第一篇：“中國城市低碳行”報告

“中國城市低碳行”報告

城市是人類經濟活動的主體,更是國家政策執行和目標實現的基本單位。據中國社科院《2010年城市藍皮書》預計,“十二五”期間中國將開展更大規模的城市化建設,城市化率年均提高0.8-1.0%,到2015年中國城市化率將達52%。繼“十一五”之后,國家對經濟發展和節能減排設定了新的戰略和目標。因此,中國城市面臨多重任務:實現國家戰略中的節能減排目標,保持經濟的持續較快速增長,緩解城市化帶來的日益突出的住宅、交通、環境和衛生等基礎設施需求與供給之間的矛盾。

那么,在“十二五”開局之年,中央政府部署了哪些重要的節能減排政策?這些政策對城市發展的影響如何?城市如何在新局勢下結合自身優勢部署經濟綠色增長和城市低碳發展的戰略?城市探索低碳解決方案應用的經驗是什么?

2010年氣候組織發布了旗艦報告《中國的清潔革命III:城市》,分析了中國城市在探索低碳和綠色轉型過程中的進展。2011年,氣候組織通過與南方報業集團合作“城市低碳行”系列活動,深度調研東部城市杭州、中部城市武漢、東南沿海城市東莞和西部城市喀什,試圖通過回答上述問題,理解和分析中國城市在低碳發展領域的最新趨勢和有益經驗。我們發現:

國家目標強化,布局緊湊。國家節能減排目標和新能源利用目標通過各部委政策文件得到強化,彰顯國家發展低碳經濟的戰略方向。以試點來帶動行業和區域發展的方式得到更充分的部署。

地方區域發展,各有突出。“十二五”期間,國家分配給不同經濟發展水平的區域以不同的節能目標。如東部發達地區節能目標18%,中部地區16%,東南沿海開放地區18%,西部地區10-15%不等。各區域結合國家政策,依托自身資源和產業優勢,各有側重地部署了本地的低碳發展和轉型戰略。

東部城市杭州——注重民生和諧。杭州市常住人口年人均GDp達6.8萬元,已步入中等發達經濟水平,因此更加注重城市品質和民生發展。杭州公共自行車項目為杭州市公共交通出行貢獻了8%的出行率,與公共交通的無縫鏈接和易租易還系統使日均租用量達25萬人次,而商業化開發使項目

基本運營平衡,并深受市民認可。在電動汽車應用方面,杭州市通過電動出租車示范、給予私人購車補貼、推廣私人租賃、以及支持電動汽車基礎設施建設等途徑,推動了電動汽車的應用,積累了有益經驗。

中部城市武漢——轉變發展兩型。武漢是中部崛起的支點城市之一,同時也是國家兩型社會示范城市。工業城市武漢在“十二五”期間的重點仍然是產業轉型升級。東湖開發區被升級為國家級創新示范區,為產業升級和新產業的培育提供契機。兩個區域能源中心在東湖開發區的應用為區域能源管理積累了經驗。武漢市在碳交易領域的先試先行也正在為其贏得碳商機。

東南沿海城市東莞—世界加工廠升級。東莞經濟綜合實力較強,年人均GDp達6.6萬元。東莞以發展加工貿易業推動城市化和工業化,經濟外向型典型,成為世界加工廠。東莞經濟轉型中通過資金、技術和政策及試點來引導企業轉變經營模式,支持科技創新,培育產業戰略轉型的重點。東莞城市化率較高,已經沒有合適的垃圾填埋場,焚燒發電成為城市垃圾處理的主要手段。東莞在垃圾焚燒廠的選址、焚燒發電廠的建設運營方式、以及建設標準等方面為其他城市提供了借鑒經驗。

西部城市喀什——探索跨越式發展。地處新疆的喀什人均GDp約2.2萬元,國務院出臺政策支持喀什經濟開發區的建設,為喀什的跨越式發展提供了契機。如何處理好發展和保護文化歷史古跡及脆弱生態環境之間的關系,成為喀什今天思考跨越式發展的重要命題。舊城改造項目將文化歷史傳承的思想納入其中,探索喀什在跨越式發展中的可持續理念。在五大國際通商口岸中發展綠色物流、產業本地化、以及金融服務和旅游業,為喀什跨越式發展中的綠色定位提供了機會。

以上案例跟蹤為探索中國城市的低碳發展提供了廣泛意義上的經驗借鑒,包括政策體制創新、公共財政投入機制創新、金融體系的介入方式等。這也是氣候組織進一步理解中國城市在快速城市化和工業化并行過程中如何有效納入綠色低碳戰略的成果。氣候組織“中國再設計”項目將繼續攜手更多的中國城市和合作伙伴,共同探索和推動城市更積極和有效地實踐綠色低碳的轉型。

第二篇：中國低碳城市發展現狀

中國低碳城市發展現狀：未上馬已脫韁 無一合格

在過去的一年里，“低碳城市”這4個字在中國遠比全球變暖升溫更快。在今年全國“兩會”上，它獨占10%的提案；將它敲入中文搜索引擎百度，會在0.004秒的時間里蹦出3600萬個搜索結果。

據不完全統計，中國目前至少有100個城市提出了打造“低碳城市”的口號，沒有一個省份缺席。最新的成員是西藏自治區的首府拉薩，計劃成為以應用太陽能為主的“太陽城”。但國家發展和改革委員會能源研究所的研究員姜克雋在接受中國青年報獨家專訪時表示：“我國并沒有一個真正意義上的低碳城市。”

在11月29日開幕的坎昆聯合國氣候變化峰會上，他作為中國政府代表團成員有項明確的任務——積極參加以“低碳城市”為主題的邊會，與各國代表“學習并交流經驗”。但他坦言，將不會在邊會上進行主題發言。

哥本哈根會議之前也許還是政治風險，哥本哈根會議之后就變成政治機遇了

低碳城市不僅在數量上遍布了中國的版圖，發展路徑的選擇也頗為多樣。在河北省保定市，渾身覆蓋著太陽能光伏電池板的“電谷大廈”成為這座歷史名城的新地標；山東德州的“太陽城”名聲儼然有賽過“德州扒雞”之勢，太陽能路燈立于大街小巷；深圳市政府選擇與住房和城鄉建設部進行共建，讓這座城市有了“低碳生態示范市”的底氣；在浙江省建德市，一場消滅空調外掛機的全城總動員正在轟轟烈烈地進行。

在姜克雋看來，這些熱情值得鼓勵，但要“名副其實”很難。

目前業界公認的低碳城市標準是，將建筑、交通、工業這三大碳排放源的低碳規劃納入城市的整體運行規劃中，并能使整個城市的碳排放量有明顯下降。

這一概念發軔于倫敦市前市長利文斯頓2007年發表的減碳計劃書——《今天行動，守候將來》。在計劃書中，利文斯頓將倫敦二氧化碳的減排目標鎖定在2025年降至1990年水平的60%。丹麥的哥本哈根市堪稱“低碳城市”的典范。自1995年到2005年期間，這座擁有120萬人口的城市將二氧化碳排放量減少了20%。

在我國，不僅沒有一座城市有過可以量化的減排歷史，還出現了諸多建設低碳城市的怪現狀。有的是“舊瓶換新酒”，以低碳之名行地產開發之實；還有的是“低端不低碳”，一些打著低碳旗號的新能源產業園區，還停留在設備制造的低端加工環節；還有的“掛羊頭賣狗肉”，“燒著高碳的煤，生產低碳的節能燈”。

“就算是形象工程，也比沒有要強，起碼說明重視這個形象了！”中國社會科學院可持續發展研究中心副秘書長莊貴陽認為。在他看來，低碳城市的理念能被廣泛接受，本身就很不容易。

幾年前，他所在的研究機構曾就低碳城市發展項目的合作事宜，與多個省市的相關部門接觸，但大部分負責人都以“不知道國家在氣候談判上的態度”為由婉拒了合作邀請。去年年底在哥本哈根召開的全球氣候大會成為分水嶺。這次會議的全稱是《聯合國氣候變化框架公約》締約方第15次會議。此次在墨西哥度假勝地坎昆召開的氣候大會，是締約方第16次會議。

在哥本哈根會議上，中國政府承諾到2020年單位GDP二氧化碳強度減少40%~45%。莊貴陽說，在之后不到一年的時間里，有超過100個中國城市明確表示愿與低碳“聯姻”。“哥本哈根會議之前也許還是政治風險，哥本哈根會議之后就變成政治機遇了。”他分析道。

早在2002年，中國人民大學環境學院博士生王克所在的課題組就與國家發改委、英國大使館聯合舉辦了一個氣候變化戰略能力建設項目，邀請各個省份的發改委官員來北京參加

研討。

據王克回憶，參會的地方級官員們，不是直接走人，就是在研討會上處理公務，或者干脆質疑說：“這課跟我們有什么關系，怎么不找氣象局的來？”

時隔8年，這一項目再次啟動，明顯換了種待遇。在半年的時間里，研討會就已經在北京和蘇州舉辦了兩次，受邀的近40位地方發改委官員全部赴會，而且還帶來了各種問題和思考，光是自由討論會就持續了一個上午。

做好基礎性工作，能比“神七”上天還難嗎？

面對這股熱潮，去年全國“兩會”期間，國家發改委氣候司曾起草了一份《關于低碳經濟發展指導意見》。相關負責人并不諱言這份意見的目的：“旨在為低碳熱降溫，現在眾說紛紜，缺乏統一的指導性文件。”

時至今日，這份意見并未出臺，取而代之的是8月10日公布的《關于開展低碳省區和低碳城市試點工作的通知》。通知中，國家發改委對進入試點的五省八市明確提出了5項具體任務，其中一條是“明確提出本地區控制溫室氣體排放的行動目標和具體措施”。

一位知情人士告訴記者，這恰恰折射出我國建設低碳城市的困境：地方發改委沒有經驗，寄希望于意見出臺，以向中央取經；國家發改委同樣沒有經驗，寄希望于通知落地，以觀地方試點。

“低碳城市被炒得那么熱，其實，真刀真槍的工作還沒起步，還停留在摸索階段。”王克分析道。

據悉，碳排放指標進入“中華人民共和國國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要”已經確定。執行方式可能是建立在省份級別的領導簽署“軍令狀”的基礎之上，即作為一種約束性的硬指標，分解到各地區。

據王克回憶，在今年6月舉行的研討會上，地方官員向國家發改委的研究人員頻頻提問。他們的問題主要涉及三個方面：第一，城市基礎碳排放量的統計與檢測方法；第二，中央與地方如何分配財政投入；第三，是否存在可以學習的現實案例。

在清華大學建筑學院的顧朝林教授看來，這些都是低碳城市建設過程中最基礎性的工作，就像“做生意之前要摸清家底、算好賬”一樣。

事實上，我國省市一級的碳排放清單長期處于空白狀態。試點中的五省八市，還未提交任何具體規劃。至于財政投入是否與“中華人民共和國國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要”節能減排任務中2000億元的中央財政投入看齊，目前尚無定論。

“做好基礎性工作，能比‘神七’上天還難嗎？”顧朝林反問道。

一些城市的規劃小組還將“低碳”簡單地理解為節能減排，甚至在方案上也部分照搬“十一五”中的節能規劃。

但類似于通過大批淘汰落后產能而減排的方式潛力并不大。僅在“十一五”的最后一年，各省累計淘汰的小火電機組已超過1000萬千瓦，這一規模超過了英國全國的火電裝機容量。“低碳建設應該進入統領性的整體城市規劃，而不僅僅是工業減排的附屬品。”王克說。建設低碳城，絕對不是政治任務，而是一種責任

“大家都想建設低碳城市絕對是好事情，但不要把它當做是政治任務，而要視為一種責任。”作為中國最早研究低碳城市的學者之一，姜克雋曾不止一次地在公開場合宣揚低碳城市的意義，那就是創造宜居環境、保障能源安全、在新能源經濟領域實現我國技術上的后發優勢。

而事實是，不少地方官員將低碳城市的建設目的視為“為氣候談判服務”。在一些研討會上，有些官員經常會借用我國代表在世界氣候談判大會上的發言詞，以“共同但有區別的責任”作為開場白。

據知情人士透露，國家發改委曾舉行過一次研討會，聽取一些地方負責人預估的減排目

標。在討論過程中，各省份代表均以其他省份代表的主流減排目標為參照，有的將目標從30%增加到了40%，也有的從50%減少到了45%。最終，幾乎所有代表的意見都趨同于45%，這也是我國承諾減排目標的上限。

“每個城市資源稟賦都不一樣，有些城市應該更激進，有些城市則太激進了，缺乏科學性！”一位專家評價道。

今年，王克所在的課題組幫助貴陽市制定了一份《貴陽市低碳發展行動規劃》。而在東部某發達城市舉行的一次規劃研討會上，王克發現，該市給出的規劃方案，居然大部分抄襲自那份貴陽的行動規劃。在提評定意見時，王克沒好意思寫明抄襲，只是委婉地表示根據該城市的發達程度，已經“不需要再延長產業鏈做深加工了”。

在姜克雋看來，城市建設主政者應該轉變思維，“低碳不是包袱，是財富”。

去年，他到斯德哥爾摩開會。在清晨，他發現大批市民自發騎車上班，原本的兩條機動車道一條變成了自行車道，剩余的也以公交車為主。姜克雋忍不住掏出相機拍下了這一幕。他告訴記者，這座古城自上世紀70年代開始，每個決策環節都必須考慮環境和氣候變化因素。目前斯德哥爾摩已經實現了1990年基礎上的25%二氧化碳減排，并計劃在2050年成為零碳城市。

近日，一則來自北京近郊懷來縣的新聞吸引了姜克雋的注意。新聞中提到，一條大街改造后全長4260米，車行道寬度24米，道路檔次大大提高。今年年初，這座城市提出了要在經濟開發區內建起新城，打造成中國第一個零碳城。

“太寬了！”姜克雋連連搖頭，在他看來，一個人口不足20萬的城市，建這么寬的大街走的還是“建汽車城的老路”。

11月29日，記者回訪了這座“零碳新城”。除了一座占地7000平方米的兩層生態新城規劃館外，這片方圓6平方公里的土地上依然荒草叢生。

而在展館西側那一排銀白色的太陽能路燈下，那塊印有“零碳城”字樣的巨幅圍墻式廣告牌也已悄然撤下。

錢江晚報：低碳城市不是時髦“頭銜”

莊貴陽

2010年12月03日11:11來源：《錢江晚報》

【字號 大 中 小】 打印 留言 論壇 網摘 手機點評 糾錯E-mail推薦:

中國城市目前的低碳實踐具有零散性和嘗試性，尚未形成系統的低碳經濟發展框架。國內發展低碳城市、進行低碳試點的熱情很高，都希望城市名片前擁有“低碳”這個時髦“頭銜”。各地打造“低碳城市”的熱情值得肯定，但要有科學的態度，目前必須走因地制宜、切合實際的道路。

城市是應對氣候變化行動的政策實驗室。實踐證明，通過有意識的城市規劃和管理，有助于減少氣候變化不利影響的風險，促進城市向低碳經濟轉型。向低碳城市轉型已經成為

世界城市發展的大趨勢。即便是在缺乏國家政策和承諾的情況下，世界上很多城市和大都市地區正采取行動應對氣候變化。一座城市能否在未來幾十年里走到發展前列，開放、宜居、宜業并具有競爭力，很大程度上取決于其在低碳經濟時代的應對調整能力。

城市在全球溫室氣體排放中的地位和作用決定了城市在應對氣候變化中存在巨大的責任，決定了應對氣候變化要取得了令人滿意的進展就必須把城市有效整合進來，就必須讓資金、技術、政策以及社會意識等諸方面在城市層次上得到全面有效貫徹。

低碳城市雖然是一個比較前沿的理念，但離我們并不遙遠。（莊貴陽 中國社科院城市發展與環境研究所研究員）

人民日報來論：“低碳”不僅是標簽

2010年12月03日00:00來源：人民網-《人民日報》

【字號 大 中 小】 打印 留言 論壇 網摘 手機點評 糾錯E-mail推薦:

新聞背景：目前，全國有超過100個城市提出打造“低碳城市”的口號。但國家發展和改革委員會能源研究所有關專家表示：“我國并沒有一個真正意義上的‘低碳城市’。”

“低碳”不僅是標簽

“低碳”，的確是城市發展應該追求的目標。百余城市提出打造“低碳城市”，某種程度上正反映了城市管理者對節能、環保型發展之路的迫切要求和積極探索。然而，“低碳”不應僅是標簽，而應是城市建設時各項工作的基本原則，是一種實實在在的減少碳排放的行動。

這就要求，一方面要明確“低碳”的內涵。如果不知道城市碳排放的基本構成，不明白能源、生產、消費和生活在城市碳排放中的權重，一邊發展高能耗高污染產業，一邊換幾個太陽能路燈、修幾棟低排放大樓，“低碳城市”難免成為形象工程。更重要的是，需要有權威機構研究制定“低碳城市”標準，需要具有公信力的機構進行測評和認證，使“低碳城市”真正可量化、能操作。否則，“低碳城市”將可能淪為空喊口號。

第三篇：中國城市低碳發展專業委員會

中國城市低碳發展專業委員會

中國城市低碳發展專業委員會在國務院參事等領導的關懷下成立的全國性社團組織,已與山東德州、湖北大冶市等地方政府達成良好的合作伙伴致力于推動低碳產業的節能、降耗、減排；致力于推動行業的法律法規建設，推動行業自律，協助政府對低碳產業發展實行監督和管理，向政府反映行業分會的意愿和要求。提出促進行業發展的建設性意見，為政府制定相關行業政策提供依據，支持行業分會及行業分會成員的發展，打造中國節能產品推廣財政補貼資政府、企業、專家、研究機構、資本、媒體多贏的品牌產業平臺。

為了貫徹和響應黨中央、國務院關于進一步加強節能減排，加大對綠色環保產業的扶持力度。由原國家部委等政府部門、企事業單位、研究機構、社團和行業組織、知名企業、媒體人員組成的促進低碳產業發展的非盈利組織機構，以倡導低碳生活，發展低碳經濟為宗旨，以“共建中國低碳”為目標，打造中國官、產、學、研、資多贏的品牌產業平臺。主要任務與職責

1、協助理事會企業單位政府高層公關；國家項目資金及專項資金審批，例如家電下鄉、企業信用評級、納入商務部重點推薦名牌出口企業、國家級企業技術中心申請報批、國家高新技術企業申請報批、中國馳名商標申請報批（國家工商總局）、科技部財政部科技富民強縣審批（政企聯合項目）、科技成果轉化資金審批、工信部中小企業發展專項資金審批、環保部民用核設備安全許可認證、節能惠民工程、高效節能產品推廣財政補貼資金、中國低碳品牌申請報批、中國節能環保品牌報批、中國低碳企業、低碳環保產品、低碳節能建筑報批、太陽能光電應用財政補助資金、節能項目審查評估、重點推薦行業出口品牌、重點推薦行業出口名牌、中小企業國際市場開拓資金、優化機電和高新技術產品進出口結構資金報批、環保部中國環境標志（十環標志）認證、合同能源管理財政獎勵資金、風險投資、創業投資、上市運作、法律援助、擇機安排國家及部委領導蒞臨企業視察等

2、組織理事會企業單位開展“碳交易”--CDM或PCDM項目，開展合同能源管理,維護會員企業的利益，協助聯盟理事會企業單位危機公關

3、定期邀請歐盟25個成員國、美國、日本、東南亞、非洲等國駐華使館商務參贊及國外采購商舉辦行業進出口洽談交流會

4、每年評審編制《重點推薦行業出口品牌》、《重點推薦行業出口名牌》向聯合國采購司、歐盟25個成員國、美國、日本、東南亞、非洲等國駐華使館商務參贊、國外采購商以及歐盟商業聯盟、印度商會、非洲中華總商會、英國商會、日本商會、美國商會、韓國中華總商會、俄羅斯中國總商會、馬來西亞中華工商聯盟、加拿大中華總商會、新加坡中華總商會、菲律賓華商總商會、坦桑尼亞農工商會、埃及亞歷克山大商會、開羅工商會、埃及出口促進中心、埃及商會聯盟、埃及貿易發展中心、蘇丹商會、利比亞班加西工農商會、利比亞的黎波里工農業商會等歐盟、美國、日本、東南亞、非洲商會組織團體及其會員企業推薦

5、進出口：每月從駐國外205個商務參贊處（亞洲地區39個、西亞非洲地區66個、美洲大洋洲地區48個、歐洲地區46個、國際組織4個、港澳2個）、聯合國采購司、開發計劃署，我會匯總國外各行業進口采購信息、項目招標信息、項目投資信息進行發布

6、城市投資考察：每月舉辦1～2次城市投資考察活動，促進企業家與城市主要領導面對面交流，共享城市發展商機。優先推薦理事會企業單位負責人陪同國家領導人出國考察作為隨團企業代表成員

7、外交官聯誼會：每年4月份，邀請各國駐華大使（每次100位左右）、我國前駐外大使（每個國家1位）與相關會員企業家在人民大會堂歡聚一堂，共謀合作

8、投資全球行：每年舉辦2~3次財富全球行活動，帶領會員企業家走出去開展系列經貿合作活動，屆時將邀請所經考察國家政要出席

9、企業融資：整合各類投資家，為會員提供更多直接融資機會，常年進行會員資本與項目對接，以及上市咨詢促進工作

10、高端沙龍：每月將舉辦1～2次國內外政要名流小范圍高端聚會活動，為相關會員企業家提供小范圍合作對接機會

11、慈善環保公益：開展慈善環保公益事業，整合各界慈善家進行慈善環保公益行

12、咨詢平臺：協助企業進行土地、礦產等項目評估、競標，衛星城市（衛星都市）開發建設

13、加強行業自律，組織政府代表團進行行業調研，優先考慮理事會企業單位作為政府代表團調研考察企業；編寫調研報告并提供給相關政府部門，部分內容免費提供給會員單位

13、溝通政府及有關部門與企業的聯系，針對行業政策制定調研，協助政府制定行業政策

14、組織大型公益活動、組織展覽會、招商會、產品推廣會、研討會、論壇等各種形式的會議，搭建政府、專家、企業、媒體之間的溝通交流高端平臺

15、組織與同類型組織的國際交往，安排會員對外經貿考察，提供項目投、融資機會，優先考慮副理事長以上級別單位

16、推動和建設綠色的創新型集約低碳工業園區，實現土地資源集約化、生產集約化、清潔燃料供應集約化、三廢治理集約化，促進聯合會成員互惠互利的資源共享，促進行業與相關產業的和諧發展，提高產業的整體競爭力。

17、積極爭取國家相關部門支持，建立中國低碳產業發展基金。

18、積極開展對外交流與合作，同世界各國政府的有關部門和相關組織簽訂雙邊或多邊合作協議，聯系、組織與國外進行技術交流。

19、加強成員的對外宣傳，建立聯合會成員與消費者的良好關系。

20、為成員提供信息、法律援助、咨詢、培訓等服務；圍繞產業的發展開展咨詢，舉辦研討會、論證會、推介會、展覽會；創辦《低碳產業》會刊；組建俱樂部和沙龍；組團參加國內國際行業展覽會和博覽會。

21、開展宗旨所允許的其它活動。

咨詢電話:010-62819750 郵箱:ditanyjy@126.com

第四篇：環保低碳行策劃書

環保低碳行策劃書

一、活動背景:

伴隨經濟發展，我國居民家用車的數量直線上升，我國城市空氣開始呈現出煤煙和機動車尾氣復合污染的特點,直接影響群眾健康。為貫徹落實十八大提出的“走向社會主義生態文明新時代”和“建立資源節約型和環境友好型社會”精神，并鼓勵和倡導當地大學生綠色出行，低碳出行。特舉辦此次活動。

二、活動目的：

通過“環保低碳行”活動，宣傳環保出行，共建低碳生活。通過“騎行”這種出行方式，不但宣揚綠色出行的新風尚，身體力行實踐低碳生活和國家低碳減排政策。而且還是一個鍛煉身體好機會，有利于增強當代大學生的身體素質。整個活動倡導出了時尚、健康、環保、向上的生活理念。

三、活動主題：環保出行，低碳生活

四、活動對象：

福建師范大學環境科學與工程學院2010、2012級本科生黨支部

五、活動時間和地點：

時間：2013年6月21日

地點：福建師范大學旗山校區

六、活動流程：

活動前期：6月15日到6月19日確定騎行人員并安排好負責人。設計活動海報、宣傳標語、確定好騎行路線。

活動階段：

1、21日下午4點15分在共青團廣場集合，其中包含2個負責人和拍照者。

2、負責人分發宣傳標語，記在自行車上宣傳。集合拍照后，2個負責人首尾騎行，防止有人掉隊。整個對于縱向排列，有序地環校騎行。輔導員督導，整理整個隊伍秩序。

3、在寶琛廣場休息，拍照留念。

4、整個活動過程中要時刻宣傳環保低碳理念并注意隊形，切勿掉隊。負責宣傳的同學要及時拍照并發表微博宣傳。

活動后期：召開總結會，擬寫總結報告。安排人員寫新聞稿報道、利用微博平臺進行網絡宣傳并及時歸還所借用品。

路線圖：共青團廣場—東區田徑場—圖書館—南門—南區食堂—音樂廳—致廣樓—寶琛廣場—篤行樓—理工樓—A區食堂—共青團廣場

七、活動物品和預算：

八、活動注意事項和應急預案：

1、出發前要做好路線規劃，路途過程中每位同學都要保管好自己的隨身物品，要緊跟團隊，切勿單獨行動。如有組員需要單獨行動時必須預先告知活動負責人。

2、如遇陰雨天氣不適合外出，則由相關負責人商討，將活動推遲，并及時通知其他同學。

3、負責人要提前準備好藥箱，各種應急藥物，以防有同學出現身體不適。如遇到突發事故，應及時送往醫院就醫并告知輔導員。

4、提醒每一位同學一定要遵守交通規則，騎車時切勿并排而行，不準嬉戲打鬧，更不能玩一些危險的游戲。

5、要有環保意識，不能隨地亂扔垃圾。

九、活動參與人員

福建師范大學環境科學與工程學院2010、2012級本科生黨支部

2013年6月10日

第五篇：環球領袖聯盟公益活動：低碳中國行

近日，小編從施瓦辛格·低碳中國行組委會獲悉，施瓦辛格·低碳中國行公益活動首秀將在四川西充、南充舉行，第二站將抵達天府成都。

據了解，此次施瓦辛格先生除西充、南充外將會在成都參加《最美中國·低碳環保》環球領袖聯盟2015全球盛典、環球領袖聯盟《贏在未來》巨星演講會以及環球領袖聯盟《領袖盛宴》等相關活動；目前，籌備工作即將啟動。

【阿諾德·施瓦辛格】

1947年7月30日生于奧地利，是美國好萊塢男演員、健美運動員、前美國加州州長、政治家，擁有美國和奧地利雙重國籍。

施瓦辛格幼時練習健美，1967年20歲時獲得了環球健美及奧林匹克先生頭銜。1968年，到美國發展后，在大學修習工商管理，并開班授課、拍攝健美錄像帶。1970年進入影視圈，1984年拍攝的《終結者》塑造了阿諾冷酷的銀幕形象，之后接連拍攝多部動作片，成為超級動作巨星。

2003年競選加州州長獲得成功，跨入政壇。2011年1月3日卸任，任期達7年。卸任后的施瓦辛格重返大銀幕，繼續接拍電影。

2014年11月7-9日攜手中國招商第一人李治成先生在成都舉辦5萬人演講會！

【李治成】

環球領袖聯盟國際集團創始人，中國招商模式創始人。曾出演真功夫電影《功夫戰斗機》，現任環球領袖聯盟國際集團董事局主席。

初三只上了7天卻在5年時間里影響和幫助超過20萬名企業家；運用了獨創的招商模式，讓年營業額210萬的公司10個月突破上億營收，曾創造一場招商成交2400萬的記錄,并于2012年6月于美國紐約證券所成功上市。

他在20歲時就突破日本三豐、德國精工在全世界的銷售記錄；24歲時成為上市公司的副總裁創辦億萬富翁游艇俱樂部，6個月內賺取凈利潤1億3千萬；他不會外語，卻是到歐洲對本土企業家演說最年輕的企業家。

他是中國招商一人，擁有最龐大的招商系統，打造了10000名企業家義工招商團。環球領袖聯盟使命：協助30萬名中國企業家進軍全球！幫助中國108家企業產品和服務成為世界名牌！幫助中國在21世紀成為世界最強國！