次；

3、隊(duì)長(zhǎng)上崗檢查每月不少于3次；

4、主管隊(duì)長(zhǎng)、主管技術(shù)員上崗檢查每月不少于5次。

二、主要檢查內(nèi)容：

1、設(shè)備各種保護(hù)是否齊全，動(dòng)作是否靈敏可靠，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)是否有不安全隱患。

2、崗位工(維修工)是否持證上崗，規(guī)范操作，各種記錄是否按規(guī)定填寫，設(shè)備檢修、維修是否按要求進(jìn)行。

3、設(shè)備、機(jī)房?jī)?nèi)外文明衛(wèi)生。

4、干部是否按規(guī)定上崗檢查。

三、上崗檢查要求：

1、上崗人員必須認(rèn)真負(fù)責(zé)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)填寫記錄并督促整改。

2、檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，責(zé)任人不能按時(shí)處理的必須向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

3、因檢查不認(rèn)真24小時(shí)內(nèi)發(fā)生事故，要追究上崗檢查人員責(zé)任。