第一篇：電機(jī)車維修工試卷A

電車維修工考試試卷A

單位姓名成績(jī)

一、填空題（每空1分，共20分）

三、判斷題（每題2分，共10分）

1、使用萬(wàn)用表時(shí)，一般紅表筆插在標(biāo)有“—”插孔內(nèi)，黑表筆插在標(biāo)有“+”的插孔內(nèi)。（）

1、主控制器具有完成電機(jī)車的、及等功能。

2、煤礦安全生產(chǎn)的方針是、，綜合治理，總體推進(jìn)。

3、彈簧托架的作用是緩和電機(jī)車在運(yùn)行中所產(chǎn)生的，把電機(jī)車的重量比較均勻地分配到四個(gè)車輪上，因而具有防止的作用。

4、制動(dòng)裝置的作用是產(chǎn)生，使運(yùn)行中的電機(jī)車。

5、撒砂裝置的作用是向車輪上撒砂，增加機(jī)車和與軌道之間的。

6、電源裝置有兩個(gè)作用，一個(gè)是，另一個(gè)是充實(shí)電機(jī)車需要的。

7、在彎道和司機(jī)視線受阻的，應(yīng)設(shè)置列車信號(hào)。

8、《煤礦礦井機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》中要求機(jī)車照明有效光距離不小于，警鈴（笛）音響距離大于。

9、架線電機(jī)車的架空線磨損量不得超過(guò)總斷面積的。

10、新更換的輪對(duì)，輪距應(yīng)小于軌距，其允許偏差為。

二、選擇題（每題2分，共10分）

1、在冬季電機(jī)車的滑動(dòng)軸承應(yīng)采用（）進(jìn)行潤(rùn)滑。

A.粘度較低的潤(rùn)滑油B.粘度較高的潤(rùn)滑油 C.鈣基潤(rùn)滑脂D.鋰基潤(rùn)滑脂

2、牽引電動(dòng)機(jī)的激磁繞組與電樞繞組的電氣連接方式是（）。A.并聯(lián)B.串聯(lián)C.不連接D.串并聯(lián)

3、電機(jī)車是采用（）方法來(lái)改變牽引電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向。

A.改變正、負(fù)極性B.改變電樞內(nèi)電流方向C.改變激磁繞組內(nèi)的電流方向

4、牽引電動(dòng)機(jī)的激磁繞組局部短路會(huì)造成（）。

A.電動(dòng)機(jī)起動(dòng)速度慢B.電機(jī)車起動(dòng)速度快C．對(duì)電機(jī)車車速無(wú)影響

5、井下架線電機(jī)車的集電器與架線的接觸電壓力為（）。A.15-30NB.39-49NC.49-59N2、電機(jī)車碰頭的伸縮長(zhǎng)度不應(yīng)小于30mm。()

3、分區(qū)開關(guān)動(dòng)作靈活，接觸良好可以發(fā)熱。（）

4、區(qū)間和主要車站之間的接觸線，應(yīng)設(shè)錨段關(guān)節(jié)分段。（5、電源電壓過(guò)低是造成電機(jī)過(guò)負(fù)荷的原因之一。（）

四、簡(jiǎn)答題

1、控制器閉合后，自動(dòng)開關(guān)跳閘的原因有哪些？（10分）

2、電機(jī)車脈沖調(diào)速的工作方式有三種，分別是什么方式？（3、控制器閉鎖機(jī)構(gòu)的作用是什么？（10分）

4、電機(jī)車減速箱產(chǎn)生異響的原因有哪些？（15分）

五、繪圖（15分）

1、繪出兩相限變頻器原理圖。（1）繪圖（7分）：

（2）說(shuō)出整流、濾波、逆變主要元器件名稱（3分）

（3）簡(jiǎn)述原理（5分））10分）

第二篇：電機(jī)車維修工試題

電機(jī)車維修工試題

一、是非題（對(duì)的畫√，錯(cuò)的畫×）

1、牽引電機(jī)車的電磁轉(zhuǎn)矩的大小與其拖動(dòng)的機(jī)械負(fù)載無(wú)關(guān)，（×）

2、直流串激電動(dòng)機(jī)不允許空載運(yùn)行。（√）

3、晶閘管相當(dāng)于電子開關(guān)。（√）

4、晶閘管具有反向阻斷性。（√）

5、逆阻型號(hào)晶閘管導(dǎo)通后，撤掉控制極電壓就會(huì)關(guān)斷。（×）

6、同一零件在不同視圖中被剖視，剖面線的主向和間隔應(yīng)一樣。（√）

7、壓縮空氣系統(tǒng)中的油霧器是向空氣壓縮機(jī)提供霧化油的。（×）

8、3Z--0.4/10型空氣壓縮機(jī)的壓力為10Mpa。（×）

9、壓縮空氣系統(tǒng)中有了調(diào)壓器可以不設(shè)安全閥。（×）

10、脈沖調(diào)速主電路電源側(cè)的濾波電感可以阻止載波信號(hào)進(jìn)入電路。（√）

11、列車勻速運(yùn)行時(shí)，沒有慣性力產(chǎn)生。（√）

12、進(jìn)行牽引電機(jī)溫升校驗(yàn)時(shí)，電動(dòng)機(jī)通過(guò)的電流平均值為：不超過(guò)牽引電機(jī)的小時(shí)制電流。（×）

13、電機(jī)車制動(dòng)時(shí)閘瓦將輪抱死制動(dòng)效果最好。（×）

14、堿性蓄電池的初充電電流與常規(guī)充電電流值相同。（√）

15、老式電機(jī)車上采用了脈沖調(diào)速裝置后，就可以不再使用起動(dòng)電阻了。（√）

16、大修后的電機(jī)車，應(yīng)根據(jù)《煤礦機(jī)電設(shè)備檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》來(lái)對(duì)其起進(jìn)行驗(yàn)收。（√）

17、井下礦用防爆型蓄電池電機(jī)車的電氣設(shè)備，可以在入風(fēng)大巷打開檢修。（×）

18、在生產(chǎn)礦井中行駛8t及以上電機(jī)車的軌道，應(yīng)采用產(chǎn)低于24㎏/m的鋼軌。（√）

19、用于電機(jī)車運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)信號(hào)系統(tǒng)，屬于“信、集、閉”系統(tǒng)。（×）

20、檢修后的電機(jī)車應(yīng)進(jìn)行空負(fù)荷試驗(yàn)，時(shí)間不少于1h。（√）

二、選擇題（只填代號(hào)）

1、若架線電機(jī)車進(jìn)行的軌道回流線連接的不好，將會(huì)使電機(jī)車（B）。

A、牽引力降低；B、速度降低；C、工作電流下降

2、脈沖調(diào)速主電路中，在電動(dòng)機(jī)兩端并聯(lián)一只二極管，它的作用是（C）。

A、對(duì)脈沖電流進(jìn)行整流;B、為換流元件提供充電回路；C、為電動(dòng)機(jī)上的反電勢(shì)提供續(xù)流回路

3、空氣壓縮機(jī)符號(hào)中箭頭所指的主向是（B）。

A、進(jìn)氣方向；B、排氣方向；C、進(jìn)、排氣方向

4、電機(jī)車是采用（B）方法來(lái)改變牽引電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向的。

A：改變電源的極性B：改變激磁繞組內(nèi)的電流方向C：改彎電樞內(nèi)的電流方向

5、酸性蓄電池的初充電一般采用（B）階段性恒流方式充電。

A：一個(gè)；B：二個(gè)；C：三個(gè)

6、牽引電動(dòng)機(jī)的激磁繞組局部短路會(huì)造成（B）。

A：電動(dòng)機(jī)起動(dòng)速度慢； B：電動(dòng)機(jī)起動(dòng)速度快；C：對(duì)電機(jī)車速度無(wú)影響7、3Z--0.4/10型空氣壓縮機(jī)型號(hào)中0.4表示排氣量為（B）。

A：0.4m3/S；B：0.4m3/min；c；0.4m3/h8、當(dāng)列車運(yùn)行在長(zhǎng)距離下坡路線時(shí)，司機(jī)可以采用（A；C）來(lái)限制加速度運(yùn)行。A：施閘方式；B：控制手柄回零位；C：電氣制動(dòng)

9、《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定井下架線式電機(jī)車使用的直流電壓，不得超過(guò)（B）

A：550V；B：600V；C：660V10、井下電機(jī)車運(yùn)輸信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)裝備標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：大巷采用電機(jī)車運(yùn)煤的年產(chǎn)120萬(wàn)t及以上的礦井，應(yīng)采用（B）。

A：監(jiān)控系統(tǒng)；B：集控系統(tǒng)；C：自動(dòng)信號(hào)系統(tǒng)

11、瓦斯礦井的主要回風(fēng)巷風(fēng)，應(yīng)使用（C；D）的電氣設(shè)備。

A：礦用一般型；B：增安型；C：防爆特殊型；D：隔爆型

12、左手定則可以判斷通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中（C）。

A：電流方向；B：磁場(chǎng)方向；C：受力方向

13、粘著系數(shù)是根據(jù)電機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)選取的，電機(jī)車處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí)粘著系數(shù)應(yīng)選取（B）。A：0.12;B:0.17;C:0.2414、井下架線式電機(jī)車的集電器與架線的接觸壓力應(yīng)為（B）。

A：15～30N； B：39～49N；C：46～69N15、《煤礦機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定電機(jī)車制動(dòng)閘瓦厚度不得小于（B）；同一制動(dòng)桿兩閘瓦的厚度差不得大于（B）。

A：5mm； B：10mm； C：15mm； D：20mm16、《煤礦機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定電機(jī)車軸承箱與導(dǎo)向板的總間隙，沿行車方向?yàn)椋ˋ）；沿車軸方向?yàn)椋–）。

A：3mm； B：5mm； C：7mm； D：9mm17、礦用電機(jī)車兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)由串聯(lián)過(guò)渡到并聯(lián)的電路控制方法（B）。

A：斷路法； B：短路法； C：電橋法

18、ZK10--6/250型電機(jī)車的軌距是（B）；固定距是（D）。

A：550mm； B：600mm； C：680mm； D：1100mm19、電機(jī)車實(shí)現(xiàn)電氣制動(dòng)時(shí)，兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)采用了（C）連接方式。

A：串聯(lián)； B：并聯(lián)；C：交叉

20、牽引電動(dòng)機(jī)的激磁繞組與電樞繞組的電氣連接方式是（B）。

A：并聯(lián)；B：串聯(lián)；C：不聯(lián)接；D：串、并聯(lián)

三、填空題

1、它可以使氣壓系統(tǒng)保持某一范圍的工作壓力。

3110%～115%左右。

4、脈沖調(diào)速主電路中的換流電容和電感元件組成換流振蕩回路，用于完成晶閘管導(dǎo)通后的關(guān)斷。

5、脈沖調(diào)速電機(jī)車，當(dāng)晶閘管被擊穿損壞后，起動(dòng)電動(dòng)機(jī)將會(huì)出現(xiàn)車速過(guò)高現(xiàn)象。

6、《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：不回流的軌道的架線電機(jī)車回電軌道之間，必須加以絕緣。第一絕緣點(diǎn)設(shè)在兩種軌道連接處，第二絕緣點(diǎn)設(shè)在不回電的軌道上，其與第一絕緣點(diǎn)之間的距離必須大于一列車長(zhǎng)度.7、電機(jī)車架空線和巷道頂或棚梁間的距離不得小于。懸吊絕緣子距電機(jī)車架空線的距離，每側(cè)不得超過(guò)0.25m。

8、《煤礦機(jī)電設(shè)備檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，控制器的觸頭接觸不小于寬度的75%，其接觸壓力為，觸頭相互錯(cuò)位不大于2mm。

9、電機(jī)車正常運(yùn)行時(shí)，牽引電機(jī)處于電動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)；電氣制動(dòng)時(shí)處于發(fā)電運(yùn)行狀態(tài)。

10、四、問(wèn)答題

1、列車的制動(dòng)距離，每年至少測(cè)定幾次？運(yùn)送物料時(shí)不得超過(guò)多少米？運(yùn)送人員時(shí)不得超過(guò)多少米？ 答：1次：40米：20米。

2、井下蓄電池充電室內(nèi)必須采用礦用防爆型電器設(shè)備，測(cè)定電壓時(shí)，必須在揭開電池蓋的多長(zhǎng)時(shí)間后進(jìn)行？

答：10分鐘。

3、井下礦用防爆蓄電池機(jī)車的電氣設(shè)備，只允許在什么地方打開檢修？

答：必須在車庫(kù)內(nèi)打開檢修。

4、為什么不使用交流電作為電機(jī)車拖動(dòng)電源？

答：采用直流電機(jī)牽引動(dòng)力在同樣運(yùn)轉(zhuǎn)條件和電樞電流的情況下電機(jī)轉(zhuǎn)矩大，過(guò)負(fù)載能力大，牽引電

網(wǎng)電壓變化時(shí)對(duì)電機(jī)工作影響不大；直流電機(jī)構(gòu)造簡(jiǎn)單，體積和重量較小，直流電機(jī)具有軟特性，各電機(jī)之間的負(fù)荷分配較均勻。

5、在礦用電機(jī)車上應(yīng)用較多的電氣制動(dòng)為動(dòng)力制動(dòng)，其優(yōu)點(diǎn)是什么？

答：優(yōu)點(diǎn)：是不從電網(wǎng)吸取電能，線路比較簡(jiǎn)單，生產(chǎn)的機(jī)械沖擊不大。

缺點(diǎn)：是電動(dòng)機(jī)在制動(dòng)過(guò)程中有電流流過(guò)，因此電動(dòng)機(jī)繞組的溫度要增高。

6、蓄電池式電機(jī)車的電源裝置有幾種？是什么？

答：有三種：安全型、防爆特殊型、隔爆型。

7、電機(jī)車的接線圖有幾種？各是什么？

答：有兩種，分別是：原理接線圖、安裝接線圖。

8、電機(jī)車脈沖調(diào)速裝置常見的失控現(xiàn)象有哪些？

答：（1）起動(dòng)失控；（2）加速調(diào)整過(guò)程中失控；（3）減速調(diào)整過(guò)程中失控。

9、什么是礦井“信、集、閉”系統(tǒng)？

答：它是礦井電機(jī)車運(yùn)輸信號(hào)，集中控制和閉塞的簡(jiǎn)稱。

10、“信、集、閉”的作用是什么？

答：它是實(shí)現(xiàn)井底車場(chǎng)，生產(chǎn)石門主要運(yùn)輸巷道內(nèi)行車指揮自動(dòng)化的重要方式，通過(guò)它可以對(duì)全井底車場(chǎng)、各生產(chǎn)石門及主要運(yùn)輸巷道的進(jìn)路、信號(hào)及道岔，由一個(gè)控制中心集中控制和監(jiān)督。

11、脈沖調(diào)速斬波器的三種工作方式是什么？

答：定頻調(diào)寬、定寬調(diào)頻、變頻調(diào)寬。

12、蓄電池電機(jī)車司機(jī)在接班時(shí)應(yīng)對(duì)電機(jī)車做哪些檢查？

答：（1）蓄電池箱蓋是否蓋好、箱蓋與車架是否牢固、銷子是否插好，（2）蓄電池與各回路的連接是否良好，（3）要根據(jù)交班司機(jī)交代的情況，判斷蓄電池的電壓是否達(dá)到放電允許數(shù)值。

13、對(duì)于蓄電池機(jī)車，其單只蓄電池的端電壓有何要求？

答：酸性不低于1.75伏、堿性不低于1.1伏。

14、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化中，蓄電瓶機(jī)車行車保護(hù)內(nèi)容是什么？

答：（1）蓄電池機(jī)車應(yīng)有容量指示器及漏電監(jiān)測(cè)保護(hù)。防爆特殊型電機(jī)車必須裝備車載式甲烷斷電儀或便攜式甲烷檢測(cè)報(bào)警儀。

15、直流電動(dòng)機(jī)按勵(lì)磁方式分為幾種？是什么？

答：4種；分別是它勵(lì)、并勵(lì)、串勵(lì)、復(fù)勵(lì)。

16、什么是電機(jī)車的反接制動(dòng)？有何規(guī)定？

答：反接制動(dòng)，即倒轉(zhuǎn)，使電機(jī)車反轉(zhuǎn)，這種情況毀車嚴(yán)重，只有在十分緊急狀態(tài)下才允許使用，平時(shí)應(yīng)嚴(yán)加禁止。

17、什么是再生制動(dòng)？

答：把電動(dòng)機(jī)暫作發(fā)電運(yùn)轉(zhuǎn)，將發(fā)生的電能反饋于牽引電網(wǎng)上，由于串激發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)并聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)工作不穩(wěn)定，故礦用電機(jī)車不采用此制動(dòng)方式。

18、直流電動(dòng)機(jī)有哪幾種起動(dòng)方式？

答：（1）直接起動(dòng)（2）變阻起動(dòng)（3）降壓起動(dòng)。

19、試敘述特殊防爆型電機(jī)車的防爆原理？

答：特殊防爆型電機(jī)車防爆結(jié)構(gòu)與一般安全型和普通防爆型機(jī)車大致相同，電機(jī)主體、控制器等主要部件為隔爆型，電源裝置采用了焊接工藝，運(yùn)行中不產(chǎn)生火花，電弧等情況，提高了安全運(yùn)行程度。

20、電機(jī)車上采用的直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)嚴(yán)禁空載運(yùn)行，一般條件下，輕載運(yùn)行的最小負(fù)荷不得低于額定負(fù)荷的多少？

答：25%-30%。

第三篇：電機(jī)車維修工自我崗位描述

第六節(jié) 電機(jī)車維修工自我崗位描述

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

大家好！今天主要從我的工種、作業(yè)對(duì)象、安全作業(yè)流程、崗位危險(xiǎn)因素等方面進(jìn)行自我崗位描述。

一．我的工種描述

我叫xxx，是埠村煤礦運(yùn)搬隊(duì)一名電機(jī)車維修工，xxxx年x月在埠村煤礦安全培訓(xùn)中心參加特殊工種培訓(xùn)，我的特殊工種證有效期是6年。我的崗位職責(zé)主要是嚴(yán)格執(zhí)行電機(jī)車維修工操作規(guī)程和有關(guān)規(guī)定，保養(yǎng)檢修井上下電機(jī)車，確保安全作業(yè)。

二．作業(yè)對(duì)象描述

我所在的作業(yè)地點(diǎn)是礦機(jī)廠電機(jī)車維修車間及井下軌道大巷，維修的架線電機(jī)車型號(hào)是ZK7-6/250，其中，Ｚ代表直流架線式，Ｋ代表井下礦用，7代表粘重為7噸，6代表軌距為600毫米，250代表直流電壓為250伏，這種電機(jī)車適用于無(wú)瓦斯煤塵爆炸危險(xiǎn)的煤礦，作為井下主巷道和平硐運(yùn)輸?shù)V物、器材、人員的牽引設(shè)備。

維修的蓄電池式電機(jī)車型號(hào)是CXT2.5,其中，C代表電機(jī)車，X代表蓄電池式，T代表防爆特殊型，2.5代表粘著質(zhì)量為2.5噸。這種電機(jī)車適用于有瓦斯煤塵爆炸危險(xiǎn)的煤礦，作為井下主回風(fēng)巷道和采區(qū)進(jìn)回風(fēng)巷道運(yùn)輸?shù)V物、器材、人員的牽引設(shè)備。

架線式電機(jī)車的主要結(jié)構(gòu)由車架、彈簧系統(tǒng)、輪對(duì)、制動(dòng)系統(tǒng)、撒砂裝臵、電動(dòng)機(jī)、控制器、自動(dòng)開關(guān)、制動(dòng)電阻、集電弓、照明系

統(tǒng)組成。

車架為箱式結(jié)構(gòu)，由側(cè)板、隔板、端板、底板組成，兩端有彈性緩沖器，兩輪軸各裝臵單獨(dú)的電動(dòng)機(jī)，由齒輪直接帶動(dòng)。控制器裝在駕駛室內(nèi)，制動(dòng)可用電阻制動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的手輪來(lái)進(jìn)行。撒砂裝臵可撒砂在機(jī)車前進(jìn)方向的路軌上，用來(lái)增大路軌與車輪間的粘著系數(shù)。

機(jī)車全長(zhǎng)4.47米，車架寬1.054米，軌面至駕駛室頂高1.55米，集電弓工作高度1.9-2.3米，牽引功率42千瓦，牽引力13.05千牛，最大速度11千米/小時(shí)，最小曲率半徑7米。

蓄電池式電機(jī)車的主要結(jié)構(gòu)與架線式電機(jī)車基本相同，不同之處在于蓄電池式電機(jī)車動(dòng)力由蓄電池提供，駕駛室內(nèi)裝有電壓容量顯示器。

蓄電池式電機(jī)車全長(zhǎng)2.36米，車架寬0.914米，軌面至駕駛室頂高1.55米，牽引功率3.5千瓦，牽引力2.55千牛，最大速度4.54千米/小時(shí)，最小曲率半徑5米。

三．安全作業(yè)流程描述(以架線式電機(jī)車為例)

首先明確操作順序

檢查防護(hù)用品以及工具→將待修機(jī)車穩(wěn)住→落下集電弓、拉開總開關(guān)→檢修機(jī)車→試運(yùn)行→清理現(xiàn)場(chǎng)。

第二做好操作前準(zhǔn)備

1.檢查防護(hù)用品以及量具、儀器、儀表等，必須齊全、完好，并備齊所需材料配件。

2.檢查作業(yè)地點(diǎn)的巷道支護(hù)情況，確認(rèn)安全后才能開始檢修工作。

3.檢查各種起吊、搬運(yùn)、裝卸用工機(jī)具、繩索等，確認(rèn)安全后才能使用。

第三做到規(guī)范操作

1.作業(yè)時(shí)穿好勞動(dòng)防護(hù)用品。

2.被檢修的電機(jī)車停穩(wěn)后，要用止輪器等將機(jī)車穩(wěn)住。

3.維修工在機(jī)車停止運(yùn)行的狀態(tài)下進(jìn)行維修工作。臨時(shí)小故障的處理可在運(yùn)行線路上進(jìn)行，落下集電弓，拉開總開關(guān)，并采取防止其他車輛及檢修人員的措施。大故障在維修室內(nèi)維修。維修電氣設(shè)備時(shí)，要切斷電源并按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)電、放電，確認(rèn)無(wú)電后才能進(jìn)行作業(yè)。

4.拆裝電機(jī)、減速箱、輪對(duì)、電源箱等重大部件時(shí)，使用起重設(shè)備，并有專人指揮，起吊所用工、機(jī)具必須符合要求，嚴(yán)禁人員在起重物下站立或行走。

使用千斤頂升起重物時(shí)，使物體的重心作用在支點(diǎn)的中心范圍之內(nèi)，避免工件歪倒傷人。

使用手持式電動(dòng)工具前檢查電機(jī)外殼接地是否良好，并按其使用要求操作。

拆卸軸承時(shí)使用退卸器，不能用退卸器的，可以用銅棒平衡敲打。安裝軸承時(shí)，應(yīng)先將軸承加熱，再進(jìn)行安裝。

部件拆裝按順序進(jìn)行。拆卸下來(lái)的部件加以標(biāo)記，并清洗干凈。清洗軸承和齒輪箱后，安裝時(shí)認(rèn)真檢查，防止留有雜物。

熱裝輪箍時(shí)，注意保護(hù)輪轂，軸及齒輪不受熱。熱裝輪箍用小錘敲擊聲音清脆為合格，聲音沙啞為松動(dòng)，不得裝車使用。

整流子面受損需要車削時(shí)，每次吃刀深度不得大于0.1毫米。在同一臺(tái)電機(jī)應(yīng)用規(guī)格型號(hào)相同的碳刷。碳刷壓力的調(diào)整與集電弓接觸壓力的調(diào)整要符合要求。

5.機(jī)車檢修質(zhì)量必須符合《煤礦機(jī)電設(shè)備檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，按規(guī)定進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。

6.檢修過(guò)的機(jī)車經(jīng)試驗(yàn)合格后，要填寫檢修記錄，寫明檢修日期、檢修部位、檢修人、驗(yàn)收人等有關(guān)內(nèi)容。

7.工作結(jié)束后清理工作場(chǎng)地，做到文明、整潔，待切斷有關(guān)的風(fēng)、水、電源并履行交接班手續(xù)后，才能離開工作現(xiàn)場(chǎng)。

四．崗位危險(xiǎn)因素描述

經(jīng)過(guò)排查分析我的崗位主要有七項(xiàng)危險(xiǎn)因素

1.未在作業(yè)時(shí)穿戴規(guī)定的勞動(dòng)防護(hù)用品，操作中不能得到有效保護(hù)，出現(xiàn)人身傷害。

2.儀器、儀表不完好，測(cè)出數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，導(dǎo)致維修失誤，機(jī)車運(yùn)行出現(xiàn)事故。

3.未在維修時(shí)站在適當(dāng)?shù)奈慌Z，操作失誤時(shí)工件或工具對(duì)自身或他人造成傷害。

4.未按制定的措施執(zhí)行井下電氣焊，誤操作可能導(dǎo)致瓦斯或其他人身事故。

5.未按規(guī)定要求進(jìn)行起吊、安裝、拆卸軸承，造成機(jī)械損壞或事

故。

6.未按規(guī)定檢修電機(jī)車，對(duì)不符合要求的部位沒檢修到位，機(jī)車不能正常使用，造成運(yùn)輸事故。

7.未如實(shí)填寫記錄數(shù)據(jù)或填寫內(nèi)容不全，司機(jī)不能掌握機(jī)車的檢修情況，導(dǎo)致機(jī)械事故。

五、事故案例

（一）事故基本情況

1、時(shí)間、地點(diǎn)2003年5月18日，中班8時(shí)30分，原一號(hào)井西翼運(yùn)輸大巷

2、傷者概況：王某，男，30歲，初中文化，本工種工齡2年。

3、事故簡(jiǎn)單經(jīng)過(guò)：2003年5月18日，中班8時(shí)30分，電機(jī)車司機(jī)趙某在行駛過(guò)程中電機(jī)車突然出現(xiàn)全速，趙某馬上和區(qū)隊(duì)值班干部匯報(bào)，區(qū)隊(duì)值班干部安排電機(jī)車維修工王某，王某來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)后，在沒有停電、驗(yàn)電、放電的情況下，維修電機(jī)車，不小心被電擊傷。

（二）事故原因：

1、電機(jī)車維修工王某自主保安意識(shí)差，違章操作是造成事故的直接原因。

2、電機(jī)車維修工王某不按規(guī)定停電、驗(yàn)電、放電、不戴絕緣手套是造成事故的主要原因。

3、電機(jī)車司機(jī)趙某互保連保沒做好，對(duì)違章行為沒制止是造成事故的又一原因

（三）有關(guān)安全規(guī)定

《煤礦安全技術(shù)操作規(guī)程》規(guī)定，井下不得帶電檢查、檢修設(shè)備、設(shè)施，要按規(guī)定佩戴勞動(dòng)防護(hù)用品。

（四）事故損失和危害

電機(jī)車維修工王某被電擊傷，住院治療一個(gè)月，在家休養(yǎng)6個(gè)月，無(wú)法工作。

（五）事故教訓(xùn)

1、處理帶電設(shè)備、設(shè)施故障時(shí)，必須嚴(yán)格按章操作，使用好防護(hù)用品，帶好所需工具。

2、對(duì)安全操作要領(lǐng)和注意事項(xiàng)，要全面掌握，增強(qiáng)自我防范能力。

本人的感悟是：（）。以上是我的自我崗位描述，不當(dāng)之處，請(qǐng)批評(píng)指正！

第四篇：電機(jī)車操作規(guī)程

電機(jī)車《操作規(guī)程》

一、上崗條件

第1條

身體健康適合本崗位要求。第2條

必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并考試合格持證上崗。

第3條

必須熟悉所使用電機(jī)車的結(jié)構(gòu)、性能、工作原理、各種保護(hù)裝置原理和檢查試驗(yàn)方法，會(huì)維護(hù)保養(yǎng)電機(jī)車，掌握消防器材的正確使用方法。

二、安全規(guī)定

第1條

穿戴整齊，衣襟、袖口、衣扣必須做到“三緊”。第2條

操作時(shí)，須保持正確姿勢(shì)：目視前方，嚴(yán)禁將頭或身體探出車外。

第3條

嚴(yán)禁甩掉保護(hù)裝置、擅自調(diào)大整定值或用銅絲、鐵絲等非熔體代替保險(xiǎn)絲等熔體。

第4條

不得擅自離開工作崗位，嚴(yán)禁在機(jī)車行駛中或尚未停穩(wěn)前離開司機(jī)室。暫時(shí)離開崗位時(shí)，必須切斷電動(dòng)機(jī)電源，將控制器手把取下保管好，扳緊車閘，但不得關(guān)閉車燈和紅尾燈，在有坡度的地方，必須用木楔等將車輪楔住。

第5條

機(jī)車運(yùn)行中不得使蓄電池過(guò)放電。嚴(yán)禁在井下對(duì)蓄電池電機(jī)車進(jìn)行拆蓋維修。

第6條

機(jī)車在運(yùn)行過(guò)程中必須注意以下事項(xiàng)。1.行駛中嚴(yán)禁打開所有電氣設(shè)備的蓋子，如發(fā)現(xiàn)異常情況必須立即回車庫(kù)進(jìn)行檢修。

2.路過(guò)彎道、人員經(jīng)常行走的地段，要提前鳴號(hào)以防機(jī)車撞人。

三、操作準(zhǔn)備

第1條

接班司機(jī)必須向交班司機(jī)詳細(xì)了解電機(jī)車的運(yùn)行狀況，認(rèn)真檢查如下內(nèi)容：

1．駕駛室的頂棚和門是否完好。

2.控制器是否靈活，閉鎖裝置是否可靠，電瓶固定銷是否完好。3.照明燈、紅尾燈是否明亮，喇叭或警鈴音響是否清晰、響亮。4.箱蓋是否完整蓋好, 箱蓋與車架是否牢固。5.蓄電池與回路連接是否良好，電壓是否符合規(guī)定。6.連接緩沖裝置是否完好。

7.砂量是否充足，砂粒質(zhì)量是否合格；撒砂裝置是否靈敏可靠。8.機(jī)械部分有無(wú)缺損，緊固件有無(wú)松動(dòng)。

第2條

檢查中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，必須及時(shí)處理并向當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。電機(jī)車的閘、燈、警鈴、連接器和撒砂裝置任何一項(xiàng)不正常或防爆部分失去防爆性能時(shí)，嚴(yán)禁使用該電機(jī)車。

第3條

電機(jī)車各注油點(diǎn)應(yīng)按規(guī)定加注潤(rùn)滑油，砂箱內(nèi)應(yīng)按規(guī)定裝滿細(xì)砂。

第4條

開車前要檢查車前車后有無(wú)障礙物，開車時(shí)要打警鈴。

第5條

開車前認(rèn)真檢查車輛連接、裝載情況，有下列情況之一時(shí)，不得開車。

1．車輛連接不正常符合規(guī)定。2.牽引車數(shù)超過(guò)規(guī)定。3.裝載的物料輪廓不符合規(guī)定。4.運(yùn)送物料的機(jī)車或車輛上有搭乘人員。5.運(yùn)送有易燃、易爆或有腐蝕性物品。6.存在其它影響安全行車的隱患。第6條

嚴(yán)禁司機(jī)在車外或不松閘開車。

四、正常操作

第1條

按順序接通有關(guān)電路，啟動(dòng)相應(yīng)的儀表儀器，點(diǎn)亮照明燈、紅尾燈。

第2條

接到發(fā)車信號(hào)后，將控制器換向手把扳到相應(yīng)位置上。先鳴笛（敲鈴）示警，然后松開手閘，按照順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)控制器操作手把，使車速逐漸增加到運(yùn)行速度。

第3條

控制器操作手把由零位轉(zhuǎn)到第一位置時(shí)，若列車不動(dòng)，需將手把轉(zhuǎn)回零位，查明原因。如車輪打滑，可倒退機(jī)車，觸動(dòng)放松連接環(huán)，然后重新撒砂起動(dòng)，嚴(yán)禁長(zhǎng)時(shí)間強(qiáng)行拖曳空轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁為防止車輪打滑而拖閘起動(dòng)。

第4條

控制器操作手把由一個(gè)位置轉(zhuǎn)到另一位置，一般應(yīng)有3秒左右的時(shí)間間隔（初起動(dòng)時(shí)可稍長(zhǎng)）。禁止過(guò)快越擋；禁止停留在兩個(gè)位置之間。

第4條

運(yùn)行中控制器操作手把只允許在規(guī)定的“正常運(yùn)行位置”上長(zhǎng)時(shí)間停放。

第5條

調(diào)整車速時(shí)，應(yīng)將控制器操作手把往復(fù)轉(zhuǎn)至“正常運(yùn)行”及“零位位置”停留，盡量避免利用手閘控制車速。

第6條

正常運(yùn)行時(shí)，機(jī)車必須在列車的前端，但調(diào)車和處理事故時(shí)，不受此限，如果用機(jī)車推動(dòng)車輛，必須聽從跟車人的指揮，速度要慢，對(duì)車連接時(shí)，要隨時(shí)注意插掛銷鏈人員的安全。

第7條

行駛中，司機(jī)必須經(jīng)常注意嘹望，要按信號(hào)指令行車，嚴(yán)禁闖紅燈。注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、線路上障礙物等，注意各種儀表儀器的顯示，細(xì)心操作。

第8條

若車輪滑轉(zhuǎn)，須將控制器調(diào)速手柄打向“0”位，再逐漸加速至正常運(yùn)行位置。禁止調(diào)速手柄未放到“0”制動(dòng)機(jī)車。禁止打反向制動(dòng)。

第9條

兩機(jī)車或兩列車在同一軌道、同一方向行駛時(shí)，必須保持不少于100米的間距。

第10條

列車行駛速度規(guī)定：運(yùn)送大型材料時(shí)，不得超過(guò)2米/秒，車場(chǎng)調(diào)車時(shí)不得超過(guò)1.5米/秒。

第11條

接近風(fēng)門、巷道口、硐室出口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等處所，雙軌對(duì)開機(jī)車會(huì)車前，以及前方有人、有機(jī)車或視線內(nèi)有障礙物時(shí)，必須減速慢行，并發(fā)出警號(hào)。

第12條

電源中斷時(shí)，必須將控制器的操作手把轉(zhuǎn)回零位，然后重新起動(dòng)。若仍然斷電，應(yīng)視為故障現(xiàn)象及時(shí)進(jìn)行處理。第13條

列車出現(xiàn)異常時(shí)，必須減速停車；有發(fā)生事故的危險(xiǎn)或接到緊急停車信號(hào)時(shí)，必須緊急停車。

第14條

減速時(shí)，將控制器操作手把按逆時(shí)針?lè)较蛑饾u轉(zhuǎn)動(dòng)，直至返回零位，大幅度減速時(shí)操作手把應(yīng)迅速回零。如果車速仍然較快，可適當(dāng)施加手閘，并酌情輔以撒砂。禁止在操作手把未回零位時(shí)施閘。停車時(shí)，應(yīng)按上述操作順序使列車緩慢行至預(yù)定地點(diǎn)，再以手閘停止機(jī)車。嚴(yán)禁使用“逆電流”即“打倒車”的方向制動(dòng)電機(jī)車。第15條

緊急停車時(shí)，司機(jī)必須鎮(zhèn)定、迅速地將控制器操作手把轉(zhuǎn)至零位，電閘、手閘并用，并連續(xù)均勻地撒砂。

第16條 制動(dòng)時(shí)，不可施閘過(guò)猛，否則容易出現(xiàn)閘瓦與車輪抱死至使車輪在軌道上滑行。出現(xiàn)這種現(xiàn)象，必須迅速松閘而后重新施閘。第17條

制動(dòng)結(jié)束，必須及時(shí)將控制器換向手把轉(zhuǎn)至零位。第18條

列車制動(dòng)距離規(guī)定：運(yùn)人時(shí)不得超過(guò)20米，運(yùn)送物料時(shí)不得超過(guò)40米。

第19條

途中因故停車時(shí)，司機(jī)必須立即檢查機(jī)車并向隊(duì)值班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，檢查前須在機(jī)車前后設(shè)置防護(hù)。

第20條

司機(jī)離開電機(jī)車時(shí)，必須將換向手柄打至“0”位，并取下鑰匙親自保管。

第21條

機(jī)車停車時(shí)

1．將調(diào)速手柄轉(zhuǎn)至“0”位，將換向手柄轉(zhuǎn)至“0”位。2.將制動(dòng)系統(tǒng)的操縱桿扳至閉合位置。3.制動(dòng)后，不能迅速停車時(shí)，應(yīng)檢查閘帶的磨損情況，如磨損超限，須立即更換。

第22條

工作結(jié)束后，檢查機(jī)車完好情況，清潔車輛，整理工具。第23條

填寫運(yùn)行記錄，履行完交接班手續(xù)后，方可離開崗位

第五篇：電機(jī)車教案

第一節(jié) 電氣基礎(chǔ)知識(shí)

一、電工學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)

1、電的基本概念

物理學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，原子是由質(zhì)子或者質(zhì)子和中子組成的原子核及圍繞原子核旋轉(zhuǎn)的電子 構(gòu)成的。原子核是相對(duì)穩(wěn)定的，而電子是不停地運(yùn)動(dòng)的。并規(guī)定原子核所帶的電為正電(+)，電子所帶的電為負(fù)電(一)。

由于在原子里質(zhì)子和電子的數(shù)目是相等的，正負(fù)電處于平衡狀態(tài)，所以原子不顯出帶電的性質(zhì)，所組成的物質(zhì)也不帶電。由于某種原因，原子可能失去部分電子，或者得到部分電子，這種平衡就被破壞，使原子帶電，物質(zhì)也就帶電了。習(xí)慣上稱帶電的微粒叫電荷，物體帶電就是說(shuō)物體帶上了電荷；其中最小的電荷就是電子和質(zhì)子。電荷的多少可用電量來(lái)表示，它是衡量物體帶電多少的標(biāo)志，用字母9表示，其單位是庫(kù)侖，簡(jiǎn)稱庫(kù)(c)。

2、靜電和動(dòng)電

一些電荷堆積在一起，不產(chǎn)生持續(xù)流動(dòng)的帶電現(xiàn)象稱為靜電。

靜電一般具有較高的電壓，釋放出來(lái)的時(shí)候產(chǎn)生強(qiáng)大的瞬時(shí)功率，控制不好時(shí)會(huì)產(chǎn)生破壞作用。自然界的雷電災(zāi)害就是靜電危害的一種。在有易燃、易爆物質(zhì)的場(chǎng)所，要十分小心避免產(chǎn)生靜電。

電荷有持續(xù)流動(dòng)的帶電現(xiàn)象稱為動(dòng)電。動(dòng)電根據(jù)電壓的高低具有不同的強(qiáng)度，人們根據(jù)生產(chǎn)和生活的需要想出了很多控制動(dòng)電的方法。

當(dāng)然，靜電和動(dòng)電只是個(gè)相對(duì)的概念，它們也是互相聯(lián)系、互相依存的。靜電在釋放的瞬間是動(dòng)電，切斷動(dòng)電流動(dòng)的路徑就產(chǎn)生了靜電。

3、電場(chǎng)、電壓和電流(1)電場(chǎng)

電荷與電荷之間具有力的作用。實(shí)驗(yàn)證明，帶有相同極性電的電荷互相排斥，帶有不同極性電的電荷互相吸引。這就是平常所說(shuō)的“同性相斥、異性相吸”。

但是，電荷之間力的作用并不需要它們接觸、碰撞才發(fā)生，它是靠著一種被稱為電場(chǎng)的物質(zhì)傳遞的。電荷之間的作用力叫作電場(chǎng)力。電場(chǎng)是無(wú)形的，與自然界里的絕大多數(shù)物質(zhì)不同，它不是由原子和分子組成的，但它是客觀存在的，能夠傳遞力的作用。(2)電壓

電荷在電場(chǎng)中處于不同的位置會(huì)具有不同的能量，電荷在電場(chǎng)中能量大小的標(biāo)志稱為電位。對(duì)一個(gè)特定的電場(chǎng)來(lái)說(shuō)，為了衡量電荷電位的高低，都規(guī)定一個(gè)參考點(diǎn)，正如規(guī)定海平面作為空間高度的參考點(diǎn)一樣，這個(gè)電位的參考點(diǎn)就是零電位點(diǎn)。在一般應(yīng)用中，認(rèn)為大地是理想的零電位點(diǎn)，所以習(xí)慣上把電路中的零電位參考點(diǎn)也稱為“地”。在直流電源中，比如電池或直流穩(wěn)壓電源，通常將電源的負(fù)極作為零電位點(diǎn)。

電荷就以它在電場(chǎng)中相對(duì)于零電位點(diǎn)具有的能量大小確定它的電位的高低。電位用字母u表示。電位的單位是伏特，簡(jiǎn)稱伏，用字母V表示。在計(jì)量單位里，電量的單位是庫(kù)侖，能量的單位是焦耳(J)，電位的單位就是伏特。即： 1伏特(V)=1焦耳(J)／l庫(kù)侖(c)電荷在電場(chǎng)中的一個(gè)位置相對(duì)于另一個(gè)位置的電位差叫作這兩點(diǎn)的電壓。電壓用大寫字母u表示，單位也是伏特。例如，我們平時(shí)所用的交流電中，其火線與地之間的電壓為220v； 一節(jié)普通干電池的正負(fù)極之間的電壓為1．5V。

實(shí)際應(yīng)用中，經(jīng)常要用到比伏特大或小的單位，常用的比伏特大的單位是千伏特，簡(jiǎn)稱為千伏，用符號(hào)kV表示，比伏特小的單位有毫伏和微伏，用符號(hào)mv和¨v表示。

1V=103 mV=106肌V

1mV=103汕V 電位和電壓都是能量的概念，它表示電荷能夠做功的能力，正是由于電位和電壓的存在，電荷才會(huì)發(fā)生運(yùn)動(dòng)和變化。(3)電流

電荷的定向移動(dòng)形成電流。產(chǎn)生電流要有電位差和電的通路，這就是電壓和電路。

電流的大小用電流強(qiáng)度來(lái)衡量。它是以單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)導(dǎo)體橫截面電量的多少來(lái)確定的。通常用字母，表示電流強(qiáng)度，即：

l=Q／t 在國(guó)際單位制中，電流強(qiáng)度的單位是安培，簡(jiǎn)稱安，用字母A表示，也就是說(shuō)，如果每秒鐘通過(guò)導(dǎo)體橫截面的電量是1c，那么這時(shí)的電流強(qiáng)度就是1A。

常用的電流強(qiáng)度單位還有毫安(mA)和微安(仙A)，它們的關(guān)系是：

1A=103 mA=106“A

1mA=103斗A

4、導(dǎo)體、絕緣體和半導(dǎo)體

自然界的物質(zhì)能夠通過(guò)電流的能力是不同的，按照物質(zhì)允許電流通過(guò)的難易程度，可以分為導(dǎo)體、絕緣體和半導(dǎo)體三大類。

導(dǎo)體是指那些容易讓電流通過(guò)的物質(zhì)。大多數(shù)的金屬，酸、堿、鹽的水溶液，碳素類材料等，都是電的優(yōu)良導(dǎo)體。

絕緣體是指那些不容易讓電流通過(guò)的物質(zhì)。大多數(shù)非金屬物質(zhì)、有機(jī)材料、純水以及空氣等，都是電的絕緣體。應(yīng)該指出，絕緣體并不是絕對(duì)不導(dǎo)電的，當(dāng)絕緣體受到強(qiáng)大的電場(chǎng)作用，或在過(guò)高的溫度下，都可能發(fā)生擊穿，使絕緣體喪失絕緣性能而變成導(dǎo)體。

半導(dǎo)體是導(dǎo)電能力介于導(dǎo)體和絕緣體之間的一類物質(zhì)，半導(dǎo)體有許多奇妙的性質(zhì)，使它們成為現(xiàn)代電子技術(shù)領(lǐng)域中的主角。

5、電阻和電阻率

在一般情況下，任何物質(zhì)在電流通過(guò)的時(shí)候，對(duì)電流都具有阻礙作用。這種阻礙電流通過(guò)的性質(zhì)叫作電阻，用R表示，在國(guó)際單位制中，電阻的單位是歐姆，簡(jiǎn)稱為歐，符號(hào)為Q。通常用電阻率表示材料電阻大小的性質(zhì)。用一種材料做成長(zhǎng)1m、截面積為1mm2的導(dǎo)體的電阻值，稱為這種材料的電阻率，用字母p表示，其單位是Q·mm2／m。金屬導(dǎo)體的電阻率很小，如銅的電阻率0.0175Q·mm2／m；而絕緣體的電阻率相當(dāng)大。

根據(jù)電阻率的概念可以知道，長(zhǎng)度為￡、橫截面積為s的某種材料的電阻為：

R=pL／s

對(duì)于不同的材料來(lái)說(shuō)，其電阻率也各不相同。

6、直流電

直流電（direct current）是大小和方向都不隨時(shí)間變化的電流。又稱恒定電流。所通過(guò)的電路稱直流電路，是由直流電源和電阻構(gòu)成的閉合導(dǎo)電回路。在該電路中，形成恒定的電場(chǎng)，在電源外，正電荷經(jīng)電阻從高電勢(shì)處流向低電勢(shì)處，在電源內(nèi)，靠電源的非靜電力的作用，克服靜電力，再?gòu)牡碗妱?shì)處到達(dá)高電勢(shì)處，如此循環(huán)，構(gòu)成閉合的電流線。所以，在直流電路中，電源的作用是提供不隨時(shí)間變化的恒定電動(dòng)勢(shì)，為在電阻上消耗的焦耳熱補(bǔ)充能量。

在比較簡(jiǎn)單的直流電路中，電源電動(dòng)勢(shì)、電阻、電流以及任意兩點(diǎn)電壓之間的關(guān)系可根據(jù)歐姆定律及電動(dòng)勢(shì)的定義得出。復(fù)雜的直流網(wǎng)絡(luò)可根據(jù)G.R.基爾霍夫方程組求解。它包括節(jié)點(diǎn)電流方程和回路電壓方程兩部分，前者指出，對(duì)于任一節(jié)點(diǎn)（3個(gè)或3個(gè)以上支路的交點(diǎn)），流入和流出節(jié)點(diǎn)的各電流的代數(shù)和為零，這是恒定條件的要求，后者指出，對(duì)于任一閉合回路（網(wǎng)格），各部分電壓降的代數(shù)和為零，這是靜電場(chǎng)環(huán)路定理的結(jié)果，兩者構(gòu)成了完備的方程組。

測(cè)量直流電路中電流、電壓、電阻、電源電動(dòng)勢(shì)等物理量的儀表稱為直流儀表。常用的有電流計(jì)，安培計(jì)，伏特計(jì)，電橋，電勢(shì)差計(jì)等。

直流電源有化學(xué)電池，燃料電池，溫差電池，太陽(yáng)能電池，直流發(fā)電機(jī)等。直流電主要應(yīng)用于各種電子儀器，電解，電鍍，直流電力拖動(dòng)等方面。

在電力傳輸上，19世紀(jì)80年代以后，由于不便于將直流電低電壓升至高電壓進(jìn)行遠(yuǎn)距離傳輸，直流輸電曾讓位于交流輸電。20世紀(jì)60年代以來(lái)，由于采用高電壓、大功率變流器將直流電變?yōu)榻涣麟姡绷鬏旊娤到y(tǒng)又重新受到重視并獲得新的發(fā)展。

7、交流電

有了電的發(fā)現(xiàn)與了解，十八世紀(jì)研究電的科學(xué)家們又發(fā)現(xiàn)不同的金屬釋放電子的能力不同，將能力高（如鋅）與能力低（如銅）的兩種金屬，用適當(dāng)?shù)娜芤杭皩?dǎo)線相連，則會(huì)產(chǎn)生持續(xù)性的電流，這種電流便是“直流電流”，而類似的裝置即為今日常用電池的基本構(gòu)造。直流電的發(fā)明為當(dāng)時(shí)的生活帶來(lái)許多便利，但以今日的科技水準(zhǔn)觀之，卻有不易大量生產(chǎn)以及持續(xù)性不夠久的缺點(diǎn)。幸而在十九世紀(jì)中科學(xué)家發(fā)現(xiàn)了磁場(chǎng)，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線在磁埸中移動(dòng)會(huì)產(chǎn)生電流，更因此而發(fā)明了便宜又好用的交流電，豐富了人類的生活。

所謂交流電即是隨時(shí)間而改變方向的電流，因?qū)Ь€在磁場(chǎng)中無(wú)法永遠(yuǎn)在同一方向移動(dòng)，而必須做周期性的往返運(yùn)動(dòng)，因此其產(chǎn)生的電流也會(huì)定期改變方向，就像我們的呼吸一樣，吸飽氣時(shí)必須呼氣才能吸一下口氣，而我們肺部也就跟著做氧氣與二氧化碳的周期性交換動(dòng)作。上圖是一個(gè)簡(jiǎn)單的交流發(fā)電機(jī)原理示意圖，圖中環(huán)狀導(dǎo)線借著連接其上的轉(zhuǎn)軸不斷旋轉(zhuǎn)，并與南北兩磁極連成的磁力線相交而產(chǎn)生交流電，轉(zhuǎn)軸前端的電刷則將導(dǎo)線所產(chǎn)生的電流引出送到輸配電系統(tǒng)，再送到工廠或家中使用。簡(jiǎn)而言之，我們只要想辦法讓一組環(huán)狀導(dǎo)電線圈在磁場(chǎng)中持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，原則上就可以得到電力。

8、電 流

電流是指電荷的定向移動(dòng)。電流的大小稱為電流強(qiáng)度（簡(jiǎn)稱電流，符號(hào)為I），是指單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)導(dǎo)線某一截面的電荷量，每秒通過(guò)一庫(kù)侖的電量稱為一“安培”（A）。安培是國(guó)際單位制中所有電性的基本單位。除了安培（A），常用的單位有毫安（mA）及微安(μA)。它們之間的換算關(guān)系是：

1A=1000mA 1mA=1000μA

電流的微觀表達(dá)式為I = nesv。

式中的n表示單位體積內(nèi)的自由電荷數(shù)，e是電子的電量，s為導(dǎo)體橫截面積，v為自由電子定向移動(dòng)的速率。

1）、電流的基本計(jì)算式

I = C / T（電量/時(shí)間）= U / R（電壓/電阻）2）、電流的方向

物理上規(guī)定電流的方向是正電子的流動(dòng)方向或者負(fù)電子的流動(dòng)的反方向。

一般情況下，電子指的是負(fù)電子，除非特別說(shuō)明是正電子。3）、電流形成的原因

電壓是使電路中電荷定向移動(dòng)形成電流的原因。4）、電流產(chǎn)生的條件

（1）必須具有能夠自由移動(dòng)的電荷。

（2）導(dǎo)體兩端存在電壓（要使閉合回路中得到持續(xù)電流，必須要有電源）。

5）、電流的單位——安培

電流單位安培，簡(jiǎn)稱安，符號(hào)是：A。它的定義是：安培是一恒定電流，若保持在處于真空中相距1米的兩條無(wú)限長(zhǎng)而圓截面可忽略的平行直導(dǎo)線內(nèi)，則兩條導(dǎo)線之間產(chǎn)生的力在每米長(zhǎng)度上等于2×10-7牛頓。該定義在1948年第九屆國(guó)際計(jì)量大會(huì)上得到批準(zhǔn)，1960年第十一屆國(guó)際計(jì)量大會(huì)上，安培被正式采用為國(guó)際單位制的基本單位之一。

6）、電流的測(cè)量－電流表 電流表的符號(hào)：-A-電流表的使用方法：

（1）電流表要串聯(lián)在電路中。

（2）正負(fù)接線柱的接法要正確：電流從正接線柱流入，從負(fù)接線柱流出。

（3）被測(cè)電流不要超過(guò)電流表的量程。

（4）絕對(duì)不允許不經(jīng)過(guò)用電器而把電流表直接連到電源的兩極上

（5）確認(rèn)目前使用的電流表的量程

（6）確認(rèn)每個(gè)大格和每個(gè)小格所代表的電流值。先試觸，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)先解決：①指針不偏轉(zhuǎn)；②指針偏轉(zhuǎn)過(guò)激，電流表會(huì)爆掉；③指針偏轉(zhuǎn)很小；④指針?lè)聪蚱D(zhuǎn)。

7）、電流的三大效應(yīng)（1）熱效應(yīng)。（2）磁效應(yīng)（3）化學(xué)效應(yīng) 8）、額定電流

額定電流是指電氣設(shè)備等在額定輸出時(shí)的電流。

電氣設(shè)備標(biāo)出的電流值稱為額定電流。設(shè)計(jì)時(shí)已考慮到其電流線圈允許長(zhǎng)期通過(guò)的最大電流為額定電流的2倍（近幾年生產(chǎn)的電度表電流線圈允許長(zhǎng)期通過(guò)的最大電流為額定電流的4倍）如熔斷器的熔體都有兩個(gè)參數(shù)：額定電流與熔斷電流。所謂額定電流是指長(zhǎng)時(shí)間通過(guò)熔體而不熔斷的電流。熔斷電流一般是額定電流的兩倍。

9、電 壓

大家都知道，水在管中所以能流動(dòng)，是因?yàn)橛兄咚缓偷退恢g的差別而產(chǎn)生的一種壓力，水才能從高處流向低處。城市中使用的自來(lái)水，所以能夠一打開水龍頭就能從管中流出來(lái)，也是因?yàn)樽詠?lái)水的貯水塔比地面高，或者是由于用水泵推動(dòng)水產(chǎn)生壓力差的緣故。電也是如此，電流所以能夠在導(dǎo)線中流動(dòng)，也是因?yàn)樵陔娏髦杏兄唠娢缓偷碗娢恢g的差別。這種差別叫電位差，也叫電壓。換句話說(shuō)，在電路中，任意兩點(diǎn)之間的電位差稱為這兩點(diǎn)的電壓。電源是提供電壓的裝置。電壓用符號(hào)“U”表示。電壓的高低，一般是用單位“伏特”表示，簡(jiǎn)稱伏，用符號(hào)“V”表示。高電壓可以用千伏（kV）表示，低電壓可以用毫伏（mV）表示。

它們之間的換算關(guān)系是： 1千伏（kV）=1000伏（V）1伏（V）=1000毫伏（mV）1）、電壓的基本計(jì)算式

U = I×R（電流×電阻）= I×I×R×T（電流平方×電阻×通電時(shí)間）2）、電壓表的使用 電壓的大小用電壓表測(cè)量。（1）使用前，先校零。

（2）電壓表必須并聯(lián)在被測(cè)電路中。

（3）使電流從電壓表的“＋”接線柱流入，“－”接線柱流出。（4）所測(cè)電壓不允許超過(guò)它的量程。

（5）在不知電壓大小的情況下，可用快速試觸最大量程的方法。（6）電壓表可以直接接在電源的兩端。

10、電 阻 導(dǎo)體對(duì)電流的阻礙作用就叫該導(dǎo)體的電阻。

電阻器簡(jiǎn)稱電阻（Resistor，通常用“R”表示）是所有電子電路中使用最多的元件。電阻的主要物理特征是變電能為熱能，也可以說(shuō)它是一個(gè)耗能元件，電流經(jīng)過(guò)它就產(chǎn)生內(nèi)能。電阻在電路中通常起分壓分流的作用，對(duì)信號(hào)來(lái)說(shuō)，交流與直流信號(hào)都可以通過(guò)電阻。

電阻都有一定的阻值，它代表這個(gè)電阻對(duì)電流流動(dòng)阻擋力的大小。電阻的單位是歐姆，用符號(hào)“Ω”表示。

歐姆是這樣定義的：當(dāng)在一個(gè)電阻器的兩端加上1伏特的電壓時(shí)，如果在這個(gè)電阻器中有1安培的電流通過(guò)，則這個(gè)電阻器的阻值為1歐姆。

在國(guó)際單位制中，電阻的單位是Ω（歐姆），此外還有KΩ（千歐），MΩ（兆歐）。它們之間的換算關(guān)系是：

1MΩ=1000KΩ 1KΩ=1000Ω

電阻的阻值標(biāo)法通常有色環(huán)法，數(shù)字法。色環(huán)法在一般的的電阻上比較常見。由于手機(jī)電路中的電阻一般比較小，很少被標(biāo)上阻值，即使有，一般也采用數(shù)字法，即：

101—表示10Ω的電阻；102—表示100Ω的電阻；103—表示1KΩ的電阻；104—表示10KΩ的電阻；106—表示1MΩ的電阻；107—表示10MΩ的電阻。

如果一個(gè)電阻上標(biāo)為22×103，則這個(gè)電阻為22KΩ。

11、歐姆定律

在同一電路中，導(dǎo)體中的電流跟導(dǎo)體兩端的電壓成正比，跟導(dǎo)體的電阻成反比,這就是歐姆定律。

電壓=電阻×電流（U=R·I）電流=電壓÷電阻（I=U/R）電阻=電壓÷電流（R=U/I）

注意，在這個(gè)公式里常犯的錯(cuò)誤就是這個(gè)說(shuō)法“電阻跟導(dǎo)體兩段電壓成正比，跟電流成反比”，這個(gè)說(shuō)法是錯(cuò)的，電阻是導(dǎo)體本身的固有特性，只和導(dǎo)體的長(zhǎng)度、橫截面積、材料和溫度有關(guān)，和電壓、電流無(wú)關(guān)。

12、電 路

電路是電流所流經(jīng)的路徑。

電路或稱電子回路，是由電氣設(shè)備和元器件，按一定方式聯(lián)接起來(lái)，為電荷流通提供了路徑的總體，也叫電子線路或稱電氣回路，簡(jiǎn)稱網(wǎng)絡(luò)或回路。如電阻、電容、電感、二極管、三極管和開關(guān)等，構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。

電路的大小，可以相差很大，小到硅片上的集成電路，大到高低壓輸電網(wǎng)。

1）、串聯(lián)電路

電流依次通過(guò)每一個(gè)組成元件的電路叫串聯(lián)電路。串聯(lián)電路的基本特征是只有一條支路，由此出發(fā)可以推出串聯(lián)電路有如下五個(gè)特點(diǎn)：

（1）流過(guò)每個(gè)電阻的電流相等。因?yàn)橹绷麟娐分型恢返母鱾€(gè)截面有相同的電流強(qiáng)度。

（2）總電壓（串聯(lián)電路兩端的電壓）等于分電壓（每個(gè)電阻兩端的電壓）之和（U=U1+U2+〃〃〃〃〃〃＋Un）。這可由電壓的定義直接得出。

（3）總電阻等于分電阻之和。把歐姆定律分別用于每個(gè)電阻可得

U1=I〃R1，U2=I〃R2，〃〃〃〃〃〃，Un=I〃Rn 代入下式

U=U1+U2+〃〃〃〃〃〃+Un

因每個(gè)電阻上的電流相等，得 U=I（R1+R2+〃〃〃〃〃〃+Rn）

此式說(shuō)明，若用一個(gè)阻值為R=R1+R2+〃〃〃〃〃〃+Rn的電阻元件代替原來(lái)n個(gè)電阻的串聯(lián)電路，這個(gè)元件的電流將與原串聯(lián)電路的電流相同。因此電阻R叫原串聯(lián)電阻的等效電阻（或總電阻）。故總電阻等于分電阻之和。

（4）各電阻分得的電壓與其阻值成正比，因?yàn)閁i=I〃Ri。（5）各電阻分得的功率與其阻值成正比，因Pi=I2〃Ri。串聯(lián)的優(yōu)點(diǎn)：所以在電路中，若想控制所有電路，即可使用串聯(lián)的電路。

串聯(lián)的缺點(diǎn)：若電路中有一個(gè)用電器壞了，整個(gè)電路意味著都斷了。

2）、并聯(lián)電路

并聯(lián)電路是指在電路中，所有電阻(或其他電子元件)的輸入端和輸出端分別被連接在一起。在并聯(lián)電路中，每一元件兩端的電壓V都是相同的，流過(guò)每一元件的電流Ix 不會(huì)受其他元件影響，它會(huì)根據(jù)元件的電阻Rx而有所不同，Ix = V / Rx。并聯(lián)電路有如下五個(gè)特點(diǎn)：

（1）干路電流等于各支路電流之和（I=I1＋I(xiàn)2+〃〃〃〃〃〃＋I(xiàn)n）。（2）干路電壓等于各支路電壓（U=U1=U2=〃〃〃〃〃〃=Un）。（3）總電阻的倒數(shù)等于各電阻的倒數(shù)之和（1/R=1/R1＋1/R2＋······＋1/Rn）。

（4）分流作用。并聯(lián)電路中通過(guò)各導(dǎo)體的電流強(qiáng)度跟它的電阻成反比（I1〃R1=U；I2〃R2=U；

I1R2=）。I1R1可見在并聯(lián)電路中，電阻越小通過(guò)電流強(qiáng)度越大。

（5）并聯(lián)電路功率分配：并聯(lián)電路中各電阻消耗電功率跟它阻值成反

比（P1=U2/R1；P2=U2/R2；

P1R2=）。P2R1可見在并聯(lián)電路中，電阻越小消耗電功率越大。

一般家庭用的電燈，電視機(jī)，空調(diào)機(jī)以及其它家用電器均是以并聯(lián)方式連接的。

3）、簡(jiǎn)單電路與復(fù)雜電路

簡(jiǎn)單電路就是各部分是以串、并聯(lián)形式聯(lián)接的電路，復(fù)雜電路就是至少有一部分電路既不是串聯(lián)也不是并聯(lián)的電路。簡(jiǎn)單電路一般采用串、并聯(lián)公式進(jìn)行分析與計(jì)算，而復(fù)雜電路要應(yīng)用基爾霍夫定律去分析。因此，要解決電路問(wèn)題，首先要分清電路的類型。實(shí)際電路的形狀既不規(guī)范又很復(fù)雜，如何迅速區(qū)分電路類型是化簡(jiǎn)、分析、計(jì)算電路的前提。

13、電 感

電感是衡量線圈產(chǎn)生自感磁通本領(lǐng)大小的物理量，用字母L表示，單位是亨利，用字母H表示。

其中，1H=103mH=106μH 電感分為互感和自感兩種。

（1）互感:兩個(gè)線圈之間的電磁感應(yīng)叫做互感。如電流互感器等。（2）自感：由于通過(guò)線圈本身的電流變化而引起的電磁感應(yīng)叫自感。

14、電功率

電功率是衡量用電器消耗電能快慢的物理量，也就是電流在單位時(shí)間內(nèi)所做的功，用P表示，它的單位是W（瓦特，簡(jiǎn)稱瓦），此外還有KW（千瓦）。它們之間的關(guān)系是：

1KW＝1000W 作為表示消耗能量快慢的物理量，一個(gè)用電器功率的大小等于它在1秒（1S）或1小時(shí)（1 h）內(nèi)所消耗的電能。如果在“t”這么長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)消耗的電能“W”，那么這個(gè)用電器的電功率“P”就是：

P＝W/t

電功率可以由電壓與電流的乘積求得： P＝UI

每個(gè)用電器都有一個(gè)正常工作的電壓值叫額定電壓。用電器在額定電壓下的功率叫做額定功率。