第一篇：關于印發《高速公路建設項目工程施工主要材料價差調整指導意見》的通知(豫交集團工〔2013〕194號)

河南交通投資集團有限公司文件 豫交集團工〔2013〕194號

關于印發《高速公路建設項目工程施工主要材料

價差調整指導意見》的通知

集團所屬有關單位：

為進一步規范集團所屬高速公路建設項目工程施工主要材料價差調整工作，根據省交通運輸廳《關于印發＜河南省交通建設項目工程施工主要材料價差調整指導性意見＞的通知》(豫交〔2011〕42號）精神，集團結合實際，制訂了《高速公路建設項目工程施工主要材料價差調整指導意見》，現印發給你們，請參照執行。

高速公路建設項目工程 施工主要材料價差調整指導意見

第一條 為規范集團所屬高速公路建設項目主要材料價差調 整工作，根據省交通運輸廳《關于印發〈河南省交通建設項目工 程施工主要材料價差調整指導性意見〉的通知》（豫交〔2011〕42 號）精神，本著公平、合理、風險共擔和規范操作的原則，制訂本指導意見。

第二條 高速公路項目施工招標文件或合同文件中擬約定進 行材料價差調整時，應結合本項目工程特點確定參與材料價差調 整的材料品種，但材料品種、風險幅度、基準價和調整價取定方 法、調整周期等內容，原則上不應超出豫交〔2011〕42號文件相應要求范圍。由于項目特殊性需超出以上范圍的，應經項目主管單位初審同意后上報集團，報省交通運輸廳同意后方可進行。

第三條 僅對主體工程進行材料價差調整，房建、機電、交安、綠化工程不予調整材料價差。

第四條 材料調整價原則上應采用河南省交通工程定額站發 布的當期指導價。對于僅發布出廠價和未發布指導價的材料，項 目公司應組織監理、施工單位共同調查核實料場、出廠價、運距、運價等，計算工地材料價格，并書面確認作為材料調整價。確定 料場應按就近原則，必須采用運距較遠的料場時，應事先由項目 公司批準，并書面說明。

第五條 對于僅發布出廠價和未發布指導價的材料，項目公 司應于每月25日至月底組織進行一次調查、核實、計算和書面 確認，每半年將各月確認的材料價格報項目主管單位備案。

第六條 材料價差調整應按季度進行。調整價應采用總監簽 認的計量支付證書時間所在季度的材料價格。需經調查核實計算 并書面確認的材料價格，按季度內各月算術平均取定。材料價差 不計稅金等其他費用。

第七條 調差材料數量應按實體工程數量分析計算，不計損 耗。計算原則如下：

（一）鋼材數量按計量數量計算。

（二）水泥混凝土、水泥砌筑砂漿、底基層、基層中的水泥、砂石、生石灰、片石等和瀝青混合料中的砂石等地材數量按實體 計量體積，以施工配合比分析計算。其中，瀝青路面用碎石與普 通碎石分別分析計算。

（三）瀝青數量按實際使用數量和施工配合比計算數量中最 小值計算。瀝青路面工程招標時瀝青材料采用暫估價的項目，價 差按瀝青聯合采購價與路面工程招標瀝青暫估價差額調整。

（四）燃料數量按相應計量工程量（主要包括路基填方、挖 方、土方超運距運輸、強夯、沖擊碾壓、打樁、基坑開挖、混凝 土運輸等）以預算定額分析計算消耗量的 80%計算。

（五）招標時未要求采用的成品或半成品構件不予調差。

（六）每種材料的總調差材料數量不應超過總計量實體數量按預算定額分析計算的數量。

（七）臨時工程、臨時設施的材料消耗不予調差。特大橋、大橋、特長隧道、長隧道等工程中非結構用材的調差按招標文件 或合同文件約定執行。

第八條 材料價差調整資料應包含以下內容：

（一）材料價差調整情況說明，包括：批復概算、預算、合 同清單及零號清單情況；材料價差調整方法；本季度及截至本季 度末計量支付、各合同段材料價差調整情況。

（二）本季度河南省交通工程定額站公示的當期信息價、項 目公司本季度書面確認的材料價格表（自擬，應包含料場、出廠 價、運距、運價等）。

（三）計量支付、施工配合比等相關資料。

（四）合同段季度材料價差調整表： 1.主要材料價差費用計算表（見附表）2.主要材料數量匯總表（見附表）3.各細目計量數量匯總表（見附表）

4.每計量單位各種主要材料消耗量計算表（自擬）

（五）其他相關資料。

第九條 項目公司應至少每半年上報一次價差調整資料，經 項目主管單位初審、集團審核并報省交通運輸廳備案后方可支 付。項目公司上報時間原則上為每年2月和8月。路面工程可根 據工程實施情況每季度上報一次。

項目主管單位應在項目公司上報資料齊全后20日內初審完 畢并報集團審核，集團應在項目主管單位上報后15日內完成審 核并報省交通運輸廳備案。

第十條 本指導意見未提及內容按照豫交〔2011〕42 號文執 行。

第十一條 本指導意見適用于集團所屬在建、擬建的高速公 路項目，已完工尚未辦理清算和 BT 模式建設高速公路項目可參 照執行。代建項目除參照執行外，還應按代建協議履行相關手續。

附表：1.主要材料價差調整費用表 2.主要材料數量匯總表 3.各細目計量數量匯總表

河南交通投資集團有限公司綜合事務部 2013年12月10日印發

第二篇：粵交基〔2008〕563號-關于印發我省交通建設項目主要材料價差調整指導性意見的通知

關于印發我省交通建設項目主要材料價差調整指導性意見的通知

廣東省交通廳 粵交基〔2008〕563號 2008-6-26

各地級以上市交通局（委），省公路管理局、航道局，省交通工程造價管理站，省交通集團: 近年來，受國內外經濟形勢的影響，鋼材、水泥、主要地材、油料等價格波動較大，材料價差超出項目業主、承包人正常風險范圍，影響了交通建設項目進展及工程質量。2004年以來，省交通廳先后頒布了《關于印發我省交通建設項目鋼材水泥材料價差調整指導性意見的通知》（粵交基〔2004〕49號）、《關于印發我省交通建設項目主要地材、油料價差調整指導性意見的通知》（粵交基〔2005〕812號）和《關于我省交通建設項目材料價差調整指導意見執行中有關問題的函》（粵交基函〔2006〕1257號）等指導性意見，為規范、指導價差調整發揮了積極作用。

為了進一步規范工程合同價差管理，結合2004年以來有關價差指導性意見的實施情況，我廳修改、制定了《廣東省交通建設項目主要材料價差調整的指導性意見》，現印發給你們，請遵照執行。

—1—二○○八年六月十六日

主題詞：交通 建設 材料 通知

抄送：省交通咨詢服務中心、交通工程質量監督站。

廣東省交通廳辦公室 2008年 6月 25日印發

廣東省交通建設項目主要材料 價差調整的指導性意見

為進一步完善工程合同風險職責，按照“公平、公正、合理”原則，規范合同價差管理工作，結合我省交通建設市場材料價格波動實際，綜合2004年來價差調整指導性意見實施情況，提出以下指導性意見。

—2—

一、對于鋼材、水泥材料，2003年10月1日～2008年7月1日期間簽訂合同的項目，合同中有價差調整條款的，應遵照合同約定處理；合同中對價差調整未明確或約定合同期內不調價的，可按省交通廳粵交基〔2004〕49號指導性意見簽訂補充合同，補充合同中應明確材料價差調整的風險幅度、調整原則和計算辦法。

二、對于主要地材、油料材料，2005年6月1日～2008年7月1日期間簽訂合同的項目，合同中有價差調整條款的，應遵照合同約定處理；合同中對價差調整未明確或約定合同期內不調價的，可按省交通廳粵交基〔2005〕812號指導性意見簽訂補充合同，補充合同中應明確材料價差調整的風險幅度、調整原則和計算辦法。

三、2008年7月1日以后開始招標的項目，招標文件應明確材料價差調整的相關條款，可按本指導性意見的風險幅度、調整原則和計算方法執行，進行漲價補差、降價減差，但一般不應突破以下規定的范圍、幅度和計算原則。工程中標簽訂合同后，應遵照合同約定處理；合同中未明確價差調整的或約定合同期內不調價的，結算階段不得進行材料價差調整。

（一）范圍

1、工程范圍

（1）公路工程：指建設項目的實體工程所消耗的材料（含水中鋼護筒），但臨時工程、臨時設施其材料消耗均不納入材料調差調整范圍。對于特大橋梁、大橋、特長隧道、長隧道等工程中非結構用材的補差范圍應在招標文件中具體明確。

（２）水運工程：指水運工程建設項目的實體工程所消耗的材料。但對非結構用材、一般臨時工程、臨時設施其材料消耗均不納入材料調差調整范圍。

2、材料品種

—3—（1）公路工程調差的主要材料指《公路工程預算定額》（JTG/T B06-02-2007）附錄四表中的主要材料。具體如下：

鋼材：代號111～143、代號182～183、代號191、代號247～249）、代號265、代號290～291、代號301～304、代號

310、代號667～668； 水泥：代號832～834；

地材：中（粗）砂代號899、碎石代號951～971；

油料：石油瀝青代號851～853、重油代號861、汽油代號862、柴油代號863； 半成品：混凝土及鋼筋混凝土構件。（2）水運工程調差的主要材料具體如下： 水工特殊材料：鋼軌、橡膠護舷(梯)、止水銅材； 其他調差材料參照公路工程同類材料執行。

（二）風險幅度（r％）

基準價（Co）一定幅度內價差作為項目業主、承包人風險，不予調差且不列入決算。風險幅度系數：

1、鋼材、油料，r＝±3；

2、水泥、半成品（含成品），r＝±5；

3、地材，r＝±8。

（三）計算原則

超過基準價（Co）的價差為材料價格變化產生的調整費用，不應再計算材料采購及保管費、營業稅及其附加、所得稅、管理費等費用；實際結算時材料價差調整費用應小于等于ΔCt，計算方法如下：

—4—

1、價差（ΔC）：指參考值1、2中的低值（絕對值）； 參考值1：ΔC＝Ci(i=1,?,n)－Co，i指采購時間。

基準價（Co）：指項目招標時交通建設項目所在地級市以上工程造價管理機構發布的當季（月）度信息價，或同類項目、同期（前1個月內）同條件、地市以上交易中心公布的招標中標價；如項目或合同段跨兩個地級市以上的，按權重取平均值計算。信息價（Ci）：指采購材料時交通建設項目所在地級市以上工程造價管理機構發布的當季（月）度信息價，或同類項目、同期（前1個月內）同條件、地市以上交易中心公布的招標中標價；如項目或合同段跨兩個地級市以上的，按權重取平均值計算；需遠運的地材取當地信息價時，可按當地信息價包含15km內運輸費用考慮。參考值2：ΔC＝Ca－Co。

基準價（Co）：指項目招投標時，工程量清單業主控制價或經審查的施工圖預算的材料價格；

采購價（Ca）：經項目業主、監理核實的實際采購合同材料價格，分批采購時按權重取平均值計算。

2、數量（V）：指實際到工地的數量，但鋼材調差總量不應超過預算定額消耗量；水泥、地材、瀝青不應超過施工配合比計算的消耗量；油料（重油、汽油、柴油）總量不應超過預算定額消耗量的80%。

3、價差調整費用（ΔCt）：ΔCt=（|ΔC|-Co×|r％|）×V。

4、運輸指導單價說明

（1）公路運輸單價原則上按0.8元/m3.km計算；（2）水路運輸單價原則上按0.3元/m3.km計算；

—5—（3）公路、水路轉運原則上按3元/m3.次計算。

四、其他

（一）設計單位在編制投資估算、設計概算、修正概算、施工圖預算時，材料價格應實地調查并參考交通建設項目所在地級市以上工程造價管理機構發布的信息價確定。對于政策性材料價格調整費用，應與前一階段的造價作分析對比，并說明調整情況及原因。

（二）在合同履行和結算階段，應嚴格按合同調差條款的約定處理，不得突破。材料價差補償費用的85%可在簽訂結算協議后支付，10％在交工驗收后支付，5%待竣工決算審批后支付。有關材料價差調整費用計算的相關資料應收集齊全、完整，并整理成冊作為竣工資料存檔。

（三）在竣工決算階段，由政策性原因引起的材差補償費用，可在材料招標節余費及預備費中開支，列入工程竣工決算費用，由項目管理權屬的交通主管部門在竣工決算中一并批復。

五、本指導性意見自2008年7月1日起施行。已印發規定與本意見不一致的，以本意見為準。

—6—

第三篇：(廣東)關于印發我省交通建設項目主要建筑材料價差調整指導性意見的通知

廣 東 省 交 通 廳

粵交基〔2008〕563號

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關于印發我省交通建設項目主要建筑材料價差調整指導性意見的通知

近年來，受國內外經濟形勢的影響，鋼材、水泥、主要地材、油料等價格波動較大，材料價差超出項目業主、承包人正常風險范圍，影響了交通建設項目進展及工程質量。2004年以來，省交通廳先后頒布了《關于印發我省交通建設項目鋼材水泥材料價差調整指導性意見的通知》（粵交基?2004?49號）、《關于印發我省交通建設項目主要地材、油料價差調整指導性意見的通知》（粵交基?2005?812號）和《關于我省交通建設項目材料價差調整指導意見執行中有關問題的函》（粵交基函?2006?1257號）等指導性意見，為規范、指導價差調整發揮了積極作用。

為了進一步規范工程合同價差管理，結合2004年以來有關價差指導性意見的實施情況，我廳修改、制定了《廣東省交通建設項目主要材料價差調整的指導性意見》，現印發給你們，請遵照執行。

廣東省交通廳（章）

二○○八年六月十

六日

廣東省交通建設項目主要材料

價差調整的指導性意見

為進一步完善工程合同風險職責，按照“公平、公正、合理”原則，規范合同價差管理工作，結合我省交通建設市場材料價格波動實際，綜合2004年來價差調整指導性意見實施情況，提出以下指導性意見。

一、對于鋼材、水泥材料，2003年10月1日～2008年7月1日期間簽訂合同的項目，合同中有價差調整條款的，應遵照合同約定處理；合同中對價差調整未明確或約定合同期內不調價的，可按省交通廳粵交基?2004?49號指導性意見簽訂補充合同，補充合同中應明確材料價差調整的風險幅度、調整原則和計算辦法。

二、對于主要地材、油料材料，2005年6月1日～2008年7月1日期間簽訂合同的項目，合同中有價差調整條款的，應遵照合同約定處理；合同中對價差調整未明確或約定合同期內不調價的，可按省交通廳粵交基?2005?812號指導性意見簽訂補充合同，補充合同中應明確材料價差調整的風險幅度、調整原則和計算辦法。

三、2008年7月1日以后開始招標的項目，招標文件應明確材料價差調整的相關條款，可按本指導性意見的風險幅度、調整原則和計算方法執行，進行漲價補差、降價減差，但一般不應突破以下規定的范圍、幅度和計算原則。工程中標簽訂合同后，應遵照合同約定處理；合同中未明確價差調整的或約定合同期內不調價的，結算階段不得進行材料價差調整。

（一）范圍

1、工程范圍

（1）公路工程：指建設項目的實體工程所消耗的材料（含水中鋼護筒），但臨時工程、臨時設施其材料消耗均不納入材料調差調整范圍。對于特大橋梁、大橋、特長隧道、長隧道等工程中非結構用材的補差范圍應在招標文件中具體明確。

（２）水運工程：指水運工程建設項目的實體工程所消耗的材料。但對非結構用材、一般臨時工程、臨時設施其材料消耗均不納入材料調差調整范圍。

2、材料品種

（1）公路工程調差的主要材料指《公路工程預算定額》（JTG/T B06-02-2007）附錄四表中的主要材料。具體如下： 鋼材：代號111～143、代號182～183、代號191、代號247～249）、代號265、代號290～291、代號301～304、代號

310、代號667～668；

水泥：代號832～834；

地材：中（粗）砂代號899、碎石代號951～971； 油料：石油瀝青代號851～853、重油代號861、汽油代號862、柴油代號863；

半成品：混凝土及鋼筋混凝土構件。（2）水運工程調差的主要材料具體如下： 水工特殊材料：鋼軌、橡膠護舷(梯)、止水銅材； 其他調差材料參照公路工程同類材料執行。

（二）風險幅度（r％）

基準價（Co）一定幅度內價差作為項目業主、承包人風險，不予調差且不列入決算。風險幅度系數：

1、鋼材、油料，r＝±3；

2、水泥、半成品（含成品），r＝±5；

3、地材，r＝±8。

（三）計算原則

超過基準價（Co）的價差為材料價格變化產生的調整費用，不應再計算材料采購及保管費、營業稅及其附加、所得稅、管理費等費用；實際結算時材料價差調整費用應小于等于ΔCt，計算方法如下：

1、價差（ΔC）：指參考值1、2中的低值（絕對值）； 參考值1：ΔC＝Ci(i=1,…,n)－Co，i指采購時間。

基準價（Co）：指項目招標時交通建設項目所在地級市以上工程造價管理機構發布的當季（月）度信息價，或同類項目、同期（前1個月內）同條件、地市以上交易中心公布的招標中標價；如項目或合同段跨兩個地級市以上的，按權重取平均值計算。

信息價（Ci）：指采購材料時交通建設項目所在地級市以上工程造價管理機構發布的當季（月）度信息價，或同類項目、同期（前1個月內）同條件、地市以上交易中心公布的招標中標價；如項目或合同段跨兩個地級市以上的，按權重取平均值計算；需遠運的地材取當地信息價時，可按當地信息價包含15km內運輸費用考慮。

參考值2：ΔC＝Ca－Co。

基準價（Co）：指項目招投標時，工程量清單業主控制價或經審查的施工圖預算的材料價格；

采購價（Ca）：經項目業主、監理核實的實際采購合同材料價格，分批采購時按權重取平均值計算。

2、數量（V）：指實際到工地的數量，但鋼材調差總量不應超過預算定額消耗量；水泥、地材、瀝青不應超過施工配合比計算的消耗量；油料（重油、汽油、柴油）總量不應超過預算定額消耗量的80%。

3、價差調整費用（ΔCt）：ΔCt=（|ΔC|-Co×|r％|）×V。

4、運輸指導單價說明

（1）公路運輸單價原則上按0.8元/m3.km計算；（2）水路運輸單價原則上按0.3元/m3.km計算；（3）公路、水路轉運原則上按3元/m3.次計算。

四、其他

（一）設計單位在編制投資估算、設計概算、修正概算、施工圖預算時，材料價格應實地調查并參考交通建設項目所在地級市以上工程造價管理機構發布的信息價確定。對于政策性材料價格調整費用，應與前一階段的造價作分析對比，并說明調整情況及原因。

（二）在合同履行和結算階段，應嚴格按合同調差條款的約定處理，不得突破。材料價差補償費用的85%可在簽訂結算協議后支付，10％在交工驗收后支付，5%待竣工決算審批后支付。有關材料價差調整費用計算的相關資料應收集齊全、完整，并整理成冊作為竣工資料存檔。

（三）在竣工決算階段，由政策性原因引起的材差補償費用，可在材料招標節余費及預備費中開支，列入工程竣工決算費用，由項目管理權屬的交通主管部門在竣工決算中一并批復。

五、本指導性意見自2008年7月1日起施行。已印發規定與本意見不一致的，以本意見為準。

第四篇：關于印發廳定額站關于安徽省交通建設項目主要材料價差調整的指導性意見的通知

關于印發廳定額站關于安徽省交通建設項目主要材料價差調整的指導性意見的通知

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日期：2009-02-17

來源:安徽省交通基本建設工程質量監督站

點擊數： 247

皖交基『2008』47號

各市交通局，省公路局、省港航局、省運管局，省高速公路總公司、省交通投資集團公司、省港航投資建設集團公司：

經研究，現將廳定額站《關于安徽省交通建設項目主要材料價差調整的指導性意見》印發給你們，請參照執行。

二〇〇九年二月十二日

安徽省交通建設項目主要材料 價差調整的指導性意見

為進一步維護交通建設市場穩定和發展，指導我省交通工程材料價差調整工作，結合皖交基〔2003〕84號、皖交基〔2004〕9號、皖交基〔2007〕88號等文件的材料價格調整意見的實施情況，經研究，對交通建設項目主要建筑材料結算價格調整提出如下指導意見，供建設各方參考。

一、調整原則

（一）2008年以前建成投入使用的建設項目，原則上不再進行調整。

（二）2008年在建的交通建設項目，合同中有材料價差調整條款的，應遵照合同約定執行；合同中對價差調整未明確或約定合同期內不調價的，在2008年以前完成的工程量，可繼續按皖交基〔2007〕88號文規定進行材料差價調整，在2008年完成的工程量或材料供貨數量，可參照本指導性意見提出的調整范圍及方法進行材料差價調整。

（三）國內經濟組織以BOT或總價承包形式建設的項目，按合同辦理，不在調價范圍。

（四）利用世行及國際金融組織貸款的項目，按世行貸款及國際金融組織的規定辦理。

（五）國省道、農村公路分別由省公路局、市交通局參照本指導意見制定價差調整方案。

二、調整范圍

（一）公路工程：指建設項目的實體工程所消耗的下列材料：鋼材、水泥、瀝青，柴（汽）油、重油、鋼絞線、混凝土及鋼筋混凝土構件（半成品）。但臨時工程、臨時設施的材料消耗及特大橋梁、大橋、特長隧道、長隧道等工程中非結構用材，均不納入材料調差調整范圍。

（二）水運工程：指水運工程建設項目的實體工程所消耗的水工特殊材料：鋼軌、橡膠護舷（梯）、止水銅材。但對非結構用材、一般臨時工程、臨時設施其材料消耗均不納入材料調差調整范圍。其他工程調差材料參照公路工程同類材料執行。

三、調整方式

（一）材料價格調整原則上每半年一次，計算方法由項目業主自行確定。材料價格調整初期基準價可采用投標截止日期前28天省級統計部門或廳定額站正式公布的材料市場指導價格，末期基準價可采用工程結算前3個月省級統計部門或廳定額站正式公布的材料市場指導價格的平均價。

（二）原則上，風險幅度±5%內的材料價差作為項目業主、承包人應承擔的風險，不予調差；材料價差超過風險幅度±5%的，超出部分由業主和承包人各承擔50%。

四、今后新開工且合同工期超出12個月的交通建設項目，可參照交通運輸部有關范本或本指導性意見的調整方法，在招標文件及采購合同中明確漲價補差、降價減差的材料價差調整相關條款。工程合同簽訂后，應遵照合同約定處理；合同中未明確價差調整的或約定合同期內不調價的，結算階段原則上不得進行材料價差調整。

五、原批復的概預算不足以消化材料價格上漲引起的調差費用的，應對原批復的概預算進行調整并報有關部門批準。

六、已印發規定與本意見不一致的以本意見為準。

第五篇：鐵建設(2009)46號 關于轉發《關于鐵路建設項目實施階段材料價差調整的指導意見》的通知

烏魯木齊鐵路局文件

烏鐵建〔2009〕249號

轉發《關于鐵路建設項目實施階段材料

價差調整的指導意見》的通知

各工程項目管理機構：

為加強鐵路建設項目成本管理，規范鐵路建設實施階段材料價差調整工作，現將鐵道部《關于鐵路建設項目實施階段材料價差調整的指導意見》（鐵建設〔2009〕46號）轉發給你們，請遵照執行。并要求如下。

1．各單位認真組織學習，嚴格貫徹落實。2．積極做好階段性材料價差調整工作。3．及時簽訂補充合同與辦理材料差價結算。

二OO九年四月二十四日

—1—

鐵道部文件

鐵建設〔2009〕46號

關于鐵路建設項目實施階段 材料價差調整的指導意見

各鐵路局，各鐵路公司（籌備組）：

為貫徹落實黨中央、國務院關于加快鐵路建設的要求，又好又快地完成大規模高標準鐵路建設任務，建設精品工程、安全工程和節約工程，真實反映建設成本，規范鐵路建設實施階段材料價差調整工作，保證建設項目正常有序順利進行，現就鐵路建設項目實施階段材料價差調整提出以下指導意見：

一、價差計算

1．按115號文及配套辦法編制概算的項目

依據鐵道部《鐵路基本建設工程設計概算編制辦法》（鐵建管〔1998〕115號，以下簡稱115號文）及配套辦法編制概算的建設項目，2007年9月30日前，按鐵道部發布的材料價差系數及原規定計算材料價差；— 2— 2007年10月1日后，按鐵道部發布的季度材料價差系數及本指導意見計算材料價差。

建設單位招標材料的價差，根據有關規定，按批準的變更設計計算。今后材料價差系數每季度發布一次。2．按113號文編制概算的項目

依據鐵道部《鐵路基本建設工程設計概（預）算編制辦法》（鐵建設〔2006〕113號，以下簡稱113號文）編制概算的建設項目，2007年10月1日后完成工程（以驗工計價為準）中的鋼材、水泥等主要材料（見附件），由施工企業采購的，按照鐵道部經規院發布的《鐵路工程建設主要材料價格信息》當期信息價與編制期概算價之差計算材料價差。

建設單位招標材料的價差，根據有關規定，按批準的變更設計計算。

二、價差分擔

1．按115號文及配套辦法編制概算的項目

施工合同有風險包干費的，概算中材料價格變化幅度（以批準編制期概算為準）在±5%以內部分由施工企業承擔，超出部分納入概算并由建設單位承擔。施工合同沒有風險包干費的，概算中材料價格變化幅度（以批準編制期概算為準）在±3%以內部分由施工企業承擔，超出部分納入概算并由建設單位承擔。

對采用115號文及配套辦法編制概算，并且有建設單位采購材料的工程，按具體材料分項調整，價差分擔原則比照113號文編制項目辦理。

2．按113號文編制概算的項目

附件中由施工企業采購的材料，施工合同有風險包干費的，概算中材

—3— 料價格變化幅度（以批準編制期概算價為準）在±5%以內部分由施工企業承擔，超出部分納入概算并由建設單位承擔。施工合同沒有風險包干費的，概算中材料價格變化幅度（以批準編制期概算價為準）在±3%以內部分由施工企業承擔，超出部分納入概算并由建設單位承擔。

3．材料價差調整

鐵路建設項目材料差價半年調整一次。建設單位招標采購材料價格超過概算價的，按規定程序報批，材料價差按最終實際采購費用進行結算，并相應調整合同額與驗工計價。

三、規范合同

要嚴格執行國家發改委、鐵道部等九部委《標準施工招標文件》和鐵道部下發的補充文本，根據鐵道部確定的材料價差調整原則以及批準的建設項目概算價差或材料價差調整內容，及時與施工單位簽訂補充合同。

四、驗工計價

從2009年2季度起，根據《關于2009年一季度鐵路建設項目驗工計價有關問題的通知》（建建〔2009〕53號），在1季度驗工計價控制幅度的基礎上，各建設單位應依據上季度鐵道部經規院發布的《鐵路工程建設主要材料價格信息》及變化幅度，和本季度各月主要材料價格信息，結合具體建設項目本季度工程實施的實際情況，計算確定具體項目本季度驗工計價額度并按合同及調整內容約定控制工程款支付。鐵道部每半年調整材料價差后，各建設單位根據鐵道部公布的價差調整內容調整驗工計價。

五、調整要求

建設項目材料差價調整涉及面大、政策性強，建設、設計單位要嚴格— 4— 依照本通知精神，實事求是、依法合規地計算、審核材料差價，按Ⅰ類變更設計程序辦理。鐵道部鑒定中心按程序對材料價差引起修正設計概算文件進行審查，提出審查意見，報鐵道部批準。建設單位要根據批復，履行決策程序，與施工單位簽訂補充合同，依據合同約定和已完工程數量等，與施工單位辦理材料差價結算。要處理好投資控制、合同管理等方面的關系，防止出現違法違規、合同糾紛等不良后果，確保建設項目按計劃順利推進。

附件：相關物資設備目錄表

二OO九年三月三十日

附件：

主題詞：基本建設 材料 價差 調整 意見

抄送：各設計院，鐵五院，中鐵設計咨詢集團，上海城鐵院，投資公司，鑒定、審計、工管中心，部內計劃、財務司，運輸局，京滬辦。鐵道部辦公廳

2009年4月2日印發

主題詞：基本建設 材料 調整 通知

抄送：總工程師室、計劃統計處、建設管理處、多種經營管理處、集體經濟管理處，存檔。

烏魯木齊鐵路局路局辦公室

2009年4月24日印發 校對：陳

岐

排版：安瑞榮

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