第一篇：2010年度安徽省機動車教練員考試試卷

2010年度安徽省機動車教練員考試試卷

1.教練員作為指導學員學習駕駛技能的啟蒙老師，是推動駕駛員素質教育的實踐者。（√）

2.教練員的教學目的是培養能夠獨立駕駛車輛的安全駕駛員，包括培養學員的安全意識和安全駕駛技能。（√）

3.與一般的學歷教育不同，教練員對學員駕駛技能的培訓需要通過講解、示范、指導和講評等教學環節來完成。（√）

4.教練員的隨車指導對降低駕駛技能學習過程中的風險沒有直接的作用。（×）5.教練員所培養的學員駕駛技能越高，就越安全。（×）

6.能否實現安全教練、教好學員，不僅與教練員的職業道德、技術水平的高低和教學方法的好壞有關，還與其個性、習慣和修養的優劣有關。（√）7.能否培養出安全的駕駛員，關鍵在于教練員是否具備高度的社會責任感、扎實的專業知識和良好的教學能力。（√）

8.教學效果的好壞關鍵在于教練員是否具有良好的駕駛技能和豐富的駕駛經驗。（×）

9.《機動車駕駛培訓機構資格條件》中規定，小型汽車駕駛操作教練員須具有5年以上安全駕駛經歷，且有3年以上駕駛小型汽車的經歷。（√）10.教練員可以憑借自己的教學經驗，制訂教學大綱來組織教學。（×）11.駕駛操作教練員只要有豐富的駕駛經驗，就能組織好教學。（×）

12我國境內的車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人都必須遵守《道路交通安全法》。（√）

13.動車檢驗合格標志、保險標志應當粘貼在機動車前窗左上角。（×）14.在教練員隨車指導下，可以使用與申請準駕車型相符的社會車輛。（×）15.圖中標志為禁止車輛長時或臨時停放標志。（×）

16.機動車超車時，應當確認有充足的安全距離后，從前車的右側超越。（×）17.夜間沒有路燈的情況下，同方向行駛的后車與前車保持近距離行駛時，可以使用遠光燈。（×）

18.交叉路口、鐵路道口、急彎路、陡坡、隧道以及距離上述地點30米以內的路段，不得停車。（×）

19.如圖所示，A車應當讓B車先通過交叉路口。（×）

20.制定《中華人民共和國道路運輸條例》的目的是為了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其他組織的財產安全及其它合法權益，提高通行效率。（×）21.獲得一級普通機動車駕駛員培訓許可的，只能從事一種相應車型的普通機動車駕駛員培訓業務。（×）

22.機動車駕駛員培訓機構應當使用符合標準并取得牌證、具有統一標識的教學車輛。（√）

23.《機動車駕駛員培訓管理規定》中規定，《培訓記錄》應當經獲得相應《教練員證》的教練員審核簽字。（√）

24.教練員從事教學活動時，應當隨身攜帶《教練員證》，不得轉讓、轉借《教練員證》。（√）

25.教練員通過機動車駕駛培訓教練員資格全國統一考試后，不必再參加任何形式的再教育。（×）

26.教練員在發生重大以上交通責任事故的，不必到原發證機關辦理有關注銷手續。（×）

27.教練員年齡超過60周歲的，應當到原發證機關辦理有關注銷手續。（√）28.氣質本身不決定學習效率的高低，也沒有好壞之分。（√）

29.駕駛員的智力水平越高，事故傾向性越低；駕駛員的智力水平越低，事故傾向性越高。（×）

30.學員操作的準確性主要表現在動作的方向、幅度、速度和力量的把握四個方面。（√）

31.機動車駕駛培訓教練員在教學過程中有道路交通安全違法行為或造成交通事故的，由縣級以上道路運輸管理機構責令限期整改；逾期整改不合格的，予以通報。（√）

32.社會責任感是評價駕駛員安全意識境界的重要依據。(√)

33.交通安全意識教育是整個教學過程的主線，教練員應當將其貫穿于駕駛培訓的各個環節。（√）

34.在社區或學校附近道路行車，遇到一個足球從路側滾出時，教練員應提醒學員鳴喇叭示意，正常通過。（×）

35.行車中，前方遇到準備駛離車站的公交車時，教練員應提醒學員鳴喇叭警告，加速超越公交車。（×）

36.學員在道路訓練過程中往往有較大的精神壓力，教練員應防止學員分散注意力，操作失誤增多。（√）

37.行車中遇到畜力車時，教練員應提醒學員及時降低車速，靠近畜力車時要避免鳴喇叭或急加速。（√）

38.行車中遇前方有人行橫道時，教練員應提醒學員降低車速，觀察行人動向，隨時做好停車準備。（√）

39.駕駛技能活動具有外在表現和內部活動兩個方面，因而，可把駕駛技能分為操作技能和心智技能。（√）40.有些學員在訓練初期掌握動作要領較慢，但在后期的訓練過程中，操作的能力卻很強。（√）

41.在駕駛學習初期，從對理論學習、基本操作動作的領悟能力來看，學員的智力水平與訓練效果沒有直接關系。（×）

42.教練員對學員感知能力的培養，重點應放在學員的車體感知能力、車速感知能力和道路感知能力上。（√）

43.教練員不僅要培養學員注意的范圍和注意力的集中程度，而且還要培養其注意力的分配和轉移能力。（√）

44.相對于男性學員來說，女性學員往往更易于集中注意力，但其注意的范圍會相對小些。（√）

45.訓練初期，學員興趣濃厚，積極性高；隨著訓練的深入，學員會感到枯燥，產生厭倦的情緒，影響訓練效果。（√）

46.根據不同學員的個性心理特征因材施教，是教育心理學強調的基本教學原則。（√）

47.駕駛操作訓練過程中，集中訓練比分散訓練更有效。（√）

48.《普通機動車駕駛員培訓教學大綱》將準駕車型分為C1 C2、C3C4、B2、A1 B1、A2、A3和D E F，共7個類別。（√）

49.學員在某一階段的“綜合駕駛及考核”不合格，教練員仍可能安排其進入下一階段的學習。（×）

50.《普通機動車駕駛員培訓教學大綱》規定，B2車型的理論教學安排28個學時，實際操作教學安排68個學時。（√）

51.《教學日志》共分“C1、C2/C3、C4”、“A1、B1/A3”、“A2/B2”、“D、E、F”和，《道路運輸駕駛員從業資格培訓教學》5類。（√）

52.《教學日志》是加強教學過程管理、規范教學行為、確保《教學大綱》落實到位的主要手段和載體。（√）

53.在駕駛培訓過程中使用《教學日志》，教練員能夠更好地按照《教學大綱》的規定進行教學，規范自身教學行為，使教學規范化、制度化。（√）

54.在完成全部教學項目并經階段考核合格后，培訓機構負責人審核《教學日志》，簽注審核意見并蓋章。（√）

55.在駕駛培訓教學過程中，教練員按照規范的教學模式組織教學，是規范化教學的一個重要組成部分。（√）

56.教練員在對學員進行實際操作訓練時，應當遵循“講解—示范—講解”的原則。（√）

57.學員上車前，教練員應讓其繞車輛順時針轉一圈，檢查車輛外表、輪胎及周圍有無影響起步的障礙。（×）58.操作離合器踏板時，腳掌有力部位踏于離合器踏板中心，腳跟部應當靠在駕駛室底板上。（×）

59.拉緊和放松駐車制動器操縱桿時，都必須同時按下按鈕。（×）

60.多媒體是綜合計算機、圖像處理、教育學等眾多學科與技術的一門綜合性技術。（√）

61.教學磁板是一種集道路交通背景、交通參與者、交通標志線、交通信號燈和交通警察等各種交通元素于一體，可根據教練員教學的需要，靈活組建各種具體交通場景的教學軟件。（√）

62.學員使用互動型汽車駕駛模擬器進行操作訓練時，不需要教練員在現場指導。（×）

63.教學掛圖利用圖畫注解的方式直觀地反映車輛某總成的基本組成、車輛零部件的內部結構等內容。（√）

64.教案編寫要素中的教學方法是教練員為達到教學目的而組織和使用教材、教具，以促成學員按照要求進行學習的方法的統稱。（√）

65.編寫理論課教案時，教學過程設計主要包括教學內容的導入、授課內容的確定、教學時間的分配、教學活動的設計、授課總結和布置作業等步驟。（√）66.編寫實際操作教案時，教學過程設計主要包括講解示范、督促指導、反復練習和訓練講評等步驟。（√）

67.編寫實際操作教案時，教練員應根據教學大綱，確定訓練的項目、內容、目標和時間。（√）

68.發動機由曲軸連桿機構、配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動裝置等組成。（√）

69.離合器的作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩地結合或暫時分離，以便于車輛起步、停車和換檔等操作。（√）

70.差速器的作用是當汽車轉彎或行駛在凹凸不平道路上時，能使左右驅動車輪在不等速度的情況下工作。（√）

71.帶有制動防抱死系統（ABS）的車輛緊急制動時制動踏板振顫，說明ABS系統正處于工作狀態。（√）

72.帶有制動防抱死系統（ABS）的車輛，緊急制動時應當采取“間歇式”制動方式。（×）

73.駕駛員長時間連續使用行車制動，制動器因摩擦而升溫，車輛的制動效能不會有變化。（×）

74.車輛軸距越長，轉彎時的輪差越大，需要預留的轉彎空間也越大。（√）75.車輛轉彎時，駕駛員可以通過猛踩制動踏板來降低車速，以避免因離心力的影響而發生的側滑。（×）

76.“定期檢測、強制維護、視情修理”是我國現行的汽車維修制度。（√）77.汽車維護分為日常維護、一級維護和二級維護三個級別。（√）78.正常情況下，蓄電池加液孔蓋上的通氣孔應保持暢通。（√）79.正常行車時，發動機的工作溫度應保持在80~90℃。（√）

80.車輛在夜間行駛發生故障時，駕駛員不僅要打開危險報警閃光燈，還應該同時開啟示廓燈和尾燈。（√）

81.車輛安全檢視對行車安全起很重要的作用，必須由專業修理人員經常執行。（×）

82.對小型汽車進行安全檢視時，應確認制動管路無漏油或漏氣現象。（√）83.對小型汽車進行安全檢視時，應確認內后視鏡完好、調整得當。（√）84.車輛給社會帶來的污染主要包括排氣污染、噪聲污染、車輛廢棄物和電磁波干擾。（√）

85.汽油發動機產生的有害排放物主要包括碳氫化合物、一氧化碳、氮氧化物和微粒物。（×）

86.汽油標號越高，汽油發動機越容易產生爆震現象。（×）

87.壓縮比高的發動機應選擇高標號的汽油，否則容易產生爆震現象。（√）88.輪胎氣壓明顯不足會影響行車安全性，但不會影響車輛的燃油消耗。（×）89.外界溫度低時，發動機的起動阻力增加，燃油消耗相應的增加。（√）90.實際的行車速度低于或者高于經濟時速，均會增加燃油的消耗。（√）91.夜間行車時，周圍的背影參照物無法看清，駕駛員對車速及安全間距的判斷能力下降。（√）

92.夜間開車時，對面來車不及時變換燈光，引起眩目時，應將視線左移并減速慢行。（×）

93.夜間行車，前方有彎道或連續彎道時，燈光有效照射距離會由路中間移到路側。（√）

94.連續下雨之后，駕駛員應避免靠近路側行駛。（√）

95.山區道路連續下坡路段，要充分利用發動機的牽引阻力控制車速。（√）96.在高速公路上行駛，準備超越前車時，必須提前開啟左轉向燈，夜間還必須變換遠、近光燈。（√）

97.車輛高速行駛出現輪胎爆裂時，駕駛員應握穩方向，猛踩制動踏板，盡快減速停車。（×）

98.對四肢出現噴射性活動出血的傷員進行包扎時，應先壓迫傷肢的近心段，使出血減少，再進行包扎。（√）

99.交通事故現場搶救傷員需要搬動位置時，如果沒有重傷員，現場人員不必標記傷員的原始位置。（×）100.對于學習能力差的學員，教練員應當熱情、耐心地指導；而對于學習能力強的學員，教練員則應采取任由自己練習的教學方式。（×）

二、單項選擇題

1.在駕駛培訓教學過程中，是預防交通事故、保障道路交通安全的有效途徑。A提高駕駛員的文化水平B增強駕駛員的身體素質 C推進駕駛員素質教育 答案：C 2.在駕駛培訓各環節中，是保證駕駛員培訓質量、提高駕駛員素質更為關鍵的環節。A教練員 B教學管理制度 C教學車輛狀況 答案：A 3.教練員應對學員進行安全知識教育和安全意識的培養，要讓學員從一開始就樹立 的理念。

A遵紀守法，安全行車 B多拉快跑，效益第一 C苦練本領，技術第一 答案：A 4.教練員是傳授駕駛技能的教育工作者，要勝任本職工作，不僅要具有高度的社會責任感和扎實的專業知識，更重要的是具有。A良好的教學能力 B良好的應試能力 C深厚的文化功底 答案：A 5.《機動車駕駛員培訓管理規定》中規定，理論教練員和實際操作教練員的年齡均不能超過。A60周歲 B65周歲 C70周歲 答案：A 6.《機動車駕駛員培訓管理規定》中規定，理論教練員須具有

以上的安全駕駛經歷。A2年 B5年 C8年 答案：A 7.《機動車駕駛培訓機構資格條件》中規定，大型客車駕駛操作教練員須具有 以上安全駕駛經歷，且有5年以上駕駛大型客車的經歷。A5年 B8年 C10年 答案：C 8.學員在學習駕駛中有道路交通違法行為或者造成交通事故的，由 承擔責任。A教練員 B學員

C教練員和學員按責任劃分，共同 答案：A 9.申請小型汽車、小型自動檔汽車駕駛證的，兩眼裸視力或矯正視力應達到對數視力表。A4.8 B4.9 C5.0 答案：B 10.動車駕駛人初次申領機動車駕駛證后的 為實習期。A6個月 B12個月 C18個月 答案：B 11.中標志為 標志。A易滑路面 B急轉彎 C堤壩路 答案：A 12.中標志為 標志。A注意兒童 B人行橫道 C學校 答案：A 13.如圖，標志表示應當讓他車先行。A標志 B標志 C標志 答案：C 14.圖所示，車道信號燈表示。A禁止直行和左轉彎車輛通行 B準許直行車輛通行 C準許左轉彎車輛通行 答案：A 15.機動車在沒有限速標志、標線，且同方向只有1條機動車道的城市道路上行駛時，最高行駛速度不得超過。A50km/h B60km/h C70km/h 答案：A 16.機動車行駛接近人行橫道時，應當。A停車讓行 B加速通過 C減速行駛 答案：C 17.如圖所示，應當最選通過路口。A貨車 B自車 C自行車 答案：B 18.機動車在高速公路上行駛，車速低于100km/h時，應當與同車道前車保持 以上的距離。A50米 B80米 C100米 答案：A 19.申請從事普通機動車駕駛員培訓業務的，每種車型所配備的相應駕駛操作教練員數量應當不少于該種車型車輛總數的。A 110% B 115% C 120% 答案：A 20.從事道路運輸經營以及與道路運輸相關業務的，遵守《中華人民共和國道路運輸條例》。A.都必須

B.違背經濟效益時，可以不

C.只有在從事道路運輸經營時，才必須 答案：A 21.機動車駕駛培訓教練員應當按照統一的教學大綱規范施教，并在本次教學結束后如實填寫。A 《教學日志》 B 《培訓記錄》 C 《學員登記表》 答案：A 22.道路運輸經營者不按規定維護和檢測教學車輛的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處 的罰款。A 500元以上1000元以下 B 1000元以上3000元以下 C 1000元以上5000元以下 答案：C 23.機動車駕駛員培訓機構應當按照有關規定向 以上道路運輸管理機構報送《培訓記錄》以及有關統計資料。A 縣級 B 設區的市級 C 省級 答案：A 24.申請從事普通機動車駕駛員培訓業務的，所配備的理論教練員數量應當不少于教學車輛總數的。A 5% B 10% C 15% 答案：B 25.《教練員證》的有效期為。A 2年 B 5年 C 6年 答案：C 26.機動車駕駛培訓教練應當按照統一的教學大綱規范施教，并在本次教學結束后如實填寫。A 《教學日志》 B《培訓記錄》 C《學員登記表》 答案：A 27.如圖分析得出：在人、車、路、環境和管理等諸多因素中，是引發道路交通事故的主要原因。A道路條件 B機動車駕駛人 C非機動車駕駛人 答案：B 28.當車輛靠近兒童時，教練員應提醒學員預見到，兒童。A具有良好的觀察能力和判斷能力 B能夠迅速準確地作出反應 C行為無常 答案：C 29.在社區道路行車，遇到如圖所示情況時，教練員應提醒學員。A提前減速，必要時停車避讓 B鳴喇叭示意，正常通過 C加速，從左側通過 答案：A 30.在社區道路行車，遇到如所示情況時，教練員應提醒學員。A減速慢行，必要時停車避讓 B鳴喇叭示意，正常通過 C加速，從左側通過 答案：A 31.在社區道路行車，遇到如圖所示情況時，教練員應提醒學員預見到，行人可能。

A不會注意到后面的來車 B會馬上向右讓行 C會注意到后面的來車 答案：A 32.在未封閉的道路上行車，遇到如圖所示情況時，教練員應提醒學員。A減速慢行，隨時準備制動 B鳴喇叭警告，從右側加速通過 C鳴喇叭警告，正常通過 答案：A 33.行車至無信號燈路口，遇如圖所示情況時，教練員應提醒學員。A停車，讓貨車先行 B鳴喇叭，從左側加速繞行 C鳴喇叭，示意貨車讓行 答案：A 34.如圖所示，車輛行駛至交叉路口，準備右轉彎時，教練員應提醒學員。A減速慢行，因為可能有騎車人在車前穿行 B正常通行，因為左前方的騎自行車人會禮讓 C從右側超越前車 答案：A 35.在山區邊連續下長坡時，教練員應提醒學員，利用行車制動器制動調節車速。A掛高檔 B掛低檔 C掛空檔 答案：B 36.行車中突遇對方車輛強行超車占據自己的車道時，較好的處理方法是。A用燈光信號示意其讓出車道 B立即停車 C盡可能讓出車道 答案：C 37.在半封閉道路上行車，遇如圖所示情況時，教練員應提醒學員。A提前減速，讓行人先通過 B如果行人不停下來，再減速停車 C鳴喇叭警告，正常行駛 答案：A 38.行車中前方遇盲人橫穿馬路時，教練員應提醒學員。A降低車速，觀察其動態 B鳴喇叭示意其讓行 C加速，從盲 人身后通過 答案：A 39.行車中遇前方并排多輛自行車時，教練員應提醒學員。A鳴喇叭示意其讓行

B保持足夠的安全間距，低速超越 C保持足夠的安全間距，加速超越 答案：B 40.學習和研究教育心理學，找出合理且有意義的教育方法和教學方法，有利于，達至理想的教學效果。A提高教育和教學的效率 B提高社會影響 C提高經濟效益 答案：A 41.下列選項中，是駕駛技能的外在表現。A操作技能 B心智技能 C反應能力 答案：A 42.駕駛心智技能主要靠 形成。A先天因素 B后天培養

C先天因素和后天培養 答案：C 43.能力是一個人個性心理特征的綜合表現。能力的形成主要依賴于。A先天素質 B后天培養

C先天素質和后天培養 答案：C 44.學員操作動作的，是指肢體移動距離的長短或范圍的大小。A幅度 B方向 C速度 答案：A 45.人的 是指其心理活動對一定事物的指向和集中。A注意力 B情緒 C意志 答案：A 46.學員在訓練過程中出現恐懼和緊張的情緒時，教練員應適當放慢訓練的進度，對學員。

A多鼓勵、耐心輔導 B停止訓練

C既不鼓勵，也不批評 答案：A 47.學員在操作技能訓練過程中，感知覺的控制作用通常會。A逐漸減弱 B逐漸增強 C沒有變化 答案：B 48.在駕駛訓練的初期，學員主要學習。A基本操作動作

B道路交通情況的處理方法 C道路考試的內容 答案：A 49.在道路上訓練時，應根據學員的不同氣質，制止 的學員，駕駛漫不經心，穿插繞行，任意改變行車路線。A性情急躁、易沖動 B穩重、踏實、反應較遲緩 C興趣廣泛、輕浮、不誠懇 答案：C 50.根據《機動車駕駛員培訓教學大綱》的要求，駕駛培訓實行，以保證駕駛培訓的實際有效學時。A記分制 B計時制 C記天制 答案：B

第二篇：2013上半年安徽省機動車駕駛教練員考試試卷A卷

2013上半年安徽省機動車駕駛教練員考試試卷A卷（駕駛操作）

一、判斷題

1、《機動車駕駛培訓教學考試大綱》教學部分分為四個階段，每個教學階段結束后，教練對學員本階段的學習進行考核。

2、《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》規定，C1車型的培訓學時為86學時。

3、《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》中，第二階段的教學目標是了解機動車基本知識，掌握道路交通安全法律、法規或道路交通信號的規定。

4、《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》中，“通過連續障礙”期日的考試重點是在運動中正確操縱轉向裝臵，控制車輛曲線行駛。

5、機動車行駛中，車內人員不得將頭伸出窗外，但可以將手伸出窗外。

6、因醉酒后駕駛機動車被吊銷駕駛證的，終身禁駕。

7、機動車所有人、管理人示按規定投保機動車交通事故責任強制保險的，公安機關交通管理部門可以扣留機動車。

8、圖中警察手勢為直行信號。

9、預計在超車過程中與對面來車有會車可能時，應提前加速超越。

10、發現高速公路上突然有人或動物橫穿時，緊急避險措施不應超過必要的限度，造成不應有的損害。

11、教練員具有良好的駕駛技能和豐富的駕駛經驗，教學效果就一定好。

12、機動車駕駛培訓機構應當使用符合標準并取得牌證、具有統一標識的教學車輛。

13、獲得三級普通機動車駕駛員培訓許可的，可以從事三種（含三種）以上相應車型的普通機動車駕駛員培訓業務。

14、學員操作的準確性主要表現在動作的方向，幅度、速度和力量的把握四個方面。

15、在駕駛訓練的過程中，操作動作越復雜，學員越難形成動作定勢。

16、教練員在對學員進行實際操作時，應先向學員示范動作，再向學員講解動作要領。

19、教練員運用錄像教學時，帶有探討性和設問性的錄像片斷適宜在剛開始上課時就給學員播放。

20、駕駛模擬裝臵主要用于模擬危險道路，但不可取代實際車輛教學。

21、教案編寫要素中的教學方法是整個教案的主體，它把教學活動劃分為若干環節或步驟，用以明確教學活動的邏輯程序。

22、理論課主要采取“一對多”的授課形式，在教學過程中，教練員處于主導地位。

23、當貨車的核載重量大于實載重時，該起交通事故很可能是因車輛超而引起。

24、電子穩定程序（ESP）的主要功用是防止驅動輪在濕滑路面上出現打滑現象。

25、相對盤式制動器而言，鼓式制動器被水浸濕后容易干燥，抗水衰退的能力更強。

26、車輛轉變時，駕駛員可以猛踩制動跳板來降低車速，以避免因離心力的影響而發生側滑。

27、清潔發動機空氣濾波器時，可以用濕布擦拭濾芯。

28、車輛在夜間行駛發生故障時，駕駛員不僅要打開危險報警閃光燈，還應該同時開戶示廓燈和尾燈。

29、對車輛前部時行安全檢視時，應克保后視鏡清晰、完整、調整得當。

30、粗暴燃燒是柴油發動機工作中一種不正常的燃燒現象。

31、發動機啟動對車輛節油有重要的影響，其中的關鍵因素是車輛啟動時報溫度。

32、夜間行車前，教練員應提醒學員調整內后視鏡，防止后車燈光引起的炫目。

33、在大霧中行車，教練員應提醒學員以前車后位燈作為判斷安全間距的依據。

34、對被酸、堿等腐蝕性化學品沾染的傷員，救護人員可用大量流動清水沖洗。

39、學員上車前順時針繞車一周，檢查車輛外部技術狀況及安全情況。

40、職業道德反映了各種職業的特殊活動內容和活動方式，它不具備專業性質。

二、單選題

1、申請更換駕駛證時，應當填寫《機動車駕駛證申請表》，不需要提交的證件和資料是（）。

A、申請人的身份證明 B、醫療機構出具的有關身體條件的證明 C、人身保險單 D、機動車駕駛證

2、交通信號燈黃燈閃爍表示（）。

A、禁止通行 B、準許通行 C、警示

3、圖中標志的含義是（）。

A、禁止非機動車通行 B、注意非機動車 C、非機動車通行 D、禁止自行車通行

4、行人參與道路交通的主要特點是（）。

A、行動遲緩 B、喜歡聚集、圍觀 C、行走隨意性大，方向多變

5、駕駛車輛在交叉路口前變更車道時，應（）駛往要變更的車道。

A、在虛線區接導向箭頭指示 B、進入路口實線區內 C、在路口前實線區內根據需要 D、在路口停止線前

6、駕駛機動車在沒有中心線的公路上，最高速度不能超過每小時（）。

A、50 B、60 C、70

7、駕駛人有下列哪些違法行為一次扣六分（）。

A、飲酒后駕駛機動車 B、違法占用應急車道行駛 C、車速超過規定時速50%以上 D、使用其他機動車輛行駛證

8、《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》自（）起實施。A、2013年10月1日 B、2013年12月1日 C、2013年1月1日

9、下列選項中，（）屬于《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》第三階段的教學項目（）。

A、安全文明駕駛 B、基礎駕駛操作規范 C、駕駛知識

10、下列選項中，（）屬于《機動車駕駛培訓教練員教學與考試大綱》第二階段的操作教學項目。

A、通過路口 B、模擬調整公路駕駛 C、夜間駕駛

11、下列選項中，（）不屬于《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》第一階段的考試內容。

A安全行車，文明駕駛基礎知識 B、交通事故救護常識 C、機動車駕駛操作相關基礎知識

12、在交通擁堵的路段，遇旁車道強行加塞時，教練員應提醒學員（）。A、鳴喇叭示意 B、盡可能地緊跟前車 C、適當擴大與前車的間隙

13、能力是一個人個性心理特征的綜合表現，能力的形成主要依賴于（）。

A、先天素質 B、后天培養 C、先天素質和后天培訓

14、學員在操作技能訓練過程中，感知覺的控制作用通常會（）。

A、逐漸減弱 B、逐漸增強 C、沒有變化

15、在駕駛訓練的初期，學員主要學習（）。

A、基本操作動作 B、道路交通情況的處理方法 C、道路考試的內容

16、運用討論教學法組織教學的教學流程，通常是教練員先擬訂好題目，然后組織學員同（），得出結論，并進行總結。A、修改 B、討論 C、演說

17、教練員利用教學磁板所飲食的各種道路交通元素靈活地組建交通場景，這屬于教學磁板（）的特點。

A、教學互動性強 B、教學內容豐富 C、操作簡便

18、小型汽車（含自動擋汽車）低速汽車教練車車長不小于（）。

A、2.8米 B、3.1米 C、3.3米

19、教練員在授課時，對（）是指根據教學內容的難易程序，合理安排講授。A、教學時間的分配 B、教學手段的選擇 C、教學內容的確定

20、在進行“加速、抵擋、減速”操作指導前，教練員首先要向學員講解并正確地示范（）。

A、制動踏板操作 B、駐車制動操作 C、油離配合操作

21、柴油尋發動機由暑氣門進入氣缸的是（）。A、可燃混合氣 B、霧化柴油 C、空氣

22、離合器結合的情況下，為了使發動機的動力不傳遞給驅動輪，必須將變速器桿臵于（）。

A、倒擋位臵 B、一擋位臵 C、空擋位臵

23、汽車前輪的前束值過大時，輪胎的（）易磨損。A、內側胎肩部位 B、外側胎肩部位 C、胎冠中

24、液壓制動系車輛制動性能變壞的主要原因包括（）。A、制動踏板自由行程過小 B、液壓制動系有空氣 C、液壓制動系無空氣

25、車輛轉變時，（）不會對作用于車輛的離心力有影響。A、行駛車速 B、輪胎氣壓 C、轉變半徑

26、對小型客運車輛進行安全檢視時，下列選項中的（）不屬于在中的部的檢視內容。

A、油箱 B、輪胎螺栓 C、制動管路

27、發動機啟動后保持中低運轉，等水溫升高至（）時再起步，這樣操作比較節能。

A、40-50度 B、60-70度 C、80-90度

28、夜間行車，前方有彎道或連續彎道時，燈光有效照射距離會（）。

A、由弱變強 B、由路中間移到路側 C、由路側移到路中間

29、駕駛員在鄉村道路上行駛，遇到濃霧時，是否可以壓著中線行駛？（）。

A、不可以，因為容易與對向來車發生碰撞 B、可以，因為已經打開了霧燈和近光燈 C、可以，因為這樣才不會偏離車道

30、根據高速公路的行駛規定，同方向有3條國稅的高速公路，中間車道的最低車速是（）。

A、90km/h B、100km/h C、110km/h 31對意識清醒，但懷疑有脊柱、骨盆骨折，不宜站立的傷員，不適宜采取（）的方法搬移至安全區域。

A、擔架搬運 B、單價平躺拖行 C、多人水平搬運

32、車輛裝載容易散落、飛揚、流漏的物品，須封蓋嚴密，裝載其它物品須（）。

A、均衡平衡 B、均衡平穩，捆扎牢固 C、寬度不超出車體10厘米、高度不超出3厘米

33、《機動車培訓教學與考試大綱》規定，對每個學員理論培訓時間每天不得超過（）小時。A、6 B、5 C、4

34、汽車鼓式制動器的運轉部分主要包括（）。A、制動鼓 B、制動蹄 C、制動踏板

35、教練員甲說：裝備ABS的車輛可以消除制動時失去轉向能力的現象，教練員乙說：駕駛裝備ABS的車輛不要比駕駛ABS更隨意，說法正確的是（）。A、甲 B、乙 C、甲和乙

36、演示教學方法有助于培養學員的觀察能力和（），激發學員學習的興趣，調動學員學習的主動性和積極性。A、動手能力 B、操作能力 C、思維能力

37、模擬教學訓練模式中，與教練員“講解動作要領”相對應活動是（）環節。

A、建立動作定向印象 B、模擬練習C、動作整合

38、“通過限寬門”的教學目的是培養學員掌握在一定車速下對（）的正確判斷能力。

A、車速 B、車身位臵 C、內輪差

39、提供虛假材料冒領駕駛證的申請人會承擔下列哪種法律責任？（）。

A、取消冒領駕駛證資格 B、1年內不得再次申領駕駛證 C、2年內不行能再次冒領駕駛證

40、傷員眾多時，最后送往醫院的是（）傷員。A、頸椎受傷 B、大出血 C、呼吸困難 D、腸管脫出

三、多選題

1、有下列（）情形的，不得申請機動車駕駛證。A、三年內有吸食、注射毒品行為 B、解除強制隔離戒毒措施未滿3年 C、長期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除 D、駕駛許可證依法補撤銷未滿3年

2、小型汽車科目二考試內容包括（）。

A、坡道定點公交車和起步 B、連續急彎山區路 C、通過限寬門 D、曲線駕駛

3、大型客車駕駛證考試各科目的合格標準為（）。A、科目一90分為合格 B、科目二90分為合格 C、科目二80分為合格 D、科目三90分為合格

4、《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》包括（）。

A、機動車駕駛培訓教學大綱 B、機動車駕駛人考試大綱 C、駕駛培訓教學日志 D、IC卡記時計程系統

5、《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》內容。下列（）敘述是正確的。

A、每個學員實際操作培訓時間每天不得超過2個學時 B、每個教學階段考核合格后，進入下一階段學習C、前一科目考試不合格的，繼續該科目考試 D、無軌電車、有軌電車準架車型的培訓教學與考試大綱由各省自行制定

6、在實際道路駕駛操作訓練中，前方遇凸凹不古的路面時教練員：減速，換低擋；學員：教練，為什么要這樣做啊？教練員：路面不平整，車輛需要更大的動力；學員：……（松加速踏板、踩離合踏板、換擋）；教練員：你換的擋位不對，以后還需要加強換擋的練習。根據上述材料，教練員的這種教學行為對學員產生的影響包括（）。

A、便學員領會操作的內涵 B、有利于學員及時發現缺點 C、學員過于依賴教練員 D、不利于學員深刻認識錯誤的嚴重性

7、影響駕駛員預見性駕駛能力的因素有（）。

A、駕駛經驗和注意力 B、感官能力 C、掌握安全程度 D、疲勞駕駛

8、在訓練過程中，教練員可結合（）等教學項目來培養學員對行駛方向的控制能力。

A、百米加減擋 B、曲線行駛 C、停車入位 D、超車

9、下列選項中，（）是正確的駕駛姿勢。

A、身體對正轉向盤 B、上身正直，兩眼平視前方 C、膝蓋微彎曲，腳能自如地踩踏板 D、兩手握在轉向盤兩側，肘部伸直

10、駕駛模擬座艙由駕駛操縱機件，（）等實物或仿真件組成。A、儀表 B、座椅 C、后視鏡 D、安全帶

11、教練員針對實際操作訓練設計教學流程時，應預先考慮到（）等教學環節。

A、如何分解動作 B、每組動作訓練的時間越長越好 C、如何講解和示范動作 D、如何分配訓練的次數和時間 12、2005年5月6日，某市一輛教練車在訓練過程，途經當地一座大橋時，以60km/h的速度在左側行駛，學員為避免與迎面而來的客車相撞，向右猛打方向盤，坐在副駕駛室 的教練員沒來得及采取措施，教練車便撞斷大橋防護欄，附入約15米的橋下，4人死亡。為了預防類似的交通事故，可采取的措施包括（）。

A、靠右側行駛 B、嚴禁疲勞駕駛 C、嚴格遵守限速規定 D、及時糾正學員的錯誤

13、離合器的作用包括（）。

A、便于車輛平穩起步 B、便于變速器換擋 C、防止傳動系過載 D、便于改變驅動車輛的扭矩

14、對車輛進行安全檢視時，應確保備胎（）。A、齊全 B、無松動 C、無夾石 D、無破裂

15、汽油發動機啟動時，影響燃油消耗的主要原因是（）。A、發動機的轉動阻力變大 B、汽油的霧化質量變差 C、蓄電池啟動電壓升高 D、蓄電池啟動電壓下降

16、前方遇到被水淹沒的浸水橋時，教練員提醒學員（）。A、路面的附著力，容易打滑 B、聚合是熟悉的橋面，其中部也難以預料 C、電器設備易受潮和短路 D、車輛遇水熄火后，應忙重新啟動車輛

17、行車中，易導致車輛制動失效的原因包括（）。A、制動系出現機械故障 B、制動器過熱 C、輪胎氣壓不合適 D、輪胎胎面磨損嚴重

18、子午線輪胎與斜交輪胎相比，具有（）的特點。A、使用壽命長 B、附著能力大 C、滾動阻力大 D、輪胎變形大

19、車輛變形往往會造成（）同時產生故障。

A、轉向系 B、制動系 C、行駛系 D、操縱裝臵 20、實際操作教練員的考試合格標準是（）。

A、理論與示范教學考試成績單項分會不低于60分 B、理論與示范教學考試成績單項分會不低于80分 C、理論與示范教學考試成績平均分會不低于80分 D、理論考試成績的40%與示范教學考試成績的60%合計不低于80分

第三篇：機動車教練員教案

機動車教練員教案

科目：上下車

目的：使學員掌握安全上下車的方法。

內容：

1、上車前的安全檢視

2、上車動作

3、下車動作

4、容易出現的錯誤和注意事項

重點：安全檢視和觀察

時間：10分鐘

方法：講解、示范和練習

要求：

1、認真聽，仔細看，反復練。

2、積極主動地進行模擬練習

3、注意訓練安全

教學過程：

一、上車前的安全檢視。安全檢視的方法是按逆時針圍繞車一周檢視，安全檢視的內容包括兩個部分：

1觀察車輛周圍有無行人和障礙物

2檢查車輛輪胎技術狀況，車身表面有無異常、車身下的路面有無滴痕等。

二、上車。上車包括開車前的觀察和上車的動作。

1、開門前的觀察。上車打開車門前應向右轉身或向右側轉頭環視車后方交通的情況，在確定安全的情況下打開車門上車。

2、上車動作。面對車門站好，左手打開車門，隨身移至車門內側，左腳向左前方邁一步，右手握住方向盤左側，邁右腿，側身進入駕駛室，右腿輕放在油門踏板上，身體順勢坐下，收左腿。左腿放在離合器踏板左下方，關好門。

三、下車動作。下車包括開門前的觀察和下車動作：

1、開門前的觀察。下車時先通過左后視鏡，再向左轉頭觀察左后方交通的情況，確定安全后打開車門下車。

2、下車動作。下車時左手打開車門，然后按上車相反的動作下車。

四、容易出現的錯誤和注意事項

1、上車前不繞車安全檢視

2、開、關車門前不轉頭向后觀察

科目：轉向盤的識別和操作

目的：使學員掌握方向盤的操作

內容：

一、轉向盤的功用

二、轉向盤的操作

三、容易出現的錯誤和注意事項

重點：用交叉法操作方向盤的要領。

時間：12分鐘

方法：講解、示范和練習

要求：

1、認真聽，仔細看，反復練。

2、積極主動地進行模擬練習

3、注意訓練安全

教學過程：

一、轉向盤的功用。轉向盤也叫方向盤，它的功用是改變汽車行駛的方向，在一般情況下向左打方向盤，汽車向左行駛，向右打轉方向盤，汽車向右行駛。

二、轉向盤的操作。轉向盤的操作包括轉向盤握法、雙手操作法和單手操作法。

1、轉向盤握法。轉向盤握法要掌握手握在哪里和怎么握。

（1）、握的位置。在一般情況下，左手握在左上方，右手握在右下方，如果把轉向盤比喻成時鐘的話，那左手握在9-10點的時位，右手握在3-4點的時位。

（2）、握的方法。兩手穩我方向盤輪緣，拇指向上自然伸直，按在輪緣上緣，其余四指由外向里握住輪緣外緣。

2、雙手操作法。雙手操作法又分為推拉法，退滑法和交叉法。

（1）、推拉法。推拉法是指一只手推，一只手拉，以推為主的操作方法。

（2）、推滑法。推滑法是由推拉法演變的，是指在推拉方向盤過程中，拉方向盤的手在不便便拉動時轉為虛握，讓方向盤在手中滑移的操作方法：

1、向右轉操作方法，左手向上推，右手向下拉，拉到5點的位置，放松五指，變為虛握，使方向盤在手中滑動。

2、向左轉操作方法，右手向上推，左手向下拉，拉到7點的位置，放松五指，變為虛握，使方向盤在手中滑動。

（3）、交叉法。交叉法是指雙手反復交替轉動方向盤的操作方法，其操作方法是：向右轉操作方法，左手向上，右手向下拉，拉到5點位置時，迅速從左手上方移握方向盤上方繼續向下拉，此時左手順勢移握9-10點位置繼續推，以此反復，直至把方向盤打到底。

3、單手操作法。單手操作法分為單手推拉法和單手循環法。

（1）、單手推拉法是指用一只手向上推或向下拉方向盤的操作方法。

（2）、以左手操作向左轉為例，左手向下拉，拉到8-7時位時四手指伸直，手掌壓住方向盤轉動，同時向右轉腕。方向盤轉到4-3時位時，五指并攏握住方向盤繼續轉動，以此反復，直至把方向盤打到底。

（3）、以右手操作向左轉為例，右手向上推，推拉到8-7時位時四指伸直，手掌壓住方向盤轉動，同時向右轉腕，方向盤轉到3-4時位時，五指并攏握住方向盤繼續轉動，以此反復，直至把方向盤打到底。用單手循環法操作轉向盤也可以采用翻腕的方法操作。

三、容易出現的錯誤和注意事項

1、原地打方向

2、竄輪打方向

3、掏輪打方向

4、雙臂交叉打方向

5、雙手離開方向盤

6、轉向時要做到打多少回多少，快打快回，慢打慢回。

科目：手制動的識別和操作

目的：使學員掌握手制動的操作

內容：

一、手制動的功用

二、手制動的操作

三、容易出現的錯誤和注意事項

重點：放松手制動的操作方法

時間：8分鐘

方法：講解、示范和練習

要求：

1、認真聽，仔細看，反復練。

2、積極主動地進行模擬練習

3、注意訓練安全

教學過程：

一、手制動的功用。這是駐車制動器操縱桿，也叫手制動或手剎，它的作用（1、防止車輛在停放時自動溜動。

2、在危險情況下配合腳制動，實施緊急制動）。

二、手制動的操作。手制動操作包括拉起和放松操作

1、拉起操作。需要自動時，應拉起手制動，其操作方法是：五指并攏，握住拉桿上部向上拉緊。

2、放松操作。需要解除制動時，應放松手制動。其操作方法是：四指并攏，握住拉桿，拇指虛按按鈕向上拉，然后拇指按下按鈕將手制動推到底。手制動的操作可歸納為三個字：“拉、按、推”

三、容易出現的錯誤和注意事項

1、起步前沒有放松手制動

2、不能用手制動代替腳制動使用

3、拉不到位，推不倒地

科目：變速桿的識別和操作

目的：使學員掌握變速桿的操作

內容：

一、變速桿的功用

二、變速桿的檔位

三、變速桿的操作

四、容易出現的錯誤和注意事項

重點：變速桿與離合器的配合

時間：10分鐘

方法：講解、示范和練習

要求：

1、認真聽，仔細看，反復練。

2、積極主動地進行模擬練習

3、注意訓練安全

教學過程：

一、變速桿的功用。這是變速器操作桿，也叫變速桿，它的作用是通過變速換檔位，改變發動機的扭矩和轉速，并使汽車前進和后退。

二、變速器檔位。變速器檔位分為空檔，前進檔和倒檔，在前進檔中又分為低速檔、中速檔和高速檔。變速檔現在的的位置是空檔，它的上方是3檔，下方是4檔，把變速桿向左移到底，上方時1檔，下方是2檔，把變速桿向右移到底，上方是5檔，下方是倒檔，用“R（倒）”表示，變速器檔位排列順序是：1、3、5和2、4、R(倒)。

三、變速桿的操作。變速桿的操作方法包括握法和操作要領：

1、握法。變速桿的握法是以掌心貼住球頭，五指自然握住球頭。

2、操作方法：

（1）、基本操作方法。變速桿的操作方法是以手腕和手臂關節的力量為主，肩關節為輔掛檔和摘檔。

（2）、摘——空——掛操作法，如1、2檔和3、4檔之間互換。

（3）、摘——移——掛操作法，如2、3檔和4、5檔之間互換。

（4）、摘——移——按——掛操作法，如掛倒檔

3、操作要求。變速桿必須與離合踏板配合使用，沒有踏下離合踏板不準換檔位。

三、容易出現的錯誤和注意事項

1、操縱變速桿時低頭看。

2、變速桿在空檔位置時來回晃動

3、變速桿移入倒檔時必須在停車時進行

4、掛檔時發響不要強拉硬掛

科目：離合器踏板的識別和操作

目的：使學員掌握離合器踏板的操作

內容：

一、離合器踏板的功用

二、半聯動接力點的判斷

三、離合器踏板的操作

四、容易出現的錯誤和注意事項

重點：半聯動接力點的判斷

時間：10分鐘

方法：講解、示范和練習

要求：

1、認真聽，仔細看，反復練。

2、積極主動地進行模擬練習

3、注意訓練安全

教學過程：

一、離合器踏板的功用。駕駛室底板有三個踏板，左邊的踏板時離合器踏板，也叫離合。它的作用是控制發動機力與傳動裝置分離和結合的機件，踏下離合器踏板發動機動力切斷，抬起離合器踏板發動機動力傳遞。

二、半聯動接力點的判斷。離合器主動部分和被動部分開始接觸的點叫半聯動接力點，其判斷方法有三個：

1、憑聽覺判斷，聽到發動機聲音變低

2、憑視覺判斷，看到車輛抖動

3、憑觸覺判斷，感到離合器踏板頂腳，除此之外，還可以用抬起離合器踏板的高度判斷半聯動接力點。

三、離合器踏板的操作。離合器踏板的操作包括踏法、踏下和抬起的要領：

1、踏法 用左腳掌力在踏板上，用膝關節和裸關節伸屈動作踏下和抬起離合器踏板，禁止用腳尖，腳心和腳跟操縱離合器踏板。

2、踏下踏板的要領。踏下離合器踏板要迅速，有力，一踏到底。

3、抬起踏板的要領。平路起步時抬起離合器踏板要按“快——慢——快”的要領操作，即抬起踏板開始時要快，抬至半聯動接力點時變慢，當離合器主、被動部分完全結合又變快。抬起離合器踏板也可以按“快——停——慢”的動作要領操作。

四、容易出現的錯誤和注意事項

1、不要腳掌踏或踏不到底

2、車輛正常行駛中把腳放在踏板上

3、車輛在正常行駛中不能長時間使用半聯動

4、踏下油門踏板不能踏下離合器踏板

科目：制動踏板的識別和操作

目的：使學員掌握制動踏板的操作

內容：

一、制動踏板的功用

二、制動踏板的操作

三、容易出現的錯誤和注意事項

重點：在各種情況下踏下踏板的方法

時間：8分鐘

方法：講解、示范和練習

要求：

1、認真聽，仔細看，反復練。

2、積極主動地進行模擬練習

3、注意訓練安全

教學過程：

一、制動踏板的功用。請大家看，駕駛室底板上有三個踏板，中間的踏板就是行車制動器踏板，也叫制動或剎車，它的作用是使汽車減速或停車，踏下去車里減速，直至停車。

二、制動踏板的操作。制動踏板的操作包括踏法、踏下和放松要領。

1、制動踏板的踏法。用右腳前腳掌踏制動踏板，利用膝關節的伸屈動作踏下或放松。

2、踏下踏板的要領。踏下踏板首先把右腳從加速踏板移至制動踏板，然后根據需要操作：

（1）、需要降低車速時應先輕后重緩慢踏下

（2）、需要停車時，除按減速要領操作外，在車輛即將停車時放松踏板再緩慢踏下。

（3）、需要緊急制動時，應迅速有力將踏板踏到底。

3、放松踏板要領。放松踏板也應根據需要操作，可以一次放松，也可以分次逐漸放松。

三、容易出現的錯誤和注意事項

1、用腳尖、腳心踏制動踏板

2、踏下制動踏板時應緊握方向盤

3、不準在踏加速踏板時踏制動踏板

科目：油門踏板的識別和操作

目的：使學員掌握油門踏板的操作 內容：

一、油門踏板的功用

二、油門踏板的操作

三、容易出現的錯誤和注意事項

重點：踏下踏板動感的控制

時間：8分鐘

方法：講解、示范和練習

要求：

1、認真聽，仔細看，反復練。

2、積極主動地進行模擬練習

3、注意訓練安全

教學過程：

一、油門踏板的功用。大家請看，駕駛室底板上有三個踏板，右邊的踏板就是加速踏板，也叫油門踏板，它的作用是控制發動機轉速的機件，踏下去轉速提高，抬起來轉速降低。

二、油門踏板的操作。油門踏板的操作包括踏法、踏下和抬起要領：

1、踏法。右腳跟抵在底板上并為支點，前腳掌輕放在踏板上，用裸關節和膝關節的伸屈的力量，抬起或踏下。

2、踏下要領。踏下加速踏板的操作要領是：輕踏、平穩、緩慢，不能忽快忽慢，也不能忽踏忽抬，更不能一腳踏到底。

3、抬起要領。抬起加速踏板的操作要領要緩抬，不能一下抬到頂。

三、容易出現的錯誤和注意事項

1、踏下踏板用力不均

2、踏下加速踏板時不能同時踏下制動踏板

3、變速器在空擋位置時不能同時踏下加速踏板

4、在顛簸的道路行駛時一定要穩住加速踏板

第四篇：機動車教練員工作總結

教練員工作總結

駕校是培養文明合格駕駛員的機構，作為一名專職教練員，我肩負著為社會培養合格駕駛員的重任，在六年的工作中，我從理論和實踐等方面不斷提高自身素質和能力，圓滿地完成了各項教學任務，回顧六年來的工作，無論思想、實踐還是經驗，都得到了不同程度的提升，現將我的工作情況總結如下：

一、重視學習，提高自身業務素質。

工作中，我不斷學習新的道路交通安全法規和駕駛技能，不斷充實自己，認真執行教學計劃，理論聯系實際，不斷研究教學方法，改進教學手段，不僅向學生傳授駕駛技能，而且對其進道德教育，使學員形成文明行車，安全禮讓的駕駛觀。做到了訓練前檢查好車輛的狀況，收車后做好保養工作。并在工作中與同事和諧相處，互相學習和促進。愛車護車，經常對車輛進行擦洗和保養，凡是出現的小毛病，我都能及時排除。因為我的勤勞和細心，車輛在教學工作中沒有出現過大的故障。作為一名機動車教練員，我深知駕校是道路交通安全的搖籃, 每一個教練員都肩負著為社會培養高素質駕駛員的重任。我積極參加駕校組織的政治學習，不斷加強思想修養，努力提高自己的政治覺悟和認識水平，堅持與行管部門要求保持一致，將

教學中我本著“精心教練，以人為本”的教學宗旨，因材施教，把握每一位學員的知識結構，了解每位學員的性格特點，揚長避短，調動和引導每一位學員的積極性。有一些學員因工作或家庭情況，不能保證充足的學習課時，我放棄許多休息時間，利用午休和下午課后時間單獨進行教練，保證了每個學員都能按時進行考試，圓滿完成駕駛學習。做好學員的思想工作，提高學員的安全意識，保證學員出入平安。在我和學員的共同努力和配合下，取得了一定的教學成果。教學中注重科學訓練，注意訓練質量，我們面對的學員很復雜，層次不齊，我做到了因人施教，首先新學員上車時就征求學員的意見，分車時有針對性，訓練中做到有的放矢，并注意非智力因素在訓練中的影響作用，教學方法在不斷改進，由盲目性轉化為計劃性，由自發性轉化為自覺性，改傳統的師徒教學模式為朋友式教學關系，使訓練質量不斷提高，特別是在教學方法及手段上，我比較注重以下幾點：一是知識講解。每一批新學員我都采取集中或單獨的方式，認真詳細地進行講解，努力讓每一位學員都能了解掌握小型轎車各種設備及操作要領。將正確的操作方法，注意事項等進行集中和單獨講解，同時與不正確的操作方法，在教學時進行比較，使學員能盡快的理解。教學時對容易產生錯誤操作的環節，多設問題，讓學員思考回答，幫助學員加深

解；訓練過程中的及時提醒，避免意外的發生。以身作則，言傳身教，在傳授學員駕駛技術的同時，對學員進行道德教育,使學員形成文明行車,安全禮讓的駕駛觀。

車輛是教學工具，我在工作中愛車護車，帶領學員搞好車輛的日常維護和保養工作，保持車容整潔，技術狀況良好，并組織學員學習必學科目外還對車輛常見故障的診斷、排除和車輛的例行保養作業進行實踐指導。

在平時教學中我做到了上路前必須檢查車況，確保良好的車況駕駛，由于新學員不能掌握汽車性能，很容易造成操作不當引起的機械磨損或其他突發機械不足，所以我平時做到隨時檢查車況，及時排除隱患。在教學工作中，嚴格控制車速是避免事故的有力措施，學員對機動車性能了解不夠，尤其在路訓時對突發事件的預見性和應變上都沒有經驗，我平時比較注意讓學員嚴格控制車速。在教學中我還特別注意學員是否在按教學要求規范操作。個別學員有一定駕駛基礎，但養成了不良的駕駛習慣，比如：起步停車不看后視鏡；超車忽略車輛后面情況；出現障礙時一心避讓卻把車身置于另一個危險等不良的駕

第五篇：機動車教練員工作總結

教練員工作總結

到駕校工作六年來，我從一名普通的駕駛員成為一名教練員，通過斷的學習，使我深知作為一名教練員必須具有高度的社會責任感，良好的職業道德，作為一名“安全駕駛引路人”，我一直嚴格要求自己，在教學過程中堅持“安全第一、嚴格教學、服務學員、保證質量”，在廣大學員中取得了良好的口碑，滿意度百分之百，現將我的工作情況總結如下：

一、重視學習，提高自身業務素質。

俗話說“打鐵還需自身硬”，要想做一名出色的教練員，不是簡單的做示范操作就行，還應有“溝通能力強、理論水平高、服務態度好”等綜合素質，才能更好的與學員進行互動和溝通，從而使教學達到“語言精練易懂、方法簡練易學”的目的。所以必須具備以下幾點：①加強法律法規學習，做懂法、守法的安全駕駛引路人；六年中，我不斷的學習《道路交通安全法》、《道路運輸管理條例》等法律法規以及上級相關文件，不但自己熟練掌握相關的法律法規知識，還在教學過程中將這些法律法規知識傳授給學員，使學員在培訓過程中就樹立起牢固的安全意識，并通過《典型事故案例分析》、駕駛操作模擬訓練等教學形式，結合利用“投影儀、模擬器、錄像”等多種教學手段，不但自己做到言傳身教、以身作則，還讓學員形成教學中我本著“精心教練，以人為本”的教學宗旨，因材施教，把握每一位學員的知識結構，了解每位學員的性格特點，揚長避短，調動和引導每一位學員的積極性。有一些學員因工作或家庭情況，不能保證充足的學習課時，我放棄許多休息時間，利用午休和下午課后時間單獨進行教練，保證了每個學員都能按時進行考試，圓滿完成駕駛學習。做好學員的思想工作，提高學員的安全意識，保證學員出入平安。在我和學員的共同努力和配合下，取得了一定的教學成果。教學中注重科學訓練，注意訓練質量，我們面對的學員很復雜，層次不齊，我做到了因人施教，首先新學員上車時就征求學員的意見，分車時有針對性，訓練中做到有的放矢，并注意非智力因素在訓練中的影響作用，教學方法在不斷改進，由盲目性轉化為計劃性，由自發性轉化為自覺性，改傳統的師徒教學模式為朋友式教學關系，使訓練質量不斷提高，特別是在教學方法及手段上，我比較注重以下幾點：一是知識講解。每一批新學員我都采取集中或單獨的方式，認真詳細地進行講解，努力讓每一位學員都能了解掌握小型轎車各種設備及操作要領。將正確的操作方法，注意事項等進行集中和單獨講解，同時與不正確的操作方法，在教學時進行比較，使學員能盡快的理解。教學時對容易產生錯誤操作的環節，多設問題，讓學員思考回答，幫助學員加深

解；訓練過程中的及時提醒，避免意外的發生。以身作則，言傳身教，在傳授學員駕駛技術的同時，對學員進行道德教育,使學員形成文明行車,安全禮讓的駕駛觀。

車輛是教學工具，我在工作中愛車護車，帶領學員搞好車輛的日常維護和保養工作，保持車容整潔，技術狀況良好，并組織學員學習必學科目外還對車輛常見故障的診斷、排除和車輛的例行保養作業進行實踐指導。

在平時教學中我做到了上路前必須檢查車況，確保良好的車況駕駛，由于新學員不能掌握汽車性能，很容易造成操作不當引起的機械磨損或其他突發機械不足，所以我平時做到隨時檢查車況，及時排除隱患。在教學工作中，嚴格控制車速是避免事故的有力措施，學員對機動車性能了解不夠，尤其在路訓時對突發事件的預見性和應變上都沒有經驗，我平時比較注意讓學員嚴格控制車速。在教學中我還特別注意學員是否在按教學要求規范操作。個別學員有一定駕駛基礎，但養成了不良的駕駛習慣，比如：起步停車不看后視鏡；超車忽略車輛后面情況；出現障礙時一心避讓卻把車身置于另一個危險等不良的駕