第一篇：駕考經驗

毛家灣一點經驗

首先申明，這只是我自己看到、聽到、想到的，然后再擺給你聽，至于對不對本人不敢保證，產生的后果自行負責。

1.從候考室出來，怎樣上車？

一個考試車會安排四個學員上車，四人先全走副駕位置門邊上，這時考官可能會看學員的身份證和準考證、也可能不會看，考官會安排順序考試順序，上車從車右后門上。當前考試學員考試結束下車后，從車左后門上。下一位考試學員，從車右后門下。

2.繞車一周學員從車右后門下車后，將身份證和準考證在副駕位置門邊上遞給考官，考官看過沒問題，就開始繞車一周，檢查車輛。繞車經過路線：車右后門?車頭?駕駛門?車左后門?車尾?車右后門?車尾?車左后門?駕駛門。站在駕駛門邊上，向考官喊“報告考官，某某駕校某某學員請求上車”，可以普通話，也可以四川語。考官同意后，用左手拉住車門，向車后向車前觀察，確認安全后，先慢拉開車少許，再觀察，再拉開車門，坐上車。教訓，有TX在說，因為繞車沒到車右后門，被考官人為扣10分，不劃算啊。

3.上車后準備

考試學員坐上車后，先調整座椅位置，再做個動作調整內外后視鏡，檢查燈光沒有有處于開啟狀態的，如有自己關了(特別是前面一個學員因為燈光而死了的，更應該注意檢查)。有這樣的教訓，一個車四個學員全因為第一人因為忘了霧燈，導致在起步前死了，而后面三個學員也沒發現在燈考前霧燈是處于開啟狀態，全在第一題時死了。

4.燈光模擬考試

燈光模擬考試模擬夜間場景燈光考試學員在向考官報告準備好后，考官開啟考試系統，先進行夜間燈光模擬考試。

系統語音提示：下面將進行模擬夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令，在5秒內做出相應的燈光操作

以教練車桑塔納操作

第二篇：曲靖馬龍駕考經驗

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子）30到2014年6月日在C

11.考前報名。網上預約系統是在今年才由曲靖交警支隊推出的一項便民服務，在此之前，學員的報名要找教練，因此產生了一些不必要的費用，現在采用了網上預約系統以后，很大程度上避免了這種情況的發生。這里要說一點的就是，場地分為ABCD四個，而分場的順序和報名時的順序有關系。每天考試中心放出來500百個名額，一般如果能在去前100個報上名的話，百分之九十要被分在A場，先分A場再順著往B、C、D分（當時我報名時是第74個，領學員牌時是285，我姨媽報名94，學員牌306，A場那天是從201開始排到346）如果有同學對場地有特殊需求的，報名時就要注意了。

2.考前準備。預約成功了就好好練車。但到了預約日期的前一天就要去考試中心了，因為要聽考前告知、領學員牌、進行模擬車練習。在考前告知時考試中心會隨機點名，沒在的直接取消第二天的考試，所以大家一定要提前上去。再上去前就要準備好這幾樣東西：身份證原件、復印件、帶點常用藥以防萬一（如腸炎寧、藿香正氣水等）、考試中心是郊外要準備件外套。其他東西的話就不用帶了，上邊有商店，各類東西都有的，不用帶的太多。一般早上八點到九點到達，先去訂房，然后買模擬車練習用的票，價格附圖上有。

考前告知一般在中午12點半到1點半之間，所以中午休息要掐準時間了，之后下午3點就可以進行模擬車練習了，這個是根據學員牌的順序來的（學員牌已經分清楚場了），但是自己要盯好，考試時還是有個別低素質的人，不要被別人插隊了。練車的次數根據個人情況，最好能在那個場地里把各個線路都熟悉一遍，練模擬車時不要老想著過，熟悉路線和車輛才是最重要的。當天晚上雖然會心情激動，但還是要強迫自己好好休息。

3.、DD

平面圖如下

早上八點半到指揮樓前集合，按順序過門禁，過門禁的順序決定了考試的順序。號排在前面的先考，排在后面的先聽警示教育，這里如果是第一次來考的就用得到身份證復印件了，聽完警示教育會蓋個藍章，沒有這個章以后拿不到駕照。對于場地，本人只經歷過A場，其他場地沒有發言權，其實都差不多。A場的車大部分沒問，場地也沒有多少問題，沒有傳言中說的那么爛。考完后，如果系統報成績合格了，那么就拿著身份證去指揮大樓簽字確認，沒過的話就不用了。

4.經驗總結。回過頭來看一下，在我經歷駕考的過程中，看見許多成功，也看見許多失敗，我們那個廠有人可以模擬車五把滿分，第二天一把就過，也有技術不好連坡上點都定不準的。我認為駕考成功有三個要素：技術、心態、運氣。三者的重要性是遞減的。其中技術是最基礎也是最重要的，好的技術可以給你帶來穩定、自信的心態。同時，良好的心態還能幫你彌補運氣上的不足。在考場時我就發現，但凡能過的，都是胸有激雷面如平湖，能控制自己情緒的。我那個場有輛7號車，離合不行，掛檔不行，方向不行，用這輛車考的人很多都掛了，但就有那么一個大媽，用這輛車考過了，下來一問才知道，起步起不了加油門，方向不行靠感覺打，離合快放慢壓，聽下來真是讓人佩服。但也有一些人早上過門禁時插隊先考，結果稀里嘩啦的掛了。還有個謠言是上午考的容易過關，但是我們那個教練車上的凡是下午考的都過了，所以說不要太在意那些沒有得到證實的話。

最后，還存在紕漏，A場直角彎

B場直角彎

C場

D場

科目二扣分項目

第三篇：真正有益的駕考經驗

真正有益的駕考技巧

自從實行新交規后，駕照的考試是越來越難，規定也越來越嚴格，讓很多考駕照的親們傷透腦筋，無所適從。網上搜索的駕考經驗不是過時就是過于理論化，好像在炫耀自己通過了，聽者云里霧里。其實駕考并不像那些通過者說的那么簡單，在此，我把學車的一些要領跟大家一起分享，希望對正在學車的親們有所幫助。

首先，跟教練一定要處好關系。可能這里涉及到送點小禮品或是請吃飯的問題了。有的親也許會說，我出了那么多錢，就是來學習的，憑什么讓我送禮。但你不送，別人送了，你就會吃虧了，教練讓別人練考試專用車，而你只能練習與考試無關的車了，有良知的教練會在考前讓你練上一兩次考試車，但你就沒有人家熟悉了，考試時不會像別人那樣得心應手。而且練習時間也沒有送禮的人長，抱怨也沒有辦法，這就是現實。有的親會說，咱這么黑呀，這就是每個駕校的潛規則。

其次，熟悉考試場地。對考試的環境一定要做到了熟于心。由于科目二是最難的，這里就以安徽省某考試場地為例進行分解。

1、坡道起步和坡道定點停車。起步時的步驟為：調整座位—系安全帶—點火—掛起步擋—打左轉向燈—松手剎—松點離合—上坡時車前標志對準右側的雙行線—坡道定點時左側后視鏡下沿定于黃線和白線之間—松離合達到車身震動時松腳剎—打左轉向燈—下坡時踩點腳剎，整套動作完成。

2、側方位停車。坐在車內時，人身體沿場地中線走，車子開向庫前，肩膀對著下水道標志的的第二孔停車，掛倒檔，方向向右打死，當在左后視鏡中看到庫中下水道的第一個孔時，方向回正，當后車輪壓到停車庫線時，方向向左打死，車頭擺直時，踩剎車，掛起步檔，開左轉向燈，出庫。整套動作完成。

3、直角轉彎。坐在車內時，人身體沿場地中線走，車前標志與道路邊沿線視角距離為拳頭大小，開至轉彎時的下水道接口時方向迅速向左打死，等車身擺直后，迅速回正方向。整套動作完成。

4、S型路面。柔緩靈活的打方向，訣竅在于車身標志保證一直位于路沿。整套動作完成。

5、倒車入庫。坐在車內時，人身體沿場地中線走，行至庫前左側下水道A場地為第二孔，普桑為一二孔之間，B場地為每三孔，停車，掛倒檔，方向向右打死，看左后視鏡，當車身前門把手進入第一個直角后，回半圈，后門把手進入第二個直角，方向回正，倒車成功，掛起步檔，當車身標志壓黃線時，向左打死，車身正時，回90度，掛倒檔，看右后視鏡，與前法類似，出庫。整套動作完成。

最后，祝眾親考試成功，順利拿到駕照。

第四篇：2014駕考科二經驗分享

2014年5月20日參加據說只有30%通過率的駕照科目二考試，非常幸運的通過。現就考試中的小經驗與大家分享，希望對駕考的同學們有所幫助。（請同學們嚴格按照教訓教練指導練車，以下是本人練車時覺得應特別注意的事項，希望在練車時達到事半功倍的效果）第一項：倒庫

1.嚴格注意考試停車到位的位置，如果停車位置不準右倒庫極易出現問題。

此處本人參考車窗底邊與車庫線內側平行相距20cm左右。

2.倒庫開始后，標志線一定要在左側車鏡根完全看不到再打方向盤兩圈（一定不

能早打方向盤，否則容易碰到右庫角內感應線）

3.看右側車鏡時，當車身右側到達庫中間時回一圈（早回方向盤可以有調整的空

間），也可車庫還剩三分之一時回一圈，個人建議第一種。

4.看右側車鏡中右后轱轆倒車入庫，車身一定擺正。（按駕校教練要求練即可）

5.左出庫時一定直出，千萬不可微調方向盤。

6.前機蓋碰到庫線時，向左兩圈打死。當車身甩正時，回一圈（車輛不同，左打

死圈數不同，保證回方向盤時剩左一圈就行），左前標志線到車鎖處停車。

7.左倒庫時，嚴格復制左出庫時操作流程。倒車入庫。

8.直出庫，考試結束。

第二項：側位停車

1.關鍵是車身與庫線的30公分距離停車。（盡量讓左水槽對準道路中間，此時大

概是車身與庫線相差30公分）

2.其他按照教練指導聯系。

第三項：坡道停車起步

1.車身與右側線相差30公分（左水槽對準道路中間）。

2.上坡時個人建議半聯動，否則容易熄火。

3.停車到位。（按駕校教練習）

4.語音提示，坡起。（各個駕校都有自己比較保險的招式，聽教練的）關鍵是不

要熄火。

第四項：S路

1． 直車入車道中間，當左車角碰到右邊緣線時，方向盤向左打一又四分之一圈，車角隨邊緣線行走，此時方向盤可微調，看車速。

2． 當左車角碰到左邊緣線時，方向盤回正，3． 方向盤回正后，車輛直行，當右水槽碰到右邊線時（實際應為右車角碰右邊線，但有的同學方向盤掌握不是很好，所以提前一點打方向盤）向右打一又四分之

一圈，右車角沿右邊線走，方向盤可微調，看車速。

4． 當右車角離開右邊緣線后，當車身前機蓋中間到達右邊緣線的位置時，可開始

慢回方向盤，車身甩正，回正方向盤。（出S路是，注意回方向盤，回的過快，左側容易撞線，回的過慢右側容易撞線，個人建議右車角離開右邊緣線后，當

前機蓋到右邊緣線的位置時，開始方向盤比較合適）

第五項：直角拐彎

1.注意入直角時車身位置。（左水槽對準標志物或右水槽看與路邊距離，聽教練的）

2.車找好位置直行，當左水槽對上拐彎車道右邊緣線時，打方向盤（根據車速決

定打方向盤快慢）可順利通過。

總結：五項必考科目其中前三項貴在“慢”按步驟操作；后兩項雖然也要控制車速，但貴在“順”切忌走走停停。

第五篇：駕考心得體會

篇一：考駕照心得體會 考駕照

一.直線行駛的細節

1）起步：上車后左腳前腳掌用勁把離合器踩到底，然后移動檔位（一檔，或者倒檔其中在選擇倒檔的時候要往下按這檔桿移動到倒檔位置），然后按著手剎上部按鈕向上用勁拉再向下放下手剎完成起步前的動作；

2）倒車：看倒車鏡邊緣左下角的棱角在道路的左側線即保持車輛左側輪子與道路左側線30cm，如果此時沒有達到則要在倒車時及時的糾正，倒車開始時，要緩慢的松下離合器等到車子達到所要速度時保持離合器位置，千萬不能急松

3）行進中：及時的轉動方向盤使車子到達預定的軌道之中，方向盤的設定符合人機工程，即可以按照需要轉動方向盤（離線近時向反方向打方向，離線遠時近打方向盤，不過要及時的歸正方向盤）

4）前進時：車子的左前角要在道路左側線上即可保持離線30cm 5）停車時：要把離合器踩到底，待到車輛前沿與道路終止線重合時踩下剎車，然后把手剎拉上停車制動，最后再把檔位歸到空擋，前往不能把順序搞錯，否則將來到半坡啟動時將出現問題

二.直線行駛的細節

1）關于離合器：在有效剎車距離時離合器一定要猛踩到底，然后在緩慢的踩住剎車

2）安全距離：開車時一定要注意安全，開車不是開玩笑，一定要和所有人與物體保持一定的安全距離

3）關于方向盤：一定要及時歸正，注意倒車鏡中車體與邊線的平行位置，如果沒有平行要及時的調整，大膽放松的的使用方向盤，及時地把車打正 三.直線行駛的細節

1）關于停車：停車時把離合器猛踩到底，然后緩慢踩下剎車，再拉下手剎，最后一定不要忘記摘擋即把檔位拉到空擋，否則車即將有突然一動的猛拽力使車子熄火

2）注意倒車時后方物體：左后方看倒車鏡，看車身是否與道路邊線平行，右后方需要向右回頭觀看

3）倒車時一定要注意平穩為以后的倒庫做準備 四.倒庫的細節

1）倒長庫：首先把車身調正（盡量和道路的左邊線平行），然后深踩離合掛倒檔，然后松離合至半聯動，緩慢倒車，此時身體保持正直向右后方觀看倒車情況，等到車子倒到后門車窗鎖左邊框區域在3號和4號對角桿延長線時踩剎車停止（此時觀看時一定要保持身體的正直否則會出現很大的偏差），此時迅速向右打死方向盤（大概是一圈半不到兩圈），然后再緩慢松離合至半聯動狀態緩慢倒車，此時眼睛要看著右后方的三角車窗觀察中桿與車子的位置，如果位置較近則停止倒車原路返回重新調整，如果位置適中則可繼續倒車，待到車身與車庫線快要平行時此時要看左邊倒車鏡觀看車身與1號桿的位置，如果離桿較近，則向桿的方向適當的打方向盤進行修正，從左倒車鏡中觀察等到車身與車庫邊線平行時，迅速把車頭打正（即向左打一圈半方向盤）然后緩慢的倒車在倒車過程中不斷的修正與邊線的距離，盡量要車身與車庫邊線保持30cm，倒入庫底

2）出車庫：出車庫時看左右觀看車庫的桿是否刮碰，當駛離車庫時要時刻注意1號線，當車前部就要蓋著1號線時迅速向左（右）打死方向盤駛出車庫

3）倒短庫：前幾步和倒長庫一樣，當車子倒到車前窗鎖、1號桿和6號桿在一條直線上時向左打死方向盤（一圈半），以后幾步和倒長庫類似 五.倒庫的細節 1）打死方向盤后握緊方向盤，不能在行進中繼續打，否則車子將要縱向平行移動

2）針對方向盤：大膽的去使用不要一回一點，那樣的話在有限的場地將很難及時的修正方向 六.倒庫的細節

1）關于直線道路上車身的修正：向車頭歪的相反方向打方向盤，方向盤打

得越狠打得越急，則會修正的越快，不要只是眼睛緊盯車方向盤和倒車鏡，要自然放松，倒車鏡只是確定對車身的修正情況

2）關于方向盤的歸正問題：一直找不到太好的方法，現在只有去不斷的嘗 試去尋找方向盤的控制感覺

3）方向盤打死的位置：提前要比晚了好，提前的話有可能撞到中桿，晚了

則撞到邊桿，提前打的話，在倒車的途中可以根據中桿的位置，向遠離中桿的方向打方向盤知道不撞桿，然后再打死方向入庫，最后從倒車鏡中觀察車身與邊線的位置，及時地打正方向盤，然后倒車

4）在車庫中修正車身與邊線的距離時要大幅度的去打方向盤，但是前提要 小距離的運動車子 七.倒庫的細節

1）關于入庫的點：提前打一點比晚一點好，不過最好還是正照點

2）關于何時回方向盤：當中桿剛好從三角窗口消失時看倒車鏡及時回正方向盤，如果離中桿近，要立即向中桿的反方向打方向盤進行修正，此時車子的速度一定要慢，等到離中桿位置適中時，立即向中桿方向打死方向盤，看倒車鏡，等到車身和庫線平行時回正方向盤，倒入車庫

3）關于入庫時離庫線一方較近時的修正:當車子前蓋進入車庫時，迅速大幅度的向近庫線的反方向打方向，然后及時的打正，千萬不能壓庫線，否則得不償失 4）關于方向盤的控制：一定要大膽的大幅度的嘗試 八.倒庫的細節

1）方向盤的打正：練得多了憑感覺，嘗試著溜距離找感覺

2)進庫時機：提前打比晚打好，當車尾斜插車庫時，位置就差不多了，然后從倒車鏡看與中桿的位置位置近了，向中桿的反方向大幅的的打方向盤（此時車速要慢），然后再向中桿方向打死方向盤直到車身與庫線平行開始倒車；位置遠時要始終打死方向盤，不過撞桿的幾率會很大，最好開回起點

3）在庫中修正方向盤時：幅度要大，要快，距離要短

4）關于學習心態：一定要大膽快速，專注，這樣才不會迷篇二：駕照學習心得 學習駕照體會

近一個月來，一直在為學習駕駛而忙碌，經歷了才知道炎熱的夏日學習駕照真是辛苦。同時也感受到教練比我們還辛苦和不易。

學習駕照，首先要選擇一所好駕校。我學習的駕校是云財駕校，管理水平和師資條件在當地都是一流的。教練對學員認真負責，沒有污辱謾罵和索要現象，到現在為止我對教練時存感激。

起初，自認為學習駕照很容易。其實并非易事。理論考、樁考、內路考、外路考。每一考都不是容易的。報名、交學費、拜了師就開始正式學習了，三天后我到考試中心參加理論考試，100分的網絡試卷，90分及格。交卷的同時就可以知道考試的結果，差一分都不行，看來還是嚴格的。書雖然看了兩遍，理解容易，點擊交卷，成績合格，順利的通過了理論考試的第一關。幾天后，駕校教官通知我練車。終于要坐到駕駛室正式駕駛車子了。我很高興，到了那一天，教官把我們帶到訓練場地，打開發電機蓋，給我們簡單講解發動機的結構、基本操作、出車前的檢查等基本的汽車駕駛常識。接著，教官先后指導我們直行、倒車、倒車進庫、移庫等操作，仔細講解每一個動作的要領，按照教官的指引，我牢記每一項動作要點，比如踩離合器踩到底，直接掛擋，注意倒車位置......炎熱室外氣溫很高，車內溫度更高。由于我們都是學員教練必須始終在車上，由此感到教練的辛苦。由于我積極投入，認真的按照教官教的去做，雖然脖子漲、胳膊酸、汗淋淋的，但進步較大，所學的幾個科目都算順利過關。取得駕駛證是我的目標，但比駕照還珍貴的是這學習駕照體驗和經歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。篇三：考駕照個人心得體會 考駕照個人心得體會 考駕照不少人來說并一件簡單的事，平時練得挺好的，正式考試一開始，頭腦里一片空白，所謂的要領忘得一干二凈。其實考駕照最的膽大心細，再加上心得，相信你能。

換擋時方向跑偏

主要是握方向盤太緊了。換擋時不要緊抓方向盤，就不會問題了。換擋的時候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時候要注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應該輕加油門，人行走的速度即可換二擋了。轉彎時 打方向盤的時機

左轉彎路窄時車頭右角與路邊相切時打方向；左轉彎路寬時可以稍提前打。右轉彎路窄時車頭左角與路邊相切時打方向；右轉彎路寬時可以稍提前打。或者看車頭角咬著邊線就行了，一路開，那個車頭咬著路邊線的，說當你的車咬不住時你要開始打方向了，字“咬”。轉彎打方向原則：緩彎（早打，慢打；早回，慢回)；急彎（晚打，快打；早回，快回）。轉彎時要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面，注意內輪差。路邊有障礙物，應該在人和障礙物差不多平行的時候開始打方向。轉彎以后在車子將直未直之時開始回方向。不要等車子完全直了以后再回方向，從打方向到車子回正有過程 上坡起步熄火

主要是車子還抬頭的時候就放下手剎，還有離合器頭上的一點抬得太快的緣故。

方法：握住手剎的慢抬離合器，等車頭上抬了踩住離合器不動，迅速放下手剎，車子往前走2-3m的一段距離，再將離合器頭上的一點慢慢抬完，然后輕加油門換二擋。一次性調頭 忘記打次轉向燈

一次性調頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一擋，看左后視鏡，無車跟尾，打左燈。快打方向慢速走，右腳擱在剎車上隨時剎車，掉頭后回正。起步停車問題

起步要規范：踏下離合器，換一擋，打轉向燈，按喇叭，看左右反光鏡和后視鏡，最后放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后注意關閉轉向燈。停車以后要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關轉向燈。不同擋位減速時 剎車和離合器操作

二擋時有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時可以半聯動前進，情況好了，再加油門加擋。四擋、五擋減速時要看情況，前面人和車，多點剎車，到二擋的速度再換二擋前進;前面有小情況，稍微點剎車換三擋，腳鉤油門看看可以就可以了。