第一篇：**農村發展思路

#####村發展思路

#33####33###村位于縣城東部，張隴公路穿村而過。全村共有6個村民小組，489戶，2351人，總耕地面積2170畝，人均0.9畝，2007年底農民人均純收入1650元。全村逐步形成了以蔬菜種植、牛羊綜合養殖為主，加工業和運輸業為輔的產業發展格局。

現為進一步發展經濟，增加收入，改善人居條件，建設社會主義新農村，根據#33###村的實際，結合#33###經濟發展總體思路，特制定#33###村發展思路如下：

一、大力調整產業結構，發展優質高效農業，同時改變單一以種植業為主的種植模式，注重發展二三產業，走農商貿綜合發展路子。

二、依托地處城郊的區位優勢，繼續堅持發展蔬菜產業，以大棚建設為突破口，做好水、電、路、蔬菜交易市場等配套建設。將#33###村建成一個有規模、上檔次、有特色的無公害蔬菜基地。

三、以沼氣池建設為突破口，發展以大棚蔬菜——牛羊飼養——糞便生產沼氣——沼渣沼液施肥的產業鏈條，形成綜合效益，使#33###村的生態條件得到較大改善，農業綜合效益得到全面提升；

四、發展畜牧業，爭取在#33###村建成“萬只羊養殖小區”的發展計劃，以帶動本村群眾和周圍鄰村養殖業向規模化、科學化方向發展，達到“過腹還田、以養促農、以農支養”，增加群眾收入的目的。

五、狠抓精神文明建設，多渠道開展各種群眾喜聞樂見的群體娛樂活動，豐富人民群眾文化生活，提高社會文明程度。

六、大力發展勞務經濟，培植勞務基地，注重勞務技能的培訓，使勞務經濟成為#33###村經濟發展的又一支柱產業。

七、圍繞“生產發展、生活富裕、鄉風文明、村容整潔、管理民主”的總體要求，以實施道路拓寬改造、小巷道硬化和村級民辦幼兒園3個示范項目為抓手，逐步推進#33###村新農村建設進程。

第二篇：淺議農村客運發展的思路

文章標題：淺議農村客運發展的思路

加快發展農村客運是社會主義新農村建設的重要內容之一，隨著改革開放的逐步深化，城市和農村經濟發展、農業生產效率的提高，農村貿易日益繁榮，城鄉交往進一步擴大，外出務工人員不斷增加，農村客運的發展更為迫切。分析農村客運存在的主要問題，探討解決農村客運發展的思路，對于促進農村全面實現小康社會，具有重

要的現實意義。

一、農村客運存在的主要問題

改革開放20多年以來，五峰農村客車得到了較快發展，全縣8個鄉鎮100已通客車，104個行政村已有64個村通了客運，通達率達61.5，客運車輛116輛，1090座位，農村客運線路18條，日發32班次。農村客運的迅速發展，方便了廣大農民的出行，改善了人民群眾的生活條件，促進了城鎮化進程，為農村經濟發展做出了重要貢獻。但是，農村客運市場受道路狀況、人口分布、經濟發展水平制約，整體上具有客源分散，客流不穩定、效益不高的特點，市場自發力量難以使其健康、持續發展。當前農村客運普遍存在服務質量不高、從業人員素質低、安全形勢嚴峻等問題，具體表現在：

一是農村客運發展不平衡。農村客運線路由于受地域、人口、交通、經濟發展水平等因素影響，在時間和空間上形成客流量的不均衡，冷線熱線反差很大，造成客運車輛大多擠在客源多、道路狀況好、經濟效益高的熱門線路上，而支線、冷線無人問津；

二是農村客運市場秩序混亂，非法運營運猖獗。農村客運管理由于點多、面廣，有限的執法人員難以顧及全面，一些非法經營者從事運營屢禁不止。尤其是地處偏遠的冷線，由于正規經營成本大而不愿經營，為非法營運者的存在留有空間；

三是從業人員素質低，服務質量差。農村客運的從業人員主要是農民和城鎮無業人員，文化水平低，沒有經過專門培訓，服務意識不強，職業道德水準低，違法經營，欺行霸市，不正當競爭的現象時有發生；

四是經營主體弱小散亂。農村客運多為個體運輸戶單人單車經營，盡管部分農村客運實行公司化運營，但多數車輛采取掛靠承包給個人的方式，使公司徒具形式，不符合公司“產權清晰、權責明確”的要求，實際上仍然是個體的分散經營。

五是站站基礎設施薄弱，難以形成有形客運市場。由于農村客運站點建設從今年才開始起步，大多行政村還沒有招呼站牌，車無站可進，人無點可歸的現象突出；

六是車輛技術狀況低，安全性差。由于農民乘車對安全意識及舒適性要求低，加之農村客運收益率低，農村客運車輛多為干線淘汰的老舊車、小面包車以及農用車，在山區道路上行駛，安全形勢嚴峻；六是農村公路數量少、等級低。行政村的能車率年年上升，但真正能通班車的路不多，有的路只能行駛拖拉機和農用三輪車，達不到公路等級，沒有安全保障，不具有通車條件。

二、農村客運發展措施與思路

（一）創新管理機制，促進市場發展

為使農村客運健康發展，要樹立管理就是服務的理念，按照“政府推動、市場引導、多方參與、互相合作”的原則，積極推動農村客運服務質量、安全狀況、經濟效益的改善。一是建立科學合理的農村客運市場準入和市場退出機制。一方面通過嚴把市場準入關、車輛技術關、從業資格關，促進市場有序競爭，另一方面加快從業人員和經營者質量信譽考核制度的改革步伐，改變過去“重準入輕退出”的管理弊端，克服市場失靈，實現優勝劣汰，提高管理效能；二是優化管理程序。簡化農村客運業務辦理流程，推行農村客運優先辦理開業、優先安排客運線路、優先辦理相關營運手續、優先辦理營運證牌的四優先制度。農村客運統一線路牌、統一噴涂農村客運標志，增強農村客運的可識別性，提高管理的便捷性；三是出臺優惠政策，增強農村客運經營能力和抗風險能力。農村客運發展不平衡，應根據線路的不同競爭狀態、收益水平，劃分線路類別，將農村線路劃分為發展線、飽和線、延伸線、空白線及熱線冷線給予不同的稅費減免等優惠政策，利用市場機制引導市場主體向農村客運發展，向農村冷線發展。同時，實行動態的激勵和約束，對服務質量好，安全水平高的經營者和從業人員給予適當獎勵，對于服務質量差，安全管理落后的經營者取消其優惠；四是對一些偏僻支線可采取不定線路、不定班次、不定站點，不定票價等靈活經營方式。

（二）改善經營模式，提高服務質量，增進經濟效益

經營者是農村客運市場的主體，其構成結構和運營方式直接關系著市場競爭、服務質量、安全保障及經濟效益的優劣。建立科學合理的農村客運經營模式，一是形成合理的組織形式和主體結構。個體、公司等組織形式各有其優缺點，都有其存在的價值。但實踐證明，公司所具有的管理規范、規模效益的特點已使其成為市場的主導經營組織形式。當前農村客運服務質量不高、安全狀況較差、經濟效益較低與公司組織的不發達息息相關。在推進公司化進程中，要注意市場化的引導，不能搞強制，要注意個體運輸方式有其存在價值，其存量要通過規

范的市場競爭及市場退出機制來決定。個體分散經營可以通過托管方式實現社會化有組織的經營；要注意公司應具有“產權清晰、政企分開、權責明確、管理科學”的基本內核，掛靠承包經營的公司徒具形式，實質上仍然是個體的分散經營，要積極構建有限責任公司和股份有限公司等現代企業制度。二是確立合理的運行方式。當前運行方式主要有班線運行和短途出租運行，班

線運行是指站點間距較大，嚴格進站經營，適宜于較長線路，解決農民的長距出行需求；短途出租運行是指不定線路，不定時間，靈活性強，適宜于較短線路，解決農民短途出行需求，農村客運整體上具有運距短的特點，短途出租是其主要發展方向；三是確立合理的經營方式。壟斷經營適宜于客流量小，不宜開展競爭的片區及線路，有助于企業的生存和發展；客流量較大的片區和線路，適宜開展競爭，通過適度競爭提高服務質量、增進效益。

（三）加快站點建設，完善基礎設施

鄉鎮客運站點建設是農村公路建設的重要內容，是推動路站運一體化的重要環節，在客運站點選擇與建設上，應與當地農村集市相結合，形成以站帶線、干支相接，長短配套，輻射城鄉的農村客運服務網絡。一是加快農村客運站點建設。通過加大農村公路建設投入，加快農村公路網建設，加大農村客運站點建設投入，完善農村客運基礎設施，為農村客運發展打下良好的基礎。同時，牢固樹立“路、站、運一體化”思想，將農村客運站點設施與農村公路建設統一規劃、同步設計、同步建設，實現統籌兼顧、協調發展。二是重視鄉鎮客運站點建設，推動路站運一體化建設。抓好農村公路與鄉鎮客運站點的同步建設，為實現“路站運一體化”創造條件。建設一批方便群眾、有利管理的客運站點。逐步形成縣鄉有客運站，鄉有候車亭，組有招呼站的農村客運網絡，使之在較短時間內建成農村客運有型市場。

（四）創新安全管理模式，提高安全效益

安全是農村客運發展的生命線，是一項系統且細致的工作。當前客運市場安全工作存在重企業駕駛員安全教育，輕車主的安全教育及乘客安全意識的培養；重證件的審驗和靜態管理，輕過程控制和動態監管；重市場準入，輕市場退出；重各自為政，輕相互配合的弊端。為保證農村客運安全工作取得實效，一是要加強經營者和農民的安全教育和安全宣傳，進一步增強經營者和農民的安全意識、法律意識和農民的自我保護意識；二是采取有效措施，杜絕證齡代替駕齡，事故記錄不全，安全行車里程難以考核的現象；加強駕駛員速度估計、復雜反應判斷、處置判斷、注意力的培訓和考核；加強對車輛維修管理及例保檢查；完善技術，加大投入，強化運輸過程的動態監管；三是將安全工作貫穿于運輸管理的全過程，通過從業人員和經營者質量信譽考核，使安全直正成為從業人員和經營者的生命線；四是要與各有關部門形成各司其職，信息共享，密切配合的工作機制，以確保安全工作科學化。

發展農村客運，是一項長期艱苦的工程，運管部門要與社會各界一道，為新農村建設做出貢獻。

《淺議農村客運發展的思路》來源于xiexiebang.com，歡迎閱讀淺議農村客運發展的思路。

第三篇：***市農村衛生事業發展和改革思路

***市農村衛生事業發展和改革思路

當前，農村衛生事業發展迎來了前所未有的機遇，如何抓住機遇，全面推動農村衛生改革與發展，改變農村衛生工作落后、被動局面，保護和促進廣大農民健康，通過認真學習上級有關文件精神，結合***市農村衛生工作的實際，做好農村衛生這篇大文章，應著重抓好以下四項工作：

一、加強鄉村衛生機構建設，健全農村衛生服務網絡。

（一）采取有力措施，同時要積極爭取財政支持，最大限度地落實對鄉鎮衛生院基礎設施建設的各項補助政策，積極引入市場機制，多渠道吸引社會資金，發展民辦醫療機構，力爭用3-5年時間完成房屋設備的改造和建設任務，使各鄉鎮衛生院都具備開展公共衛生和基本醫療服務所需的基礎設施和條件。

（二）規范鄉村衛生機構建設，理順管理渠道和管理體制。鄉鎮衛生院的人員、業務、經費等劃歸縣衛生行政部門按職責管理。對村級衛生機構要通過集中整頓、經常性執法檢查、醫療機構年審等監督措施，依法取締無證、注銷不具備條件的村衛生室，同時開展達標建設活動，規范村衛生室建設。要鞏固和完善鄉村衛生服務管理一體化，強化鄉鎮衛生院對村衛生室的業務指導和管理，建立健全各項規章制度和考核管理辦法，加強醫療質量控制，規范村衛生室的執業行為，使農民能夠得到方便、安全、快捷、優質的基本醫療保健服務。

（三）積極推進鄉鎮衛生院內部運行機制的改革，增強鄉鎮衛生院活力。逐步開展公開選聘衛生院院長工作，實行院長任期目標責任制，落實和擴大院長的經營自主權，在衛生院內部積極開展人事分配制度的改革，逐步實行全員聘任制和績效工資制，按需設崗、按崗聘任，按崗位、任務、業績定酬，使工資與貢獻掛鉤、與技術水平和服務態度掛鉤，調動各級各類醫療保健人員積極性，建立責權明確、民主管理、自我約束和自我激勵的運行機制。

（四）加強市、縣、鄉、村四級醫療衛生機構的縱向合作，提高農村衛生服務網絡的整體功能。通過建立健全縣級以上醫療衛生機構長期對口支援鄉鎮衛生院制度，實施城市衛生技術人員晉職前下鄉服務、鄉村衛生機構人員進修、培訓、在職教育等措施，提高鄉村衛生機構的醫療技術水平和服務能力。

（五）強化鄉鎮衛生院預防保健等公共衛生職能。通過建立健全縣（市、區）、鄉鎮、村疫情信息報告網絡和突發公共衛生事件的應急處理機制，提高農村重大疫情和突發公共衛生事件的應急處理能力。切實落實防保人員工資和工作經費。

二、加快農村衛生人才培養和隊伍建設速度。

（一）根據機構設置、資源整合原則，核定鄉鎮衛生院衛生技術人員編制，同時制定優惠措施，實施柔性人才流動政策，吸引大專院校畢業生到農村工作。

（二）清理衛生技術崗位上的非衛生技術人員。

（三）結合鄉村醫生資格認定工作，清理整頓鄉醫隊伍。

（四）通過建立在職教育、崗前規范化培訓和繼續教育等制度提高農村衛生機構隊伍素質。從2004年起，新上崗的鄉村醫生必須取得執業助理醫師資格，到2005年全市鄉鎮衛生院臨床醫療技術人員要具備執業助理醫師及以上資格，其他衛生技術人員要具備初級以上專業技術資格。促進鄉村醫生向執業助理醫師轉化。

三、積極推行新型農村合作醫療，建立以大病統籌為主的農村醫療保障制度。按照**新型農村合作醫療制度發展規劃，我市已申報**市為今年建立新型農村合作醫療制度的試點單位，**市已開展基線調查、宣傳發動，完成組織機構建立及職責制度的制定，制定實施方案等工作，為新型農村合作醫療在全市的擴展探索和積累經驗。至2009年在全市建立起以大病統籌為主的農民互助共濟的農村醫療保障制度，幫助農民抵御重大疾病風險，減輕因疾病造成的經濟負擔。

四、加大健康教育工作力度，提高農民健康意識和自我保健能力。從現在起我們要加大健康教育工作力度，一是積極爭取編制，建立了市級健康教育專業機構，落實工作經費。二是把農村健康教育經費納入財政預算，并逐年增加投入。三是把健康教育工作納入目標管理體系，明確各級、各部門責任，定期嚴格考核，兌現獎懲措施，確保各項工作的落實。四是著力抓好“億萬農民健康促進行動”，全面落實各項規劃目標。圍繞每年確定的核心信息，廣泛、深入地開展多種形式的農民健康教育活動，促進農民健康知識知曉率和相關衛生行為形成率的提高，增強農民健康意識和自我保健能力，保護和促進農民健康。

第四篇：論發展農村客運之思路

論發展農村客運之思路

“>加快發展農村客運是社會主義新農村建設的重要內容之一，隨著改革開放的逐步深化，城市和農村經濟發展、農業生產效率的提高，農村貿易日益繁榮，城鄉交往進一步擴大，外出務工人員不斷增加，農村客運的發展更為迫切。分析農村客運存在的主要問題，探討解決農村客運發展的思路，對于促進農村全面實現小康社會，具有重要的現實意義。>

一、農村客運存在的主要問題 改革開放20多年以來，五峰農村客車得到了較快發展，全縣8個鄉鎮100已通客車，104個行政村已有64個村通了客運，通達率達，客運車輛116輛，1090座位，農村客運線路18條，日發32班次。農村客運的迅速發展，方便了廣大農民的出行，改善了人民群眾的生活條

件，促進了城鎮化進程，為農村經濟發展做出了重要貢獻。但是，農村客運市場受道路狀況、人口分布、經濟發展水平制約，整體上具有客源分散，客流不穩定、效益不高的特點，市場自發力量難以使其健康、持續發展。當前農村客運普遍存在服務質量不高、從業人員素質低、安全形勢嚴峻等問題，具體表現在：

一是農村客運發展不平衡。農村客運線路由于受地域、人口、交通、經濟發展水平等因素影響，在時間和空間上形成客流量的不均衡，冷線熱線反差很大，造成客運車輛大多擠在客源多、道路狀況好、經濟效益高的熱門線路上，而支線、冷線無人問津；

二是農村客運市場秩序混亂，非法運營運猖獗。農村客運管理由于點多、面廣，有限的執法人員難以顧及全面，一些非法經營者從事運營屢禁不止。尤其是地處偏遠的冷線，由于正規經營成本大而不愿經營，為非法營運者的存在留有空

間；

三是從業人員素質低，服務質量差。農村客運的從業人員主要是農民和城鎮無業人員，文化水平低，沒有經過專門培訓，服務意識不強，職業道德水準低，違法經營，欺行霸市，不正當競爭的現象時有發生；

四是經營主體弱小散亂。農村客運多為個體運輸戶單人單車經營，盡管部分農村客運實行公司化運營，但多數車輛采取掛靠承包給個人的方式，使公司徒具形式，不符合公司“產權清晰、權責明確”的要求，實際上仍然是個體的分散經營。五是站站基礎設施薄弱，難以形成有形客運市場。由于農村客運站點建設從今年才開始起步，大多行政村還沒有招呼站牌，車無站可進，人無點可歸的現象突出；

六是車輛技術狀況低，安全性差。由于農民乘車對安全意識及舒適性要求低，加之農村客運收益率低，農村客運車輛多為干線淘汰的老舊車、小面包車以及

農用車，在山區道路上行駛，安全形勢嚴峻；六是農村公路數量少、等級低。行政村的能車率年年上升，但真正能通班車的路不多，有的路只能行駛拖拉機和農用三輪車，達不到公路等級，沒有安全保障，不具有通車條件。

二、農村客運發展措施與思路

（一）創新管理機制，促進市場發展 為使農村客運健康發展，要樹立管理就是服務的理念，按照“政府推動、市場引導、多方參與、互相合作”的原則，積極推動農村客運服務質量、安全狀況、經濟效益的改善。一是建立科學合理的農村客運市場準入和市場退出機制。一方面通過嚴把市場準入關、車輛技術關、從業資格關，促進市場有序競爭，另一方面加快從業人員和經營者質量信譽考核制度的改革步伐，改變過去“重準入輕退出”的管理弊端，克服市場失靈，實現優勝劣汰，提高管理效能；二是優化管理程序。簡化農村客運業務辦理流程，推行農村客運優先辦理開業、優先安排

客運線路、優先辦理相關營運手續、優先辦理營運證牌的四優先制度。農村客運統一線路牌、統一噴涂農村客運標志，增強農村客運的可識別性，提高管理的便捷性；三是出臺優惠政策，增強農村客運經營能力和抗風險能力。農村客運發展不平衡，應根據線路的不同競爭狀態、收益水平，劃分線路類別，將農村線路劃分為發展線、飽和線、延伸線、空白線及熱線冷線給予不同的稅費減免等優惠政策，利用市場機制引導市場主體向農村客運發展，向農村冷線發展。同時，實行動態的激勵和約束，對服務質量好，安全水平高的經營者和從業人員給予適當獎勵，對于服務質量差，安全管理落后的經營者取消其優惠；四是對一些偏僻支線可采取不定線路、不定班次、不定站點，不定票價等靈活經營方式。

（二）改善經營模式，提高服務質量，增進經濟效益

經營者是農村客運市場的主體，其構成

結構和運營方式直接關系著市場競爭、服務質量、安全保障及經濟效益的優劣。建立科學合理的農村客運經營模式，一是形成合理的組織形式和主體結構。個體、公司等組織形式各有其優缺點，都有其存在的價值。但實踐證明，公司所具有的管理規范、規模效益的特點已使其成為市場的主導經營組織形式。當前農村客運服務質量不高、安全狀況較差、經濟效益較低與公司組織的不發達息息相關。在推進公司化進程中，要注意市場化的引導，不能搞強制，要注意個體運輸方式有其存在價值，其存量要通過規范的市場競爭及市場退出機制來決定。個體

論發展農村客運之思路

第五篇：農村電商的現狀及發展思路淺析

農村電商的現狀及發展思路淺析

目錄

（一）農村電商發展的時代背景

（二）農村網民的特點

（三）農村網民的上網習慣

（四）農村電商的方式

（五）農村電商網站的選用平臺

（六）國家政策的支持

（七）順豐，阿里，京東等企業的行動

（八）農村電子商務的模式

正文

（一）農村電商發展的時代背景：

改革開放三十年，給人們的生活帶來了翻天覆地的變化，人民的生活得到了很大的提高，經濟的三十年高速增長引起了是人的關注。但同時發現08年經濟危機后以后經濟的增長已經不像之前那樣快了。很多人是開始關注未來中國經濟的發展。經濟的轉型迫在眉睫，拉動內需也是一個長期的任務。農村經濟的發展也備受政府和企業的重視。

隨著電子商務長足的發展，農村經濟的發展遇到了一個新的歷史機遇。2015年7月15號財政部商務部最新消息,中央將對全國200個電商示范縣投20億資金,用于農村物流，金融，電商，人才的配套服務的投資。另外像阿里，京東，蘇寧，中國郵政等企業的在農村的戰略布局。為農村電商提供了一個良好的時機。

農村電商的號角已經吹響！

沒有理論指導的實踐是盲目的，沒有時間的理論是空洞的，在實踐中學習總結。共同為農村電商的發展添磚加瓦。

（二）農村網民特點： “2013年農村網民達到1.77億，占網絡人數28.6%；2014年全國農村網購市場規模達1800億元，預計2016年將突破4600億元，成為網購市場的新增點；農村網購用戶對網購的接受率超過八成，網購消費者的平均年齡集中在20至29歲；農村用戶的手機上網的比例已達84.6%，高出城鎮5個百分點。”

以上數據表明，農村網民數量在不斷攀升，城鄉、農村等三、四線區域擁有大量潛在網購人群，農村將為電商企業和互聯網零售商提供一個更廣闊的“藍海”市場。

即便沒有上述數據也不難發現電商下沉是必然方向。事實上，早在幾年前零售及電商企業就已將戰略部署向三、四線城市拓展，至2014年中旬電商企業已將觸角深入農村。

2014年10月，國務院發展研究中心農村經濟部巡視員、研究員謝揚在一次電子商務論壇上，曾拋出兩個數據，全國農村網購規模2014年將達到1800億元，2016年將達到4600億，中國農村電商消費市場潛力巨大。

這個數據說明了什么？中國農村電商市場的巨大空間空間會帶來什么？農村電商“井噴式”的發展會產生什么影響？又面臨著什么樣的困

據相關調查顯示，手機已成為最主要的網購終端。64.2%的農村網民是通過手機購物，使用電腦購物的只占32.9%。可以說，手機不僅是農村網民最主要的網購終端，也是他們最主要的上網終端。移動互聯網的爆發除了讓很多PC網民加快了移動化的過程，也讓很多尚未觸網的農村人直接成為了移動互聯網用戶。

（三）農村網民的上網習慣：(來自CNNIC)商務類應用在農村網民中快速發展。網絡購物用戶規模增長率高達 40.6%，是農村網民.上網設備：

（四）農村電商的方式：(一)網絡購物

截至2014年12月，農村網民網絡購物用戶規模為7714萬，比去年增加了2229萬，年增長

率高達40.6%，是農村網民各互聯網應用中網民規模增速最快的應用。城鎮網民網絡購物用

戶規模為2.84億，增幅16.9%，遠低于農村網民。農村網民網絡購物使用率為43.2%，使用率

較去年增加了12.1個百分點，比城鎮網民網絡購物使用率低17.2個百分點。盡管網絡購物是

城鄉網民間使用率差距最大的互聯網應用，但隨著2014年網絡購物市場呈現普及化特征，網

購已經開始向全民擴散，農村受眾正在加速擴大。

各互聯網應用中網民規模增速最快的應用，遠高于城鎮網民。網絡購物正在農村受眾中加速

(二)團購

截至 2014 年 12 月，農村網民團購用戶規模為 2914 萬，網民規模較去年提高了 8.6 個

百分點，低于城鎮網民 27.9%的增長率。農村網民團購使用率為 16.3%，和去年相比略有增

加，比城鎮網民使用率低 14.2 個百分點(四)旅行預訂

截至2014年12月，農村網民旅行預訂用戶規模為4028萬，年增長率為3%，城鎮網民旅

行預訂用戶規模年增長率為29.5%。與城鎮網民旅行預訂的使用率增速相比，農村網民在線

旅行預訂的使用較去年底無明顯差異。受到經濟狀況、生活環境的影響，農村網民對于旅行

需求無法得到釋放。擴大 43.5%的農村用戶會在一周之內多次訪問電商網站，這一比例與城市用戶相差僅10%。“逛電商”已經成為農村用戶一個比較高頻的互聯網行為。同時，與之比例相當的則是“有購物需求才逛”的人群，占比約44%。可見，農村用戶在使用電商服務時分化為“高頻族”和“需求族”兩大類人群。

雖然近一半農村用戶已經養成了一周多次訪問電商網站的習慣，但到了實際發生購物的時候，這一比例便降至17.9%，通過明確購買需求而產生消費行為的人群比例則增至61.4%。可見，農村用戶的電商消費行為相對理智、目的明確。

（五）農村網民的電商網站選用的平臺：

另外，73.6%的農村用戶表示最常使用的電商網站是淘寶和天貓，而余下的大部分則會選擇京東、1號店等自營電商，占比為18.8%。農村用戶排在前三名的購買品類分別是“家電及電子產品”、“服飾”以及“農用商品和工具”。其中，前兩類商品同時也是城市用戶最愛購買的品類，屬于大眾層面的受歡迎品類。第三個品類則是農村用戶比較顯著的一個特有購物需求。現階段，阿里和京東等電商巨頭都在積極推動農村電商，向農村市場銷售種子、化肥、農用工具等商品。從用戶的反饋來看，已有10%的用戶培養起了這樣的消費習慣。

調查顯示，農村用戶最在意的是商品價格，其次是商品品質，在網購時在意價格的用戶達到34.7%，占比最高。他們所在意的其他問題依次是售后、物流、支付和品類齊全度。這一方面，城鄉兩個用戶群體并沒有表現出太大的差異性，可見大家對網購服務的訴求相對一致。值得一提的是，農村用戶對“物流不能送到家門口”的不滿程度遠超城市用戶，達到17.6%，這與農村物流體系建設不完善有著直接關系。在支付方面，僅有3.6%的農村用戶表示線上支付會造成不便，這一比例與城市用戶相當。可見第三方支付服務在農村的普及程度已經與城市沒有太大差異，不會對用戶的網購行為造成不便。

（六）國家政策的支持：

財政部商務部最新消息,中央將對全國200個電商示范縣投20億資金,用于（1）建立完善縣、鄉、村三級物流體系（2）扶持縣域電商服務中心和村級電商服務站建設（3）推動農村電商培訓工作...農村電商、農村物流 物流

（七）順豐，阿里，京東等企業的行動

進村刷墻，圈人圈地忙推廣

2014年6月起，有媒體發現，京東、阿里、蘇寧等電商巨頭集體進入農村“刷墻”，多年不見的“標語體”重現村民屋后的墻上。京東的口號是：發家致富靠勞動，勤儉持家靠京東；阿里則打出了“生活要想好，趕緊上淘寶”這樣簡明、口語化的標語；而蘇寧的“當心花錢淘假貨，正品省錢來蘇寧”為刷墻之戰添了些火藥味。

以京東為例，2013年京東購買了3輛大篷車，分3條線路對100多個城鎮進行宣傳，在全國鄉鎮刷出超過萬幅的墻面廣告。大篷車還會在現場展現大家電的實物、樣機，同時消費者可以在現場掃碼直接購買，下單后就可以送貨入戶。下鄉刷墻凸顯影響力，現場展示樣機刺激村民購買，以此邁入農村。

這只是電商巨頭進軍農村市場的一個表象，在這表象背后，圍繞布局農村市場的配套服務已在緊鑼密鼓地進行中。布局物流網絡，完善農村配送體系

進軍農村電商，物流是必爭之地。農村遠離城市中心，物流不發達，配送難是一個很大的問題，想要在農村市場大展拳腳，最首要的就是解決物流問題。1.京東推行先鋒站計劃和“京東幫”服務店

（1）先鋒站計劃，布局自營站網絡。為進一步拓展自營配送體系，將渠道快速下沉，京東2014年初推出了先鋒站計劃。在政策、資金等支持下，在當地成立京東配送站，承擔配送、銷售、上門取件、換新、貨到付款等一系列服務。

先鋒站多處于國內偏遠地區或此前尚屬京東市場盲點區域，比如各遠郊區縣或村鎮等。按照規劃，先鋒站在業務量穩定達到一定規模后，將被調整為自營站，業務模式與當前京東各普通站點無異。先鋒站是京東拓展自營配送體系的重要抓手，將物流布局網絡深入到了農村。

（2）“京東幫”服務店，解決大家電“最后一公里”配送。農村居住分散，物流成本高，投入產出比低，不少物流網點到了鄉鎮就難建下去。在四線以下城市網購中，特別是大家電“最后一公里”配送問題尤為突出。為此，京東開始布局其全國大家電“京東幫”服務店網絡。面向4-6級市場的“京東幫”服務店只經營大家電業務，與京東之間屬于合作關系，承載京東自營家電業務，主要解決的是配送和安裝問題。其實，“京東幫”的核心，并不是京東的業務體系從線上走到線下，而是要基于線上的平臺優勢，建立線下的服務配送安裝等服務體系。從本質上看，建立京東幫，就是要幫助京東商城建立覆蓋縣鎮市場上的物流、安裝、服務等一系列能力，推動京東從小家電市場走向大家電市場的覆蓋能力，完成京東從城市市場向鄉鎮市場的落地能力。2.阿里借助菜鳥物流送大家電入戶

2013年5月，阿里和眾多合作伙伴一起成立了專門的物流網絡公司菜鳥網絡。按照阿里的規劃，建成后的菜鳥網絡將是一個可以覆蓋全國的物流骨干網絡，能夠支持日均300億的網絡零售額，目標是“讓全中國任何一個地區做到24小時內送貨必達。”

2014年的7月10日，阿里啟動渠道下沉戰略，旗下淘寶、天貓電器城、聚劃算聯合，借助菜鳥網絡平臺的物流標準化服務及手機淘寶二維碼掃碼購等，首期推出了覆蓋范圍最廣的標準化產品大家電送貨入戶，大家電直達2600多個區縣、50多萬個村。這表明阿里也在著手解決大家電“最后一公里”配送的難題，讓電商真正惠及農村。

3.蘇寧推進物流建設，升級維修點為鄉村服務站

（1）物流建設不斷加強。蘇寧云商相關負責人透露，為配合三、四級市場攻略落地，蘇寧物流推進省內干線建設專項工作，目前已在14個大區完成了22條省內干線建設。蘇寧在這些物流主干線上建設的自營服務站（下文將詳細提到），都能夠實現次日送達。此外，蘇寧目前正在推進“物流云”項目，預計到2015年將建成12個自動化分揀中心、60個區域物流中心、300多個城市分撥中心，以及5000個社區配送站。

（2）鄉村服務站延伸物流網。2014年，蘇寧把各地原有的200家鄉鎮售后維修點升級為新式鄉村服務站，提供代客下單、最后一公里配送、售后維修、批發銷售等服務。未來5年，蘇寧還將建設10000個類似的鄉鎮服務站，覆蓋全國四分之一以上的鄉鎮。除原有站點改造外，蘇寧還采用加盟方式拓展服務站。這些服務站實際上是蘇寧線下近1600家連鎖門店和數十個物流基地的延伸，該模式將讓O2O模式的推廣更具深度。

總之，布局農村物流網絡不只是“快遞”那么簡單，除了建設骨干物流網絡，對農村這塊特殊市場，一定要拓寬觸角，網狀布局服務點，做好農村基礎的建設，以此承擔交通不發達處的配送與服務。建設自營服務中心，培養村民消費習慣

布局了物流，解決了電商下沉到農村的基本渠道，接下來就要謀劃更全面的覆蓋，以實惠與便利吸引更多農村消費群體，培養他們的購物習慣。

網購對于大部分農村用戶而言還是“新事物”，他們的認知程度也非常有限，要想讓這類消費者接受網購，首先得學會使用電腦，更重要的是他們有沒有網購的消費意識。

1.京東建縣級服務中心，招募農村推廣員

今年年初，京東縣級服務中心在全國多個縣市正式開業，將承擔配送、客戶體驗、鄉村推廣員培訓、宣傳和產品實物展示等落地重任。京東還將通過縣級服務中心，招募數萬名鄉村推廣員。

如果說“京東幫”服務店是面向大家電的一站式服務，縣級服務中心這一模式則是“京東幫”的拓展和完善。目前京東縣級服務中心和“京東幫”服務店的開店計劃雖然在時間上不同步，但最終目標“一縣一中心”和“一縣一店”達成后，通過自營的京東縣級服務中心和合作的“京東幫”服務店，京東商城的全業務可以無縫覆蓋全國縣鄉級農村市場，京東在一二線城市塑造的正品低價形象將被接力傳遞到廣大農村，農村消費者也能跟城里人一樣在京東商城以優惠的價格買到可靠的商品。

2.阿里部署千縣萬村計劃，推動農村線下服務實體

（1）縣級運營中心和村級服務站。2014年10月13日，阿里巴巴在首屆浙江縣域電子商務峰會上，宣布啟動“千縣萬村”計劃，將在3到5年內投資100億元，建立1000個縣級運營中心和10萬個村級服務站。這意味著阿里要在今后幾年以推動農村線下服務實體的形式，將其電子商務的網絡覆蓋到全國三分之一強的縣以及六分之一的農村地區。目前，阿里巴巴“千縣萬村”計劃的第一個縣級運營中心在桐廬啟動，第一個村級服務站—桐廬縣富春江鎮金家村服務站也正式運營，這是淘寶進入農村的一個標志。

為了配合農村淘寶業務，阿里在農村建設的“村級服務站”，是為了配合農村淘寶業務，目前村級服務站提供網上代買、網上代賣、網上繳費、創業培育和本地生活五大服務內容。

（2）農村淘寶店惠及鄉鄰，培養網購習慣。針對農村的網購人群，阿里巴巴上線了“農村淘寶”，向廣大農民用戶提供農用商品、農資農具以及日常用品。不過，相對線上特殊定制的二級頻道網站，線下的農村淘寶店才是重頭戲。阿里巴巴提供資金支持農村淘寶店配置網絡和電腦等設備，另外，阿里巴巴的技術人員還會對農村淘寶店店主進行培訓。受過培訓的店主可以幫助村民網購。如此一來，網絡不便、缺少設施、不懂網購等難題都能得到有效解決。3.蘇寧圈地自營服務站，培養村民消費習慣

蘇寧市場相關負責人認為，農村市場雖然很大，但是太散，常規級別的連鎖門店很難生存，點狀的服務站則更加靈活，便于實現對農村市場的覆蓋。然而蘇寧的“野心”不止于改造型的服務站，自營服務站也提上了日程。

蘇寧自營服務站是針對農村市場開出的靈活性強、便捷度高、服務范圍廣的一類門店。店內既有實體商品出樣，又重點打造二維碼、平板電腦、視頻演示的虛擬出樣，目的在于進一步培養三四級市場消費者的網購習慣。據悉蘇寧的首家服務站將在宿遷洋河鎮落地開業。

進軍農村金融市場，解決農民信貸難題

農村電商發展與農村金融發展相輔相成，電商的發展有賴于金融服務，而金融服務的發展也需要電商數據和業務支撐。對于農村金融市場，四大國有銀行嫌棄利潤太小，股份制銀行同樣因為利潤微薄不樂意涉足。農村金融市場存在很大需求，卻被銀行們以利潤微薄而拋棄。在這樣一個市場格局下，電商進軍農村金融市場前景可觀。

1.京東聯手格萊珉，開拓農村金融市場 去年12月17日，京東宣布與格萊珉中國在多個領域達成戰略合作意向，攜手開拓中國廣大的農村金融市場。雙方將會從京東自建的配送網絡入手，由京東金融小貸部門、配送部門和格萊珉共同為農民提供金融合作解決方案，合作拓展農村領域的消費和創業貸款。

目前民間借貸已成為農村金融的一個特色產品，然而中小企業和農村用戶一直存在融資難的問題，有些借貸的年利率高達60%。針對這一痛點，京東在農村金融領域將重點通過賒銷方式給農民提供資金，讓農民先使用后付款，而利息比現在農民平均支付的利息至少降低50%。2.阿里為農民提供金融服務

在阿里的“千縣萬村”計劃中，為農民提供金融服務也是工作重心之一，要創新農村代購服務、農村金融、農資電商O2O等。針對一二線城市相對飽和的市場，從2014年下半年開始，阿里小微金融工作的重點也轉移到了農村市場。與政府合作，打造農村電商生態體系

農村的互聯網環境也需要改善。在阿里巴巴的首屆中國縣域經濟和電子商務峰會上，地方政府人士對電商表達了很大興趣，據資料顯示，共計176個縣市區相關人士與會，其中很多地方領導都希望電商落地地方。應該說他們對推進電商的態度是積極主動的，他們當中相當一部分群體已嘗到電商的甜頭。淘寶戰略很明確，選擇縣市區的領導層作為電商培養對象，了解電商的基層領導可以推動地方鄉鎮到農村的電商發展，比淘寶直接開進農村要容易得多。

電商下鄉不再是電商們的一個宣傳口號，而是落到實處開展起來的新業務。當電商們“拿起鋤頭”準備大干一場后，要錢有錢要人有人的電商則為農業電商模式注入了全新的驅動力。電商挺進農村金融

作為2015年京東重要的業務板塊之一，京東金融也開始瞄準電商渠道下沉的趨勢，發揮在白條業務上積累的經驗和優勢，通過為鄉村推廣員試點授信，正式進軍農村金融。京東集團CEO劉強東透露，京東將擴大對農村金融服務的支持力度，引入京東金融的白條、小額信貸等優勢金融產品，解決農民融資難、成本高等困難。據介紹，京東金融已為江蘇宿遷市宿豫地區的部分鄉村代理員開通了農村白條業務，用以緩解鄉村推廣員們在京東代購時的資金墊付壓力。螞蟻金服發布的數據則顯示，過去1年，新增的農村余額寶用戶超過2000萬，增收7億元。其中，東莞、溫州、蘇州、泉州、成都等地的農村尤為活躍，開戶數居全國前五。“80后”和“90后”是絕對的主力用戶，占據去年新增農村余額寶用戶的75%。

業內人士表示，電商挺進農村金融，在電商層面解決了鄉村推廣員的資金墊付壓力，將有利于將電子商務紅利迅速惠及鄉村市場，也使得電商的渠道下沉戰略得以進一步的延伸；在金融層面更是促進了互聯網金融在拉動農村居民消費、解決農村居民融資難等問題上進一步發揮作用。

完善農村電商規范

當電商將資源開始投向農村電商這個“藍海”后，農村電商自身的發展也成為了外界關注的焦點，在互聯網基礎相對薄弱的農村地區，如何提升電商的規范化也成為了電商平臺當務之急。

據南方日報記者了解到，截至2015年春節前，1號店“特產中國”項目完成了遍布全國各地的70多個地方特產館的開設，其中縣級館達64個。經過近1年的發展，1號店“特產中國”頻道的開館資質審查機制不斷完善。在滿足了嚴格的資質審查后，還要通過公司資質準備、商品品牌資質準備、后臺注冊店鋪申請和以店轉館等開館流程，并繳納與一般店鋪開設相同的費用，最終完成地方館的開設。據介紹，1號店在很多目標區域進行了詳細的項目介紹及培訓，收獲到不錯的反饋。而在農村電商行業看來，大型電商平臺直接的扶持極大地完善了農村電商的規范化建設。

在這方面，阿里巴巴的行動同樣頗為迅速。據介紹，目前阿里已經啟動“千縣萬村計劃”農村戰略，未來三至五年內將投資100億元，建立1000個縣級運營中心和10萬個村級服務站。目前“村淘”已進駐全國8個省區市，覆蓋13個縣、295個村。根據阿里的規劃，重點發展的涉農電商業務，對農民消費者來說是“網貨下鄉”，對城市消費者來說是“農產品進城”。

順豐集團最近兩年在全國推嘿客店，在城市的各個銷售中心，比較繁華的場所設立的這種商店，就起到既是試衣間，也是上網的演示廳，教給這些40、50后的人，轉變他們不懂網絡，必須看到和摸到商品才習慣的消費觀念。

這種做法，和阿里到農村推廣電商服務站點是有雷同之處的，讓這些相對落后的人，能夠接觸到電腦，能夠熟悉這些東西，讓他們產生觀念上的轉變，來接受電商這種東西。

實際上線下的服務和線上的服務需要集合起來，建商店不一定是賣東西，也可以作為一個展示廳來挑選東西。

（八）農村電子商務的三種模式：

第一種是遂昌模式，走平臺化道路。

無可厚非，淘寶在推進農村“電子夢”上扮演了重要角色，尤其重點項目“特色中國”有著不可替代的作用。

遂昌位于浙江麗水市，遂昌館是國內第一個縣級農產品館，今年年初時上線，其核心在一個獨特的麥特龍分銷平臺，借助政府的強大支持和自身體系的巨大聚合力，“遂網”集合了當地千余家小賣家共謀發展。他們為千余家松散且不標準不專業的小賣家提供專業的培訓服務，對上游貨源進行統一整合并擬定采購標準，由“遂網”專業團隊進行統一運營管理，線下則按照統一包裝、統一配送、統一售后等標準化操作執行，遂昌模式更像是一個區域化的ShoppingMall，他們是一個服務商而已，售賣的是“標準化”。第二種是成縣模式，走資源整合道路。

成縣地處甘肅隴南市，該縣電子商務的發展和縣委書記李祥的推動有著密不可分的關系，李書記因在網上頻頻叫賣家鄉的鮮核桃，而被網友尊重為“核桃書記”。

在政府的支持和推動下，成縣同樣成立了電子商務協會，主打產品有核桃、土蜂蜜等地方特產，依托在淘寶網店進行銷售。值得一提的是，他們嘗到了在微博、微信上推銷產品的甜頭，并招募了不少年輕銷售人員，對他們進行專業化的微營銷培訓，至今他們80%的銷售額來自這些免費的社會化媒體，而“網店”對他們來說更大的價值在于交易，創業初期這未嘗不是一種明智的選擇。

“成網”工作人員爬山涉水四處尋找優質的農產品貨源，找到一家便整合一家，即刻展開售賣，雖受規模限制，但小而靈活。雖然也注冊了“山泉老樹核桃”品牌，但還未進行深度開發。

第三種便是通榆模式，走品牌化道路。

通榆縣和以上兩縣的最大不同是，開門見山進行品牌化運作，為當地的農產品取了一個好名字叫“三千禾”，并直接進駐天貓旗艦店。和其他兩縣相同的是，均成立了縣域電子商務協會，并有專業的第三方主體進行運營。

如果把“遂網”理解為一個平臺，“通網”就是一家B2C，“三千禾”呈現給你的是一個商品品牌，但其更重要的魅力在全程產業鏈上進行標準化運作，統一采購、統一包裝、統一運營、統一配送、統一售后等諸多標準化嘗試。

通榆擁有得天獨厚的地理位置，會大大的增加品牌附加值，目前主要售賣來自世界三大黑土地之一的雜糧雜豆、葵花籽、具有國家地理標識的草原紅牛肉等。

有一點需要特別提醒，千萬別簡單的模仿品牌化這條路，農產品實行品牌化需要一定的基礎條件，最基本的條件就是需要耕地有一定規模化和集約化，沒有集約就沒有效率，沒有規模就沒有產量，通榆縣地處大東北，無論是規模還是集約程度相比江浙地區有著天然優勢，專業的品牌化運作將如虎添翼。

還有一點需要特別思考，農產品品牌化后走的是多渠道戰略，電子商務是重要的戰場之一，品牌化的戰略價值是可以帶動產業群，上游產地可以更加集約化、規劃化和現代化，下游可以帶動半成品、深加工產業及附屬產業的發展，產業發展最終收益的還是老百姓，這才是通榆縣政府獨具慧眼的地方。

以上三種模式，并不代表其一成不變，畢竟行業剛剛開始，創新及變化一直在影響著行業發展。

農村電子商務的“三個必須” 農村電子商務和資本市場上的電子商務有著不同的基因，我淺薄的總結在農村發展電子商務需要具備以下三個“必須”：

第一，發展農村電商，必須借助縣級以上政府的公信力

以上三個縣城，如果沒有當地政府強有力的組織和支持，絕不會蛋出所謂的三種模式，這種支持不僅僅是“叫賣”，更重要的是為農產品質量做初級的信用背書，為第三方企業提供公司注冊、稅收、資金等實際性的支持。

我們多數的耕地小而分散，對于資源性的整合尤其需要借助政府的力量，而“三農”關系到老百姓的切身利益，縣委書記勇于站出來推銷家鄉農產品便也親民合理。

第二，農產品要賣得更高更遠，必須實現專業的品牌化

我們需要明白一個核心，在農村發展電子商務的根本是幫助農民增收，增收的關鍵是：其一，減少農產品的滯銷，獲得更多銷量；其二，讓農產品賣出更高的價格，獲得單量溢價。農產品進行品牌化運作便為農產品實現溢價增收開創了先決條件。

聯想集團戰略投資高端水果品牌“佳沃”便是恰逢其時的正確選擇，柳傳志坦言“聯想做農業并不著急賺錢”，因為打造品牌是一個長期戰略，更大的價值在未來市場，但現在需要先走出第一步。

第三，農產品品質體現，必須借助地域特色找出差異化

農產品市場的劣幣驅逐良幣現象嚴重，我們耳聞能詳多半是“地域品牌”，而非產品品牌，地域品牌的最大問題是好人壞人都可以用，就像今天你很難辨識誰是正宗的陽澄湖大閘蟹，消費者便對市場失去了正確判斷，對行業是毀滅性的打擊。每個地域都有其唯一性，經緯度、溫度濕度、光照時長、土壤結構等不同，會生長出不同的具有明顯地域特色的農產品，我們需要在此基礎上挖掘產品的特色賣點，進行專業化的品牌化包裝，通榆縣便依托獨一無二的地理位置，打造出了“三千禾”，這是一條突圍之路。

江蘇睢寧縣沙集模式，更多的是從生產環節延伸到物流、銷售等環節。起初是兩個在中國移動打工的農民工，他們回鄉之后辦起網站，通過網頁把全國各地的各類家具廠商的家具和訂單圖紙和本地的生產企業相連接，全鎮現有網店3040家。最終形成了一個五六億元產值的家具產業。

不管是哪種模式，不管這個地方發達還是落后，只要有網絡的溝通，它的生產和銷售就能打破各種交通的阻隔。

通榆縣位于吉林省西部，科爾沁草原東陲，恰在北緯45度，處于世界僅存的三大黑土地“東北黑土區”之中，屬于世界公認的雜糧雜豆黃金產區。

就是在這樣一個偏遠的縣域，很難想象該縣縣委書記孫洪君和縣長楊曉峰聯名寫了一封信給全國的消費者，信件名稱叫“致淘寶網民的一封公開信”，并掛在淘寶聚劃算的首頁，信件內容比較長，我摘取三點主要內容以做說明。

第一，通榆縣將借助電子商務全面實施“原產地直銷”計劃，通過網購將原產于通榆的優質雜糧雜豆，輸送到全國消費者的餐桌上。

第二，組建“通榆農產品電子商務發展中心”，并委托“三千禾”天貓旗艦店作為指定網店，實行“統一品牌、統一包裝、統一標準、統一質量”的標準化售賣操作。

第三，通榆縣政府計劃在明年，聯合“三千禾”按照預售的模式規劃建設200萬畝電商直銷基地，要讓通榆成為全國消費者的黑土地。農產品電子商務的趨勢 最后再談一個趨勢，即“原產地直銷”，正如通榆欲在明年打造“電商黑土地”。這種做法就是我們掛在嘴邊的“C2B”模式，農產品不同于工業化產品，有著天然的生長周期，這一特性為C2B預留了巨大的想象空間。

如果你對這塊黑土地的雜糧雜豆有了巨大的信任和喜好，你完全可以預約明年全年的口糧，今后那塊黑土地就是你的了。隨著物流配套設施的不斷完善，冷鏈物流的不斷發展，這種想象將會逐步變成現實。電商巨頭在農村的動作：

具體的發展模式很多，浙江的遂昌模式，主要是通過網店協會連接電子商務服務站買賣農產品，農民只負責養殖或者種植，各村農民通過本村網點即電子商務服務站，當地稱為“趕街”，進行農產品商品銷售，采購農用生產資料，它最重要的是中間環節，就是網店協會連接的電子商務服務站，把供銷雙方都通過網絡連接起來。全縣現有協會會員1200多家，2012年共完成電子商務交易額1.5億元。

江蘇睢寧縣沙集模式，更多的是從生產環節延伸到物流、銷售等環節。起初是兩個在中國移動打工的農民工，他們回鄉之后辦起網站，通過網頁把全國各地的各類家具廠商的家具和訂單圖紙和本地的生產企業相連接，全鎮現有網店3040家。最終形成了一個五六億元產值的家具產業。

不管是哪種模式，不管這個地方發達還是落后，只要有網絡的溝通，它的生產和銷售就能打破各種交通的阻隔。

農村電商的發展依然任重而道遠，更不是一蹴而就的事情。它更需要政府，企業和農民的相互配合，在摸索中總結，一步一步慢慢發展起來。