第一篇：架線電機車制動距離測試安全措施

架線電機車制動距離測試安全措施

一、實驗項目：重車制動距離測試

二、實驗地點：+330運輸大巷東翼。電機車全速后，開始制動操作：動力制動、撒砂、機械制動。

三、：實驗目的：檢測機車制動系統的可靠性，是否符合《》第351條的規定。

四、測試機車型號：ZK10-6/250

機車編號：3#、4#、6#、7#、8#、9#、#10

五、測試條件：坡度i=0.3%、長度200米

六、為確保測試工作、成功，特制定如下：

1、電機車司機必須經培訓合格，取得電機車司機操作資格證，并持證上崗。測試過程中必須嚴格執行《電機車司機安全操作規程》。

2、所有參加測試工作人員必須聽從測試工作負責人的指揮。認真聽取注意事項，明確工作任務，學習本措施并簽字。

3、礦車班指派專人檢查并確認機車所掛礦車及其連接件完好。

4、鐵道專職人員對測試工作區域軌道、道岔進行檢查，確保軌道扣件齊全、牢固，軌距、枕距等符合質量標準要求，線路無障礙。

5、測試前，必須檢查機車電力、機械制動系統是否正常，各段電阻連接是否緊固，撒砂裝置是否完好沙箱是否有充足、合格的沙子，閘瓦的間隙必須調整至3——5毫米之間，所有參加測試的機車必須完好。

6、測試地點300米范圍各行人通道必須設專人警戒，警戒處設拉繩并掛警示牌，確保測試過程中不能有任何人員進入測試區域，警戒人員不得從事其他工作。

7、機車司機必須戴帽，并系上頭帶，防止帽脫落造成頭部受傷。

第二篇：機車制動距離測試報告

陽灣井2.5T蓄電池機車制動距離測試報告

一、測試時間：2012年5月20日

二、測試地點：主運輸大巷

三、測試人員：楊興洪、沈成雙、劉孔元、邱心全、機車司機左樹榮

四、測試過程：

1、由測試負責人楊興洪組織參加本次工作的所有人員開進班安全會，宣講機車制動距離測試的技安措施，并說明測試的有關安全注意事項。

2、測試負責人楊興洪安排各人負責的測試工作。

3、在軌道邊用石灰撒一道白線。

4、機車司機在白線外300米帶一列重車和（20個V型礦車），由低速加速到高速。到達白線時進行機械制動。

5、沈成雙、邱心全用皮尺檢測制動距離，距離為36米。

6、機車司機將列車退回出發地并重復2次。第2次制動距離為35.5米，第三次為35米。

7、隨后又將機車機械制動試驗改為電制動試驗，效果更佳。測試制動距離為25米

五、結論

本次機車制動距離測試結果符合《煤礦安全規程》對機車制動距離不大于40米的要求。

符合要求。

陽灣井運輸隊

2012年5月20日

第三篇：煤礦井下架線電機車安全運行管理規定

蔣莊煤礦架線電機車（蓄電瓶車）頂車

安全管理補充規定

為加強井下機車運行安全管理，進一步規范軌道輔助運輸機車頂車操作安全行為，結合蔣莊煤礦實際情況，制定機車頂車安全管理補充規定。

一、電機車頂車安全管理規定

1、機車編組列車正常運行過程中，機車必須在列車前端，司機處于駕駛室內，身體任何部位嚴禁伸出車外，電機車前端必須有照明燈，列車最后端必須有紅燈。各車場、裝車點、運輸軌道等區域確需頂車操作時，必須遵守下列條款規定：

2、機車頂車時，車輛和機車必須處于同一線路，無安全措施嚴禁異線頂車。頂車操作時，機車和車輛之間、車輛和車輛之間必須用專用連接環或連接裝置進行連接，嚴禁車輛在不連接的狀態下進行頂車。

3、機車嚴禁長距離頂車，只能在正常運行受限的區域內頂車。頂車時，頂車速度嚴禁超過0.5m/s,頂車2輛以上要有專人指揮，指揮人應在頂車方向的前端距車輛最短距離不小于5米處、嚴禁站在列車兩側和車輛運行的線路內，現場必須有采取安全措施、明確機車運行聯絡信號。彎道、交叉口等特殊地點頂車，電機車司機必須持續鳴笛或打鈴。

4、掛鉤工聯掛車輛時，機車與車輛必須緩慢靠近，緩慢頂車，嚴禁猛頂、猛撞，聯車時機車必須處于停止狀態，嚴禁在頂車過程中聯車。

5、架線電機車頂車長度、噸車嚴禁超過28輛、平板車嚴禁超過14輛、大物件重車嚴禁超過2輛，機車必須有照明燈，前端車輛必須有紅尾燈；蓄電瓶機車頂車長度噸車嚴禁超過15輛、平板車嚴禁超過8輛、大物件重車嚴禁超過1輛。車場零散車輛調車頂車，前端車輛可不配備紅尾燈。

6、架線電機車頂車，頂車前后40 m區域內嚴禁有運行的機車，并通知到所有當班架線電機車司機。非架空線機車進入架空線路區段頂車，必須要有專用措施、嚴格按照機電運輸科審批的運行區域運行，并提前通知運搬工區調度室，頂車前后40 m區域內嚴禁有運行的機車。

7、采區內裝車點、車場、運輸巷道內進行頂車作業時，必須由該區域的責任單位劃定頂車區域，責任單位標識蓄電瓶機車停車位置信號，區域長度可大于一列重車長度的3米距離，列車前端3米距離處必須設置常閉式擋車欄。

8、嚴禁在斜巷上車場摘掛鉤區域進行頂車，頂車時摘掛鉤區域以外必須設有安全可靠的阻車裝置。

9、采區內裝車點、車場、運輸巷道內進行頂車作業時，頂車長度噸車嚴禁超過5輛、平板車嚴禁超過3輛、大物件重車嚴禁超過1輛。

10、機車必須符合完好標準，并且有準運證，燈、閘、鈴、撒沙裝置等必須齊全有效，司機必須持證上崗，否則嚴禁頂車操作。

二、考核規定

1、異線頂車，無安全措施的對責任者罰款100元，并一般違章登記。

2、車輛在不連接狀態下進行頂車，對責任者罰款100元，并違章登記。

3、頂車速度超過規定速度，對責任者罰款50元，并輕微違章登記。頂車速度超過規定速度1.5倍，對責任者罰款100元，并一般違章登記。頂車速度超過規定速度2倍，對責任者罰款200元，并嚴重違章登記。機車司機井下單獨頂車，無人專門指揮，對責任者罰款200元，并一般違章登記。

4、架線電機車司機不經允許私自在架空線路下頂車，對責任者罰款200元，并一般違章登記。

5、礦車掛鉤工在機車運行狀態下連接車輛的，對責任者罰款200元，并一般違章登記。

6、裝車點頂車不設置區域和缺少阻車設施的，對所屬區域管理單位責任人罰款200元，并一般違章登記。超過規定列車長度頂車的，對責任者罰款200元，并嚴重違章登記。

7、在斜巷上車場摘掛鉤區域進行頂車的，對責任者罰款200元，并一般違章登記。

8、機車在不完好狀態下頂車的，對責任者罰款200元，并一般違章登記。

9、機車頂車過程中，指揮人員站在列車兩側及線路上，對責任者罰款200元，并一般違章登記。

10、機車司機與指揮人員未明確立即停車等信號的，對責任者罰款200元，并一般違章登記。

11、機車頂車過程中，司機任何部位伸出電機車外的，對責任者罰款100元，并一般違章登記。

12、特殊地點頂車，司機不持續鳴笛或打鈴的，對責任者罰款100元，并違章登記。

13、電機車不完好進行頂車或無證上崗的，對責任者罰款200元，并嚴重違章登記。不持證頂車操作的，對責任者罰款100元，并違章登記。

14、本規定自下發之日起執行，未盡事宜，按照蔣莊煤礦有關管理制度執行。

蔣莊煤礦 2015-3-27

第四篇：電機車操作規程

電機車《操作規程》

一、上崗條件

第1條

身體健康適合本崗位要求。第2條

必須經過培訓并考試合格持證上崗。

第3條

必須熟悉所使用電機車的結構、性能、工作原理、各種保護裝置原理和檢查試驗方法，會維護保養電機車，掌握消防器材的正確使用方法。

二、安全規定

第1條

穿戴整齊，衣襟、袖口、衣扣必須做到“三緊”。第2條

操作時，須保持正確姿勢：目視前方，嚴禁將頭或身體探出車外。

第3條

嚴禁甩掉保護裝置、擅自調大整定值或用銅絲、鐵絲等非熔體代替保險絲等熔體。

第4條

不得擅自離開工作崗位，嚴禁在機車行駛中或尚未停穩前離開司機室。暫時離開崗位時，必須切斷電動機電源，將控制器手把取下保管好，扳緊車閘，但不得關閉車燈和紅尾燈，在有坡度的地方，必須用木楔等將車輪楔住。

第5條

機車運行中不得使蓄電池過放電。嚴禁在井下對蓄電池電機車進行拆蓋維修。

第6條

機車在運行過程中必須注意以下事項。1.行駛中嚴禁打開所有電氣設備的蓋子，如發現異常情況必須立即回車庫進行檢修。

2.路過彎道、人員經常行走的地段，要提前鳴號以防機車撞人。

三、操作準備

第1條

接班司機必須向交班司機詳細了解電機車的運行狀況，認真檢查如下內容：

1．駕駛室的頂棚和門是否完好。

2.控制器是否靈活，閉鎖裝置是否可靠，電瓶固定銷是否完好。3.照明燈、紅尾燈是否明亮，喇叭或警鈴音響是否清晰、響亮。4.箱蓋是否完整蓋好, 箱蓋與車架是否牢固。5.蓄電池與回路連接是否良好，電壓是否符合規定。6.連接緩沖裝置是否完好。

7.砂量是否充足，砂粒質量是否合格；撒砂裝置是否靈敏可靠。8.機械部分有無缺損，緊固件有無松動。

第2條

檢查中發現問題，必須及時處理并向當班領導匯報。電機車的閘、燈、警鈴、連接器和撒砂裝置任何一項不正常或防爆部分失去防爆性能時，嚴禁使用該電機車。

第3條

電機車各注油點應按規定加注潤滑油，砂箱內應按規定裝滿細砂。

第4條

開車前要檢查車前車后有無障礙物，開車時要打警鈴。

第5條

開車前認真檢查車輛連接、裝載情況，有下列情況之一時，不得開車。

1．車輛連接不正常符合規定。2.牽引車數超過規定。3.裝載的物料輪廓不符合規定。4.運送物料的機車或車輛上有搭乘人員。5.運送有易燃、易爆或有腐蝕性物品。6.存在其它影響安全行車的隱患。第6條

嚴禁司機在車外或不松閘開車。

四、正常操作

第1條

按順序接通有關電路，啟動相應的儀表儀器，點亮照明燈、紅尾燈。

第2條

接到發車信號后，將控制器換向手把扳到相應位置上。先鳴笛（敲鈴）示警，然后松開手閘，按照順時針方向轉動控制器操作手把，使車速逐漸增加到運行速度。

第3條

控制器操作手把由零位轉到第一位置時，若列車不動，需將手把轉回零位，查明原因。如車輪打滑，可倒退機車，觸動放松連接環，然后重新撒砂起動，嚴禁長時間強行拖曳空轉，嚴禁為防止車輪打滑而拖閘起動。

第4條

控制器操作手把由一個位置轉到另一位置，一般應有3秒左右的時間間隔（初起動時可稍長）。禁止過快越擋；禁止停留在兩個位置之間。

第4條

運行中控制器操作手把只允許在規定的“正常運行位置”上長時間停放。

第5條

調整車速時，應將控制器操作手把往復轉至“正常運行”及“零位位置”停留，盡量避免利用手閘控制車速。

第6條

正常運行時，機車必須在列車的前端，但調車和處理事故時，不受此限，如果用機車推動車輛，必須聽從跟車人的指揮，速度要慢，對車連接時，要隨時注意插掛銷鏈人員的安全。

第7條

行駛中，司機必須經常注意嘹望，要按信號指令行車，嚴禁闖紅燈。注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、線路上障礙物等，注意各種儀表儀器的顯示，細心操作。

第8條

若車輪滑轉，須將控制器調速手柄打向“0”位，再逐漸加速至正常運行位置。禁止調速手柄未放到“0”制動機車。禁止打反向制動。

第9條

兩機車或兩列車在同一軌道、同一方向行駛時，必須保持不少于100米的間距。

第10條

列車行駛速度規定：運送大型材料時，不得超過2米/秒，車場調車時不得超過1.5米/秒。

第11條

接近風門、巷道口、硐室出口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等處所，雙軌對開機車會車前，以及前方有人、有機車或視線內有障礙物時，必須減速慢行，并發出警號。

第12條

電源中斷時，必須將控制器的操作手把轉回零位，然后重新起動。若仍然斷電，應視為故障現象及時進行處理。第13條

列車出現異常時，必須減速停車；有發生事故的危險或接到緊急停車信號時，必須緊急停車。

第14條

減速時，將控制器操作手把按逆時針方向逐漸轉動，直至返回零位，大幅度減速時操作手把應迅速回零。如果車速仍然較快，可適當施加手閘，并酌情輔以撒砂。禁止在操作手把未回零位時施閘。停車時，應按上述操作順序使列車緩慢行至預定地點，再以手閘停止機車。嚴禁使用“逆電流”即“打倒車”的方向制動電機車。第15條

緊急停車時，司機必須鎮定、迅速地將控制器操作手把轉至零位，電閘、手閘并用，并連續均勻地撒砂。

第16條 制動時，不可施閘過猛，否則容易出現閘瓦與車輪抱死至使車輪在軌道上滑行。出現這種現象，必須迅速松閘而后重新施閘。第17條

制動結束，必須及時將控制器換向手把轉至零位。第18條

列車制動距離規定：運人時不得超過20米，運送物料時不得超過40米。

第19條

途中因故停車時，司機必須立即檢查機車并向隊值班領導匯報，檢查前須在機車前后設置防護。

第20條

司機離開電機車時，必須將換向手柄打至“0”位，并取下鑰匙親自保管。

第21條

機車停車時

1．將調速手柄轉至“0”位，將換向手柄轉至“0”位。2.將制動系統的操縱桿扳至閉合位置。3.制動后，不能迅速停車時，應檢查閘帶的磨損情況，如磨損超限，須立即更換。

第22條

工作結束后，檢查機車完好情況，清潔車輛，整理工具。第23條

填寫運行記錄，履行完交接班手續后，方可離開崗位

第五篇：電機車教案

第一節 電氣基礎知識

一、電工學基礎知識

1、電的基本概念

物理學研究發現，原子是由質子或者質子和中子組成的原子核及圍繞原子核旋轉的電子 構成的。原子核是相對穩定的，而電子是不停地運動的。并規定原子核所帶的電為正電(+)，電子所帶的電為負電(一)。

由于在原子里質子和電子的數目是相等的，正負電處于平衡狀態，所以原子不顯出帶電的性質，所組成的物質也不帶電。由于某種原因，原子可能失去部分電子，或者得到部分電子，這種平衡就被破壞，使原子帶電，物質也就帶電了。習慣上稱帶電的微粒叫電荷，物體帶電就是說物體帶上了電荷；其中最小的電荷就是電子和質子。電荷的多少可用電量來表示，它是衡量物體帶電多少的標志，用字母9表示，其單位是庫侖，簡稱庫(c)。

2、靜電和動電

一些電荷堆積在一起，不產生持續流動的帶電現象稱為靜電。

靜電一般具有較高的電壓，釋放出來的時候產生強大的瞬時功率，控制不好時會產生破壞作用。自然界的雷電災害就是靜電危害的一種。在有易燃、易爆物質的場所，要十分小心避免產生靜電。

電荷有持續流動的帶電現象稱為動電。動電根據電壓的高低具有不同的強度，人們根據生產和生活的需要想出了很多控制動電的方法。

當然，靜電和動電只是個相對的概念，它們也是互相聯系、互相依存的。靜電在釋放的瞬間是動電，切斷動電流動的路徑就產生了靜電。

3、電場、電壓和電流(1)電場

電荷與電荷之間具有力的作用。實驗證明，帶有相同極性電的電荷互相排斥，帶有不同極性電的電荷互相吸引。這就是平常所說的“同性相斥、異性相吸”。

但是，電荷之間力的作用并不需要它們接觸、碰撞才發生，它是靠著一種被稱為電場的物質傳遞的。電荷之間的作用力叫作電場力。電場是無形的，與自然界里的絕大多數物質不同，它不是由原子和分子組成的，但它是客觀存在的，能夠傳遞力的作用。(2)電壓

電荷在電場中處于不同的位置會具有不同的能量，電荷在電場中能量大小的標志稱為電位。對一個特定的電場來說，為了衡量電荷電位的高低，都規定一個參考點，正如規定海平面作為空間高度的參考點一樣，這個電位的參考點就是零電位點。在一般應用中，認為大地是理想的零電位點，所以習慣上把電路中的零電位參考點也稱為“地”。在直流電源中，比如電池或直流穩壓電源，通常將電源的負極作為零電位點。

電荷就以它在電場中相對于零電位點具有的能量大小確定它的電位的高低。電位用字母u表示。電位的單位是伏特，簡稱伏，用字母V表示。在計量單位里，電量的單位是庫侖，能量的單位是焦耳(J)，電位的單位就是伏特。即： 1伏特(V)=1焦耳(J)／l庫侖(c)電荷在電場中的一個位置相對于另一個位置的電位差叫作這兩點的電壓。電壓用大寫字母u表示，單位也是伏特。例如，我們平時所用的交流電中，其火線與地之間的電壓為220v； 一節普通干電池的正負極之間的電壓為1．5V。

實際應用中，經常要用到比伏特大或小的單位，常用的比伏特大的單位是千伏特，簡稱為千伏，用符號kV表示，比伏特小的單位有毫伏和微伏，用符號mv和¨v表示。

1V=103 mV=106肌V

1mV=103汕V 電位和電壓都是能量的概念，它表示電荷能夠做功的能力，正是由于電位和電壓的存在，電荷才會發生運動和變化。(3)電流

電荷的定向移動形成電流。產生電流要有電位差和電的通路，這就是電壓和電路。

電流的大小用電流強度來衡量。它是以單位時間內通過導體橫截面電量的多少來確定的。通常用字母，表示電流強度，即：

l=Q／t 在國際單位制中，電流強度的單位是安培，簡稱安，用字母A表示，也就是說，如果每秒鐘通過導體橫截面的電量是1c，那么這時的電流強度就是1A。

常用的電流強度單位還有毫安(mA)和微安(仙A)，它們的關系是：

1A=103 mA=106“A

1mA=103斗A

4、導體、絕緣體和半導體

自然界的物質能夠通過電流的能力是不同的，按照物質允許電流通過的難易程度，可以分為導體、絕緣體和半導體三大類。

導體是指那些容易讓電流通過的物質。大多數的金屬，酸、堿、鹽的水溶液，碳素類材料等，都是電的優良導體。

絕緣體是指那些不容易讓電流通過的物質。大多數非金屬物質、有機材料、純水以及空氣等，都是電的絕緣體。應該指出，絕緣體并不是絕對不導電的，當絕緣體受到強大的電場作用，或在過高的溫度下，都可能發生擊穿，使絕緣體喪失絕緣性能而變成導體。

半導體是導電能力介于導體和絕緣體之間的一類物質，半導體有許多奇妙的性質，使它們成為現代電子技術領域中的主角。

5、電阻和電阻率

在一般情況下，任何物質在電流通過的時候，對電流都具有阻礙作用。這種阻礙電流通過的性質叫作電阻，用R表示，在國際單位制中，電阻的單位是歐姆，簡稱為歐，符號為Q。通常用電阻率表示材料電阻大小的性質。用一種材料做成長1m、截面積為1mm2的導體的電阻值，稱為這種材料的電阻率，用字母p表示，其單位是Q·mm2／m。金屬導體的電阻率很小，如銅的電阻率0.0175Q·mm2／m；而絕緣體的電阻率相當大。

根據電阻率的概念可以知道，長度為￡、橫截面積為s的某種材料的電阻為：

R=pL／s

對于不同的材料來說，其電阻率也各不相同。

6、直流電

直流電（direct current）是大小和方向都不隨時間變化的電流。又稱恒定電流。所通過的電路稱直流電路，是由直流電源和電阻構成的閉合導電回路。在該電路中，形成恒定的電場，在電源外，正電荷經電阻從高電勢處流向低電勢處，在電源內，靠電源的非靜電力的作用，克服靜電力，再從低電勢處到達高電勢處，如此循環，構成閉合的電流線。所以，在直流電路中，電源的作用是提供不隨時間變化的恒定電動勢，為在電阻上消耗的焦耳熱補充能量。

在比較簡單的直流電路中，電源電動勢、電阻、電流以及任意兩點電壓之間的關系可根據歐姆定律及電動勢的定義得出。復雜的直流網絡可根據G.R.基爾霍夫方程組求解。它包括節點電流方程和回路電壓方程兩部分，前者指出，對于任一節點（3個或3個以上支路的交點），流入和流出節點的各電流的代數和為零，這是恒定條件的要求，后者指出，對于任一閉合回路（網格），各部分電壓降的代數和為零，這是靜電場環路定理的結果，兩者構成了完備的方程組。

測量直流電路中電流、電壓、電阻、電源電動勢等物理量的儀表稱為直流儀表。常用的有電流計，安培計，伏特計，電橋，電勢差計等。

直流電源有化學電池，燃料電池，溫差電池，太陽能電池，直流發電機等。直流電主要應用于各種電子儀器，電解，電鍍，直流電力拖動等方面。

在電力傳輸上，19世紀80年代以后，由于不便于將直流電低電壓升至高電壓進行遠距離傳輸，直流輸電曾讓位于交流輸電。20世紀60年代以來，由于采用高電壓、大功率變流器將直流電變為交流電，直流輸電系統又重新受到重視并獲得新的發展。

7、交流電

有了電的發現與了解，十八世紀研究電的科學家們又發現不同的金屬釋放電子的能力不同，將能力高（如鋅）與能力低（如銅）的兩種金屬，用適當的溶液及導線相連，則會產生持續性的電流，這種電流便是“直流電流”，而類似的裝置即為今日常用電池的基本構造。直流電的發明為當時的生活帶來許多便利，但以今日的科技水準觀之，卻有不易大量生產以及持續性不夠久的缺點。幸而在十九世紀中科學家發現了磁場，同時也發現導線在磁埸中移動會產生電流，更因此而發明了便宜又好用的交流電，豐富了人類的生活。

所謂交流電即是隨時間而改變方向的電流，因導線在磁場中無法永遠在同一方向移動，而必須做周期性的往返運動，因此其產生的電流也會定期改變方向，就像我們的呼吸一樣，吸飽氣時必須呼氣才能吸一下口氣，而我們肺部也就跟著做氧氣與二氧化碳的周期性交換動作。上圖是一個簡單的交流發電機原理示意圖，圖中環狀導線借著連接其上的轉軸不斷旋轉，并與南北兩磁極連成的磁力線相交而產生交流電，轉軸前端的電刷則將導線所產生的電流引出送到輸配電系統，再送到工廠或家中使用。簡而言之，我們只要想辦法讓一組環狀導電線圈在磁場中持續轉動，原則上就可以得到電力。

8、電 流

電流是指電荷的定向移動。電流的大小稱為電流強度（簡稱電流，符號為I），是指單位時間內通過導線某一截面的電荷量，每秒通過一庫侖的電量稱為一“安培”（A）。安培是國際單位制中所有電性的基本單位。除了安培（A），常用的單位有毫安（mA）及微安(μA)。它們之間的換算關系是：

1A=1000mA 1mA=1000μA

電流的微觀表達式為I = nesv。

式中的n表示單位體積內的自由電荷數，e是電子的電量，s為導體橫截面積，v為自由電子定向移動的速率。

1）、電流的基本計算式

I = C / T（電量/時間）= U / R（電壓/電阻）2）、電流的方向

物理上規定電流的方向是正電子的流動方向或者負電子的流動的反方向。

一般情況下，電子指的是負電子，除非特別說明是正電子。3）、電流形成的原因

電壓是使電路中電荷定向移動形成電流的原因。4）、電流產生的條件

（1）必須具有能夠自由移動的電荷。

（2）導體兩端存在電壓（要使閉合回路中得到持續電流，必須要有電源）。

5）、電流的單位——安培

電流單位安培，簡稱安，符號是：A。它的定義是：安培是一恒定電流，若保持在處于真空中相距1米的兩條無限長而圓截面可忽略的平行直導線內，則兩條導線之間產生的力在每米長度上等于2×10-7牛頓。該定義在1948年第九屆國際計量大會上得到批準，1960年第十一屆國際計量大會上，安培被正式采用為國際單位制的基本單位之一。

6）、電流的測量－電流表 電流表的符號：-A-電流表的使用方法：

（1）電流表要串聯在電路中。

（2）正負接線柱的接法要正確：電流從正接線柱流入，從負接線柱流出。

（3）被測電流不要超過電流表的量程。

（4）絕對不允許不經過用電器而把電流表直接連到電源的兩極上

（5）確認目前使用的電流表的量程

（6）確認每個大格和每個小格所代表的電流值。先試觸，出現問題時先解決：①指針不偏轉；②指針偏轉過激，電流表會爆掉；③指針偏轉很小；④指針反向偏轉。

7）、電流的三大效應（1）熱效應。（2）磁效應（3）化學效應 8）、額定電流

額定電流是指電氣設備等在額定輸出時的電流。

電氣設備標出的電流值稱為額定電流。設計時已考慮到其電流線圈允許長期通過的最大電流為額定電流的2倍（近幾年生產的電度表電流線圈允許長期通過的最大電流為額定電流的4倍）如熔斷器的熔體都有兩個參數：額定電流與熔斷電流。所謂額定電流是指長時間通過熔體而不熔斷的電流。熔斷電流一般是額定電流的兩倍。

9、電 壓

大家都知道，水在管中所以能流動，是因為有著高水位和低水位之間的差別而產生的一種壓力，水才能從高處流向低處。城市中使用的自來水，所以能夠一打開水龍頭就能從管中流出來，也是因為自來水的貯水塔比地面高，或者是由于用水泵推動水產生壓力差的緣故。電也是如此，電流所以能夠在導線中流動，也是因為在電流中有著高電位和低電位之間的差別。這種差別叫電位差，也叫電壓。換句話說，在電路中，任意兩點之間的電位差稱為這兩點的電壓。電源是提供電壓的裝置。電壓用符號“U”表示。電壓的高低，一般是用單位“伏特”表示，簡稱伏，用符號“V”表示。高電壓可以用千伏（kV）表示，低電壓可以用毫伏（mV）表示。

它們之間的換算關系是： 1千伏（kV）=1000伏（V）1伏（V）=1000毫伏（mV）1）、電壓的基本計算式

U = I×R（電流×電阻）= I×I×R×T（電流平方×電阻×通電時間）2）、電壓表的使用 電壓的大小用電壓表測量。（1）使用前，先校零。

（2）電壓表必須并聯在被測電路中。

（3）使電流從電壓表的“＋”接線柱流入，“－”接線柱流出。（4）所測電壓不允許超過它的量程。

（5）在不知電壓大小的情況下，可用快速試觸最大量程的方法。（6）電壓表可以直接接在電源的兩端。

10、電 阻 導體對電流的阻礙作用就叫該導體的電阻。

電阻器簡稱電阻（Resistor，通常用“R”表示）是所有電子電路中使用最多的元件。電阻的主要物理特征是變電能為熱能，也可以說它是一個耗能元件，電流經過它就產生內能。電阻在電路中通常起分壓分流的作用，對信號來說，交流與直流信號都可以通過電阻。

電阻都有一定的阻值，它代表這個電阻對電流流動阻擋力的大小。電阻的單位是歐姆，用符號“Ω”表示。

歐姆是這樣定義的：當在一個電阻器的兩端加上1伏特的電壓時，如果在這個電阻器中有1安培的電流通過，則這個電阻器的阻值為1歐姆。

在國際單位制中，電阻的單位是Ω（歐姆），此外還有KΩ（千歐），MΩ（兆歐）。它們之間的換算關系是：

1MΩ=1000KΩ 1KΩ=1000Ω

電阻的阻值標法通常有色環法，數字法。色環法在一般的的電阻上比較常見。由于手機電路中的電阻一般比較小，很少被標上阻值，即使有，一般也采用數字法，即：

101—表示10Ω的電阻；102—表示100Ω的電阻；103—表示1KΩ的電阻；104—表示10KΩ的電阻；106—表示1MΩ的電阻；107—表示10MΩ的電阻。

如果一個電阻上標為22×103，則這個電阻為22KΩ。

11、歐姆定律

在同一電路中，導體中的電流跟導體兩端的電壓成正比，跟導體的電阻成反比,這就是歐姆定律。

電壓=電阻×電流（U=R·I）電流=電壓÷電阻（I=U/R）電阻=電壓÷電流（R=U/I）

注意，在這個公式里常犯的錯誤就是這個說法“電阻跟導體兩段電壓成正比，跟電流成反比”，這個說法是錯的，電阻是導體本身的固有特性，只和導體的長度、橫截面積、材料和溫度有關，和電壓、電流無關。

12、電 路

電路是電流所流經的路徑。

電路或稱電子回路，是由電氣設備和元器件，按一定方式聯接起來，為電荷流通提供了路徑的總體，也叫電子線路或稱電氣回路，簡稱網絡或回路。如電阻、電容、電感、二極管、三極管和開關等，構成的網絡。

電路的大小，可以相差很大，小到硅片上的集成電路，大到高低壓輸電網。

1）、串聯電路

電流依次通過每一個組成元件的電路叫串聯電路。串聯電路的基本特征是只有一條支路，由此出發可以推出串聯電路有如下五個特點：

（1）流過每個電阻的電流相等。因為直流電路中同一支路的各個截面有相同的電流強度。

（2）總電壓（串聯電路兩端的電壓）等于分電壓（每個電阻兩端的電壓）之和（U=U1+U2+〃〃〃〃〃〃＋Un）。這可由電壓的定義直接得出。

（3）總電阻等于分電阻之和。把歐姆定律分別用于每個電阻可得

U1=I〃R1，U2=I〃R2，〃〃〃〃〃〃，Un=I〃Rn 代入下式

U=U1+U2+〃〃〃〃〃〃+Un

因每個電阻上的電流相等，得 U=I（R1+R2+〃〃〃〃〃〃+Rn）

此式說明，若用一個阻值為R=R1+R2+〃〃〃〃〃〃+Rn的電阻元件代替原來n個電阻的串聯電路，這個元件的電流將與原串聯電路的電流相同。因此電阻R叫原串聯電阻的等效電阻（或總電阻）。故總電阻等于分電阻之和。

（4）各電阻分得的電壓與其阻值成正比，因為Ui=I〃Ri。（5）各電阻分得的功率與其阻值成正比，因Pi=I2〃Ri。串聯的優點：所以在電路中，若想控制所有電路，即可使用串聯的電路。

串聯的缺點：若電路中有一個用電器壞了，整個電路意味著都斷了。

2）、并聯電路

并聯電路是指在電路中，所有電阻(或其他電子元件)的輸入端和輸出端分別被連接在一起。在并聯電路中，每一元件兩端的電壓V都是相同的，流過每一元件的電流Ix 不會受其他元件影響，它會根據元件的電阻Rx而有所不同，Ix = V / Rx。并聯電路有如下五個特點：

（1）干路電流等于各支路電流之和（I=I1＋I2+〃〃〃〃〃〃＋In）。（2）干路電壓等于各支路電壓（U=U1=U2=〃〃〃〃〃〃=Un）。（3）總電阻的倒數等于各電阻的倒數之和（1/R=1/R1＋1/R2＋······＋1/Rn）。

（4）分流作用。并聯電路中通過各導體的電流強度跟它的電阻成反比（I1〃R1=U；I2〃R2=U；

I1R2=）。I1R1可見在并聯電路中，電阻越小通過電流強度越大。

（5）并聯電路功率分配：并聯電路中各電阻消耗電功率跟它阻值成反

比（P1=U2/R1；P2=U2/R2；

P1R2=）。P2R1可見在并聯電路中，電阻越小消耗電功率越大。

一般家庭用的電燈，電視機，空調機以及其它家用電器均是以并聯方式連接的。

3）、簡單電路與復雜電路

簡單電路就是各部分是以串、并聯形式聯接的電路，復雜電路就是至少有一部分電路既不是串聯也不是并聯的電路。簡單電路一般采用串、并聯公式進行分析與計算，而復雜電路要應用基爾霍夫定律去分析。因此，要解決電路問題，首先要分清電路的類型。實際電路的形狀既不規范又很復雜，如何迅速區分電路類型是化簡、分析、計算電路的前提。

13、電 感

電感是衡量線圈產生自感磁通本領大小的物理量，用字母L表示，單位是亨利，用字母H表示。

其中，1H=103mH=106μH 電感分為互感和自感兩種。

（1）互感:兩個線圈之間的電磁感應叫做互感。如電流互感器等。（2）自感：由于通過線圈本身的電流變化而引起的電磁感應叫自感。

14、電功率

電功率是衡量用電器消耗電能快慢的物理量，也就是電流在單位時間內所做的功，用P表示，它的單位是W（瓦特，簡稱瓦），此外還有KW（千瓦）。它們之間的關系是：

1KW＝1000W 作為表示消耗能量快慢的物理量，一個用電器功率的大小等于它在1秒（1S）或1小時（1 h）內所消耗的電能。如果在“t”這么長的時間內消耗的電能“W”，那么這個用電器的電功率“P”就是：

P＝W/t

電功率可以由電壓與電流的乘積求得： P＝UI

每個用電器都有一個正常工作的電壓值叫額定電壓。用電器在額定電壓下的功率叫做額定功率。