第一篇：電機車維修工自我崗位描述

第六節(jié) 電機車維修工自我崗位描述

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

大家好！今天主要從我的工種、作業(yè)對象、安全作業(yè)流程、崗位危險因素等方面進行自我崗位描述。

一．我的工種描述

我叫xxx，是埠村煤礦運搬隊一名電機車維修工，xxxx年x月在埠村煤礦安全培訓(xùn)中心參加特殊工種培訓(xùn)，我的特殊工種證有效期是6年。我的崗位職責主要是嚴格執(zhí)行電機車維修工操作規(guī)程和有關(guān)規(guī)定，保養(yǎng)檢修井上下電機車，確保安全作業(yè)。

二．作業(yè)對象描述

我所在的作業(yè)地點是礦機廠電機車維修車間及井下軌道大巷，維修的架線電機車型號是ZK7-6/250，其中，Ｚ代表直流架線式，Ｋ代表井下礦用，7代表粘重為7噸，6代表軌距為600毫米，250代表直流電壓為250伏，這種電機車適用于無瓦斯煤塵爆炸危險的煤礦，作為井下主巷道和平硐運輸?shù)V物、器材、人員的牽引設(shè)備。

維修的蓄電池式電機車型號是CXT2.5,其中，C代表電機車，X代表蓄電池式，T代表防爆特殊型，2.5代表粘著質(zhì)量為2.5噸。這種電機車適用于有瓦斯煤塵爆炸危險的煤礦，作為井下主回風巷道和采區(qū)進回風巷道運輸?shù)V物、器材、人員的牽引設(shè)備。

架線式電機車的主要結(jié)構(gòu)由車架、彈簧系統(tǒng)、輪對、制動系統(tǒng)、撒砂裝臵、電動機、控制器、自動開關(guān)、制動電阻、集電弓、照明系

統(tǒng)組成。

車架為箱式結(jié)構(gòu)，由側(cè)板、隔板、端板、底板組成，兩端有彈性緩沖器，兩輪軸各裝臵單獨的電動機，由齒輪直接帶動。控制器裝在駕駛室內(nèi)，制動可用電阻制動或轉(zhuǎn)動制動系統(tǒng)的手輪來進行。撒砂裝臵可撒砂在機車前進方向的路軌上，用來增大路軌與車輪間的粘著系數(shù)。

機車全長4.47米，車架寬1.054米，軌面至駕駛室頂高1.55米，集電弓工作高度1.9-2.3米，牽引功率42千瓦，牽引力13.05千牛，最大速度11千米/小時，最小曲率半徑7米。

蓄電池式電機車的主要結(jié)構(gòu)與架線式電機車基本相同，不同之處在于蓄電池式電機車動力由蓄電池提供，駕駛室內(nèi)裝有電壓容量顯示器。

蓄電池式電機車全長2.36米，車架寬0.914米，軌面至駕駛室頂高1.55米，牽引功率3.5千瓦，牽引力2.55千牛，最大速度4.54千米/小時，最小曲率半徑5米。

三．安全作業(yè)流程描述(以架線式電機車為例)

首先明確操作順序

檢查防護用品以及工具→將待修機車穩(wěn)住→落下集電弓、拉開總開關(guān)→檢修機車→試運行→清理現(xiàn)場。

第二做好操作前準備

1.檢查防護用品以及量具、儀器、儀表等，必須齊全、完好，并備齊所需材料配件。

2.檢查作業(yè)地點的巷道支護情況，確認安全后才能開始檢修工作。

3.檢查各種起吊、搬運、裝卸用工機具、繩索等，確認安全后才能使用。

第三做到規(guī)范操作

1.作業(yè)時穿好勞動防護用品。

2.被檢修的電機車停穩(wěn)后，要用止輪器等將機車穩(wěn)住。

3.維修工在機車停止運行的狀態(tài)下進行維修工作。臨時小故障的處理可在運行線路上進行，落下集電弓，拉開總開關(guān)，并采取防止其他車輛及檢修人員的措施。大故障在維修室內(nèi)維修。維修電氣設(shè)備時，要切斷電源并按規(guī)定進行驗電、放電，確認無電后才能進行作業(yè)。

4.拆裝電機、減速箱、輪對、電源箱等重大部件時，使用起重設(shè)備，并有專人指揮，起吊所用工、機具必須符合要求，嚴禁人員在起重物下站立或行走。

使用千斤頂升起重物時，使物體的重心作用在支點的中心范圍之內(nèi)，避免工件歪倒傷人。

使用手持式電動工具前檢查電機外殼接地是否良好，并按其使用要求操作。

拆卸軸承時使用退卸器，不能用退卸器的，可以用銅棒平衡敲打。安裝軸承時，應(yīng)先將軸承加熱，再進行安裝。

部件拆裝按順序進行。拆卸下來的部件加以標記，并清洗干凈。清洗軸承和齒輪箱后，安裝時認真檢查，防止留有雜物。

熱裝輪箍時，注意保護輪轂，軸及齒輪不受熱。熱裝輪箍用小錘敲擊聲音清脆為合格，聲音沙啞為松動，不得裝車使用。

整流子面受損需要車削時，每次吃刀深度不得大于0.1毫米。在同一臺電機應(yīng)用規(guī)格型號相同的碳刷。碳刷壓力的調(diào)整與集電弓接觸壓力的調(diào)整要符合要求。

5.機車檢修質(zhì)量必須符合《煤礦機電設(shè)備檢修質(zhì)量標準》，按規(guī)定進行運轉(zhuǎn)。

6.檢修過的機車經(jīng)試驗合格后，要填寫檢修記錄，寫明檢修日期、檢修部位、檢修人、驗收人等有關(guān)內(nèi)容。

7.工作結(jié)束后清理工作場地，做到文明、整潔，待切斷有關(guān)的風、水、電源并履行交接班手續(xù)后，才能離開工作現(xiàn)場。

四．崗位危險因素描述

經(jīng)過排查分析我的崗位主要有七項危險因素

1.未在作業(yè)時穿戴規(guī)定的勞動防護用品，操作中不能得到有效保護，出現(xiàn)人身傷害。

2.儀器、儀表不完好，測出數(shù)據(jù)不準確，導(dǎo)致維修失誤，機車運行出現(xiàn)事故。

3.未在維修時站在適當?shù)奈慌Z，操作失誤時工件或工具對自身或他人造成傷害。

4.未按制定的措施執(zhí)行井下電氣焊，誤操作可能導(dǎo)致瓦斯或其他人身事故。

5.未按規(guī)定要求進行起吊、安裝、拆卸軸承，造成機械損壞或事

故。

6.未按規(guī)定檢修電機車，對不符合要求的部位沒檢修到位，機車不能正常使用，造成運輸事故。

7.未如實填寫記錄數(shù)據(jù)或填寫內(nèi)容不全，司機不能掌握機車的檢修情況，導(dǎo)致機械事故。

五、事故案例

（一）事故基本情況

1、時間、地點2003年5月18日，中班8時30分，原一號井西翼運輸大巷

2、傷者概況：王某，男，30歲，初中文化，本工種工齡2年。

3、事故簡單經(jīng)過：2003年5月18日，中班8時30分，電機車司機趙某在行駛過程中電機車突然出現(xiàn)全速，趙某馬上和區(qū)隊值班干部匯報，區(qū)隊值班干部安排電機車維修工王某，王某來到現(xiàn)場后，在沒有停電、驗電、放電的情況下，維修電機車，不小心被電擊傷。

（二）事故原因：

1、電機車維修工王某自主保安意識差，違章操作是造成事故的直接原因。

2、電機車維修工王某不按規(guī)定停電、驗電、放電、不戴絕緣手套是造成事故的主要原因。

3、電機車司機趙某互保連保沒做好，對違章行為沒制止是造成事故的又一原因

（三）有關(guān)安全規(guī)定

《煤礦安全技術(shù)操作規(guī)程》規(guī)定，井下不得帶電檢查、檢修設(shè)備、設(shè)施，要按規(guī)定佩戴勞動防護用品。

（四）事故損失和危害

電機車維修工王某被電擊傷，住院治療一個月，在家休養(yǎng)6個月，無法工作。

（五）事故教訓(xùn)

1、處理帶電設(shè)備、設(shè)施故障時，必須嚴格按章操作，使用好防護用品，帶好所需工具。

2、對安全操作要領(lǐng)和注意事項，要全面掌握，增強自我防范能力。

本人的感悟是：（）。以上是我的自我崗位描述，不當之處，請批評指正！

第二篇：電機車維修工試題

電機車維修工試題

一、是非題（對的畫√，錯的畫×）

1、牽引電機車的電磁轉(zhuǎn)矩的大小與其拖動的機械負載無關(guān)，（×）

2、直流串激電動機不允許空載運行。（√）

3、晶閘管相當于電子開關(guān)。（√）

4、晶閘管具有反向阻斷性。（√）

5、逆阻型號晶閘管導(dǎo)通后，撤掉控制極電壓就會關(guān)斷。（×）

6、同一零件在不同視圖中被剖視，剖面線的主向和間隔應(yīng)一樣。（√）

7、壓縮空氣系統(tǒng)中的油霧器是向空氣壓縮機提供霧化油的。（×）

8、3Z--0.4/10型空氣壓縮機的壓力為10Mpa。（×）

9、壓縮空氣系統(tǒng)中有了調(diào)壓器可以不設(shè)安全閥。（×）

10、脈沖調(diào)速主電路電源側(cè)的濾波電感可以阻止載波信號進入電路。（√）

11、列車勻速運行時，沒有慣性力產(chǎn)生。（√）

12、進行牽引電機溫升校驗時，電動機通過的電流平均值為：不超過牽引電機的小時制電流。（×）

13、電機車制動時閘瓦將輪抱死制動效果最好。（×）

14、堿性蓄電池的初充電電流與常規(guī)充電電流值相同。（√）

15、老式電機車上采用了脈沖調(diào)速裝置后，就可以不再使用起動電阻了。（√）

16、大修后的電機車，應(yīng)根據(jù)《煤礦機電設(shè)備檢修質(zhì)量標準》來對其起進行驗收。（√）

17、井下礦用防爆型蓄電池電機車的電氣設(shè)備，可以在入風大巷打開檢修。（×）

18、在生產(chǎn)礦井中行駛8t及以上電機車的軌道，應(yīng)采用產(chǎn)低于24㎏/m的鋼軌。（√）

19、用于電機車運輸?shù)淖詣有盘栂到y(tǒng)，屬于“信、集、閉”系統(tǒng)。（×）

20、檢修后的電機車應(yīng)進行空負荷試驗，時間不少于1h。（√）

二、選擇題（只填代號）

1、若架線電機車進行的軌道回流線連接的不好，將會使電機車（B）。

A、牽引力降低；B、速度降低；C、工作電流下降

2、脈沖調(diào)速主電路中，在電動機兩端并聯(lián)一只二極管，它的作用是（C）。

A、對脈沖電流進行整流;B、為換流元件提供充電回路；C、為電動機上的反電勢提供續(xù)流回路

3、空氣壓縮機符號中箭頭所指的主向是（B）。

A、進氣方向；B、排氣方向；C、進、排氣方向

4、電機車是采用（B）方法來改變牽引電動機的旋轉(zhuǎn)方向的。

A：改變電源的極性B：改變激磁繞組內(nèi)的電流方向C：改彎電樞內(nèi)的電流方向

5、酸性蓄電池的初充電一般采用（B）階段性恒流方式充電。

A：一個；B：二個；C：三個

6、牽引電動機的激磁繞組局部短路會造成（B）。

A：電動機起動速度慢； B：電動機起動速度快；C：對電機車速度無影響7、3Z--0.4/10型空氣壓縮機型號中0.4表示排氣量為（B）。

A：0.4m3/S；B：0.4m3/min；c；0.4m3/h8、當列車運行在長距離下坡路線時，司機可以采用（A；C）來限制加速度運行。A：施閘方式；B：控制手柄回零位；C：電氣制動

9、《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定井下架線式電機車使用的直流電壓，不得超過（B）

A：550V；B：600V；C：660V10、井下電機車運輸信號系統(tǒng)技術(shù)裝備標準中規(guī)定：大巷采用電機車運煤的年產(chǎn)120萬t及以上的礦井，應(yīng)采用（B）。

A：監(jiān)控系統(tǒng)；B：集控系統(tǒng)；C：自動信號系統(tǒng)

11、瓦斯礦井的主要回風巷風，應(yīng)使用（C；D）的電氣設(shè)備。

A：礦用一般型；B：增安型；C：防爆特殊型；D：隔爆型

12、左手定則可以判斷通電導(dǎo)體在磁場中（C）。

A：電流方向；B：磁場方向；C：受力方向

13、粘著系數(shù)是根據(jù)電機車運行狀態(tài)選取的，電機車處于制動狀態(tài)時粘著系數(shù)應(yīng)選取（B）。A：0.12;B:0.17;C:0.2414、井下架線式電機車的集電器與架線的接觸壓力應(yīng)為（B）。

A：15～30N； B：39～49N；C：46～69N15、《煤礦機電設(shè)備完好標準》中規(guī)定電機車制動閘瓦厚度不得小于（B）；同一制動桿兩閘瓦的厚度差不得大于（B）。

A：5mm； B：10mm； C：15mm； D：20mm16、《煤礦機電設(shè)備完好標準》中規(guī)定電機車軸承箱與導(dǎo)向板的總間隙，沿行車方向為（A）；沿車軸方向為（C）。

A：3mm； B：5mm； C：7mm； D：9mm17、礦用電機車兩臺電動機由串聯(lián)過渡到并聯(lián)的電路控制方法（B）。

A：斷路法； B：短路法； C：電橋法

18、ZK10--6/250型電機車的軌距是（B）；固定距是（D）。

A：550mm； B：600mm； C：680mm； D：1100mm19、電機車實現(xiàn)電氣制動時，兩臺電動機采用了（C）連接方式。

A：串聯(lián)； B：并聯(lián)；C：交叉

20、牽引電動機的激磁繞組與電樞繞組的電氣連接方式是（B）。

A：并聯(lián)；B：串聯(lián)；C：不聯(lián)接；D：串、并聯(lián)

三、填空題

1、它可以使氣壓系統(tǒng)保持某一范圍的工作壓力。

3110%～115%左右。

4、脈沖調(diào)速主電路中的換流電容和電感元件組成換流振蕩回路，用于完成晶閘管導(dǎo)通后的關(guān)斷。

5、脈沖調(diào)速電機車，當晶閘管被擊穿損壞后，起動電動機將會出現(xiàn)車速過高現(xiàn)象。

6、《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：不回流的軌道的架線電機車回電軌道之間，必須加以絕緣。第一絕緣點設(shè)在兩種軌道連接處，第二絕緣點設(shè)在不回電的軌道上，其與第一絕緣點之間的距離必須大于一列車長度.7、電機車架空線和巷道頂或棚梁間的距離不得小于。懸吊絕緣子距電機車架空線的距離，每側(cè)不得超過0.25m。

8、《煤礦機電設(shè)備檢修質(zhì)量標準》規(guī)定，控制器的觸頭接觸不小于寬度的75%，其接觸壓力為，觸頭相互錯位不大于2mm。

9、電機車正常運行時，牽引電機處于電動運行狀態(tài)；電氣制動時處于發(fā)電運行狀態(tài)。

10、四、問答題

1、列車的制動距離，每年至少測定幾次？運送物料時不得超過多少米？運送人員時不得超過多少米？ 答：1次：40米：20米。

2、井下蓄電池充電室內(nèi)必須采用礦用防爆型電器設(shè)備，測定電壓時，必須在揭開電池蓋的多長時間后進行？

答：10分鐘。

3、井下礦用防爆蓄電池機車的電氣設(shè)備，只允許在什么地方打開檢修？

答：必須在車庫內(nèi)打開檢修。

4、為什么不使用交流電作為電機車拖動電源？

答：采用直流電機牽引動力在同樣運轉(zhuǎn)條件和電樞電流的情況下電機轉(zhuǎn)矩大，過負載能力大，牽引電

網(wǎng)電壓變化時對電機工作影響不大；直流電機構(gòu)造簡單，體積和重量較小，直流電機具有軟特性，各電機之間的負荷分配較均勻。

5、在礦用電機車上應(yīng)用較多的電氣制動為動力制動，其優(yōu)點是什么？

答：優(yōu)點：是不從電網(wǎng)吸取電能，線路比較簡單，生產(chǎn)的機械沖擊不大。

缺點：是電動機在制動過程中有電流流過，因此電動機繞組的溫度要增高。

6、蓄電池式電機車的電源裝置有幾種？是什么？

答：有三種：安全型、防爆特殊型、隔爆型。

7、電機車的接線圖有幾種？各是什么？

答：有兩種，分別是：原理接線圖、安裝接線圖。

8、電機車脈沖調(diào)速裝置常見的失控現(xiàn)象有哪些？

答：（1）起動失控；（2）加速調(diào)整過程中失控；（3）減速調(diào)整過程中失控。

9、什么是礦井“信、集、閉”系統(tǒng)？

答：它是礦井電機車運輸信號，集中控制和閉塞的簡稱。

10、“信、集、閉”的作用是什么？

答：它是實現(xiàn)井底車場，生產(chǎn)石門主要運輸巷道內(nèi)行車指揮自動化的重要方式，通過它可以對全井底車場、各生產(chǎn)石門及主要運輸巷道的進路、信號及道岔，由一個控制中心集中控制和監(jiān)督。

11、脈沖調(diào)速斬波器的三種工作方式是什么？

答：定頻調(diào)寬、定寬調(diào)頻、變頻調(diào)寬。

12、蓄電池電機車司機在接班時應(yīng)對電機車做哪些檢查？

答：（1）蓄電池箱蓋是否蓋好、箱蓋與車架是否牢固、銷子是否插好，（2）蓄電池與各回路的連接是否良好，（3）要根據(jù)交班司機交代的情況，判斷蓄電池的電壓是否達到放電允許數(shù)值。

13、對于蓄電池機車，其單只蓄電池的端電壓有何要求？

答：酸性不低于1.75伏、堿性不低于1.1伏。

14、質(zhì)量標準化中，蓄電瓶機車行車保護內(nèi)容是什么？

答：（1）蓄電池機車應(yīng)有容量指示器及漏電監(jiān)測保護。防爆特殊型電機車必須裝備車載式甲烷斷電儀或便攜式甲烷檢測報警儀。

15、直流電動機按勵磁方式分為幾種？是什么？

答：4種；分別是它勵、并勵、串勵、復(fù)勵。

16、什么是電機車的反接制動？有何規(guī)定？

答：反接制動，即倒轉(zhuǎn)，使電機車反轉(zhuǎn)，這種情況毀車嚴重，只有在十分緊急狀態(tài)下才允許使用，平時應(yīng)嚴加禁止。

17、什么是再生制動？

答：把電動機暫作發(fā)電運轉(zhuǎn)，將發(fā)生的電能反饋于牽引電網(wǎng)上，由于串激發(fā)電機與電網(wǎng)并聯(lián)運轉(zhuǎn)時工作不穩(wěn)定，故礦用電機車不采用此制動方式。

18、直流電動機有哪幾種起動方式？

答：（1）直接起動（2）變阻起動（3）降壓起動。

19、試敘述特殊防爆型電機車的防爆原理？

答：特殊防爆型電機車防爆結(jié)構(gòu)與一般安全型和普通防爆型機車大致相同，電機主體、控制器等主要部件為隔爆型，電源裝置采用了焊接工藝，運行中不產(chǎn)生火花，電弧等情況，提高了安全運行程度。

20、電機車上采用的直流串勵電動機嚴禁空載運行，一般條件下，輕載運行的最小負荷不得低于額定負荷的多少？

答：25%-30%。

第三篇：電機車維修工試卷A

電車維修工考試試卷A

單位姓名成績

一、填空題（每空1分，共20分）

三、判斷題（每題2分，共10分）

1、使用萬用表時，一般紅表筆插在標有“—”插孔內(nèi)，黑表筆插在標有“+”的插孔內(nèi)。（）

1、主控制器具有完成電機車的、及等功能。

2、煤礦安全生產(chǎn)的方針是、，綜合治理，總體推進。

3、彈簧托架的作用是緩和電機車在運行中所產(chǎn)生的，把電機車的重量比較均勻地分配到四個車輪上，因而具有防止的作用。

4、制動裝置的作用是產(chǎn)生，使運行中的電機車。

5、撒砂裝置的作用是向車輪上撒砂，增加機車和與軌道之間的。

6、電源裝置有兩個作用，一個是，另一個是充實電機車需要的。

7、在彎道和司機視線受阻的，應(yīng)設(shè)置列車信號。

8、《煤礦礦井機電設(shè)備完好標準》中要求機車照明有效光距離不小于，警鈴（笛）音響距離大于。

9、架線電機車的架空線磨損量不得超過總斷面積的。

10、新更換的輪對，輪距應(yīng)小于軌距，其允許偏差為。

二、選擇題（每題2分，共10分）

1、在冬季電機車的滑動軸承應(yīng)采用（）進行潤滑。

A.粘度較低的潤滑油B.粘度較高的潤滑油 C.鈣基潤滑脂D.鋰基潤滑脂

2、牽引電動機的激磁繞組與電樞繞組的電氣連接方式是（）。A.并聯(lián)B.串聯(lián)C.不連接D.串并聯(lián)

3、電機車是采用（）方法來改變牽引電動機的旋轉(zhuǎn)方向。

A.改變正、負極性B.改變電樞內(nèi)電流方向C.改變激磁繞組內(nèi)的電流方向

4、牽引電動機的激磁繞組局部短路會造成（）。

A.電動機起動速度慢B.電機車起動速度快C．對電機車車速無影響

5、井下架線電機車的集電器與架線的接觸電壓力為（）。A.15-30NB.39-49NC.49-59N2、電機車碰頭的伸縮長度不應(yīng)小于30mm。()

3、分區(qū)開關(guān)動作靈活，接觸良好可以發(fā)熱。（）

4、區(qū)間和主要車站之間的接觸線，應(yīng)設(shè)錨段關(guān)節(jié)分段。（5、電源電壓過低是造成電機過負荷的原因之一。（）

四、簡答題

1、控制器閉合后，自動開關(guān)跳閘的原因有哪些？（10分）

2、電機車脈沖調(diào)速的工作方式有三種，分別是什么方式？（3、控制器閉鎖機構(gòu)的作用是什么？（10分）

4、電機車減速箱產(chǎn)生異響的原因有哪些？（15分）

五、繪圖（15分）

1、繪出兩相限變頻器原理圖。（1）繪圖（7分）：

（2）說出整流、濾波、逆變主要元器件名稱（3分）

（3）簡述原理（5分））10分）

第四篇：電機車修理工自我崗位描述

電機車修理工自我崗位描述

一、自我情況介紹 我叫劉建明，是井運區(qū)機電隊一名電機車維修工，于1996年參加工作，1996年9月經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，取得操作資格證，持證上崗，從事本工種已經(jīng)16年。

崗位認知：我深知機車維修崗位是要嚴格執(zhí)行電機車維修工操作規(guī)程和有關(guān)規(guī)定的，保養(yǎng)檢修井上井下電機車，保證電機車運行安全高效。在我的工作中必須要有高度的責任感、強烈的安全意識、熟練地操作技能、明確的質(zhì)量標準，這些才是我干好這項工作的根本。

二、作業(yè)場景描述

我所在的作業(yè)地點是地面充電間和-450電車房和輔采蓄電池車房。以-450電車房為例，電機車維修硐室內(nèi)設(shè)存車區(qū)、維修區(qū)、配件區(qū)、災(zāi)害防護區(qū)。

三、崗位職責描述

1.對本崗位工作環(huán)境、機電設(shè)備等進行安全檢查，檢修前必須對所有設(shè)備設(shè)施進行檢查試驗，確認完好、靈活、可靠后，方可作業(yè)。

2.熟悉電機車結(jié)構(gòu)原理，設(shè)備設(shè)施使用操作規(guī)程和《煤礦安全規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定，嚴格按照電機車修理工操作規(guī)程操作。

3.認真進行工作過程中的手指口述，按照規(guī)程要求和本單位機車檢修完好要求，按照日檢、周檢制度規(guī)定，做好電機車查驗及保養(yǎng)。

四、設(shè)備概況描述（以架線式電機車為例）

1.維修的架線電機車型號是ZK10-6/550，其中Z代表直流架線式，K代表井下礦用，10代表載重為10噸，6代表軌距為600毫米，550代表直流電壓為550伏，這種電機車適用于無瓦斯煤塵爆炸危險的煤礦，作為井下主巷道和平硐運輸?shù)V物、器材、人員的牽引設(shè)備。

架線式電機車的主要結(jié)構(gòu)有車架、彈簧系統(tǒng)、輪對、制動系統(tǒng)、撒砂裝置、電動機、控制器、自動開關(guān)、制動電阻、集電弓、照明系統(tǒng)組成。

機車全長4.40米，車架寬1.050米，軌面至駕駛室頂高1.6米，集電弓工作高度1.9-2.3米，牽引功率24千瓦，牽引力13.05千牛，最大速度11千米/小時，最小曲率半徑7米。

五、全作業(yè)流程描述

首先要檢查自己的勞動保護和維修常用工具是否完好齊全到達維修現(xiàn)場后先確認巷道支護情況，確認安全后才能開始檢修工作。檢查各種起吊、搬運、裝卸用工具、繩索等。確認安全可靠方能使用，檢查防護用品及量具、儀器、儀表等必須齊全完好。

機車檢修必須入房，機車入房停穩(wěn)后，要有專人負責停電并嚴格執(zhí)行停送電制度，方可對機車進行檢修。如果需要起重設(shè)備時要有專人指揮，起吊工具必須合格。嚴禁人員在起重物下站立或行走。

機車檢修質(zhì)量必須符合，《煤礦機電設(shè)備檢修質(zhì)量標準》。檢修過的機車經(jīng)試驗合格后，方能使用。并要按規(guī)定填寫相關(guān)記錄。工作結(jié)束后清理工作現(xiàn)場，做的文明、整潔、待切斷有關(guān)的風、水、電源并現(xiàn)場履行交接手續(xù)后，才能離開工作現(xiàn)場。

六、協(xié)作描述

1.維修人員與停送電人員協(xié)作描述

車房內(nèi)設(shè)有架線時，必須安裝專用分區(qū)開關(guān)，停送電時設(shè)專人、通知全部人員知曉，停電人員掛好停電牌，檢查自摘自掛、停送電持兩試電一合電的原則。

2.起吊人員與現(xiàn)場指揮人員協(xié)作描述

大件起吊搬運過程至少兩名維修人員同時參加，起吊過程中任何人員不得在重物下站立行走，人員任何身體部位不得在重物下方，并設(shè)專人指揮協(xié)調(diào)。

七、處理描述

1機車運行過程中出現(xiàn)集電器斷開狀況，應(yīng)立即拉下集電器，拉開自動開關(guān)，并用分區(qū)開關(guān)切斷此段架線電源，然后查找原因，作相應(yīng)處理，處理完試車確認完好后，方可繼續(xù)運行。

2當機車運行至風流污濁、煤塵過多地段時出現(xiàn)如控制器起火故障時，要將機車轉(zhuǎn)移到新鮮分流處查清故障原因處理，故障原因未查清或消除前，禁止恢復(fù)運行。

八、崗位“三絕”描述

1.通過多年工作經(jīng)驗，形成自己一套，快速查驗機車方法，稱為“望、聞、問、切”四診法，望就是仔細觀察，聞就是仔細聽，問就是多詢問，切就是利用儀器來快速尋找故障點。

2.利用蓄電池直流低壓電查測架線機車電機勵磁線圈正負極性。3.整流子面受損需要車削時，每次吃刀深度不得大于0.1毫米。

九、事故案例描述

2009年6月8日兩點班約2:55許，-450水平機車修理工付彬，開工后得知19號變頻機車照明燈不亮，付彬就在井口井底人車現(xiàn)場查看檢修，查看后付彬就用鉗子剪開電機車喇叭線，準備安新的接線，當用鉗子剪短喇叭線時，由于電線電路冒火將付彬右手虎口燒傷。

事故原因：

1.機車維修時，沒有執(zhí)行摘電的規(guī)定。

2.規(guī)程培訓(xùn)不到位，新投入的變頻機車在投入使用過程中，貫徹使用不到位。

3.現(xiàn)場安全管理不到位 今后措施

1.強化機車維修工的安全操作管理，維修過程中，嚴格執(zhí)行摘電操作的規(guī)定。

2.加強現(xiàn)場操作人員的專項培訓(xùn)工作，對新投入使用的機車或機電設(shè)備要嚴格按照培訓(xùn)的要求程序逐人培訓(xùn)，簽字到位。

3.加強現(xiàn)場的安全管理，合理安排維修人員對重點工作要進行專門的要求，杜絕類似事故發(fā)生。

十、避災(zāi)方法描述

發(fā)生災(zāi)害的處理措施： 當電車房發(fā)生火災(zāi)水災(zāi)時，必須立即向調(diào)度室匯報，匯報內(nèi)容包括災(zāi)害類別、地點、災(zāi)害情況等，同時積極開展救災(zāi)工作。如果災(zāi)害不能處理，沿避災(zāi)線路盡快撤離災(zāi)區(qū)，若撤離路線被火災(zāi)或水災(zāi)堵塞，不能撤離時，就要設(shè)法到安全地點躲避，安靜、耐心等待救護人員到來。

火災(zāi)避災(zāi)方法描述：

當發(fā)生火災(zāi)、瓦斯、煤塵爆炸后，應(yīng)以最快的速度佩戴好自救器，迅速撤離電車房然后迎著新鮮風流方向，按火災(zāi)避災(zāi)路線，迅速向井口撤離，即，火災(zāi)地

點—副井井底車場—副井—地面。

水災(zāi)避災(zāi)方法描述：

當發(fā)生水災(zāi)時，根據(jù)現(xiàn)場情況，按水災(zāi)避災(zāi)路線，就近向上撤出。以上是我的自我崗位描述，不當之處，請批評指正！

第五篇：機電維修工自我崗位描述

機電維修工自我崗位描述

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

大家好，我叫，是方大礦建新河煤礦項目部開拓二隊的一名機電維修工，今天主要從我的工種、作業(yè)對象描述、安全作業(yè)流程、崗位危險因素等進行自我描述。

一、我的工種描述

我于

年

月參加安全管理培訓(xùn)，考試合格，持證上崗。我的安全管理資格證號為：，證件有效期為3年。我熟悉維修范圍內(nèi)的供電系統(tǒng)、電氣設(shè)備和電纜線路的主要技術(shù)特征，以及電纜的分布情況，熟知《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦礦井機電設(shè)備完好標準》、《煤礦機電設(shè)備檢修質(zhì)量標準》等有關(guān)內(nèi)容，掌握維修設(shè)備性能的原理和保護裝置的運行狀況，熟悉在災(zāi)害情況下的停電順序及人員撤離路線，掌握電氣防滅火方法和觸電搶救知識，能夠獨立工作。我的崗位職責是：按章作業(yè)，精細操作，全面完成維修任務(wù)，實現(xiàn)機電維修安全作業(yè)。

二、作業(yè)對象描述

我擔負-980一節(jié)回風暗斜井電氣設(shè)備的維修，皮帶、電纜、以及風水管路的敷衍，防 塵噴霧、小件的制作，風動工具的正常維護和保養(yǎng)。

現(xiàn)場使用的機電設(shè)備有多臺真空隔爆開關(guān)、一部噴漿機、一部75KW履帶式耙裝機、兩部75KW皮帶、一部75KW絞車、一部行人助力器和多臺水泵等，現(xiàn)場使用電壓為660V。

三、安全作業(yè)流程描述 一是做好操作準備

1、做好入井前檢查。根據(jù)當日工作的需要認真檢查所帶工具是否齊全、完好，材料、備件是否充足，是否與所檢修和維修設(shè)備需要相符。

2．前戴好安全帽，圍好毛巾并正確的佩戴礦燈與自救器，佩戴合格的瓦斯便攜儀，與職工一起接受井口把鉤工的檢身，依次進入罐籠，嚴禁搶上搶下。

3、下好通知。供電干線停電檢修時，先將停送電時間及影響范圍通知有關(guān)區(qū)隊。

4、做好瓦斯檢測。在距檢修地點20米以內(nèi)風流中的瓦斯?jié)舛瘸^1%時，嚴禁送電試車；達到1.5%時，必須停止作業(yè)，并切斷電源，撤出人員。

5、掛警示牌，設(shè)置警戒。檢修前首先切斷電源，經(jīng)驗電確認已停電后再放電、懸 掛接地線，操作手把上掛“有人工作，禁止合閘”警示牌后，再觸及電器設(shè)備。電氣設(shè)備維修前必須將前一級開關(guān)斷電，并掛牌上鎖；凡有可能反送電的開關(guān)必須加鎖，懸掛警示牌，檢修期間安排專人看護。

6、清理現(xiàn)場，清除妨礙工作的雜物。二是規(guī)范操作

1.嚴格執(zhí)行崗位作業(yè)標準和機電質(zhì)量標準，做到安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)。

2.持證上崗，對本職內(nèi)機電設(shè)備的運行和維修質(zhì)量負責，對作業(yè)現(xiàn)場的安全工作負責，做到工藝安全和操作安全。

3.熟悉和掌握本職內(nèi)機電設(shè)備的結(jié)構(gòu)、原理、性能、完好標準及常見事故的處理方法。4.嚴禁甩掉漏電、過流、接地、短路等保護裝置。

5.檢查機電設(shè)備必須嚴格執(zhí)行停電、放電、驗電制度，并掛標志牌，嚴禁帶電檢修和移動電器設(shè)備，嚴格執(zhí)行誰停電誰送電的原則。6.必須對本職內(nèi)機電設(shè)備進行巡回檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，嚴禁設(shè)備帶病運行。7.搞好自主保安和互保聯(lián)保有權(quán)勸阻和糾正他人違章作業(yè)，冒險蠻干，有權(quán)拒絕違章指揮。

8.發(fā)現(xiàn)重大安全隱患要及時匯報，具有預(yù)防事故和應(yīng)急搶險避災(zāi)的能力。9.積極參加安全技術(shù)練兵、合理化建議及事故分析會等活動。

四、崗位危險因素描述

我的崗位危險因素主要有以下9個方面： 1.未經(jīng)培訓(xùn)上崗，造成人身傷害或設(shè)備損壞。2.未執(zhí)行停送電制度，觸電傷人。

3.在帶電的電壓互感器上工作，觸電傷人。

4.檢查試驗裝置金屬外殼沒有可靠接地線，觸電傷人。5.沒有電容的設(shè)備試驗前后未放電，觸電傷人。

6.試驗操作過程中，操作人員未帶絕緣手套、未穿絕緣靴或站在絕緣臺上，觸電傷人。7.進行續(xù)電保護試驗，未切斷被檢驗開關(guān)的一次回路，觸電傷人或造成設(shè)備損壞。8.在正常運行的固定設(shè)備上進行測試工作時，未與當班司機聯(lián)系，觸電傷人或造成電器設(shè)備損壞。

9.試驗工作結(jié)束后，未恢復(fù)原有設(shè)備接地線，對線路恢復(fù)送電時，未撤回工作人員，觸電傷人或造成電氣設(shè)備損壞。

當施工地點發(fā)生火災(zāi)、水災(zāi)、瓦斯、煤塵災(zāi)害時，及時帶領(lǐng)班組人員按避災(zāi)路線撤人并匯報礦調(diào)度室。我隊施工地點的避災(zāi)路線是：（手指口述：-980回風暗斜井——-400并聯(lián)風道底盤——-400軌道大巷——-400行人暗斜井——副井底車場——副井口——升井至地面。）

五、事故案例

自己找機電案例

以上是我的崗位自我描述，不當之處，請批評指正。