第一篇：高速公路工程項目材差調整方式的探討（范文模版）

摘要：本文對高速公路工程項目材差的調整要素、調整方法以及對不同調整方法的選用提出了具體做法，對指導高速公路工程建設具有較好的參考價值。 關鍵詞：高速公路 材差 調整方法

高速公路工程項目建設規模大，施工周期長，一般為3～5年。由于受市場及政策因素影響，各種材料的價格常常變化很大，其幅度是業主和投標人在招投標時雙方都難以預測的。過去，采取固定總價合同形式進行工程發包，業主通常將材料價格漲落的風險交由承包人獨自承擔，這種方式在材料價格風險較小時尚可行，一旦材料價格上漲幅度超出承包人的承受能力時，將對工程合同的履行產生不利的影響。近年來，隨著公路工程基本建設體制改革的深化，我省高速公路工程施工管理大都依據FIDIC條款，采用單價承包合同形式進行發包，業主在編制工程項目招標文件時，都規定了材差調整方式，合理、科學地劃分各自承擔的風險，避免承包人因過多或過少考慮材料價格風險而導致投標失誤，鼓勵承包人在施工技術方案和科學管理上進行競爭，激發承包人自身的優勢和潛能。材差調整方法的確定是業主在編制招標文件時所要研究的一個重要內容，一種方便、科學的材差調整方法既有利于業主在工程實施過程中

進行有效的投資控制工作，也幫助承包人在投標時合理地估算價格風險費用，從而提高投標的競爭力。 1 材差調整的兩要素

材差調整費用是指因招標文件指定材料的價格在合同執行期間的漲落而引起合同價格變化的費用。這里所指的材料是廣義的，還包括勞務、運輸、外匯或其他影響工程造價的因素。材差調整費用因素有： 1.1 材差標準

業主在招標文件中公布各調差材料的基價，在合同執行期間由材料價格統計權威部門公布相應材料的市場價格，這兩個價格之差即形成材差標準。

材差標準是分階段公布的，對應于一定的材料數量，材差標準公布的周期應根據建設項目的特征、時期、宏觀經濟形勢等來確定。滬寧高速公路建設期間材料價格波動較為頻繁，并且幅度很大，因此規定材差標準于每季度初公布一次，該標準僅適用于下季度用于工程項目的材料。

在材差調整費用實際支付及控制時，關鍵是要對一定的調差材料數量確定材差標準。方法有兩種：一種是以材料的購買時間確定，另一種是以材料的使用時間確定。由于材料的購買與使用存在一個時間差，在價格波動較為頻繁時，以不同的時間確定的材差標準差異很大，因此通常是以材料的使用時間來確定。不同的材差調整方法確定材料使用時間的方法也不相同。 1.2 調差材料的數量

確定享受某一材差標準的材料數量是任何一種材差調整方法的核心內容，這里的材料數量必須與某一材差標準相對應，而且應屬于招標文件規定的范圍。確定調差材料數量的方法有三種，可以通過審查票證確定，通過公式進行計算，也可以通過現場計量確定。無論哪一種方法的準確性都是相對的，比較而言，以公式計算受主觀因素的影響較小。 2 材差調整方法

材差調整的關鍵是確定享受某一材差標準的材料數量，根據確定這種材料數量的方法不同，材差調整方法有多種形式。2.1 票證法

票證法是以票證為依據，通過現場監理嚴格的審核，確定享受某材差標準的材料數量進行材差調整的一種方法。這種方法操作程序簡明直觀，其流程詳見圖1。

圖1

滬寧高速公路道路工程建設期間，因受國家宏觀經濟形勢的影響，材料價格變化特別頻繁。在1992年6月招標時期線材價格僅為1950元／t，可到1993年初僅6個月的時間，就漲至4100元／t，升幅達110％；同樣，柴油價格升幅達140％，地材價格

升幅達33％。即使在這樣的形勢下，由于在施工合同中明確采用票證法進行材差調整，并且在工程實施階段進行合理科學地控制，因此在材差調整控制方面取得了很大的成功，材差調整費用僅為招標合同金額的5.8％。通過滬寧高速公路建設的實踐，在采用票證法進行材差調整時，應注意以下幾個問題： 2.1.1 加強票證的審核工作

票證是承包人購買材料的憑證，也是業主和監理審批材差費用的依據，在當前我國票證管理制度尚不健全的形勢下，要特別加強對票證的審核工作，要通過現場監理嚴格認真地檢查確認，凡票證出具的材料必須用于本工程項目，票證中的材料數量及型號必須與到達現場的材料相一致，堅決杜絕假發票或涂改發票現象的發生。

2.1.2 加強對材料的計量工作

材料的計量一方面是記錄材料用于工程項目的時間，以確認該材料所對應的材差標準；另一方面是記錄材料使用于工程項目的具體部位，以確定該材料是否屬于調差的范圍。例如，當招標文件明確僅對使用于永久工程的水泥進行材差調整時，就必須現場監理對材料的計量工作，嚴格區分使用于永久工程和臨時工程的水泥。

2.1.3 注意控制調差材料的總量

由于不同的施工組織設計會導致材料使用數量也不相同，因此票證法的一個不足之處是調差材料數量的不確定性，這給材差費用的控制帶來一定的困難。針對這個特點，業主要加強對調差材料總量的控制，不能簡單以票證材料數量之和確定調差材料總量。滬寧高速公路道路工程項目在招標文件第Ⅰ卷合同要求第Ⅱ部分特殊條件70.2款中，要求投標人在投標書中填報調差材料的控制數量，并明確該數量作為評標條件。正是這一條款，在工程實施過程中對承包人起到約束作用，并且幫助業主對材差調整費用進行有效地控制，彌補了票證法的不足之處。

采用票證法進行材差調整需要現場監理做大量工作，要求其在進行日常工程計量的同時，還要對材料進行計量，工作量非常大。 2.2 公式法

公式法是通過公式計算確定享受某材差標準數量進行材差調整的一種方法。材差計算的公式是世界銀行招標文件范本所推薦的，其計算公式如下：

TJE＝ZFE×ɑi(ｋi1)式中 TJE：材差費用；

ZFE：期中計量支付費用；

ɑi：各種調差材料費用所占的權重系數；

ｋi：各種調差材料的物價上漲系數。

業主在標前會上應書面公布權重系數ɑi，并向各投標人公布調差材料的基價ｄio和在合同執行期間公布的調差材料的市場價格ｄit，按ｄit／ｄio計算確定，并隨ｄit同時向承包人公布。

公式法成功地控制了材差費用支付中數量和標準的確定這兩個重要環節，具有以下特點：

⑴實現計量支付的統一

以票證法進行材差調整，計量支付費用與材差支付費用是相互獨立的，采用公式法調差將材差費用的支付納入到計量支付統一管理。首先，材差標準的選擇是以計量的時間確定；其次，是以計量工程項目的數量確定每期調差材料的數量，監理和承包人可通過下列公式計算每期的調差材料數量：

ｍi＝ZFE×ɑi／ｄio

這可避免由現場監理對工程計量并核定使用范圍等繁鎖的工作，也消除了一些主觀差錯因素；第三是材差費用的控制完全依據材差標準和工程計量款，并隨計量支付款的增減而調整。

⑵明確劃分業主與承包人分別承擔的風險

無論是在招標階段還是在合同執行階段，對某一確定的調差材料，業主與承包人雙方分別承擔價格風險比例是非常重要的，關于這個比例控制的方法和重點，票證法和公式法是有本質區別的。票證法在招標文件中沒有明確這個風險比例，因此對于價格風險費用，投標人是依據其經驗、風險承受的能力以及其測算的調差材料的數量在投標價格中估列，不同的投標人所考慮的尺度是不相同的，業主著重在合同執行階段通過票證的審查和現場的校核控制雙方的價格風險。按公式法進行調差，無論是在招標階段還是在合同執行階段，合同雙方的價格風險的比例是明確的。業主在標底編制階段依據調差材料的費用與有效標底價格之比計算確定權重系數ɑi，并在標前會將權

重系數作為招標文件的組成部分公布給各投標人，投標人可按下列公式計算調差材料的總量，并以該數量與其預算數量作比較，從而判斷其施工組織方案和預算的合理性，進而確定合適的價格風險費用。

調差材料總量＝（投標價格*ɑi）／ｄio

采用公式法進行材差調整的關鍵是權重系數ɑi的確定，為了準確及時地確定權重系數，業主需要較長的招標周期和一支施工經驗豐富的標底編制隊伍。在合同執行期間，如果發生重大設計變更或合同調整，從合同的公正、公平考慮，權重系數應該調整。因此，業主要在招標文件中對權重系數的調整作詳細的規定，以避免出現合同糾紛。從實踐結果看，權重系數的調整較難掌握，這是公式法調差的主要缺點之一。

2.3 簡易指標法

簡易指標法是通過工程量清單主要項目的調差材料消耗系數，以工程計量的數量為基數計算調差材料的數量，并按計量的時間確定材差標準，最終確定調差費用的一種方法。這種方法是在公式法基礎上改良和派生出來的，因此它保留了公式法的優點，便于確定材差標準，支付程序簡明，通過工程計量控制的手段實現材差支付的控制，避免了雙計量等繁鎖的工作，除此之外尚有以下特點。

2.3.1 穩定性

以簡易指標法進行材差的調整，業主與承包人雙方承擔的價格風險比例是由調差計量項目的種類和該項目的材料消耗系數兩個因素決定的，調差計量項目越多，消耗系數越大，承包人承擔的風險比例越小，反之則越

表1 工程量清單項目材料消耗系數

序號 項目名稱 單位 水泥(kg)鋼筋(kg)柴油(kg)1 開挖土方 m3 / / 13 2 利用挖方 m3 / / 07 3 借土填筑 m3 / / 20 4 過濕土填筑 m3 / / 21 5 借土運輸增量 m3*0.5km / / 012 6 直徑15m圓管涵 m 780 53 / 7 40*22箱型通道 m 3908 591 / 8 路面底基層 m2 / / 185 9 路面基層 m2 / / 35 10 瀝青面層 m2 / / 27 11 直徑10m鉆孔灌注樁 延m 396 / 26 12 直徑12m鉆孔灌注樁 延m 571 / 29 13 直徑15m鉆孔灌注樁 延m 892 / 31 14 20級混凝土 m3 297 / 5 15 25級混凝土 m3 343 / 5 16 30級混凝土 m3 390 / 7 17 40級混凝土 m3 482 / 10 18 50級混凝土 m3 571 / 10 19 漿砌片石 m3 95 / / 20 鋼筋 t / 1025 / 21 粉體攪拌樁 千延m 50000 894 注：表中水泥均折換為425＃，柴油為0＃。

大。相對公式法中調差材料的權重系數、計量項目的調差材料消耗系數具有穩定性和通用性，不同性質的工程項目只要是統一的計量支付原則，其調差材料消耗系數是一致的，這就克服了公式法中存在缺點，招標的前期準備工作時間無需太長，標底也不必在標前會召開之前編制完成。表1詳細列出了高速公路工程項目主要計量項目的調差材料消耗系數，該系數具有普遍的適用性，并在我省“九五”高速公路工程項目合同管理中采用。 2.3.2 可控性

以公式法進行材差費用的調整，在出現重大設計變更或合同調整時，調差材料的權重系數是必須重新調整的，要做到調整的統一性并合理地控制材差費用，尚存在困難。以簡易指標法進行材差調整解決了這個矛盾，因此無論設計變更還是合同調整，最終體現的是項目數量的改變，而計量項目是與調差材料消耗系數相對應的，因此簡易指標法在材差費用的動態控制方面體現了其巨大的優越性。 3 結束語

通過以上分析和研究，對材差調整方法的選用，概括起來有以下幾點認識和建議：

⑴對于工程規模較小、施工周期短、施工圖設計完善、施工監理力量雄厚，并且以總價承包合同形式進行發包的項目，建議以票證法進行材差調整。

⑵對于工程規模較大、施工周期長、施工圖設計較完善，招標前期準備工作時間長，并且以單價承包合同形式發包的項目，建議以公式法進行材差的調整。

⑶對于以單價承包合同形式發包的工程項目，如果招標規模較大，并且前期準備工作時間不夠充分，建議以簡易指標法進行材差調整。

第二篇：110713 材差調整實施細則

材差調整實施細則

為加強材差調整管理工作，規范材差調整方法和程序，確保交通建設工程質量、工期和投資，依據湖南省交通運輸廳********號《關于在建交通基礎設施項目人工費主要材料進行價格調整的指導性意見》，特制定本實施細則（以下簡稱“細則”）。本細則適用于由湖南省交通建設工程項目。

一、材差調整管理的基本原則

以“風險共擔、實事求是、系統協調、有利工程”為原則，嚴格以工程合同計量為基礎，依據湖南省交通廳交通造價管理站定期公布的材料預算價格，進行調差。

調差是對價差進行調整，不是對低價進行補償。調差主要是對在建重點交通基礎設施建設項目（或合同段）在價格調整期間人工費、鋼材、水泥、主要地材、瀝青、油料等，根據每月實際市場平均價格與招標時（高速公路指開標前28天，其它項目指開標前20天）市場價格之差進行調整，漲價時予以增補費用，跌價時予以扣減費用。

價格調整期：2008年10月1日前建成投入使用的建設項目，原則上不再進行調整。2008年10月1日以前開工在建的交通建設項目，合同中有材料價差調整條款的，應遵照合同約定執行；合同中對價差調整未明確或約定合同期內不調價的，在2008年10月1日前完成的工程量，可繼續按《關于對部分在建交通基礎設施項目主要材料進行價格調整的指導性意見》（湘交基建?2 1

008?588）文規定進行材料差價調整，在2008年10月1日后完成的工程量，可參照指導性意見提出的調整范圍及方法進行材料差價調整。2008年10月1日以后開工的在建項目（或合同段）從開工之日起開始計算，計算期限至項目合同工期止。原已按湘交基建字[2005]276號文件、湘交基建字[2007]276號文件和湘交基建字【2008】588號文件進行價差調整的項目，不再進行調差。

材差調整的種類：對用于永久性工程的主要材料：光圓鋼筋、帶肋鋼筋、鋼絞線、32.5R/42.5R水泥、碎石、路面碎石、砂、中粗砂、瀝青、柴油、炸藥/雷管予以調差。

對永久性結構鋼材及預埋件（含型鋼、鋼板、錨墊板等）可以結合這次鋼筋價格調整一并調整，其他臨時設施及施工輔助設施所使用的鋼材均不考慮調整。

由于設計遺漏、缺陷等新增的變更工程，屬于合同外的工程，在進行價格調整時區分對待：

1、合同清單內工程項目：仍按《指導性意見》執行。

2、已有單價變更的工程項目：按業主與承包人協商單價的，不再進行價格調整；未予協商單價的，材料價差予以100%補足或扣回。

3、以后單價變更的工程項目：按業主與承包人協商的以變更時當地市場材料價格計算的單價，不再進行價格調整。

價格調整材料數量計算，以承包人實際完成，經監理工程師確認，由業主批準的每月計量為依據。各項目公司根據項目具體情況確定進行材料價格調整的計量項目，各計量項目材料用量統一按本實施細則“材料用量計算方法”執行。

二、材料用量計算方法

對于進行價格調整的工程計量項目，按以下計算規則和指標換算成予以價格調整的材料用量。

㈠ 鋼材：對使用于橋梁、通道、涵洞、隧道和房建（收費大棚項目除外）工程的鋼絞線、高強鋼絲、I、II級鋼筋和其它計量鋼材予以調差。

鋼筋用量按計量數量，由于通道、涵洞工程按涵身長度計量，且結構尺寸個體差異大，鋼筋消耗量則根據設計圖紙或變更文件分座計算；預應力粗鋼筋用量按計量數量；永久性結構鋼材及預埋件用量按設計圖紙數量。鋼絞線：鋼絞線用量按計量數量。

（二）水泥：軟基處理、水泥穩定料（底）基層、水泥混凝土路面水泥消耗量以批準的生產配合比為準。由于通道、涵洞工程按涵身長度計量，且結構尺寸個體差異大，水泥消耗量則根據設計圖紙或變更文件分座計算。其它各標號砼、圬工及各樁徑樁基水泥消耗量，參照按下表換算：

C15片石砼 221kg/m3（32.5R）C15砼 255kg/m3（32.5R）

C20砼 273kg/m3（32.5R）

C25砼 317kg/m3（32.5R）C30砼 365kg/m3（32.5R）

C35砼 406kg/m3（32.5R）C40砼 447kg/m3（32.5R）

C50砼 461kg/m3（42.5R）

C20噴射砼 445kg/m3（32.5R）

C25噴射砼 491kg/m3（32.5R）漿砌片石 91kg/m3（32.5R）

φ1.0m灌注樁 392kg/m（32.5R）φ1.2m灌注樁 564kg/m（32.5R）

φ1.5m灌注樁 882kg/m（32.5R）φ1.6m灌注樁 1003kg/m（32.5R）φ1.8m灌注樁 1270kg/m（32.5R）φ2.0m灌注樁 1568kg/m（32.5R）φ2.2m灌注樁 1835kg/m（32.5R）φ2.5m灌注樁 2105kg/m（32.5R）

φ2.8m灌注樁 2375kg/m（32.5R）其他樁徑內插

（三）碎石、片石：對使用于橋梁、通道、涵洞、隧道、防護、軟基處理、基層、面層及房建工程（招標時業主指定價的除外）計量項目的碎石、片石消耗量予以調差。

（四）砂：對使用于橋梁、通道、涵洞、隧道、防護、軟基處理及房建工程計量項目的砂予以調差。

（五）石灰：對使用于路基、路面底基層及基層的石灰予以調差。

路基工程項目材料消耗量以施工圖設計計算方法為準）核算；路面工程項目材料消耗量以批準的生產配合比為準（如石料、石灰）核算，房建工程材料消耗量以經審計確認的工程數量為準核算。

（六）瀝青：按當季計量工程確定的消耗量予以調差

（七）柴油：A)、路基、航運土石方工程和路面工程的瀝青混凝土面層、基層、底基層項目柴油消耗量，按下表換算： 開挖土方 借土填筑 粉煤灰填筑 路面基層

0.6kg/m3 1.1kg/m3 0.5kg/m3 2.8kg/m

3利用挖方 摻灰處理 路面底基層 瀝青砼面層(拌和用柴油)

0.9kg/m3 1.2kg/m3 1.1kg/m3 12kg/m

3瀝青砼面層 2.1kg/m

3(拌和不用柴油)路基石方工程在土方項目基礎上按1.1系數調整。以上路基土石方工程指標按運距1km計算，超出1km范圍的，增加運距按0.11kg/m3?km調整。

B）、港口其它項目以及航道整治工程中的筑壩、護坡項目的柴油消耗量按設計單位提供的施工圖預算的單價分析表進行計算。C）、航道整治工程中的疏浚工程項目柴油消耗量，分土質類別按下表換算：

Ⅱ、Ⅲ類土 1.01kg/m

3Ⅳ類土 1.04kg/m3 Ⅴ類土 1.38kg/m3 Ⅵ類土 1.67kg/m3 爆破類材料：按實際消耗的量來計算。（因是管制品，消耗量應該準確）

上述所有調差材料工程數量計算方法未盡事宜，一律以現行部頒預算定額（含省廳發布的補充定額）為準核算。

凡因變更設計而造成材料規格、數量變更的，以變更后的工程數量為準。

交通工程項目：護欄、隔離柵、標志、照明、房建（含收費大棚）項目一律待工程完工后，一次性完成調整工作。

三、調差材料價格及費用計算

2、調差材料價格的確定

（1）調差材料公布價格

凡是湖南省交通廳交通造價管理站定期公布的交通工程材料預算價中有的價格均要嚴格執行，未公布的材料價格，以市場調查價格為依據，由省交通廳造價站公布。

調差材料價格由省造價站定期公布的材料價格。（2）調差基本價格：為各標段開標前28天的價格。（3）調整價格：為計量當季省造價站公布的材料價格。

3、調差費用的計算方法

（1）當漲降幅度小于等于10%時：材料調差費用=招標時價格×（招標時價格－施工當季價格）/招標時價格×30％×用量（價格上漲為“＋”，下跌為“－”）

（2）當漲降幅度大于10%時：材料調差費用=招標時價格×【10%×30%+{（招標時價格－施工當季價格）/招標時價格-10%}×80%】×用量（價格上漲為“＋”，下跌為“－”）

四、材差調整管理程序

1、調整申請材料的提交

材料價格調整每季度進行一次，承包人以書面形式提出材料調整申請數量，經監理工程師復核簽字后，各項目公司對材料調整工程數量進行審查，并確定合適的比例，依據公布的材料價格進行調整，對各合同段材料調整金額進行計算后行文報廳各行業管理局初審，經廳交通建設造價管理站審核后，報廳核準。

2、提交的相關資料

⑴設計概（預）算批復文件

⑵招標文件（設計圖紙根據需要提供）； ⑶各合同段合同文本及合同清單電子文檔； ⑷在建項目建安費分析情況表（格式附后）。對于航運工程以上⑷表可根據項目情況自行制定。

3、業主提交的報表(每季度)報行業管理局

⑴計量清單季度匯總及調整材料數量計算表（格式附后）； ⑵主要材料價格調整費用計算表（格式附后）； 報造價站

⑶各合同段主要材料價格調整情況表（格式附后）； ⑷在建項目主要材料價格調整匯總表（格式附后）； ⑸在建項目土建工程投資控制情況表（格式附后）。對于航運工程以上⑶表可根據項目情況自行制定。

4、調整工作完成時間

⑴公布主要材料價格：每季度第二個月一日公布上一季度價格；⑵承包人申報至監理工程師：每季度第二個月十日申報上一季度材料調整數量；

⑶監理工程師復核后報項目公司：每季度第二個月二十日完成； ⑷項目公司審查后報行業管理局：每季度第二個月三十日完成； ⑸行業管理局報造價站：每季度第三個月十五日完成 ⑹造價站報廳：每季度第三個月三十日完成。

五、附則

1、本細則由省交通建設造價管理站負責解釋和補充修訂。

2、本細則自發布之日起施行，原湘交造價字（2005）5號文件同時廢止。

本細則未盡事宜，均《指導性意見》執行。附：《計量清單季度匯總及調整材料數量計算表》 《主要材料價格調整費用計算表》 《主要材料價格調整費用計算表》 《各合同段主要材料價格調整情況表》 《在建項目主要材料價格調整匯總表》 《在建項目建安費分析情況表》

《在建公路工程項目土建工程投資控制情況表》

第三篇：材差報告

由我部承建的西柏坡高速公路（合同編號：GDC-200701），在實際施工中由于時間等各種因素，發包人新增和變更了大量工程項目，實施新增、變更工程項目期間由于市場物價波動較大，人工、自購材料、機械較合同預算價已存在很大差異，但在審核新增、變更項目時，人工、材料以及機械單價均采用合同預算價，致使我部施工的變更、新增工程項目所耗人工、材料、機械成本遠遠超出發包人審批時的預算價。具體分析如下：

該工程是2009年12月26日簽訂合同，2013年6月完成全部施工任務；2013年11月26日正式竣工通車。承建主要工程量有各類錨索440束，噴混凝土6368.7m3，錨桿、錨筋束、自進式錨桿、排水孔造孔83475.00m等。在實際施工過程中，由于時間等各種原因，設計新增和變更了大量工程項目。

近年來，由于人工費、建筑材料及設備租賃價格上漲幅度較大，已超出了市場預期，造成我單位投標的人工、材料、機械價格與實際施工過程中發生的人工、材料、機械市場價格有很大差距，造成巨額虧損。

根據四川省造價管理總站下發的{川建價發【2008】2號《四川省造價管理總站關于材料價格風險處理意見的通知》}文件的規定：“以投標（非招標工程以合同簽訂）時《四川工程造價信息》發布的材料價格信息為基準價，施工期間材料價格上漲時，材料價格與基準價相比，對鋼材和水泥價格超過3%的部分按實調整，對其他材料價格超過5%的部分按實調整；施工期間材料價格下跌，材料價格與基準價相比，對鋼材和水泥價格超過3%的部分按實調整，對其他材料價格超過5%的部分按實調整。”

材料差價費用調整的公式為： F=V×[ΔC－(r%×Co)] F—材料價差的費用 V—價差的材料數量 ΔC—材料的價差 r%--承包人承擔的風險度 Co—基準信息價或合同預算價格

根據國家能源局下發的{國能新能【2011】92號《國家能源局關于印發水電工程概算調整管理辦法（試行）的通知》}文件規定：“第三條 對于經核準并開工建設的水電工程，在建設過程中由于國家政策調整、市場價格變化以及工程設計變更等原因，導致原批準設計概算不能滿足工程實際需要，且投資完成額超過原批準設計概算80%及以上的，可向國家能源局申請調整概算。”

為此根據上述兩個文件內容，我部施工西柏坡高速公路工程項目符合規定的調差范疇，現特申請對該項目的人工、材料以及機械一類費用的價差給予補償，請審批。

一、人工費的計算

根據已結算工程量計算出合同內人工數量，按照《川建價發（2008）37號》人工費單價在定額人工單價基礎上的上漲系數，扣除合同人工預算價上漲5%，即為上漲人工費的價差。

二、材料費的計算

根據已結算工程量計算出合同內各類自購材料數量，實際材料采購價減去合同價乘以承包人應承擔的5%上漲系數，即為材料費應補償的價差。

三、機械費的計算

根據已結算工程量計算出合同內機械費的一類費用，按照機械費每月的租賃費用，每月運行240h計算各種設備的臺時費，除以各類設備除燃油以外的臺時費，加權平均后，既為一類費用的上漲系數；用上漲系數乘以合同內的一類費用，減去合同內一類費用的1.05（承包人應承擔的上漲系數），即為機械費應補償的價差。

第四篇：某高速公路工程項目管理辦法

某高速公路工程項目辦

管理辦法

某高速公路工程簡介

一、項目地理位置

連霍國道主干線（GZ45）某高速公路某段公路工程（簡稱某高速公路某段），起點位于陜西和甘肅兩省交界處的牛背村，終點位于甘肅省天水市麥積區甘泉鎮,途經東岔、利橋、黨川、街子、甘泉等五個鄉鎮。項目地跨黃河與長江兩大流域，地形錯落起伏，地質、水文條件復雜。項目區內氣候溫暖、植被茂密、河水清澈、自然風光優美；沿線的歷史、自然、人文旅游資源十分豐富。

二、項目建設的作用和意義

某高速公路某段是國家東西大通道連云港至霍爾果斯公路的重要組成部分，是甘、陜、青、新等西部省區與東部地區經濟交流與合作的重要橋梁和紐帶，同時也是甘肅省干線公路網“四縱四橫四重”主骨架中的重要組成部分。它在國家公路網中起著承東啟西的重要作用；某高速公路是國家西部大開發十大重點工程之一，也是交通部十二個典型示范工程之一。本項目的建成將打通連霍國道主干線在寶雞至天水之間的“瓶頸”，打通甘肅省通往東南部經濟發達地區東出口的道路。因此，本項目的實施無論對國家公路網的建設，還是對促進甘肅省等西部省份區域經濟發展，加快全面建設小康社會宏偉目標的步伐均具有十分重要的戰略意義。

三、項目建設規模和技術標準

本項目經國家發改委發改交運【2005】159號文件批準立項、交通部交公路發【2005】246號文件批準初步設計，路線設計長度

91.114km，概算總投資66.963億元，按全立交、全封閉、雙幅四車道高速公路標準建設，設計行車速度80km/h，整體式路基寬度24.5m，分離式路基寬度12.25m。

四、主要工程量

全線主要工程數量有路基土方3684699m3、路基石方4171473 m3；隧道共22處75342.2m/44座，其中特長隧道3處39478m/6座（大坪里特長隧道右線單線全長12290 m，為亞洲第二長公路隧道），長隧道6處25890m/12座，中隧道4處5250m/8座，短隧道9處4724.2m/18座；共設橋梁38649.79m/111座，其中特大橋4處10609.08m/7座，大橋45處26722.54m/83座，中橋10處1225.05m/17座，小橋2處93.12m/4座，通道32座；天橋4座；互通式立交橋5處，分離式立交橋3座, 主線涵洞2730.91m/67道；路基防護247260m3、景觀設計邊坡綠化697677m2，工程永久占地面積5063畝。此外全線還設有港灣式停車帶35處，爬坡車道6處，避險車道3處，停車區1處，服務區1處，設置收費站6處，隧道管理站2處，變電所（站）25處，養護工區2處，監控通信中心1處，為項目建成運營提供良好的服務和安全保障。

五、工程特點

一是造價高，橋隧比例大。本項目平均每公里造價7349萬元，橋隧占路線總長度的65.95％。二是地形地質復雜，施工難度大。本項目所經地區地勢險峻，地形狹窄，溝壑縱橫，沿線不良地質較發育，主要有滑坡(滑塌)、崩塌、泥石流、采空區、濕陷性黃土等不

良地質，地震烈度（最大地震烈度為8度）。三是生態環保要求高。本項目經過仙人崖、凈土寺、街子古鎮、桃花溝森林公園、百花林場、黨川林場等人文歷史景觀地帶和自然生態景觀地帶，沿線還有多種珍稀動物。因此，施工過程中對生態環境最小程度的破壞，最大限度的保護和恢復是本項目的重要特點。

六、項目建設工期

項目于2005年9月開工，計劃2009年10月完工并交付使用，建設工期4年，缺陷責任期二年，保修期五年。

七、項目管理機構

本項目建設單位為甘肅省交通廳高等級公路建設開發有限公司；質量監督單位為甘肅省交通基建工程質量監督站；設計單位為甘肅省交通規劃勘察設計院與中交第二公路勘察設計研究院；設計咨詢單位為交通部規劃研究院；廉政監督單位為甘肅省監察廳、甘肅省交通廳駐某高速工程建設項目紀檢監察組。

九、建設目標

總體目標：把某高速公路建設成生態路、水平路、形象路、旅游路、科技路、廉政路。

質量目標：確保飛天獎，爭創魯班獎，建設項目工程質量等級優良，單位工程質量評定得分90分以上。

安全目標：力爭做到施工安全、經濟安全、政治安全，杜絕重大傷亡事件發生。力爭實現施工過程零死亡的安全目標。

廉政目標：打造陽光工程，確保質量優良、干部優秀。

項目辦內部管理制度篇

某項目辦組織體系

2005年4月經甘肅省交通廳以甘交人[2005]22號文批準，成立甘肅省交通廳某高速某項目辦（簡稱某項目辦）。作為項目業主甘肅省高等級公路建設開發有限公司的派駐機構，代表業主承擔某高速公路建設的現場管理工作。項目辦下設綜合科、工程科、監管科、征遷科。為了加強項目的廉政建設，甘肅省監察廳、交通廳聯合派駐紀檢監察組對項目建設進行全過程的監督。鑒于某高速公路建設項目地形、地質復雜，橋梁隧道等構造物多的特點，項目辦下設東岔、百花、麥積三個現場辦，分片負責施工、監理單位的現場管理。同時項目辦組建中心試驗室指導、規范和督察施工和監理單位工地試驗室的工作，并代表項目辦進行標準試驗，驗證試驗和抽檢試驗，以加強工程建設全過程的質量監控工作。

某項目辦管理制度

一、項目辦工作人員領取辦公用品和生活用品（低值易耗品除處），必須依照廳工程處的有關規定登記建賬，填個人領用登記卡。登記卡分為固定資產和消耗品兩種形式。工作人員領用辦公和生活用品需各科室科長簽字后方可領用。領用價值在200元以上的辦公用品需呈送主管領導簽字批準。

二、項目辦各科室借用支票、現金或備用金，需先填寫“現金、支票領用單”，并注明用途，由科室領導簽字，送項目辦常務副主任批準后，財務科方可簽發。

三、項目辦采購辦公、生活用品及其他物資，綜合科應根據需用列出計劃，項目辦常務副主任閱批后按采購程序進行購置。

四、各科室工作人員撥打業務長途電話，要填寫長話單。禁止公用電話辦理私事和與工作無關的信息查詢。

五、電腦、復印機、傳真機等辦公設備各科室應妥善保管。

六、各科室應按照各自的工作職責做好各種資料的整理、保存和歸檔處理。

七、項目辦的工作人員，要愛護辦公室及寢室內的一切財產（包括墻壁），按時做息，不大聲喧嘩，不酗酒。注意環境衛生，保持室內清潔，創造一個清靜、舒適、文明的工作和生活環境。

八、職工食堂以衛生、經濟、可口、安全為工作目標，經常調劑飯菜花樣，增加供給品種。炊事員要做到食品、炊具、就餐環境、個人衛生的清潔，按時開飯。并要經常檢查炊具、電源有無漏電等現象。

九、車輛的使用實行派車單制度，駕駛員接到派車單方可出車執行任務，禁止駕駛員私自出車。駕駛員要注意保持車內的清潔，定期對車輛進行必要的保養，及時更換易損件，保持車況良好。嚴禁非駕駛員駕駛車輛。

十、項目辦工作人員要自覺遵守考勤制度，按時上下班，不遲到、不早退。工作人員的考勤由所在的科室負責，月底前將考勤表送到綜合科匯總。

黨支部書記工作職責

一、認真貫徹執行黨的路線、方針、政策和上級的指示和決議，完成黨的各項任務。

二、主持黨支部的工作，經常與支部委員和同級行政領導保持聯系，協調黨政關系，充分調動各方面的積極性，保證項目辦生產任務的完成。

三、及時召集支部委員會，檢查支部工作以及支部會議決議的執行情況，了解執行中的問題和反映，按時向支部大會和上級黨委報告情況。

四、抓好支部的學習，按時召開支委會議、民主生活，帶頭執行民主集中制，開展批評與自我后批評，加強團結，提高“一班人”政治素質和技術業務能力，充分發揮集體領導的作用。

五、負責黨員的政治學習和職工的思想政治工作，始終堅持共產黨員先進性，積極發揮黨員干部的模范帶頭作用。

主任工作職責

一、在項目管理中貫徹執行黨和國家的路線、方針、政策，貫徹執行公路工程建設的法律法規、標準規范，落實上級主管部門的有關指示、指令和決議。

二、全面負責項目的前期工作，組織項目的立項、設計招標及相關環評、土地、水保、林地等手續的報批工作。

三、負責項目施工前的招投標管理及相關開工手續報批工作。

四、組織有關科室按照項目管理計劃，督查落實項目辦工作目標和工作任務的實施和完成情況。監督和稽查項目工程建設資金使用情況，協調上級部門解決工程資金問題。

五、組織有關科室按計劃對工程質量、安全生產、工程進度、文明施工等工作進行定期不定期督查。

六、參與生產調度會等重要會議的籌備和召開，協調上下關系，參與重要的對外協商及協調工作，負責交竣工驗收工作和運營期后評價管理工作。

七、完成上級交辦的其他工作。

常務副主任工作職責

一、在項目管理中貫徹執行黨和國家的路線、方針、政策，貫徹執行公路工程建設的法律法規、標準規范，組織制訂項目辦內部管理制度，落實上級主管部門的指示、指令和決議。

二、全面負責項目建設管理工作的策劃和組織實施，負責處理日常行政工作。檢查落實和指導項目辦副主任、總工程師、總監理工程師以及各部門的工作目標和工作任務的實施和完成情況。分管綜合科。

三、負責工程項目資金支付的審核工作，監督和稽查各項工程建設費用的使用情況。負責項目辦財務管理。

四、負責合同簽訂，督促落實合同條約的履行。有計劃有目的督察各參建單位對工程質量、工程進度、安全生產、文明施工等方面的工作情況，及時準確的掌握和了解工程建設的現場情況。

五、主持生產調度會、工作例會等重要會議的籌備和召開。參與對外協商談判、各種矛盾糾紛協調解決、工程變更的審核、技術方案論證、工程及安全事故的分析與處理等工作。組織項目的質量管理和各階段工程質量評定驗收工作。

六、完成上級交辦的其他工作。

副主任工作職責

一、在項目管理中貫徹執行黨和國家的路線、方針、政策、貫徹執行公路工程建設的法律法規、標準規范，落實上級主管部門的指示、指令和決議。

二、負責項目建設中的征地拆遷、對外協商談判、各種糾紛協調解決和合同管理工作。負責項目辦的后勤管理工作和對外接待工作。分管征遷科。

三、負責協調建設單位、施工單位、監理單位與地方政府、資源環境、水土、林業、水利保持以及土地等有關部門的工作關系。

四、負責電力、電訊、管線拆遷及永久性、臨時性電力設施的統一規劃和及時辦理相關手續及建設期路產、路權歸屬的劃分。

五、負責環境保護、防火安全、生產安全的管理工作。

六、參與工程項目管理的其他工作。

七、協助常務副主任、配合總工程師、總監理工程師做好其他工作。

八、完成上級交辦的其他工作。

總工程師工作職責

一、在項目管理中貫徹執行黨和國家的路線、方針、政策，貫徹執行公路工程建設的法律法規、標準規范，組織制定項目辦內部管理制度，落實上級主管部門的指示、指令和決議。

二、負責項目建設的質量和進度的總體規劃，計量支付的審查，技術管理、工程變更的審核、技術方案論證、組織實施技術攻關。審查新技術、新工藝、新材料在項目建設中的穩妥應用。分管工程科、設計代表工作組，指導中心實驗室的技術管理工作。

三、負責工程建設過程中的評比、獎罰以及工程質量和工程事故的鑒定工作。監督和指導施工單位嚴格按照設計文件和標準規范進行施工，檢查驗收施工單位和監理單位的質量保證體系和試驗檢測系統。

四、有計劃有目的督察各參建單位對工程質量、工程進度、安全生產、文明施工等方面的工作情況，及時將掌握和了解的情況向項目辦主任和其他領導進行匯報和反映，配合有關領導和部門解決施工現場存在的有關問題。參與項目的質量和各階段工作質量評定及驗收工作。

五、受理有關工程質量的舉報。負責技術資料的收集、整理和建檔工作。負責工程建設的統計報表審核、匯總、上報工作以及項目執行報告的編寫和竣工文件的編制工作。

六、協助常務副主任、配合副主任、總監理工程師做好其他工作。

七、完成上級交辦的其他工作。

總監理工程師工作職責

一、在項目管理中貫徹執行黨和國家的路線、方針、政策，貫徹執行公路工程建設的法律法規、標準規范，組織制訂項目辦內部管理制度，落實上級主管部門的指示、指令和決議。負責本項目監理規章的制訂和監理規劃的編制。

二、負責項目建設過程中的質量、進度、計量、安全、環保的監督和管理工作。分管監管科。科學有效地管理和指導中心實驗室和檢測中心的工作。負責建設中各種原始記錄資料、圖紙表格規范、統一、完善。

三、主持審查施工組織設計，組織對分部工程、分項工程的驗收和質量評定工作。參與工程變更的審核、技術方案論證、工程及安全事故的分析與處理等工作。

四、有計劃有目的督察各參建單位對工程質量、工程進度、安全生產、文明施工等方面的工作情況，及時將掌握和了解的情況向項目辦主任和其他領導進行匯報和反映，配合有關領導和部門解決施工現場存在的有關問題。負責完成項目竣工文件的監理工作總結報告。

五、協調和解決項目建設過程中監理單位之間、監理單位與施工單位之間以及監理單位與建設單位、設計單位存在的異議和問題。

六、按照《公路工程監理規范》中的有關條款履行總監理工程師的職責，協助常務副主任、配合副主任、總工程師做好其他工作。

七、在授權范圍內代行項目建設質量監督職責。

副總工程師工作職責

一、認真貫徹執行黨和國家的路線、方針、政策以及上級主管機關的指示和決議，完成項目辦安排的工作。

二、項目辦副總工程師是項目辦主任、總工程師在技術管理工作和推行技術進步方面的助手，在項目辦主任及總工程師的領導下，對項目的技術工作負責。

三、監督和指導施工單位嚴格按照設計圖和施工標準、規范進行施工，組織推廣應用新技術、新工藝、新材料，負責檢查施工單位建立的現場質量自檢系統。

四、強化對施工質量的管理，負責組織有關單位工程技術人員進行圖紙會審、技術交流，嚴格審核設計文件和施工組織設計，負責組織設計變更的審核工作，負責組織進行工程設計回訪工作。

五、全面負責督察全線工程建設質量管理和工程質量評定驗收工作，督促施工單位嚴格執行施工規范，行使抓質量“三權”。即：質量監督權、質量否決權、質量仲裁權，確保工程質量創一流。負責接受和處理有關工程質量的舉報。

六、對工程建設中遇到的技術、施工難題，組織科技攻關和技術方案的審查；對科研課題進行指導論證；組織對由建設單位招標進行采購的工程材料的落實。

七、配合、協助主任、副主任做好其他工作。

派駐紀檢監察組工作職責

一、派駐紀檢監察組履行宣傳教育，協調服務，監督檢查職責，獨立開展工作，對省監察廳省交通廳負責。

二、按照上級關于加強黨風廉政建設和從源頭治理腐敗的有關規定，協助督促項目辦對工程建設人員加強黨紀政紀法律、法規、職業道德和廉政建設教育，完善廉政建設教育責任制，為某高速公路建設服務。

三、研究、分析高速公路工程建設中的黨風廉政建設形勢，制定對策，部署紀檢監察工作任務，檢查工作落實情況。

四、加強對工程建設項目招投標、征地拆遷、人員設備進場、勞務用工、設計變更、材料招標、工程質量、交竣工驗收等重點環節的監督和執法監察。

五、加強對工程建設資金籌集、使用、管理的監督檢查，促進建設資金安全、規范運作。

六、加強對項目建設管理、監理、施工、設計等單位及工程沿線相關單位的工程廉政工作的指導，搞好組織協調建立健全工程廉政建設網絡體系。

七、對《工程廉政合同》履行情況進行監督檢查和考核。

八、認真處理群眾來信來訪。督促、協調有關部門查處工程建設中出現的違法違紀和失職瀆職問題。

九、對派駐期間有關黨風廉政建設方面的文件，資料及時整理歸檔。

十、完成上級交辦的其他任務。

綜合科工作職責

一、在項目辦管理中貫徹執行黨和國家的路線、方針、政策，貫徹執行公路工程建設的法律法規、標準規范，組織制訂項目辦內部管理制度，落實上級主管部門的指示、指令和決議。

二、經常與相關部門加強信息溝通和聯系，確保政令暢通和項目辦日常工作順利進行。

三、負責項目辦文秘工作，認真做好公文及電函等辦理工作，起草核辦項目辦的各類文件。負責完善辦公、生活等項目辦各項管理制度。

四、負責項目辦后勤保障工作。協調籌備生產調度會及其他各種會議；搞好內部和外賓接待、人員考勤、車輛調配管理和職工食堂管理工作。

五、負責項目宣傳報道工作，定期編印某高速公路建設信息。

六、負責各種辦公勞保用品、耗材的采購、建賬發放管理。對辦公、生活用品進行記賬管理。

七、協助管理項目辦的日常辦公費用，作出費用開支計劃，厲行節約，杜絕浪費。在廳工程處財務科的指導下，做好各種財務工作。

八、負責公用財產、辦公用具（品）及水電、電話等設施管理。

九、督促檢查各科室公文、檔案的管理處理和保密工作。

十、負責防火、防盜及安全保衛工作。

綜合科科長崗位職責

一、認真貫徹執行黨的路線、方針、政策，及時落實項目辦領導安排的工作。

二、在項目辦常務副主任的領導下，建立完善的辦公、生活管理規章制度，確保項目辦日常工作的順利進行。

三、督促秘書工作人員，認真做好公文、電函的辦理和宣傳工作，審核各類文件和材料。完善項目辦的辦公、生活等各項管理制度。

四、負責項目辦后勤保障工作。協調籌備生產調度會及其它各種會議，搞好內部和外賓接待、人員考勤，督促車輛管理員和食堂管理員搞好項目辦內部后勤管理工作。

五、負責各種辦公用品、勞保用品、耗材的采購、建賬和發放的管理工作。督促財務人員做好辦公用具等公共財產的管理。

六、協助項目辦常務副主任管理日常辦公費用，審核項目辦報銷的各種費用票據，督促財務人員管理好財務工作。

七、督促各科室按時上報下發各種公文，督促通訊員管理好檔案，做好項目辦內部保密工作。

八、督促項目辦后勤人員和現場辦主任做好防火、防盜及安全保衛工作。

九、完成領導交辦的其它工作。

秘書崗位職責

一、堅持學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，牢固樹立服務意識，堅持一切為高速公路建設服務，一切為基層服務，不斷提高工作效率，努務提高服務水平。

二、堅持學習有關法律法規及專業知識，深刻理解黨的路線、方針、政策，堅持學習先進思想、提高管理水平，不斷更新管理理念，努力提高理論水平。

三、協助辦公室主任處理日常事務故障，做好接待、來信、來訪等工作；負責有關文稿及工程簡報的起草、修訂、編寫、校核、印發和稿件準備等工作。

四、對來文、來函做好簽收、登記、傳閱及呈送審批，根據領導意見進行處理，做好文件的存檔保密工作。

五、根據領導安排，草擬、印發會議通知，檢查會場落實、布置情況，準備會議文件，進行會場服務，做好會議記錄。

六、負責職工的人事手續辦理及其它工作。

七、負責文書檔案的收集、整理、裝訂、立卷等工作。

八、負責對項目辦食堂、宿舍、辦公環境等進行統一管理。

九、完成領導交辦的其它工作。

出納崗位職責

一、認真學習有關財務知識，不斷提高業務水平。

二、嚴格執行財務制度，對各種報銷單據做到嚴格審查。

三、按銀行規定加強現金管理，不得任意挪用現金。

四、嚴格簽發轉帳支票手續。

五、及時登記現金日記帳和銀行日記帳。

六、做好財務印章及空白收據和支票的保管工作。

七、及時完成領導交辦的其他工作。

通訊員崗位職責

一、負責項目辦領導辦公室來客接待服務工作。

二、及進打掃領導辦公室衛生，協助文秘人員辦理有關事項。

三、負責項目辦報紙、雜志、信件的收發工作。

四、協助搞好機關后勤服務、安全保衛等相關工作。

五、完成領導交辦的其它事項。

駕駛員崗位職責

一、加強理論和業務學習，牢固樹立服務意識，不斷提高工作效率，努力提高服務水平。

二、遵守項目辦車輛管理辦法，嚴格執行派車制度，不得擅自出車。

三、嚴格執行車輛操作規程，降低油耗、減少浪費。

四、牢固樹立安全第一的思想，提高安全意識，防患于未然；嚴禁超速行駛，做到文明行車。認真遵守交通法規，嚴禁酒后開車、帶情緒開車，遵紀守法，服從指揮，不違章駕駛，不疲勞駕駛，盡量減少夜間駕駛。

五、愛護車輛，定期檢查、維修、保養，確保車輛始終處于良好的運行狀態，嚴禁帶故障行車。

六、維修車輛要通知辦公室，持維修通知單，到項目辦指定的地點維修。

七、車輛用油，必須到項目辦指定的加油站加油（特殊情況除外）。

八、堅守工作崗位，服從調配，隨時聽從安排，不得無故耽誤出車。

九、嚴守秘密，不亂傳播消息。

十、完成領導交辦的其他工作。

炊事員崗位職責

一、認真學習烹調技術，積極聽取職工意見，不斷提高飯菜質量。

二、熱情服務、文明服務；團結互助、取長補短。

三、負責調節飯菜品種，把握伙食標準。

四、負責保管好灶具，保養好食堂機具。

五、嚴格做好個人、灶具、餐具、餐廳及環境衛生。

六、勤儉節約、減少浪費，努力降低伙食成本。

七、積極協助伙食管理人員，做好伙食收支工作。

八、服從領導，完成領導交辦的其它工作。

工程科工作職責

一、在項目辦領導下，貫徹執行國家公路建設的有關法律、法規、辦法和規定，貫徹實施項目辦有關指示和決定。

二、按照國家有關標準、規范、規定和辦法及項目“技術規范”、“合同文件”，對項目建設全過程進行技術管理，組織落實“某高速公路項目管理辦法”

三、負責檢查承包人的人員資質、人員到位、設備到位情況及其它施工前準備工作，審查批復人員變更情況報告，對施工全過程的工程質量、工程進度進行檢查督促。對合同執行、工程費用使用情況、勞務用工及文明施工和安全生產進行檢查指導。

四、根據某項目管理程序，制定計量支付辦法和程序，并負責實施。

五、負責項目建設過程中的變更設計、議價申請的審核及批復，對重大設計變更、設計優化和合理化建議進行審查、論證。經批準后負責實施。根據工程總體建設工期，審查承包人進度計劃，對不能滿足總體計劃的及時進行調整并督促實施。

六、負責組織相關部門開展項目建設評比活動，獎優罰劣，協調各施工單位及監理單位的工作關系，對施工過程中存在的工程技術難題，組織或協調有關單位進行攻關和研究，對工程項目的重要技術方案組織審查或論證。

七、負責工程建設過程中相關資料的收集和整理，以及交、竣工資料的整理完善。負責工程進度報表、統計報表資料的匯總和上報工作。

八、會同有關部門及科室完成相關的工程技術工作。

九、完成領導交辦的其他工作。

工程科科長崗位職責

一、負責解決施工中存在的技術疑難和質量問題，及時提出施工技術處理措施，編制技術管理文件。

二、負責圖紙審核、技術交底以及施工技術指導工作。

三、審查施工方案，負責合同管理，制訂項目總進度計劃及年、季、月進度計劃。

四、負責組織工程施工過程中的保險賠償，工程變更、索賠的申報。

五、組織或協同有關部門和單位進行技術攻關、技術創新的研究并提出合理化建議。

六、負責對施工過程中的中期支付、結算等事宜。

七、負責工程技術資料的簽證、收集與整理，督促建立工程技術檔案和統計、計量臺賬以及上報工程進度報表。

八、完成領導交辦的其他工作。

工程科工作人員崗位職責

一、認真貫徹學習領會相關合同文件、技術規范、操作規程及各種施工技術管理規章制度，不斷提高自身業務素質。

二、熟悉領會投標文件，核對設計圖紙及工程量，完成分管業務的原始資料的填報和簽認。

三、建立工程技術檔案和統計、計量臺賬以及上報工程進度報表；合理安排工作、制定計劃，滿足項目整體計劃目標要求。

四、收集及管理與工程結算有關的文件和資料，每月按時完成計量支付以及各種工程報表。

五、參與圖紙審核、技術交底、設計變更、保險索賠等工作，研究解決施工中遇到的技術問題。

六、愛崗敬業，加強工作責任心，深入一線，熟悉現場，善于發現和處理問題。

七、認真完成領導安排的各項任務，確保工作質量。

監管科工作職責

一、負責管理全線駐地監理，檢查考核各駐地監理部人員到位，人員資質及設備到位情況，審批駐地監理部人員變更。

二、根據某項目的特點及相關規范、規定，統一制定項目的“監理程序”、“監理辦法”和監理表格并監督實施。

三、負責審查全線合同段進度計劃的制定、落實情況，并監督執行。

四、審查各駐地監理上報的工程月報、工程量批復、工程變更、工程延期、索賠、議價申請等，并提出初步審查意見。參與全線重大變更設計的方案審查和審批工作。

五、負責對報表、報告和支付證書的統一匯審上報。

六、對全線監理工作進行組織檢查，參加各駐地監理部組織召開的監理工作例會，檢查督促決議的實施，抓好監理過程中的工作總結、考核及交流工作。

七、及時匯總監理月報，經常性現場巡查工程質量，動態掌握工程項目在質量、進度、費用等方面的控制和進展情況，并配合其他科室開展工作。

八、按規定時限及時處理監理及其他單位、部門之間的往來文件，認真完成并落實上級主管部門交辦的各項工作。

九、參與交（竣）工驗收工作，并按有關規定建立健全所屬監

理項目管理檔案。

監管科科長工作職責

一、根據有關監理工作的法律法規和行業標準，以及建設單位與監理單位簽訂的監理合同文件等，制定和完善本項目的監理規章制度、監理辦法和監理程序，并監督實施。

二、審查各駐地監理辦的監理計劃和監理實施細則，審查和處理監理單位的上報的文件、報告等；審核各駐地監理辦人員資質，人員及設備到位情況，審批駐地監理辦人員變更。

三、對項目質量、進度、費用、安全、環保等方面的監理工作進行動態監管，負責監理工作的檢查和考核工作，組織監理人員的培訓工作。

四、參與項目質量管理目標、制度和措施的制定并監督實施，組織有關人員進行質量問題和質量事故的處理工作。

五、負責項目建設資料和檔案管理工作，負責制定項目建設管理用表及資料填報辦法，負責項目竣工文件編制辦法的制定工作。

六、參加各駐地監理辦組織召開的工地會議，督促檢查會議決議的實施，參與或組織監理單位進行工程技術方案、設計變更論證。

七、對中心試驗室進行業務指導，對工程質量的試驗檢測工作進行動態監控。

八、配合其他科室組織項目的交工、竣工驗收，指導督促項目的竣工文件編制工作。

九、完成領導交辦的其他工作。

監管科工作人員崗位職責

一、根據有關監理工作的法律法規和行業標準，以及建設單位與監理單位簽訂的監理合同文件等，制定和完善本項目的監理規章制度、監理辦法和監理程序，并監督實施。

二、每季度末上報下一季度質量管理目標及質量控制措施。

三、每月將各監理部監理月報、監理人員、中心試驗室試驗檢測等工程內容進行整理，并做出監理月報上報廳工程處和省質監站。

四、不定期對監理和施工單位工程質量、工程資料、試驗資料等進行全方面檢查及抽查，并對檢查出的問題要求限期整改。

五、隨同上級部門及質監站對監理單位及施工單位進行全方面檢查，并將檢查后的問題整理下發，并將整改報告整理后進行上報回復。

六、對部分文件、文稿進行編寫、擬稿、校對稿件等工作。

七、對各處來文根據領導批閱意見進行文件處理，做好文件的收集、整理、存檔等工作。

八、完成領導交辦的其他工作。

征遷科工作職責

一、在項目辦領導下，認真學習黨的各項方針、政策，嚴格遵守國家有關法規，扎實有效地及時做好項目建設用地征用工作。

二、負責項目建設用地范圍內拆遷房屋的結構分類、面積丈量，合同的簽訂。督促落實拆遷工作的實施，配合做好拆遷用戶的妥善安置工作，在確保國家利益的前提下應維護人民群眾的利益。

三、對項目建設所涉及的沿線供電、通訊（信）線路、光纜、水利設施、農田灌溉系統，及時會同各相關單位進行實地勘察，確定拆遷方案，查閱有關資料、審核工程預算書，簽訂合同并及時完成拆遷工作。

四、負責協調當地政府、各有關部門和單位以及群眾與施工單位之間的關系，公平、公正地維護各方利益，及時處理和解決建設過程中出現的矛盾和糾紛，確保項目建設順利進行。

五、負責征地拆遷合同征遷原始資料等各類資料的整理歸檔工作。切實做到資料真實、準確、無誤，征遷工作有法可依。

六、做好與項目辦各部門之間的協調溝通工作。確保政令暢通。

七、依照路政管理的有關法規做號好路產路權的保護工作，督促路政人員依法維護路產路權的完好。

八、配合做好編寫監控移民安置計劃的實施、移民安置的開支和支出審計總結報告工作。

九、配合完成項目辦領導交辦的其他工作。

征遷科科長崗位職責

一、在項目辦的領導下，認真貫徹執行黨的路線，方針、政策和國家法律、法規，做到依法辦事。

二、負責工程建設前期的土地征遷工作以及施工過程中對外協調和管理工作。

三、參與審核工程施工預算，負責征地拆遷費用的管理和支付工作。

四、負責和參與地方政府關于公路建設用地和地上附著物賠償政策的制定和執行工作。

五、負責進行有關征地拆遷，補償工作內容的計劃和工作安排，協議簽定。

六、依據地方政府，做好施工中的地物拆遷，施工臨時用地征用，民事干擾的協調和管理工作。搞好周邊關系以及與公路建設相關的單位搞好協調工作，并辦理相關手續。

七、負責公路建設過程中的路政管理工作。

八、負責水土保持和生態保護，監督檢查和管理工作。

九、負責公路建設過程中的施工安全，配合相關單位搞好森林防火，防盜及治安管理等工作。

十、完成領導交辦的其它工作。

征遷科工作人員崗位職責

一、在項目辦的領導下，認真貫徹執行和學習黨的路線，方針，政策和國家法律、法規，做到依法辦事。

二、在科長的帶領下，認真搞好公路建設用地的丈量，地上附著物的調查和數字的匯總工作。

三、編寫征遷工作的有關文件，并上報下達。撰寫拆遷方面的有關協議。

四、按照科長征遷工作的計劃安排搞好征遷中的各項實際工作。

五、和地方政府搞好關系，特別是和公路建設相關的土地，林業、電力、電信、水利、鐵路、文物等部門搞好協調配合關系，加強征遷管理工作，隨時解決影響工程施工的不利因素。為工程建設能順利實施打好基礎，為施工單位服好務。

六、負責公路建設有關征遷資料的收集、匯總、分類、歸檔等工作，并編制實際征用土地圖表。

七、搞好安全工作和環保工作，隨時解決工作中的隱患問題。

八、搞好路政管理，維護路產路權。杜絕違章建筑的出現，保征路產不受侵犯。

九、完成領導交辦的其它工作。

現場辦工作職責

一、在項目辦領導下，貫徹執行國家關于公路建設的有關法律、法規和規定，貫徹實施項目辦有關指示和決定。

二、負責本轄區施工全過程的工程質量、工程進度的監督，對合同執行、工程費用使用情況及文明環保施工和安全生產進行檢查。

三、負責協調施工單位與監理的工作關系，對施工過程中存在的工程技術難題，組織或協同有關部門和單位進行工程技術難題的攻關研究，對工程項目的重要施工方案進行審查和論證。

四、按照項目管理辦法，配合項目辦有關部門對本轄區的設計變更、設計優化和合理化建議進行審查、論證、并上報項目辦。根據工程總體建設工期，負責檢查、督促監理落實施工單位進度計劃。

五、負責工程建設中的相關資料的收集和整理，按時完成所管合同段施工單位的施工進度月報表、中期支付證書（月報）、月工程報告、工程價款結算單和監理單位的監理月報，監理抽檢原始記錄匯總及結果的統計、簽認和上報工作。

六、負責施工過程中出現的地物拆遷、施工臨時用地、料場供應、民事干擾間的協調和管理工作。

七、疏通與土地、稅務、水利、林業、鐵路、電力、電訊、水土保持等單位關系，辦理好有關手續，確保工程建設順利進行。

八、負責公路建設、公路產權等資料的收集、匯總、歸檔等管

理工作。

九、完成項目辦領導交辦的其他工作。

現場辦主任工作職責

一、在項目辦領導下，按照國家有關標準、規范、規定和辦法對所管標段進行技術、質量、征地拆遷等的協調管理。

二、組織現場辦人員進行施工過程中間的檢查及施工全過程的工程質量、工程進度的督查，對合同執行、工程費用使用情況及文明施工和安全生產進行檢查的落實情況。

三、協調施工與監理單位的工作關系，參與工程中存在的技術難題的攻關研究，組織或協同有關部門和單位進行工程技術難題的攻關研究，對工程項目的重要施工方案進行審查和論證。

四、組織現場辦人員參與所管合同段的設計變更、設計優化和合理化建議的審查、論證。根據項目辦制定工程總體建設工期，負責檢查、督促施工單位對進度計劃落實的情況。

五、組織現場辦技術人員對相關資料進行收集和整理，按時完成所管合同段施工單位的施工進度月報表、中期支付證書（月報）、月工程報告、工程價款結算單和監理單位的監理月報，監理抽檢原始記錄匯總及結果的統計、簽認和上報工作。

六、配合項目辦有關科室作好建設中的征地拆遷及協調工作。

七、配合項目辦有關科室作好建設中的環境保護和水土保持工作。

八、完成領導交辦的其他工作。

現場辦工作人員崗位職責

一、在項目辦和現場辦的領導下，按照國家有關標準、規范、規定和辦法對所管標段進行安全、質量、技術等的協調管理。

二、對施工全過程的工程質量、工程進度進行監督，對合同執行、工程費用使用情況及文明施工和安全生產進行具體檢查。

三、參與工程中存在的技術難題的攻關研究，參與重要施工方案的審查和論證。

四、參與所管合同段的設計變更、設計優化和合理化建議的審查、論證。

五、對所管合同段的施工進度月報表、中期支付證書、工程價款結算單和監理單位的監理月報進行統計和上報。

六、負責工程建設中相關資料的收集和整理。

七、負責現場辦后勤保障工作及公用財產等設施管理。

八、完成領導交辦的其他工作。

職工考勤制度

一、職工婚、喪、病、事、探親等假都要履行請假手續，即本人寫請假條，經項目辦領導或部門批準，將假條交所在科室考勤人員后，方可離崗，否則按曠工對待。

二、項目辦所有工作人員的考勤以科室為單位，每月30日前將考勤表報綜合科（26至次月25日為考勤時間）。

三、考勤員在考勤中要認真負責，堅持每天做考勤，凡請婚、喪、病、事等假，均應以不同的考勤符號在考勤表上如實填寫，并附假條備查。每月報送的考勤表須有科室領導和考勤員簽字方可有效。

四、考勤中嚴禁弄虛作假，一經發現查實，除批評教育外，將按照工程處有關規定進行處理。

五、各科室負責人請假須由項目辦主要領導批準。科室職工請假，凡請假一天以內的，由科室領導批準；請假三天以內（含三天）先由科室負責人同意后，經項目辦分管領導批準；三天以上由項目辦主要領導批準。

六、凡請假離開工作崗位前，要經科室領導同意將所承擔的工作移交他人代辦。假滿回單位后應辦理銷假手續。

七、職工應自覺維護考勤制度。嚴禁越權批假。

某項目辦值班制度

一、值班人員必須恪盡職守，認真負責，堅守崗位，確保項目辦一切財產的安全。嚴禁值班期間脫崗。

二、凡來項目辦辦理公務的人員，必須登記。不辦理登記手續的外來人員，不允許進入項目辦。

三、對外來電話，要及時轉達。外來業務電話，一時難以轉告有關領導或科室，可做好電話記錄，杜絕對工作、業務電話不轉達、不記錄現象。

四、夜間值班要做好巡查工作，有異常情況或突發事件，要及時匯報有關領導并采取應急處理措施。

五、嚴禁夜間留宿外來人員。

六、值班室要做好當班記錄，以備查。

某項目辦接待管理辦法

一、接待范圍和接待工作原則

（一）某項目辦綜合科統一負責上級領導視察、檢查、考察等活動的接待服務工作。

（二）接待工作應本著熱情、周到、務實、禮儀從簡的原則，實行統籌協調、分工協作、對口負責互相配合的辦法。

二、接待標準及要求

（一）住宿

副廳級以上領導可安排套房，標準為每人200元/天；副處級以上領導安排標準間，標準為每人80元/天；隨行人員及司機安排標準間或普間，標準為每人50元/天，宿費在按本人標準結算外，差額部分由綜合科負責結算。其他接待范圍內的來賓，住宿由綜合科安排，宿費由來賓自理。特殊情況除外。

（二）用餐

1、接待各級領導及來賓原則上一律實行自助餐或分餐制（宴會除外）。接待標準為：每人每天40元，其中早餐10元/人，午餐15元/人，晚餐15元/人。接待客人和陪同人員用自助餐一律實行餐券制，由綜合科根據人數統一發放招待餐券，按餐券結算。

2、由副廳級以上領導帶隊的來賓，按每人100元/天的標準安排就餐，由副處級以上（含副處級）領導帶隊的來賓，按每人80元

/天的標準安排就餐，宴請費用由項目辦綜合科統一結算。

3、各標準包括酒水、主食，特殊情況需請示領導后確定。工作人員和隨行人員中的司機一律執行每人每天50元標準就餐。

4、要根據不同客人的需要和特點，提供適合客人口味的餐食。做到突出地方特色，用地方酒水和飲料，特殊情況需領導審批，由綜合科工作人員安排。

（三）其他

政務接待原則上不安排洗浴、游泳、旅游觀光等項活動，如確有要求，由綜合科幫助聯系經營單位和旅行社，費用自理；原則上不贈送禮品，如確有需求，須經主管領導審批，由綜合科負責安排。

三、接待單位：

（一）根據實際情況標準和能力某項目辦指定陽光飯店、天水南苑山莊、金龍大酒店、天水誼通賓館、隴林飯店、蘭天大酒店、天辰酒店、天河酒店、怡欣閣酒店、寶雞文化商務酒店、寶雞萬利酒店、寶雞美倫大酒店為主要接待單位，首選地方風味飯店就餐。

（二）綜合科負責協調各賓館的服務工作。為保證服務質量，提高接待水平，綜合科要對各賓館的接待條件進行定期的綜合測評，如不符合接待標準將予以調整。

（三）各承擔接待任務的賓館要嚴格按項目辦綜合科通知標準要求安排住宿、用餐和宴會活動，未經允許不得隨意調整住房，增加用餐人數及標準以外的煙、酒水和菜點。

（四）為加強經費的計劃開支，各科室接待不準在賓館、飯店

簽單。

某項目辦新聞宣傳報道工作管理辦法

一、某高速公路新聞宣傳報道工作要堅持正面宣傳為主的方針，貫徹以科學的理論武裝人、以正確的輿論引導人、以高尚的精神塑造人、以優秀作品鼓舞人的宗旨，使新聞宣傳報道工作更好地適應和服務于某高速公路建設的需要。

二、某高速公路的新聞宣傳報道工作在某項目辦的領導下進行，由某項目辦綜合辦公室根據業務范圍統一管理和組織實施，具體負責全線宣傳報道工作的組織、協調、管理工作；承擔與新聞媒體的聯絡與協調工作，指導、幫助各科室、各單位做好新聞宣傳報道工作；負責全線大型會議、活動的攝影、錄像和宣傳報道等工作。

三、某項目辦每年初要對所屬各項目單位、各科室下達和落實當年在《中國交通報》、《甘肅經濟日報.交通周刊》、《甘肅日報》、《甘肅交通信息》以及《高路信息》、《某高速公路簡報》等媒體的上稿計劃，同時鼓勵在其他新聞媒體上進行宣傳報道，并把上稿情況作為對單位和個人年終考核的一項重要內容。

四、某項目辦對宣傳報道工作實行獎勵機制。根據投稿質量和數量，年終進行統一評比，分別評出宣傳報道稿件一、二、三等獎若干名、優秀通訊員若干名和宣傳報道工作先進單位給予物質獎勵和精神獎勵。

五、做好某項目辦內部創辦《某高速公路簡報》的編輯。

六、凡對某建設項目進行宣傳的稿件一經采用，均按規定進行獎勵。獎勵標準按國家級新聞媒體（人民日報、中央電視臺）每篇（幅）200元，省部級（中國交通報、甘肅日報）100元，地廳級甘肅經濟日報交通周刊、甘肅交通信息50元，天水日報、天水電視臺30元，項目辦簡報

20元的標準發放。

某項目辦辦公用品管理辦法

一、計劃內辦公用品的采購與管理

（一）辦公用品的采購實行預算管理、計劃采購制度。每年年初由綜合辦公室在了解各科室需求計劃的基礎上，結合庫存，提出采購計劃，報處主管領導核定后集中進行采購。

（二）集中采購時要堅持質優價廉、貨比三家的原則，在保證質量的同時，充分考慮物品的價格，嚴禁質次價高和數量不足。集中采購時人員應不少于三人。

（三）計劃內大宗物品的采購，由綜合辦公室統一組織招（議）標采購。

（四）采購的辦公用品入庫時應詳細登記物品的數量、單價、金額及時間，交接雙方簽名后一次清點入庫。

（五）日常辦公用品的領用由各科室指定專人負責領取。領用辦公用品時綜合辦根據各科室負責人簽字后的《辦公用品領用單》進行發放。但內領用的辦公用品總數量不得超過項目辦核定的計劃數量。

（六）辦公用品結合全年的采購計劃實行盤點制，真正做到出入庫帳目相符。

二、計劃外辦公用品的采購與管理

各科室因工作需要采購特殊辦公用品時，先由科室提出申請，經項目辦主管領導批準后自行采購報銷，綜合科也可協助采購。

職工宿舍管理辦法

一、要團結互助、互諒互讓、互教互勉、取長補短，不得打架、斗毆、爭吵。

二、自覺搞好室內外及公共衛生，不準隨地吐痰、亂丟垃圾，保證室內外整潔、美觀，做到衛生清潔經常化。

三、室內設施布置要統一，放置要規范。

四、嚴禁在宿舍內進行賭博及其它違法亂紀活動，不得隨意留宿外人。

五、要愛護公物，室內財產由綜合科及賓館雙方進行登記，由住宿人員負責保管使用，一旦損壞，照價賠償。

六、注意防火、防盜，嚴禁臥床吸煙，防止煙頭及其它明（暗）火掉落地氈；嚴禁使用電爐。

七、嚴格遵守作息時間，以免影響他人休息；嚴禁在宿舍內及樓道（梯）大聲喧嘩、吵鬧、酗酒。

八、節約用水、用電，嚴禁私自改移水、電及其它設施，造成損失，責任自負。

九、室內水、電、暖一旦出現故障，立即通知賓館工作人員處理，個人私自處理造成損失的，責任自負。

職工食堂管理辦法

一、炊事人員要端正工作態度，服務熱情，一視同仁。

二、保證飯菜質量，成本核算，合理作價。

三、炊事人員要遵守勞動紀律，有事請假，按時上班，到點關門。

四、廚具擺放有序，生熟有明顯標志，定期消毒，并做好記錄。

五、非伙管、食堂工作人員不得隨便進入操作間。

六、進貨渠道正當，不購變質食物，不制作變質食物。

七、食堂進貨須向食堂管理人員請示方可入庫。

八、廚工上班必須穿工作服，戴工作帽，干凈整潔。

九、每月公布伙食收支情況。

十、不定期召開生活會，收集意見，積極改進。

車輛管理辦法

一、各科室使用車輛，必須通知綜合科，由使用人填寫派車單，綜合科負責統一調度。

二、駕駛人員對車輛要定期保養、及時維修，保證車輛安全運行，嚴禁帶“病”作業，疲勞駕駛及夜間長途駕駛。

三、嚴禁公車私用。外出辦公用車應高效節約。

四、汽車應在指定加油站加油，并實行一車一油本的請領制度，油本的發放和回收由綜合科負責。

五、車輛維修由駕駛員申請，綜合科出具通知單，到項目辦指定的地點維修（特殊情況除外）。

工程建設管理制度篇

一、施工技術與質量管理

第一章 總則

第一條 各參建單位必須按照《建設工程質量管理條例》、國務院辦公廳《關于加強基礎設施工程質量管理的通知》、交通部《公路工程質量管理辦法》及甘肅省交通廳頒發的公路建設管理辦法等有關規定強化質量管理，確保本項目工程質量達到優良，并爭創精品工程。

第二條 本項目工程的施工必須嚴格按照批準的施工圖設計文件、施工招標文件、設計變更文件、現行有關技術標準、規范進行，所有工程質量必須符合合同文件中列明的質量標準。

第三條 本項目工程質量管理實行業主委托、監理單位現場控制、設計和施工單位是工程質量保證的主體、質監部門對工程建設進行全過程監督的管理體制，建立“企業自檢、社會監理、政府監督”三級質量保證體系，以確保工程質量目標的實現。施工單位是工程施工質量的直接責任人。

第四條 本項目工程在設計使用年限內實行質量終身責任制。各參建單位須建立全面質量保證體系，逐級簽訂質量責任書、廉政

合同，實行雙合同制度，并建立質量責任卡片制度，將質量責任層層落實到個人，嚴格樹立全員抓質量的理念。

第五條 本項目工程質量管理實行監督檢查制度。參加本項目建設的各單位應無條件接受上級主管部門對工程質量的檢查，并報告工程質量情況，提供有關資料，配合一切檢查工作。

第六條 建立質量舉報和事故報告制度。

項目辦設置工程質量和工程事故舉報電話和舉報受理人，并對外公布。舉報單位或個人也可直接向業主及業主的上級主管部門或監督部門舉報或投訴。任何單位或個人都有權力對工程施工過程中的轉包、違規分包、隨意變更設計、偷工減料、粗制濫造及發生的質量事故等不良行為進行舉報、控告和投訴。

公路工程重大質量和人員傷亡事故是指由于責任過失造成工程倒塌、報廢和造成人員傷亡或重大經濟損失的事故。工程施工過程中發生重大質量事故和人員傷亡事故后，施工單位應在1小時內電話上報駐地監理辦和項目辦，12小時內補報書面材料。發生重大質量和人員傷亡事故后，項目辦應在2小時內上報上級主管部門，并在12小時內報出《公路工程重大事故快報》，任何單位都不得隱瞞事故不報。

對于隱蔽工程、變更設計工程、重大質量及安全事故必須拍攝照片（必要時攝像），并將現場處理意見形成會議紀要。

第七條 本項目工程所需各類材料實行報批、報備制度。所有材料的質量鑒定（如鋼絞線、錨具、伸縮縫、支座、路面碎石、鋼

筋、水泥、瀝青砂石料、土工格柵、土工格室、新材料等）和標準試驗（如混凝土、砂漿配合比，土壤標準擊實等）必須由質監部門認定的項目中心試驗室出具試驗報告，并由監理工程師審查批準，報備項目辦后才能使用。對未經質監部門和項目辦認可的試驗室出具的材料質量鑒定或標準試驗結果，一律不準在工程施工中使用。

所有材料的檢驗執行本辦法監理工作管理的相關要求，外購材料還必須出具出廠合格證和權威部門的質檢證明。

第八條 施工單位使用不合格材料或經檢查進場材料不合格的，除監理工程師責令返工或清除出場外，還將給予通報批評或按合同規定處罰，因此而造成質量問題的，還要追究施工單位及相關人員的責任。

第九條 工程建設施工過程中出現的質量問題，應由施工單位負完全責任，并由施工單位承擔全部返工或維修費用，由于監管不嚴造成的質量問題監理單位應承擔相應責任。

第十條 當施工單位和監理單位在質量問題上意見發生分歧時，應由項目辦調查并予以協調處理；重大質量問題由質檢部門裁決協調。

第二章 質量控制及施工技術要求

第一條 質量控制目標

1．確保飛天獎，爭創魯班獎，建設項目工程質量等級優良，單位工程質量評定得分90分以上。

2.消滅主要的質量通病，如高填方路基的竣工后沉陷，挖方高邊坡失穩，瀝青混凝土路面早期損壞，水泥混凝土路面斷板開裂，橋頭跳車，斜坡彎橋的梁板平移，隧道襯砌滲漏水等。

3.杜絕重大質量事故的發生，處理好質量問題及一般質量事故，不留質量隱患。第二條 質量控制要求 1.路基工程：

（1）在施工過程中，嚴格控制路基的松鋪厚度、填料粒徑、最佳含水量、有效壓實寬度、壓實度及平整度等。監理工程師應要求承包人采取劃方格、釘木樁等有效措施控制每層的松鋪厚度，并要求路基填筑時每側超寬達到50 cm。路床交驗時各項指標檢測合格率達100%，路基外觀線形順適，坡面平順穩固，不得虧坡。

（2）拱形護坡、網格護坡及實體護坡，不得直接在路基坡面上砌筑后再填土，必須從刷坡后的坡面上下挖，將砌體嵌入路基坡面。不同護坡型式之間應銜接順適，表面平整。

（3）挖方邊坡的成型要求：次堅石以上的巖石邊坡必須采用光面爆破，輔以人工刷坡，要求坡面平整順適；軟巖以下的邊坡必須在接近坡面時進行人工刷坡，嚴禁采用松動爆破。挖方邊坡成型后坡比必須滿足設計要求，同時明確規定一旦發生欠坡現象，承包人必須采用漿砌片石補填。

（4）填石路基施工要求：填石路堤采用不易風化的開山石填筑，所用石料抗壓強度應滿足設計要求，不同強度的石料，應分別采用

第五篇：高速公路工程項目匯報材料

高速公路工程項目匯報材料

一、工程范圍及數量

商界高速公路DJN5合同段，起訖里程為K158+400-K160+180，長1.78km。按六車道規劃，四車道實施，全封閉、全立交的高速公路進行設計。

本段主要工程數量為：隧道2座，大橋4座，通道3處，分別為2處機耕路、1處汽車路。路基挖土方125540m，挖石方2232m。

二、項目地區施工條件

1、筑路材料

項目所在地區內筑路材料儲藏豐富，丹江等河道中儲藏有豐富的砂料，品質優良，運輸方便；沿線分布有大量的花崗巖、石灰巖、石英巖等均可以加工為橋梁混凝土碎石及塊石、片石；所有主材均采用聯合采購方式，由業主指定廠家采購。、工程用水

工程用水從丹江河流抽取，水質純凈，水量較豐富，可滿足本工程需要。

3、工程用電

沿線電網不夠發達，電力供應不十分充足，對前期施工進度有影響。

4、工程地點：該工程位于陜西省丹鳳縣境內，沿線經過保倉、漁家河村。

4、運輸條件 3

3沿線現有312國道、丹竹路、商山路、郭山路、丹寺路、富水至寺溝口等道路可以利用；從既有公路至主要構筑物均須新修或改建施工進場道路及施工便橋，并在施工過程中加強養護工作，保證施工道路暢通；主要工程材料可通過既有公路經進場道路運至工地。

三、工期

本合同段合同工期為15個月，開工日期為2006年1月21日，竣工日期為2007年4月14日；缺陷責任期2年，保修期5年。

四、工程特點分析

本標段主要工程為隧道與橋梁工程，線路跨度短，結構物多，基本上屬于橋隧相連，施工場地受限，雨季河流水位上漲，對橋梁工程施工不利。本標段重點、控制性工程為松樹梁隧道和9-25m丹江大橋。

第一部分路基工程

本合同段路基工程全長約0.6km，地形起伏較大，地質以殘坡積粘土、砂礫土為主，底部基巖為全風化變質砂巖和細砂巖。主要工程數量為：路基挖土方125540m，挖石方2232m；利用土填筑9793m；改路挖土方3641m，改路填土6666m；膨脹土路基換填砂礫7717m。漿砌片石排水溝、截水溝、急流槽2339m；漿砌片石拱形骨架護坡、護面墻3315m，二布一膜復合土工膜6078m；漿砌片石擋土墻2160m。

第二部分 橋梁工程 233333333

3本合同段共有橋梁4座，分別是：K158+653丹江大橋、K159+040丹江大橋、K159+303丹江大橋和K159+715丹江大橋。下部結構均為柱式橋墩，鉆孔灌注樁基礎，橋臺為柱式橋臺，其中：

1、K158+653丹江大橋:基礎為1.5m和1.6m鉆孔樁44根，墩為1.4m和1.5m圓柱墩，上部結構是25m預應力箱梁72片；

2、K159+040丹江大橋:基礎為1.5m鉆孔樁38根，墩為1.4m圓柱墩，上部結構是25米箱梁60片;

3、K159+303丹江大橋:基礎為1.5m鉆孔樁19根，墩為1.4m圓柱墩，上部結構是25米箱梁40片;

4、K159+715丹江大橋：基礎為1.5m的鉆孔樁12根，墩為

1.4m圓柱墩，上部結構是25米箱梁32片;

第三部分隧道工程

本合同有店嶺隧道及松樹梁隧道各一座，均采用分離式設計，其中店嶺隧道里程：左線K159+3365~K159+660，長295m，右線K159+375～K160+653，長278m。松樹梁隧道里程為：左線K159+772～K160+180，長408m，右線隧道里程為：K159+770～K160+207，長437m。

施 工 部 署

為保證本工程的順利實施，根據本工程的特點，我項目部設項目經理、總工程師各一名，項目副經理一名，轄設工程技術部（含測量隊、試驗室）、計劃合同部

2、質量檢查部、物資設備部

2、安全環保部、財務部1和辦公室六部一室，共7個職

能部室。投入管理、技術人員22人。，現已投入6支專業化施工隊伍，分別為路基施工1個隊、橋梁施工2個隊、隧道施工2個隊,混凝土集中拌合站1個隊。

工程進展情況

開工初期，由于征地拆遷及施工用電等諸多問題遲遲未能解決，路基工程未能如期開工，橋梁和隧道工程的施工也受到不同程度的干擾，嚴重影響了工程進度，現在征地問題已基本解決，橋梁和隧道施工已基本步入正軌，路基工程也已經全面開工，截止目前，橋梁工程已完成樁基56根，系梁2根，店嶺隧道右線已經進洞，左線正在進行管棚施工，近日即可進洞，松樹梁左線正在進行管棚施工，近期即可進洞，右線洞口導向墻施工也即將完成，很快就可以進行管棚施工。