第一篇：汽車租賃行業前景分析

汽車租賃行業前景分析

我國的汽車租賃業自從９０年代初起步之后，發展相當迅速，有統計資料表明，到２０００年４月，全國共有汽車租賃企業４００多家，可供租賃的汽車達到了４００００多輛。與商務租賃相比，個人消費的汽車租賃業務在經歷了９８、９９年的高峰期之后目前步履維艱。

汽車租賃業被稱為“朝陽產業”，它因為無須辦理保險、無須年檢維修、車型可隨意更換等等優點，受到不少單位和個人用戶的青睞。在歐美國家，汽車租賃業因為人們的消費觀念和完善的外部環境，因此開展得十分紅火。浙江外事汽車租賃公司經理王健介紹說，國外最大的汽車租賃公司ＨＥＲＴＺ公司擁有５２７０００輛，其中商務客戶是其最主要的業務來源。浙江省現有汽車租賃企業８０家，每年經營收入人民幣上億元。租賃的大客戶９成以上是商務客戶，其中尤以外資企業的比例最大。業內人士認為，商務租賃現在真正進入了“黃金時代”。

一是外資企業租賃客戶近年面臨大增長期。隨著杭州下沙和濱江開發區招商引資的力度加大，越來越多的外資企業涌入杭州。外資企業對于汽車租賃的需求日趨強烈，成為浙江汽車租賃業的投資亮點。據不完全統計，２００３年上半年浙江汽車租賃公司與外資企業簽定的租車合同數比去年同期增長５０％。同時，一些被稱作“流動外企”的來杭商務洽談人員因工作時間短、工作節奏快的特點，也決定了他們成為汽車租賃的大客戶。

二是國有企業和機關事業單位是商務租賃的“潛在市場”。此外，隨著觀念的變化和市場的培育，外資企業“以租代買”的用車觀念對浙江的許多民營企業產生了沖擊，一些處于創業階段的小企業已經拋棄了買車創業的老觀念。近幾年租車業的發展趨勢看，量大面廣、充滿活力的民營企業將成為浙江租車業的圈地范圍。

業內人士認為，成熟的汽車租賃市場，必須符合當地的經濟特色，建立各自固定的消費群體。目前中國的汽車租賃公司走出了兩條截然不同路子，一種是以北京、上海為代表的，他們從誕生的第一天起，就是為外資企業服務，與外資企業簽定的定單占了總數的大頭。另一種則以浙江為代表，浙江民營經濟發達，私營、民營企業撐起了汽車租賃業的半壁江山。

有專家預測，如果這一批潛在的消費群體能夠進一步轉變觀念，無疑將使浙江汽車租賃這塊蛋糕越做越大。

第二篇：汽車檢測維修行業前景分析

汽車檢測維修行業前景分析

隨著經濟的發快速發展，科學技術的不斷飛躍。汽車時代在這幾年發生了翻天覆地的變化。汽車保有量每年都直線增長。一下我們對汽車監測與維修這個專業做以下分析。

首先汽車維修市場發生了巨大的變化

在人們的傳統觀念中，汽車維修這一行業即臟又累，很少有人愿意從事這一職業。隨著我國汽車保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術的發展，我國的汽車維修企業近年來迅猛發展，并已開始走向成熟，汽車維修企業不斷向大規模、高檔次、高水平發展。一些新企業投資幾百萬、幾千萬，建造現代化廠房、辦公樓、職業宿舍、衛生間和豪華的業務室，購置美、德等國家生產的先進維修設備和檢測儀器，老企業也紛紛裝修、增添設備。在重視“硬件”投資的同時，也注重“軟件”上的水平，技術工人必須經培訓持證上崗，同時重視汽車維修新技術培訓。各維修企業都在走自我完善、自我提高的道路。

二、傳統維修方式的改變

由于現代轎車從結構到控制技術已經高科技化，再采用過去“手藝修車”的方式已行不通，單靠經驗大拆大卸的解體方法已不適應現代汽車維修。現代汽車科技含量高，必須采取不解體方法，用檢測儀進行診斷，正確地尋找出故障及產生故障的原因，制訂排除故障方案。這是規范化的修車方法。

三、當前從業人員素質調查

目前，國內維修企業的從業人員技術素質普遍偏低，總體的技術水平不能適應汽車新技術的發展需要。據統計，現有維修企業的從業人員中有85%以上是高中、初中甚至小學畢業生，10%來自各類技術學校，不到5%為大中專以上相關專業畢業生。就人員分布來看，5%的高學歷人員部分從事相關企業管理工作，10%的各類技校生正在成為企業的骨干，而85%的中小學畢業生都在生產一線工作，而且技術水平提高較慢，由此看來，維修企業正需要有理論基礎，經過正規培訓的技術型人才，這類人才經過實踐鍛煉后能迅速提高，他們直接充實到生產一線，提高整體技術水平。

四、當前汽車維修中高級從業人員市場需求調查

從最近召開的全國高級技能人才培養與研討會上獲悉，我國目前技術工人隊伍結構中，技師以上、高級工、中級工、初級工的比例僅為4:8:31:57，而發達國家的比例為11:23:49:17，顯然，我國中高級技術人才短缺情況十分嚴重。其中尤其以汽修、數控等熱門專業為代表，被稱為“高級藍領”的高級技工已經成為稀缺資源，“高級藍領”出現斷層的消息屢屢見諸報端。據預測，到2009年，我國汽車維修方面中高級技術人才缺口將達到200萬，目前，北京、深圳、上海、廣州等地汽車維修高級技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，從這一系列數據看來，學習好汽修，掌握一門過硬的本領，就業前景非常廣闊。

第三篇：汽車租賃行業淺析

汽車租賃行業最新動態

汽車租賃規模達70億

國內租車市場在日趨成熟。中投顧問估測，目前長租、代駕、自駕3大汽車租賃業務已有70億元的規模。端午假期即將到來，高考恰巧在端午之前，也令汽車租賃市場迎來連續租車小高峰。截至到6月3日，端午節期間的平均預訂率已達到近80%左右，相比去年約高出10個百分點。一嗨租車發言人邵巍介紹稱，“雖然今年端午節并未實施高速免費的政策，租車熱度并未受到明顯的影響。相較于去年，今年的租車熱度反而有所上升。高考期間最先被預訂大多為經濟車型，在端午期間更多最先被預訂的是售價15萬左右的車型。”

汽車租賃簡介

將買車、汽車的包袱全丟給汽車租賃公司，而把主要財力和精力放在自己的主業上，這是當今國際跨國公司流行的做法。據統計，一年下來，像桑塔納2000這樣的普通車，購車要比租車多花費10000元修理費，即以租車代替買車，成本就可以下降3成。另外，租車還為企業節省一筆管理成本，其根本原因在于對企業管理上“成本可控”理念認可——采用租賃，隨時可以調整開支，風險小，靈活性強，是降低成本的最好辦法。那些對中國地方性法規制度不熟悉的商家可以減少諸如汽車上牌、年檢、繳費、違章事故的處理等一系列不必要的麻煩。租車族還可以自由地選擇租賃汽車的品牌，從經濟型車到高檔車，所有汽車均有完備的手續。

國內汽車租賃業發展情況分析

據前瞻網《2013-2017中國汽車租賃行業市場需求與投資預測分析報告》調查數據統計，國內汽車租賃市場興起于1990年北京亞運會，隨后在北京、上海、廣州及深圳等國際化程度較高的城市率先發展，直至2000年左右，汽車租賃市場開始在其他城市發展。國內汽車租賃市場快速發展趨勢主要體現在近五年內。2005年前，汽車租賃市場遠不及今日的火爆程度，租賃公司也以中小型企業為主，跨省市、跨地區的租賃公司還并未具有現在的規模，且租賃市場缺乏統一管理和規范。中國汽車租賃業于1989年起源于北京，進入2001年前后，掀起了第三輪的汽車租賃企業發展高峰。從此，國內汽車租賃行業有了大跨步的發展，從原來僅限在北京、上海、廣州等大型城市的汽車租賃業務，發展到了中小城市、乃至縣鎮。截至2006年底，中國13個中心城市，共有汽車租賃公司787家，租賃汽車44864輛，租賃站點446個，從業人員14682人，營業額20億元。

2007年，中國汽車租賃市場經歷了一場異常迅速的發展，各地的汽車租賃公司如雨后春筍紛紛出現，國內汽車租賃市場到2010年已擁有2000多家租賃企業，汽車租賃市場供租賃車接近15萬輛，營業額超過100億元。雖然其發展速度比西方汽車租賃行業創始之初要快得多，但中國的汽車租賃市場仍處于起步階段，絕大多數企業規模很小。

截至2008年6月底，中國13個中心城市的汽車租賃企業有800余家，但運營車輛僅4.5萬輛，其中80%的企業運營車輛不足50輛。

中國汽車租賃行業，無論是從中國宏觀經濟的走向趨勢還是微觀的社會基礎來看，都有著無比光明的發展前途。到2010年左右，隨著中國信用體系的建立，市場經濟的進一步完善，中國汽車租賃業將會有更大更快的發展。預計到2015年，中國汽車租賃市場的租賃車輛需求將達到30萬至50萬輛，營業收入將達到200億元。

在我國，早期的汽車租賃業主要是面對外企、大型國企等企業用戶，真正大規模投入個人業務的也是近幾年的事情。這為汽車租賃業的規模化發展創造了基本條件。

“十一五”期間，隨著電子商務等科技手段的不斷投入，中國汽車租賃行業步入一個快速發展階段。多家企業開始在全國范圍內發展布局，越來越多的商務人士和個人在享受著汽車租賃帶來的便利。到2010年底，全國有租賃用車10萬多輛，汽車租賃行業產值達到140多億元。從2010年下半年開始，資本的密集進入，讓汽車租賃成為行業關注的焦點。而北京的限購、限行也讓更多企業看到了蘊藏的商機，汽車租賃企業也開始持續發力，以求搶奪市場的先機。

交通部2011年4月發布促進汽車租賃業健康發展通知稱，今后5-10年，是我國汽車租賃業發展的重要時

期，交通部將加強行業管理促進其規范發展。無論是從中國宏觀經濟的走向趨勢還是微觀的社會基礎來看，中國汽車租賃行業都有著光明的發展前途。未來幾年，隨著信用體系的逐步健全，市場經濟的進一步完善，中國汽車租賃業將會有更快的發展。

2013年3月12日，杭州作為全國首創的電動汽車租賃城市，首批30輛市民租賃電動汽車進入試運行階段。首批上路的電動汽車月租金是每輛每月998元，支付這筆租金后，其他保險費、電費、年檢等規費、正常維修保養費用等，都不需另行支付，還享受24小時救援等服務。其中保險包括交強險、車損險、第三者責任險10萬元、不計免賠、司乘險。

汽車租賃業發展前景

汽車租賃作為中國新興的交通運輸服務業，是滿足人民群眾個性化出行、商務活動需求和保障重大社會活動的重要交通方式，是綜合運輸體系的重要組成部分。促進汽車租賃業健康發展，是轉變交通運輸發展方式、推進現代交通運輸業發展的重要舉措，對完善綜合運輸體系，轉變道路運輸發展方式，提高車輛、道路、停車場地等社會資源的利用效率，帶動旅游業、汽車工業、金融保險業的發展，提高人民群眾生活質量，都具有重要的現實意義。

隨著中國汽車產業的飛速發展，汽車租賃業在近兩年也日益火爆起來。但法規的不健全、管理的不規范等狀況已成為困擾汽車租賃業發展的一個瓶頸。在2009年的政府工作報告中，溫家寶總理就明確提到，要加快發展汽車租賃市場，這體現出政府對汽車租賃行業的重視，同時，公務車改革也給汽車租賃帶來機會。2011年4月，交通運輸部下發了《關于促進汽車租賃業健康發展的通知》，明確提出今后5至10年，我國將初步形成龍頭企業引領、經營主體多元、網絡覆蓋全國、經營行為規范、市場秩序良好、服務標準與國際先進水平接軌的汽車租賃服務體系，基本滿足經濟社會發展和人民群眾對汽車租賃業的需求。預計到2015年，中國汽車租賃市場的整體租車規模將達到30萬輛，整體市場規模將超過350億元。

汽車租賃優勢

車型可隨時更新

隨著人們消費水平的提高，對高檔消費品有不斷更新的欲望。在歐美人們平均8個月更換一次車型。假在花費三十多萬元購買一臺轎車，因社會經濟發展很快，一年后汽車的性能、外觀改進很多，而價格卻會大幅下降。一年后，如果想換新車型，老車可能15萬元就很難賣出。這意味著，一年中車價損失接近20萬元。但假如租賃一臺三十多萬元的車，只需10余萬元。而且，可隨時租用最新車型。從人們經常更換手機的狀況就能預料到幾年后，經常換新車，將是人們的新時尚。

解除檢驗煩惱

自購車輛后對車輛的維修和保養及一年一度的車輛年檢要耗費很多財力和精力。但如果租車，就不存在這些煩惱，無論是車輛維修還是其它原因，車輛不能正常使用時，租賃公司都會及時提供替代車，保證用車。

提高資金利用率

如果自購車輛要一次性支付30萬元，消費者具有一定經濟實力。也就是說租車和買車相比至少可節省一次性投資20萬元。消費者用這20萬元去經營，可賺取一筆可觀的利潤。

良好財務狀況

自購車輛必然會造成固定資產增加、借款增加、流動資產減少使財務出現不良狀況，而租賃車輛將有效回避上述風險。

提高成本觀念

自購車輛使用時隨心所欲，特別是單位公車，私自用車現象較多，造成不必要的浪費，而如果租賃車，一是可根據業務需要隨時調控用車數量，二是用車人知道自己的用車成本，可直接減少不必要的用車，有效地提高員工的成本觀念。

出事公司協助

駕駛自購車輛，一旦發生事故，就要與保險公司交涉，因車主不熟悉報案理賠程序，往往會浪費許多時間和金錢。做為車輛管理的專業租賃公司，平時就與保險公司有良好的合作關系，在處理理賠過程中，必然有明顯的優勢。

汽車租賃公司將汽車制造商、汽車經銷商和汽車用戶有機的緊密結合在一起。在發達國家人們的租賃認識也很全面，汽車租賃的益處已被人們普遍接受。在中國，隨著觀念的變化和市場的培育，企業、個人“以租代買”的用車觀念向量大面廣、充滿活力趨勢發展。

資料整理：北京汽車租賃

第四篇：汽車物流行業發展現狀及前景分析

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我國汽車產業的高速發展為汽車物流行業提供了巨大的增長空間，作為汽車產業支撐的汽車物流行業，市場規模也繼續擴大，取得了大幅增長。目前，一批國有大型企業，如中遠、中海、中郵、中鐵已紛紛將業務擴展到汽車物流領域。汽車物流的發展已進入以整車物流為主、向零部件入廠物流、零部件售后物流以及進出口物流方向延伸的競爭新格局。

從我國汽車物流行業總體上來看，供求關系逐漸穩定，市場集中逐步提高，貫穿產業鏈的行業體系不斷完善，整個行業已經進入穩定快速發展時期。目前，我國已經形成東北、京津、武漢、上海、廣州、西南六大汽車物流集群。國內大型汽車物流企業在中國汽車高速成長中，獲得了穩固的業務和良好的收入，打下了扎實的基礎，伴隨汽車出口在實現自身業務規模擴大的同時也打開了國際市場通道。

未來我國汽車市場仍將快速增長，汽車物流市場將依舊繁榮。“十二五”是我國加快轉變經濟發展方式的關鍵時期，汽車產業是我國的支柱產業，將成為轉變發展方式的領跑者。汽車物流作為汽車產業發展的重要支撐條件之一，將不僅做好產業的基礎保障，也將成為汽車產業轉變經濟發展方式的重要引擎。

前瞻網：2013-2017年中國汽車物流行業市場前瞻與領先企業經營分析報告，共十一章。首先介紹了汽車物流的概念、行業特點、主要模式等，接著分析了國內汽車行業和國內外汽車物流行業的現狀，然后具體介紹了整車物流、汽車零部件物流、第三方汽車物流的發展。隨后，報告對汽車物流行業做了企業發展分析、供應鏈分析、信息化分析和重點企業運營狀況分析，最后分析了汽車物流行業的未來前景與發展趨勢。

資料來源：前瞻網：2013-2017年中國汽車物流行業市場前瞻與領先企業經營分析報告，百度報告名稱可看報告詳細內容。

第五篇：汽車改裝行業發展現狀及前景分析

（復制轉載請注明出處，否則后果自負！）

汽車改裝是針對汽車動力、外觀、內部設備、車身、懸架等進行改裝的現象，這些技術、產品及理念雖來源于賽車，但在很大程度上已經形成了相對獨立的市場體系。

我國最初的汽車改裝是廣東自1997年從香港引進的。目前汽車改裝市場主要集中在以廣州、深圳、珠海為代表的廣東地區以及北京、四川等地，并逐漸向長三角及環渤海灣地區發展。中國汽車改裝隨著汽車產業的蓬勃發展，呈激進式發展。截至2009年底，我國汽車改裝行業市場份額已達到50億，市場規模迅速擴張。

前瞻產業研究院數據顯示：2010年1-12月，中國改裝汽車產量1,189,875.93輛，其中改裝汽車12月產量114,489.00輛。2011年1-12月中國改裝汽車產量為1235401輛。其中山東省改裝量居首位，為229263輛。2012年1-12月，全國改裝汽車的產量達1181674 輛，同比增長1.59 %。

中國汽車改裝市場在今后五年內將會有更大的發展，十二五期間，國內汽車改裝市場規模預計可達到1500億元。“高端化、品牌化、品質化、個性化、定制化”是未來汽車改裝市場的主流方向。

前瞻網：2013-2017年中國汽車改裝行業深度調研與領先企業經營分析報告，共十三章。首先介紹了汽車改裝的相關概念，接著分析了國際國內汽車改裝行業的現狀，然后對中國汽車改裝行業的財務狀況進行了詳實的分析。隨后，報告重點介紹了中國重點區域改裝汽車制造業的發展狀況，并具體介紹了汽車音響改裝、發動機改裝、疝氣燈改裝等的發展，最后細致分析了國內重點汽車改裝企業的運營狀況，還對中國汽車改裝行業的發展前景進行了科學的分析。

資料來源：前瞻網：2013-2017年中國汽車改裝行業深度調研與領先企業經營分析報告，百度報告名稱可看報告詳細內容。