第一篇：電機(jī)車年審總結(jié)

東峽煤礦2014年電機(jī)車年審總結(jié)

為加強(qiáng)對煤礦窄軌電機(jī)車及司機(jī)的管理，提高礦井窄軌電機(jī)車的維修保養(yǎng)、檢修質(zhì)量和司機(jī)業(yè)務(wù)水平，保證礦井運輸安全，根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦窄軌電機(jī)車年審細(xì)則》的要求，我礦于11月6日-7日由機(jī)電科牽頭組織開展了2014年度電機(jī)車年審工作，現(xiàn)將年審情況總結(jié)如下：

一、電機(jī)車評審結(jié)果

檢查時間：2014年11月6日 早班

檢查人員：機(jī)電科副科長 黃安庭 技術(shù)員 劉守輝

安檢科副科長 姚彥平及安檢員若干名

運輸一隊副隊長 張軍建

檢查結(jié)果：除950水平2臺電機(jī)車電壓顯示裝置損壞暫無配件更換外（運輸一隊已提采購計劃），其余問題經(jīng)整改后合格（詳見機(jī)字32號隱患整改通知單）。

二、電機(jī)車司機(jī)評審結(jié)果

本礦現(xiàn)持有電機(jī)車司機(jī)操作證人員共有22人，其中參與被評審電機(jī)車司機(jī)人員只有17人，其中姚緒勝11月底退休，另外有李旭紅、李尚文、李文斌、陳小春4人因身體疾病或其他原因，現(xiàn)已不在電機(jī)車司機(jī)崗位。

1、身體條件：（以華亭煤業(yè)集團(tuán)總院體檢表格為標(biāo)準(zhǔn)）共17人

正常人數(shù)：15人

異常人數(shù)：2名

柴寶：竇性心律不齊 大致正常 李軍：竇性心律緩慢。

2、業(yè)務(wù)水平：（以理論考試和實踐考試為評判標(biāo)準(zhǔn)）共17人 理論考試： 成績60-70分 7人 成績70-80分 5人

成績80-90分 5人

實踐考試：成績75-80分 3 人；80-90分10人；90分以上4人。

3、尊章守紀(jì)：

違章次數(shù)0次 12人 違章次數(shù)1次 5人 違章兩次以上 無

檢查結(jié)果：

10名電機(jī)司機(jī)評審結(jié)果為合格

5名電機(jī)車司機(jī)評審為優(yōu)秀

2名電機(jī)車司機(jī)因體檢表有心率不齊現(xiàn)象，暫時評定為不合格，分別為柴寶和李軍，要求取得醫(yī)院的體檢證明，確定檢查結(jié)果不影響從事電機(jī)車司機(jī)崗位，否則調(diào)離電機(jī)車司機(jī)崗位。

機(jī)電動力科

二〇一四年十一月十三日

第二篇：電機(jī)車司機(jī)總結(jié)

班 級 總 結(jié)

本期電機(jī)車司機(jī)培訓(xùn)班，自2015年1月19日開始，在教培中心周密組織、精心安排和各任課教師、班主任辛勤努力以及各位學(xué)員的積極配合下，于2月2日圓滿完成所有預(yù)定培訓(xùn)任務(wù)，達(dá)到預(yù)期目的，順利結(jié)束。現(xiàn)將本期培訓(xùn)班工作情況簡要回顧總結(jié)如下：

本期電機(jī)車司機(jī)培訓(xùn)班，在校學(xué)習(xí)了煤礦安全生產(chǎn)方針、法律法規(guī)、煤礦生產(chǎn)技術(shù)、礦井通風(fēng)與災(zāi)害防治、自救互救創(chuàng)傷急救、電機(jī)車安全操作、入井、井下行走、電機(jī)車司機(jī)崗位等必知必會必禁知識、以及近兩年煤礦重特大事故案例、沖擊地壓防治技術(shù)等。

各任課教師備課認(rèn)真，內(nèi)容正確、詳細(xì)、完整，教法與教學(xué)目的、教學(xué)內(nèi)容、時段安排恰當(dāng)適宜，有針對性；教學(xué)方式、手段運用講科學(xué)、有創(chuàng)新、有吸引力，形式與內(nèi)容一致，有實效性。授課思路清晰、層次分明、重點突出、難易適度，突破難點方法得當(dāng)，符合成人身心特點和教學(xué)實際，能激發(fā)學(xué)員積極性，深受學(xué)員一致好評。

學(xué)習(xí)期間，發(fā)現(xiàn)此次培訓(xùn)班還是存在一些問題的，具體問題如下：個別學(xué)員偶爾遲到的問題，投影儀無法使用的問題。

針對以上存在的問題，具體有以下整改措施：

1、嚴(yán)肅課堂紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行考勤制度，對遲到學(xué)員處特殊情況者嚴(yán)格考核

2、向后勤反映維修投影儀。

班主任：朱彥彥 2015年2月3日

第三篇：電機(jī)車操作規(guī)程

電機(jī)車《操作規(guī)程》

一、上崗條件

第1條

身體健康適合本崗位要求。第2條

必須經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格持證上崗。

第3條

必須熟悉所使用電機(jī)車的結(jié)構(gòu)、性能、工作原理、各種保護(hù)裝置原理和檢查試驗方法，會維護(hù)保養(yǎng)電機(jī)車，掌握消防器材的正確使用方法。

二、安全規(guī)定

第1條

穿戴整齊，衣襟、袖口、衣扣必須做到“三緊”。第2條

操作時，須保持正確姿勢：目視前方，嚴(yán)禁將頭或身體探出車外。

第3條

嚴(yán)禁甩掉保護(hù)裝置、擅自調(diào)大整定值或用銅絲、鐵絲等非熔體代替保險絲等熔體。

第4條

不得擅自離開工作崗位，嚴(yán)禁在機(jī)車行駛中或尚未停穩(wěn)前離開司機(jī)室。暫時離開崗位時，必須切斷電動機(jī)電源，將控制器手把取下保管好，扳緊車閘，但不得關(guān)閉車燈和紅尾燈，在有坡度的地方，必須用木楔等將車輪楔住。

第5條

機(jī)車運行中不得使蓄電池過放電。嚴(yán)禁在井下對蓄電池電機(jī)車進(jìn)行拆蓋維修。

第6條

機(jī)車在運行過程中必須注意以下事項。1.行駛中嚴(yán)禁打開所有電氣設(shè)備的蓋子，如發(fā)現(xiàn)異常情況必須立即回車庫進(jìn)行檢修。

2.路過彎道、人員經(jīng)常行走的地段，要提前鳴號以防機(jī)車撞人。

三、操作準(zhǔn)備

第1條

接班司機(jī)必須向交班司機(jī)詳細(xì)了解電機(jī)車的運行狀況，認(rèn)真檢查如下內(nèi)容：

1．駕駛室的頂棚和門是否完好。

2.控制器是否靈活，閉鎖裝置是否可靠，電瓶固定銷是否完好。3.照明燈、紅尾燈是否明亮，喇叭或警鈴音響是否清晰、響亮。4.箱蓋是否完整蓋好, 箱蓋與車架是否牢固。5.蓄電池與回路連接是否良好，電壓是否符合規(guī)定。6.連接緩沖裝置是否完好。

7.砂量是否充足，砂粒質(zhì)量是否合格；撒砂裝置是否靈敏可靠。8.機(jī)械部分有無缺損，緊固件有無松動。

第2條

檢查中發(fā)現(xiàn)問題，必須及時處理并向當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)匯報。電機(jī)車的閘、燈、警鈴、連接器和撒砂裝置任何一項不正常或防爆部分失去防爆性能時，嚴(yán)禁使用該電機(jī)車。

第3條

電機(jī)車各注油點應(yīng)按規(guī)定加注潤滑油，砂箱內(nèi)應(yīng)按規(guī)定裝滿細(xì)砂。

第4條

開車前要檢查車前車后有無障礙物，開車時要打警鈴。

第5條

開車前認(rèn)真檢查車輛連接、裝載情況，有下列情況之一時，不得開車。

1．車輛連接不正常符合規(guī)定。2.牽引車數(shù)超過規(guī)定。3.裝載的物料輪廓不符合規(guī)定。4.運送物料的機(jī)車或車輛上有搭乘人員。5.運送有易燃、易爆或有腐蝕性物品。6.存在其它影響安全行車的隱患。第6條

嚴(yán)禁司機(jī)在車外或不松閘開車。

四、正常操作

第1條

按順序接通有關(guān)電路，啟動相應(yīng)的儀表儀器，點亮照明燈、紅尾燈。

第2條

接到發(fā)車信號后，將控制器換向手把扳到相應(yīng)位置上。先鳴笛（敲鈴）示警，然后松開手閘，按照順時針方向轉(zhuǎn)動控制器操作手把，使車速逐漸增加到運行速度。

第3條

控制器操作手把由零位轉(zhuǎn)到第一位置時，若列車不動，需將手把轉(zhuǎn)回零位，查明原因。如車輪打滑，可倒退機(jī)車，觸動放松連接環(huán)，然后重新撒砂起動，嚴(yán)禁長時間強(qiáng)行拖曳空轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁為防止車輪打滑而拖閘起動。

第4條

控制器操作手把由一個位置轉(zhuǎn)到另一位置，一般應(yīng)有3秒左右的時間間隔（初起動時可稍長）。禁止過快越擋；禁止停留在兩個位置之間。

第4條

運行中控制器操作手把只允許在規(guī)定的“正常運行位置”上長時間停放。

第5條

調(diào)整車速時，應(yīng)將控制器操作手把往復(fù)轉(zhuǎn)至“正常運行”及“零位位置”停留，盡量避免利用手閘控制車速。

第6條

正常運行時，機(jī)車必須在列車的前端，但調(diào)車和處理事故時，不受此限，如果用機(jī)車推動車輛，必須聽從跟車人的指揮，速度要慢，對車連接時，要隨時注意插掛銷鏈人員的安全。

第7條

行駛中，司機(jī)必須經(jīng)常注意嘹望，要按信號指令行車，嚴(yán)禁闖紅燈。注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、線路上障礙物等，注意各種儀表儀器的顯示，細(xì)心操作。

第8條

若車輪滑轉(zhuǎn)，須將控制器調(diào)速手柄打向“0”位，再逐漸加速至正常運行位置。禁止調(diào)速手柄未放到“0”制動機(jī)車。禁止打反向制動。

第9條

兩機(jī)車或兩列車在同一軌道、同一方向行駛時，必須保持不少于100米的間距。

第10條

列車行駛速度規(guī)定：運送大型材料時，不得超過2米/秒，車場調(diào)車時不得超過1.5米/秒。

第11條

接近風(fēng)門、巷道口、硐室出口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等處所，雙軌對開機(jī)車會車前，以及前方有人、有機(jī)車或視線內(nèi)有障礙物時，必須減速慢行，并發(fā)出警號。

第12條

電源中斷時，必須將控制器的操作手把轉(zhuǎn)回零位，然后重新起動。若仍然斷電，應(yīng)視為故障現(xiàn)象及時進(jìn)行處理。第13條

列車出現(xiàn)異常時，必須減速停車；有發(fā)生事故的危險或接到緊急停車信號時，必須緊急停車。

第14條

減速時，將控制器操作手把按逆時針方向逐漸轉(zhuǎn)動，直至返回零位，大幅度減速時操作手把應(yīng)迅速回零。如果車速仍然較快，可適當(dāng)施加手閘，并酌情輔以撒砂。禁止在操作手把未回零位時施閘。停車時，應(yīng)按上述操作順序使列車緩慢行至預(yù)定地點，再以手閘停止機(jī)車。嚴(yán)禁使用“逆電流”即“打倒車”的方向制動電機(jī)車。第15條

緊急停車時，司機(jī)必須鎮(zhèn)定、迅速地將控制器操作手把轉(zhuǎn)至零位，電閘、手閘并用，并連續(xù)均勻地撒砂。

第16條 制動時，不可施閘過猛，否則容易出現(xiàn)閘瓦與車輪抱死至使車輪在軌道上滑行。出現(xiàn)這種現(xiàn)象，必須迅速松閘而后重新施閘。第17條

制動結(jié)束，必須及時將控制器換向手把轉(zhuǎn)至零位。第18條

列車制動距離規(guī)定：運人時不得超過20米，運送物料時不得超過40米。

第19條

途中因故停車時，司機(jī)必須立即檢查機(jī)車并向隊值班領(lǐng)導(dǎo)匯報，檢查前須在機(jī)車前后設(shè)置防護(hù)。

第20條

司機(jī)離開電機(jī)車時，必須將換向手柄打至“0”位，并取下鑰匙親自保管。

第21條

機(jī)車停車時

1．將調(diào)速手柄轉(zhuǎn)至“0”位，將換向手柄轉(zhuǎn)至“0”位。2.將制動系統(tǒng)的操縱桿扳至閉合位置。3.制動后，不能迅速停車時，應(yīng)檢查閘帶的磨損情況，如磨損超限，須立即更換。

第22條

工作結(jié)束后，檢查機(jī)車完好情況，清潔車輛，整理工具。第23條

填寫運行記錄，履行完交接班手續(xù)后，方可離開崗位

第四篇：電機(jī)車教案

第一節(jié) 電氣基礎(chǔ)知識

一、電工學(xué)基礎(chǔ)知識

1、電的基本概念

物理學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，原子是由質(zhì)子或者質(zhì)子和中子組成的原子核及圍繞原子核旋轉(zhuǎn)的電子 構(gòu)成的。原子核是相對穩(wěn)定的，而電子是不停地運動的。并規(guī)定原子核所帶的電為正電(+)，電子所帶的電為負(fù)電(一)。

由于在原子里質(zhì)子和電子的數(shù)目是相等的，正負(fù)電處于平衡狀態(tài)，所以原子不顯出帶電的性質(zhì)，所組成的物質(zhì)也不帶電。由于某種原因，原子可能失去部分電子，或者得到部分電子，這種平衡就被破壞，使原子帶電，物質(zhì)也就帶電了。習(xí)慣上稱帶電的微粒叫電荷，物體帶電就是說物體帶上了電荷；其中最小的電荷就是電子和質(zhì)子。電荷的多少可用電量來表示，它是衡量物體帶電多少的標(biāo)志，用字母9表示，其單位是庫侖，簡稱庫(c)。

2、靜電和動電

一些電荷堆積在一起，不產(chǎn)生持續(xù)流動的帶電現(xiàn)象稱為靜電。

靜電一般具有較高的電壓，釋放出來的時候產(chǎn)生強(qiáng)大的瞬時功率，控制不好時會產(chǎn)生破壞作用。自然界的雷電災(zāi)害就是靜電危害的一種。在有易燃、易爆物質(zhì)的場所，要十分小心避免產(chǎn)生靜電。

電荷有持續(xù)流動的帶電現(xiàn)象稱為動電。動電根據(jù)電壓的高低具有不同的強(qiáng)度，人們根據(jù)生產(chǎn)和生活的需要想出了很多控制動電的方法。

當(dāng)然，靜電和動電只是個相對的概念，它們也是互相聯(lián)系、互相依存的。靜電在釋放的瞬間是動電，切斷動電流動的路徑就產(chǎn)生了靜電。

3、電場、電壓和電流(1)電場

電荷與電荷之間具有力的作用。實驗證明，帶有相同極性電的電荷互相排斥，帶有不同極性電的電荷互相吸引。這就是平常所說的“同性相斥、異性相吸”。

但是，電荷之間力的作用并不需要它們接觸、碰撞才發(fā)生，它是靠著一種被稱為電場的物質(zhì)傳遞的。電荷之間的作用力叫作電場力。電場是無形的，與自然界里的絕大多數(shù)物質(zhì)不同，它不是由原子和分子組成的，但它是客觀存在的，能夠傳遞力的作用。(2)電壓

電荷在電場中處于不同的位置會具有不同的能量，電荷在電場中能量大小的標(biāo)志稱為電位。對一個特定的電場來說，為了衡量電荷電位的高低，都規(guī)定一個參考點，正如規(guī)定海平面作為空間高度的參考點一樣，這個電位的參考點就是零電位點。在一般應(yīng)用中，認(rèn)為大地是理想的零電位點，所以習(xí)慣上把電路中的零電位參考點也稱為“地”。在直流電源中，比如電池或直流穩(wěn)壓電源，通常將電源的負(fù)極作為零電位點。

電荷就以它在電場中相對于零電位點具有的能量大小確定它的電位的高低。電位用字母u表示。電位的單位是伏特，簡稱伏，用字母V表示。在計量單位里，電量的單位是庫侖，能量的單位是焦耳(J)，電位的單位就是伏特。即： 1伏特(V)=1焦耳(J)／l庫侖(c)電荷在電場中的一個位置相對于另一個位置的電位差叫作這兩點的電壓。電壓用大寫字母u表示，單位也是伏特。例如，我們平時所用的交流電中，其火線與地之間的電壓為220v； 一節(jié)普通干電池的正負(fù)極之間的電壓為1．5V。

實際應(yīng)用中，經(jīng)常要用到比伏特大或小的單位，常用的比伏特大的單位是千伏特，簡稱為千伏，用符號kV表示，比伏特小的單位有毫伏和微伏，用符號mv和¨v表示。

1V=103 mV=106肌V

1mV=103汕V 電位和電壓都是能量的概念，它表示電荷能夠做功的能力，正是由于電位和電壓的存在，電荷才會發(fā)生運動和變化。(3)電流

電荷的定向移動形成電流。產(chǎn)生電流要有電位差和電的通路，這就是電壓和電路。

電流的大小用電流強(qiáng)度來衡量。它是以單位時間內(nèi)通過導(dǎo)體橫截面電量的多少來確定的。通常用字母，表示電流強(qiáng)度，即：

l=Q／t 在國際單位制中，電流強(qiáng)度的單位是安培，簡稱安，用字母A表示，也就是說，如果每秒鐘通過導(dǎo)體橫截面的電量是1c，那么這時的電流強(qiáng)度就是1A。

常用的電流強(qiáng)度單位還有毫安(mA)和微安(仙A)，它們的關(guān)系是：

1A=103 mA=106“A

1mA=103斗A

4、導(dǎo)體、絕緣體和半導(dǎo)體

自然界的物質(zhì)能夠通過電流的能力是不同的，按照物質(zhì)允許電流通過的難易程度，可以分為導(dǎo)體、絕緣體和半導(dǎo)體三大類。

導(dǎo)體是指那些容易讓電流通過的物質(zhì)。大多數(shù)的金屬，酸、堿、鹽的水溶液，碳素類材料等，都是電的優(yōu)良導(dǎo)體。

絕緣體是指那些不容易讓電流通過的物質(zhì)。大多數(shù)非金屬物質(zhì)、有機(jī)材料、純水以及空氣等，都是電的絕緣體。應(yīng)該指出，絕緣體并不是絕對不導(dǎo)電的，當(dāng)絕緣體受到強(qiáng)大的電場作用，或在過高的溫度下，都可能發(fā)生擊穿，使絕緣體喪失絕緣性能而變成導(dǎo)體。

半導(dǎo)體是導(dǎo)電能力介于導(dǎo)體和絕緣體之間的一類物質(zhì)，半導(dǎo)體有許多奇妙的性質(zhì)，使它們成為現(xiàn)代電子技術(shù)領(lǐng)域中的主角。

5、電阻和電阻率

在一般情況下，任何物質(zhì)在電流通過的時候，對電流都具有阻礙作用。這種阻礙電流通過的性質(zhì)叫作電阻，用R表示，在國際單位制中，電阻的單位是歐姆，簡稱為歐，符號為Q。通常用電阻率表示材料電阻大小的性質(zhì)。用一種材料做成長1m、截面積為1mm2的導(dǎo)體的電阻值，稱為這種材料的電阻率，用字母p表示，其單位是Q·mm2／m。金屬導(dǎo)體的電阻率很小，如銅的電阻率0.0175Q·mm2／m；而絕緣體的電阻率相當(dāng)大。

根據(jù)電阻率的概念可以知道，長度為￡、橫截面積為s的某種材料的電阻為：

R=pL／s

對于不同的材料來說，其電阻率也各不相同。

6、直流電

直流電（direct current）是大小和方向都不隨時間變化的電流。又稱恒定電流。所通過的電路稱直流電路，是由直流電源和電阻構(gòu)成的閉合導(dǎo)電回路。在該電路中，形成恒定的電場，在電源外，正電荷經(jīng)電阻從高電勢處流向低電勢處，在電源內(nèi)，靠電源的非靜電力的作用，克服靜電力，再從低電勢處到達(dá)高電勢處，如此循環(huán)，構(gòu)成閉合的電流線。所以，在直流電路中，電源的作用是提供不隨時間變化的恒定電動勢，為在電阻上消耗的焦耳熱補(bǔ)充能量。

在比較簡單的直流電路中，電源電動勢、電阻、電流以及任意兩點電壓之間的關(guān)系可根據(jù)歐姆定律及電動勢的定義得出。復(fù)雜的直流網(wǎng)絡(luò)可根據(jù)G.R.基爾霍夫方程組求解。它包括節(jié)點電流方程和回路電壓方程兩部分，前者指出，對于任一節(jié)點（3個或3個以上支路的交點），流入和流出節(jié)點的各電流的代數(shù)和為零，這是恒定條件的要求，后者指出，對于任一閉合回路（網(wǎng)格），各部分電壓降的代數(shù)和為零，這是靜電場環(huán)路定理的結(jié)果，兩者構(gòu)成了完備的方程組。

測量直流電路中電流、電壓、電阻、電源電動勢等物理量的儀表稱為直流儀表。常用的有電流計，安培計，伏特計，電橋，電勢差計等。

直流電源有化學(xué)電池，燃料電池，溫差電池，太陽能電池，直流發(fā)電機(jī)等。直流電主要應(yīng)用于各種電子儀器，電解，電鍍，直流電力拖動等方面。

在電力傳輸上，19世紀(jì)80年代以后，由于不便于將直流電低電壓升至高電壓進(jìn)行遠(yuǎn)距離傳輸，直流輸電曾讓位于交流輸電。20世紀(jì)60年代以來，由于采用高電壓、大功率變流器將直流電變?yōu)榻涣麟姡绷鬏旊娤到y(tǒng)又重新受到重視并獲得新的發(fā)展。

7、交流電

有了電的發(fā)現(xiàn)與了解，十八世紀(jì)研究電的科學(xué)家們又發(fā)現(xiàn)不同的金屬釋放電子的能力不同，將能力高（如鋅）與能力低（如銅）的兩種金屬，用適當(dāng)?shù)娜芤杭皩?dǎo)線相連，則會產(chǎn)生持續(xù)性的電流，這種電流便是“直流電流”，而類似的裝置即為今日常用電池的基本構(gòu)造。直流電的發(fā)明為當(dāng)時的生活帶來許多便利，但以今日的科技水準(zhǔn)觀之，卻有不易大量生產(chǎn)以及持續(xù)性不夠久的缺點。幸而在十九世紀(jì)中科學(xué)家發(fā)現(xiàn)了磁場，同時也發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線在磁埸中移動會產(chǎn)生電流，更因此而發(fā)明了便宜又好用的交流電，豐富了人類的生活。

所謂交流電即是隨時間而改變方向的電流，因?qū)Ь€在磁場中無法永遠(yuǎn)在同一方向移動，而必須做周期性的往返運動，因此其產(chǎn)生的電流也會定期改變方向，就像我們的呼吸一樣，吸飽氣時必須呼氣才能吸一下口氣，而我們肺部也就跟著做氧氣與二氧化碳的周期性交換動作。上圖是一個簡單的交流發(fā)電機(jī)原理示意圖，圖中環(huán)狀導(dǎo)線借著連接其上的轉(zhuǎn)軸不斷旋轉(zhuǎn)，并與南北兩磁極連成的磁力線相交而產(chǎn)生交流電，轉(zhuǎn)軸前端的電刷則將導(dǎo)線所產(chǎn)生的電流引出送到輸配電系統(tǒng)，再送到工廠或家中使用。簡而言之，我們只要想辦法讓一組環(huán)狀導(dǎo)電線圈在磁場中持續(xù)轉(zhuǎn)動，原則上就可以得到電力。

8、電 流

電流是指電荷的定向移動。電流的大小稱為電流強(qiáng)度（簡稱電流，符號為I），是指單位時間內(nèi)通過導(dǎo)線某一截面的電荷量，每秒通過一庫侖的電量稱為一“安培”（A）。安培是國際單位制中所有電性的基本單位。除了安培（A），常用的單位有毫安（mA）及微安(μA)。它們之間的換算關(guān)系是：

1A=1000mA 1mA=1000μA

電流的微觀表達(dá)式為I = nesv。

式中的n表示單位體積內(nèi)的自由電荷數(shù)，e是電子的電量，s為導(dǎo)體橫截面積，v為自由電子定向移動的速率。

1）、電流的基本計算式

I = C / T（電量/時間）= U / R（電壓/電阻）2）、電流的方向

物理上規(guī)定電流的方向是正電子的流動方向或者負(fù)電子的流動的反方向。

一般情況下，電子指的是負(fù)電子，除非特別說明是正電子。3）、電流形成的原因

電壓是使電路中電荷定向移動形成電流的原因。4）、電流產(chǎn)生的條件

（1）必須具有能夠自由移動的電荷。

（2）導(dǎo)體兩端存在電壓（要使閉合回路中得到持續(xù)電流，必須要有電源）。

5）、電流的單位——安培

電流單位安培，簡稱安，符號是：A。它的定義是：安培是一恒定電流，若保持在處于真空中相距1米的兩條無限長而圓截面可忽略的平行直導(dǎo)線內(nèi)，則兩條導(dǎo)線之間產(chǎn)生的力在每米長度上等于2×10-7牛頓。該定義在1948年第九屆國際計量大會上得到批準(zhǔn)，1960年第十一屆國際計量大會上，安培被正式采用為國際單位制的基本單位之一。

6）、電流的測量－電流表 電流表的符號：-A-電流表的使用方法：

（1）電流表要串聯(lián)在電路中。

（2）正負(fù)接線柱的接法要正確：電流從正接線柱流入，從負(fù)接線柱流出。

（3）被測電流不要超過電流表的量程。

（4）絕對不允許不經(jīng)過用電器而把電流表直接連到電源的兩極上

（5）確認(rèn)目前使用的電流表的量程

（6）確認(rèn)每個大格和每個小格所代表的電流值。先試觸，出現(xiàn)問題時先解決：①指針不偏轉(zhuǎn)；②指針偏轉(zhuǎn)過激，電流表會爆掉；③指針偏轉(zhuǎn)很小；④指針反向偏轉(zhuǎn)。

7）、電流的三大效應(yīng)（1）熱效應(yīng)。（2）磁效應(yīng)（3）化學(xué)效應(yīng) 8）、額定電流

額定電流是指電氣設(shè)備等在額定輸出時的電流。

電氣設(shè)備標(biāo)出的電流值稱為額定電流。設(shè)計時已考慮到其電流線圈允許長期通過的最大電流為額定電流的2倍（近幾年生產(chǎn)的電度表電流線圈允許長期通過的最大電流為額定電流的4倍）如熔斷器的熔體都有兩個參數(shù)：額定電流與熔斷電流。所謂額定電流是指長時間通過熔體而不熔斷的電流。熔斷電流一般是額定電流的兩倍。

9、電 壓

大家都知道，水在管中所以能流動，是因為有著高水位和低水位之間的差別而產(chǎn)生的一種壓力，水才能從高處流向低處。城市中使用的自來水，所以能夠一打開水龍頭就能從管中流出來，也是因為自來水的貯水塔比地面高，或者是由于用水泵推動水產(chǎn)生壓力差的緣故。電也是如此，電流所以能夠在導(dǎo)線中流動，也是因為在電流中有著高電位和低電位之間的差別。這種差別叫電位差，也叫電壓。換句話說，在電路中，任意兩點之間的電位差稱為這兩點的電壓。電源是提供電壓的裝置。電壓用符號“U”表示。電壓的高低，一般是用單位“伏特”表示，簡稱伏，用符號“V”表示。高電壓可以用千伏（kV）表示，低電壓可以用毫伏（mV）表示。

它們之間的換算關(guān)系是： 1千伏（kV）=1000伏（V）1伏（V）=1000毫伏（mV）1）、電壓的基本計算式

U = I×R（電流×電阻）= I×I×R×T（電流平方×電阻×通電時間）2）、電壓表的使用 電壓的大小用電壓表測量。（1）使用前，先校零。

（2）電壓表必須并聯(lián)在被測電路中。

（3）使電流從電壓表的“＋”接線柱流入，“－”接線柱流出。（4）所測電壓不允許超過它的量程。

（5）在不知電壓大小的情況下，可用快速試觸最大量程的方法。（6）電壓表可以直接接在電源的兩端。

10、電 阻 導(dǎo)體對電流的阻礙作用就叫該導(dǎo)體的電阻。

電阻器簡稱電阻（Resistor，通常用“R”表示）是所有電子電路中使用最多的元件。電阻的主要物理特征是變電能為熱能，也可以說它是一個耗能元件，電流經(jīng)過它就產(chǎn)生內(nèi)能。電阻在電路中通常起分壓分流的作用，對信號來說，交流與直流信號都可以通過電阻。

電阻都有一定的阻值，它代表這個電阻對電流流動阻擋力的大小。電阻的單位是歐姆，用符號“Ω”表示。

歐姆是這樣定義的：當(dāng)在一個電阻器的兩端加上1伏特的電壓時，如果在這個電阻器中有1安培的電流通過，則這個電阻器的阻值為1歐姆。

在國際單位制中，電阻的單位是Ω（歐姆），此外還有KΩ（千歐），MΩ（兆歐）。它們之間的換算關(guān)系是：

1MΩ=1000KΩ 1KΩ=1000Ω

電阻的阻值標(biāo)法通常有色環(huán)法，數(shù)字法。色環(huán)法在一般的的電阻上比較常見。由于手機(jī)電路中的電阻一般比較小，很少被標(biāo)上阻值，即使有，一般也采用數(shù)字法，即：

101—表示10Ω的電阻；102—表示100Ω的電阻；103—表示1KΩ的電阻；104—表示10KΩ的電阻；106—表示1MΩ的電阻；107—表示10MΩ的電阻。

如果一個電阻上標(biāo)為22×103，則這個電阻為22KΩ。

11、歐姆定律

在同一電路中，導(dǎo)體中的電流跟導(dǎo)體兩端的電壓成正比，跟導(dǎo)體的電阻成反比,這就是歐姆定律。

電壓=電阻×電流（U=R·I）電流=電壓÷電阻（I=U/R）電阻=電壓÷電流（R=U/I）

注意，在這個公式里常犯的錯誤就是這個說法“電阻跟導(dǎo)體兩段電壓成正比，跟電流成反比”，這個說法是錯的，電阻是導(dǎo)體本身的固有特性，只和導(dǎo)體的長度、橫截面積、材料和溫度有關(guān)，和電壓、電流無關(guān)。

12、電 路

電路是電流所流經(jīng)的路徑。

電路或稱電子回路，是由電氣設(shè)備和元器件，按一定方式聯(lián)接起來，為電荷流通提供了路徑的總體，也叫電子線路或稱電氣回路，簡稱網(wǎng)絡(luò)或回路。如電阻、電容、電感、二極管、三極管和開關(guān)等，構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。

電路的大小，可以相差很大，小到硅片上的集成電路，大到高低壓輸電網(wǎng)。

1）、串聯(lián)電路

電流依次通過每一個組成元件的電路叫串聯(lián)電路。串聯(lián)電路的基本特征是只有一條支路，由此出發(fā)可以推出串聯(lián)電路有如下五個特點：

（1）流過每個電阻的電流相等。因為直流電路中同一支路的各個截面有相同的電流強(qiáng)度。

（2）總電壓（串聯(lián)電路兩端的電壓）等于分電壓（每個電阻兩端的電壓）之和（U=U1+U2+〃〃〃〃〃〃＋Un）。這可由電壓的定義直接得出。

（3）總電阻等于分電阻之和。把歐姆定律分別用于每個電阻可得

U1=I〃R1，U2=I〃R2，〃〃〃〃〃〃，Un=I〃Rn 代入下式

U=U1+U2+〃〃〃〃〃〃+Un

因每個電阻上的電流相等，得 U=I（R1+R2+〃〃〃〃〃〃+Rn）

此式說明，若用一個阻值為R=R1+R2+〃〃〃〃〃〃+Rn的電阻元件代替原來n個電阻的串聯(lián)電路，這個元件的電流將與原串聯(lián)電路的電流相同。因此電阻R叫原串聯(lián)電阻的等效電阻（或總電阻）。故總電阻等于分電阻之和。

（4）各電阻分得的電壓與其阻值成正比，因為Ui=I〃Ri。（5）各電阻分得的功率與其阻值成正比，因Pi=I2〃Ri。串聯(lián)的優(yōu)點：所以在電路中，若想控制所有電路，即可使用串聯(lián)的電路。

串聯(lián)的缺點：若電路中有一個用電器壞了，整個電路意味著都斷了。

2）、并聯(lián)電路

并聯(lián)電路是指在電路中，所有電阻(或其他電子元件)的輸入端和輸出端分別被連接在一起。在并聯(lián)電路中，每一元件兩端的電壓V都是相同的，流過每一元件的電流Ix 不會受其他元件影響，它會根據(jù)元件的電阻Rx而有所不同，Ix = V / Rx。并聯(lián)電路有如下五個特點：

（1）干路電流等于各支路電流之和（I=I1＋I(xiàn)2+〃〃〃〃〃〃＋I(xiàn)n）。（2）干路電壓等于各支路電壓（U=U1=U2=〃〃〃〃〃〃=Un）。（3）總電阻的倒數(shù)等于各電阻的倒數(shù)之和（1/R=1/R1＋1/R2＋······＋1/Rn）。

（4）分流作用。并聯(lián)電路中通過各導(dǎo)體的電流強(qiáng)度跟它的電阻成反比（I1〃R1=U；I2〃R2=U；

I1R2=）。I1R1可見在并聯(lián)電路中，電阻越小通過電流強(qiáng)度越大。

（5）并聯(lián)電路功率分配：并聯(lián)電路中各電阻消耗電功率跟它阻值成反

比（P1=U2/R1；P2=U2/R2；

P1R2=）。P2R1可見在并聯(lián)電路中，電阻越小消耗電功率越大。

一般家庭用的電燈，電視機(jī)，空調(diào)機(jī)以及其它家用電器均是以并聯(lián)方式連接的。

3）、簡單電路與復(fù)雜電路

簡單電路就是各部分是以串、并聯(lián)形式聯(lián)接的電路，復(fù)雜電路就是至少有一部分電路既不是串聯(lián)也不是并聯(lián)的電路。簡單電路一般采用串、并聯(lián)公式進(jìn)行分析與計算，而復(fù)雜電路要應(yīng)用基爾霍夫定律去分析。因此，要解決電路問題，首先要分清電路的類型。實際電路的形狀既不規(guī)范又很復(fù)雜，如何迅速區(qū)分電路類型是化簡、分析、計算電路的前提。

13、電 感

電感是衡量線圈產(chǎn)生自感磁通本領(lǐng)大小的物理量，用字母L表示，單位是亨利，用字母H表示。

其中，1H=103mH=106μH 電感分為互感和自感兩種。

（1）互感:兩個線圈之間的電磁感應(yīng)叫做互感。如電流互感器等。（2）自感：由于通過線圈本身的電流變化而引起的電磁感應(yīng)叫自感。

14、電功率

電功率是衡量用電器消耗電能快慢的物理量，也就是電流在單位時間內(nèi)所做的功，用P表示，它的單位是W（瓦特，簡稱瓦），此外還有KW（千瓦）。它們之間的關(guān)系是：

1KW＝1000W 作為表示消耗能量快慢的物理量，一個用電器功率的大小等于它在1秒（1S）或1小時（1 h）內(nèi)所消耗的電能。如果在“t”這么長的時間內(nèi)消耗的電能“W”，那么這個用電器的電功率“P”就是：

P＝W/t

電功率可以由電壓與電流的乘積求得： P＝UI

每個用電器都有一個正常工作的電壓值叫額定電壓。用電器在額定電壓下的功率叫做額定功率。

第五篇：電機(jī)車維修工試卷A

電車維修工考試試卷A

單位姓名成績

一、填空題（每空1分，共20分）

三、判斷題（每題2分，共10分）

1、使用萬用表時，一般紅表筆插在標(biāo)有“—”插孔內(nèi)，黑表筆插在標(biāo)有“+”的插孔內(nèi)。（）

1、主控制器具有完成電機(jī)車的、及等功能。

2、煤礦安全生產(chǎn)的方針是、，綜合治理，總體推進(jìn)。

3、彈簧托架的作用是緩和電機(jī)車在運行中所產(chǎn)生的，把電機(jī)車的重量比較均勻地分配到四個車輪上，因而具有防止的作用。

4、制動裝置的作用是產(chǎn)生，使運行中的電機(jī)車。

5、撒砂裝置的作用是向車輪上撒砂，增加機(jī)車和與軌道之間的。

6、電源裝置有兩個作用，一個是，另一個是充實電機(jī)車需要的。

7、在彎道和司機(jī)視線受阻的，應(yīng)設(shè)置列車信號。

8、《煤礦礦井機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》中要求機(jī)車照明有效光距離不小于，警鈴（笛）音響距離大于。

9、架線電機(jī)車的架空線磨損量不得超過總斷面積的。

10、新更換的輪對，輪距應(yīng)小于軌距，其允許偏差為。

二、選擇題（每題2分，共10分）

1、在冬季電機(jī)車的滑動軸承應(yīng)采用（）進(jìn)行潤滑。

A.粘度較低的潤滑油B.粘度較高的潤滑油 C.鈣基潤滑脂D.鋰基潤滑脂

2、牽引電動機(jī)的激磁繞組與電樞繞組的電氣連接方式是（）。A.并聯(lián)B.串聯(lián)C.不連接D.串并聯(lián)

3、電機(jī)車是采用（）方法來改變牽引電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向。

A.改變正、負(fù)極性B.改變電樞內(nèi)電流方向C.改變激磁繞組內(nèi)的電流方向

4、牽引電動機(jī)的激磁繞組局部短路會造成（）。

A.電動機(jī)起動速度慢B.電機(jī)車起動速度快C．對電機(jī)車車速無影響

5、井下架線電機(jī)車的集電器與架線的接觸電壓力為（）。A.15-30NB.39-49NC.49-59N2、電機(jī)車碰頭的伸縮長度不應(yīng)小于30mm。()

3、分區(qū)開關(guān)動作靈活，接觸良好可以發(fā)熱。（）

4、區(qū)間和主要車站之間的接觸線，應(yīng)設(shè)錨段關(guān)節(jié)分段。（5、電源電壓過低是造成電機(jī)過負(fù)荷的原因之一。（）

四、簡答題

1、控制器閉合后，自動開關(guān)跳閘的原因有哪些？（10分）

2、電機(jī)車脈沖調(diào)速的工作方式有三種，分別是什么方式？（3、控制器閉鎖機(jī)構(gòu)的作用是什么？（10分）

4、電機(jī)車減速箱產(chǎn)生異響的原因有哪些？（15分）

五、繪圖（15分）

1、繪出兩相限變頻器原理圖。（1）繪圖（7分）：

（2）說出整流、濾波、逆變主要元器件名稱（3分）

（3）簡述原理（5分））10分）