第一篇：內河船舶駕駛員值班規則

內河船舶駕駛員值班規則

交通部安全監督局

關于推薦《內河船舶駕駛員值班規則》、《內河船舶輪機員值班規則》的通知（安監字［1992］112號1992年6月1日）

為完善船舶值班制度，保障船舶運輸生產的安全，現將中國航海學會組織編寫、審定的《內河船舶駕駛員值班規則》、《內河船舶輪機員值班規則》推薦給你們，請各航運單位結合本單位實際情況，參照上述兩個規則，進一步加強船舶值班管理，落實船舶值班責任制度，確保船舶安全生產。

內河船舶駕駛員值班規則 第一章 總則

第一條 為明確駕駛員的值班職責，保障船舶安全生產，特制定本規則。

第二條 本規則適用于中華人民共和國內河機動船值班駕駛員。但是軍事船舶，公安船舶，漁船和體育運動船艇的駕駛員不適用本規則。

第三條 船長對值班的安排應能保持安全值班。

第四條 駕駛員值班時應當領導本班值班人員各司其職，完成值班任務。

第二章 航行中值班駕駛員職責

第五條 值班駕駛員應當堅守崗位，認真操作，嚴格執行《中華人民共和國內河避碰規則（1991）》（或國境河流的有關航行規則）和其他有關安全航行的規章制度。

第六條 保證正規了望，及時掌握航道、航標、航行信號、水文、氣象、來往船舶動態和周圍環境，結合本船操縱性能，采取一切有效措施，保證航行安全。第七條 正確使用操縱設備和助航儀器，并掌握在使用中發生故障時的應急措施。

第八條 親自或督促輪，駁水手（或舵工）檢查號燈、號型、旗號、操縱設備和助航儀器，確保其處于正常狀態。第九條 船長在駕駛室，但未言自己指揮航行或操作前，值班駕駛員不得認為已被船長接替而放棄履行自己的職責。第十條 船長在駕駛室接替指揮航行時，值班駕駛員仍負有協助了望及其他有關職責。第十一條 遇下列情況應當果斷采取措施，并立即報告船長：

（一）能見度不良而無把握繼續航行時；

（二）對通航條件有疑慮時；

（三）遇雷雨大風威脅航行安全時；

（四）發現遇險信號和各種危及航行安全的可疑物時；

（五）主機，舵機或其他主要的操縱設備和助航儀器發生故障時；

（六）發生碰撞、觸礁、擱淺、火警、人落水或船艙進水等緊急情況時；

（七）出現危及航行安全的其他情況時。

第十二條 指導實習人員的實習工作，并對其操作安全負責。第十三條 按規定記載航行日志。

第三章 航行中值班駕駛員交接事項

第十四條 接班駕駛員應當提前15分鐘到達駕駛室，熟悉情況，做好接班前的準備工作。

第十五條 交接班時應當交清接明下列事項：

（一）船位、航向、航速、水位、水流、潮汐、氣象等情況；

（二）號燈、號型、旗號、聲響設備及助航儀器狀況；

（三）本船（或船隊）吃水及操縱性能；

（四）航行通電、通告及船長指示；

（五）來往船舶動態；

（六）雷達發現的情況和無線電電話聯系情況及雙方已明確的會讓意圖；

（七）客、貨船的中途上下旅客及貨物裝卸情況；

（八）船隊在中途加拖、解拖及變更隊形的情況；

（九）有關航行安全的情況；

（十）本班內發生的重要事項及下一班需要繼續完成的事項。第十六條 遇下列情況暫不交接：

（一）正在避讓或處理緊急事情時；

（二）正在通過大橋、危險航道、進出船閘或正在改變航向時；

（三）接班駕駛員對交接事項不明或有疑慮時；

（四）交接班時間已到但無人接班時（應當派人報告船長）。第四章 停泊（系泊、錨泊）中值班駕駛員職責

第十七條 值班駕駛員應當認真執行有關安全規章制度，掌握在船值班人員名單和值班任務執行情況，經常巡視船舶，了解周圍情況，維持船上的工作秩序和安全生產。

第十八條 負責與港口聯系，了解貨物裝卸和燃料、用水補給進度，并掌握船舶吃水、傾斜等情況。第十九條 親自督促水手（或舵工）檢查應顯示的信號處于正常狀態。

第二十條 系泊中親自或督促水手（或舵工）注意系纜受力和他船靠離情況，發現異狀，及時采取措施。第二十一條 錨泊前應當了解錨地的潮汐、流向、水深、底質、氣象及周圍情況。

第二十二條 錨泊中親自或督促水手（或舵工）了望，并注意下列情況，以便及時采取措施：

（一）是否走錨；

（二）周圍錨泊船舶的情況；

（三）風、流、水位及潮汐的變化情況；

（四）旁靠船舶的系纜及其他安全設施。

第二十三條 本船或他船走錨時，或者過往船舶距離本船過近出現危險局面時，應當果斷地采取有效措施，以避免或減少損失，并立即報告船長。

第二十四條 船舶修理時，注意施工現場，關心從事高空、舷外、臨水、燒焊及封閉艙室內工作人員的安全。

第二十五條 遇到火警、人落水、艙室進水或船舶碰撞等緊急情況時，應立即發出警報信號，報告船長，并組織在船人員全力搶救，必要時要求有關方面予以援助。

第二十六條 根據有關規定，親自或督促水手（或舵工）用無線電話在規定的頻道上按時守聽，必要時做好記錄。第二十七條 經船長指定，負責移泊。第二十八條 嚴格遵守防污染的有關規定。第二十九條 按規定記載航行日志。

第五章 停泊（系泊、錨泊）中值班駕駛員交接事項

第三十條 交接班駕駛員都應當在交接前巡視檢查全船和周圍情況，并交清接明下列事項：

（一）氣象、水位、水流、潮汐、系纜、本船周圍情況；

（二）錨泊中的船位、出鏈長度、受力及偏蕩情況，走錨的情況及采取的措施；

（三）貨物裝卸和吃水情況及港方要求；

（四）有關防風、防火、防洪、防污染、防凍、防流冰等安全措施；

（五）檢修工作的進度及問題處理；

（六）本船顯示的號燈、號型及有關信號；

（七）發生的事故及需要注意的事項；

（八）船長指示；

（九）在船值班人員名單和值班任務執行情況；

（十）其他注意事項和措施。

第三十一條 交接中對交接事項如有疑異，暫不交接，待弄清情況再交接。必要時報告船長。

第六章 附則

第三十二條 運輸危險貨物的船舶值班駕駛員，除執行本規則規定外，還應當遵守運輸危險貨物的有關規定。第三十三條 工程船的駕駛員，在值班時除遵守本規則外，還應當掌握其自身任務的完成進度和技術要求。第三十四條 值班駕駛員違反本規則時，視情節輕重，追究其責任。第三十五條 船舶單位及其上級主管部門對本規則的執行實施監督檢查。執行本規則也應接受港航監督機構的監督檢查。

內河船舶輪機員值班規則 第一章 總則

第一條 為明確輪機員的值班責任，預防事故，保證各項機、電設備的正常運行和船舶安全生產，特制定本規則。

第二條 本規則適用于中華人民共和國內河機動船值班輪機員。但是軍事船舶，公安船舶，漁船和體育運動船艇的輪機員不適用本規則。

第三條 輪機長和船長對值班的安排，應能保持安全值班。第二章 航行中值班輪機員的職責

第四條 航行中值班輪機員應當做到：

（一）負責領導并督促輪機值班人員嚴格履行職責，堅守崗位，認真操作，不做與值班無關的事；

（二）嚴格按照設備說明書的規定及機、電設備的操作規程，進行操作管理，確保各項設備技術狀況良好、運轉情況正常；

（三）準確及時地執行駕駛臺有關變速、換向的指令；

為此，值班輪機員應對主機及其控制設備系統保持不間斷地監視，其活動不得超出車鐘訊號的音響范圍。對主機有遙控設備或集中控制室的船舶，應在機艙報警訊號呼叫范圍以內活動。如進行巡回檢查時，應指定專人留守，以便一旦呼叫時，能及時進行處理。

（四）按時對各項設備的運行情況進行巡回檢查，其間隔時間對機艙的運行設備和艙機不得超過一小時，對于其他設備每班至少檢查2次。通過對柴油機及其他裝置的密切監視，做到能及時發現和排除故障，以保持機、電設備有效地安全運行；

（五）嚴格遵守環境保護法及港章有關規定，防止污染水域，認真做好機艙油類和含油污水的處理，并認真填寫《油類記錄簿》；

（六）領導并督促輪機值班人員及時做好油、水、汽、氣、電的供應以及壓載油、水的調駁等工作，經常保持機艙、地軸弄和常用工具的整潔；

（七）在保證安全值班的前提下按職責范圍配合日常維修人員進行設備的試驗、轉換使用工作。在維修期間，要確保設備、維修人員及航行的安全；

（八）在機、電設備出現故障危及船舶安全航行時，應果斷地采取有效措施予以排除。如需要減速或停車時，一般應先征得值班駕駛員的同意。如發生危及人身、機器安全的緊急情況，也可先行停車，并立即報告值班駕駛員和輪機長；

（九）機艙出現火災、進水、爆炸等緊急情況時，應立即查清情況采取有效措施進行搶救，并及時報告輪機長和值班駕駛員 ；

（十）按照輪機日志記載規則的要求，認真記載輪機日志和車鐘記錄簿。

第五條 值班輪機員在下列情況下應立即通知輪機長下機艙檢查處理并現場指揮：

（一）機、電設備情況異常可能危及安全運轉時；

（二）值班工作有疑難無法自行解決時；

（三）船舶遇機艙進水、機損、火警、停電以及人身份亡等緊急情況時。第六條 航行中值班輪機員的交接班

（一）交班輪機員必須提前做好各項交班準備，并向接班輪機員介紹： 1.輪機長和值班駕駛員的指示； 2.機、電設備的運轉情況； 3.曾經發生的問題及處理情況；

4.下一班應繼續完成的工作和注意事項。

（二）接班輪機員提前15分鐘進入機艙進行現場交接。

（三）接班輪機員帶領本班人員對運轉中的各項機、電設備按照各自的職責按順序對規定的各個檢查點進行全面的巡視檢查，其主要內容為：

1.主、輔機及機、電設備等各部位的運轉和潤滑情況，溫度壓力等儀表顯示讀數是否正常； 2.軸系的運轉和潤滑情況；

3.舵機運轉，使用情況及應急舵備用狀態；

4.配電屏、充電機、蓄電池等電氣設備的儀表讀數和各開關的使用情況； 5.鍋爐燃燒、汽壓、水位是否正常；

6.備用發電機、其他輔機和消防設備系統的備用狀態和各閥門的啟、閉情況； 7.日用燃、潤油柜的油位顯示、油量儲存、殘水排放及閥門啟、閉情況，各類管系有無阻塞和泄漏現象； 8.艙底積水排除情況，機艙機、電設備整潔和常用工具齊全歸位等情況； 9.輪機日志的記載情況。

（四）待交接清楚接班人同意并在輪機日志上簽字后，交班人方可下班。此后，對機、電設備的運行安全由接班機人員負責。

（五）當機、電設備發生嚴重故障或正處在緊急操作的險要航段時可暫緩交接。

（六）交接雙方如有爭議請輪機長現場解決。

第三章 停泊中值班輪機員的職責

第七條 停泊中值班輪機員應當做到：

（一）督促檢查輪機值班人員嚴格遵守護船制度、切實履行停泊值班職責；

（二）經常進行巡回檢查機、電設備運轉情況，如發生故障或值班人員有疑難時，應立即下機艙進行處理；

（三）及時做好日常工作、生活所需的油、水、汽、氣、電等供應；

（四）遵守當地環保規定，防止含油污水排出舷外；

（五）遵守氣、電焊及明火作業規則；

（六）對日常檢修項目，應協助主管輪機員檢查各項安全措施，以防發生事故；

（七）當發生火災、搶險等緊急情況時，如果輪機長和大管輪不在船，值班輪機員應在值班駕駛員統一指揮下，組織輪機部在船人員進行全力搶救；

（八）根據船長或值班駕駛員的通知，按時做好移泊工作；

（九）主機試車前應通知并征得值班駕駛員的同意；

（十）22∶00時以后，全面發巡視檢查機艙內各項機、電設備至少一次，并記錄于輪機日志內；

（十一）負責處理輪機部的日常工作和接待事務。

第八條 船舶進廠修理期間，輪機員應輪流值班，根據與廠方簽訂的合同，配合船廠做好機艙防火、防盜、防進水、防機件損壞以及防人身傷亡等安全工作。修船工人下班及22∶00時以后，應檢查機艙各修理場所是否有不安全因素，如發現問題，應及時消除，并記人輪機日志內。

第九條 停泊中值班輪機員的交、接班

（一）每日08∶00時為值班人員的交接時間，停泊中值班和不值班輪機員都要對自己的主管設備進行維修保養，但值班輪機員不得承擔妨礙其安全值班的其他任務。

（二）值班輪機員應了解當天要進行的檢修工作，以保證機、電設備運行和人員的安全。

（三）交班輪機員應向接班輪機員介紹： 1.使用的機、電設備運轉情況； 2.曾經發生的問題和處理情況； 3.應繼續完成的工作和注意事項； 4.防火與安全保護措施； 5.輪機長和船長的指示。

（四）接班輪機員同意接班并在輪機日志上簽字后，交班方可結束。如有爭議，應請輪機長處理。第十條 停泊中值班輪機員與航行值班輪機員的交接：

（一）停泊中值班輪機員根據值班駕駛員開航通知，由停泊值班轉為航行值班，由航行值班輪機員作好開航的準備工作；

（二）船舶到港時以“完車”的時間為準，由航行值班轉為停泊值班，交班輪機員應按操作規程停止主機運轉，作好交班準備工作，由停泊值班輪機員接班。交接雙方如有爭議，由輪機長處理。

第四章 附則

第十一條 危險貨物運輸船舶值班輪機員，除執行本規則外，還應遵守危險貨物運輸的有關規定。

第十二條 值班輪機員因玩忽職守違反本規則而釀成事故者，視情節輕重分別給予行政處分，直至依法追究刑事責任。第十三條 船舶單位及其上級主管部門對本規則的執行實施監督檢查。執行本規則也應接受港航監督機構的監督檢查。

第二篇：廣東海事局內河小型船舶駕駛員適任培訓

廣東海事局內河小型船舶駕駛員適任培訓、考試和發證辦

法（試行）

第一條為提高廣東海事局轄區內河小型船舶駕駛員素質，保障水上人命和財產安全，保護水域環境，根據《中華人民共和國內河船舶船員適任考試和發證規則》和《中華人民共和國船員培訓管理規則》，結合廣東省內實際情況，制定本辦法。

第二條本辦法適用于廣東海事局轄區內河小型船舶駕駛員適任培訓、考試和內河小型船舶駕駛員適任證書（以下簡稱“適任證書”）的簽發及管理。

第三條廣東海事局是廣東轄區內河小型船舶船員適任培訓、考試和發證的主管機關，其所屬各地市海事管理機構具體負責本轄區內河小型船舶船員的適任培訓、考試及發證管理工作。

第四條從事內河小型船舶駕駛員適任培訓的機構應具備附件一的條件，并經廣東海事局核準。船員經過培訓后，由相應培訓機構統一向所轄考試發證機構申請考試發證。

各地市海事管理機構負責對本轄區培訓機構開展的培訓進行日常監督和指導。

第五條內河小型船舶駕駛員適任培訓的最低培訓時間為80小時，每天培訓時間不超過8小時。

第六條初次申請適任證書及考試的，必須參加適任培訓，并提交下列材料：

（一）內河船舶船員適任考試及證書申請表；

（二）申請人有效身份證明；

（三）船員服務簿（小型客渡船船員可免）；

（四）最近1年內的縣級以上醫療機構出具的符合內河船舶船員適任崗位健康標準的體檢證明；

（五）符合發證機構要求的照片。

第七條內河小型船舶駕駛員的適任考試分為理論考試和實際操作考試；理論考試滿分為100分，及格分數為60分；實際操作考試成績分為合格與不合格。

申請人應在理論考試通過后方能參加實際操作考試。

第八條《廣東海事局內河小型客渡船駕駛員適任考試大綱》見附件

二、《廣東海事局內河小型船舶駕駛員適任考試大綱》見附件三。

第九條適任證書使用國家海事管理機構統一印制的《中華人民共和國內河船舶船員適任證書》。

第十條小型船舶船員適任證書的航區（線）簽注，按《關于珠江水系內河船舶船員適任證書航線簽注有關事項的通知》（粵海事船員〔2011〕24號）執行。

小型客渡船船員經過本辦法規定的培訓后，應在適任證書“備注”欄內簽注：“僅限于50總噸以下且核定載客未滿30人的客渡船”。涉及渡口或游覽區范圍的簽注，應按“僅限XX渡口至XX渡口”或“僅限XX游覽區范圍”簽注。

第十一條適任證書的有效期為五年。

持證人具備下列條件的，可以向原證書簽發機關申請適任證書再有效換證：

（一）符合國家海事管理機構規定的內河船舶船員適任崗位健康標準。

（二）在最近5年內，持證人在內河小型船舶上擔任駕駛員職務不少于1年零6個月。

（三）小型客渡船船員應由負責鄉（鎮）渡口安全管理責任的鄉（鎮）人民政府提供最近2年的資歷證明。

（四）任職表現和安全記錄良好。

（五）年齡不超過65周歲。

申請適任證書再有效換證者，如符合本條第二款第（一）、（四）項規定的條件，但不滿足本條第二款第（二）、（三）項條件的，應當通過實際操作考試；不滿足第二款第（四）項的，則重新參加培訓和考試。

第十二條本辦法所稱內河小型船舶系指100總噸及以下的內河船舶；小型客渡船是指在50總噸以下且核定載客未滿30人的客渡船。但不包括軍事船舶、漁業船舶和體育運動船舶。

按照本辦法取得的適任證書，僅限于在廣東海事局轄區水域內使用。

第十三條50總噸（含）以上或核定載客30人（含）以上的客渡船駕駛員適任考試和發證按《中華人民共和國內河船舶船員適任考試和發證規則》執行。

第十四條本辦法自發文之日起施行。原《關于印發<廣東海事局鄉鎮渡船渡工考試發證辦法(試行)>的通知》（粵海事船員[2006]343號）同時廢止。

附件：1.開展內河小型船舶駕駛員適任培訓的培訓機構應具備的條件

2.廣東海事局內河小型客渡船駕駛員適任考試大綱

3.廣東海事局內河小型船舶駕駛員適任考試大綱

第三篇：內河船舶標準

內河運輸船舶標準船型指標體系

1.通則 1.1 目的和意義

內河運輸船舶標準船型指標體系（以下簡稱本指標體系）的建立旨在按《全面推進全國內河船型標準化工作指導意見》中提出的建設現代化內河運輸船隊的要求，從“安全、高效、綠色、先進”四個方面入手，在安全（包括環保）上，以現行船舶建造規范法規的要求為基礎；在高效上，通過船舶主尺度系列標準，提高船舶與船閘、升船機等通航設施的適應性和通過能力，通過能源強度指標，提高船舶的能效性能；在綠色上，通過CO2排放強度指標，實現船舶減排的目標；在先進性上，通過鼓勵新材料、新技術、新方法、新設備、新工藝和新能源等在船舶上的應用，鼓勵技術進步。

1.2 適用范圍

1.2.1 新建船舶除滿足適用的規范和法規的技術要求外，尚應符合本指標體系2.1的要求。

1.2.2 現有船舶除滿足適用的規范和法規的技術要求外，尚應符合本指標體系2.2的要求。

1.2.3 本指標體系所指內河水域為《全國內河航道與港口布局規劃》確定的“兩橫一縱兩網十八線”即長江干線、西江干線、京杭運河、長江三角洲和珠江三角洲高等級航道網，以及岷江、嘉陵江、烏江、湘江、沅水，漢江，江漢運河，贛江，信江，合裕線，右江、北盤江—紅水河、柳江—黔江、淮河、沙穎河、黑龍江、松花江和閩江等主要干支流高等級航道。

1.2.4 本指標體系所指內河運輸船舶是指航行于內河的干散貨船、化學品船、油船、液化氣船、集裝箱船、客滾船、滾裝貨船、客船、駁船、推拖船等運輸船舶。

1.2.5 除另有規定外，《內河船舶法定檢驗技術規則》的相關定義適用于本指標體系。

1.3 一般要求

1.3.1 本指標體系的指標分為強制性指標和引導性指標 2.指標要求

2.1 新建船舶指標要求

新建船舶指標由強制性指標和引導性指標組成。2.1.1 強制性指標

2.1.1.1 船舶主尺度系列標準：

對航行于已建或在建船閘、升船機等通航設施的內河限制性航道的新建內河運輸船舶應滿足交通運輸部公布的船舶主尺度系列標準。

2.1.1.2 燃料消耗指標：

以柴油機作為主推進動力的適用船舶，其燃料消耗指數應滿足交通運輸部公布的《營運船舶燃料消耗限值及驗證方法》中的燃料消耗量限值要求，燃料消耗指數的計算和驗證按《營運船舶燃料消耗限值及驗證方法》執行。

2.1.1.3 CO2排放指標：（1）以柴油機、氣體燃料發動機作為主推進動力的適用船舶，其CO2排放指標應滿足交通運輸部公布的《營運船舶CO2排放限值及驗證方法》中的CO2排放指標限值要求，船舶CO2排放指標的計算和驗證按中國船級社《內河船舶能效設計指數（EEDI）評估指南》執行。

（2）船舶應配有能效管理手冊SEEMP 2.1.2 引導性指標 2.1.2.1 船舶高效：

通過對船舶進行優化設計，使下列系數更優，從而提高船舶的節能水平。

（1）載重量系數＝

滿載排水量（t）33/2載重量（t）（2）海軍系數＝服務航速（kn）?滿載排水量（t）主機總功率（KW）

（3）阻力系數＝ 3220.5×水密度（t/m）?服務航速（kn）?濕表面積（m）兩柱間長（m）?船寬（m）?型深（m）貨艙容積（m）3實際總阻力（N）（4）鋼料系數＝船體鋼料重量（t）（5）容積利用率＝兩柱間長（m）?船寬（m）?型深（m）

2.1.2.2 船舶先進：

先進技術具體包括新材料、新技術、新方法、新設備、新工藝、新能源等在船上的應用。

（1）新材料的應用包括綠色材料：如艙室高效、環保的絕緣材料、涂裝材料—水性涂料、粉末涂料等；鋼鋁混合結構、纖維增強塑料等（2）新技術的應用包括船尾附加水動力裝置——前置導管、槳前反映鰭槳后葉輪裝置、尾端球；船舶動力系統優化；采用球鼻艏、直壁式船首、雙艉鰭船型、不對稱船尾、渦尾船型、球尾船型等優化船舶線型，有效地降低了船舶航行阻力，提高推進性能；應用船型節能、附體節能以及專用技術節能（如氣膜減阻等）、船尾附加水動力節能裝置等關鍵技術；船舶布置優化，如集裝箱船的船首駕駛室布置，解決了駕駛盲區問題；客船艙室模塊化設計的理念；依據規范和直接計算相結合的船舶結構、布置優化技術，如載貨汽車滾裝船上層建筑置于中部，改善了船舶總縱強度等；溢油監視、鑒別、處理、生態評價技術和船舶防污染技術；通過理論分析與模型試驗，優化船舶線型，推薦船舶阻力小、推進效率高、快速性優良的線型；客船的減振、降噪技術、LED照明技術等。

（3）新方法的應用包括運用概率論及風險分析方法（如綜合安全評估方法FSA）研究、制定船舶安全技術標準；運用回歸分析法、變參數法（網絡法、變值法）、逐步優化法、神經優化分析法對船型方案進行評估、優化；船型技術經濟比選評估衡準技術方法及多目標技術經濟船型論證技術；船體型線生成交互設計、船舶工程CFD綜合技術及船模試驗三位一體船型優化的研究方法；船舶計算流體力學（CFD）CFD技術或CFD技術及其與試驗結合的應用在船舶阻力性能研究中的應用等。

（4）新設備的應用包括推廣使用節能型柴油機、新型燃油添加劑、節油減煙器、主機軸帶發電機、熱泵技術，岸電使用；優化電子噴油控制裝置，機艙自動化控制、變螺距負載自動調節裝置；舵槳一體化裝置、油氣回收裝置；采用高效推進裝置如低轉速大直徑螺旋槳、適伴流調距槳、導管螺旋槳、無梢渦螺旋槳以及部分浸水螺旋槳、側向推進器等，提高了船舶推進效率；設置固體垃圾接收裝置、生化法污水處理裝置及油水分離裝置等技術措施實現達標排放，防止船舶對庫區水體的污染；采用尾軸水潤滑等。

（5）新工藝的應用包括夾筋板工藝；纖維增強塑料注膠真空成型；無余量造船工藝等。

（6）新能源的應用包括清潔能源：如氣體燃料動力（CNG/LPG/LNG）、電力推進系統、燃料電池、太陽能動力裝置；資源節約與循環利用技術，如主機排氣和冷卻水的余熱利用技術等。

2.2 現有船舶指標要求 2.2.1 船舶主尺度系列標準：

對航行于已建船閘、升船機等通航設施的內河限制性航道的內河運輸船舶應滿足交通運輸部公布的船舶主尺度系列標準。

2.2.2 燃料消耗指標

現有船應根據實際營運情況提交燃料消耗指標計算值，燃料消耗指標計算值按交通運輸部《營運船舶燃料消耗限值及驗證方法》執行

2.2.3 CO2排放指標

現有以柴油機、氣體燃料發動機作為主推進動力的適用船舶，應根據實際營運情況提交CO2排放指標計算值，CO2排放指標計算值按《內河船舶能效設計指數（EEDI）評估指南》執行。

第四篇：浙江省內河船舶船員培訓管理辦法

浙江省內河船舶船員培訓管理辦法

(2003年4月2日浙江省地方海事局 浙地海〔2003〕11號)

第一條為規范船員培訓管理工作，保證船員培訓質量，根據《中華人民共和國船員培訓管理規則》和《內河船舶船員考試發證規則》有關規定，制定本辦法。第二條浙江省地方海事局負責轄區內內河船舶船員的培訓管理工作，各市地方海事局按照職責權限，分工負責轄區內船員的培訓管理工作。省、市地方海事局統稱為海事管理機構。

第三條內河船舶船員根據其服務船舶的種類、等級、航區和擔任的職務，按照《內河船舶船員考試發證規則》規定的適任標準，在省地方海事局認可的船員培訓機構中完成規定項目的培訓。

第四條內河船舶船員培訓的種類有：(一)適任證書考前培訓

1船長、駕駛(機)員考前培訓； 2輪機長、輪(司)機員考前培訓； 3船舶無線電通信人員考前培訓； 4其他值班水手、機工適任培訓。(二)特定類型船舶船員特殊培訓 1內河高速船舶船員特殊培訓； 2地效翼船船員特殊培訓；

3內河散裝液體貨船船員特殊培訓； 4內河客船船員特殊培訓；

5其他按規定應當進行的船員特殊培訓。(三)內河船舶船員的其他各類培訓

第五條船員培訓機構應當符合下列條件：

(一)具有組織機構和章程及相關管理制度的企事業單位、社會團體或院校；(二)具有與開展培訓相適應的符合規定的教員(師資)和管理人員；(三)具有滿足開展培訓所要求的場所、設施和設備；(四)建立質量管理體系。

第六條籌備船員培訓機構，應當向當地市級海事管理機構遞交書面申請，申請內容包括：

(一)機構名稱、地址、法定代表人、上級主管單位；(二)籌備開展船員培訓的項目及可行性研究報告；(三)培訓設施、設備、場所器材的情況；

(四)每一教員的學歷、專業、職稱、船上服務資歷，所持船員證書、教學經歷、對培訓綱要的熟悉程度等情況；

(五)有關教學、技術資料的配備情況；(六)內部管理組織和規章制度；(七)教學計劃、大綱和教材；

(八)海事管理機構認為需要的其他文件、資料。

第七條市級海事管理機構受理籌備船員培訓機構的申請后，應當在10個工作日內簽署意見并報省地方海事局。省地方海事局在15個工作日內，將是否同意籌備開展船員培訓的意見書面通知申請培訓的機構。第八條培訓機構在每期船員培訓開始前，應當向當地市級海事管理機構遞交開展

船員培訓的書面報告，報告包括以下內容：(一)教學計劃和日程安排；

(二)承擔本期培訓教學的教員情況；

(三)培訓設施、設備、教材等準備情況；(四)學員名冊。

第九條接到開展船員培訓的報告后，市級海事管理機構應當在5個工作日內完成審核，省地方海事局應當在10個工作日內完成審核。審核意見應當書面通知培訓機構，如同意開展培訓，還應將考試、評估計劃反饋給培訓機構。

進行三等以下船舶船員職務適任證書考前培訓的，由當地市級海事管理機構審核，如同意，報省地方海事局備案。進行特定類型特殊培訓和三等及以上船舶船員適任證書考前培訓的，由當地市級海事管理機構簽署意見后報省地方海事局審核。

第十條培訓機構開展船員培訓時，應當符合下列要求：(一)培訓項目、規模和地點經過核準；

(二)按經核準的培訓計劃和綱要開展培訓；

(三)擔任培訓任務的教員以及培訓的場地、設備和模擬器設施符合規定。第十一條培訓機構未經同意或者不符合有關要求開展培訓的，海事管理機構對該期培訓不予認可，不受理考試和評估，不發證書。

第十二條參加培訓學員的年齡、持證情況、船上服務資歷、健康等應當符合《內河船舶船員考試發證規則》有關規定。

第十三條船員考前培訓時間按《內河船舶船員考試發證規則》第五條規定執行，特殊培訓按有關規定執行。

第十四條學員應當遵守培訓計劃的日程安排，凡培訓出勤率未達到規定培訓時數75％的學員，即失去參加考試、評估和申請發證資格，已完成的考試和評估無效。第十五條海事管理機構對完成本辦法第四條第一項培訓的學員，按《內河船舶船員考試發證規則》的規定給予適任考試和評估；對完成第四條第二項或者第三項培訓的學員，按相應的規定給予考試和評估。

第十六條本辦法的考試即書面筆試，測驗學員經過培訓所掌握的理論知識水平；評估即實際操作考試，檢驗學員經過訓練所達到的實際操作技能。

第十七條學員經過考試、評估合格后，由省地方海事局或者省地方海事局授權的市級海事管理機構發給相應的證書。

第十八條培訓機構有下列行為的，海事管理機構應當責令其改正：(一)未按規定遞交培訓報告擅自開展培訓；(二)未經同意易地開展培訓；

(三)未經核準改變或者調整培訓計劃；(四)培訓不規范或者弄虛作假；

(五)其它違反船員培訓管理規定的行為。第十九條市級海事管理機構違反本辦法的，省地方海事局視情節輕重給予通報批評、限制或取消其船員培訓、考試、發證管理權。第二十條本辦法自2003年5月1日起施行。

第五篇：中華人民共和國內河船舶船員值班規則

中華人民共和國內河船舶船員值班規則（中華人民共和國交通運 輸部令 2015 年第 20 號）

《中華人民共和國內河船舶船員值班規則》已于 2015年 11 月3 日經第 20 次部務會議 通過，現予公布，自 2016 年5 月1日起施行。

部長 楊傳堂

2015 年11月 11 日

第一章 總 則

第一條 為加強內河船舶船員值班管理，規范船員值班行為，保障內河交通安全，保護 內河水域環境，根據《中華人民共和國內河交通安全管理條例》《中華人民共和國船員條例》 等有關法律、行政法規，制定本規則。

第二條 100 總噸及以上中國籍內河船舶的船員值班適用本規則。

軍事船舶、漁業船舶、農用船舶、非營業性游艇、體育運動船艇和非機動船舶的船員值 班除外。

第三條 國務院交通運輸主管部門主管全國內河船舶船員值班工作。

國家海事管理機構統一管理內河船舶船員值班工作。

各級海事管理機構按照職責具體負責內河船舶船員值班監督管理工作。

第四條 船舶所有人、船舶經營人、船舶管理人和船長應當按照船舶安全配員的相關規 定配備合格船員，確保指派到船上任職的船員熟悉船上相關設備、船舶特性，熟知本人職責 和值班要求，有效履行安全、防污染等職責。

第五條 船長及全體船員在值班時，應當遵守有關船舶航行安全和防治船舶污染水域的 相關規定和標準規范。

第二章 一般要求

第六條 船舶所有人、船舶經營人、船舶管理人和船長應當編制船舶值班制度，公示在 船舶的顯著位置，并要求全體船員遵守執行。

船長應當安排合格船員值班，明確值班船員職責。值班安排應當符合保證船舶、貨物、人員安全及保護水域環境的要求，考慮值班船員資格和經驗，根據情況合理安排值班船員，并保證值班船員得到充分休息，防止疲勞值班。

第七條 內河貨船在航行中的駕駛值班安排應當符合以下要求：

（一）3000 總噸及以上內河貨船，駕駛值班每班至少 2 人，其中至少 1 人是船長或者 是大副、二副、三副；

（二）1000 總噸至 3000 總噸內河貨船，駕駛值班每班 1 人須是船長或者是大副、二 副、三副。夜間及能見度不良時，需增配 1 名普通船員；

（三）未滿 1000 總噸內河貨船，駕駛值班每班至少 1名船長或者駕駛員。

內河貨船在航行中的輪機值班安排應當符合以下要求：

（一）500 千瓦及以上內河貨船，輪機值班每班至少 1人須是輪機長或者大管輪、二管 輪、三管輪；

（二）未滿 500 千瓦內河貨船，輪機值班每班至少 1名值班船員。

第八條 內河客、渡船在航行中的駕駛值班安排應當符合以下要求：

（一）1000 總噸及以上內河客、渡船，駕駛值班每班至少 2 人，其中至少 1人是船長 或者是大副、二副、三副；

（二）300 總噸至1000 總噸內河客、渡船，駕駛值班每班至少 1 名船長或者駕駛員，夜間及能見度不良時，需增配 1 名普通船員；

（三）未滿 300 總噸內河客、渡船，駕駛值班每班至少 1 名船長或者駕駛員。

內河客、渡船在航行中的輪機值班安排應當符合以下要求：

（一）500 千瓦及以上內河客、渡船，輪機值班每班至少 1 人須是輪機長或者大管輪、二管輪、三管輪；

（二）未滿 500 千瓦內河客、渡船，輪機值班每班至少 1 名輪機長或者輪機員。

第九條 船舶停泊時應當留有足以保證船舶安全的船員值班，確保滿足應對可能發生的 緊急情況的需要。其中，1000 總噸及以上貨船和 300 總噸及以上客船停泊時應當留有一個 航行班的駕駛和輪機人員值班。

第十條 值班船員對船舶安全負責，但不免除船長的安全責任。

船員在值班期間不得安排影響其值班的其他工作。

第十一條 值班船員應當遵守下列駕駛臺和機艙資源管理要求：

（一）值班船員應當正確接收和處置氣象、水文、周圍船舶動態等與航行安全有關的信 息；

（二）值班船員應當保持通信溝通聯絡有效暢通；

（三）值班船員對值班安全產生懷疑時，應當立即告知船長、輪機長、負責值班的高級 船員；

（四）值班船員應當按照要求記錄值班期間發生的重要事項。

第十二條 船長應當根據航次任務做好開航準備工作，包括備好本航次所需的燃料、備 品等。

3000 總噸及以上內河貨船和 300 總噸及以上內河客船應當制定航行計劃。航行計劃至 少應當包括和考慮出發港、目的港、航程、連續航行時間限制、航經水道、重要橋梁、交通 管制區、天氣情況等事項和要素。

第十三條 船長應當對值班情況進行監督檢查，及時發現并糾正船員的不良操作行為。

在遇到能見度不良、惡劣天氣、航行條件復雜等可能影響船舶安全的情形時，船長應當 親自操縱船舶或者監督航行。

第十四條 值班船員應當按規定升降國旗，正確顯示號燈、號型和旗號，不得擅離崗位，不得從事與值班無關的事項。

值班船員應當按規定記載航行日志、輪機日志等法定文書。船長、輪機長應當按規定進 行審核并簽名。

船舶航行和作業期間，艙面人員進行臨水作業時應當規范穿著救生衣。

第十五條 嚴禁船員酗酒，值班船員在值班前 4 小時內及值班期間禁止飲酒，且值班期 間血液中的酒精濃度不得超過 0.05%或者呼吸中酒精濃度不高于 0.25mg/L。

嚴禁值班船員服用可能導致不能安全值班的藥物。嚴禁船員有吸毒行為。

第十六條 危險貨物運輸船舶值班船員，除執行本規則外，還應當遵守危險貨物運輸的 有關規定。

第三章 駕駛值班

第一節 值班安排

第十七條 駕駛值班安排應當適應船舶所處狀態、環境、條件。

第十八條 船長在確定值班船員組成時，應當考慮下列因素：

（一）24 小時有人值守；

（二）天氣、能見度情況、白天及夜間的駕駛要求差異；

（三）船舶特性、船舶操縱性能、船舶尺度、駕駛臺結構和指揮位置的視野、航經特殊 水域和臨近航行危險等可能引起的額外工作量；

（四）雷達、電子定位儀、船舶自動識別儀（AIS）等助航儀器、操縱裝置、報警系統 等影響船舶安全航行的設備的使用和工作狀態；

（五）駕駛臺內的機艙控制裝置、警報和指示器及其使用程序和局限性；

（六）值班船員對船舶設備、裝置的熟悉程度及操作能力；

（七）值班船員的適任能力及經驗；

（八）必要時召喚待命人員立即到駕駛臺協助的可能性；

（九）所載貨物的性質和狀況、旅客的數量和位置；

（十）特殊的操作環境對航行值班的特別要求。

第二節 了望

第十九條 駕駛值班船員應當充分利用視覺、聽覺及其他一切有效手段始終保持正規了 望，同時在規定的頻道上守聽甚高頻電話(VHF)，必要時做好記錄，掌握來往船舶動態和周 圍環境情況，以便對局面和碰撞危險作出充分的估計。

夜間、能見度不良及其他特殊情況下應當加強了望。

第二十條 駕駛值班船員應當掌握船舶自動識別儀（AIS）的安全使用方法，保持該設 備處于常開工作狀態并及時更新信息。

第三節航行值班

第二十一條 值班駕駛人員應當使用安全航速。

值班駕駛人員應當充分掌握在任何吃水情況下本船的沖程等操縱特性，并考慮船舶可能 具有的其他不同操縱特性。

第二十二條 值班駕駛人員應當結合本船操縱性能，正確使用操縱設備和助航儀器，并 掌握發生緊急情況時的應急措施。必要時，應當果斷使用車、舵、錨以及聲光信號裝置。

第二十三條 值班駕駛人員應當熟練使用雷達等助航儀器，并符合以下要求：

（一）遇到或者預料到能見度不良或者在通航密集水域航行時，應當使用雷達，并注意 其特性、效率和局限性；

（二）使用雷達時，應當選擇合適的量程，仔細觀察顯示器，確保及早進行系統的分析；

（三）應當確保所使用的雷達量程以足夠頻繁的時間間隔進行轉換，以便及早地發現物 標。應當考慮微弱或者反射力差的物標可能被漏掉；

（四）熟練使用其他助航儀器判斷局面和航行危險。

第二十四條 值班駕駛人員應經常檢查操縱設備、助航儀器是否處于正常狀態，號燈、號型和旗號是否正確顯示，發現異常，及時采取措施。

第二十五條 值班駕駛人員在值班期間，應當隨時掌握船位和航速，確保本船行駛在正 確的航線上，并注意在適當的時候使用測深儀器和設備。

值班駕駛人員應當給其他值班船員適當的指令和信息，并監督操作指令是否正確執行。

第二十六條 船長在駕駛臺但未聲明親自操縱時，值班駕駛人員應當正常履行值班職 責。船長接替操縱后，值班駕駛人員仍負有協助的責任。

第二十七條 夜間航行時，如有必要，船長應當簽署夜航命令，值班駕駛人員應當認真 執行。

第二十八條 遇下列情況時，值班駕駛人員應當及時采取措施，并立即報告船長：

（一）能見度不良；

（二）對通航條件有疑慮；

（三）對船長指令有疑問；

（四）遇惡劣天氣威脅航行安全；

（五）發現遇險信號或者危及航行安全的可疑物；

（六）主機、舵機或者其他主要的操縱設備和助航儀器發生故障；

（七）發生碰撞、觸礁、擱淺、火警、人員落水、環境污染、船舶進水等緊急情況；

（八）出現危及航行安全的其他情況。

出現前款第（五）至第（八）項情形的，還應當及時報告事發地海事管理機構。第二十九條 值班的普通船員應當正確執行船長、值班駕駛人員下達的操作指令，對指 令有疑問或者出現不能執行指令的情況時應當立即報告。

第四節 停泊（系泊、錨泊）值班

第三十條 駕駛值班船員應當認真執行有關安全規章制度，掌握在船人員動態和值班任 務執行情況，經常巡視船舶，了解周圍情況，維持船上的正常秩序。

第三十一條 值班駕駛人員負責與港口聯系，了解貨物裝卸、旅客上下和燃料、水補給 進度，并掌握船舶吃水、浮態、強度和穩性等情況。

第三十二條 駕駛值班船員應當經常檢查舷梯、錨鏈、跳板以及安全網，及時調整系纜。

第三十三條 系泊中，駕駛值班船員應當注意系纜受力和他船靠離情況，了解風、流、水位等情況，發現異常，及時采取措施。

第三十四條 錨泊中，駕駛值班船員應當了解潮汐、水流、水深、底質、氣象及周圍環 境等情況；并應當保持正規了望，注意下列情況，以便及時采取措施：

（一）是否走錨；

（二）周圍錨泊船及附近航行船舶動態；

（三）風、浪、流、水位及潮汐的變化情況；

（四）本船貨物和旅客的狀態；

（五）并靠船舶的系纜及其他安全設施狀況。

第三十五條 本船或者他船走錨，或者過往船舶距離本船過近出現危險局面時，值班船 員應當果斷采取有效措施，并立即報告船長或者值班駕駛人員。

第三十六條 船舶修理時，值班船員應當督促從事高空、舷外、臨水、明火作業以及封 閉艙室內工作人員嚴格執行相關安全制度。

第三十七條 發現火情、人員落水、環境污染、船舶碰撞等緊急情況時，值班船員應當 立即發出警報信號，報告船長，按應變部署全力施救。必要時請求救助。

第五節 作業值班

第三十八條 船舶所有人、船舶經營人、船舶管理人和船長應當制定保證貨物作業和旅 客安全的制度。

負責計劃和實施裝卸貨物、上下旅客作業的值班船員應當識別和控制特定風險，確保作 業的安全實施。

第三十九條 船舶載運危險貨物、污染危害性貨物或者旅客時，船長應當作出保持貨物、旅客和環境安全的值班安排。

第四十條 在作業期間、船舶開航前和航行中，值班駕駛人員應當親自或者安排其他人 員對旅客情況、貨物積載、系固狀況、船舶強度和穩性進行檢查和判斷，并采取必要的措施保障旅客、貨物和船舶安全。

第六節交接班

第四十一條 接班船員應當提前 15 分鐘到達值班崗位，熟悉情況，做好接班前的準備 工作。

第四十二條 航行中值班駕駛人員交接班時應當交接清楚下列事項：

（一）航道、船位、航向、航速、水位、水流、潮汐、氣象等情況；

（二）號燈、號型、旗號、聲響設備及助航儀器狀況；

（三）過往船舶動態；

（四）助航儀器獲取的重要信息和無線電話聯系情況及雙方已明確的會讓意圖；

（五）本船（或船隊）吃水及操縱性能；

（六）航行信息、通電、通告及船長指示；

（七）客、貨船的中途上下旅客及貨物裝卸情況；

（八）船隊在中途加拖、解拖及變更隊形的情況；

（九）旅客、貨物狀態檢查和全船巡視情況；

（十）本班內發生的重要事項及下一班需要繼續完成的事項；

（十一）有關航行安全的其他情況。

第四十三條 停泊中駕駛值班船員交接班時應當交接清楚下列事項：

（一）氣象、水位、水流、潮汐、系纜、本船周圍情況；

（二）船位、錨位、出鏈長度、受力及偏蕩情況，走錨的情況及采取的措施；

（三）貨物裝卸作業、旅客上下、船舶吃水、強度和穩性等情況及港方要求；

（四）有關防風、防火、防盜、防洪、防污染、防凍、防流冰等安全措施；

（五）檢修工作的進度及問題處理；

（六）本船顯示的號燈、號型及有關信號；

（七）發生的事故及需要注意的事項；

（八）船長指示；

（九）在船人員動態和值班任務執行情況；

（十）其他注意事項和措施。

第四十四條 發生下列情形時，暫不進行交接：

（一）正在避讓或者處理緊急事項；

（二）航行時正在通過橋區水域、危險航道、進出船閘或者正在轉向；

（三）接班船員對交接事項不明或者有疑慮；

（四）交接班時間已到但無人接班；

（五）交班船員認為接班船員狀態不適合接班。

出現前款第（四）

（五）項情形的，交班船員應當報告船長。

第四十五條 交接班過程中的安全責任由交班船員負責，交接清楚后雙方在航行日志上 簽字。交接過程如有爭議，由船長協調解決。

第四章 輪機值班

第一節 值班安排

第四十六條 輪機值班安排應當適應機艙的自動化程度、當時的環境和條件，確保所有 機電設備均能安全運行。

第四十七條 確定輪機值班船員組成時，應當考慮下列因素：

（一）保持船舶的正常運行；

（二）船舶、機電設備的類型和狀況；

（三）對船舶安全運行關系重大的機電設備進行重點監控的值班需求；

（四）天氣、水流、航行環境、淺水水域、各種緊急情況、船損控制或者污染處置等情 況的變化而采用的特殊操作方式；

（五）值班船員的資格和經驗；

（六）人命、船舶、貨物和港口的安全及環境保護的要求。

第二節 航行值班

第四十八條 輪機值班船員負責對船舶機電設備進行安全有效的操作、檢查、測試和保 養，維持既定的正常值班安排，保證安全值班。

第四十九條 參與輪機值班的所有船員應當熟悉被指派的值班職責，并掌握本船下列情 況：

（一）內部通信系統；

（二）機艙逃生通道；

（三）機艙報警系統；

（四）機艙的消防設備和破損控制裝置的數量、位置、種類和使用方法，及應當遵守的 各種安全預防措施。

第五十條 輪機值班開始時，應當對所有機電設備的工作情況、工況參數進行檢查，以 保持在正常范圍。

第五十一條 輪機長應當每天對重要機電設備、輪機值班情況檢查一次，檢查結果記入 輪機日志。遇下列情況應當到機艙指揮：

（一）進、出港口；

（二）通過橋區水域、彎窄淺險航段；

（三）機電設備發生危及安全的故障；

（四）遇惡劣天氣或者船舶應急反應時；

（五）船長指令或者值班船員有需求時。

第五十二條 輪機值班船員應當嚴格按照機電設備的操作規程進行操作，確保各項設備 技術狀況良好、運轉正常。

輪機值班船員應當準確、及時地執行駕駛臺有關變速、換向的指令。

第五十三條 輪機值班船員每班應當對機艙運行的設備和舵機至少檢查 2 次，對機電設 備運轉異常情況及時采取措施，并詳細記錄。

第五十四條 機艙無人值守的，輪機值班船員在獲知報警、呼叫時，應當立即到達機艙。

主機狀態由機艙人工操控時，輪機值班船員應當在操縱臺值守。

第五十五條 輪機值班船員應當嚴格按照防污染規定進行操作，并在《油類記錄簿》或 者輪機日志上記錄相關作業情況。

第五十六條 輪機值班船員應當及時做好油、水、汽、氣、電的供應以及油、水的調駁 等工作，并做好相應記錄。

第五十七條 在保證安全值班的前提下，輪機值班船員在配合日常維修人員進行設備的 修理、測試、轉換使用時，應當做好下列工作：

（一）對要進行處理的機電設備采取安全防護措施；

（二）在維修期間，將其他的設備調節至充分和安全地發揮功能的狀態；

（三）在輪機日志或者其他適當的文件上詳細記錄已維修保養的設備、測試結果、使用 時間以及采取的安全措施。

第五十八條 機電設備出現故障危及船舶航行安全的，輪機值班船員應當果斷采取有效 措施予以排除。需要減速或者停車的，應當先征得值班駕駛人員同意，但發生危及人身、機 電設備安全的緊急情況的，可先行停車，并立即報告值班駕駛人員和輪機長。

第五十九條 機艙發生火災、進水、爆炸等緊急情況的，輪機值班船員應當立即報警，同時報告輪機長和值班駕駛人員，并及時采取有效措施防止損害擴大。

第六十條 發生下列情形的，輪機值班船員應當立即通知輪機長到機艙，并根據情況采 取措施：

（一）機電設備情況異常可能危及安全運轉；

（二）值班工作有疑難無法自行解決；

（三）發生機艙進水、機損、火警、失電以及人身傷亡等緊急情況。

第六十一條 輪機值班船員應當嚴格遵守各項值班規定和操作規程，保持主、輔機安全 和正常運行。

第三節 停泊（系泊、錨泊）值班

第六十二條 輪機值班船員應當經常巡回檢查機電設備運轉狀況，確保所需的油、水、汽、氣、電等供應。在機電設備出現異常時應當立即采取緊急措施并報告輪機長，在輪機日志上做好相應記錄。

第六十三條 輪機值班船員應當嚴格遵守防污染規定，防止機艙油污水、生活污水、垃 圾等污染水域。

第六十四條 輪機值班船員應當嚴格遵守電、氣焊等明火作業規定，并協助日常檢修項 目負責人落實各項安全措施。

第六十五條 機艙發生火災、搶險等緊急情況的，輪機值班船員應當在駕駛臺的統一指 揮下實施自救。

第六十六條 輪機值班船員應當根據船長或者值班駕駛人員的通知，及時做好移泊各項 準備。

第六十七條 輪機值班船員應當對機艙保持有效監控，每天全面巡視檢查機艙內各項機 電設備至少一次，并記入輪機日志。

第六十八條 船舶進廠修理期間，輪機值班船員應當配合廠方做好機艙防火、防盜、防 進水、防凍、防機件損壞和人身傷亡等安全工作，并做好記錄。

第四節 交接班

第六十九條 接班人員應當提前 15 分鐘到達機艙巡視檢查，做好接班前的準備。

第七十條 航行中輪機交接班應當交接清楚下列事項：

（一）駕駛臺和輪機長的指令；

（二）機電設備的運轉情況；

（三）本班發生的問題及處理情況；

（四）下一班應當繼續完成的工作和注意事項。

第七十一條 航行中輪機接班船員接班后應當對運轉中的機電設備進行全面的檢查。檢 查主要事項包括：

（一）主、輔機的運轉和潤滑情況，溫度、壓力等參數是否正常；

（二）軸系的運轉和潤滑情況；

（三）舵機運轉、使用情況及應急舵備用狀態；

（四）配電板、充電機、蓄電池等電氣設備的儀表讀數和各開關的使用情況；

（五）鍋爐燃燒、汽壓、水位是否正常；

（六）日用燃、潤油柜的油位顯示、油量儲存、殘水排放及閥門啟、閉情況，各類管系 有無阻塞和泄漏現象；

（七）艙底水位情況；

（八）輪機日志的記載情況。

第七十二條 停泊中交接班時，輪機交接班船員應當交接清楚下列事項：

（一）正在使用的機電設備運轉情況；

（二）本班發生的問題和處理情況；

（三）下一班應當繼續完成的工作和注意事項；

（四）駕駛臺和輪機長的指令；

（五）其他需要交接的事項。

第七十三條 發生下列情形的，暫不進行交接：

（一）機電設備發生嚴重故障或者正處于緊急操作狀態；

（二）接班船員對交接事項不明或者有疑慮；

（三）交接班時間已到但無人接班；

（四）交班船員認為接班船員狀態不適合接班。

發生前款第（三）

（四）項情形的，交班船員應當報告輪機長。

第七十四條 交接班過程中的安全責任由交班船員負責。交接清楚后，雙方在輪機日志 上簽字。交接過程如有爭議，由輪機長協調解決。

第五章 駕駛、輪機聯系制度

第一節 開航前 第七十五條 船長應當提前將預計開航時間通知輪機長，輪機長應當向船長報告主要機 電設備情況、燃潤油料存量。

第七十六條 開航前，值班駕駛人員應當會同輪機值班船員核對船鐘、車鐘、舵等，并 將核對情況記入航行日志、輪機日志。

第七十七條 主機沖車、試車前，輪機值班船員應當征得值班駕駛人員同意。主機備妥 后，機艙應當及時通知駕駛臺。

第二節 航行中

第七十八 條駕駛臺和機艙應當每日定時校對時鐘并互換船舶位置、存油存水量等信 息。

第七十九 條船舶需要備車航行時，駕駛臺應當提前通知機艙準備。如遇惡劣天氣等突 發情況，輪機值班船員接到通知后應當盡快備妥。

第八十條 因機電設備故障不能執行航行命令的，輪機值班船員應當立即通知駕駛臺，輪機長應當立即報告船長，并組織搶修。

故障發生和排除情況應當記入航行日志和輪機日志。

第八十一條 輪機值班如需調換發電機、并電等需要暫時停電的，應當事先征得駕駛臺 同意。

第八十二條 輪機值班船員應當立即執行駕駛臺發出的緊急指令。

第八十三條 抵港前，輪機長應當將本船存油情況報告船長。

第三節 停泊中

第八十四條 抵港后，船長應當告知輪機長本船的預計動態，動態如有變化應當及時通

知。機艙檢修影響動車的設備，輪機長應當事先將工作內容和所需時間報告船長，取得同意 后方可進行。

第八十五條 值班駕駛人員應當將裝卸貨情況適時通報輪機值班船員。在裝卸重大件、包裝危險品或者使用重吊之前，值班駕駛人員應當通知輪機長派人檢查起貨機等設備，必要 時還應當派人值守。

第八十六條 因裝卸作業造成船舶過度傾斜，影響機艙設備正常運行的，輪機值班船員 應當通知值班駕駛人員采取措施予以糾正。

第八十七條 對船舶壓載的調整以及可能涉及水域污染的任何操作，駕駛部和輪機部之 間應當建立起有效的聯系制度，包括書面通知和相應的記錄。

第八十八條 加裝燃油前，輪機長應當將本船的存油情況和加裝計劃告知值班駕駛人 員，以便計算穩性、水尺和調整吃水差。

第六章 法律責任

第八十九條 船員有下列行為之一的，依據《中華人民共和國船員條例》第五十七條，由海事管理機構處以 1000 元以上1萬元以下罰款；情節嚴重的，并給予暫扣船員服務簿、船員適任證書 6 個月以上 24 個月以下直至吊銷船員服務簿、船員適任證書的處罰：

（一）未保持正規了望；

（二）未正確履行值班職責；

（三）未按照要求值班交接；

（四）不采用安全航速；

（五）不按照規定守聽航行通信；

（六）不按照規定測試、檢修船舶設備；

（七）發現或者發生險情、事故、保安事件或者影響航行安全的情況未及時報告；

（八）未按照規定填寫或者記載有關船舶法定文書。

第九十條 船長有下列情形之一的，依據《中華人民共和國船員條例》第五十八條，由 海事管理機構處以 2000元以上 2 萬元以下罰款；情節嚴重的，并給予暫扣船員適任證書 6 個月以上 24個月以下直至吊銷船員適任證書的處罰：

（一）航行條件復雜和情況緊急時未親自操縱船舶或者監航；

（二）未根據航次任務落實好開航前的各項準備工作；

（三）未按規定保障船員充分休息；

（四）安排船員值班期間承擔影響其值班的其他工作。

第七章 附 則

第九十一條 本規則的值班規定是內河船舶船員的最低值班要求。船舶所有人、船舶經

營人或者船舶管理人和船長可以根據船舶種類、噸位、航線、機械設備等制定相應值班程序 和要求，但不得低于本規則的規定。

總噸以下的中國籍內河船舶的船員值班參照本規則執行，對難以參照本規則執行的 小型船舶，地方人民政府交通運輸主管部門或者海事管理機構可以根據實際情況，提出值班 的具體要求。

第九十二條 本規則所稱值班駕駛人員是指參加駕駛值班的船長、大副、二副、三副或 者駕駛員。

第九十三條 本規則自 2016年 5 月1 日起施行。