第一篇：船舶機(jī)艙機(jī)工值班概要

船舶值班概要

下條船正式接一機(jī)，也許一上船立馬值班，為防止剛開始頭腦發(fā)蒙，特寫此值班概要備忘，做好準(zhǔn)備：

現(xiàn)在大多數(shù)船均為無人機(jī)艙，無需機(jī)工值小班，即值白班，早上8點(diǎn)到晚上8點(diǎn)，幾機(jī)工輪值，飯后早上7點(diǎn)半穿好工作服，準(zhǔn)備交班，首先進(jìn)機(jī)艙前觀看一下排煙顏色、火星有無異常，之后進(jìn)入集控室把熱水器加滿水，看下儀表正常后出去轉(zhuǎn)，早上這一次是轉(zhuǎn)的最詳細(xì)認(rèn)真的一次：

首先去鍋爐層，觀看一下膨脹水柜水位，不足時(shí)手動(dòng)加些，若下降快及時(shí)報(bào)告查找原因，膨脹水柜一般主副機(jī)聯(lián)通，只要加一個(gè)即兩柜同時(shí)加。至于鍋爐吹灰一般到上午10點(diǎn)去干，可以順便檢查一下鍋爐水位計(jì)水位，以及管路有無漏蒸汽情況（旁邊有差壓變送器，供水用，實(shí)際壓力與標(biāo)準(zhǔn)壓力對(duì)照加水）。

下來看看熱水井水位，水位低時(shí)一般有自動(dòng)補(bǔ)水閥，若自動(dòng)補(bǔ)水閥壞掉或漏水則需手動(dòng)補(bǔ)水，液位有兩個(gè)一個(gè)井中長管液位計(jì)，主要看它，另一個(gè)是冷凝后液位，有觀察鏡觀看，此液位高時(shí)主動(dòng)流到井中。氣缸油柜看一下油位后進(jìn)入舵機(jī)房，主要看伺服馬達(dá)油位以及舵機(jī)兩邊馬達(dá)油位（看油位按下聯(lián)通按鈕）檢查舵機(jī)有無異常漏油處，旁邊系統(tǒng)油少時(shí)可以加一些，一般不要加太多，太多漏油會(huì)多，主要視舵機(jī)狀況而定。（此外舵機(jī)房中應(yīng)急消防泵，飲水，淡水水位

計(jì)，其他油柜可以順便看看）

出舵機(jī)房，路過熱水壓力柜，副機(jī)油柜可看看有無漏泄。到空氣瓶處，本船為2號(hào)主氣瓶，1號(hào)備用，空壓機(jī)進(jìn)氣閥通2號(hào)，1號(hào)關(guān)閉，設(shè)定2號(hào)氣瓶壓力低于20公斤時(shí)1號(hào)空壓機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，當(dāng)1號(hào)備用氣瓶壓力也低時(shí)可打開進(jìn)氣閥，則兩瓶聯(lián)通，空壓機(jī)往兩瓶打氣。主要工作是空氣瓶放殘，先開下面這個(gè)閥，再開上面這個(gè)閥（下面這閥起保護(hù)上面這閥作用），速開速關(guān)3次即可。備用氣瓶可不經(jīng)常放殘，但備車時(shí)要放殘。

之后檢查輕油柜，重油柜油位，若晚上發(fā)生低位報(bào)警后，可以早上再告訴輪機(jī)員，因?yàn)檫€可以繼續(xù)用很長時(shí)間。輕油柜不放殘，重油柜放殘，先打開放殘閥，輕輕壓下放殘桿，觀察，等水放凈后松下桿，關(guān)閉放殘閥。轉(zhuǎn)身出來有個(gè)系統(tǒng)空氣放殘閥（好像控制壓縮機(jī)啟停），和空氣干燥器放殘（注意無水汽后再關(guān)閉）。空壓機(jī)檢查底殼油位，氣缸油位，冷卻水管開關(guān)閥（內(nèi)部有個(gè)橡膠墊開關(guān)）。

下到車床間層，經(jīng)大便柜（航行期間不運(yùn)行不檢查）。檢查滑油自沖濾器壓差，壓差大說明臟堵。造水機(jī)看看蒸發(fā)器中凝水情況，后檢查投藥桶中水位，水位低時(shí)補(bǔ)水（造水一路水管開兩個(gè)閥后可以出水，往投藥桶補(bǔ)水），（投藥桶中，一管在底部與蒸發(fā)器中相連，由于真空吸投藥桶中藥水除垢，此管上有一閥控制吸藥多少快慢，此閥不要亂碰）。之

后是機(jī)油冷卻器，淡水冷卻器，主要看看機(jī)油冷卻器海水進(jìn)口處海水溫度。轉(zhuǎn)身是主機(jī)缸套水調(diào)溫閥，調(diào)主機(jī)淡水進(jìn)機(jī)溫度，本船淡水溫度進(jìn)機(jī)75度，高低可調(diào)，一般半圈為一度。

前面是分油機(jī)間，進(jìn)去前先看看燃油分油機(jī)控制箱上的電流，一般在10A左右，稍有波動(dòng)，控制箱上Feeding燈亮說明供油正常運(yùn)轉(zhuǎn)，若燈滅且分油機(jī)震動(dòng)則正在排渣，此時(shí)不要開排渣口觀看，防止飛濺一臉高溫油渣。正常是可打開排渣觀察口，同時(shí)觀看排渣口，出水口有無明顯跑油情況。（確認(rèn)是否跑油，跑水情況，很重要觀察依據(jù)是燃油油渣柜油位，正常情況下本船六小時(shí)上升1個(gè)立方，若突然快速升起油位至報(bào)警，需立馬引起重視，密切關(guān)注，極可能是分油機(jī)跑油，跑水，確定后此時(shí)可停止分油機(jī)，若跑水則還需關(guān)閉進(jìn)分油機(jī)三個(gè)水閥。如果油渣柜一旦爆滿后會(huì)從透氣孔噴出，此時(shí)為防止亂濺可果斷關(guān)閉聯(lián)通壓桿，使油渣柜密閉，多余油污憋在管中，此為短時(shí)措施。）分油機(jī)檢查：電流10，進(jìn)機(jī)油溫90，進(jìn)機(jī)壓力0.05，底殼油位。滑油分油機(jī)同燃油分油機(jī)，不過電流較小且穩(wěn)定。燃油自沖濾器，看進(jìn)出壓差大時(shí)可按自動(dòng)放殘按鈕，（放殘期間注意觀察放殘拉桿是否來回到位，且注意放殘聯(lián)通標(biāo)志棍是否在關(guān)閉位置，防止沒關(guān)到位，燃油全被放殘跑走）。

此外注意觀察燃油供給泵0.5和燃油增壓泵出口壓力1.1，若供給泵吸入壓力一般在0以上，若吸入壓力低于0下，則說明前面濾器臟堵，需及時(shí)更換備用濾器（旋開鎖緊環(huán)，用扳手將開關(guān)扳到備用濾器那邊，說明此時(shí)已再用新濾器，此時(shí)可去清洗臟濾器），清洗。旁邊混油器注意觀察軸運(yùn)轉(zhuǎn)情況，輕重油流速指針旋轉(zhuǎn)情況。

對(duì)于副機(jī)，需檢查燃油泵出口壓力0.28，但此不是進(jìn)機(jī)壓力，之后還有個(gè)自帶油泵，進(jìn)機(jī)壓力在副機(jī)上部壓力表上。此外檢查海水進(jìn)機(jī)壓力0.16，淡水進(jìn)機(jī)溫度68，檢查搖臂油

1.3和底殼油油位1.7。各缸淡水出機(jī)溫度71及總溫度，各缸排煙溫度360，掃氣溫度38。上面表盤中包括：副機(jī)轉(zhuǎn)速720，冷卻油壓力0.1，掃氣壓力0.04，淡水進(jìn)機(jī)壓力0.3，燃油進(jìn)機(jī)壓力0.38，潤滑油壓力0.48。機(jī)油進(jìn)出溫度50---60.透平上下部溫度可再集控室看。副機(jī)旁有個(gè)低位尾軸油封柜，另一個(gè)高位油封在上層熱水壓力柜旁。3號(hào)副機(jī)邊上有淡水壓力柜，注意起壓力大小，壓力不足時(shí)需手動(dòng)補(bǔ)氣加壓（本船不漏氣，不用此操作）

到主機(jī)缸頭旁邊，上去檢查各缸淡水出口溫度84，排煙溫度320，及有無漏水，漏油情況。（其中本船4缸后部小水套漏水，所以要注意膨脹水柜水位）。繞過透平墻上是淡水出機(jī)總溫度84及滑油進(jìn)機(jī)溫度47.往前看空冷器前后壓差，有兩液柱，一個(gè)在0上150位置，一個(gè)在0下20位置，則壓差為150+20=170.透平前后溫度：前是排煙總管380，后是透平后300。往下走啟動(dòng)空氣放殘，機(jī)旁應(yīng)急操車處空氣放殘，調(diào)速器油位，機(jī)旁表盤滑油進(jìn)機(jī)壓力，燃油進(jìn)機(jī)壓力，掃氣壓力，啟動(dòng)空氣壓力，活塞油壓力。檢查各氣缸油泵油情況，小珠下落著手動(dòng)泵油。前面有曲拐箱油霧濃度檢查儀，注意不要太高。后面檢查空冷器前空氣溫度104，后面溫度在空冷器最下面47.檢查透平軸油溫度62，及淡水進(jìn)機(jī)溫度75.往下面到了主機(jī)最底層（主要是各種海水泵及曲拐箱，尾軸，油渣柜，凸輪軸油柜）。檢查燃油，滑油分油機(jī)供給泵進(jìn)出口油壓，進(jìn)口低于0時(shí)需清洗濾器。檢查主機(jī)海水泵，副機(jī)海水泵，空調(diào)海水泵，冰機(jī)海水泵壓力，不足調(diào)旁通閥。若壓載泵，消防泵，輕重油駁運(yùn)泵，污油，污水泵有運(yùn)轉(zhuǎn)的，注意觀察壓力變化，及底殼有無泄露情況，同時(shí)注意副機(jī)負(fù)荷。凸輪軸油出口壓力觀察0.35，有進(jìn)出口壓力，油位注意檢查0.67。后面查看推力軸承溫度59，滑油循環(huán)油柜油位16.1。尾軸油泵運(yùn)轉(zhuǎn)情況，滑油油渣柜油位，曲拐箱溫度。最后查看主機(jī)機(jī)油泵及飛輪底殼有無漏油。

除以上例行檢查外，還要充分利用聽覺仔細(xì)聽聽各處有無雜音及來源。視覺檢查各處，艙底有無漏油漏水現(xiàn)象及來源。

想做一名合格機(jī)工、輪機(jī)員，要把心態(tài)擺正，不要懶惰，迎難而上，把日常工作當(dāng)做一種樂趣而不是痛苦，自然會(huì)身

心愉悅，同時(shí)也會(huì)做出成績(jī)，得到認(rèn)可。

某某2011、12、1

第二篇：值班機(jī)工崗位職責(zé)

輪機(jī)部日常營運(yùn)和工作中的支持級(jí)人員，主要從事：

1.協(xié)助輪機(jī)員對(duì)主機(jī)、輔機(jī)及相關(guān)設(shè)備的日常維修和保養(yǎng)。

2.協(xié)助輪機(jī)員對(duì)舵機(jī)、錨機(jī)的日常維修和保養(yǎng)。

3.與輪機(jī)員對(duì)主機(jī)、輔機(jī)、舵機(jī)、錨機(jī)及相關(guān)設(shè)備的搶修(可獲取勞務(wù)費(fèi))。

4.懂得機(jī)艙、甲板各種壓載水泵和消防水泵的使用維修。

5.了解各種液壓原理和機(jī)械制動(dòng)原理。

6.了解輪機(jī)概論和電器概論。

7.了解得接技術(shù)和要領(lǐng)。

第三篇：船舶機(jī)工實(shí)習(xí)報(bào)告范文

三管輪階段

你的實(shí)習(xí)期和擔(dān)任機(jī)工的時(shí)間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔(dān)任遠(yuǎn)洋船舶三管輪職務(wù)的資格。你已經(jīng)具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我能夠勝任嗎？開始接任三管輪的時(shí)候，你的心在打鼓：我干得了嗎？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責(zé)任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機(jī)長可以去請(qǐng)教，還有一些年長的機(jī)工也是你可以求教的師傅啊。

擔(dān)任三管輪后，你就開始成為船上機(jī)艙設(shè)備的一個(gè)主管人員了，用公司的說法你是一個(gè)干部船員了，用英語的說法你是一名工程師了。

三管輪主管的設(shè)備紛繁復(fù)雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個(gè)時(shí)候可以求教輪機(jī)長，可以看看自己的《維修保養(yǎng)計(jì)劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個(gè)階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現(xiàn)你實(shí)習(xí)做機(jī)工時(shí)候?qū)W到的基本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協(xié)助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關(guān)系，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學(xué)還是上海海事大學(xué)畢業(yè)的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機(jī)工師傅面前你還是新兵蛋子一個(gè)。你干活的手上功夫比他們差遠(yuǎn)了，畢竟他們?cè)跈C(jī)艙里面摸爬滾打了多年，內(nèi)功比你深厚多了。三管輪階段你要苦練自己的基本功，雖然學(xué)校里面都有安排實(shí)習(xí)，車、鉗、焊都學(xué)過，但那時(shí)候基本上是鬧著玩的，學(xué)的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個(gè)能夠拿出來真刀真槍干幾下的，基本上都還給老師了。到了船上工作后，你會(huì)經(jīng)常用到這方面的技能，所以，你必須扎扎實(shí)實(shí)地去學(xué)好，免得麻煩別人，挨人家的白眼。這個(gè)階段如果你能夠遇上一個(gè)理論和實(shí)際動(dòng)手能力很強(qiáng)，且喜歡指點(diǎn)、培訓(xùn)輪機(jī)員的老軌，那是你的幸運(yùn)，能收到事半功倍之效。如果沒有這么幸運(yùn)，你就只能自我修行了。

現(xiàn)代科技日新月異，小到家庭用的洗衣機(jī)、微波爐，大到各種機(jī)器設(shè)備，都配備了產(chǎn)品使用說明書。設(shè)備說明書上面都有安全使用注意事項(xiàng)、維護(hù)保養(yǎng)周期、檢修程序和檢修注意事項(xiàng)，還有一個(gè)更加實(shí)用的故障分析和處理辦法。從三管輪開始，你就要學(xué)會(huì)使用說明書，你在學(xué)校學(xué)習(xí)的那些空洞、呆板的理論是沒法跟上現(xiàn)代科技變化的。你在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)理論只是一種大的指導(dǎo)方向，各種設(shè)備的真正管理維護(hù)必須遵守說明書里的規(guī)定和要求。現(xiàn)在的船舶，不管是中國制造的還是外國生產(chǎn)的，設(shè)備說明書基本上都是英語的。經(jīng)常翻看說明書同時(shí)還能夠保證你的英語不會(huì)生疏。英語水平的提高非一日之功，正如“rome is not built in one day”，需要的是不斷的持之以恒的學(xué)習(xí)積累。英語在你以后的職業(yè)生涯中是相當(dāng)重要而有用的工具。

你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上達(dá)到了海事局規(guī)定升任二管輪的要求，在船工作期間沒有設(shè)備管理不善、人為事故不良記錄，公司就會(huì)安排為你更換二管輪證書，馬上你就可以進(jìn)入二管輪角色了。

二管輪階段

開始擔(dān)任二管輪了，這個(gè)時(shí)候你肯定不會(huì)有準(zhǔn)備擔(dān)任三管輪時(shí)候的躊躇不安了，而且這也是你早就躍躍欲試的職位，畢竟二管輪的個(gè)人收入較三管輪又大進(jìn)了一步。

這個(gè)時(shí)候你管理的設(shè)備又是全新的，而且是船上更加重要的設(shè)備了。管理設(shè)備的程序和干活的基本功也掌握得差不多了。但二管輪這個(gè)階段是一個(gè)相對(duì)**的階段，一般三管輪階段你還有理由去請(qǐng)教輪機(jī)長或其他輪機(jī)員，到了二管輪階段你就不可能成天去找輪機(jī)長了，這個(gè)你不會(huì)干那個(gè)你干不來，那樣會(huì)給人一種你業(yè)務(wù)能力不行的壞印象。這樣你就必須兢兢業(yè)業(yè)做好日常維護(hù)保養(yǎng)，認(rèn)真研讀說明書，自己學(xué)著如何去分析、解決設(shè)備中出現(xiàn)的故障，讓設(shè)備處于良好狀態(tài)。這個(gè)階段才是你個(gè)人技術(shù)、技能得到顯著提高的階段。

做二管輪后你必須非常謹(jǐn)慎小心，除了主管的輔機(jī)、空壓機(jī)、造水機(jī)、重油分油機(jī)等，主要還有燃油的添加、儲(chǔ)藏、駁運(yùn)等船舶管理工作，加油、駁油一不小心就會(huì)造成大的污染事故，所以必須嚴(yán)格按照公司制定的《移油、駁油操作規(guī)程》去執(zhí)行。

從實(shí)習(xí)生到二管輪做下來就可以耗費(fèi)你5到6年的青春，馬上你就可以進(jìn)入大管輪培訓(xùn)班了。大管輪考證培訓(xùn)階段是你通過5到6年海上生涯的實(shí)踐鍛煉，離開學(xué)校后真正系統(tǒng)重溫你的專業(yè)理論的時(shí)候，就像一個(gè)武林高手成長階段中內(nèi)功突飛猛進(jìn)的時(shí)期，這是你的技術(shù)、技能升華的階段。現(xiàn)在的大管輪考試科目共7門，且有3項(xiàng)評(píng)估考試，如果能夠一次性通過，你也可以自豪一把了。

大管輪考試關(guān)通過了，你上船還是要實(shí)習(xí)幾個(gè)月才能升任大管輪。馬上你就要進(jìn)入管理級(jí)，也算是個(gè)白領(lǐng)了，其實(shí)船上的干部船員都是拿著白領(lǐng)的錢干著藍(lán)領(lǐng)的活。

大管輪階段

升任大管輪，你開始入圍公司經(jīng)常提到的船舶六大重要職務(wù)了，但是你的責(zé)任比以前大多了，考慮問題也不能光從自己主管設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)去考慮，這時(shí)候你是整個(gè)輪機(jī)部的總管，要有整個(gè)部門工作的全局觀念。

大管輪這個(gè)職位的你主管著全船最重要的設(shè)備主機(jī)。對(duì)于主機(jī)的正常檢修、維護(hù)保養(yǎng)，你要根據(jù)《維修保養(yǎng)計(jì)劃表》和主機(jī)說明書的檢修保養(yǎng)周期，做出詳細(xì)周全的計(jì)劃和工作安排，以確保船舶的動(dòng)力。

除了保證主機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，你還要做好整個(gè)機(jī)艙日常工作的安排，根據(jù)各個(gè)機(jī)工和輪機(jī)員的性格、技術(shù)特點(diǎn)，妥善地安排機(jī)艙日常維護(hù)保養(yǎng)工作。作為大管輪，你還要有一種主動(dòng)的奉獻(xiàn)精神，不管是三管輪還是二管輪主管的設(shè)備，如果有應(yīng)急的搶修工作，一定要主動(dòng)帶著弟兄們上，這個(gè)時(shí)候也可以充分展示你在做輪機(jī)員階段練就的手上功夫了。一艘船舶機(jī)艙管理的良好狀況，離不開一個(gè)能干的大管輪。

做了18個(gè)月的大管輪，馬上你要參加輪機(jī)長考證強(qiáng)制培訓(xùn)班了。現(xiàn)階段船長、輪機(jī)長考證都是很容易通過的，只要你腦袋能夠轉(zhuǎn)兩個(gè)彎彎就沒有任何問題。過了這一關(guān)，做上3個(gè)月的實(shí)習(xí)輪機(jī)長，你馬上就是一名無限航區(qū)遠(yuǎn)洋貨輪的輪機(jī)長了，但是要成為一名頂尖高手的輪機(jī)長還需要更長時(shí)間的刻苦修煉。

第四篇：船舶機(jī)工實(shí)習(xí)報(bào)告

三管輪階段

你的實(shí)習(xí)期和擔(dān)任機(jī)工的時(shí)間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了，船舶機(jī)工實(shí)習(xí)報(bào)告。這本證書證明你具備了擔(dān)任遠(yuǎn)洋船舶三管輪職務(wù)的資格。你已經(jīng)具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我能夠勝任嗎？開始接任三管輪的時(shí)候，你的心在打鼓：我干得了嗎？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責(zé)任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機(jī)長可以去請(qǐng)教，還有一些年長的機(jī)工也是你可以求教的師傅啊。

擔(dān)任三管輪后，你就開始成為船上機(jī)艙設(shè)備的一個(gè)主管人員了，用公司的說法你是一個(gè)干部船員了，用英語的說法你是一名工程師了。

三管輪主管的設(shè)備紛繁復(fù)雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個(gè)時(shí)候可以求教輪機(jī)長，可以看看自己的《維修保養(yǎng)計(jì)劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個(gè)階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現(xiàn)你實(shí)習(xí)做機(jī)工時(shí)候?qū)W到的基本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協(xié)助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關(guān)系，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學(xué)還是上海海事大學(xué)畢業(yè)的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機(jī)工師傅面前你還是新兵蛋子一個(gè)。你干活的手上功夫比他們差遠(yuǎn)了，畢竟他們?cè)跈C(jī)艙里面摸爬滾打了多年，內(nèi)功比你深厚多了。三管輪階段你要苦練自己的基本功，雖然學(xué)校里面都有安排實(shí)習(xí)，車、鉗、焊都學(xué)過，但那時(shí)候基本上是鬧著玩的，學(xué)的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個(gè)能夠拿出來真刀真槍干幾下的，基本上都還給老師了。到了船上工作后，你會(huì)經(jīng)常用到這方面的技能，所以，你必須扎扎實(shí)實(shí)地去學(xué)好，免得麻煩別人，挨人家的白眼。這個(gè)階段如果你能夠遇上一個(gè)理論和實(shí)際動(dòng)手能力很強(qiáng)，且喜歡指點(diǎn)、培訓(xùn)輪機(jī)員的老軌，那是你的幸運(yùn)，能收到事半功倍之效。如果沒有這么幸運(yùn)，你就只能自我修行了。

現(xiàn)代科技日新月異，小到家庭用的洗衣機(jī)、微波爐，大到各種機(jī)器設(shè)備，都配備了產(chǎn)品使用說明書。設(shè)備說明書上面都有安全使用注意事項(xiàng)、維護(hù)保養(yǎng)周期、檢修程序和檢修注意事項(xiàng)，還有一個(gè)更加實(shí)用的故障分析和處理辦法。從三管輪開始，你就要學(xué)會(huì)使用說明書，你在學(xué)校學(xué)習(xí)的那些空洞、呆板的理論是沒法跟上現(xiàn)代科技變化的，實(shí)習(xí)報(bào)告《船舶機(jī)工實(shí)習(xí)報(bào)告》。你在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)理論只是一種大的指導(dǎo)方向，各種設(shè)備的真正管理維護(hù)必須遵守說明書里的規(guī)定和要求。現(xiàn)在的船舶，不管是中國制造的還是外國生產(chǎn)的，設(shè)備說明書基本上都是英語的。經(jīng)常翻看說明書同時(shí)還能夠保證你的英語不會(huì)生疏。英語水平的提高非一日之功，正如“Rome is not built in one day”，需要的是不斷的持之以恒的學(xué)習(xí)積累。英語在你以后的職業(yè)生涯中是相當(dāng)重要而有用的工具。

你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上達(dá)到了海事局規(guī)定升任二管輪的要求，在船工作期間沒有設(shè)備管理不善、人為事故不良記錄，公司就會(huì)安排為你更換二管輪證書，馬上你就可以進(jìn)入二管輪角色了。

二管輪階段

開始擔(dān)任二管輪了，這個(gè)時(shí)候你肯定不會(huì)有準(zhǔn)備擔(dān)任三管輪時(shí)候的躊躇不安了，而且這也是你早就躍躍欲試的職位，畢竟二管輪的個(gè)人收入較三管輪又大進(jìn)了一步。

這個(gè)時(shí)候你管理的設(shè)備又是全新的，而且是船上更加重要的設(shè)備了。管理設(shè)備的程序和干活的基本功也掌握得差不多了。但二管輪這個(gè)階段是一個(gè)相對(duì)**的階段，一般三管輪階段你還有理由去請(qǐng)教輪機(jī)長或其他輪機(jī)員，到了二管輪階段你就不可能成天去找輪機(jī)長了，這個(gè)你不會(huì)干那個(gè)你干不來，那樣會(huì)給人一種你業(yè)務(wù)能力不行的壞印象。這樣你就必須兢兢業(yè)業(yè)做好日常維護(hù)保養(yǎng)，認(rèn)真研讀說明書，自己學(xué)著如何去分析、解決設(shè)備中出現(xiàn)的故障，讓設(shè)備處于良好狀態(tài)。這個(gè)階段才是你個(gè)人技術(shù)、技能得到顯著提高的階段。

做二管輪后你必須非常謹(jǐn)慎小心，除了主管的輔機(jī)、空壓機(jī)、造水機(jī)、重油分油機(jī)等，主要還有燃油的添加、儲(chǔ)藏、駁運(yùn)等船舶管理工作，加油、駁油一不小心就會(huì)造成大的污染事故，所以必須嚴(yán)格按照公司制定的《移油、駁油操作規(guī)程》去執(zhí)行。

從實(shí)習(xí)生到二管輪做下來就可以耗費(fèi)你5到6年的青春，馬上你就可以進(jìn)入大管輪培訓(xùn)班了。大管輪考證培訓(xùn)階段是你通過5到6年海上生涯的實(shí)踐鍛煉，離開學(xué)校后真正系統(tǒng)重溫你的專業(yè)理論的時(shí)候，就像一個(gè)武林高手成長階段中內(nèi)功突飛猛進(jìn)的時(shí)期，這是你的技術(shù)、技能升華的階段。現(xiàn)在的大管輪考試科目共7門，且有3項(xiàng)評(píng)估考試，如果能夠一次性通過，你也可以自豪一把了。

大管輪考試關(guān)通過了，你上船還是要實(shí)習(xí)幾個(gè)月才能升任大管輪。馬上你就要進(jìn)入管理級(jí)，也算是個(gè)白領(lǐng)了，其實(shí)船上的干部船員都是拿著白領(lǐng)的錢干著藍(lán)領(lǐng)的活。

大管輪階段

升任大管輪，你開始入圍公司經(jīng)常提到的船舶六大重要職務(wù)了，但是你的責(zé)任比以前大多了，考慮問題也不能光從自己主管設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)去考慮，這時(shí)候你是整個(gè)輪機(jī)部的總管，要有整個(gè)部門工作的全局觀念。

大管輪這個(gè)職位的你主管著全船最重要的設(shè)備主機(jī)。對(duì)于主機(jī)的正常檢修、維護(hù)保養(yǎng)，你要根據(jù)《維修保養(yǎng)計(jì)劃表》和主機(jī)說明書的檢修保養(yǎng)周期，做出詳細(xì)周全的計(jì)劃和工作安排，以確保船舶的動(dòng)力。

除了保證主機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，你還要做好整個(gè)機(jī)艙日常工作的安排，根據(jù)各個(gè)機(jī)工和輪機(jī)員的性格、技術(shù)特點(diǎn)，妥善地安排機(jī)艙日常維護(hù)保養(yǎng)工作。作為大管輪，你還要有一種主動(dòng)的奉獻(xiàn)精神，不管是三管輪還是二管輪主管的設(shè)備，如果有應(yīng)急的搶修工作，一定要主動(dòng)帶著弟兄們上，這個(gè)時(shí)候也可以充分展示你在做輪機(jī)員階段練就的手上功夫了。一艘船舶機(jī)艙管理的良好狀況，離不開一個(gè)能干的大管輪。

做了18個(gè)月的大管輪，馬上你要參加輪機(jī)長考證強(qiáng)制培訓(xùn)班了。現(xiàn)階段船長、輪機(jī)長考證都是很容易通過的，只要你腦袋能夠轉(zhuǎn)兩個(gè)彎彎就沒有任何問題。過了這一關(guān)，做上3個(gè)月的實(shí)習(xí)輪機(jī)長，你馬上就是一名無限航區(qū)遠(yuǎn)洋貨輪的輪機(jī)長了，但是要成為一名頂尖高手的輪機(jī)長還需要更長時(shí)間的刻苦修煉。

第五篇：值班機(jī)工交接報(bào)告

值班機(jī)工交接報(bào)告

李 偉

本人擔(dān)任“育鯤”輪值班機(jī)工職務(wù)六個(gè)月以來，在輪機(jī)長的領(lǐng)導(dǎo)下，在各位輪機(jī)員及電機(jī)員的具體指導(dǎo)與關(guān)懷下，通過輪機(jī)部全體同事的密切配合與幫助，本人較好地完成了本職工作任務(wù)。在即將下船之際，遵照大管輪指示，本人現(xiàn)將值班機(jī)工應(yīng)特別注意或易忽略的要點(diǎn)簡(jiǎn)要?dú)w納如下，作為向各位領(lǐng)導(dǎo)的工作匯報(bào)，同時(shí)供接班機(jī)工參考之用，如有紕漏，萬望海涵。

1.值班機(jī)工的主要任務(wù)之一就是保證主柴油機(jī)、發(fā)電柴油機(jī)和鍋爐的燃油供給，應(yīng)正確使用分油機(jī)和駁運(yùn)泵確保供油充足，尤其應(yīng)杜絕跑油、冒油事件的發(fā)生。因此，在分油、駁油期間應(yīng)加強(qiáng)巡視檢查，密切注意相關(guān)油柜的油位。

2.使用分油機(jī)之前，應(yīng)先檢查滑油油位和管路中相關(guān)閥門的狀態(tài)，尤其是油泵前后的幾個(gè)油閥及濾器上的小考克易被忽略。

3.燃油駁運(yùn)泵濾器清潔后，值班機(jī)工應(yīng)加強(qiáng)對(duì)濾器壓蓋的檢查，防止駁油過程中壓蓋冒油。

4.每次巡視機(jī)艙，必須檢查各油柜的放殘口有無漏油現(xiàn)象，同時(shí)應(yīng)注意測(cè)量燃油泄放艙的油位和檢查滑油分油機(jī)清洗池有無燃油上返。

5.巡視機(jī)艙時(shí)，應(yīng)注意各個(gè)設(shè)備的地漏有無返油、返水現(xiàn)象，特別是滑油自清濾器和輕油駁運(yùn)泵的地漏，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)返油，應(yīng)及時(shí)處理并通知輪機(jī)員。

6.值班期間應(yīng)密切注意鍋爐運(yùn)行情況，尤其是燃用劣質(zhì)燃油期間，易產(chǎn)生結(jié)炭并導(dǎo)致冒油。

7.值班期間應(yīng)密切注意兩個(gè)膨脹水柜的水位，水位若發(fā)生變化，應(yīng)及時(shí)查明原因并處理。

8.值班機(jī)工應(yīng)建立系統(tǒng)的概念，從機(jī)艙全局考慮問題，若鍋爐點(diǎn)不著火，應(yīng)視情況及時(shí)將發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為燃用輕油模式并調(diào)壓，若較長時(shí)間停爐，則應(yīng)通知廚房。

9.值班期間應(yīng)注意檢查機(jī)艙所有污水井水位，若水位上升，應(yīng)及時(shí)查明原因，視情況向三管請(qǐng)示，是否進(jìn)行排污水操作。另，值班機(jī)工最好應(yīng)掌握日用艙底泵的操作方法，以備不時(shí)之需。

10.備車時(shí)，開啟空氣系統(tǒng)之前，應(yīng)對(duì)主空氣瓶進(jìn)行放殘，靠近氣瓶的放殘

閥（白色）先開后關(guān)。

11.值班機(jī)工最好應(yīng)掌握發(fā)電機(jī)的并車與解列操作。

12.巡視機(jī)艙時(shí)，應(yīng)注意各壓力柜的水位和壓力，確保其處于正常工作狀態(tài)，尤其應(yīng)杜絕補(bǔ)水泵干轉(zhuǎn)。

13.值班機(jī)工最好應(yīng)保證制淡水艙的水位，當(dāng)?shù)畨毫窕蝻嬘盟畨毫裱a(bǔ)水泵吸不上水時(shí)可做引水之用。

14.燃油鍋爐和廢氣鍋爐的安全閥目前都有漏汽現(xiàn)象，并且泄漏的程度可能發(fā)生變化，值班時(shí)應(yīng)注意觀察。

15.若熱水井補(bǔ)水頻繁，應(yīng)注意檢查蒸汽管路的漏泄情況，并及時(shí)處理。

16.航行前一天，值班機(jī)工應(yīng)主動(dòng)將主機(jī)一號(hào)燃油日用柜加溫至80℃（以油柜上溫度計(jì)顯示為準(zhǔn)）并保溫。

17.交接班時(shí)，交班機(jī)工應(yīng)將值班期間機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行的各種操作的相關(guān)情況、各個(gè)設(shè)備的運(yùn)行情況向接班機(jī)工交待清楚，如有異常，應(yīng)建議接班機(jī)工留意。接班機(jī)工應(yīng)主動(dòng)詢問清楚，并對(duì)機(jī)艙進(jìn)行仔細(xì)的巡視檢查。

因時(shí)間倉促，現(xiàn)簡(jiǎn)要?dú)w納以上幾點(diǎn)，望各位領(lǐng)導(dǎo)、同事批評(píng)指正。

最后，衷心地感謝輪機(jī)長、各位輪機(jī)員和電機(jī)員，以及各位親愛的同事們一直以來對(duì)我的關(guān)懷和幫助，是緣分讓我們有機(jī)會(huì)同舟共濟(jì)，相信我們還會(huì)再見。離別之際，真誠地祝愿李老師、仉老師、邸老師、孫老師、可順大哥、趙哥、隋師傅、崔師傅、秦哥、小葉、小劉、小黑、小王（排名不分先后）身體健康！工作順利！恭喜發(fā)財(cái)！

2010年3月3日