第一篇：汽車租賃行業GPS解決方案

汽車租賃行業GPS系統解決方案

汽車租賃業被稱為“朝陽產業”，它因為無須辦理保險、無須年檢維修、車型可隨意更換等優點，以租車代替買車來控制企業成本，這種管理方式，日益受到廣大用戶的青睞。隨著人們生活愿景及工作方式的變化，越來越多的家庭、個人不再需要長期擁有車輛，而是選擇招之即來的用車方式。用戶認為，租賃汽車不僅可以節省大筆投資，不必支付諸如養路費、保險費和維修費，承擔汽車折損等費用外，甚至都不需要購置車庫、停車位。而汽車租賃行業也正是在此需求日益增高的時候，得到迅猛發展。

然而，汽車租賃畢竟是一個新興行業，市場雖有需求，但由于缺乏有效的管理，它在產生利潤的同時也連帶著風險。車輛被盜、騙租、汽租理賠風險高等諸多問題越來越嚴峻地擺在了汽租經營者的面前。

XXXX打造的汽租行業解決方案，將真正意義上實現汽租車輛的安全保障。隨著移動通信技術以及GPS定位技術的發展使得建立這樣的系統變成可能。通過對車輛的實時定位追蹤，隨時掌握車輛的實際位置和運動趨勢，必要時采取斷油鎖車，當一個GPS被惡意剪線或者拆除時，此時隱蔽安裝的超長待機可以激活，傳出位置信息，可以最大限度地減少車輛拒絕還款的損失。運用XX汽車租賃GPS監控管理系統，可以滿足客戶需要隨時隨地掌控車輛動態的需求，可以對GPS車載設備全方位實現安全保障，可以向汽車租賃企業提供車輛管理、財務管理等各項報表統計服務，提升客戶市場競爭力，真正做到讓客戶安心，放心。

XX GPS汽車租賃系統功能：

1.手機查車：隨著越來越多的客戶希望隨時隨地便能查看到租賃車輛的狀態信息，XX推出手機查車功能，只要您的手機支持Android系統或是Iphone系統，下載我們的手機APP軟件，您便可以輕松掌握車輛的位置信息。實時位置信息查詢：

2.實時監控：XX汽車租賃GPS監控管理系統實行全天候24小時的定位監控，為客戶實時掌握追蹤車輛的各種信息。當監控車輛發生異常情況，系統將會進行報警聯動和相應的應急處理，同時，XX監控中心的呼叫中心專業座席服務人員將會及時將信息通知到客戶，提醒客戶注意，從而為客戶打造最結實的安全網絡。3.GPS雙重保障：汽租行業騙租、盜車事件的頻繁發生，有很多源于GPS設備被惡意破壞，導致追蹤不到車輛信息。結合這一現狀，XX汽設計了一款更為安全的GPS終端輔助設備，該設備體積小、拆除報警、安裝隱蔽（強磁磁鐵）、防屏蔽、防探測，能最大程度降低GPS終端被破壞的風險，為客戶解決一切后顧之憂。

系統基本功能

XX汽車租賃GPS監控管理系統除具備以上特色優勢之外，也具備GPS監控的各種基本功能：

●實時定位

主機接收GPS衛星信號，得到車輛實時經度、緯度、速度、方向等數據信息，定時向系統平臺與中心發送數據信息，從而在用戶監管中心和手機APP上隨時掌握車輛動態。

●定時上傳數據

通過用戶監管中心下發“定時間隔”指令，使主機按“定時間隔”中的時間上傳車輛狀態

等數據。

●盲區補傳

設備進入盲區，上傳數據失敗。會智能觸發每5小時一次尋找離開盲區時間，并上傳定位數據。離開盲區，成功上傳后，設備智能恢復原工作狀態。

●智能追車

當有線的GPS設備被惡意拆除時，啟動隱藏安裝的無線設備，開啟智能省電功能的本產品，找車時長可延長至7天或以上。

●越界報警

當行駛車輛超出所設定的行駛范圍或者行駛路線時，系統報警窗口顯示該車越出行駛界限提示，監控中心立即向客戶匯報情況。

●超速報警

監管中心可對車輛設置速度門限，當行駛速度超出限值達到規定時間時，設備自動向監管中心報警。

●斷電報警

由于人為或非人為原因給車載設備斷電后，車載設備自動啟用備用電池供電，并向系統平臺與中心發出斷電報警。相關人員，可通過監管中心處理斷電報警。

●切斷油路

監管中心可下發“關閉油路”指令，使油路關閉，車輛停止行駛，并只能由監管中心控制油路開啟（汽車在高速行駛時，關閉油路可能會出現危險）。

●里程統計 不需增加額外的傳感器，能夠對車輛行駛的里程數進行統計。

●報表生成

車輛位置、里程、速度、啟動、行駛報表、故障報表、上下線情況等報表查詢與導出。

●電瓶低壓報警

當汽車運行時的電壓低于監管中心對主機設置的工作電壓時，車載設備自動向監管中心報警。

●脫落報警（光感）

當設備脫離施工時的固定位置，設備檢測到由暗到亮，即上傳該報警狀態。

●全天記錄

實時全球衛星定位監控并存儲車輛行駛信息，采用動、靜態數據庫，為用戶提供軌跡回放、輸出各類報表；如進入通訊盲區或通訊中斷，自動存儲數據，在恢復通訊后，向監控中心發回車輛數據。

●對短時間內不返數據車輛的及時通知與監管 一般車輛在30-60分鐘左右不返數據，監控中心將會立即通知相關人員，查看原因，并做好記錄。每天再進行一次全面復查，查詢監控車輛是否恢復正常監控，并做好更新記錄。

●對庫存車輛歷史行駛數據的統計與回訪

系統具有月和年數據信息存儲功能，適于用戶系統調擁、查詢、調用任一時間段某車輛行駛數據進行軌跡回放。

●對汽租車輛在租車過程中出現異常的協助與監管

外租車輛有時會出現租金拖欠不交、騙車，調車行駛中找不到目的地、長時間不能監控聯系不到租車人等情況，監控中心將通過各種渠道，如：斷油、斷電、跟蹤追車、搜索某時間段的停車點、指路、違章的相關查詢等幫助汽車租賃公司追蹤到車輛。產品展示

第二篇：汽車租賃行業淺析

汽車租賃行業最新動態

汽車租賃規模達70億

國內租車市場在日趨成熟。中投顧問估測，目前長租、代駕、自駕3大汽車租賃業務已有70億元的規模。端午假期即將到來，高考恰巧在端午之前，也令汽車租賃市場迎來連續租車小高峰。截至到6月3日，端午節期間的平均預訂率已達到近80%左右，相比去年約高出10個百分點。一嗨租車發言人邵巍介紹稱，“雖然今年端午節并未實施高速免費的政策，租車熱度并未受到明顯的影響。相較于去年，今年的租車熱度反而有所上升。高考期間最先被預訂大多為經濟車型，在端午期間更多最先被預訂的是售價15萬左右的車型。”

汽車租賃簡介

將買車、汽車的包袱全丟給汽車租賃公司，而把主要財力和精力放在自己的主業上，這是當今國際跨國公司流行的做法。據統計，一年下來，像桑塔納2000這樣的普通車，購車要比租車多花費10000元修理費，即以租車代替買車，成本就可以下降3成。另外，租車還為企業節省一筆管理成本，其根本原因在于對企業管理上“成本可控”理念認可——采用租賃，隨時可以調整開支，風險小，靈活性強，是降低成本的最好辦法。那些對中國地方性法規制度不熟悉的商家可以減少諸如汽車上牌、年檢、繳費、違章事故的處理等一系列不必要的麻煩。租車族還可以自由地選擇租賃汽車的品牌，從經濟型車到高檔車，所有汽車均有完備的手續。

國內汽車租賃業發展情況分析

據前瞻網《2013-2017中國汽車租賃行業市場需求與投資預測分析報告》調查數據統計，國內汽車租賃市場興起于1990年北京亞運會，隨后在北京、上海、廣州及深圳等國際化程度較高的城市率先發展，直至2000年左右，汽車租賃市場開始在其他城市發展。國內汽車租賃市場快速發展趨勢主要體現在近五年內。2005年前，汽車租賃市場遠不及今日的火爆程度，租賃公司也以中小型企業為主，跨省市、跨地區的租賃公司還并未具有現在的規模，且租賃市場缺乏統一管理和規范。中國汽車租賃業于1989年起源于北京，進入2001年前后，掀起了第三輪的汽車租賃企業發展高峰。從此，國內汽車租賃行業有了大跨步的發展，從原來僅限在北京、上海、廣州等大型城市的汽車租賃業務，發展到了中小城市、乃至縣鎮。截至2006年底，中國13個中心城市，共有汽車租賃公司787家，租賃汽車44864輛，租賃站點446個，從業人員14682人，營業額20億元。

2007年，中國汽車租賃市場經歷了一場異常迅速的發展，各地的汽車租賃公司如雨后春筍紛紛出現，國內汽車租賃市場到2010年已擁有2000多家租賃企業，汽車租賃市場供租賃車接近15萬輛，營業額超過100億元。雖然其發展速度比西方汽車租賃行業創始之初要快得多，但中國的汽車租賃市場仍處于起步階段，絕大多數企業規模很小。

截至2008年6月底，中國13個中心城市的汽車租賃企業有800余家，但運營車輛僅4.5萬輛，其中80%的企業運營車輛不足50輛。

中國汽車租賃行業，無論是從中國宏觀經濟的走向趨勢還是微觀的社會基礎來看，都有著無比光明的發展前途。到2010年左右，隨著中國信用體系的建立，市場經濟的進一步完善，中國汽車租賃業將會有更大更快的發展。預計到2015年，中國汽車租賃市場的租賃車輛需求將達到30萬至50萬輛，營業收入將達到200億元。

在我國，早期的汽車租賃業主要是面對外企、大型國企等企業用戶，真正大規模投入個人業務的也是近幾年的事情。這為汽車租賃業的規模化發展創造了基本條件。

“十一五”期間，隨著電子商務等科技手段的不斷投入，中國汽車租賃行業步入一個快速發展階段。多家企業開始在全國范圍內發展布局，越來越多的商務人士和個人在享受著汽車租賃帶來的便利。到2010年底，全國有租賃用車10萬多輛，汽車租賃行業產值達到140多億元。從2010年下半年開始，資本的密集進入，讓汽車租賃成為行業關注的焦點。而北京的限購、限行也讓更多企業看到了蘊藏的商機，汽車租賃企業也開始持續發力，以求搶奪市場的先機。

交通部2011年4月發布促進汽車租賃業健康發展通知稱，今后5-10年，是我國汽車租賃業發展的重要時

期，交通部將加強行業管理促進其規范發展。無論是從中國宏觀經濟的走向趨勢還是微觀的社會基礎來看，中國汽車租賃行業都有著光明的發展前途。未來幾年，隨著信用體系的逐步健全，市場經濟的進一步完善，中國汽車租賃業將會有更快的發展。

2013年3月12日，杭州作為全國首創的電動汽車租賃城市，首批30輛市民租賃電動汽車進入試運行階段。首批上路的電動汽車月租金是每輛每月998元，支付這筆租金后，其他保險費、電費、年檢等規費、正常維修保養費用等，都不需另行支付，還享受24小時救援等服務。其中保險包括交強險、車損險、第三者責任險10萬元、不計免賠、司乘險。

汽車租賃業發展前景

汽車租賃作為中國新興的交通運輸服務業，是滿足人民群眾個性化出行、商務活動需求和保障重大社會活動的重要交通方式，是綜合運輸體系的重要組成部分。促進汽車租賃業健康發展，是轉變交通運輸發展方式、推進現代交通運輸業發展的重要舉措，對完善綜合運輸體系，轉變道路運輸發展方式，提高車輛、道路、停車場地等社會資源的利用效率，帶動旅游業、汽車工業、金融保險業的發展，提高人民群眾生活質量，都具有重要的現實意義。

隨著中國汽車產業的飛速發展，汽車租賃業在近兩年也日益火爆起來。但法規的不健全、管理的不規范等狀況已成為困擾汽車租賃業發展的一個瓶頸。在2009年的政府工作報告中，溫家寶總理就明確提到，要加快發展汽車租賃市場，這體現出政府對汽車租賃行業的重視，同時，公務車改革也給汽車租賃帶來機會。2011年4月，交通運輸部下發了《關于促進汽車租賃業健康發展的通知》，明確提出今后5至10年，我國將初步形成龍頭企業引領、經營主體多元、網絡覆蓋全國、經營行為規范、市場秩序良好、服務標準與國際先進水平接軌的汽車租賃服務體系，基本滿足經濟社會發展和人民群眾對汽車租賃業的需求。預計到2015年，中國汽車租賃市場的整體租車規模將達到30萬輛，整體市場規模將超過350億元。

汽車租賃優勢

車型可隨時更新

隨著人們消費水平的提高，對高檔消費品有不斷更新的欲望。在歐美人們平均8個月更換一次車型。假在花費三十多萬元購買一臺轎車，因社會經濟發展很快，一年后汽車的性能、外觀改進很多，而價格卻會大幅下降。一年后，如果想換新車型，老車可能15萬元就很難賣出。這意味著，一年中車價損失接近20萬元。但假如租賃一臺三十多萬元的車，只需10余萬元。而且，可隨時租用最新車型。從人們經常更換手機的狀況就能預料到幾年后，經常換新車，將是人們的新時尚。

解除檢驗煩惱

自購車輛后對車輛的維修和保養及一年一度的車輛年檢要耗費很多財力和精力。但如果租車，就不存在這些煩惱，無論是車輛維修還是其它原因，車輛不能正常使用時，租賃公司都會及時提供替代車，保證用車。

提高資金利用率

如果自購車輛要一次性支付30萬元，消費者具有一定經濟實力。也就是說租車和買車相比至少可節省一次性投資20萬元。消費者用這20萬元去經營，可賺取一筆可觀的利潤。

良好財務狀況

自購車輛必然會造成固定資產增加、借款增加、流動資產減少使財務出現不良狀況，而租賃車輛將有效回避上述風險。

提高成本觀念

自購車輛使用時隨心所欲，特別是單位公車，私自用車現象較多，造成不必要的浪費，而如果租賃車，一是可根據業務需要隨時調控用車數量，二是用車人知道自己的用車成本，可直接減少不必要的用車，有效地提高員工的成本觀念。

出事公司協助

駕駛自購車輛，一旦發生事故，就要與保險公司交涉，因車主不熟悉報案理賠程序，往往會浪費許多時間和金錢。做為車輛管理的專業租賃公司，平時就與保險公司有良好的合作關系，在處理理賠過程中，必然有明顯的優勢。

汽車租賃公司將汽車制造商、汽車經銷商和汽車用戶有機的緊密結合在一起。在發達國家人們的租賃認識也很全面，汽車租賃的益處已被人們普遍接受。在中國，隨著觀念的變化和市場的培育，企業、個人“以租代買”的用車觀念向量大面廣、充滿活力趨勢發展。

資料整理：北京汽車租賃

第三篇：汽車租賃行業介紹

國內汽車租賃行業介紹

Time:2009/11/27 00:27:24

1.我國汽車租賃業介紹 l中國汽車租賃以80年中國國際信托投資公司用跨國租賃方式為北京市租賃一批汽車作為開始，已經經歷了將近二十年的發展。l最早的中國汽車租賃公司，誕生在1989年籌辦亞運會之際，主要是為了服務亞運會而設立的。l1995年，北京出現了第一家針對個人計時租賃的汽車租賃公司。之后，幾乎各省會城市都出現了汽車租賃公司。到目前為止，僅北京、上海、廣州、西安四地汽車租賃公司已達2000多家，可供租賃車輛有20萬之多，全國汽車租賃市場的營業額約為2230億元。汽車租賃也從僅僅為外事活動和旅游提供服務發展到為尋常百姓服務。投資汽車租賃的企業越來越多，全國大中城市基本都有汽車租賃公司存在，用于租賃的車輛總數不斷擴大。l汽車租賃業已成為一個特殊的行業，呈現出典型的假日經濟現象。在十一黃金周期間，北京、上海、廣州等城市的汽車租賃公司車輛出租率都達到了100%。2.我國汽車租賃行業的管理及政策法規 l汽車租賃作為一個新興行業產生以來，到1996年11月，國內貿易部頒發了《關于進行實物租賃業務試點工作的通知》）[1996]內貿函市字第632號），這使得汽車租賃業成為實物性租賃的一個重要組成部分，進入了依法經營和管理的范疇。l1997年8月至1998年2月，國內貿易部和交通部、國家計委又相繼頒發了《關于開展汽車租賃試點工作的通知》）[1997]內貿函機字第402號）和《汽車租賃業管理暫行規定》）交通部、國家計委1998年第4號令），至此，汽車租賃業正式成為一個新興行業進入了依法經營和管理的軌道。特別是交通部、國家計委1998年第4號令的頒布和實施，進一步明確了汽車租賃的定義、發展原則、經營管理等多方面的內容，為汽車租賃業的健康發展掀開了新的一頁。同時各地也相繼出臺了相關的租賃管理規定。3.我國汽車租賃市場的細分 目前，國內汽車租賃市場的用戶結構/用途可以劃分為以下幾個層次： l第一層次：單位用車。主要以三資企業、中小企業為主以及車改的大型企事業單位，一般用于滿足企業經營及公務、商務活動的需要，這部分消費占整個汽車租賃市場的50%左右； l第二層次：商旅活動用車。針對的客戶是高級白領以上的人員，用以滿足這些人員在異地進行商旅活動時對交通方面的要求，同時也解決了在本地的公、私接待事務方面的需求。這部分用車占整個汽車租賃市場的40%左右； l第三層次：家庭、個人用車。主要以中高收入家庭為主，其主要用途為家庭旅游、探親訪友、臨時外出等，這部分用車占整個汽車租賃市場的10%左右。l另據在北京地區進行的汽車租賃市場專項調查表明，租賃汽車的主要用途依次為：國家企事業單位和三資企業公務用車；節假日郊游私人用車；接站及陪同用車等。而在汽車租賃市場的龐大消費群體中，最主要的消費者是三資企業的職員，其占整個消費群體的50%；另外，各駐地辦事處、個體或私企單位以及新聞、醫療、金融機構的員工也占有一定的比例。4.我國汽車租賃的主要車型及品牌 l從車型上看，國內汽車租賃市場的運營車輛有轎車、微型客車以及中輕型客車、貨車，但微型客車、中輕型客車、貨車的數量在整個汽車租賃市場中所占比例很低，甚至很多城市都已經取消了此些車型的租賃業務，如果按照車輛的檔次來劃分，運營車型又可分為高、中、低三個檔次，其中，低檔車以微型客車、微型轎車為主，代表品牌有夏利、奧拓、長安鈴木、賽歐、千里馬、松花江、昌河等；中檔車以國產轎車為主，代表品牌有桑塔納、捷達、富康、凱悅等；高檔車則以進口小轎車及部分國產高檔轎車為主，代表品牌有帕薩特、尼桑、豐田、廣州本田、別克君威、別克GL8、起亞嘉華、紅旗、奧迪等。l隨著汽車租賃市場的發展和日漸成熟，租賃企業為滿足客戶需求，一般都盡可能多地增加不同檔次、不同品牌地運營車型。北京地區的調查顯示，有的租賃公司已經擁有幾十種不同品牌、型號的運營車輛，50%的租賃公司可以提供3種以上不同車型和品牌的車輛，能夠為客戶提供更加充分的選擇余地。調查同時表明，國產捷達轎車在該地區運營車輛中占27.3%居首

位，桑塔納占12.5%次之，帕薩特占11.6%居第三。此外，調查結果還顯示，盡管租賃公司提供了多種品牌的車輛供選擇，但是租車客戶最喜歡的幾種品牌分別為：捷達29%，桑塔納27%，富康13%，而其他品牌的車輛則比較分散，尚未形成大眾化需求。5.我國汽車租賃行業的租賃價格構成 l同一地區的不同車輛的租賃價格主要取決于以下因素：（1）車輛的品牌/型號；（2）車輛新舊程度；（3）租期長短。l由于所處地區消費水平的差異，以及車輛新舊、租車期限長短的差異，各地及各品牌、各年限的車輛租賃價格呈現較大的差異性。一般低檔車的日租賃價格為100150元左右，為新車銷售價格的0.2%0.3%；中檔車的日租賃價格為200300元左右，為新車銷售價格的0.2%左右；高檔車的日租賃價格為500元以上，進口中高檔車一般為650元以上；其中，有些城市在節假日汽車租賃價格要上浮1015%。6.我國汽車租賃企業的盈利水平l汽車租賃企業的盈利水平取決于兩個方面，一是管理、經營、決策等內部因素，二是市場、環境等外部因素。l通過考察汽車租賃公司的投入及成本構成，可以看出：主要成本支出為車款、銀行利息、各種稅費、經營管理費四項；收入部分主要為租金和舊車殘值。其中，成本支出在企業投入運轉后一般變動幅度很小，而收入部分卻會由于市場供求關系的變化以及新車價格浮動而導致租金和舊車殘值發生大幅度變化。l目前，國內部分地區已出現汽車租賃市場企業間租賃價格競爭加劇的趨勢，這些外部因素已直接影響到了企業的盈利能力。汽車租賃行業與整個國民經濟運行環境密不可分，只有統籌兼顧、科學決策，才能夠保證企業具備基本的盈利水平。7.我國現階段汽車租賃企業的規模 l目前，我國的汽車租賃市場仍處于起步階段，在近5000家國內汽車租賃企業中，絕大多數企業規模很小，缺乏抵御市場風險和市場拓展的實力。其中，有80%企業的運營車輛不足50輛，70%企業的正式員工人數不足5名，85%企業的汽車租賃站點數低于3個。l規模較大的國內汽車租賃公司有：首汽、北汽服、今日新概念、中汽總公司北方安華集團、上海安吉、上海大眾、上海強生、廣州白云等企業，主要都集中在北京、上海、廣州和沿海經濟發達地區。即使是這些已初步具備規模經營的大中型汽車租賃公司也僅能實現在本地或本區域的汽車租賃服務，至今未能形成遍布全國（甚至全省）的租賃服務網絡，而特許經營這一國際汽車租賃服務業廣為開展的經營模式也未能在國內全面鋪開，這些都制約了國內大中型汽車租賃公司的規模發展，加之在管理、服務提供等方面的差距，使之難于與國際同行相競爭。l但同時更應看到，國內的汽車租賃市場有著巨大的發展潛力。據預測，到2015年國內汽車租賃市場的經營規模將達到180億元，為現在的6倍，隨著居民消費水平的提高、消費觀念的變化，以及中國與國際市場的接軌，必將使國內汽車租賃市場出現一個高速發展的階段。8.我國汽車租賃行業的整體現狀及面臨的問題 汽車租賃業正處于艱難的轉型期 l汽車租賃固有市場被蠶食汽車降價和汽車信貸服務的興起大量蠶食汽車租賃長租業務市場。l汽車租賃企業無法及時調整業務適應市場變化汽車在社會生活中的廣泛應用培育了汽車租賃短租和非傳統汽車租賃市場，但汽車租賃企業受諸多條件限制（經營成本、信用體系、管理能力），無法及時調整業務模式。對于汽車租賃這個幼稚產業相關政策法規未給予扶持 l稅收政策營業稅5.5%，出租、長途客運3.3%；融資及外商租賃企業按貸款和租金的差額征稅，汽車租賃按租金征稅。l《民法（草案）》對交通事故責任人的認定融資租賃的車主不承擔連帶責任，經營性租賃承擔連帶責任。l車輛報廢標準租賃車輛歸如經營性車輛，類比出租車的報廢標準：8年。但租賃車的使用模式與出租車完全不同，以出身定前程不合理。通過對租賃車輛使用成本、出租率、租金等參數的數學分析，租賃車輛的合理服役期限不超過33個月。中國汽車租賃市場，在取得迅速發展的同時，也存在一定的問題： l企業規模不大以北京為例，平均每家租賃公司的車輛規模在１００輛左右，這樣的車輛擁有數很難取得規模經濟效應。由于企業的規模較小，因此，,國際上比較成熟的特許連鎖經營模式、俱樂部會員制客戶管理、計算機網絡技術、電子商務技術、GPS/GSM車輛監控技術等先進的經營管理技術尚未被國內汽車租賃企業所廣泛認同和應用，多數企業還局限于簡單的、粗放式經營。l風險較大由于汽車的價格相對于人們的平均收入而言，現階段還是比較高的，汽車仍屬于高檔消費品，在一部分不法分子眼中成為犯罪的對象。因此汽車租賃公

司在租車客戶的選擇方面必須采取謹慎做法，對客戶采取較為嚴格的資格審查。目前，個人要想租賃汽車，租賃公司一般要求客戶提供租賃公司所在地的戶口本、駕駛證、身份證；若為單位租車，則要求提供注冊于租賃公司所在地的租車單位營業執照副本、法定代表人的身份證、駕駛證等證件，在必要時，還要求客戶提供相應的擔保。l網絡化發展滯后租賃公司不連網，缺少異地租還車服務。由于各個汽車租賃公司為了規避風險，要求承租人提供當地的戶口本或在當地注冊的營業執照副本，把汽車租賃對象限制在本地，使汽車租賃形成互相割據的局面，一旦自一個城市到另外一個城市，將很難租到汽車，而且，也無法實現異地還車。

9.我國汽車租賃市場的發展潛力巨大，主要出于以下幾個原因 l截至2006年，僅北京一地個人汽車保有量2876321輛，而同期北京汽車駕駛員有424萬人。即至少有130多萬的汽車駕駛員無車可開。另外，由于油價不斷攀升及汽車售價不斷下滑，于是不少原欲購車的市民持幣觀望，在持幣觀望期間，他們可能成為有實力的租車用戶。隨著越來越多的人消費觀念的轉變，汽車租費的走低，租車手續更加簡便，服務質量進一步提高，本地人個人租車市場會越來越大。l流動人口租車市場潛力無限。該潛力主要來源于國際國內的旅游人口。據國家旅游局的信息：2006年全年入境旅游人數達1.24億人次，比2005年增長10.96%，并且隨著2008年北京奧運會的臨近入境旅游的人數會逐步發展，這里面就隱藏著中國汽車租賃業的無限商機，隱藏著長途租車、異地租車、異地還車的新汽車租賃業務的運作方式，只不過由于某些障礙的存在，致使這個巨大的市場尚未得到有效的開發，一旦障礙掃除，這個市場將給汽車租賃企業帶來滾滾的財富。l潛在的企業租車用戶在快速增長。企業租車大體有以下幾種原因：一是為了少占資金、靈活方便而租車；二是一些私營企業主比較喜歡租車；三是一大批持幣觀望的企業改買車為租車；四是一些企、事業單位為了接送員工而租車；六是外企租車；七是隨著中國加入WTO，來國內考察投資的外國企業越來越多，這些外企考察投資人員也是潛在的租車用戶。企業租車的時間少則數月，多則三年，利潤可觀，風險較低，是最值得汽車租賃公司大力開發的市場。l事業單位如大專院校、科研機構、醫院等都是潛在的租車用戶。l國家機關公務用車制度的改革，將派生出相當數量的租車用戶。l全國范圍內高等級公路網絡的建設正在為汽車租賃業的發展提供越來越好的硬件環境。l國際一體化迫使中國加快建設國民信用體系，國家將出臺一系列有利于汽車租賃業發展的政策法規，這將為汽車租賃業的高速發展提供良好的軟件環境。l人們的消費觀念正在發生深刻的變化。越來越多的人發現，在很多情況下，租車比買車更有利。國際汽車租賃行業的發展及現狀

Time:2009/11/27 00:27:20

1.國際汽車租賃業的經營規模 當前，在全球千億美元的汽車租賃業務中，以歐美國家的租賃市場發展最為成熟。全球汽車租賃業的運營車輛的保有及年需求總數約在300萬輛左右（由于國際汽車租賃公司的汽車更新速度約為812個月左右）。l 在美國，以租賃形式銷售的新汽車占該國汽車總銷售量的三分之一左右（2006年已經超過36%，其中含融資租賃部分），并且大部分車為長期租賃，而舊車的租賃業務約為40萬輛； l 日本每年的汽車租賃銷售規模為200多萬輛，約占全國新汽車銷售量的15%，該比例有不斷提高趨勢； l 德國汽車租賃業的運營車輛總數為250萬輛左右； l 法國2006年以租賃方式使用汽車的人數超過了400多萬，占法國總人口的7%。l 世界主要汽車租賃公司的運營車輛都保持在數十萬輛左右，管理著多達數千個遍布全球的租賃站點，以美國通用汽車公司旗下的安飛士汽車租賃公司為例，全球范圍內員工超過2萬人，租賃站點2000個，年車輛預定量超過3000萬次電話，平均每年完成2000萬次租車交易，每月10萬輛，每年120萬輛的租賃車輛接受維護保養，有15萬個客戶因為每年至少在安飛士租15次車成為可以享受優惠服務的特別會員，年營業額超過40億歐元。2.國際汽車

租賃業的發展背景 l 生活環境及工作方式變化越來越多的家庭、個人由于工作環境、勞動方式的變化，不再求長期擁有汽車，而是以招之即來的方式使用各種汽車。用戶認為，租賃汽車可以節省大筆投資，不必支付諸如養路費、保險費和維修費等之類的費用，甚至不需要建家用車庫。因為可按小時、天等時間單位來租車，亦可要求租賃公司派出司機來開車。l 生活及工作中個性化需求日益突出由于工作上的特殊要求和業余生活的豐富多樣化，人們對汽車的功能和配置在某一特定時間內有特殊的需求。這在通常情況下一般汽車是滿足不了的，但是租賃公司就可以提供這類專用汽車以滿足不同用戶的不同需要。如辦公汽車、旅游度假汽車、多媒體汽車等。l 汽車作為經營輔助手段的觀念成為時代潮流越來越多的中小企業利用租賃汽車來完成其經營活動是當代汽車租賃市場呈現出的一個明顯的發展趨勢。2000-2006年，美國汽車租賃營業額每月平均增長10.5%，其中，與中小企業發生的營業額每月平均增長31%。在日本新開業的中小企業中，有80%是主要靠租賃汽車來完成各種經營業務活動。3.國際汽車租賃業的主要經營特點 經過近百年的發展，國際汽車租賃業巨頭在其經營業務和覆蓋地域不斷迅猛擴張的同時，也形成了自身發展的特點和極為明顯的競爭優勢： l運營的車輛以經濟型和小型車輛為主 在各主要汽車租賃公司的運營車輛構成中74%為經濟型和小型車輛，僅有9%的豪華和特種車輛，經濟型車輛占到了34%；除歐洲的巴基特租賃公司的特種車隊外，其他公司的運營車輛中轎車所占比重多為90%，卡車僅為10%； l與汽車生產廠商合作緊密通過汽車制造廠商提供的服務，汽車租賃公司的龐大車隊實現了車輛的快速更新（一般為812個月）；但同時應看到，這種合作并不僅僅是資產的控制關系（在國際大汽車租賃公司的股東構成中，也僅有歐洲汽車、赫茲兩家公司是汽車公司的子公司），對汽車制造廠商來說，更多的應體現為與客戶之間的合作和服務關系------資料顯示，在美國汽車批量銷售中，有30%賣給租賃公司；福特公司的批量銷售已占到年銷量的23%，其中50%賣到租賃公司 ； l特許經營模式在全球租賃市場的迅速推廣利用當地公司對市場的熟知程度開展業務，是特許經營活動最大的成功之處，僅進行較小的投入，形成規模化的網絡經營，并最終形成了具有統一服務、統一品牌的全球性汽車租賃服務網絡正是特許經營模式對汽車租賃業的最大創新； l服務流程規范、簡捷從證件的核查，到租車、還車各個環節都實現了全程的規范、簡捷，特別是有針對性的推出了即刻還車服務，更有利于客戶的整個行程； l先進的經營管理和市場營銷模式

1、會員制是各大汽車租賃公司的普遍特色，通過建立客戶檔案，不僅實現了對客戶的更優質服務，而且極大穩固了公司的客戶群體；

2、客戶公司的賬戶管理針對不同公司情況和商務需求提供專門的團體費率計劃和相應的配套服務，并參與到客戶公司差旅交通費用的管理控制，極大方便了客戶公司；

3、以人為本的全方位服務通過綠色通道系統對站點、車輛等各種信息的監控，而且采取GDS等全球銷售預訂系統、衛星導航系統和各種服務指南，實現了一整套以客戶為中心的服務活動； l救援、保險等基本保障體系完備提供租賃車輛的救援活動及租賃公司的救援電話號碼已成為對國際汽車租賃公司的最基本要求，租賃公司與專業的救援機構共同組成了基本的救援保障體系；而且在汽車租賃保險方面，除了一般車輛的各險種外，還開展了針對租賃車輛的險種，而且租賃公司內都有專門的索賠管理機構； l與其他交通工具和旅店、餐飲、旅游、商務等行業相互協作形成多方位服務體系作為服務行業一員的汽車租賃業充分利用行業間緊密的協作關系（甚至形成了資本紐帶關系，以歐洲汽車為例，1999年以前，法國飯店及票據業巨頭雅高集團曾控股50%），為客戶提供了多方位的優質服務產品，實現了建立在以人為本基礎上的效益最大化； l具備良好的外部配套環境主要包括有，以高速公路為紐帶的道路交通基礎設施完善；高效的全球信息網絡及衛星導航高新技術在發達地區的廣泛應用；已經建立有完善的個人信用評估和社會信用保障體系，并在此基礎上逐漸形成的良好的社會道德水平和個人自律能力；以小型車輛為主要交通工具的居民日常高質量的生活消費方式。4.國際汽車租賃未來的發展趨勢 l汽車租賃公司的規模化經營趨勢日益加劇通過多次并購和特許經營等模式的創新，世界主要汽車租賃公司已從最初的小規模經營發展成為現在遍布全球主要國家，平均租賃站點數千個，運營車輛數十萬輛，雇員數萬人的特大型跨國公司。

而日趨突出的規模化經營帶來的效益規模化是全球發展的潮流。l跨行業的合作更為廣泛汽車租賃業與金融、保險、航空運輸、旅游、酒店服務、汽車制造等多行業的合作更為緊密，通過對客戶需求的全方位服務，實現汽車租賃持續的發展動力。l對潛在市場的爭奪越來越激烈隨著歐美等發達國家汽車租賃市場業務的日趨成熟，亞洲和亞太地區等有發展潛力的新興市場已成為各汽車租賃業巨頭爭相搶奪的焦點。美國福特汽車公司旗下的赫茲汽車租賃在亞太地區投入10多億美元，進行業務拓展；安飛士以其優質服務在東南亞和大洋洲已占據了穩固的市場份額，歐洲汽車著眼于中東市場。隨著中國入世和更為全面的對外開放，中國這一廣闊且遠未充分開發的市場將成為各大國際知名租賃公司及跨國財團爭奪的重點。l信息網絡和電子商務等新技術日益普及汽車租賃公司通過引入電子商務和互聯網絡的廣泛普及應用，將更加快捷、高效地進行業務拓展，有效降低管理成本，實現經營業務的持續穩定增長，最終從而使其自身的經營管理水平和競爭能力不斷提高。

第四篇：汽車租賃行業發展趨勢

汽車租賃行業發展趨勢

已經過去的“五一”假期是汽車租賃企業常規旺季，但是跟往年不同的是，今年北京很多租車者發現，租賃公司的車基本都是全新車型，或者是清一色的單一品牌車型，租車者可以根據的自己的需求，租到滿意的車輛。上周，租賃行業權威人士道出了目前租賃行業幾大趨勢，這些趨勢已經成為今后汽車租賃行業今后發展的基石。

●“定制租賃”風起云涌

目前，在北京租賃市場，大部分國際的租賃品牌都已經進入市場，這些外資品牌或者借殼落地，或者是完全獨資，他們利用其本身的業務優勢，在國外率先掀起了“定制租賃”。

這一租賃方式可以滿足租車者個性化的需求。比如你需要某品牌的車輛，租賃公司就可以根據需求購買這款新車，當然，租車者必須是一年以上長期租賃客戶;對于長期租賃的集團用戶，租賃公司也可以根據客戶的需求，進行集團采購，并負責租賃車日常管理及養護。

目前，“定制租賃”已經成為大型租賃企業核心業務，這一業務主要是對集團客戶、長期客戶的管理開發。一句話，目前的市場環境下，誰抓住了大客戶，誰就擁有了穩定的租賃業務。

據了解，目前租車市場還是以捷達、寶來、飛度等經濟型車為主，根據車況和車齡不同，車輛的價格從100元/天到300元/天不等。租車者大多數以省內和周邊游玩為主，有個別長途用，租車的天數一般都在四五天，也有半個月的。吉林省吉順汽車租賃有限公司范經理告訴記者，7月份學生都放假了，有很多學生都合伙租車出去游玩，占到租車市場近一半的份額, 學生成了租車的主力軍。

●和金融結合降低騙租率

由于個人信譽體系的不健全，目前租賃行業最大的問題是騙租率高，一些小型的租賃公司，由于管理不善，租賃車被騙幾率比較大，從而導致小型租賃公司業務開展越來越艱難，一些大型的租賃企業也把業務重點定位為集團租賃，而放棄短租業務。目前租賃行業最大的問題是：消費者仍然感覺短租比較麻煩，而長租價格仍然偏高。

業內人士認為，如果租賃企業能更多地和金融系統結合，將能在一定程度上緩解騙租的問題。目前，金融系統已經建立的個人客戶征信系統，簡單的網絡系統查詢，基本能掌握客戶和金融系統誠信登記，如果參考這一評級開展業務，相信會減少租賃騙租幾率。

租賃手續簡化的情況看，目前一些租賃企業已經開始取消查驗戶口本、押金等手續，而是利用銀行信用卡進行身份確認和支付押金，這從一定程度上簡化了手續，也降低了騙租率。

●租賃車越來越新

第三個趨勢是租賃車輛淘汰繼續加快。一些專業人士介紹，幾年前，一些租賃汽車車齡基本上都在5年以上，而隨著車輛的更新加快，和租賃公司管理水平的提高，租賃

車的使用年限已經降低到了3-5年,甚至更短。一位租賃公司的業務人員說：“車況決定了租賃企業能不能賺錢，因為誰都希望能租到一輛嶄新的車使用，而不是一輛破舊車。”

據了解，在歐美一些市場，由于租賃行業的業務健全，租賃車輛車齡都在1年左右，也就是說，客戶租賃到的車，基本上都是1年的準新車，超過2年的租賃車，租賃企業會很快利用二手車渠道淘汰掉，并重新購置新車。

一位租賃企業的老板說：“這種業務模式的出現，主要由于租賃企業之外有一個強大的金融系統作支持，加上其成熟的二手車渠道，租賃企業的管理能力能更高一級。而目前中國市場，租賃行業還處于業務發展的初期。”“但是我們也應該欣喜地看到，目前租賃行業已經開始發生變化，比如允許汽車金融開展租賃業務、租賃行業和二手車業務的嫁接等等，這些變化將促動這一行業的加快發展。”

第五篇：CAXA汽車零部件行業PLM解決方案

CAXA汽車零部件行業PLM解決方案 汽車零部件企業面臨的生存環境

在整車高速發展的背景下，“十一五”期間成為了汽車零部件行業快速發展的高峰期。整車產量的上升，汽車保有量的增加，整車市場的激烈競爭，都給汽車零部件廠家帶來契機，促使汽車零部件行業成為發展較快、產品分布相對集中的行業。這個行業具有如下特點：

1)產業鏈全球化，主機廠可以在全球范圍內采購滿足質量要求的性價比最優的產品。中國制造業的成本優勢為二、三級供應商提供了一定的機遇。

2)零部件供應商已經完成了從主機廠的剝離，獨立一級供應商形成規模，已經發展成為專業化的零部件集團，并強調專業化、模塊化的發展，零部件產業的國際化趨勢愈演愈烈。

3)主機廠對質量的要求越來越嚴，TS16949成為與主機廠配置的通行證。

4)產品更新快，新車型、規格層出不窮；批次增加、批量減少；交貨周期縮短；變更頻繁等，零部件企業的技術管理難度大。汽車零部件企業面臨的問題及挑戰

汽車零部件企業面臨的問題及挑戰主要體現在以下方面：

2.1 承接主機廠3D數據

主機廠使用不同的三維設計軟件如：CATIA、UG、PRO/E等進行產品開發，汽車零部件企業需要承接不同主機廠的產品圖紙，并對承接的三維數據進行讀取、修改、利用、輸出和交互，零部件廠商不可能購買安裝所有三維軟件進行工作。

2.2 APQP文件的規范化

根據體系要求，APQP每個階段都有輸入輸出，產生關鍵特性和特殊特性清單（CC&SC）、過程流程圖（PFD）、潛在失效模式與效果分析（FEMA）、控制計劃（CP）、作業指導書（SOP）、檢驗規范、MSA、SPC等輸出物，并根據主機廠的要求提交PPAP文件包，這些文件的編制通常采用Office或CAD，工作量大，文件格式不規范，圖文混排處理不方便，知識無法共享利用。

2.3 APQP文件的關聯性

APQP過程中產生的文件之間存在關聯關系，如一個項目的關鍵特性和特殊特性清單（CC&SC）、過程流程圖（PFD）、潛在失效模式與效果分析（FEMA）、控制計劃（CP）、作業指導書（SOP）、檢驗規范之間的信息互相關聯，產品開發過程中，這些文件經常需要進行關聯修改，但經常改不到位，在主機廠或第三方認證時，經常會審核出問題。2.4 技術文檔管理

汽車零部件企業貫標TS16949，執行APQP過程中參與的人員多，產生的文檔多，電子版數據分散管理，難以保證產品APQP文件的完整性、齊套性，頻繁的修改還會帶來版本問題。

2.5 APQP流程控制 按TS16949體系的要求，APQP分成五個階段，過程復雜，流程很長，執行的時間也長，并且根據產品不同存在差異，因此，難以清楚掌握每個產品APQP具體流程執行情況和每個流程節點的輸入輸出，造成TS16949體系執行的困難。

2.6 BOM匯總與輸出

企業內部仍然通過手工編制和管理BOM，工作大，易出錯；難以查詢零件的被使用情況，借用或更改時查詢不方便；在ERP中重復錄入物料、BOM、工藝路線等數據，難以及時準備ERP系統所需的基礎數據；工程變更容易導致ERP數據與現行有效工程數據的不一致。

小結：從以上具體的業務需求分析上，我們可以總結出，對于企業技術管理來說，為了滿足客戶個性化需求，產品型號越來越多；文件版本管理日趨混亂；項目資料涉及部門多，難以收集；質量文件管理難度大。

我們認為，技術管理主要側重在設計與工藝環節。在設計環節，需要快速檢索、盡量少的重復設計、盡可能的利用客戶提供的3D數據、快速生成BOM表。在工藝環節，要加強快速編制工藝、實現流程圖繪制、PFMEA編制、控制計劃編制以及相關數據的緊密關聯。

在整個設計、工藝部門內部，實現流程的規范、固化、優化。

從項目管理的角度，需要滿足APQP的要求，對項目資料及過程實現全面管理。CAXA PLM解決方案的介紹

CAXA針對汽車零部件行業提供了PLM整體解決方案，解決方案總體示意圖如下。

圖1 解決方案總體示意圖 CAXA PLM解決方案的特點

4.1 支持承接轉換主流三維CAD模型

CAXA實體設計可以承接與轉換各種主流的三維CAD模型：包括Solidworks、Inventor、Pro/E、UG、CATIA，避免企業購置安裝多種CAD軟件。如圖所示，實體設計中提供通用CAD接口。

圖2 實體設計中提供通用CAD接口

4.2 支持APQP文件的規范化

1)CAXA工藝圖表可定制不同主機廠的APQP文件模板。

圖3 定制不同主機廠的APQP文件模板

2)充分利用設計信息、工藝知識庫、工藝資源庫，運用CAXA工藝圖表，實現快速工藝編制及工藝匯總。

圖4 工藝編制及工藝匯總

4.3 支持APQP文件的關聯處理 通過CAXA工藝汽配模塊，過程流程圖可以自動帶入產品的公共信息，用不同的形狀和箭頭形象的表示工件的加工方法；然后，生成FMEA和控制計劃；對PFMEA來說，依據流程圖中的工序，結合企業已經積累的FMEA條目，自動匯總出該零件的PFMEA；依據流程圖中的工序，按照控制計劃模板自動生成初始控制計劃，工藝人員可交互為每道工序添加控制手段；控制計劃中的內容直接關聯到標準操作卡片或者其它的工藝卡片中。

相關的工藝卡片示意如下。

圖5 工藝卡片

4.4 通過CAXA圖文檔管理，實現技術文檔的集中管理

APQP文檔的齊套性和正確性通過CAXA圖文檔管理實現，在產品結構樹上管理產品圖紙、工藝文件、工裝圖等結構化的數據，在文檔樹上，建立APQP過程文檔模板，集中管理每個階段的輸入與輸出文檔，文件修改產生的版本會自動進行記錄。

圖6 CAXA圖文檔管理

4.5 通過CAXA工作流，實現APQP流程管控

汽車零部件企業最復雜的流程就是APQP流程，通過CAXA工作流，可以按體系要求定義成APQP工作流程模板，每個產品加載流程模板，可以隨時掌握產品開發的執行情況。

圖7 APQP流程管控

4.6 支持各類BOM匯總與輸出

APQP執行過程中產生工藝文件，通過工藝匯總模塊實現工藝數據匯總，并提供給ERP所需要的數據。

圖8 APQP執行流程 小結

CAXA PLM汽車零部件行業解決方案，全面解決汽車零部件企業在貫徹執行TS16949體系過程中需要解決的客戶數據承接、體系文檔規范化、體系文件一致性、體系文件齊套性、APQP流程復雜性等各種問題，方案內容可以根據企業發展階段進行組合應用，可以幫助企業貫標和提升管理水平。