第一篇：駕考新增科目四考試心得

駕考新增科目四考試心得

昨天參加了駕考新增科目四的考試，可能很多人都在愁今年1月1日新增的這項考試?，F在把我的考試心得分享給大家，希望對大家的考試有所幫助。

我是去年7月份考的科目一，也就是第一個理考的。在9月時考完了樁，11月考完內路。12月末的時候教練打電話讓我去練10分鐘外路，因為聽說13年要改考試制度，在年內開始練的話可能免去新增考試，所以就跑去駕校開了一圈。結果沒想到1月沒過幾天教練又打電話叫我去練車。當時還不知道要增加文明駕駛的理考。練完后很久都沒有消息讓去考試。等了將近2個月在3月8日時考了外路。在這也說說外路的考試心得。教練打電話12點半去駕校集合，每人交了22元的駕照工本費，然后等待駕校的校車把學員拉到考試地點進行電子路的外路考試。因為沒擠上校車到考試點時只能排在后面等待考試了。因為是自己駕校的教練做考官，雖然不是自己的教練但是都會通融很多，完全不用擔心不會過，除非太大意或者根本就不會開的。上車后教練都會小聲的提示，只要按照教練提示的方法去開完全沒有問題了。雖說我練完600公里以后2個月都沒碰過車，但也順利的滿分通過了。

前面說的有點甬長了，開始說新增科目四的考試。正式知道還要考科目四是在外路考試當天確認的。教練電話我讓我去取書，因為比較懶加上網上，手機APP都可以練習所以就沒去駕校取書，這個現在比較后悔，因為只使用網上與手機上的題源導致很多書上的題都沒見過，考試當天看到其他考生拿著的書偷瞄了幾眼頓時慌張了起來。安排上午10點半考試結果等到了1點半才考上。考試時跟平時用電腦做模擬的感覺差不多，做錯時會自動判處結果并提示正確答案。因為很多題沒見過比較慌，開始就不斷出現錯題，到最后20題時已經錯了5題了，也就是說后面20題不能再錯一題了。調整了下心態，想著如果再考一次又要請假又要等待，就是拼死也要拿下，于是出乎意料的以90分的壓線分數合格了。

考試合格后教練說要留下宣誓，這個宣誓是抽著錄像的，這段錄像會被加到學員的駕駛檔案當中。

最后提醒大家背題要使用駕校教練要求的教材，考試當天不要忘記帶身份證。

第二篇：駕考科目四考試心得

駕考科目四考試心得

昨天，終于把駕照考出來了，心情很好啊。我也是公司第一個吃螃蟹的人啊，科目四終于讓我遇上了。閑話不說了，把我考試的心得和大家分享一下。

現在的科目四考試是科目三考過之后直接就可以考的。那我就說說科目四考試心得。

1、根據考場安排，按順序就做，“在操作盤左下端，指紋識別器”按指紋識別身份，出來信息后核對自己的身份；這個很重要；

2、啟動車輛，會出現模擬考試開始字樣，這個時候你一定要把燈光打開按到底，開的是遠光燈；

3、開始考試，總共有10項，但是開始時只是隨機抽取五項考的，都是在模擬夜間行車時的燈光使用，很簡單的；

4、對于考試中的這10項，本人覺得很簡單，只要你認真，2.啟動汽車1.指紋識別器位置3.開遠光燈一點沒有問題，同時這個軟件沒有很高的精確性，所以給考生，尤其是我們這些第一次吃螃蟹的人很大的優勢，簡單說，只要在打燈的地方你操作好，提前一點或是滯后一點都沒有問題，但是最好是提前一點；

5、考試結束后要關閉車輛，然后到考官那里簽字并上繳成績單；

6、哈哈，接下來你就可以回去等你的證件了總體來說，科目四還是很簡單的，祝大家好運！

第三篇：駕考科目二考試心得

駕考科目二考試經驗教訓總結

雖然前面通過率都不高，但是我信心還是非常足的，相信自己能夠克服客觀因素，上車之前心里暗自給自己打氣，心情盡量平靜，小心翼翼的按照之前訓練的，調好座位（座位要調到自己舒適的位置，方便打方向盤，同時要記住之前練習半坡停車時從車鏡下沿看到黃實線的位置）、后視鏡，系好安全帶。

第一關：坡道停車半坡起步 評判標準

1、不按規定使用安全帶，評判為不合格；

2、因操作不當造成發動機熄火一次，扣十分；

3、車輛停止后，汽車前保險桿未定于樁桿線上，且前后超出50厘米，評判為不合格；

4、起步時，車輛后溜距離大于30厘米，評判為不合格；

5、車輛停止后，起步時間超過30秒，評判為不合格；

6、車輛停止后，汽車前保險桿未定于樁桿線上，且前后不超出50厘米，扣十分；

7、起步時，車輛后溜距離小于30厘米，扣十分；

8、車輛停止后，車身距離路邊緣線30厘米以上，扣十分。

一切準備就緒，雙腳踩離合和腳剎，掛一檔，松手剎，松腳剎，打左轉燈，緩慢控制離合起步；起步后車頭第二個雨刮點對準坡道中間第三個黃虛線中間的指示點調整車身位置，保證車身與邊線距離30cm 以內，直行；如果中途轉向燈熄滅需要迅速補燈，到達坡道停車處看到車頭蓋過黃實線，小心控制車速，通過左車鏡下方觀察黃實線，根據自己之前調整的座椅位置，當黃實線中間剛好出現在車鏡下方時，迅速同時踩離合和剎車，這個時候停車眼睛剛好可以在車鏡下方看到全部黃實線（前輪應該剛好在虛線前面剛剛壓線的樣子），非常好，應該是100分的樣子，下一步就是拉手剎然后松手剎，半坡啟動，打左轉燈，踩緊腳剎，緩慢控制離合，聽到車啟動的聲音并且車抖動的聲音很激烈很平穩的時候可以馬上松腳剎起步了，之前有學員告訴我看油表，油表位置指示在6左右的時候，但是我之前來踩點的時候用這個方法熄火了，被教練罵，說不能只看油表，萬一油表是壞的呢，所以一定要聽聲音，等車抖動的很厲害的時候，并且聲音不是忽高忽低再松腳剎，保持離合的位置，啟動車子，所以這次我特別小心，再加上問前面考4號車的學員知道這個車離合比較松，我其實也是很害怕半坡啟動熄火的，很順利，車子在抖動了一會之后順利啟動了，我心里的一大石頭落地了，勝利在望，滿是喜悅，但是同時也更加小心，因為后面還有幾項；

第二關：側方停車 評判標準

1、車輛入庫停止后，車身出線的，不合格；

2、中途停車的，不合格；

3、行駛中輪胎觸軋車道邊線的，扣10分。側方停車對我來說相對簡單，基本上平時訓練都沒有出現過問題，這個地方最主要是對好點，所以下了坡道之后我小心翼翼的控制車速，非常緩慢，直接左轉就到了1號側方位前，這個車位剛好有個車在考試，為了防止打到別人的卡，我選擇在車位后面等候，沒有從旁邊開去2號車位，注意等候的時候可以空擋+腳剎，但是不能拉手剎（整個考試過程只有半坡停車和側方入庫可以拉手剎），等前面的車走了，我才慢慢的開到讀卡處，聽到語音提示側方停車考試開始，第二個雨刮點對準地面白點直接開過去，車右側門扶手越過電子眼標示桿處10公分左右停車，然后空擋掛后退檔，打右轉燈，開始倒車，當看到右側門扶手剛剛越過電子眼標示桿，迅速方向盤向右打死，然后看左視鏡，當剛看到車庫角（場地有個磚頭指示）時，迅速回正方向盤，繼續倒車，當從左后視鏡看到車輪壓車庫邊線時方向盤向左打死，入庫，車身正同時踩離合和剎車停車，空擋拉手剎；稍作休息，踩離合，掛一檔，松手剎，打左轉燈，緩慢控制離合起步出庫，出庫后方向盤回正，斜行至左邊車道，一直靠左行使，千萬注意不要打到前面庫位的卡，慢慢駛入下一關考場；整個側方停車我非常謹慎，也非常標準，信心更加強了。

第三關：倒車入庫 評判標準

考試過程中，車輛進退途中不得停車。從道路一端控制線（車身壓控制線）倒入車庫停車，再前進出庫向另一端駛過控制線后倒入車庫停車，最后前進駛出車庫。倒車入庫評分標準：

1，不按規定路線、順序行駛的，不合格； 2，車身出線的，不合格； 3，倒庫不入的，不合格； 4，中途停車的，不合格

進入倒車入庫前，我選擇了就近的一個庫位，在里讀卡器還有一個車距左右的地方稍作停車休息，然后把車駛入讀卡器一米左右車身回正，聽到倒車入庫開始的語音提示之后（注意全程在讀卡器之后不能再停車），方向盤向左打一圈，看到車身左腳蓋過邊線之后方向盤向右打兩圈，然后用第二個雨刮點對準地面標線的白點，修正車身，直線行駛，當左邊門把手越過感應點停車，然后掛倒檔，打右轉向燈，輕抬離合器，緩慢啟動車輛，等左邊感應點過了車門扶手迅速向右打死方向盤，繼續倒車，觀察右后視鏡，等看到庫外延角處的最遠處一個感應點剛好碰到車身時，迅速向左回半圈，然后繼續倒車觀察后視鏡，等看到車庫后面的工字柱子，同時感覺車身基本直的時候迅速繼續向左回一圈方向盤回正輪胎，倒車，注意一定要慢，觀察兩邊后視鏡慢慢調整車身，等后視鏡下沿越過車庫黃色邊線時同時踩離合和剎車停車，掛一檔前行出庫，打左轉向燈，等車頭剛好蓋過外側庫位標線時像左打死方向盤，車身正時回正方向盤，等當左邊門把手越過感應點停車，然后掛倒檔，打左轉向燈，輕抬離合器，緩慢啟動車輛，等左邊感應電過了車門扶手迅速向左打死方向盤，繼續倒車，觀察左后視鏡，等看到庫外延角處的最遠處一個感應點剛好碰到車身時，迅速向右回半圈，然后繼續倒車觀察左后視鏡，等看到車庫后面的工字柱子，同時感覺車身基本直的時候迅速繼續向右回一圈方向盤回正輪胎，倒車，注意一定要慢，觀察兩邊后視鏡慢慢調整車身，等后視鏡下沿越過車庫黃色邊線時同時踩離合和剎車停車，掛一檔前行出庫，打右轉向燈，等車頭剛好蓋過外側庫位標線時像右打死方向盤，倒車入庫完畢，可以駛入下一關考點，彎道行駛和直角轉彎；這是完美的結局，可惜我沒有過這一關；

第一次倒車入庫的時候剛準備從右側倒車入庫，語音提示考試不及格，請回起點，我只能把車開去起點補考，第二次還是順利的過了半坡和側方，也順利的從右邊完美入庫，當時心里很高興也很自信覺得應該沒有問題了，出庫的時候稍微有點匆忙了，車速稍微快了點，當蓋過外側邊線時向左行駛，因為車速有點快，好像有點來不及調整車身，匆忙過了感應電停車，掛倒檔，依然是看到庫角感應點之后回半圈，當時眼看著都很完美，入庫后也回了一圈，但是一不留神發現車身已經快出左側邊線了，趕緊向右調整，車幾乎靠近邊線入庫，我當時很慶幸沒有壓線，很艱難的把車停了進來，并沒有語音提示不合格，當時還抱著僥幸心理，可是出庫的時候聽到，考試結束，不合格的語音，當時一切希望已經破滅，沒有機會去下一關了。

回想倒車入庫的時候自己還是有點慌張的，導致現在我都想不起來怎么把車開的那么邊，可能左側入庫的時候對錯了點，也可能回錯了方向盤，也可能左邊鏡子有問題，事后幾個開4號車的學員都堅持認為左邊鏡子有問題，當天下午4號車通過率非常低，我記憶中只有一個人通過，我們駕校分到4號車的另外一個補考的學員也沒有過，但是我不想糾結這些客觀原因，畢竟自己心理素質和技術還有限，大鏡子不行還可以看小鏡子，小鏡子不行還可以看右邊鏡子觀察兩邊車身位置，可是我當時太機械了，以為按照之前從右邊入庫的方法就可以同樣完美收工，所以最后怎么死的都沒搞清楚，總之倒車入庫要慢，要看準點，在庫外對點準備入庫時車身一定要直，要兼顧兩邊車身位置。

雖然沒有開到彎道和直角，但是我還是想繼續把這一關的方法和要點記錄一下，以備自己時間久了忘記，還不知道下次補考安排到什么時候，漫長的等待吧！

從倒車入庫出來之后可以直接行駛至S彎入口；

第四關：彎道行駛 評判標準：

1、車輛駛出邊緣線，不合格；

2、車輪軋路邊緣線，每次扣20分。

進入S彎前可在距離讀卡器一個車以外距離休息，空擋（不能拉手剎），松離合，踩腳剎，讓腳休息一會，然后腦子里想想進入S彎的要點和注意事項。

踩離合，掛1檔，打左轉向燈，起步，進入S彎，等車前蓋坐加強筋盡頭點位對準第一個S彎最大彎度處方向盤向左打一圈，然后用該點追著邊線走，直到無法追上之后方向盤保持一圈，看到右邊加強筋盡頭點位對準第二個彎道最大彎處時，方向盤回正，回一圈，直行，直到右邊加強筋盡頭點位對準第三個彎道最大彎處時，迅速將方向盤回一圈又四分之一，繼續用這個點追線，直到追不到為止，慢慢回正方向盤，然后直接進入直角轉彎；

第五關：直角轉彎 評判標準：

車輪觸軋突出點，不合格

車輪每觸軋道路邊緣線一次 扣20分 借助倒車完成的，扣10分

進入直角轉彎，馬上打左轉燈，回正方向盤，如果在回正方向盤的過程中轉向燈熄滅需要迅速補燈，這時會聽到打卡器語音提示進入直角轉彎考試，讓左邊第二個雨刮點對準前方白色標點直行，等車頭蓋完全蓋住直角邊線時方向盤向左打死，出車身直出彎道回正方向盤完成直角轉彎；注意在彎道和直角一定要慢，打方向盤要快。

注意車輛繼續前行慢慢行駛至起點，中途不能停車，到起點后也不要急于下車，等工作人員前來確認后，再掛空擋拉手剎送安全帶下車；整個考試完成。

第四篇：駕考科目三考試心得

科目三考試要點總結

注：我考試的場地是郫縣團結長征駕校-考場

一、全程計算機評判，指令全部自動發送；

二、監考考試員制度取消，副駕駛只有安全員；

三、燈光考試，（夜間直行通過路口，必須近光燈，遠光變近光，近光就不變，如果是遠光燈或者交替視為不合格）

四、考試距離要求3公里，未達到考試不能結束；

五、項目分別為：上車準備、下車逆時針繞車一周、燈光考試、起步、變更車道、通過人行橫道、直行通過路口、掉頭、直線行駛、轉彎通過路口、通過學校區域、通過公交站臺、加減檔操作、靠邊停車；

六、具體項目難點：

1、上車準備：上車后調整座椅、后視鏡；（注意這個步驟不需要扣安全帶）做完這些后告訴教練準備好了。

2、下車逆時針繞車一周：告訴教練準備好了后，助考員點擊系統，系統驗證后發出開始開始指令后，觀察左后方情況，在安全情況下下次逆時針繞車一周再上車扣好安全帶。

3、燈光考試：扣好安全帶后系統會提示你接下來進行燈光考試，（注意這里容易出錯：夜間直行通過路口，必須近光燈，遠光變近光，近光就不變，如果是遠光燈或者交替視為不合格）

4、起步：先左轉燈，掛一檔、松手剎，觀察起步。

5、變更車道：先打轉彎燈，必須等夠三秒后才能動方向盤，系統感應很靈敏，打燈后默數三秒；老路線只有兩根車道，但社會車輛交多，所以在變更車到時應控制車速。

6、通過人行橫道：:進入實線區域就踩一腳，盡量早踩，若遇到紅燈等候、前面有兩個車等候的時或者距離路較遠時，起步后輕踩一腳剎車。

7、直行通過路口：遇人行橫道與通過人行橫道一致。

8、掉頭：老線路考試路段有兩處掉頭地方，虛線掉頭和綠化帶掉頭處；當聽到前方掉頭時打左轉燈、降速；在虛線處掉頭，車身必須全過虛線后停車，左打死，用一檔離合速度就可以通過，不用加油。綠化帶掉頭，肩過綠化帶停車，停車后左打死，用一檔離合速度就可以通過，不用加油。

9、直線行駛：即在合適的路段用四檔以35—40的速度行駛5秒；適合四檔的路段有三次（1左轉進入綠化帶后在掉頭前這段路路牌和路長適合加四檔、這段路在路尾有個公交站，要踩一腳；

2、掉頭后到紅路燈這段路適合跑四檔，這段路沒有路牌這些，適合快速跑到四檔；

3、左轉彎通過路口、通過學校區域（閑速30以下）、通過公交站臺（靠近踩一腳）、加減檔操作、靠邊停車；

3、港大路路牌少可以跑四檔）。

10、靠邊停車：當聽到靠邊停車時，先打右轉向燈默數三秒、減速減檔、觀察左右，原點切線（我切的是外邊線）或者方塊切線（方塊右上角切外邊線），觀察右后視鏡距離邊線30公分左右停車。

11、停車后，空擋、拉手剎、關轉彎燈、熄火，聽到語音提示下車注意側方位來車時，再次確認熄火后下車。

七、要求1擋連續行駛不得超過100米，2擋連續行駛不得超過200米；全程1擋與2擋行駛路程總和不超500米；

八、通過科三考試四檔時速度30—35碼；其它時段速度建議保持在25—30碼。

九、加減檔操作不單獨發指令，根據全程實際換擋情況作出判斷；

十、要求駕駛員結合實際情況進行變道；

十一、達到3公里，靠邊停車指令發出，結束考試

十二、其它注意事項：

1、遇學校路段牌子，三十米以內減速到30碼以下（可踩剎車），靠近公交站踩一腳（有些教練教的踩兩腳）;

2、虛線掉頭后有三個路牌（學校路牌、公交車路牌和路口路牌），學校路牌，因靠進虛線掉頭，車身本身很慢，可以不予理會；公交車路牌和路口路牌要踩兩腳；

3、關于路口踩剎車情況，建議進入實線區域后就踩剎車；

4、打轉彎燈后一定要心理默數1、2、3后才動方向盤。

第五篇：駕考科目四筆記

這種錯誤認識是由于不了解ABS的工作原理導致的。ABS可以兼顧車輛行駛中的最大的縱向制動力和橫向抓地力，有效地保證車輛不會發生失控狀況，但不是所有配置了ABS的車輛都會縮短制動距離，如冰雪、潮濕路面上的制動距離比車輪抱死時短一些，但在一般路面上的制動距離反而更長。

ABS使汽車在緊急剎車時車輪不會抱死，這樣就能使汽車在緊急制動時仍能保持較好的方向穩定性。由于四輪防抱死制動系統保留著控制轉向的能力，因此，在制動過程中有可能繞過障礙物，避免可能發生的事故。然而，駕駛有ABS 系統的機動車在緊急制動的同時轉向會發生側滑。

按照機動車核定的載客人數：

大型客車是指核定載客人數20人以上（含20人）的載客汽車；

中型客車是指核定載客人數10—19人（含19人）的載客汽車；

小型客車是指核定載客人數小9人（含9人）的載客汽車；

微型載客汽車是指核定載客人數8人以下（含8人）且排氣量小于1升（含1升）的載客汽車，所以中型客車最多只能載客19人，該客車超員

只有當直行的車輛通行時，才能進入左轉彎待轉區。右邊可以直行

緊急停車帶

1、前方信號燈直行、左轉信號燈紅燈亮時，機動車應在路口停車線處等候放行

信號,不能時左轉區；

2、當直行信號燈綠燈亮時，左轉燈為紅燈時，左轉彎的車輛再進入左轉待

轉區等候放行信號；

3、當左轉彎信號燈綠燈亮時，等候在待轉區的車輛應迅速通過路口。

請記住！實線！不能變道！細節題！

同方向有兩條以上車道，校車停靠后方和相鄰車道上機動車應停車等待。也就是說，當有經過校車停靠的道路時，只有同向車道為三車道或三車道以上時，車輛才能從第三車道或其左側同向車道緩慢通過

下坡提前上坡緩后

發動機制動有三個顯著特點：

一是由于差速器的作用，可將制動力矩平均地分配在左右車輪上，減少側滑、甩

尾的可能性；

二是有效地減少腳制動的使用頻率，避免因長時間使用制動器，導致制動器摩擦

片的溫度升高，使制動力下降，甚至失去作用；

三是車速始終被限定在一定范圍內，有利于及時降速或停車，確保行車安全。

因此本題選C。

簡潔記，前輪側滑相反方向 后輪側滑相同方

向。

下坡路制動失效后，若無可利用的地形和時機，應迅速逐級或越一級減檔，利用

發動機制動作用控制車速。

滅火的方法，并不是開啟發動機罩進行滅火。而是，先將發動機蓋解鎖，然后，打開一個很小的縫隙，接下去，開始往里面噴滅火器。

注意了，千萬不可以直接打開發動機蓋，否則，很可能會引起爆燃，甚至燒到自己。

車輛掉水后，車里有空氣，車內壓力低于車外的壓力，這個時候你想打開車門，一是比較困難，二是即使你打開了車門，車外的水一下子涌進來，可能會造成更大的傷害。當水浸滿車廂后，內外壓力接近時，以上問題都能解決了。

由于冰雪路面摩擦系數較另外三種路面來說小許多，所以摩擦力比較小，當剎車片和剎車盤之間的摩擦力大于路面和車輪間的摩擦力時,車輪就會抱死而打滑！

不能采用仰俯臥，窒息是由于呼吸道上端阻塞和誤吸入血液、誕液、嘔吐物或異物而引起，所以采用

嘔吐物或異物。側俯臥可以最大限度的減少傷員誤吸入血液、誕液、