第一篇：我的駕考心得

我的科目

一、科目二和科目三學習考試心得

科目一：

報名后駕校會發給你一本書，你只要看前面725題就好了，書看完一遍再去做網站的試題，反復做錯題集和模擬考試題就沒問題了。考前駕校也許會讓你去預考一下，他們讓你預考的頁面和正式考試的頁面差不多。正式考試的題目和書上（網站上）的一模一樣。

每個科目考試按的指膜是你駕校報名時留下的指膜，一般是右手的食指，身份證要記得帶，如果指紋不能識別就要看身份證了。

科目二：

剛學倒庫的時候點位記得有點暈暈的，學會了覺得挺簡單的，我當時是每天學完了把教練教的點位記下來，有空的時候記一下，多練幾次就熟了。考場的庫（桿）和平時練的差不多寬，如果遇到破車或不好的庫，慢慢來，速度一定要慢，太快點位過了就不好調了，車況不好，地面不平就更要慢，剎車也要踩緊了。爭取把上半場過了，2+1就算沒過你以后也不用再辛苦地練倒庫了。上車前先看車身正不正，不正的話舉手會有教練過來幫你調整的，把桿認清楚了再上車。

半坡定點停車每個人的點位都不一樣，剛開始的時候大家都不太好找準那個點，有的教練會罵人，你別急，一次次去試，不行再調整。

考場的坡我個人覺得還是挺好停的，考前我也做了好多功課，比如第幾道對準“道”字或感應釘什么的，上了考場才發現那坡不是很長，而且必須加油門才能上，緊張一下根本沒時間去對字和釘，你就按平時教練教的點位去對。2+1的考場是開一段弧型的車道后右拐上坡，我是沒按車道弧線慢慢開上去對點的，我稍微往前開了一點，車道的右邊白線和我的右車門把垂直后拱一個稍微大一點彎上坡再對點）。上坡一定要慢，原來在駕校有用右邊后視鏡壓低看黃線的朋友要注意，有的考試車右邊鏡子根本動不了，還是放棄這個念頭吧！考場的坡感覺都是塵土，眼神不好的同學對黃白線要慢一點。不要總以為考試的破車座位都是塌陷的，后邊都是拉不直的，平時學車的時候我們要量好頭頂和車頂的距離，后背椅的幅度，考試的時候帶個抱枕和幾片泡沫墊，需要的時候用上，如果高度差不多就別墊了，不然點位就偏了。

考試的車前擋風玻璃都很臟，我前面的考生上車前拿濕紙把玻璃擦得锃亮，等干了以后就杯具了，玻璃全花了，又不能下車去擦，用的礦泉水瓶蓋反光到玻璃上根本看不清！如果你要擦玻璃，就用干布或干紙哦。太陽很大的時候考試，要注意擋風玻璃會反光，點位要認清楚了。眼睛怕光，可以把遮陽板放下來會舒服一點。

現在側方有人在停車你不能剎車等待了，不然直接不合格，要繞到前面一個停車點，考前在大巴上會給你看一張紙，注意事項都寫在里面了，要看清楚。側方不能中途停車，速度不能太快，輕踩剎車，進庫的時候要慢，不然車身出線也一樣回家。

連續障礙抽到的幾率很底，不用特別擔心。

單邊橋左橋就按平時的點位上，右橋如果能上去，用右邊的噴水口沿著你這個道右邊的一條白線慢慢開，線在哪里？你上橋后就能看到了，反正單邊橋不限制時間，你就慢慢調整慢慢開。

科目三：

路跑后對車的感覺會好一些，考前多看視頻，對著線路圖看視頻。這個是最新的路考視頻

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科目三考試主要是左右轉向燈要及時打，起步，停車，變更車道，掉頭，通過路口都要記得提前幾秒打燈，起步前安全帶一定要綁好，看車門有沒有關好，沒關好儀表盤會有紅色的燈亮著。現在上車前不要做繞車一周的檢查工作了，直接上車起步。路況好的時候要加一點油門，路過學校區域和斑馬線慢一點，轉頭左右看一下。直線行駛要加油門，超過20公里的速度就可以了（可以看儀表盤知道你的速度）。變更車道等前車輪過了黃色實線就可以向左邊變更了。公路掉頭，可以往右邊的虛線靠一點，車稍微停一下，方向盤向左打死就能轉過來了，有人撞到路牙上的就是圈子饒得不夠大。通過路口遇到紅燈保持車距，車頭別壓到前面的白色實線。

如果抽到夜考，燈光不會開的可以看這個視頻的后半段，10：47分以后，前半段是舊考場內容，不用看。

考試前我也很緊張，看了不少資料，也上了幾個論壇，做到心中有數做好功課，考場上就沒那么心慌了。祝大家考試順利！也感謝論壇的陳教練為大家耐心解答問題！

第二篇：駕考心得)

考完交規沒多久，教練通知我雙休日駕校練車。練車之前，我從網上了解到，從2013年元月份開始，考駕照比過去要難許多倍。因此，第一天去練車時，我心情非常忐忑，也很緊張。來到駕校后，教練首先教我調座椅、打方向盤和踩剎車這三項基礎技能。學會了這三項，接下來就是練習踩離合器。當發動機響起，教練讓我開著車前進、后退時，我莫名地緊張起來，手、腳不由自主地抖動，汽車被我折騰得不停地死火。坐在副駕駛位置的教練見狀讓我下車先放松放松。下車后，我就看著別的學友一把接一把地練，直到上午收車時，教練都沒有讓我再去摸車。下午，別人練習倒車入庫，教練讓我試了一次后拉著臉對我說：“你緊張成這樣，叫我如何教你練車？”我聽了這句話，心里很不爽，如果我什么都會，我又何必花幾千元錢找你學？更何況你只不過是一個20才出頭的小伙子，對我這種年長的學員沒有一點禮貌。頓時，我非常后悔報名學車，這種花錢買罪受的滋味完全超乎我的想象！

第二天，教練沒有通知我去練車，我也不打電話問教練我還要不要繼續。當天剛好同事約我去農家樂，我欣然前往。離開城市的喧囂，去青山綠水的郊外親近大自然，也許是一次很好的“療傷”機會。

到了目的地后，同事讓我講講我昨天學車過程中的感受。我說學車的感受是：苦不堪言，花錢買罪受！同事覺得很驚訝，他說學車不難呀，只要踩好了離合器，你至少成功了80%，剩下的20%就是學會找好參照點。同事邊講邊拉開車門，讓我上車練習倒車，他坐在副駕駛位置當起了我的臨時教練。

“你不是說練踩離合器嗎？怎么讓我練倒車？”

“練倒車轉彎是最好的練習踩離合器方法！”同事十分淡定的說。

郊外地廣天寬，方圓一里內都見不到一個人，正是練車的好地方。也許是熟人的緣故，也許是氣氛很輕松，我練了2個多小時的倒車轉彎后，雖然左腳板底有些抽筋，但收獲卻不小！諾大的汽車完全在我的腳下被控制得服服帖帖，想讓它快點走，我就松點離合器；想讓它慢點走，我就壓點離合器；想讓它在平地停下來，我就將離合器踩到底。車轉彎時由于受到的阻力比直線行駛要大，因此，這種情況要松點離合器，要不然會發生停車情況。

一周過去了，教練又打來電話，電話里傳來教練無可奈何的聲音：“明天練最簡單的一項，走S形路，你早上10點來練車吧！”因為他收了學費，把我教會是他的義務和職責。

到了S形路場地后，我們5位學員排隊練習，我自然被教練排在最后一個練習。教練首先駕車示范了一圈，并在這一圈中不停地講解車到什么位置要打多少圈方向。另外4位甚至都掏出了筆記本，把教練的話當作圣經似的一字不漏地記錄下來。我沒有帶紙和筆，也只記住教練的一句話“進入S形路口時打一圈加90度方向”。前面4位學員每人練3圈，12圈下來，沒有一圈是符合要求的。我第5個上車練，在我松開手剎準備進入S形彎道時，教練的右腳就輕放在剎車上，擔心我駕馭不了他的車，準備隨時幫我踩剎車。令我自己，更令教練和另外4位學員感到詫異的是，我3圈走下來，線路居然走得非常精準！教練問我：“這個星期你自己練過？”我告訴他沒有，我只是練過踩離合器。

“嗯，這就對了。只要你不緊張，踩好了離合器，學車就簡單了。”教練第一次肯定我，我心里卻很受用。

當大家練好了S形路后，下午練倒車入庫。倒車入庫是場地5項考試中最難的一項，花的時間自然比別的項目要多。倒車入庫分4步，分別是右入、左出、左入和右出，其中右倒車入庫最難。教練的方法是：當車后退過程中，左后視鏡壓住地上的起始線時立刻將方向盤向右打死，然后看右后視鏡，當庫角出現在鏡子中央時向左回半圈方向，等待車入庫并與庫的兩邊線平行時迅速回正方向。我們幾位都試了幾把，成功率50%左右。于是，我開始懷疑方法有漏動。因為，每個人倒車時的速度不樣，甚至同一個人第一次與第二次的速度也會有偏差，通過起始線把方向盤向右打死的時機也不相同，如果機械地套用“當庫角出現在鏡子中央時向左回半圈方向”這句話肯定會出問題。這也就是2013年后場地考試的合格率每天都不會超過58%的主要因素所在。我開始上網尋找更穩妥的倒車入庫方法，并且輪到我練車時就一一地去檢驗，成功率不但沒有提高，還被教練訓斥，說我總喜歡七搞八搞。沒辦法，我只好按照教練教的方法去練，但是我必須在他教的方法基礎上進行改進，否則，成功率怎么練也只有50%左右。考試之前，我一定要將成功率提高到100%才行。經過幾天的思考，我終于找到了教練的方法漏動所在，這種方法的缺點在于無法精準把握每一次將方向盤向右打死的位置，稍有偏差，對于倒車入庫來說就會“差之毫厘，謬以千里”。因此，一定要通過后視鏡觀察庫角與后輪間的距離，提前判斷后輪是否會壓線，如果判斷不壓線就不要動方向盤，否則，就要回方向，回多少也要根據庫角與后輪間的距離而定，最好讓后輪與庫角之間保持約10厘米。只要把這兩者間的距離看準了，就一定會成功入庫！當你通過右后視鏡看到兩者間的距離很近時，這表明如果不改變后退的方向，右后輪就會壓過庫角！因此，遇到這種情況時，就應向左回方向盤，回到右后輪距離庫角約10厘米開始入庫時，立刻將方向盤向右打死，等車身與庫兩邊線平行時回正方向。這樣，右入庫完成。同樣，左入庫時則通過左后視鏡判斷左后輪與左側庫角之間的相對距離來修方向，一樣會100%成功。

練好了S形路和倒車入庫，再練側方位停車、直角轉彎、半坡起步，只要按教練的“找準點”方法操作，都是非常容易的事。

場地考試前一天，我們把要考試的5個項目按考試的先后順序依次練習，相當于做模擬測試。在模擬測試過程中，我們幾個出問題最多的幾項是半坡起步、側方位停車和倒車入庫。半坡起步時大家都忘記打左轉向燈；側方向停車時忘記將左后視鏡調高，這樣無法看到車庫的右內角；倒車入庫時忘記將左后視鏡調到最低，這樣不能準確地判斷左后輪與左側庫角之間的距離。因此，學會調整好左后視鏡（右后視鏡始終調在最低位置）是能夠順序通過場地考試的關鍵因素之一。考試當天，考場外有近200人在焦急地等待進場考試。這些學員之間交流最多的是如何倒車入庫。絕大多數人雖然沒有十分的把握倒車入庫，但只要有一絲希望，他們也會抱著賭一把的心態來參加考試。如果他們想多練習幾天，教練就會不高興地說“你們練再長時間也沒有用，關鍵要靠臨場發揮”。“臨場發揮”是教練平時說得頻率最高的一個詞，我開始也信以為真。但是，當我參加場地考試后，我突然明白“真才實學”才是硬道理！平時練車時，如果一味地聽教練的方法去“找點”，不搞清其中的原理，即使你在某一個庫練得很成功，但是當你換了一個庫、換了一輛車，你還想保持原來的準確率，基本是不可能的事。

當我進入考場后，考官選了一條最難走的道讓我走。考前適應考場訓練時，教練反復叮囑我們5位學員，考試時最好不要從4號車道上坡，因為這個車道的點難對；側方位停車時一定要選2、3、4號庫，因為后面的5、6、7號庫有幾次直角轉彎，并且對點的距離太短，非常容易出問題。教練說的是經驗之談，我們謹記于心。可是，考試時，考官讓我從第4號車道上坡，去第6號庫側方位停車。當時我心里稍稍緊張，只好把車速降到最低，去走一條訓練時完全沒有走過的車道。幸好我平時離合器踩得較好，車速完全隨我心所欲。經過半坡起步、側方向停車、直角轉彎和S形路后，我驅車來到了最后一項目地地———倒車入庫。這個項目令“無數英雄競折腰”，而我考試時卻“勝似閑庭闊步”，非常順利地通過。

考試結束后，我們5位學員全部過關。那一刻，我們圍成一圈擊掌相慶，興奮得感覺自己仿佛年輕了20歲，找回了當初考上大學時的歡欣與激動。有兩位女學員甚至都激動得哭了，因為她們考了兩次都沒有通過，這是第3次考試。她們不停地感謝我，說是因為我教給了她們好方法才得以通過。我說你們首先要謝你自己，其次要謝教練，我是“站在教練的肩膀上才看得遠”。今天，我把自己的學車經歷記下來，希望正在學車的朋友能看到，這樣，你們就會少走許多彎路。

第三篇：駕考心得

駕考心得

今年年初在中南駕校順利通過駕考，和同事分享考試心得時，確實有些自己的想法與大家分享。

首先，理論知識考試準備要細致。考前看書籍，和自動模擬考試，其準備時間相對較長，總有些題目答不出來。如果將幾百多道按照順序一個不漏模擬考試一次，將錯誤題和不懂點標記并查明原因、重復練習（最好在網上看看高手分析），模擬考試和實際效果將明顯提升。

其次，心態及時調整要平靜。駕考是為了今后正確安全的駕駛車輛，你要把教練車當成自己的車。初次練習可能手忙腳亂，其實不必擔心自己學不會，受到教練的批評很正常。因為你將在抗壓和開車技術中有提升的空間。

然后，加強各知識點的理解速度，認真練習。因為在場內場外考試練習中，教練帶學員都有名額限制，訓練基本都是約定時間，講解中可能不會不耐其煩講解同一個問題。如果本人記性不好，最好前兩次練習中用手機錄音的辦法記錄教練講解，回家后多聽幾次。相信訓練效果將直線上升。

最后，現場考試要聽清語音提示，考試和平常練習無變化。用平常練習中規范的動作，和養成的安全文明駕駛習慣，一定能助你順利通過駕考。

相信細致的準備、良好的心態、合適的辦法、按要求練習是快速通過駕考的幾大要素，希望對大家有幫助。

第四篇：駕考模擬考試心得

東方駕校模擬考試心得

一、上車

1.調整好座位；

2.系好安全帶；

3.打轉向，一檔起步。

二、側方停車

1.調車：車左輪壓黃色虛線，到線停車；

2.倒車：等1號桿到車后窗第三塊玻璃的中間時慢慢向右打方向，從左后視鏡看到4號桿的時候停車，方向回正向后倒車，左后輪快要壓到黃線的時候慢打方向，等左后輪進庫后方向向左打死，車頭正時停車；

3.出庫：打轉向，一檔出庫。

三、半坡定點停車和起步

1.上坡：車左輪壓白色虛線；

2.停車：快到左側黑色停車線時輕踩離合至半聯動，等到車門扳手和黑色停車線對齊時踩下離合和剎車停車；

3.起步：打轉向，輕抬離合找到半聯動然后輕抬剎車，此時若車不動輕踩油門即可。

四、通過連續障礙

讓車頭中心對準1號和2號餅子慢慢通過，等車頭過了3號餅子的時候慢打半圈方向，然后快打1圈方向讓車騎上3號餅子時方向回正，待右車角和4號餅子對其的時候先慢打1圈方向后快打1圈方向使車騎上4號餅子時把方向回正，同種方法通過5號和6號餅子。

五、單邊橋

左腳靠向最左側，由遠至近引線到左腳，慢速通過1橋。待后輪下1橋后，向右慢打1圈方向然后慢慢回正。等前輪上了2橋后可適當修正方向使車走正通過2橋。

六、直角轉彎

車左輪壓左側的黃色虛線，等從左側后視鏡下方看到左側直角的拐角時，先快打1圈方向，后慢打1圈方向，等車轉過直角時方向回正。

七、曲線行駛

左轉彎時右車角沿著右側黃色實線轉；

右轉彎時左車角沿著左側黃色實線轉。

八、通過限寬門

車在行進中提前調整車與限寬門的位置，待車頭正對著限寬門時換2擋后再換3擋，給油使速度達到15km/h時通過，通過第1個限寬門時朝著第2個限寬門打1圈方向，待車身全部進入第1個限寬門后修正方向，使車頭對著第2個限寬門，等車頭進入第2個限寬門的時候朝著第3個限寬門打1圈方向，待車身全部進入第2個限寬門后修正方向，使車頭對著第3個限寬門，等車頭進入第3個限寬門后修正方向通過。

九、起伏路

在讀卡器前2到3米處換1擋給1腳油后平穩通過。

十、百米加減檔

離起點1米時停車，1擋起步后換2擋，慢給油使速度達到20km/h時離合踩到底開始換擋，2—3—4—5—4—3—2，然后輕抬離合。

注：切記系安全帶和打3次轉向，不考的項目從邊上通過，保證車在不壓右側黃色實線的情況下盡量靠近讀卡器，若前方有考試的車輛請在讀卡器前2米停車等候。

第五篇：駕考心得

前言

最早想考駕照好像還是2002年左右在蘇州工作的時候，那時候體檢結束后去駕校報名，一問說要等一年多，于是就先報名，然后等，差不多一年后再去駕校咨詢的時候，人家問，你交錢沒有，我說沒有，駕校說：那你交錢吧，然后繼續排隊。我問要等多久，駕校說大概一年吧，然后就沒有然后了。

話說到了今年，由于工作等因素，我和老婆都感覺必須要有個駕照了，然后等適當的時候買個車，于是乎，去年10月份果斷就近選擇了一個駕校，11月份科目一都考過了，但是被通知因為2013年考駕照的規則有所改變，上車計劃要推遲到了年后，哎，苦苦的等啊。

2012年的科目一考試發給我的教材我幾乎沒看，基本都是網上做試題，考前連續做了3天的題目，考了98分。科目一其實沒啥，看看書，多做試題，90分問題不是很大。因為新的考試規則的變更，2013年的科目一考試聽說題目有變化，較2012年難度增加，如果對2013版本網上的試題庫有興趣或者是想練習的朋友，可以 點我練習2013年最新科目一題庫，這個我就不表了，下面我們看看科目二：場內的一些情況。

科目二目前主要是學5樣考5樣，分別是坡道定點停車和起步、曲線行駛、直角轉彎、倒車入庫和側位停車。好下面我根據我個人最近一段時間的上車訓練，講解下各個部分的情況，每一步都有現行標準的尺寸圖，有條件的朋友可以自己找個合適的場地按圖標注的尺寸劃線，然后自己練。

本文描述內容僅供參考，實際操作以駕校教練教導的方法為主。

考場路線示意圖

考試時總體的注意事項：

1.只要進入對應項目的標線范圍內則不能再任何情況下停車，否則直接扣100分，考試不合格；

2.在項目考試過程中，在任何時候車身都不能超越標線的外側，否則直接扣100分，考試不合格；有時輪胎壓線但是車身沒有出線就沒有關系的，但是要盡量避免壓線；

3.只要語音沒有給出“考試不合格”的提示，你就不用管是否出線或者壓線什么的，繼續按動作要領進行下一個步驟；

4.當前方考試項目區域內有車輛尚在該區域中進行考試的，應待前方車輛完全駛離該區域后，我方車輛方可進入該區域，以避免影響前車考生，或者當前車出現意外停車后導致我車停車的。

5.開始考試后，必須按照考場內定義的場地順序進行行走，未按指定順序行走的，直接扣100分，考試不合格；如上圖中的1號車和2號車的行走路線相同，3號車和4號車行走路線相同；

6.當語音播報“考試不合格”時，應立即低速行駛至考試起點；

一、坡道定點停車和起步

標準圖

考場實地圖參考

動作要領：

1.緩速上坡（個人建議完全松開離合器，不加油門），以車前蓋從右往左約三分之一處壓線為參考行駛，車行至停車參照物處停止（正確停車的標準為：理想狀態的停車為從車最前沿垂直地面的視角，以車牌位置在標線的線寬范圍內；車輛右側距右邊線的距離不得超過35cm）。停車時，先踩離合器，再踩剎車；

2.起步時，腳剎先保持在剎死狀態，然后緩慢的松開離合器至半離合狀態（車身抖動的較為厲害時），慢松腳剎，車輛前行； 考試注意事項：

1.考試時一般是先從這個步驟開始的，待考官確認身份上車后，注意先系安全帶，然后調節兩側的反光鏡（個人建議以看到后輪胎壓到地面的位置為宜，右側反光鏡自行調節困難的，可叫考官協助調節），然后報告考官準備完畢，待考官確認后，考官會在副駕駛位置的檢測儀上選擇開始考試。待開始考試后，注意順序，左腳離合器踩到底，右腳踩剎車到底，打右轉向燈，按喇叭，松手剎，然后松腳剎，緩松離合器（每個考試車輛的離合器松緊度不一樣，個人建議在此時感覺下離合器的松緊程度，不建議踩著剎車松離合，以避免萬一離合調節不到位會停車，這樣就直接GAME OVER了），則車輛開始上坡；

2.到達停車位置時，切記，寧愿車頭沒到前面的停車線，也不要超過，不然直接GAME OVER；沒有停在標準位置的扣10分，只要停車時車頭距離停車線不超過50cm就算合格。3.如果因為沒有到半離合狀態，在松腳剎后出現溜車（溜車距離不得超過30cm，不然直接GAME OVER）的，應立即重新制動，然后重復起步動作； 4.自到達標線的停車位停車后開始的30s內，必須完成起步動作，不然直接GAME OVER；所以假設起步歇火的，應立即重新點火啟動，不用回到空擋后再點火；

二、曲線行駛

標準圖

動作要領：

個人覺得曲線行駛比較簡單，控制好離合車輛緩行，當車頭自右向左的約三分之一處壓蓋前方邊界線時，則控制方向盤快速向左轉彎；當車行至車頭自左向右的約三分之一處壓蓋前方邊界線時，則控制方向盤快速向右轉彎。如此往復即可。轉向時，方向不一定要打滿，應隨時注意車頭位置，及時轉向。

考試注意事項：

基本按照動作要領來，就問題不大，車速這塊大家自己感覺了，如果快點呢，那么你轉向的時候動作就要快點。慢點呢，轉向的時候可以稍微慢點調節；

特別注意的是，在走完曲線的最后一個弧度時，不要急著進入下個項目的線路，應注意下后視鏡，看一下后車輪是否會壓線，如果有可能壓線的，需做適當修正，以防止車身出線。PS：考試的時候和我一個車上的那個湖南師大的妹紙就是的，她平時最擔心的就是這個曲線行駛，考前特地買點來練這個，但是一直狀態不是很穩定，今天的考試有一次就是因為快出曲線了，沒注意后輪胎，然后果斷壓線后車身出線了，然后就GAME OVER，所以大家一定要注意這點。

三、直角轉彎

標準圖

實地圖

動作要領：個人感覺這個也不難，在進入線路后，快到轉彎處時，車輛以車頭自右向左約三分之一處壓線行駛，待車行至車頭前方與轉角的直角目測約15cm距離時，控制方向盤迅速向左打死，打死后注意觀察左后視鏡里后輪的位置是否壓線，如有適當修正，若沒有則調整方向盤向下個項目行駛；

考試注意事項： 1.注意車頭和轉角邊界線的距離，過早轉彎可能會導致后輪壓線后車身出線，如果車頭完全蓋住前方的邊界線則有可能在打死后車頭出線。

2.到達預計位置需轉向時，應迅速將方向盤打死，轉彎結束后及時回正方向盤；

四、倒車入庫

標準圖

實地圖

動作要領（以車停在車庫的左方，向后倒車入庫為例）：

1.將車輛停在距實線不低于1.5m處，并保持車身與該實線平行，從駕駛角度通過左側后視鏡的下側邊緣向地面看，后視鏡下側邊緣應越過虛線一段距離；

2.將擋位換至倒檔位置，車輛后倒，從駕駛角度通過左側后視鏡的下側邊緣看，當后視鏡下側邊緣完全覆蓋虛線時，向左將方向盤打死，此時注意從左側后視鏡觀察車身與車庫左側入口的夾角的位置。當車身與夾角的位置處于約10cm~15cm（若距離大于20cm時，則直接倒入庫中，看車身與車庫邊界線的平行）時將方向回正，待到左側后輪快到但是還沒有到車庫前端的邊界線時，將方向盤繼續向左打死，車倒入庫中后，注意看左、右兩側的反光鏡（或就看左側的反光鏡）以觀察車身與車庫邊界線的平行度，若有偏差的，則從反光鏡里看，車身與邊界線哪邊偏大的，則方向盤朝哪個方向修正。

3.待車身基本與車庫的邊界線平行后，注意按要領1的方法，看反光鏡的下側邊緣與車庫前段的線至重合位置，剎車停車，至此，單次倒庫動作完成。

4.更換至1檔，然后參照直角轉彎的方法將車停放至右方，然后按上述步驟（視角從原先的左側轉換到右側）倒車入庫，到達庫中后，再直角轉彎出考試區域；

考試注意事項：

1.在進入考試場地停車時，車身離邊界線的距離不得小于1.5m，以避免因停車距離過小在倒車時出現車頭出線的問題。

2.停車時，前輪可超越黃線一段距離，但后輪不得超過黃線，否則視為放棄本項目考試； 3.當車身入庫后需修正的，方向盤的修正幅度不宜超過半圈，并且在修正后因迅速回正； 4.當進入倒車入庫的考試場地后，需分別完成左側倒庫和右側倒庫兩個方位的倒庫后，方可駛離考試范圍，完成兩次倒庫后駛出車庫時，應注意車身不能出車庫的線；

PS：今天和我一個車的哥們，兩次都是在倒車入庫時，只完成了一個方位的倒車入庫后就直接駛離考試范圍了，結果就是GAME OVER。

五、側位停車

標準圖

實地圖：

動作要領：

1.車輛按圖中行車方向，停在從左側反光鏡下側邊緣超過前面的標線位置一段距離，車身與車庫側邊界線保持平行，右側車身距離車庫側標線位置約35cm左右； 2.掛入倒檔，倒車時注意從右側反光鏡里觀察，右側前車門手把與車庫前端標線的重合位置，當預判重合時，方向盤向右打死，打死后立即從左側反光鏡觀察左側車身位置與車庫內側的直角重合（即從左側的反光鏡里能看到內側的直角時），重合后立即回正方向盤，從左側反光鏡觀察左側后輪與車庫外側標線距離，當該距離約10cm左右時，方向盤向左打死，打死后從左側反光鏡觀察車身與車庫邊界線的平行度，當車身與車庫邊界線平行時，及時踩腳剎，制動停車，至此，側位停車動作完成。

考試注意事項：

1.注意車輛與右側的距離需保持在35cm左右，絕對不能偏左停靠，否則會在向右打死時車頭出線導致GAME OVER；

2.停車時，車后輪不能超過邊界線，否則視為放棄本項目考試；

3.當方向盤回正后觀察左側后輪與車庫外側邊界線的位置時，切不可待后車輪進入邊界線后再打死，這樣極有可能會造成，車尾出邊界線；

4.車輛進入車庫看平行之后，方向盤可保持原打死狀態，不用回正，主要評判為車輛入庫后，無車身出線即為合格。5.當駛出車庫時，車身任何部位不得出線車身出線，否則GAME OVER；

后記

本人悲催，今天參加場內考試，兩次都是死在了倒車入庫，第一次的時候估計入庫時回正回慢了，導致車身出線，直接GAME OVER.第二次的時候車身從側邊倒車的時候因為工作上的一個事情分神了，導致車輛倒退的過多，發現后打死方向時已經完全找不到車庫的位置，后來想從反光鏡里找線的，一不留神，離合器壓低了，車停了，GAME OVER。得來，半個月之后，繳納660元，重新再來吧。

關于科目三場外的，首先是燈光，一般場外的車上都會有語音報的，牢記好幾個打遠光的就可以了。燈光打不好直接GAME OVER。場外我自己是練了一個禮拜之后直接一次性過的，場內和場外的考試都會有兩次機會，第一次沒過的話會緊接著第二輪，自己注意調整好心態，我就簡單的說下要注意的幾個事情吧：

1.一定要注意當前車速和擋位的對應，具體的不記得了，這個一般教練都會重點說明的，在你踩下離合器準備送開的時候，一定要注意當前的速度，然后切入對應的擋位，以避免出現低檔高速或高檔低速的情況，這個都是電腦檢測的，一旦出現扣10分；

2.逢公交車站、學校路段、人行橫道等一定要注意左右觀望，左右觀望在實際行駛中是通過左右側的倒車鏡觀察后方來車的情況，考試的時候可以這么看，但是為了應付考試，在聽到語音播報公交車站、學校路段的時候時候，你首先要做的就是左右甩下頭，不管你看沒看東西，但是一定要有這個左右擺頭的動作，如果當前車速超過30邁的時候，還應有輕點剎車的減速行為。

3.關于轉向燈：所有語音播報的包括左轉彎、右轉彎、變更車道、掉頭等涉及到需要轉向燈的，一定都要在開啟相應轉向燈3秒后，再進行相應的動作，不足3秒的扣10分。行車過程中，非語音指令的動作，可以在不足3秒內動作，系統不會扣分。

4.在考試的過程中，有一個4檔沖50馬的項目是沒有語音播報的，但是也是一個必考的項目，所以自己在合適的地點一定要坐，在其他時間段一般保持在3檔28馬左右的速度行駛就可以了。

5.理論上你在考試路段的任何位置都可以停車，但是不建議在等紅燈或者 掉頭前之外其他的路段隨意停車，但是只要你停車了，一定要記得在車輛停止后應將擋位放置在1檔位置，以避免放置在其他檔的時候，因為轉速不夠而造成熄火，另外停車起步的時候必須要在1檔，否則要扣10分的。

6.當你所有的科目都已完成，那么就會進入最后的一個項目，那就是靠邊停車，這里要特別提醒大家注意了，往往有的人前面都完成的很好，但最后會掛在這里，當聽到靠邊停車的語音指令后，立即打右轉向燈，轉向燈保持3秒之后，向右變道，在距離當前道路右側邊界線約30cm的位置將車平緩制動，停車后，擋位切換到空擋，拉手剎，關閉所有燈光，車輛熄火，開門前先從左側的倒車鏡觀察道路情況，確認安全后，將車門打開一點點，再次通過門縫確認后方路況，確認安全后，打開車門下車，人下車后，將車門關好，至此，場外考試放為結束。那么待考的同學在對方停車后千萬不要急著下車，需等到前方考試人員關好車門，語音播報考試合格后，方可開門下車，最好是等到考官喊，下一位的時候，你再開門下車，因為，如果你提前下車而且當前面考試的人出門后，關前門的同時你后門開著的話，系統會檢測到下車后車門未關好，直接扣100分，而導致該位同學考試不合格，這個一定要注意。7.還有上車之前的準備工作，前面忘記寫了，寫這里吧，懶得改序號了，輪到你之后，處于禮貌，請向考官喊聲 ：報告，在得到考官的允許后進入駕駛位。當進入駕駛位之后，在啟動車輛之前，請先系好安全帶，檢查擋位是否在空擋位置，手剎是否在制動位置，當考官詢問準備好了嗎？請確認上述狀況，考官操作進入考試流程后，如果車輛未啟動的，會語音提示，啟動發動機。如果不在空擋之類，就直接掛了。8.考試先是考燈光，這個自己多練練基本問題不大，但是錯一個扣20分，就直接不合格了。燈光結束之后就是車輛的起步了，記住車輛起步的順序，一踩離合器，二打轉向燈，三左右觀望，四按喇叭，五輕抬離合器至半離合狀態，然后松手剎，慢慢加油門，走起。。。

關于科目四呢，其實就是安全駕駛的問題，同科目一 一樣，都是在電腦上考試的，書其實都可以不看，就是去網上做題，有需要的可以 點我進入科目四模擬考試，科目一和科目四 唯一的訣竅就是多做題，然后每次模擬考試完成后不管你過沒過90分只要是做錯的題目一定要回頭看，只需要記住標準答案就可以了，應付考試沒辦法，因為有些題目的標準答案還是有很大的爭議的。

后記

哈哈，先寫這么多吧。。。純屬個人心得，僅供參考，不到的地方大家輕拍為謝！考到駕照之后有車能夠上路的，還請大家嚴格遵守交通法規，紅燈停，綠燈行，寧等三分，不爭一秒，遇到那些野蠻行為的司機，作為新手的我們，還是遠離吧。

4月底已經駕照入手，目前開過幾種車，記得第一次開朋友的自動擋走在市區的時候發現是一件多么美妙的事情，當然了，現在開自己的馬6也還是不錯的，老婆是外貌協會的啊，就看中紅色的馬6了，沒辦法。當然了，論開車的樂趣呢，感覺還是手動擋的有樂趣一些，但是這個手動擋的要多開，開多了離合器和油門的節奏掌握好了就可以了，明天要幫朋友開一個普桑從長沙開回江蘇，我有點怕呢，最后給同樣是新手的朋友們一點個人的小建議： 1.關于實習的牌子貼不貼：從現行的交通法規定，駕駛人員尚處于實習期內的必須在車身明顯位置貼“實習”標簽，否則將扣1分，罰款不罰款的忘記了。如果你駕駛的技術還可以，個人建議你就不要貼了，因為走在路上就是找虐啊，特別是新手的女孩子，如果有一些別有用心的人，他們會虐死你，但是不貼的話 萬一被交警蜀黍抓到就要面臨扣分哦，自己衡量吧；

2.關于新手上高速的問題：交通法規定，處于實習期內的，必須在有不低于3年駕齡且駕照等級不低于駕駛人員的的人同車陪同，方可進入高速。不過這個么，只要不被抓現行，還是沒有問題的，但是高速上因為車速較快，千萬要注意行車安全，注意保持安全車距，變換車道前一定要注意兩側車道的車況，并提前打轉向燈，不要急拐彎，不要急剎車；

3.車輛在行駛過程中，遇到前方有行人，騎電瓶車的、騎摩托車等狀況的，首先要視具體情況減速，然后鳴笛示意，實在不行的讓對方先過，安全后再走，這些人都是大爺啊，文明一點的會避讓，但是更多的是，哪怕你按壞喇叭 沒人鳥起你，我就這么走了，怎么的？你有本事就撞我啊。。。

好了，講了這么長嚴肅的話題，下面分享下場外教練的幾個經典語錄：

1.下午的這一窩，比上午的那一窩要好； 2.靠邊停車，換個老板；

3.老板啊，你眼睛看清楚現在是在什么速度啊，你莫要亂換擋的撒；

4.打轉向燈，踩剎車，速度減到20，好~~~松剎車，換到2檔，慢慢的推，好，走你。。；

5.朋友來電話，教練說：“我在外面啊，陪這幾個蠢到死的人在練車呢”