第一篇：機車司機崗位操作規程

陜鋼集團漢中鋼鐵有限責任公司管理文件

鑄運機車司機崗位操作規程

1.目的為精細化鑄運機車司機操作，明確崗位職責，加強管理，確保鐵運線順暢、安全和高效的進行。

2.適用范圍

適用于煉鐵鑄運機車司機崗位。

3.職責和權限

見崗位說明書。

4.操作規程

4.1環境、職業健康安全要求

4.2工藝質量要求

機車司機要集中精力按章操作機車運行，嚴格遵守調車作業安全操作規程及特殊線路設備運行制度規定，堅持確認和互聯保互保制度，確保行車及人身安全，嚴格執行設備點檢巡查制度，積極完成自檢自修工作任務和機車日常維護保養工作，堅持機車室內清潔衛生。

4.2.1 工藝技術操作要求：

⑴機車起動前應嚴格按照點檢程序與日常維護保養規程進行設備點檢與潤滑，確保各部件工作正常。

⑵柴油機起動時間不能超過12秒，連續三次不能起動必須檢查故障原因。

⑶柴油機起動后，首先放在怠速位運轉數分鐘，觀察各儀表、油壓、油溫、水溫、充電、上風是否正常，同時觀察各運轉部位是否正常。

⑷運行前應認真檢查機車空氣制動系統有無漏風現象，并嚴格按照“八步閘”進行制動機性能試驗，確保制動機工作可靠。

⑸柴油機轉速略高于怠速，在自動檔控制下，逐漸升高轉速，機車平衡起步運行，避免機車起步時輪對“打滑”現象。

⑹機車換檔操作中，不允許使用手動檔，因自動檔故障使用手動檔時，嚴格按照換檔指示速度操作。

⑺柴油機暖機至水溫不低于40℃，機油溫度30℃時方可進入低負荷低速運轉，待水溫升至70℃時，方可全負荷運轉。注：保持柴油機高水溫在70～80℃間，最高不超過90℃。

⑻在機車運行中，不斷觀察各儀表顯示是否正常，要注意監聽檢查動力室各運動部件工作情況，準確判斷機車運轉性能，并與檢修工段及時聯系。

⑼單機運行時柴油機轉速應略高于怠速，在任何情況下，空載轉速不能過高，更不能超載運行。

⑽作業中要嚴格執行有關車速規定，車速不得超過10公里/小時，出入庫，軌道衡，牽出線，煉鋼廠房，高爐出鐵場，修罐庫，接近連掛車速不得超過3公里/小時。

4.2.2 過程控制及程序監測要求：

⑴接班后，對機車的油、水、電、制動系統認真檢查，發現問題及時處理并匯報。

⑵正確穿戴好勞護用品，認真聽取作業計劃，嚴格控制車速，按計劃要求進行作業。

⑶正副司機密切配合，正司機負責操作機車，副司機負責瞭望及巡檢，確保安全正點拉運。

⑷不間斷地進行瞭望，并認真執行信號顯示的要求，嚴格按鐵運線行車速度的要求操縱機車，嚴禁超速或撞重鉤。

⑸機車運行中，要注意動力室有無噪音，各儀表讀數是否正常。停車時要注意水溫、油溫。當水溫過高時，不能立即停車、熄火，要卸去負荷使機車怠速運轉一段時間，待水溫低于80℃時，方可熄火。

4.2.3 機車日常維護保養規程:

⑴認真進行機車的日常全面維護保養，確保機車正常使用性能。⑵司機接班后，首先應對本務機車按點檢程序全面點檢，并填寫好記錄，發現問題與檢修相關人員及時聯系。

⑶檢查燃油、冷卻水、柴油機潤滑油、空壓機潤滑油、變扭箱液力油、風扇耦合器齒輪箱油、單雙級車軸齒輪箱油，以及調速器油是否充足，并按規定補充到位。

⑷檢查各部位的連接或緊固螺釘有無松動或斷裂，鎖片是否鎖好，各個軟連接部位的銷子是否良好，各個開口銷是否磨損或斷裂，并按規定緊固或更換不合格件。

⑸各日常潤滑部位，潤滑油的及時加注：（油泵齒條、調速杠桿機構、制動風缸勾貝、百頁窗風缸勾貝、閘瓦間隙自動調節機構、基礎制動杠桿聯接軸、銷處、各個軸頭箱的滑板、鉤頭鉤銷等部位。

⑹檢查閘瓦厚度以及制動勾貝行程，并進行更換或調整： ①閘瓦厚度不小于20mm；②勾貝行程55-75mm；③閘瓦間隙5-8mm。

⑺每日排放空氣制動系統的油水分離器，空壓機散熱器，以及各風缸中存留油污與水。

⑻每四個白班，要對空氣濾清器清理一次，每月要更換一次。

⑼對柴油濾清器、機油濾清器、以及各個濾網、濾杯，每月要清理或更換一次，空壓機機油、柴油機潤滑油，每月要更換一次，各液壓油及齒輪油每三個月更換一次。

⑽夏天電瓶、電解液液面每四個白班要檢查一次，冬季每一個月檢查一次，各接線柱及接頭每月至少檢查一次，每月要補充一定量的蒸餾水（電解液液面高出極板1.5-2cm）。

⑾保持設備本色，無灰塵油泥等雜物，司機室玻璃干凈明亮，操作臺地面干凈整潔。

4.2.4鑄運安全十不準： ⑴不準不了望就跨越線路。⑵不準蹲在車輛上或鉆車。

⑶不準超速飛上飛下，嚴禁扒車代步。⑷不準在行走的車輛中調整車鉤。⑸不準不穿好勞護用品和安全帽上班。⑹不準班中喝酒和酒后操作。

⑺不準無關人員操作機車或閑雜人員登乘機車。.⑻不準在道心、枕木上要道還道。

⑼不準在機車內、油庫點明火及吸煙等。⑽不準在有危險的地方坐臥避雨。

5.1 交接班記錄

5.2 鑄運機車司機操作日志。5.3 標準化操作記錄。

第二篇：機車司機崗位描述

工業站運轉車間

崗位名稱：機車司機 所在車間：運轉車間 所在單位：工業站

崗位描述部分

（一）、自我介紹：

尊敬的各位領導，各位來賓：

大家好！我叫ΧΧΧ，是工業站運轉車間的一名機車司機，我的工作是操縱機車進行調車作業。我的崗位上道工序是：接調車長計劃，下道工序是：接指令運行機車。我的直接上級是：調車長。

下面我向大家介紹我所在崗位知識要求和技能要求。

（二）、我所在崗位安全生產任務流程及工作職責：

1、任務流程：接計劃—操縱機車—對貨位。

2、職責：

①接班后對機車進行點檢潤滑并填寫點檢記錄； ②按規定運行機車，正副司機互相確認進路、呼喚應答； ③運行中副司機對機車進行巡檢、做好記錄。

（三）崗位設備的主要技術指標、運行參數、運行狀況及設備管理要求：

1、技術參數、運行狀況：

①機車燃油、冷卻水不低于箱體2/3,其各部油位在刻度線范圍； ②啟動：水溫≥20℃、電壓≥110V；

③運行：低水溫≥40℃,70℃≤全負荷水溫≤90℃，操縱風缸壓力5kg，總風缸≥7.5kg，熄火高水溫70℃左右，制動缸最大壓力達到3.5kg, 制動閘瓦厚度≥20mm.2、設備管理要求：每班對機車進行點檢、潤滑、巡檢、清理衛生、統計數據、填寫記錄。

（四）、崗位的責任范圍及現場管理要求：

1、范圍：機車、機庫、及機車所經路線。

2、要求：機車操作室實行6S定置管理；機車熄火做好防溜。

（五）、崗位危險因素辨識及控制措施：

1、未確認道岔、信號、線路通行造成擠岔撞車。

措施：司機對道岔、信號、線路確認匯報。

2、沒指令或臆測動車造成人身傷害、設備事故。

措施：無調車長指令嚴禁動車。

3、機車防溜不到位造成機車溜逸、掉到。

措施：機車待令時，做好防溜。

（六）、崗位操作規程及安全注意事項：

1、按規定點檢、保養、潤滑機車，確保設備運行良好。

2、操作中嚴格執行指令，按要求操作，正副司機加強瞭望、確認，嚴格控制機車運行速度。

3、巡查時禁止進入動力室，加油禁止煙火、接打手機，登高加水防跌落。

（七）、崗位典型事故案例及常見故障應對措施： 事故案例： 1、2010年1月6日二時，一號機車在一道北頭帶備，由于司機未按規定做防溜，導致車輛溜逸，與停留在兩道北頭的二號機車側面相撞，造成一號機車扶手損壞。2、2003年8月29日晚19點35分左右，頂送N7車去下站一道，與停留車發生相撞，造成加固好的鋼坯移位。3、2003年11月20日中午13點左右，一號單機二道去下站四道，由于剎車失靈，與四道停留車相撞，造成機車電瓶損壞，檢修工高某頭部受傷。常見故障及應對措施：

1、機車溜逸 措施：司機做好防溜匯報。

2、換向、掛檔失靈 措施：用手壓電磁氣閥。

3、柴油機飛車 措施：操作緊急熄火手柄。

手指口述部分

班長（A）: ΧΧΧ

監護人（B）: ΧΧΧ

操作人（C）: ΧΧΧ

一、操作任務：接班點檢、潤滑、保養

1、B：請點檢走行部、制動系統、燃油油位。

C:閘瓦厚度不小于20mm；鉤貝行程55—75；制動系泵靈活可靠；燃油油位不低于2000.確認正常。

2、B:請點檢柴油機油底殼油位、變扭箱油位、空壓機油位、調速器油位。

C：柴油機油底殼油位2/3以上；變扭箱油位2/3以上；空壓機油位觀察口1/2以上；調速器油位2/3以上。

確認正常。

3、B：請點檢各連接部件、水位。

C：各部件連接良好，無螺絲松動銷子正常；水箱水位不低于2/3。

確認正常。

4、B：請檢查保養鉤頭及閘瓦鉤貝、百葉窗鉤貝。

C：鉤頭、閘瓦及百葉窗鉤貝檢查保養完畢。

確認正常。

5、B：請檢查潤滑調速器、大小風泵、柴油機、變扭箱。

C：調速器、大小風泵、柴油機、變扭箱檢查潤滑完畢。

確認正常。

6、B：請檢查消防器材是否正常。

C：滅火器外觀完好，壓力良好有效。

確認正常。

二、操作任務：啟動機車

1、B：請檢查水溫、油溫、電壓是否符合啟機標準。

C：水溫、油溫不低于20℃；電壓96V。

確認正常。

2、B：請檢查司控器、換擋開關是否符合啟機標準。

C：司控器主頁手柄置于“0”位；換擋器開關置于“0”位。

確認正常。

3、B：請閉合電源開關，啟動機車。

C：總電源開關閉合，機車啟動良好。

確認正常。

4、B：請觀察各儀表是否符合技術參數要求。

C：總風缸壓力9kg;制動壓力0--3 kg;操縱風缸壓力5 kg;機油壓力不低于2.5 kg;水溫40℃；電壓110V.確認正常。

5、B:請撤除防溜、手閘。

C:機車雙鐵鞋撤除，手閘已松。

確認正常。

三、操作任務：調車作業

1、B:檢查行進線路是否有機械、人員。

C：線路無機械、人員侵限。-----------確認正常。

2、B:檢查對講機，并試機通話是否清晰，調監控是否打開。C:對講機正常，試機良好；調監控已打開。————確認正常。

3、B：檢查信號、道岔是否正確開通，確認調車長指令。C:信號、道岔開通，指令確認無誤。——————確認正常。

4、B:是否向扳道員要道還道，扳道員是否立崗引導，副司機是否確認匯報。

C：已向扳道員要道，扳道員立崗還道，并開通信號，副司機確認匯報。

——確認正常。

5、B:作業中是否加強瞭望，執行呼喚應答制；是否按規定車速運行。C:作業中加強瞭望，執行呼喚應答，嚴格按照規定車速運行

——確認正常。

四、操作任務：機車熄火待令

1、B：請檢查機車是否停在警沖標內。

C:機車已停在警沖標以內。——————確認正常。

2、B：請檢查水溫、電壓是否達到熄火條件。

C:水溫不高于70℃；電壓110V，充電電流不大于10A。————確認正常。

3、B:請檢查各手柄是否置于“0”位。

C：換檔開關置于“0”位。————確認正常。

4、B:請檢查是否做好雙防溜，是否上閘。

C：機車雙防溜已做好，手閘已擰緊。————確認正常。

5、B:機車熄火后，電源是否關閉，操作室衛生是否干凈。C：電源已關閉，衛生已打掃。————確認正常。

第三篇：機車司機崗位述職

機車司機崗位述職

一、自我狀況：

尊敬的各位領導各位同事們大家好。我叫XXX，今年XX歲。XXXX年至今在鐵運處參加工作，從事過蒸汽機車司爐工、副司機、內燃機車司機，2005年取得中華人民共和國合資地方鐵路機車駕駛證、濟南鐵路局頒發的電氣化鐵路勞動安全合格證，證件號碼為：XXXXXXXXXX,證件每年鑒定一次。現在我就我所在的崗位向大家進行描述，請各位領導給予指導。

二、崗位安全職責：

內燃機車司機主要職責就是在處和段領導的正確領導下，認真執行規章制度，確保安全運輸，平穩操縱機車，保質保量的完成作業任務。負責機車的整備，搞好機車的保養工作，努力節約油、水、電。熟悉機車的各種故障的判斷及應急處理，掌握機車的各部件名稱、結構、工作原理，機車的運用特點、易損件和關鍵部位。正確及時的填寫有關材料，對乘務作業的過程全面負責。

三、作業理念 安全第一、遵章守紀、愛護機車、平穩操縱、安全正點

四、作業環境：兗州西站、東莊集配站、許廠站場、岱莊站場、唐口站場、許兗區間、岱唐區間。

五、工具備品：對講機、檢查錘、手電、組合工具、防輻射工作服一套。

六、作業流程：

1、出乘前的準備：

（1）在出乘前嚴禁飲酒，保持充分休息。準時出勤，按照規定到段參加交接班會，認真聽取交接班內容、有關調度命令和重要指示。

（2）嚴格執行交接班制度，將交接班會的內容及時傳達到班組成員，徹底了解當天機車作業情況、機車狀態和區間線路情況。提前安全預想，根據天氣情況、車輛情況進行隱患排查和薄弱人員環節的排查，并且制定安全注意事項，記錄在交接班記錄本上。

（3）必須持有鐵道部頒發的機車駕駛證、電氣化鐵路勞動合格證以及鐵運處發給司機或副司機崗位證的方可上崗駕駛機車，無證者禁止上崗作業。

2、機車檢查整備：

目前我處主要使用東風4D東風7G兩種車型、機車檢查必須遵守以下幾條注意事項：

（1）機車的整備工作必須在機車停機的狀態下進行，對燃油、水、砂進行檢查補充。發現不良處所，及時與檢修人員聯系，做到不漏檢，不漏修。

（2）作業前必須確認好機車已經制動。（無風時使用手制動機）

（3）進行各種實驗時，必須加強聯系，密切配合。電器動作試驗時，應嚴格遵守試驗程序，小心謹慎，防止電火花燒傷，人為短路故障的發生。

（4）各部件檢查試驗完畢后，應及時恢復正常狀態和位置。

3、站內調車主要是加強與調車人員的配合作業，加強瞭望，嚴格按照“十、五、三”車距離信號行車。

4、許廠取送車主要是控制好送車速度不得超過25㎞/h。避免車輛與鐵牛沖突。

5、兗西取送車主要是電氣化區段的行車安全。嚴禁在機車、車輛頂部從事任何活動。嚴格執行人不齊全不動車，車不停穩不上下的規定，司機室門必須關好，嚴禁開門運行。

6、東莊-唐口區間運行距離長，無人看守道口多，一早一晚線路上的人較多，主要注意的是徹底瞭望，控制好速度，嚴格執行手指口述、呼喚應答。

七、作業標準：

1、嚴格執行車動集中看、瞭望不間斷、看不清就停、聽不清就問。認真執行“唱一勾、干一勾、消一鉤”的制度。了解調車作業計劃及作業方法和注意事項，并且向當班人員認真傳達，嚴格遵守運行速度，并且按照調車人員顯示的“十、五、三”車距離信號鳴笛回示。

2、發車準備，試風完畢后，聽到車站值班員告知信號好后，司機用標準用語進行車機聯控應答。作業人員確認出站及發車信號顯示正確，嚴格執行手機口述制度、呼喚應答制度。

3、鳴笛開車，要做到起車穩、加速快、不空轉。

4、按照規定鳴笛，不打瞌睡、不做與行車無關的事情。運行時在較平坦的線路上，列車啟動后應強迫加速，達到運行時所需的速度時，適當調整機車牽引力，保持列車均衡運行速度。在長大上坡道時，應采用“先闖后爬，闖爬結合”的操縱方式，坡前應提早增大機車牽引力，爬坡時應實施預防性撒砂，防止空轉，并且時刻注意牽引電流不得超過持續電流。

5、機車巡檢是運行每隔30分鐘或發生異音時，對機車進行巡檢。主要的部位：柴油機、增壓器、牽引電機、輔助傳動裝置、空壓機、輔助電機、各油封孔蓋、水箱水位、差式壓力計等。

6、機車未全部緩解，不得加負荷（特殊情況除外）。機車在運行中或機車未停妥前，嚴禁換向操縱。

八、危險因素及危險源：

1、機車整備：整備時地溝、電器間、機車各轉動部位（舉例）

2、許兗區間：電氣化區段，嚴禁攀爬機車大頂，防止觸電，摘刮作業注意鄰線車輛。

3、岱唐區間：薄弱時間、薄弱道口、嚴防路外事故。

九、特殊情況應急處理：

1、發生路外事故后立即通知車站值班員，報告事故發生的時間（月、日、時、分）、地點、現場情況事故原因、傷亡人數以及機車車輛和線路損壞情況。立即采取措施，迅速搶救，盡量減少損失，保護好現場。

2、遇大風、雨、雪等特殊天氣時，嚴格按照《特殊天氣下作業辦法》作業，瞭望距離不足200米時，運行速度不超過25㎞，不足50米時，運行速度不超過15㎞。

3、機外停車后，停車時間超過20分鐘的，必須對列車進行遛鉤，確認列車狀態，當聽到車站值班員告知信號好了以后，進行制動機簡略試驗后，再啟動列車。

4、事故案例：2008年1月5日我處發生了“01.05列車分離事故”，事故主要情況是：2008年1月5日，0056機車計劃牽引10輛重車從唐口站返回岱莊站，5點56分辦理閉塞，車站值班員排列進路時不能開放信號，在電務人員處理后，6點59分設備恢復正常，車站值班員王同勤按規定排列了兩股接車進路，通知司機信號已好，司機接到通知后，未按規定對列車進行制動機簡略試驗，未得到調車長發車信號，擅自動車，造成列車機后第二位、第三位車輛分離。事故原因是：0056機車司機孫鵬作業中簡化作業程序，違反了《行車組織細則》第34條規定，在列車停車超過20分鐘后，發車沒有按規定進行簡略試驗，在沒有得到調車長發車信號的情況下，擅自動車，造成列車分離，是事故發生的直接原因，副司機田承濱未能及時制止司機的違章行為，未起到相互保安的作用，是事故發生的另一重要原因。這起事故給我們乘務員帶來深刻的教訓：機外停車時間超過20分鐘的，必須對列車進行遛鉤，確認列車狀態，動車前必須按規定進行制動機簡略試驗，方可啟動列車。

十、自我感悟：

作為一名內燃機車司機，我深切的感受到自身工作的重要性。今后的工作中我要努力學習業務知識，提高業務技能，在不斷地總結中來完善自己，為我處的安全運輸盡職盡責。

第四篇：自卸車司機崗位安全操作規程

自卸車司機崗位安全操作規程

1、司機應經專業部門培訓，持證上崗。

2、出車前，要對車輛剎車、方向、車燈等各部進行檢查，確認安全后方可出車。

3、禁止酒后駕車和超載運輸。

4、在采場運礦司機禁止在邊幫下逗留或休息。

5、運輸中遇行人和彎路應鳴笛，嚴禁超速行駛或彎路超車。輕車應讓重車先行。

6、嚴禁用碰撞溜車方法起動車輛，下坡行駛，嚴禁空擋和熄火滑行，在坡道上停車時，司機不能離開，必須使用停車制動，并采取安全措施。

7、駕駛室內嚴禁超額坐人，駕駛室外嚴禁載人，嚴禁運載易燃易爆物品。在運礦之中禁止載人。

8、卸貨時，車輛應停放平穩，不準站在斜坡上起斗卸貨，不準邊走邊卸貨，卸車時周圍不準站人，不準用人卸車或用移動碰撞，震動性卸車。

9、運載礦巖時，礦物不準超過車廂邊緣的高度，運輸前應將貨物固定牢靠，防止貨物掉落發生危險。

10、行車中嚴禁起斗，車斗沒有完全落下前，不準起步行車。

11、起斗裝置不安全，不可靠嚴禁出車，行車中要經常觀察車斗是否完全落下，通過橋洞和高架線路、設施、管路時要減速。

12、裝車時，禁止檢查維護車輛；駕駛員不得離開駕駛室，不得將頭和手臂伸出駕駛室外；不準站在車上指揮裝車。

13、霧天和煙塵彌漫影響能見度時，應開亮車前黃燈，靠右減速行駛，前后車間距不得小于50m，冰雪和雨季道路較滑時，應有防滑措施，前后車距離不得小于100m。

14、爆破時要聽從指揮，將車輛開到安全地帶避炮。

15、車輛在場區、村屯、排毛場、落地礦場、原礦倉、窄路或人多的危險區域卸車或倒車應有人指揮。

16、車輛在排土場、落地礦場卸車前，司機應下車對現場安全情況進行檢查，確認安全后方可卸車。

17、維修車輛起斗時應將采取支護措施，并將車輪掩牢。

第五篇：塔式起重機司機崗位安全操作規程

塔式起重機司機崗位安全操作規程一、一般規定

1、起重機的操作人員必須經過培訓，持證上崗，了解機械構造和使用，必須熟知機械的保養和安全操作規程非安裝及操作人員不得攀登塔機。

2、起重機正常工作溫度為-10。+40。，風速低于20m/s，如遇雷雨、大風、濃霧天氣，起重機應停止工作。

3、起重機停止工作后，應檢查并保證起重臂可隨風自由轉動。

4、夜間工作時，施工現場必須有足夠照明。

5、司機室內禁止存放潤滑油、油棉紗及其它易燃易爆物品，冬季電爐取暖必須注意防火。

6、起重機必須有良好的電氣接地裝置，防止雷擊。

7、塔機應執行定人定機，專機專人負責制，非機組人員不得進處司機室擅自操作，在處理電氣故障時，必須有電氣人員2人以上。

8、起重機停止作業時，回轉制動必須松開，登鉤開起，小車停在臂架端部，即最大幅度處。

9、鋼絲繩斷股超過5%或直徑磨損超過5%均應更換新的鋼絲繩。

二、安全作業規程

1、作業時，嚴禁閑散人走近起重機工作范圍內，起重臂下不得站人。

2、起重作業時，應有專人與司機聯系并指揮吊裝作業。

3、司機必須得到信整改并鳴鈴示警后才能操作，作業時要思想集中。

4、司機必須按著本塔機起重特性的規定作業，嚴禁超載、超力矩工作，更不允許將有關安全裝置拆卸后作業。

5、起重機不得斜拉或斜吊物品，并禁止用于拔樁或類似作業，冬季禁吊地面凍結物品。

6、在有正反轉的機構中，需反向時，必須在轉動慣性消失后，電機停轉后才能開動反向開關，嚴禁突然開動反轉開關。

7、對有快慢擋的機構操作，必須由慢到快，或由快到慢，嚴禁越檔操作，每越過一個檔位的時間，應保證2-4秒。

8、嚴禁使用起重機的吊鉤載運人員。

9、司機進入司機室必須將門插銷插牢。

10、司機室的承載負荷不得超過150公斤，操作或維修時，司機室內的工作人員不得超過2人。

11、作業時，起重機的扶梯和平臺上嚴禁站人，不得在作業時調整或維修機構和電氣設備。

12、吊鉤落地后，不得再繼續放松鋼絲繩。

13、停止作業后，必須將吊起并超過周圍的建筑物高度，將牽小車停留在距塔身中心5m處（起重臂拉桿吊點位置下方）。

14、離開司機室前，應切斷室內電源開關，鎖好司機室門鎖，下機后，應切斷地面總電源。

15、多機作業時，應注意保持機間操作距離，各機吊鉤懸掛重物之間距離不得小于3米。

16、在夜間，無論塔機是否作業，均接通障礙燈電源。

17、自升塔機頂升作業時，必須遵守塔機頂升作業中的各項規定。

18、塔吊司機作業時，必須做到“十不吊＇和“兩不撞＇。