第一篇：教練員考試筆記.123doc

駕校教練員培訓試題

一、單選題

1.【推進駕駛員素質教育】是加強道路交通安全管理的基礎工作，是預防道路交通事故，保障道路交通安全的有效途徑。

2.在駕駛培訓的各個環節中，【教練員】是培訓工作的具體實施者，是安全駕駛知識的直接傳播者，是推動駕駛員素質教育的重要實踐者，是構筑道路交通安全重要防線主力軍。

3.教練員將安全意識的培養貫穿于整個培訓過程中，學員從一開始就能夠樹立【遵章守法，文明禮讓行車】。

4.在實際道路訓練中，尤其是復雜交通環境條件下，學員只有借助教學活動結束后的【講評】。

5.從事教練員工作，在具備高度社會責任感，良好的職業還具備【良好的教學能力】才能按要求完成教學任務。

6.專制式的教學風格在訓練中一味的對學員【下達指令，操控學員的動作】。

7.放任式教學風格除保證教學安全外，對學員操作訓練不加干涉，缺乏相應的教學要求。8.對于性格內向的學員，教練員應【主動加強與學員的交流，多給與鼓勵，少批評指責，增強學員自信心】。

9.學員駕駛技術的高低取決于教練員的【專業知識】駕駛經驗和教學能力，而學員駕駛行為和品質的優劣取決于教練員的教學理念和道德風貌。

10.學員在學習駕駛中的道路交通安全違法行為或造成交通事故的，由【教練員】責任承擔。

11.沒有劃分機動車道，非機動車道和人行道時，機動車在道路【中間】通行，非機動車和行人在道路兩側通行。

12.同方向只有一條機動車道的城市道路，最高行駛為【50km/h】.13.機動車進入非機動車道的城市道，通過鐵路道口，急彎路，窄路，窄橋時，最高時速不得超過【30 km/h】。

14.在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過【120 km/h 】。

15.機動車在高速路上行駛，車速超過100 km/h時應當與同車道的前車保持【100m】以上距離。

16.在設有道路中心線或同方向只有一條機動車道德道路上，前車遇后車發出超車信號時，在條件許可情況下，應當【降低速度，靠右讓路】。

17.夜間同方向行駛的后車與前車近距離行駛時不得使用【遠燈光】。

18.交通事故的損失是由非機動車駕駛人，行人故意造成的機動車一方【不承擔責任】 19.發生交通事故后當事人逃逸的，逃逸當事人承擔【全部責任】但是有證據證明對方當事人也有過錯的可以減輕責任。20.教練員證件有效期為【6年】。

21.行車中必須提前預測來自兒童的危險，在一些情況特殊的交通地段，即使沒有看到兒童，也應【提前減速，隨時準備停車】。

22.當發現前方有盲人時，教練員應提醒學員要及時【降低車速】。

23.下長坡時【換低檔】以利用發動機對車輛的牽阻作用降低車速，防止長時間制動導致制動器熱衰退。

24.前車行駛毒素較慢，妨礙你行車時，告訴自己：前車可能是新手，比較膽小【同是駕車人，應該多些體諒】。

25.他車違背通行規定，無視你的通行優先權，搶道先行時，【禮讓他車先行】。26.疲勞對安全駕駛的影響表現為：【判斷力下降】。

27.如果是前輪【轉向輪】制動到抱死滑移而后輪還在滾動，車輛將【失去轉向能力】跑偏。

28.ABS的功用是保證車輛在任何路面上進行緊急制動時，能自動控制和調節動力，防止【車輪抱死】，使每個車輪產生盡可能大的地面制動力，進而消除制動過程中的(B)，(A)等不穩定狀態。

29.電子穩定程序ESP通過調節車輪的制動力或發動機的輸出功率，防止車輛在緊急情況下或轉彎時的(B)過度轉向或(C)轉向不足使車輛不偏離合適的行駛路線，保持在原來的車道內行駛。

30.車輛被動安全系統是交通安全事故【發生時或發生后】。

31.轉彎時，同一側的前,后兩個車輪的軌跡不在一條線上【內側】前后車輪軌跡沿轉彎半徑方向的距離差稱為‘內輪差。

32.【外側】前后輪軌跡沿轉彎方向的距離差稱為外輪差。33.車輛一，二級維護是以【行駛里程】為基礎依據。34.【日常維護】是以清潔，補給和安全檢視為作業內容。35.蓄電池電解液的液面過低時，應及時補充【蒸餾水或補充液】。36.霧天能見度低，行車中應適當降低車速，（擴大與前方車輛的安全距離）。37.行車中突然發現制動失效時，駕駛員最重要的是（握穩轉向盤）。38.（爆震）是汽油發動機的一種不正常燃燒現象。

39.（粗暴燃燒）是柴油發動機的一種不正常燃燒現象。

40.選擇柴油的牌號依據當地風險率為10%的最低氣溫，一般以最低使用溫度略高于柴油的冷凝點（4-6℃）為宜。

41.學習、研究和運用教學心理學，可以(知道教學實踐）。42.（注意力）是人的心理活動對一定事物的指向和集中。

43.講授教學法是指教練員用（講解、述說）等形式向學員系統地傳授知識的教學方法。44.內在邏輯性強或需要做總體概況介紹、關聯分析和說明的教育內容，采用（講授教學方法）進行教學非常有效。

45.示范教學法是按照學員操作技能的（形成規律）遵循由易到難，由簡??原則進行。46.《教學大綱》實行了“分階段教學”“分階段把關”??分為（三個階段）明確??目標。47.每一學時規定為（1小時）單人單車的實際學時。48.每個學員的理論培訓時間每天不得超過4個學時。

49.教練員在組織理論課教學時導入新課是為講解新的??目的是（激發學員的學習興趣建立學習動機）。

50.（動作要領）講解清楚后，規范、正確地向學員示范動作是培養學員掌握駕駛操作技能的重要環節。

51.對于一些復雜的動作，應該進行分解動作示范。

52.編寫教案時，教練員首先應該根據（教學計劃）結合對學員情況的分析結果。53.外后視鏡調整至能看到的車體占鏡面橫向范圍的（1/4），車外場景占（3/4）。54.訓練過程中，教練員應（禁止）學員雙手同時離開轉向盤駕駛。55.行車中，教練員應（禁止）學員空檔滑行。

56.錄像的教學場景解說語氣??保持統一，從而（完全可以）克服??教學效果的問題。57.駕駛模擬器按照（視景系統呈現方式）的不同，可分為互動和非互動兩種類型。58.（實車教學）是駕駛培訓過程中必不可少的一個環節。二.多選題

1.與一般學校教師不同的是教練員所面對的 A 教學對象層次多樣化。B 教學內容專業性強。C 教學要求嚴格。

D 教學過程存在一定的風險性。2.教學要求嚴格性主要包括： A 保證學員的有效駕駛學時。

B 按照教學大綱。

C 每次完成教學后，必須對學員學習情況客觀的進行評價。D 如實填寫教學日志。3.教練員的基本素質包括： A 良好的安全意識和駕駛習慣。B 扎實的專業知識。C 豐富的駕駛經驗。D 良好的教學能力。4.教練員的職責包括： A

重點培養安全知識 B

普及安全行車知識 C

全面傳授駕駛經驗

5.駕駛機動車道行駛應當： A

懸掛機動車號牌

B

放置檢驗合格標志 C

保險標志

D

隨身攜帶機動車行駛證

6.在道路上學習機動車駕駛技能應當 A

使用教練車

B

在教練員隨車指導下

C

按照公安機關交通管理部門指定的路線時間進行。7.機動車駕駛員在實習期間內不得： A 駕駛公共汽車，營運客車

B 執行任務的消防車，救護車，工程救險車 C 駕駛的機動車不得牽引掛車

8.2010年2月11日30分湖南湘西…… A 超速行駛

B 嚴格遵守道路安全交通法規 9.2010年5月23日遼寧阜新市…… A 逆向行駛 D 疲勞駕駛

10.2007年8月18日四川涼山江縣……

B

嚴重超載 C

超速

11.培養學員交通安全意識途徑 A

增強學員的社會責任感 B

進行安全知識教育 C

培養良好的駕駛習慣

12.教學過程中教練員要抓住安全意識教育的主線將其貫穿在駕駛培訓的各個環節 A

增強學員的社會責任感 B

進行安全知識教育 C

培養良好的駕駛習慣 13.兒童在參與交通的過程中 C

沒有自我保護意識 D

沒有自我保護能力

14.老年人容易通過外表來辨認，他們的行為特征主要表現在： A

反應遲鈍, 行為緩慢 B

應變能力差

15.行至鐵道口時，教練員應提醒學員注意停車瞭望 A

防止火車突然出現

B

注意保持和其他同行者之間的安全間距 C

選擇正確的檔位，慢速通過鐵軌

16.在開車過程中也會因外在因素產生精神壓力 A

在停車場找不到車位 B

在惡劣的條件下長時間駕駛 C

交通高峰期嚴重堵車或者時走時停 17.2009年6月11日18時哈爾濱市香坊…… A

無證駕駛 D

酒后駕駛

18.安全與謹慎駕駛行為的內涵包括： A

集中注意力 B

仔細觀察 C

提前預防

D

盡量避免駕駛錯誤

19.主動安全系統包括: A

防抱死制動系統（ABS）D

驅動防滑控制裝置(ASR)20.ABS的功用是保證車輛在任何路面上進行緊急制動時，能自動控制……進而消除制動過程中的： A

甩尾 B

跑偏

21.電子穩定程序ESP通過調節……或轉彎時的…… B

過度轉向 C

轉向不足

22.影響車輛制動性的主要因素有： A

停車距離 C

制動時的恒定性 D

制動時的方向穩定性 23.夜間行車的交通特點 A

視距變短，視野變窄 B

信息易漏，感知能力下降 D

暗適應時間較長

24、冰雪道路行車的特點： A 輪胎附著力低，制動距離延長 B 積雪反光，影響視力 D 行人等占道，風險增加 25.、山區道路行車的交通特點：

A 坡度且陡，路窄彎急，轉彎時車輛容易占道或沖下山崖 B 氣候多變，險情頻繁 C 制動器熱衰退大

26.、應急駕駛的基本原則： A 冷靜判斷，果斷處置 B 避重就輕，先人后物 C 先方向，后制動

4、制動失效的預防措施： A 加強定期維護

B 正確使用制動

27.在一般道路上發生故障應當： A 立即開啟危險報警閃光燈 B 將車輛移至不妨礙交通的地方停放 C 在來車方向50~100m處設置警告標志 D 必要時迅速報警

28、在遇到交通事故時，要保持冷靜，按照： A 立即報警

B 搶救傷員 C 注意現場保護 D 避免繼發事故

29、在事故現場對受傷人員進行救護時，救護場所的選擇應符合以下幾點： A 道路外的廣場，空地等車輛不通行的地方 B 交叉路口，拐彎處和坡道以外的地方 C 急救車輛容易接近的地方 D 在夜間，選擇有照明的地方

30、車輛給社會帶來的污染是多方面的，包括：

A 排氣

B 噪聲

C車輛廢棄物

D 電磁波干擾

31、在實際操作中有一些減少車輛噪聲的方法： A 對車輛進行檢查，確保車輛保持良好的技術性能狀況 B 行車中，避免猛加速

C需要較長時間停車時，關閉發動機

32、發動機的啟動根據溫度的不同可分為： B 冷啟動 C 常溫啟動 D 熱啟動

33、冷啟動時，汽油發動機主要存在的影響燃油消耗的因素有： A 發動機起動需要克服更大曲軸轉動阻力 B 汽油的霧化效果變差

D 蓄電池內阻增大，端電壓顯著下降

34、外向型性格學員的品質特征： C 性格開朗，操作敏捷，自信心更強

D 好沖動，喜歡冒險，膽大心不細，情緒波動大

35、對外向性格學員的教學方案

A 引導并幫助其養成安全，文明和禮讓的駕駛習慣

B 加強基礎動作的訓練，培養其耐心和情緒控制力，提高駕駛技能穩定性 D 表揚要適當，批評要嚴厲

36、學員心智技能的培養： A 培養學員的情緒控制力 B 培養學員的注意力和觀察力 C 培養學員感知能力

37、培養學員的感知能力，對車體的感知能力是指駕駛員對所駕車輛的空間外形特征如：

A

C

D

38、<<教學大綱》》提倡在實際操作訓練中使用駕駛模擬裝置組織教學這樣能夠：

A

B

C

39、教學日志的作用：

A

B

C D

40、教練員對教學日志的使用包括：A B

Ｃ Ｄ

41、理論教練員總結練習的形式多種多樣可以是教練員： A

C

D

42、教練員示范動作應當：A

B C D

43、教案的編號應符合以下的基本要求：A

B

C

D

44、實際操作教學過程設計主要考慮以下三個方面：

A

B

D

45、編號實際操作教案時教學過程設計包括：A

B

C

D

46、每次上車前，教練員應讓學員按照逆時針方向對車輛進行一次檢查和維護觀察車輛底部要求：A

B

D

47、學員上車后檢查操縱機構主要檢查：A

B

C D

48、正確的駕駛姿勢是：A

B

C

49、教練員在制作課件多媒體選擇課件和運用課件教學時，在以下幾方面的注意事項：

A

B C

50、駕駛模擬器教學的特點：A

B

C

D

51、在實車教學過程中，教練員需要注意以下幾方面的問題：A

B

C D

三、判斷

1、大雨之中或者大雨之后，路面上會有積水，路面變得濕滑，胎面和路面形成一層水膜易發生“水滑”，此時，教練員應提醒學員不要急踩制動踏板或猛打轉向盤。

2、下長坡時，要注意充分利用發動機制動控制車速。

3、高速公路的匝道，加速車道和減速車道嚴禁超車、停車。

4、過窄橋需要讓行時，要選擇合適的讓行位置，避免在橋上會超車，不能搶行搶道。

5、如果發現行駛過程中胎壓升高，應將車輛停放降溫，不可采取放氣降壓的方法。

6、現場如果要搶救傷員，應當標記傷員的原始位置，以證明現場的變動情況。

7、事故發生后，在專業醫務人員沒有到來之前，應積極有序地組織搶救，本著“先重后輕”先急后緩和先救命后救傷的原則進行搶救。

8、車輛給社會帶來的污染是多方面的，包括排氣、噪聲、車輛廢棄物、電磁波干擾、光化學煙霧以及溫室效應等。

9、車輛噪聲主要來自與車輛排氣噪聲、發動機噪聲和喇叭聲。

10、牌號低的柴油低溫流動性好，發動機在低溫情況下易起動。

11、車輛速度較低和較高都增加油耗，只有在中間某一速度的油耗最低，這一速度就是所謂的經濟車速。

12、動作的準確性是安全駕駛的基礎，主要表現在動作的方向、幅度、速度和力量的把握四個方面。

13、教育心理學主要研究受教育者在教學過程中的心理活動及其規律。

14、駕駛技能活動具有外在表現和內部活動兩個方面，因而，可把駕駛技能分為操作技能和心智技能。

15、已建立的動作定勢不反復練習，動作定勢有可能消退，出現學員技能倒退的現象。

16、相對男性學員或外向性格的學員來說女性學員或內向性格的學員往往更易于集中注意力，但注意的范圍可能相對小些。

17、對危險的感知能力，是指駕駛員對于周邊交通環境的主觀判斷，正確判斷所存危險的的能力，尤其是對潛在危險的正確判斷。

18、演示教學法是以直觀感知為主的教學方法。

19、演示教學法應用時教練員對訓練科目的動作本身要有深刻的認識具備分解動作的能力。20、教練員要指導學員系統地學習，要循序漸進，先求動作的準確，再要求動作的迅速。

21、教學大綱中的規定的學時是指：單人單車的實際學時，每個學員的理論培訓時間每天不得超過4個學時。

22、教學日志是加強教學過程管理，規范教學行為，確保《教學大綱》落實到位的主要手段和載體。

23、可以借比了解自己實際自學效果，并監督教練員的教學行為。

24、運用理念教學模式時，教練員通過導入新課講解內容，總結講評和布置作業等環節進行教學。

25、認真編寫教案是組織好教學活動基本前提。

26、教案是教練員針對具體課程編制的實施方案，解決教什么，如何教的問題。

27、編寫實際操作教案時教學過程設計包括：講解動作要領，示范動作、指導練習、訓練講評。

28、操作轉向盤對以左手為主，右手為輔，轉彎時應兩手交替轉動轉向盤。

29、以手腕和肘關節力量為主，肩關節為輔操操縱變速器操縱桿。

30、離合器踏板操作規范，左腳前掌踏在離合器踏板上，以膝關節和

踝關節的伸展踏下和放松。

31、多媒體是綜合計算機，圖像處理教育學等眾多學科與技術的一門綜合技術。

32、駕駛模擬器主要用于學員培訓初期的規范操作訓練以及實際操作訓練難以組織的特殊道路交通環境訓練等。

33、訓練過程中，學員出現錯誤操作時教練員應當及時給予糾正，保證學員動作準確性，讓學員養成良好的駕駛習慣。

第二篇：軍官四會教練員筆記（范文）

軍官“四會”教學法教案

一 作業準備

課 目：單個軍人隊列動作

目 的：通過訓練使同志們學會和掌握單個軍人徒手隊列動作的動作要領及組織部隊訓練的方法，培養優良的作風和嚴格的組織紀律性，養成規范的隊列動作為下一步訓練打下良好的基礎。內 容：齊步行進、立定 時 間： 1 小時 地 點： 隊列訓練場

方 法：講解示范，個人體會，組織練習，評比驗收，小結講評。要 求：

1、精神振作、姿態端正； 警容嚴整，著裝整齊。

2、動作準確熟練、作風嚴謹、符合條令要求。

3、語言熟練、口令清楚洪亮，組訓方法靈活。

4、嚴格遵守隊列訓練場紀律、互幫互學、共同提高。

教材依據：

1、以中央軍委一九九七年十月頒發的<<隊列條令為>>依據；

2、以中國人民武裝警察部隊二00一年七頒發月的《軍事訓練與考核大綱》為標準。

器材保障：秒表、直尺、十字架、踢腿擺臂練習架等。

二 作業實施

（一）理論提示: 同志們!所謂的隊列動作是指單個軍人或部（分）隊按照《隊列條令》的規定所進行的活動。它是技術、戰術動作的基礎，是反映軍隊正規化建設和軍隊精神面貌的必要形式。其基本內容可分為兩類：一類是單個軍人隊列動作。一類是部（分）隊隊列動作。今天我和同志們共同學習和研究單個軍人隊列動作中的行進法。請大家考慮一下，我們軍人在行進時有哪些主要步伐呢？XX、請你回答一下!回答很好！稍息！

齊步是我們軍人的常用步伐，它主要用于隊列的整齊行進，也是我們今天所要研究的重點問題。

其口令下達：“齊步——走”、“立——定”。

此口令屬連續口令，特點是預令的拖音與動令相連，有時預令與動令之間有微歇。預令拖音稍長。其長短可視部分隊的大小而定。動令短促有力。

下來大家跟我一起熟悉兩遍口令。

為了給大家留下一個直觀完整的印象，我先將完整動作示范一遍，大家注意！（正側面各一遍）。

（二）邊講邊做：

1.結合動作講解要領：

a.當聽到“齊步走”的口令，左腳向正前方邁出約75厘米，按照先腳跟后腳掌的順序著地，同時身體中心前移，右腳照此法動作：上體正直，微向前傾：手指輕輕握攏，拇指貼于食指第二節；兩臂前后自然擺動，向前擺臂時，肘部彎曲，小臂自然向里合，手心向內稍想下，拇指根部對正衣扣線，并與最下方衣扣同高，離身體約25厘米；向后擺臂時，手臂自然伸直，手腕前側距褲縫線約30厘米。行進速度每分鐘116-122步。b.聽到“立定”的口令，左腳再向前大半步著地（約50厘米，腳尖向外約30度），兩腿挺直，右腳取捷徑迅速靠攏左腳，成立正姿勢。

動作標準與要求：齊步行進時，要精神振作，姿態端正，具有一往無前的精神。做到：走直線，方向正，上體穩，擺臂自然靠腳準。為便于大家掌握要領，我將其要領歸納為以下幾句決：

左腳前邁七十五，身體前移右腳走；

前后擺臂要自然，向前擺時肘微彎；

向后擺時臂伸直，挺胸抬頭向前看；

請大家跟我熟悉一下口決！

為了使大家吃透，加深印象，我再將完整動作示范一遍！

以上的講解的示范大家看清楚了沒有？ 齊答：“清楚了！”稍息！

（檢查聽講情況）。XXX請你回答一下，齊步的步幅、步數各是多少？回答正確！說明聽講認真，精力集中，稍息！

（三）個人體會: 下來按語剛才所講的方法，口決及動作要領進行個人體會。

“立正”“報數”，雙數兵向前五步走！（成兩列隊形），開始體會！（指揮員逐個檢查糾正）根據普通存在的問題進行整體糾正時，位于兩列中央。大家都比較認真，但我發現許多同志低頭看地的現象比較嚴重。同志們！隊列訓練時，我們做每一個動作都要求我們要姿態端正，上體正直，兩眼始終目視前方，具有一往無前的精神。因此，我們在訓練當中一定要克服這一痼癖毛病。大家請楚了沒有！繼續體會！（教員檢查糾正）。“停”！成班橫隊集合！

同志們！在剛才的體會練習中，大家訓練比較認真，領會動作要領比較快，訓練熱情很能夠高，但是從動作上看，還存在以下幾個問題：

1、擺臂不夠定位。主要原因：兩臂擺動沒有用手腕控制高低。糾正時，要求兩肩關節和大臂放松，微擦衣服。

2、行進時，有“八”字腳的現象。主要原因：兩腳內側不在一條直線上，糾正時，注意腳尖內合，以腳跟腳掌的順序著地。

根據以上存在的問題，請同志們考慮一下，要想把我們的動作學的扎實，練的規范，我們應當采取哪些方法呢？誰來回答？

（指定一名同志回答）。回答正確！稍息！

（四）組織練習: 同志們！中國人民解放軍軍事訓練條例第69條要求我們，司訓應先技術后戰術，先基礎后應用，先分練后合練，由簡到繁，由易到難，循序漸進。為此，針對前所講的方法我們進行逐步訓練。

1.擺臂練習。

擺臂練習主要解決的是擺臂的高度及定位性發及向后擺臂是否到位。a.口令

其口令下達：“擺臂練習，齊步——走，一、二。停”。b．練習1.邊講邊做。2.開始練習。c.存在問題講評

我們進行擺臂練習時不僅要注意擺臂的高度和定位性，同時要注意糾正“四種腕”和“兩種臂”，“四種腕”是指向上挑腕，向下壓腕，向內合腕，向外翻腕。“兩種臂”是指擺直臂和向兩側擺臂。

d.利用器械進行聯系 2.立定練習。a.口令

其口令下達“向前三步——走，二。” b．練習1.邊講邊做。2.開始練習。c.存在問題講評

在進行與立定練習重點體會以下幾個環節：

1、第一步要邁出。

2、靠腳時左腳腳尖向外分開約30度。

3、靠腳時兩腿要挺直，靠腳放臂同時動作，同時要注意克服和糾正第一步邁不出去，靠腳時出現“跺腳”和“外掃腿”的現象。

d．開始練習

（在練習過程中出現兩名互練的同志和一名采取一步邁出練習的同志）。（教練員發現要及時提出表揚并鼓動大家的練兵熱情）。如下：停！集合！同志們，剛才我們看到XX，XXX同志采取結對訓練和一步邁出練習不僅掌握了要領還提高了動作。常言說的好：世上無難事，只怕有心人。我們在做每件事時都會遇到這樣或哪樣和困難，但是有困難都不怕，就怕同志們遇到困難不動腦。而XX，XXX同與就能很好的解決困難，希望大家向他們學習。

在剛才的練習中，我發現XX，XXX同志的動作比較準確，下來由他們三名同志做一下動作，大家注意看！

XX，XXX出列！（三名同志向正前方七步）

（由教員下口令組織三名同志進行第二步練習），下來由你們三位擔任小組長，XX負責前兩名，XX負責中間兩名，XX負責最后三名，開始練習！（教員檢查糾正，發現兩名同志動作掌握較慢，采取因人施教的方法）。

XX，XXX同志，你們掌握動作較慢，請到X側練習。（教員巡回檢查剩余同志動作，根據掌握情況實施如下）。

“停”同志們已基本掌握要領，下面就進行連貫動作練習。它是綜合前兩步方法，使動作規范化，條令化的訓練。練習中，同志們要克服前幾步中出現和問題，使動作進一步符合條令要求。同志們清楚沒有！開始練習！爾后教員去糾正被抽出的兩名同志的動作。

停！集合！下來我檢查一下大家對連貫動作的掌握情況。XX同志，請你出列做一下動作。（實施）

XX同志，請你講評一下他的動作是否規范！（體現正誤對比，兵教兵的內容）。

是！剛才XX同志的動作不夠協調，腰部沒有挺直。好！由你給與糾正！回答：“是”。

XX同志，你剛才的動作是這樣的。（實施）其正確動作是：（動作示范）。報告：糾正完畢！

剛才XX對XX同志的糾正很準確，說明在訓練中能認真分組會動作，觀察認真仔細。

（五）評比競賽: 為了進一步提高我們的動作，下面進行觀摩評比，目的在于相互學習，取長補短。

前三名！齊步——走，立——定。爾后依次類推。下來我們進行一下討論，評出一個好的小組，開始討論！（此時，一組、三組原地不動，二組向前統一走三步）。

（六）小結講評

由一組到三組開始發言。以上各組都進行了發言，我認為各組有各組的特點，但第X組的動作相對好于其它兩個組，其特點：動作標準大方，符合要求。請大家再將X組動作看一遍。

為了使全班動作達到整齊劃一，我們進行全班合練。首先，由我進行帶步練習。（指揮員向后轉下達口令）。變換指揮位置于隊列左側前：同志們，在我們前面的場地長為16米。我們測量一下大家的步幅、步數是否準確。

通過剛才的測量，基本符合要求。時間11秒，步數21步，只是步幅掌握還不夠好，希望大家下去后利用課余時間練習糾正。今天的課就上到這里！

三、作業講評

第三篇：2010中國網球教練員峰會筆記

2010中國網球教練員峰會側記

圖：中國體育總局科教司長康志學，中國網協官員及耐克中國負責人出席開幕式

10月3日上午，中國網球教練員峰會暨耐克名人訓練堂在北京奧林匹克中心網球館開班。在開訓典禮上，國家體育總局的領導致辭，對本次訓練班的意義做了說明，并提出了要求。我有幸參加這次培訓活動，聆聽了中外網球訓練專家對網球教育、訓練所做的精彩報告，受益匪淺。根據上課筆記，做了以下粗淺整理，以饗廣大網球工作者愛好者，共享也是一種快樂！

第一天上午是我國女子網球隊教練也是李娜的教練托馬斯.霍格斯本。托馬斯教練簡歷。

托馬斯教練理論與實踐相結合，給來自全國各級教練員上了一堂生動而又內容豐富的網球課。首先，他講了理論部分《FROM GOOD TO GREAT》。主要是結合他帶李娜的訓練過程，講了做為一個世界級網球運動員的教練，應該注意的事項。正如一千個讀者有一千個哈姆雷特，不同的聽者肯定會從自己的角度對每位專家的講述進行自己的加工。以下僅僅是我個人針對每位教練的講授進行的個性化總結，不妥之外請諒解。

圖：托馬斯一手拿李娜拍，不失做為一個超級運動員本色地講李娜成功的秘密

托馬斯理論部分的要點解讀：

1． 訓練與比賽接近。包括訓練的內容，節奏的安排，戰術的布置等，都要與參加的比賽密切聯系起來。練為賽，練為戰。尤其在比賽期的安排，更要如此。2． 不斷與隊員進行深入的交流溝通，挖掘隊員的真實想法，有的放矢地進行思想教育工作。如發現隊員自信心不強，可以教隊員寫下對手的缺點，以此激發動員的斗志和必勝的信心。

3． 區別對待，如李娜和孫甜甜；

4． 如李娜：第一是裝備、第二的好的改進，壞技術更正、調整內部驅動力。

技術部分：（國家男隊為例）

1． 男子隨時準備隨上，而女子基本不會； 2． 爭取主動：進攻、變線；、3． 后擺要早，如納達爾；不要二次引拍； 4． 技術訓練組合：

一，T點給球，學生二直一斜；

二，同上，學生在T點后打，二余一直；

三，同上，方三個進場打，三個場外打；

四，同上，關于是二長一短；

5． 左手的作用：早準備，左保持前方，眼睛看球！（別管打到哪里，打完再看）6． 學生掌握半開放和開放式兩種打法：訓練時，坐下，一個上前打，一個平行打； 7． 中西方結合起來進行訓練； 8． 結合拳擊一起進行訓練； 9． 老中青結合在一起訓練； 10． 侵略性打法，迎擊性打法是最先進的打法； 11． 一定發聽隊員說什么，聽聽聽 12． 截擊組合練習方法：

一． T點后左手搬右肘，開始右左右（左右手互扯撕）二． 放小球：右右

加左短小球；左左

加右短小球； 三． 網前接小球，退，觀察，小球。。連續進行。13． 組合練習：

一．如何上網，與進攻線路有關，如強力直線，對手也是直線； 二．右手底線斜線，加短直線，加上網左右攔網； 三．底線直線，上步凌空打，左右攔網； 四．正手，正手，凌空； 五．反手，反手，凌空；

六．上述兩種打法要提高預測能力； 七．正手快，正手快，反手慢。14． 反手斜上前上步，要點：擊球前引拍，擊球后別抬起！15． 標志用平板，好！左右底線移動，上前接拋球打左右球。16． 發球：肘，向上的力：腳分開，體會前移的力量，如拋壘球；可跳步，可墊步；

一．發球組合：近發，反彈回；遠發，打擋網；正常發。二．以上體會不同的元素。

十月三日下午

卡洛斯。羅德里格斯（海寧教練）主講，王越翻譯：

圖：不說一句網球的網球講座 1． 宗教的情懷來講網球；

2． 不在隊員的前面，不在后面，在旁邊； 3． 事業和目標不停息，網球也不停息； 4． 和隊員組成一個隊 TEAM； 5． PERFORMANCE： 6． 享受過程，完成過程； 7． 努力努力再努力；

8． 讓想讓別人怎樣看你，你得如何要求自己； 9． 信心來源于實力； 10． 堅持細節才能成功，如每天的衣食住行，貴在恒心和毅力；

11． COACH=HELP 12． 通過條規形成好的習慣； 13． 功夫在詩外，引導學員在網球場外的細節，熱愛生活，如海寧15年學會當一個女人； 14． 賽前的準備和賽后的總結非常重要； 15． 比賽過程很難控制，別想去如何如何，16． 了解對手，告訴隊員，問他如何思考，如何進行？、17． 引導，啟發與隊員關系更好 18． 賽前，先冷靜，再分析； 19． 隊員是演員，教練是觀眾； 20． 授，的效果是教練的能力體現； 21． 男女：小時候不行，長大也不行。男女區別大。教練員水平。管理。象F1，一開始，不行，很難追上。22． 自信：內心渴望成功；相信自己，相信隊員。

四日上午

邁克爾。喬伊（莎娃教練）：

圖：打鐵還得自身硬。理論與實踐相結合，講得非常投入。

1． 盯球：精神的注意力； 2． 樂趣中練習；

3． 如何從青少年轉到職業網球； 4． 莎打，多打，才能自信和情緒。5． 本身的職業，可以更好地陪練。6． 賽前二到三周，要大量的練習； 7． 賽前三到四小時，網球場上。8． 賽前的傷如何調整。9． 青少年決定一生，10． 電腦有很多的比賽，可能隨時讓隊員看到對手的情況。11． 輸了不反思，真輸了。

12． 如何提高注意力：不同年齡，不同要求。不同變化，來強化：如兒童，打到一百：12344。。；如青年：正手，20個，錯了，重來。13． 如何放松隊員的情緒：可以責罵，也可以轉移注意力：如說她的傷：肩傷好了？

技術：

1． 二打一，底對前或前對底。2． 正手，側身正手，八個。

3． 給球不能規律，讓隊員自己判斷。4． 給球高底前后不同，預測能力要強； 5． 打20個直線；、6． 在底線要直線到打的位置。

7． 教練攔網，隊員自己打到教練員的位置。西班牙訓練法。8． 手拋球訓練：腿的負擔重訓練好。

9． 底點拋：不怕削球和低球。原點拋或平行兩點拋； 10． 凌空打：20，儲備期。11． 發球接發。教練員近發。隊員正反手接。不同區域。12． 二打一，教練給球，對方隊員接球后上網，二底線對一網前。

4日上午：

鮑勃。布雷特（西里奇教練）：

圖：王越唯一站著翻譯的場面，說鮑是他最喜歡和尊敬的教練之一。

1． 不同項目的教練成功共性是什么？ 2． 優秀教練員品質是什么？

Passion;Attentions details;High standard;Knowledge;Imagine Vision;Commitment;3。優秀教練員具體的能力是什么？

born from teach;Command loyalty Special spark;Multiple success;The ability to inspire, show the way;Maintain high moral and high moral standard;Reliliedse in defeat, overcome adversity Strong self belief and determination Possession of a trained eye for detail

Element of success in a coaching career strong leadership sense you responsibility new recourse new knowledge create a team around the project

effective communication recognize the marks of champion

qualities of champion world class talent –what is talent? perform their best on the most imported occasion push themselves beyond what is expected or of the demanded overcome difficulty

loyalty able to control the consequences of success

一些圖片資料：

第四篇：教練員考試-教學法

教 學 法

一、公共題

（一）駕駛操作要領

1.1、請講述汽車起步前的準備：

（1）調整座椅：調整到最適合自己的位置。小型汽車系好安全帶。

（2）調整后視鏡：外后視鏡調整至能看到的車體占鏡子橫向的1/4，車外物體點3/4。

（3）檢查離合器踏板、制動踏板和加速踏板的行程應符合標準，無阻滯現象。檢查變速器操縱桿，應在空檔位置，駐車制動器操縱桿應拉緊。

（4）點火開關轉至I位置：檢查各儀表和指示燈是否正常

（5）踏下離合器踏板，適量踏下加速踏板，將鑰匙轉至II位置起動發動機。

1.2、請講述機動車起步的操作要領：

（1）踏下離合器踏板，將變速器操縱桿掛入低速檔（一檔）。

（2）觀察車前方、車左側、車左、右兩側后視鏡內的情況，確認沒有影響起步的障礙和動態。（3）觀察情況確認安全后，打開左轉向燈，鳴喇叭，同時通過后視鏡察看車輛兩側有無機動車、行人和其他非機動車靠近或超越。

（4）抬離合器踏板至半聯動，右腳適量踏下加速踏板（重車應適當加大），迅速放松駐車制動器操縱桿：同時，逐漸松抬離合器踏板和踏下加速踏板使車輛平穩起步。

1.3、請講述坡度起動的操作步驟（1）在車輛停穩后掛入一檔。（2）確認進行有效的駐車制動。

（3）稍用力踩加速踏板，離合器在半聯動狀態停頓（發動機聲音變沉，車身振動）。（4）確認周圍環境安全（特別是后方）。

（5）在離合器半聯動狀態下，慢慢松開駐車制動器操縱桿。（6）繼續踩加速踏板，使車輛起動，再慢慢將離合器全部松開。

1.4、機動車停車的操作要領有哪些？（1）確定停車位置，開啟右轉向燈；

（2）觀察右側車道是否有車輛通行，確認右側無車輛、非機動車、行人時，車輛靠向右側；（3）踩下離合器踏板，再踩下制動踏板，停在停車位置；（4）徹底拉起駐車制動器手柄；將變速桿推至空檔位置；

（5）關閉發動機；斜坡停車，處于上坡位置時掛一檔，處于下坡位置時掛倒檔。

1.5、通過有交通信號燈控制的交叉路口時有哪些注意事項？（1）離路口50-150米減速

（2）在劃有導向車道的路口，按所需行進方向駛入導向車道；

（3）向左轉彎時，靠路口中心點左側轉彎。轉彎時開啟轉向燈，夜間行駛開啟近光燈；（4）遇放行信號時，依次通行。

（5）遇停止信號時，依次停在停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；向右轉彎遇有同車道前車正在等候放行信號時，依次停車等候；

1.6、在三種常見路面（沒有中心線的道路、單向一個車道的道路、同向有兩條以上車道的道路）上怎樣行駛？

（1）在沒有中心線的道路上，機動車在道路中央偏右側行駛，但不能過于靠近右側路邊。（2）單向一條車道的道路上，車輛在中心線的右側行駛，但要注意對向來車可能會越線行駛。在有中心虛線的道路上，車輛原則上在右側車道上行駛。在確保安全的條件下，超車、躲避障礙物和向左轉時，可以越線行駛。

（3）在同方向有兩條車道以上的，左側為快速車道，右側為慢速車道。在快速車道行駛的機動車應按規定的速度行駛。未達到車速的應在慢速車道行駛。摩托車在最右側行駛。慢速車道的機動車可以借快速車道超車。同方向有兩條車道以上的，機動車在變更車道時不得影響相關車道的機動車正常行駛。

1.7、會車時應怎樣駕駛？

（1）根據具體的交通情況，調整好車速，選擇合理的地點進行會車。注意保持安全的橫向距離。

（2）當前方有障礙物時，障礙物一側道路的汽車應當減速或停車，讓對面汽車先行通過。（3）在狹窄坡道上會車時，下坡車應讓上坡車先行。如果下坡車已經行至中途而上坡車還未上坡時，下坡車先行。

（4）狹窄的山路上會車，不靠山體一方的車輛先行。（5）夜間會車應當在距離對方來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時，應當使用近光燈。

1.8、簡述汽車方向盤的作用和正確的操作方法。

（1）作用：方向盤是操縱汽車行駛方向的裝置，通過它控制轉向輪，使汽車直行或轉向。（2）操作方法；

①．在平面道路上行駛時，操作方向盤應兩手動作平衡，稍作修正，少打少回，避免不必要的轉動和習慣性晃動。當路面凸凹不平時，雙手則應緊握方向盤。②．轉向時，須根據應轉角度轉動方向盤，可一手拉動，一手輔助推送，轉動的速度與行駛速度相適應，如需連續快速轉向時，可以兩手交替操作。

③．操作方向盤時應注意不能雙手交叉握盤、倒把、左右擺動蛇行行車，更不能雙手離盤等。在駕駛過程中轉動不能用力過猛，當汽車停止后，也不得原地轉動方向盤。

1.9、簡述離合器踏板的作用和正確的操作方法。

（1）離合器踏板：是離合器的操縱裝置，用以控制發動機與傳動系動力的連接與脫開。

（2）操作離合器時，以膝和腳關節的伸屈動作踏下或放松，總的原則是“快踩慢松”，即踩 下離合器踏板時應迅速，并一次踩到底；汽車起動放松離合器踏板時，應緩慢抬腳，以防止 起步過猛。

（3）離合器完全接合后，應立即將腳從離合器踏板上移開，放在踏板左下方。

1.10、制動（剎車）踏板的作用和正確的操作方法。

（1）制動（剎車）踏板：是行車制動器的操縱裝置，用以控制車輛減速和停車。

（2）使用制動踏板時，兩手應握穩方向盤，用右腳踩踏。液壓制動用腳掌踏制動踏板，以 膝關節的伸屈動作作踏下或放松。操縱氣壓制動踏板時，腳跟應靠住駕駛室底板，以踝關節 的伸屈動作踏下或放松踏板。

（3）踏下制動踏板的行程和速度，應視不同的制動裝置和制動效能的不同要求，可分別采 用急剎（迅速完全踏下腳制動）、緩剎（先輕踏再逐漸重踏）或點剎（隨踏隨放），也可以互 相結合使用，以達到平穩減速或停車的目的。

1.11、汽車加速踏板的作用和正確的操作方法？

（1）加速踏板：用以控制節氣門開度（或柴油噴油泵柱塞的有效行程），改變發動機的轉速 和輸出功率。

（2）加速踏板的操作，應以右腳跟放在駕駛室底板上作為支點，腳掌輕踩踏板。踏下時，供油量增加，發動機轉速加快，放松時則相反。

（3）操作踏板時，應注意用力要柔和，做到“輕踏緩抬”，不得連續猛踏猛放。

1.12、簡述汽車變速桿的作用和正確的操作方法。

（1）變速桿的作用：通過操縱變速桿，改變不同比例的檔位變速器齒輪的合分，從而改變 傳遞的扭距和轉速，使汽車加速、減速或者倒車。

（2）操縱變速桿時以掌心貼住球頭，五指握向手心，將球頭自然地握在掌心，主要用手腕 和手臂關節力量進行控制。同時兩眼應注視前方，左手握穩方向盤，在右腳松抬加速踏板的 同時，左腳迅速踏下離合器板，右手用適當力量退出某一擋，掛檔時要準確地換入某一選定 的擋位。

（3）在變速時，無論換入哪一個擋位，均要求先換入空擋位置，然后才能換入預定擋位。變速桿在移入空擋位置時不要來回晃動。

（4）在換擋過程中，要正確掌握換擋時機，切忌低頭觀察、強拉硬推變速桿，以免方向跑 偏和齒輪發響，損壞機件。

（二）交通安全心理和安全意識

2.1、駕駛員有哪些不良行為習慣和心理因素對安全行車造成影響？

（1）情緒、精神壓力。

（2）交通沖突中的自我控制和禮讓。

（3）疲勞駕駛。

（4）注意力不集中。

（5）飲酒和藥物的影響。

2.2、疲勞對駕駛的影響主要表現有哪些？如何預防？

疲勞對駕駛的影響主要表現：判斷力下降，反應遲鈍和操作失誤增加，嚴重時駕駛員會失去對車輛的駕馭能力。預防的方法：

（1）保證車前有足夠的睡眠。（2）科學安排行車時間。

（3）適當增加中途休息次數和縮小休息的間隔。

（4）改善駕駛工作環境，必要時根據自身狀況安排休息。（5）避免帶病工作，合理調配飲食。

2.3、飲酒后駕駛對安全行車有何危害？

（1）視野變窄，視覺和聽覺能力減退。

（2）不能正確地估計行車車速和安全距離。

（3）反應變慢，膽大、輕率和冒險。

（4）難以提前對交通情況作出正確的分析判斷和采取相應的措施。（5）嚴重醉酒時，交通情況的分析和判斷能力完全喪失。

2.4、在行車時如何保持必要的安全距離？

（1）行車時必須與其他車輛保持安全的縱向距離和橫向間距。

（2）縱向距離（停車距離）=駕駛員反應距離+制動器反應距離+制動距離。駕駛車輛緊急制動的停車距離，隨著路面條件的變化，停車距離也將改變。

（3）橫向間距：行駛過程中，車輛之間要保持1米以上的橫向間距。隨著速度的加快，橫向安全間距也應增加。

2.5、青少年的交通特點有哪些？如何防范？ 青少年的交通特性：注意力不集中，喜歡冒險。

青少年的防范措施：行車中遇到青少年，要注意提前減速，發現青少年違章，鋌而走險時要注意避讓，必要時要停車讓行。

2.6、自行車的交通特點有哪些？如何防范？ 自行車的交通特性：

（1）速度比較慢，對突發事件的反應不夠發。

（2）安全保障措施較差，穩定性比較差，容易發生側倒。（3）自行車容易逆行和占道行駛。自行車的防范措施：

行車中遇到自行車，要注意觀察其動態，減速慢行，保持安全間距;當車輛右轉彎時，要注意通過后視鏡觀察路上騎自行車人的動態，防止轉彎時刮碰到騎車人。

2.7、特種車輛的交通特性有哪些？如何防范？

（1）特種車輛包含執行任務的警車、消防車、救護車和工程救險車，其主要特性為： 1車速快。

2不受通行規定約束，享有優先權。特種車輛的防范措施：

行車中聽到特種車輛發出報警音后，要及時判斷車輛可能的方位，立刻靠邊避讓或停車讓行，以保證特種車輛的順利通過。

2.8、在道路上發生交通事故應采取什么措施？

（1）在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場；造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往人應當予以協助。（2）道路上發生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現場，恢復交通，自行協商處理損害賠償事宜；有爭議的，不即行撤離現場的，應當迅速報告執勤的交通警察或者公安機關管理部門。

（3）道路上發生交通事故，僅造成輕微財產損失，并且基本事實清楚的，當事人應當先撤離現場再進行協商處理。

2.9、如何劃分事故的責任？

（1）交通事故責任劃分為：全部責任、主要責任、同等責任、次要責任、無責任。

（2）對交通事故的責任者，應該追究的責任有刑事責任和民事責任。公安機關交通管理部門經過調查后，根據當事人的行為對發生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。

（3）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。

2.10、在教學中怎樣培養學員對交通事故的預防能力？

（1）據統計，交通肇事的主要原因是駕駛員的違章行為造成的，所以預防交通事故，要從培養駕駛員的綜合素質著手，使他們具備熟練的駕駛操作技能和豐富的安全知識，具備良好的職業道德和法制觀念。平時不良駕駛行為較多的駕駛員，必須有針對性地從心理、生理特性方面找出規律，克服不良的行車習慣和作風。

（2）交通管理機關應該經常開展駕駛員安全學習活動，加強對駕駛員道路交通安全教育，有效預防發生交通事故，保證行車安全。

（三）夜間、復雜環境駕駛的應急駕駛 3.1、請闡述夜間安全行車方法（1）控制車速，保持安全車距。

（2）合理使用燈光，避免開車內照明燈和注視來車燈光。

（3）正確判斷路況。（4）避免疲勞，去除睡意。

（5）出車前加強車輛的檢查和維護。

3.2、夜間行駛在什么情況下，要將遠光燈變換成近光燈？（1）夜間在照明條件較好的道路上行車。

（2）與對面車會車，距離150米。

（3）跟隨前車行駛，間距較少時。（4）發現近前方有行人或自行車。（5）在窄路、窄橋與非機動車會車時。

3.3、請講述夜間駕駛控制車速的重要性？

（1）由于視線僅限于前照燈的照射范圍，很可能不能及時發現交通目標，因此要減速行駛。（2）由于對面來車的燈光會造成眩目，而看不清前方的路況，所以，應將視線右移，并減速行駛。

（3）由于在對面來車和本車之間看不清的地方（如道路中央附近）可能有行人，因此要減速行駛。

3.4、正常情況下，開啟燈光的時機？

（1）夜間駕駛開啟燈光的時間，一般與城市路燈開亮的時間相同。

（2）夜間起步前，先打開車燈，看清道路及周邊情況，確認安全后再起步行;停車時，待停穩后再關燈。

（3）夜間路燈亮時，在不同的條件下，燈光的使用是不同的，例如，當車速少于30公里/小時，使用近光燈;車速大于30公里/小時，使用遠光燈。

（4）夜間通過沒有路燈或路燈照明不良時，須將近光燈改為遠光燈，但同向行駛的后車，不得使用遠光燈。

（5）白天遇惡劣天氣環境時，行駛至隧道等黑暗環境時。

3.5、夜間行車，駕駛員的觀察和判斷特性有哪些改變？

（1）對車速的判斷力下降；由于光線較暗，甚至處在黑暗環境之中，周圍環境無法看清，駕

駛員對車速以及安全間距的判斷會出現誤差。

（2）容易疲勞；一方面，長期在黑暗中駕駛，視野會越來越窄，造成駕駛員容易困倦打旽；另一方面，夜間人體生理節律處于低谷，加劇行車的疲勞和困倦感。

（3）來車光線炫目，影響路況觀察。對面來車不及時變換燈光，會引起駕駛員的眩目，影響駕駛員對路況的觀察。

（4）道路情況難于辨認。夜間能見度低，駕駛員難于辨認前方的道路情況，更多地需要憑經驗進行駕駛。

3.6、雨天行車的交通特點有哪些？安全行車的方法是什么？ 雨天行車的交通特點：視線模糊，路面濕滑。雨天安全行車方法：（1）加強日常維護。（2）改善駕駛視線。（3）仔細觀察路況。

（4）適當加大行車間距。（5）避免太靠近路側行駛。

3.7、霧天行車的交通特點有哪些？安全行車的方法是什么？ 霧天行車的交通的特點：

行車過程中，駕駛員不能及時發現前方的障礙物，速度過快時，容易發生追尾事故。霧天安全行車方法：

（1）低速慢行，保持安全間距。（2）正確使用車燈和喇叭。（3）各行其道。

3.8、請講述通過隧道的安全行車方法？

（1）行至隧道入口前約50米左右，開啟前照燈、示廓燈、尾燈，及時察看車速表，按照隧道口限速標志上規定的速度調整車速。

（2）進入隧道后，將視線注視點移到隧道的遠處，不要看兩側隧道壁，注意保持安全行車間距。嚴禁在隧道內變更車道、超車和隨意停車。

（3）駛出隧道前，不能憑直覺判斷車速，要通過車速表確認行車速度。到達出口時握穩轉向盤，以防隧道口處的橫向風引起車輛偏離行駛路線。駛出隧道后，在明適應過程中切勿盲目加速，以免因視力瞬時下降不適應而造成危險。

3.9、請講述涉水駕駛的安全行車方法？（1）涉水前對涉水路線的速度、水流速度和水底情況進行調查，不可冒險涉水行駛。涉水時，目視遠處固定目標，不要看水流，以防因視覺判斷錯誤而導致行駛方向偏移

（2）涉水駕駛，保持車速均勻平穩且有足夠動力，盡量不要中途換擋、停車和急轉彎要“一氣”通過涉水路段。車輪在水中滑轉時，切忌猛加速沖車，避免發動機熄火。在專人指揮或其他人、其他車的協助下駛出水區。

（3）涉水后，擦干被水浸濕的部位，保持低速行駛，并間斷輕踩制動踏板，以恢復制動效果。

3.10、上坡、下坡時的駕駛方法？

(1)上長坡時：關鍵是提前選好合理的速度和檔位，檔位使用不好，很容易中途熄火。上坡盡

量避免中途熄火操作比較困難，所以應該在上坡前根據坡度的大小選好檔位。①．比較緩的坡度：可以在平路部分加速，利用慣性沖坡。

②．爬陡坡時：要在爬坡前減檔，保證充足動力。因為在陡坡途中換檔比較困難，容易熄火。③．接近坡頂時：要慢速行駛，隨時準備制動。因為視線比較差，看不清前面的路況。（2）下坡時：車輛由于慢性作用，即使不踩加速踏板，也會越來越快。所以，下坡行駛關健是控制速度。必要時使用發動機制動，掛入較低的檔位行駛，不要空檔滑行。因為長時間使用行車制動，會使制動失效。

3.11、上坡、下坡中途停車的方法？（1）上坡中途停車的方法：

①．車輛上坡行駛時，由于重力作用，速度自然會降下來，與平道路段相比只需輕輕制動。停車后用力踩踏制動跳板，防止汽車向后滑行。

②．與前車排隊停車時，因為前車有向下溜動的可能性，因此要保持一定車距。（2）下坡中途停車的方法：

車輛下坡行駛時，由于重力作用，速度較快，制作距離相對平地長。因此盡量提前踩制動踏板。

（四）應急駕駛

4.1、應急駕駛基本原則是什么？

（1）冷靜判斷，果斷處理。駕駛中發現緊急情況，駕駛員應保持清醒的頭腦，冷靜分析，迅速判斷原因，采取正確的應對措施。

（2）避重就輕，先人后物。如果事故不可避免，駕駛員要設法降低事故損失，本著優先考慮人，再顧物，寧讓物受損，也要保住生命的原則，采取相應的應急措施。

（3）先方向，后制動。在緊急情況下，先轉動轉向盤，往往可以使車輛避開事故的中心位置，如果先踩制動踏板，則有可能使車輛失去避險的最佳時機。

4.2、車輛發生突發故障后應如何正確處置？

（1）在一般道路上發生突發故障，應當立即開啟危險報警閃光燈，將車輛移至不妨礙交通的地方停放。難以移動時，應當持續開啟危險報警閃光燈，夜間同時開啟示廓燈和尾燈，并在來車方向50~100m處設置警告標志。必要時迅速報警。

（2）在高速公路上發生突發故障，必須提前開啟右轉向燈駛離行車道，停在應急車道內或右側路肩，同時在來車方向150m以外設置警告標志，并開啟危險報警閃光燈。使用緊急電話救援。

4.3、轉向失控的原因和預防措施有哪些？ 原因：

（1）轉向系故障。（2）路面過于光滑并且車速過快。（3）制動時前輪抱死。預防措施：（1）駕駛員應當定期對車輛的轉向系統進行維護，出車前進行安全檢查，確保轉向系各部件的安全可靠。

（2）遵守安全操作規程，注意路況，合理調控車速。

4.4、請講述轉向失控的應急駕駛方法？

（1）當發生轉向失控時，要及時將車速降下來，在車速較高時，不可采用緊急制動來降速，否則容易發生車輛側滑，造成車輛傾翻。此時駕駛員要立即松抬加速踏板，逐漸踏下行車制動踏板或者配合使用駐車制動達到停車的目的。

（2）在采取制動措施的同時，注意及時將危險警示信息傳遞出去，提醒道路上的其他車輛以

及行人注意避讓。如開啟危險報警燈、開大燈和嗚喇叭、揮手示意等。

4.5、請講述轉向失靈的應急駕駛方法？

（1）減速靠右，安全停車。當發現轉向突然失靈時，駕駛員應當盡快減速，靠右行駛，并選擇安全地點停車。

（2）開啟警示信號，設立警告標志。當車輛停穩后，駕駛員應當立即開啟危險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通的地方。

（3）難以移動的，應當在來車方向設置警告標志擴大警示距離，并迅速尋求救援或報警。

4.6、請講述制動突然失靈的應急駕駛方法？

（1）駕駛機動車遇制動突然失靈時，應當立即開啟危險報警閃光燈，雙手穩握方向盤控制方向，搶掛低速檔減速。使用駐車制動器配合制動，但駐車制動不能一次拉緊。

（2）下坡時制動突然失靈：要迅速逐級或越一級減檔，利用發動機制動控制車速，迅速利用避險車道或上坡道減速停車。緊急情況下，可用車身靠向山坡、路旁的巖石或樹木碰擦，迫使車輛減速停車。不可采用拉緊駐車制動或越多級減檔的方法減速。

4.7、輪胎爆炸的正確處理措施有哪些？

（1）駕駛員在行車中遇到輪胎突然爆裂時，應握穩方向盤，立即平穩停車，不能急剎車。如果在高速公路上，應盡量控制住車輛，駛入安全地帶后停車。

（2）前輪胎爆裂時，要輕踩制動踏板，用手穩握方向盤及時矯正方向。（3）后輪胎爆裂時，可反復踩踏制動踏板，雙手緊握方向盤。

4.8、車輛著火的應急處理措施有哪些？

（1）車輛著火時，駕駛員應立即切斷油源（關閉油箱開關，搬走車上的燃油），關閉點火開關，避免產生車輛爆炸。

（2）迅速撤離乘客，盡早逃離危險環境。

（3）當車輛油路著火時，要用消防器材補救，也可以采用棉衣、棉被、篷布、衣物等覆蓋使其窒熄。撲救汽車火災時，還應注意保護好外露的皮膚。若事故現場有濃煙和毒氣彌漫，不要張嘴呼吸或高聲吶喊，以免煙火灼傷呼吸道或導致窒息。

（4）如果是在停車場發生火災，應迅速將其他車輛疏散，或將著火車輛駛離危險區及人口稠密的地方，再設法滅火。

（5）火勢較大難以撲滅的要及時報警、報消防（電話：122、119、110）。

（五）高速公路駕駛

5.1、請講述駛入高速公路的駕駛要領？

（1）匝道行駛：按指示標志選擇正確的入口，駛入匝道時，及時打開左轉向燈，駛入加速車道。禁止在匝道、加速車道上超車、倒車、逆行和停車。

（2）加速車道行駛：盡可能利用加速車道，加速并適應行車道上車輛的速度。后方的交通情況不僅要通過后視鏡觀察，還要通過轉頭看來觀察。

（3）駛入行車道：反復觀察車速和空間是否合適，安全地并入行車道。

5.2、請講述駛離高速公路的駕駛要領？

（1）駛離高速公路行車道：注意觀察出口預先標志（2km、1km、500m）行駛至距目的地出

口2公里預告標志時，左側車道上行駛的車輛要逐漸變道至右側車道行駛，500米時及時打右轉向燈、觀察右后視鏡，適當調整車速，并進入減速車道。

（2）減速車道的行駛：進入減速車道后注意觀察車速表，把車速降至約40公里/小時，駛入匝道。

（3）經匝道駛離高速公路：匝道駕駛要在限制速度以下，不準超車、停車、倒車、掉頭。注意從其它車道合流的車輛。遇收費站要減速、停車繳費。

5.3、請講述高速公路行車道的駕駛要領？

（1）行車速度的控制：在高速公路行駛，最高時速不得超過120公里/小時，最低時速不得低于60公里/小時，嚴格按照各車道標示速度行駛。道路限速標志與車道規定速度不一致的，按照道路限速標志的限速行駛。

（2）分道行駛、各行其道：嚴格按照車型、車速分道行駛，不得隨意穿行越線，不準騎軋車道分界線行駛。

（3）安全距離：車速為100公里/小時以上時，安全距離為100米以上，車速為100公里/小時以下時，安全距離可適當減少，但不得低于50米。遇雨天、霧天等惡劣天氣時，應保持更大的安全距離。

5.4、請講述高速公路變更車道和超車的駕駛要領？（1）變更車道時：

①．要注意高速路段的標志、標線是否有限制。

②．通過后視鏡觀察所進車道的交通情況，打開轉向燈約3秒后，緩慢轉向，同時注意觀察后視鏡。

③．確認安全再平穩駛入變換的車道。（2）高速公路超車：

①．必須從左邊相鄰的車道超越。

②．首先通過左后視鏡觀察所進車道的交通情況，打開左轉向燈約3秒后，觀察被超車輛的動態，再通過后視鏡觀察、必要時用扭頭看的方法觀察所進車道的交通情況，確認安全后平穩駛入左側車道超車。

③．超車過程要密切注意被超車輛的動態，保持足夠的橫向距離。④.超車后必須與后車保持足夠的安全距離后再駛回原車道。

（六）教練員的教學規范

6.1、機動車駕駛教練員應遵守哪些職業行為規范？（1）珍愛生命，培養學員的安全意識；（2）遵章守法，培養學員安全駕駛的習慣；（3）誠實守信，服務學員；

（4）文明教學，保證教學效果和質量；（5）努力學習，不斷提高自身的教學能力。

6.2、機動車駕駛培訓分幾個階段,各階段的教學目標是什么？

（1）第一階段（科目一）道路交通安全法律、法規和相關知識：了解機動車基本知識，掌握

道路交通安全法律、法規及道路交通信號的規定。

（2）第二階段（科目二）場內駕駛：掌握基礎的駕駛操作要領，具備對車輛控制的基本能力;熟練掌握場地和場內道路駕駛的基本方法，具備合理使用車輛操縱機件、正確控制車輛動力空間位置的能力，能夠準確地控制車輛的行駛位置、速度和路線。

（3）第三階段（科目三）道路駕駛技能和安全文明駕駛常識掌握安全文明駕駛知識：具備對車輛綜合控制能力;了解行人、非機動車的動態特點及險情的預測和分析方法。熟練掌握一般道路和夜間駕駛方法，能夠根據不同的道路交通狀況安全駕駛。形成自覺遵守交通法規、有效處置隨機交通狀況、無意識合理操縱車輛的能力。

6.3、教練員的職責有哪些？

（1）增強駕駛員的社會責任感，提高駕駛員整體素質，把好新駕駛員培訓的質量關，讓每每一位學員都成為安全的駕駛員，是教練員必須承擔的社會責任。

（2）教練員要培養學員的安全意識，引導學員樹立安全第一、珍愛生命的行車理念，使學員養成良好的駕駛習慣。

（3）教練員要向學員傳授駕駛技能和駕駛知識，使學員全面掌握駕駛本領，并能根據學員各自情況的不同而調整教學方法。

6.4、改善學員駕駛態度的基本方法

（1）幫助學員找到問題所在：教練員可以通過觀察，幫助學員發現自身存在的問題，找到不足之處。

（2）激發學習興趣：教練員要通過耐心誘導和適時指導，激發學員的學習興趣。（3）給予激勵和指導；并為學員指引達到目的的途徑與方法。

（4）培養學員養成良好的習慣：使學員將正確的駕駛態度記在心中并成為習慣動作。

6.5、駕駛技能由哪些技能組成？這些技能在駕駛過程中有何作用?（1）駕駛技能分為操作技能和心智技能。

（2）操作技能是指駕駛員在駕駛過程中將一系列的、控制車輛運行的基本動作合起來，協調而順利地進行操作的活動方式。

（3）心智技能是駕駛員的認知活動，主要是指駕駛員判斷、分析各種交通情況，解決安全行車具體問題時，內部心理按照合理的、合乎邏輯的方式所進行的一系列的心理活動。

（七）汽車構造與日常維護

7.1、常用評價汽車性能的指標有哪些？

車輛性能包括：動力性、燃油經濟性、制動性、操縱穩定性、平順性和通過性。（各項指標的評價如下表）

7.2、汽車主要由幾部分組成？發動機的動力是怎樣驅動汽車行駛的？（1）汽車由發動機、底盤、電氣設備和車身四個基本部分組成。

（2）汽車發動機所產生的動力經傳動系傳給驅動車輪，當車輪給地面一個作用力時，地面也給車輪一個大小相等、方向相反的反作用力，這個反作用力稱為牽引力。當牽引力足以克服汽車的行駛陰力，以及地面有足夠的附著力時，汽車便能行駛。

7.3發動機由哪些機構、系統組成？什么是四行程發動機？

（1）發動機由曲軸連桿機構、配氣機構、冷卻系、潤滑系、燃料供給系、點火系（汽油機）和啟動系組成。

（2）四行程發動機發動機的工作循環由進氣、壓縮、作功、排氣四個過程組成。活塞往復四個過程完成一個工作循環的發動機稱為四行程發動機。

7.4、汽車日常維護的目的和作業內容有哪些？

（1）日常維護是為了：確保車輛的正常行駛，必須對車輛進行日常維護。日常維護是發揮車輛效率、減少行車事故、節約維護費用、減低能耗和延長車輛使用壽命的重要環節。（2）機動車的日常維護有：

①．對汽車外觀、發動機外表進行清潔，保持車窗整潔。②．對汽車各部潤滑油（脂）、燃油、冷卻液、各種工作介質輪胎氣壓進行檢視補給。

③．對汽車制動、轉向、傳動、懸架、燈光、信號等安全部位和位置以及發動機運轉狀況進行檢視、校緊，確保行車安全。

7.5、汽油、柴油的標號有哪些？怎樣選用？（1）、汽油一般有90號、93號、97號等。（2）柴油有0號、-10號、-20號等。

（3）汽油牌號按照汽油的抗爆震能力劃定。主要按照車輛的使用說明規定選用，壓縮比高的發動機應選用高號數的汽油。

（4）柴油是按其凝固點的高低表示的，例如-10號表示其凝固點不高于-10℃。其選用主要依據當地季節和最低氣溫，它的凝固點應該低于當時最低氣溫4~6℃。

7.6、導致制動失靈的原因有哪些？

常見機動車制動失靈的原因有：下長坡時制動器溫度過高、車輪涉水后制動效果降低、制動管路破裂、制動摩擦片（塊）磨損。

（1）在下長坡時，如果連續使用行車制動，制動器就會因為劇烈摩擦使溫度升高，當制動器溫度過高時，造成制動失靈。

（2）車輪涉水后，制動器的摩擦片（塊）和車輪上的制動鼓（盤）之間形成水膜，使制動效果降低。

（3）制動管路破裂，導致制動液（氣）泄漏，制動踏板力不能有效傳遞到車輪，制動就會失效。

（4）制動器施加給車輪的制動力是通過摩擦片（塊）與制動鼓（盤）的摩擦實現的。制動摩擦片（塊）磨損到一定的程度，就會失去制動效果。

7.7、常見有哪三種情況使汽車喪失方向穩定性？

（1）制動跑偏：指制動時車輛自動向左或向右偏駛。制動跑偏的原因主要是由于左右車輪制

動力不均勻分配造成的。另外裝載不均勻也可能造成左右車輪制動不均勻而產生制動跑偏。（2）側滑：指制動時車輛的某一軸或兩軸橫向滑移。最危險的情況是高速制動時發生的后軸側滑，此時車輛常發生不規則的急劇回轉而失控，如甩尾、掉頭等，引起惡性交通事故。（3）彎道制動時：轉向能力的喪失有兩種情況；一種是轉彎過程中制動，車輛不能按原來的彎道行駛而沿外側駛去。另一種是在進入彎道時制動，轉向盤不能改變方向仍按直線行駛。產生失去轉向能力的原因，是轉向輪抱死推動控制方向的作用。

7.8、有哪兩種原因會引起制動效能恒定性的降低？

（1）當車輛下長坡時，車速會因慣性而加快，連續較長時間的制動，制動器會因摩擦較長時間而升溫，制動效能急劇下降，這種險象環生稱為制動器的熱衰退。

（2）車輛涉水時，水進入制動器引起制動效能下降，這種現象稱為水衰退現象。

二、C類車專用題

8.1、請講述小型汽車駕駛人正確的上車動作；（1）安全確認：確認車的前后無人和障礙物等。

（2）上車：首先打開車門，按右腳、腰部、上身、左腳的順序上車。

（3）關車門：當車門關到離汽車10cm左右，再用力，一定要確定車門是否關嚴。（4）鎖車門：駕駛小型汽車，將車門關好后，務必要從里面鎖好車門

8.2、請講述小型汽車駕駛人正確的下車動作（1）安全確認：從室內后視鏡和外后視鏡確認前方和后面無機動車、非機動車或行人等臨近。（2）開車門：打開車門鎖、將車門先打開一點，然后觀察后方，確認安全后，再開車門。（3）下車：用手控制車門，不要將門開得過大，然后下車。（4）關車門：先將車門關至10cm左右，再用力將門關嚴。（5）鎖車門：鎖上車門后要確認鎖好，才能離開。

8.3、請闡述正確的駕駛姿勢；

（1）正確的駕駛姿勢是保證安全的基礎；錯誤的姿勢會影響操作，造成安全隱患。（2）正對方向盤、肘部微彎曲、膝蓋微彎曲，能夠輕松自如地踩踏板。（3）坐在座位上，伸直腰，后背正好輕靠在靠背上。

（4）能夠方便地操作各種操作裝置，使全身保持自然、放松的狀態。

8.4、教學日志中C1、C2、C3、C4、C5表示什么車型？總學時要求多少？其中理論課學時多少？駕駛操作學時多少？

8.5、請闡述夜間安全行車方法

（1）、控制車速，保持安全車距。

（2）、合理使用燈光，避免開車內照明燈和注視來車燈光。

（3）、正確判斷路況。

（4）、避免疲勞，去除睡意。

（5）、出車前加強車輛的檢查和維護。

8.6、機動車超車的安全操作？

（1）必須從左邊相鄰的車道超越。

（2）首先觀察對向來車情況通過左后視鏡觀察后方交通情況。確認具備超車條件。

（3）打開左轉向燈約3秒后，觀察被超車輛的動態，再通過后視鏡觀察、必要時用扭頭看的方法觀察所進車道的交通情況，確認安全后平穩駛入左側車道超車。（4）超車過程要密切注意被超車輛的動態，保持足夠的橫向距離。

（5）超車后必須與后車保持足夠的安全距離后再駛回原車道。

8.7、如何通過環行島？

環行島是交通事故的多發點，通過時必須按照規定謹慎駕駛。在距離環行島50-100米處減速，根據環行島的交通情況適時控制速度。

（1）接近環行島時：觀察左側已在環行島上行駛的車輛動態，減速避讓。適時匯入車流。（2）駛出環行島前：打開右轉向燈，注意觀察右側車輛、行人動態。（3）駛出環節島后：關閉轉向燈，正常行駛。

8.8、在同向有二條行車道或三條行車道的高速公路（無限速標志、標線時）各車道的速度規定有哪些？

（1）在沒有限速規定時：最高行駛速度120公里/小時、最低行駛速度60公里/小時。

（2）有二條行車道的高速公路：最左邊車道100-110公里/小時，車速低于每小時100公里，應在右側車道上行駛。（3）有三條行車道的高速公路：最左邊車道110-120公里/小時，中間車道最低90公里/小時。低于每小時90公里，應在右側車道上行駛。

8.9、小型車夜間駕駛，哪兩種情況容易發生追尾事故？

（1）第一類：駕駛員以前方大型慢速行進車輛的尾燈為目標快速（或高速）追超，由于目測不準，等到發覺跟得過近時，已為時太晚，容易發生追尾。

（2）第二類：亮著尾燈車輛停靠在路邊，后方駛來的車輛因判斷失誤而造成追尾。

8.10、大型客、貨車的交通特點有哪些？如何防范？ 大型客、貨車的交通特性：（1）車身大、盲區大。

（2）慣性大、制動較慢、轉向困難。大型客、貨車的防范措施：

遇到大型車時，要注意提前減速，保持足夠的安全間距，特別要留意觀察盲區內的交通信息，發現情況立即避讓或停車。在不能摸清盲區內交通的情況下，不要強行超車。

第五篇：考試筆記

新員工入職培訓班主要講述了一下兩點：

1、董事長禁令和公司簡介以及企業文化；

2、崗位技能以及標準；

從本次學習中我學習到了董事長禁令的十不準。了解到綠城物業服務集團成立于1995年3月，是具有國家一級物業資質的一家大型綜合物業服務企業；

2014年公司位列“中國物業服務百強滿意度領先企業”第一名。連續三年位列“中國物業服務百強企業服務規模TOP10”第二名。連續四年榮獲“中國物業服務綜合實力百強企業”第二名。

綠城園區生活服務體系由“健康服務”、“文化教育服務”、“居家生活服務”三大系統組成。綠城一直堅持“服務改善生活”的管理方針與“以人為本”的服務宗旨；以“為員工創造品太、為業主創造價值、為城市創造美麗、為社會創造和諧”為企業使命；致力于打造“中國最具完整價值的生活服務商”，為物業服務行業的健康快速發展做出新的貢獻。

從員工著裝的統一、合體、干凈、整潔到儀容儀表的全方位嚴格要求以及員工行為規范的高標準要求都可以了解到綠城是一所大學校既培養了我們的自身素養也學會了崗位基礎技能。課程中各崗位的培訓演示片更是讓我了解到各崗位的工作流程與工作內容；所有崗位的工作內容都是有嚴格的標準的，從手勢到鞠躬角度到用語都非常細致的給與了講解，讓我在工作中能更好表現出更好、更專業的服務品質。

通過這次學習，我將在我以后的工作中嚴格按照公司的標準開展我的工作，以求做到“真誠、善意、精致、完美”。我們都是綠城人，是理想主義的實踐者。