第一篇：遼寧省高速公路建設項目主要材料價差調整管理辦法[精選]

遼寧省高速公路建設項目主要材料價差調整管理辦法

來源: 時間:2010-06-21 遼寧省高速公路建設項目 主要材料價差調整管理辦法

(2009年4月1日 遼寧省交通廳 遼交建發(fā)[2009]104號)

第一條 為加強公路工程建設管理，進一步規(guī)范我省高速公路材料價差調整行為，完善工程建設合同風險職責，維護項目發(fā)包人和承包人的合法權益，本著公平合理、風險共擔的原則，根據(jù)《中華人民共和國合同法》，結合我省高速公路建設和管理實際情況，制定本辦法。

第二條 本辦法適用于遼寧省高速公路新、改建及大中修工程項目，省管普通公路建設項目可參照執(zhí)行。

第三條 原則上只對主體工程主要材料進行調差，輔助或臨時工程一般不予調差。本辦法所稱主要材料是指橋隧、交通安全設施、交通管理設施、通信管道工程用鋼材；橋隧、路面、交通管理設施、通信管道工程用水泥；路面工程中混合料拌和、運輸、攤鋪、碾壓所耗燃油；路面工程中瀝青混合料改性劑；通信管道工程用硅芯管。路面混合料用瀝青由省交通廳統(tǒng)一采購分配，不在本辦法規(guī)定范圍之內。

第四條 材料價差調整是在建設項目合同施工期內，根據(jù)公布的材料市場價格信息，當某種主要材料市場信息價格與建設項目基準價格相比波動達到一定程度時，由建設單位對該主要材料進行調差，以使工程價格符合實際情況，實現(xiàn)價格變化風險共擔的目的。其中：

1、市場價格信息由省廳統(tǒng)一認定價格信息來源，對于無價格信息明確來源的材料，廳委托省公路造價管理部門詢價后確定。

2、建設項目材料基準價格指建設單位編制建設項目標底或標價控制上限時所采用的材料預期價格，其應在招標階段予以公布或在合同中標明；對于采用無標底招標方式的，即為開標日的月市場價格。

第五條 當某主要材料全年施工期內市場信息價格加權平均值超過所在建設項目基準價格風險范圍時，即對當年施工期內該主要材料價差全部進行調整，由建設單位全額承擔或收回材料價差調整金額；若不超過基準價格風險范圍，則不予調差。

其中：

材料全年施工期內市場信息價格加權平均值

材料月市場信息價格與建設項目基準價格相比，當鋼材、燃油、硅芯管原材料高密度聚乙烯價格波動值超過±200元/噸（含200元/噸），水泥價格波動值超過±20元/噸（含20元/噸），改性劑價格波動值超過±1000元/噸（含1000元/噸）時，即對該項目當月進行材料價差調整，其他未達到以上價格波動值的月份視為建設單位與承包人共同承擔的價格風險，不予調差；當某主要材料全年施工期內市場信息價格加權平均值超過所在建設項目基準價格的±5％（含5％）時，即對當年施工期內該主要材料價差全部進行調整，由建設單位全額承擔或收回材料價差調整金額。

第六條 當一個實體工程項目所含的多種材料均滿足調差條件時，應分別計算并累加。材料價差調整金額采用下列公式計算：

材料價差調整金額＝Σ（計算工期月材料用量×月價差）。

月價差＝月市場信息價格－基準價格；對于公布的材料市場價格信息月份不全時，無市場價格信息的月份參照本年度相鄰月份信息價格執(zhí)行。

計算工期月材料用量以各建設項目根據(jù)工程規(guī)模、工期、材料總用量等實際情況制定的材料用量分布模型（以下簡稱模型）計算得出，當清單中由單一材料組成項目時（如基礎鋼筋），材料總用量即為清單數(shù)量，當清單中反映不出材料用量時（如混凝土中的水泥、路面攤鋪燃油等）,材料總用量由現(xiàn)行部頒《公路工程預算定額》、《公路工程機械臺班費用定額》中規(guī)定的該材料單位消耗量計算得出。

第七條 各建設項目由建設單位根據(jù)實際情況制定工期材料用量分布模型，該模型應在工程正式開工前確定，開工后三個月內將相關模型和計算的月材料用量報交通廳備查。模型一旦確定，原則上不得調整，如確因非承包人原因造成工期延誤的，建設單位可根據(jù)具體情況做適當調整后報廳備案。對于因承包人原因延誤工期，造成用原模型計算的材料價差調整金額（以正、負數(shù)值為比較依據(jù)，下同）比利用實際發(fā)生材料用量計算的大時，建設單位應對相應模型進行調整并報廳備案；對于用原有模型計算的材料價差調整金額比利用實際發(fā)生材料用量計算的金額小時，仍采用原模型作為調差依據(jù)，以起到鼓勵先進，懲罰落后的目的。

第八條 建設單位應及時跟蹤主要材料月市場價格信息，匯總計算材料價差調整總金額。原則上工程完工后，建設單位統(tǒng)一匯總報交通廳一次性審批。材料價差調整金額較大時，建設單位可根據(jù)實際情況預支或扣撥部分調差價款。

建設單位報廳材料價差調整申請中應包括標底編制、建設項目材料用量分布模型編制、月市場價格信息、材料價差調整金額計算等相關材料。

第九條 本辦法由遼寧省交通廳負責解釋。

第十條 本辦法自發(fā)布之日起實施，《遼寧省高速公路工程材料調差管理辦法（試行）》（遼交高建發(fā)[2008]204號）同日廢止。

第二篇：交通建設項目主要材料價差調整指導性意見

福建省交通建設項目主要材料價差調整指導性意見

（閩交建[2008]132號）

根據(jù)交通運輸部辦公廳《關于轉發(fā)廣東省交通廳關于交通建設項目主要材料價差調整指導性意見的通知》(廳公路字〔2008〕66號)精神，針對當前及今后主要建筑材料異常波動情況，為規(guī)范我省交通建設項目價差調整機制，保證交通建設項目順利實施，結合我省交通建設實際，提出以下指導性意見。

一、2008年10月1日以后招標（以發(fā)售招標文件時間為準）的項目，在招標文件中應明確主要材料價差調整的相關條款，原則上應按以下規(guī)定的范圍、幅度和計算公式進行漲價補差、降價減差。工程中標簽訂合同后，應遵照合同約定處理；合同中未明確價差調整的或約定合同期內不調價的，結算階段不得進行材料價差調整。

（一）調價范圍

1、工程范圍

（1）公路工程：指公路項目永久性實體工程所消耗的材料，臨時工程、臨時設施及其他輔助設施材料消耗均不納入材料調差調整范圍。但對于特大橋梁、大橋、特長隧道、長隧道等工程中非結構用材是否調差及補差范圍，由項目業(yè)主在招標文件中具體明確。（２）水運工程：僅指水運項目永久性實體工程所消耗的材料，非結構用材、臨時工程、臨時設施及其他輔助設施材料消耗均不納入材料調差調整范圍。

2、材料范圍

（1）公路工程調差主要材料品種：

鋼材：代號111～143、代號182～183、代號191、代號247～249、代號265、代號290～291、代號301～304、代號

310、代號667～668；

水泥：代號832～834； 瀝青：代號851～853；

油料：重油代號861、汽油代號862、柴油代號863； 半成品：各種廠拌瀝青混合料，水泥混凝土，混凝土及鋼筋混凝土構件。

上述材料代號根據(jù)《公路工程預算定額》（JTG/T B06-02-2007）附錄四表。

（2）水運工程調差主要材料品種參照公路工程同類材料執(zhí)行。

（二）風險幅度（r）

一定幅度內價差作為項目業(yè)主、承包人風險，不予調差。風險幅度系數(shù)：

（1）鋼材、瀝青、油料，r＝±3％；（2）水泥、半成品（含成品），r＝±5％；

（三）計算公式

交通建設項目價差調整按下列公式計算，每季（月）調整一次：

價格調整公式：

式中：TJE—季（月）累計完成工作量的調價額； ZFE—季（月）累計完成工作量； ZH—綜合調價系數(shù)；

X—支付中不進行調價部分所占的權重系數(shù)； X= 1-（a1+a2+¨¨¨+ an）;ai—各調差材料的權重系數(shù)（合同文件已明確的按合同執(zhí)行，合同文件未明確的按中標價及相應的工程量清單計算確定）；

△CLi—為各調差材料價格變動系數(shù)，計算規(guī)則：（1）當（2）當（3）當

時，時，時，;;;CLio、CLi分別為基期價格與當期價格。基期價格和當期價格分別取投標書截止期前28天所在季（月）、當季（月）度《福建工程造價信息》或《福建交通工程造價信息》發(fā)布的材料價格，發(fā)布價均指工程所在地級市綜合價格。《招標文件》已明確具體采取的信息發(fā)布價，執(zhí)行《招標文件》有關規(guī)定；若《招標文件》未明確的，以《福建交通工程造價信息》為準，對《福建交通工程造價信息》未涉及的部分材料，可參考《福建工程造價信息》。

二、2008年10月1日前簽訂合同的項目，合同中對于鋼材、水泥、瀝青及油料有價差調整條款的，應遵照合同約定執(zhí)行；合同中對價差調整未明確或約定合同期內不調價的，可按本指導意見的起算時間、材料范圍、風險幅度、計算公式簽訂補充合同，進行價差調整。

（一）起算時間：2007年7月1日以后仍在建且還未結算的交通建設項目，材料調整價差自2007年3季度（7月）完成工作量起算。但根據(jù)批準的施工組織設計，在起算日之前應完成的工作量，因施工單位原因造成拖延或滯后的，該部分工作量不能調價。

（二）材料范圍：僅限于鋼材、水泥、瀝青及油料。

（三）風險幅度（r）：取±16%～20%（若調價后，工程造價超過批復概算的，可適當調整該系數(shù)），具體由項目業(yè)主根據(jù)項目實際確定。

（四）計算公式：可參照本指導意見第一點價差調整計算公式或下式執(zhí)行。下式適用于超過風險幅度的材料價差調整費用計算，風險幅度內價差作為項目業(yè)主、承包人風險，不予調差。式中：—價差調整費用；

—基期價格，參照本指導意見第一點基期價格確定； —當期價格，有材料采購合同且實際采購價格低于當期信息價時，取實際材料采購價格；有材料采購合同但實際采購價格高于當期信息價或無材料采購合同的，取當期信息價，具體參照本指導意見第一點當期價格確定；

r —風險幅度，取±16%～20%；

V—材料調整數(shù)量，指實際到工地的數(shù)量，但鋼材調差總量不應超過預算定額消耗量；水泥、瀝青不應超過施工配合比計算的消耗量；油料（重油、汽油、柴油）總量不應超過預算定額消耗量的80%。

（五）高速公路建設項目價差調整費用，應報省高指核備；普通公路、水運工程價差調整費用，分別報設區(qū)市交通局（委）、港務（口）局備案。

三、其他

（一）因價差調整所引起的稅金、管理費、利潤等費用均由承包人自行承擔。

（二）利用世行及國際金融組織貸款的項目，價差調整按世行及貸款金融組織的規(guī)定辦理。

（三）在合同履行和結算階段，應嚴格按合同調差條款的約定處理，不得突破。材料價差補償費用按合同約定的支付條款支付。有關材料價差調整費用計算的相關資料應收集齊全、完整，并整理成冊作為竣工資料存檔。

（四）材料調差費用原則上應在原批復的概算預備費或工程招標節(jié)余中解決，列入工程竣工決算費用。若超概的，應報有權部門審批。同時應落實增加投資的渠道和資金，防止由于資金不落實造成工程款和農民工工資拖欠。

四、本指導性意見自2008年10月1日起施行。

主題詞：建設 價差 調整 通知

抄送：交通部公路司、水運司，省發(fā)改委，省重點辦，省監(jiān)察

廳，省財政廳，省審計廳，省高指，廳計劃處、財務處、審計處、政法處、監(jiān)察室、辦公室。

福建省交通廳辦公室

2008年9月25日印發(fā)

第三篇：公路建設項目主要材料價差調整實施細則(征求意見稿)

公路建設項目主要材料價差調整實施細則

（征求意見稿）

近年來，受國內外經濟形勢的影響，交通建設用材料價格波動頻繁且幅度較大，為加強材料價格風險管控，規(guī)范項目施工期材料價格波動引起的價格調整工作，確保公路工程項目的順利進行，依據(jù)交通運輸廳《關于公路工程項目主要材料價差調整的指導意見》（湘交基字【2016】×××號），本著實事求是的原則，結合我省公路工程建設實際，制定本細則。

1.價差調整原則

建設項目主要材料價差調整實行項目法人負責制。項目法人在嚴格控制工程造價的原則上，根據(jù)各項目建設資金使用情況，按規(guī)定及時進行價差調整。

建設項目價差調整采用價格指數(shù)法按項目整體計算，建設項目對各施工標段的價差調整金額控制在整體計算之內。

按照材料價格漲即補、降即扣的原則，按照規(guī)定的材料范圍、風險幅度和計算公式進行漲價補差，降價減差。

因價差調整引起的稅金、管理費、利潤等費用均由承包人自行承擔。2.價格調整的材料范圍

200章 路基工程：柴油、水泥、中（粗）砂、機制砂、碎（礫）石、鋼材； 300章路面工程 I（專業(yè)瀝青混凝土路面工程）：石油瀝青、碎（礫）石、水泥、柴油；

300章路面工程 Ⅱ（土建工程中的路面工程部分）：碎（礫）石、水泥、柴油、中粗砂、機制砂；

400章 橋涵工程：鋼材、水泥、中（粗）砂、碎（礫）石、柴油； 500章隧道工程：鋼材、水泥、中（粗）砂、碎（礫）石、柴油； 600章交通安全設施：鋼材。

以上材料組成代號：鋼材：代號111～143、代號182～183、代號191、代號 247～249）、代號265、代號290～291、代號301～304、代號

310、代號667～ 668；水泥：代號832～834；中（粗）砂：代號899；碎（礫）石：代號 951～971、代號921～924； 石油瀝青：代號851～853；柴油：代號863。

上述材料代號根據(jù)《公路工程預算定額》（JTG/TB06-02-2007）附錄四表。3.材料價格指數(shù)調差法計算公式：

A???Mjt?j?1i?1mn(Ijit?Ijio)Ijio?Qjt??

A——調差金額；

Mjt——j章當期計量金額（扣除不參與調差的金額）； Ijit——j章i材料當期價格指數(shù)；

Ijio——j章i材料項目初期價格指數(shù)，即項目招標開標前28天所在期材料價格指數(shù)；

Qji——j章i材料的造價權重；

?——風險幅度，按(Ijit?Ijio)Ijio(Ijit?Ijio)Ijio梯級比例確定，(Ijit?Ijio)Ijio?6%時，?取0.3；?6%時，+6%以下及-6%以上部分?取0.3，+6%以上及-6%以下部分?取0.8；

m——除100章外的清單章數(shù)； n——調差材料類別數(shù)；

不參與調差的金額是指項目實施期按湖南省交通運輸廳交通建設造價管理站（以下簡稱廳造價站）發(fā)布的材料價格信息編制的設計變更新增單價進行計量的金額。

4.材料價格指數(shù)與造價權重的確定

廳造價站為我省公路工程材料價格指數(shù)發(fā)布部門，定期發(fā)布材料價格指數(shù)，材料價格指數(shù)按市州發(fā)布，跨市州的項目，材料價格指數(shù)按各市州路線長度加權平均計算。廳造價站在審查項目招標控制價（或清單預算）時，確定項目材料造價權重。

5.材料價差調整管理

各項目單位必須嚴格控制概算，按照指導性意見及時準確的做好主要材料價格調整工作。

5.1.價差調整頻次 按季度進行。

5.2.分期實施的項目按各期分別計算。5.3.備案 高速公路建設項目應每半年將價差調整數(shù)據(jù)上報廳基建處及廳造價站備案（上半年材料調差數(shù)據(jù)于第三季度完成備案，下半年材料調差數(shù)據(jù)于次年第一季度完成備案）。

6.其它

6.1.在建交通建設項目繼續(xù)按［2013］年286號文件執(zhí)行，計算期限至項目完工時止。

2016年 5 月1日以后招標的項目，按價格指數(shù)法進行價格調整，并應在招標文件中明確主要材料價差調整的相關條款，依據(jù)本文件規(guī)定的材料范圍、方法和計算公式進行價差調整。

6.2.使用國際組織或者外國政府貸款、援助資金的項目，貸款方、資金方對施工期價格調整有具體規(guī)定的，從其規(guī)定。BOT項目，PPP項目，施工總承包項目等項目按合同條款執(zhí)行。

6.3.本調差辦法不包括技術復雜大橋（斜拉橋、懸索橋、鋼結構橋等），對于技術復雜大橋，建設項目應作為個案處理報廳審批。

第四篇：福建省交通建設項目主要材料價差調整指導性意見

福建省交通廳文件

閩交建〔2008〕 132 號

福建省交通廳關于印發(fā)福建省交通建設項目 主要材料價差調整指導性意見的通知

各設區(qū)市交通局（委）、漳州開發(fā)區(qū)交通局，沿海各港務（口）局，廳直有關單位: 2007年以來，受國內外經濟形勢影響，鋼材、水泥、瀝青、油料等持續(xù)、異常上漲，材料價差風險超出了項目業(yè)主、承包人正常承受范圍，直接影響交通建設工程質量和工期，項目業(yè)主、承包人對此反映強烈。為指導全省交通建設項目價差調整工作，規(guī)范價差調整機制，維護交通建設市場穩(wěn)定、健康發(fā)展，我廳組織制訂了《福建省交通建設項目主要材料價差調整指導性意見》。經9月17日廳長辦公會議審議通過，現(xiàn)印發(fā)給你們，自2008年10月1日起施行。

福建省交通廳 二00八年九月二十五日

附件:

福建省交通建設項目主要材料價差調整指導性意見.doc

福建省交通建設項目 主要材料價差調整指導性意見

根據(jù)交通運輸部辦公廳《關于轉發(fā)廣東省交通廳關于交通建設項目主要材料價差調整指導性意見的通知》(廳公路字〔2008〕66號)精神，針對當前及今后主要建筑材料異常波動情況，為規(guī)范我省交通建設項目價差調整機制，保證交通建設項目順利實施，結合我省交通建設實際，提出以下指導性意見。

一、2008年10月1日以后招標（以發(fā)售招標文件時間為準）的項目，在招標文件中應明確主要材料價差調整的相關條款，原則上應按以下規(guī)定的范圍、幅度和計算公式進行漲價補差、降價減差。工程中標簽訂合同后，應遵照合同約定處理；合同中未明確價差調整的或約定合同期內不調價的，結算階段不得進行材料價差調整。

（一）調價范圍

1、工程范圍

（1）公路工程：指公路項目永久性實體工程所消耗的材料，臨時工程、臨時設施及其他輔助設施材料消耗均不納入材料調差調整范圍。但對于特大橋梁、大橋、特長隧道、長隧道等工程中非結構用材是否調差及補差范圍，由項目業(yè)主在招標文件中具體明確。

（２）水運工程：僅指水運項目永久性實體工程所消耗的材料，非結構用材、臨時工程、臨時設施及其他輔助設施材料消耗均不納入材料調差調整范圍。

2、材料范圍

（1）公路工程調差主要材料品種：

鋼材：代號111～143、代號182～183、代號191、代號247～249、代號265、代號290～291、代號301～304、代號

310、代號667～668；

水泥：代號832～834； 瀝青：代號851～853；

油料：重油代號861、汽油代號862、柴油代號863； 半成品：各種廠拌瀝青混合料，水泥混凝土，混凝土及鋼筋混凝土構件。

上述材料代號根據(jù)《公路工程預算定額》（JTG/T B06-02-2007）附錄四表。

（2）水運工程調差主要材料品種參照公路工程同類材料執(zhí)行。

（二）風險幅度（r）

一定幅度內價差作為項目業(yè)主、承包人風險，不予調差。風險幅度系數(shù)：

（1）鋼材、瀝青、油料，r＝±3％；（2）水泥、半成品（含成品），r＝±5％；

（三）計算公式

交通建設項目價差調整按下列公式計算，每季（月）調整一次：

價格調整公式：

式中：TJE—季（月）累計完成工作量的調價額； ZFE—季（月）累計完成工作量； ZH—綜合調價系數(shù)；

X—支付中不進行調價部分所占的權重系數(shù)； X= 1-（a1+a2+¨¨¨+ an）;ai—各調差材料的權重系數(shù)（合同文件已明確的按合同執(zhí)行，合同文件未明確的按中標價及相應的工程量清單計算確定）；

△CLi—為各調差材料價格變動系數(shù)，計算規(guī)則：（1）當（2）當（3）當

時，時，時，;;;CLio、CLi分別為基期價格與當期價格。基期價格和當期價格分別取投標書截止期前28天所在季（月）、當季（月）度《福建工程造價信息》或《福建交通工程造價信息》發(fā)布的材料價格，發(fā)布價均指工程所在地級市綜合價格。《招標文件》已明確具體

采取的信息發(fā)布價，執(zhí)行《招標文件》有關規(guī)定；若《招標文件》未明確的，以《福建交通工程造價信息》為準，對《福建交通工程造價信息》未涉及的部分材料，可參考《福建工程造價信息》。

二、2008年10月1日前簽訂合同的項目，合同中對于鋼材、水泥、瀝青及油料有價差調整條款的，應遵照合同約定執(zhí)行；合同中對價差調整未明確或約定合同期內不調價的，可按本指導意見的起算時間、材料范圍、風險幅度、計算公式簽訂補充合同，進行價差調整。

（一）起算時間：2007年7月1日以后仍在建且還未結算的交通建設項目，材料調整價差自2007年3季度（7月）完成工作量起算。但根據(jù)批準的施工組織設計，在起算日之前應完成的工作量，因施工單位原因造成拖延或滯后的，該部分工作量不能調價。

（二）材料范圍：僅限于鋼材、水泥、瀝青及油料。

（三）風險幅度（r）：取±16%～20%（若調價后，工程造價超過批復概算的，可適當調整該系數(shù)），具體由項目業(yè)主根據(jù)項目實際確定。

（四）計算公式：可參照本指導意見第一點價差調整計算公式或下式執(zhí)行。下式適用于超過風險幅度的材料價差調整費用計算，風險幅度內價差作為項目業(yè)主、承包人風險，不予調差。

式中：—價差調整費用；

—基期價格，參照本指導意見第一點基期價格確定； —當期價格，有材料采購合同且實際采購價格低于當期信息價時，取實際材料采購價格；有材料采購合同但實際采購價格高于當期信息價或無材料采購合同的，取當期信息價，具體參照本指導意見第一點當期價格確定；

r —風險幅度，取±16%～20%；

V—材料調整數(shù)量，指實際到工地的數(shù)量，但鋼材調差總量不應超過預算定額消耗量；水泥、瀝青不應超過施工配合比計算的消耗量；油料（重油、汽油、柴油）總量不應超過預算定額消耗量的80%。

（五）高速公路建設項目價差調整費用，應報省高指核備；普通公路、水運工程價差調整費用，分別報設區(qū)市交通局（委）、港務（口）局備案。

三、其他

（一）因價差調整所引起的稅金、管理費、利潤等費用均由承包人自行承擔。

（二）利用世行及國際金融組織貸款的項目，價差調整按世行及貸款金融組織的規(guī)定辦理。

（三）在合同履行和結算階段，應嚴格按合同調差條款的約定處理，不得突破。材料價差補償費用按合同約定的支付條款支付。有關材料價差調整費用計算的相關資料應收集齊全、完整，并整理成冊作為竣工資料存檔。

（四）材料調差費用原則上應在原批復的概算預備費或工程招標節(jié)余中解決，列入工程竣工決算費用。若超概的，應報有權部門審批。同時應落實增加投資的渠道和資金，防止由于資金不落實造成工程款和農民工工資拖欠。

四、本指導性意見自2008年10月1日起施行。

主題詞：建設 價差 調整 通知

抄送：交通部公路司、水運司，省發(fā)改委，省重點辦，省監(jiān)察

廳，省財政廳，省審計廳，省高指，廳計劃處、財務處、審計處、政法處、監(jiān)察室、辦公室。

福建省交通廳辦公室

2008年9月25日印發(fā)

第五篇：材料價差調整方法（模版）

材料價差調整方法

某種材料單價價差=該種材料實際價格（或加權平均價格）－定額中的該種材料價格

注：工程材料實際價格的確定

①參照當?shù)卦靸r管理部門定期發(fā)布的全部材料信息價格

②建設單位指定或施工單位采購經建設單位認可，由材料供應部門提供的實際價格

某種材料加權平均價=ΣXi×Ji÷ΣXi（i=1到n）

式中Xi——材料不同渠道采購供應的數(shù)量

Ji——材料不同渠道采購供應的價格

某種材料價差調整額=該種材料在工程中合計耗用量×材料單價價差

按實調差的優(yōu)點是補差準確，計算合理，實事求是。由于建筑工程材料存在品種多、渠道廣、規(guī)格全、數(shù)量大的特點，若全部采用抽量調差，則費時費力，繁瑣復雜。

2.綜合系數(shù)調差法：

此法是直接采用當?shù)毓こ淘靸r管理部門測算的綜合調差系數(shù)調整工程材料價差的一種方法，計算公式為：

某種材料調差系數(shù)=Σ×K1（各種材料價差）K2

式中：K1——各種材料費占工程材料的比重

K2——各類工程材料占直接費的比重

單位工程材料價差調整金額=綜合價差系數(shù)×預算定額直接費

綜合系數(shù)調差法的優(yōu)點是操作簡便，快速易行。但這種方法過于依賴造價管理部門對綜合系數(shù)的測量工作。實際中，常常會因項目選取的代表性，材料品種價格的真實性、準確性和短期價格波動的關系導致工程造價計算誤差。

3.按實調整與綜合系數(shù)相結合。

據(jù)統(tǒng)計，在材料費中三材價值占68%左右，而數(shù)目眾多的地方材料及其它材料僅占材料費32%.而事實上，對子目中分布面廣的材料全面抽量，也無必要。在有些地方，根據(jù)數(shù)理統(tǒng)計的A、B、C分類法原理，抓住主要矛盾，對A類材料重點控制，對B、C類材料作次要處理，即對三材或主材（即A類材料）進行抽量調整，其他材料（即B、C類材料）用輔材系數(shù)進行調整，從而克服了以上兩種方法的缺點，有效地提高工程造價準確性，將預算編制人員從繁瑣的工作中解放出來。

4.價格指數(shù)調整法：

它是按照當?shù)卦靸r管理部門公布的當期建筑材料價格或價差指數(shù)逐一調整工程材料價差的方法。這種方法屬于抽量補差，計算量大且復雜，常需造價管理部門付出較多的人力和時間。具體做法是先測算當?shù)馗鞣N建材的預算價格和市場價格，然后進行綜合整理定期公布各種建材的價格指數(shù)和價差指數(shù)。

計算公式為：某種材料的價格指數(shù)=該種材料當期預算價÷該種材料定額中的取定價

某種材料的價差指數(shù)=該種材料的價格指數(shù)－1

價格指數(shù)調整辦法的優(yōu)點是能及時反映建材價格的變化，準確性好，適應建筑工程動態(tài)管理。

上述四種調差辦法，在實際工作運用中經常遇到，這就要求我們預算編制人員能熟練掌握并運用。在實際工作中，不論是在何處工作，收集哪個地方資料，都應盡快了解、適應、熟悉當?shù)氐木幹屏晳T與方法，堅持做到有章可循，有據(jù)可依。

* 預算與概算有什么區(qū)別：

1、所起的作用不同。概算編制在初步設計階段，并作為向國家或者地區(qū)報批投資的文件，經過審查批準后，用以編制固定資產投資計劃，是控制建設項目投資的依據(jù)。預算編制是在施工圖設計階段，它起建筑產品價格的作用，是工程價款的標底。

2、編制的依據(jù)不同。概算依據(jù)概算定額或概算指標進行編制，其內容項目經擴大而簡化，概括性大；而預售則依據(jù)預算定額和綜合預算定額進行編制，其項目較詳細，較重要。

3、編制的內容不同。概算包括工程建設的全部內容，考慮從籌建到竣工交付使用的所有費用；而預算一般只包括單位工程預算和綜合預算書，它不包括準備階段的費用，如征地拆遷、勘察設計及職工培訓等費用。概算和預算還有范圍的區(qū)別

概算除了建安工程之外還包括設備購置、其他費用、財務費用幾個部分。預算僅僅包括建安工程。預算定額是在基礎定額（勞動定額、材料消耗定額、機械臺班消耗定額）的基礎上，將項目綜合后，按工程分部分項劃分，以單一的工程項目為單位計算的定額。一般是編制施工圖預算或甲乙雙方結算的依據(jù)。

概算定額是在預算定額的基礎上，將項目再進一步綜合擴大后，按擴大后的工程項目為單位進行計算的定額。一般是編制初步設計概算或進行投資包干計算的依據(jù)。

兩者相比，預算定額的工程項目劃分的較細，每一項目所包括的工程內容較單一；概算定額的工程項目劃分的較粗，每一項目所包括的工程內容較多，也就是把預算定額中的多項工程內容合并到一項之中了。因此，概算定額中的工程項目較預算定額中的項目要少得多。

建設工程周期長、規(guī)模大、造價高，管理起來困難是很大的，為了提高管理效率和成果，我們的老前輩們根據(jù)工程的特點，把工程造價計價分成幾個階段，現(xiàn)在我分別介紹一下，并談談它們的區(qū)別和作用。

1、從工程策劃開始到竣工交驗全過程中工程造價管理可分為投資估算、初步概算、修正概算、施工圖預算、合同價、結算價和竣工決算價。

2、投資估算是指通過編制估算文件預先測算和確定建設項目投資額的過程。

概算造價是指在初步設計階段，根據(jù)設計意圖，通過編制工程概算文件預先測算和限定的工程造價。與投資估算相比，概算造價的準確性有所提高，但受估算造價的控制。

修正概算是指在三階段設計的技術設計階段，根據(jù)技術設計的要求，通過編制修正概算文件預先測算和限定的工程造價。

施工圖預算是指在施工圖階段，根據(jù)施工圖紙，編制預算文件預先測算和限定的工程造價。他比概算造價和

修正概算更為 準確。

合同價是指在工程招投標階段通過簽訂總承包合同、建筑安裝工程承包合同等合同所確定的價格。

結算價是指在合同實施階段，在工程結算時按合同調價范圍和調價方法，對實際發(fā)生的工程量增減、設備和材料價差等進行調整后計算和確定的 結算價和竣工決算價。

這個是人們通常最容易理解成一樣的東西！

結算價——主要表現(xiàn)為施工單位和建設單位之間的工作；

決算價——主要是建設單位的工作，特別是國有資金投資的項目。對整個項目進行經濟評價是進行的一項工作！