第一篇：二級機動車教練員工作總結. 文檔

工

作

總

結

自從我擔任機動車駕駛教練員工作以來，在行業上級領導及駕校領導的大力關懷和支持下，在同事的團結協作下，發揚創新精神和不怕吃苦精神，在駕校的工作中取得了優良成績，得到駕校領導、運管處領導的肯定、學員的稱贊。同時，駕校工作對我的人生觀、價值觀也產生了一定的影響，我的工作能力、為人處事、思想認識上等都有了質的飛躍，對我未來人生道路起到了積極的作用。

一、教學經歷

2014年

月，我參加了陜西省運管局組織的教練員全國統一考試，由于考試前積極備考，加之在駕校的實踐經驗，考試成績優異，取得了《機動車駕駛培訓教練員證》。我從2014年5月起，一直在韓城市韓源機動車培訓學校從事機動車駕駛員培訓的理論教學及道路客貨運輸駕駛員從業資格證的繼續教育工作。

一、教學業績

我從事駕校教練員工作以來，本著對駕校負責、對學員負責、對自己負責的態度，嚴格按照機動車駕駛培訓大綱，因材施教，從嚴治教，做好駕駛員的培訓工作。主要體現在以下幾個方面：

（一）安全第一。在教學中我始終把安全放在第一位，教育駕駛員和學員從思想上樹立起“嚴守規章，安全第一”的理念，通過放映警示教育視頻及身邊的一些案件，現身說法，提高駕駛員和學員的安全意識，杜絕由于安全意識淡薄，安全知識匱乏所造成的不安全事故，給自己、給他人、給社會造成不好的后果。其次，培養駕駛員和學員

堅持對車輛進行安全檢查制度，每天行車前、行車中和行車后都按要求對車輛進行安全檢查，保證車輛技術性能都處于良好狀態，確保出行的順利安全進行。由于堅持安全意識教育放在首位，我培訓過的學員無一發生過重大交通事故。

（二）履行社會責任，培養學員安全意識。針對駕駛員和學員重操作輕理論的傾向，我在理論教學中堅持培養他們的守法意識、安全意識和文明意識，教育他們始終把安全放在第一位，尤其是在當前經濟不景氣的情況下，辛辛苦苦一年，不發生事故，就是最大的收獲，所以教育學員在行車中堅持穩健操作、安全行車，文明禮讓，力爭做到0違法、0記分、0處罰和0事故，不僅為自己贏得了尊嚴，也避免了自己的經濟損失，同時也保障了大交通的暢通和合諧。我的講課內容生動有趣，易于接受，培養的學員和繼續教育的駕駛員違章很少，更沒有發生重大交通事故的。

（三）落實教學大綱，提高培訓質量。在教學中針對駕駛員和學員時間緊，要求講解簡單有效、省時，只為完成學時任務的錯誤認識，對他們進行思想工作，“磨刀不誤砍柴工”，今天的學習是為了大家樹立安全意識，學好術，開好車，賺更的錢，盡自己的責任，為妻（兒）女、為家庭創造良好的環境，愛妻愛子愛家庭，沒有安全等于0。通過事例和推心置腹的交流，讓他們認識到理論教學和繼續教育的必要性，從而靜下心，用心學習。另一方面堅持培訓內容的精選、學時到位，講解語言生動有趣，事例有說服力，把駕駛員和學員當成朋友，尊重他們的同時，我也得到了學員的尊敬，教學環境合諧，既保護了

學員的合法權益，又保證了培訓的質量和學時，取得了良好的教學效果。我自從擔任理論教練員以來，客貨運輸駕駛員繼續教育共計培訓近1000多人，考試合格率達95℅，學員理論共計培訓500多人，考試合格率達98℅。

三、教學管理

機動車駕駛培訓特不同于一般的教學，決定了教練員不僅是教學任務的施教者和承擔者，同時還要承擔和參與教學管理工作，我在教學管理方面做了以下工作：

（一）維護教學大綱的權威性。教學大綱作為教學的依據，維護教學大綱的權威性，就必須按教學大綱規定的教學順序、教學內容和教學時間組織學員培訓，認真填寫《教學日志》和《駕駛培訓記錄》等。

（二）加強學員管理。根據學員成人化的特點，多從思想上提高認識，在執行中多加提示，尊重、體諒駕駛員和學員，多從學員的角度看待問題，平等相待，才能更好地管理好。在教學中讓他們相互檢查守則執行情況，督促落實安全訓練制度、監督學員按規范操作。

（三）加強車輛管理。雖然我上的是理論課，但又不僅于理論教學，比如在教學中對教練車日常維護制度、一級維護和二級維護、綜合性能檢測、安全性能檢驗和車輛技術等級評定等，給學員進行耐心的講解，說明維護對車輛安全性能的的重要性。還比如系好安全帶，我常給學員講，系好安全帶不為了考試，是你未來汽車人生的安全保障。做好理論課教學的同時，在思想上打好了基礎，也很好地促進了

實際操作訓練。

（四）加強場地管理。積極參與場地設置，并及時協助有關部門維護好訓練場地設施設備。特別是雨雪霧天氣時提前清理路面，考察道路訓練路線，根據情況采取相應訓練措施，制定培訓方案，保證教學的順利進行。

（五）加強安全管理。除進行教學管理保證安全外，主要對駕駛員和學員全意識”教育、始終要把安全放在第一位，通過生活中的不安全事例，從別人血淋淋的交通事故中汲取經驗和教訓，從而警示和教育他們。告訴他們要做好一個好的駕駛員除良好的身體和心理素質外必須有三個基本條件：一是安全第一的意識；二掌握道路運輸知識和嫻熟的駕駛技術；第三個臨危處置能力。通過觀看視頻、講解事例，然后駕駛員和學員進行分析和討論，既提高了安全意識，又增加了知識。讓不待見的理論教學變的有趣有味，上課興致高，課堂氣氛活躍。

（六）加強教學設施設備管理。對教學場所所用的空調、課桌椅、多媒體教學硬件和軟件、汽車整車模型等精心使用，細心管理，用心維護。并明確了責任，給他們講明誰損壞誰賠償，避免了人為損壞，既保障了學員的權益，又保證教學的順利實施。

（七）加強教學質量管理。駕駛員和學員成分復雜，年齡、智商、職業和經歷有很大區別，我在教學中堅持以人為本，因材施教，實行差異化、精細化、數字化和親情化教學，不斷鉆研教材、創新教學方法，培訓質量不斷提高，得到了駕校領導的肯定和學員的贊譽。

四、培訓指導

（一）參與制定2015年道路客貨運輸駕駛員繼續教育培訓計劃，并承擔了繼續教育部分教學任務及學員的理論課教學任務。

（二）對新入職的教練員進行學習培訓，重點就安全意識、學員心理、教育規律、教學教案的設計及編寫等進行了講解和指導，為他們入職打好基礎。

（三）對全體教練員進行了理論輔導，雖然現有的教練員有多年的教學經驗，但多是從駕駛員轉行而來，實踐經驗豐富，理論基礎薄弱，針對這一實際，我從實際出發編寫了教案，重點從安全意識、道路運輸知識、臨危處置、安全急救、車輛新技術及節能減排等幾個方面進行了輔導，以便適應教學發展需要。

五、思想政治

（一）政治堅定、思想進步。愛國、愛黨，堅決擁護中國共產黨的領導，堅持走中國特色社會主義道路，認真學習中共十八大、十八屆歷次會議精神及習總書記講話精神，不斷提高自己的政治素養和理論水平。在教學中將愛國、愛黨等理念寓于教學之中，以和諧為本、穩定為基，做好駕駛員的校訓，也促進了經濟社會的發展。

（二）樹立擔當意識。駕校是培訓合格文明駕駛員的搖籃，我們教練員都肩負著為社會培養高素質駕駛員的重任，對學員、對社會負責負責，就是我們的擔當意識，就履行社會責任的具體表現。在教學中把對自己負責、對社會負責貫穿始終，提高他們的社會責任感。

（三）愛校愛教，樂于奉獻。駕校的發展好壞與教練員息息相關，駕校為我們提供了一個平臺，我們不要問駕校能為我們做什么，而是要問我為駕校付出多少，只有每個人的不斷付出，駕校才能良性發展，品牌效應必將為我們帶來意想不到的收獲。教學中我能積極鉆研教材、搜集有關案例知識、尋找合適的教學方法，以達到最好的教學效果，為此常常熬至深夜。

（四）把“師徒”關系轉變成平等相等待的“朋友”關系。尊重駕駛員、學員，一切以駕駛員、學員為中心，以服務為宗旨，文明執教，清廉從教。不諷刺挖苦學員、不收受禮物代金券等，從未有投訴、舉報。

六、遵法守紀，從嚴執教

我能嚴格遵守國家的各項法律法規和校紀校規，恪守職業規范、提高職業素養、維護職業形象。在實際生活中嚴格遵守交通規范，沒有違法違紀現象，在教學中沒有被學員投訴的情況。

這次工作總結，是對我從事駕駛員理論教學工作的一次總結，也是對我人生的一個小結，我想也是為了能更好的開始新的征程。雖然取得了一定的成績，但這些都是大家同心協力的結果，還不能沾沾自喜。如果我被評定為二級教練員，這是對我的肯定，更是對我的挑戰，在今后的工作中只有以更加飽滿的工作熱情、創新的工作方法、加倍的努力，為駕校發展凝心聚力、盡職盡責，才能無愧于這個稱號。

總結人：

2015年6月1日

第二篇：二級機動車駕駛教練員

關于開展二級機動車駕駛教練員

職業資格考評工作的通知

全市機動車駕駛員培訓機構：

根據交通運輸部與公安部聯合發布的《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》與《機動車駕駛員培訓機構資格條件》中規定機動車駕駛培訓考核員應持有二級（含）以上教練員資格證，為滿足機動車駕駛培訓行業考核員由二級以上教練員擔任的需求，促進機動車駕駛教練員隊伍建設，根據交通運輸部辦公廳《關于開展二級機動車駕駛教練員職業資格考評工作的通知》，決定進行2014年二級機動車駕駛教練員職業資格考評工作?，F將有關事項通知如下：

一、考評范圍

本次考評范圍為二級機動車駕駛教練員，屬于技師等級，由部職業資格中心統一組織。

二、申報條件

持有相應的機動車駕駛證和機動車駕駛培訓教練員從業 資格證，從事本職業以來無重大以上道路交通責任事故，同時具備下列條件之一者：

（一）連續從事本職業6年及以上；

（二）具有大專學歷，連續從事本職業3年及以上；

（三）具有大學本科及以上學歷，連續從事本職業2年及以上。申報條件中累計或連續從事本職業工作時間以教練證核發日期為準，截至2014年5月31日。

三、考評方法和內容

結合機動車駕駛培訓工作的實際情況，考評分為職業技能鑒定和綜合評審兩個部分。

（一）職業技能鑒定

1、理論知識考試：采用閉卷筆試方法，重點考核基礎知識和專業知識等相關內容。

2、技能操作考核：采用現場示范講解方式，重點考核教學動作示范、培訓指導等專業知識應用技能。

（二）綜合評審

1、工作業績考核：主要考核從事機動車駕駛教練員工作經歷、獲獎情況、技術論文發表情況和工作總結等4個方面內容。

2、機動車駕駛培訓教案考核：主要考核能代表本人教學水平的理論教學或駕駛操作教學教案。

（三）考評成績認定

考評成績實行百分制，其中職業技能鑒定成績占考評成績的50%（理論知識考試占20%，技能操作考核占30%）；綜合評審成績占考評成績的50%（工作業績考核占30%，機動車駕駛培訓教案考核占20%）。

四、職業資格證書

對綜合考評結果合格者，由部職業資格中心統一頒發二級機動車駕駛教練員國家職業資格證書。

五、個人申報材料

1、《機動車駕駛教練員職業資格考評申報表》（見附件1）；

2、無重大以上道路交通責任事故記錄證明或機動車安全駕 駛經歷聲明；

3、工作總結；

4、機動車駕駛培訓教案；

5、機動車駕駛證、機動車駕駛培訓教練員證復印件；

6、學歷證明復印件；

7、獲獎證書及論文復印件；

8、近期免冠正面2寸白底照片4張。

二級機動車駕駛教練員申報材料填報注意事項（見附件2）。

四、其他事宜

（一）申報考評人員報名時須提交近期白底免冠彩色電子版照片（大小在100—150kb之間，格式為jpg），各種證明原件經審核后退還本人。

（二）符合申報條件的人員，將個人申報材料提交所在駕校進行資格初審，初審合格后由駕校統一上報到呼市機動車駕駛員培訓行業協會，各駕校指定專人負責二級教練員的申報工作。

六、具體培訓及鑒定時間另行通知。

七、收費標準

評審費收費標準按《關于開展2008交通行業技師和高級技師考評工作的通知》（廳評價字【2008】65號）要求執行。

第三篇：機動車教練員工作總結

教練員工作總結

駕校是培養文明合格駕駛員的機構，作為一名專職教練員，我肩負著為社會培養合格駕駛員的重任，在六年的工作中，我從理論和實踐等方面不斷提高自身素質和能力，圓滿地完成了各項教學任務，回顧六年來的工作，無論思想、實踐還是經驗，都得到了不同程度的提升，現將我的工作情況總結如下：

一、重視學習，提高自身業務素質。

工作中，我不斷學習新的道路交通安全法規和駕駛技能，不斷充實自己，認真執行教學計劃，理論聯系實際，不斷研究教學方法，改進教學手段，不僅向學生傳授駕駛技能，而且對其進道德教育，使學員形成文明行車，安全禮讓的駕駛觀。做到了訓練前檢查好車輛的狀況，收車后做好保養工作。并在工作中與同事和諧相處，互相學習和促進。愛車護車，經常對車輛進行擦洗和保養，凡是出現的小毛病，我都能及時排除。因為我的勤勞和細心，車輛在教學工作中沒有出現過大的故障。作為一名機動車教練員，我深知駕校是道路交通安全的搖籃, 每一個教練員都肩負著為社會培養高素質駕駛員的重任。我積極參加駕校組織的政治學習，不斷加強思想修養，努力提高自己的政治覺悟和認識水平，堅持與行管部門要求保持一致，將

教學中我本著“精心教練，以人為本”的教學宗旨，因材施教，把握每一位學員的知識結構，了解每位學員的性格特點，揚長避短，調動和引導每一位學員的積極性。有一些學員因工作或家庭情況，不能保證充足的學習課時，我放棄許多休息時間，利用午休和下午課后時間單獨進行教練，保證了每個學員都能按時進行考試，圓滿完成駕駛學習。做好學員的思想工作，提高學員的安全意識，保證學員出入平安。在我和學員的共同努力和配合下，取得了一定的教學成果。教學中注重科學訓練，注意訓練質量，我們面對的學員很復雜，層次不齊，我做到了因人施教，首先新學員上車時就征求學員的意見，分車時有針對性，訓練中做到有的放矢，并注意非智力因素在訓練中的影響作用，教學方法在不斷改進，由盲目性轉化為計劃性，由自發性轉化為自覺性，改傳統的師徒教學模式為朋友式教學關系，使訓練質量不斷提高，特別是在教學方法及手段上，我比較注重以下幾點：一是知識講解。每一批新學員我都采取集中或單獨的方式，認真詳細地進行講解，努力讓每一位學員都能了解掌握小型轎車各種設備及操作要領。將正確的操作方法，注意事項等進行集中和單獨講解，同時與不正確的操作方法，在教學時進行比較，使學員能盡快的理解。教學時對容易產生錯誤操作的環節，多設問題，讓學員思考回答，幫助學員加深

解；訓練過程中的及時提醒，避免意外的發生。以身作則，言傳身教，在傳授學員駕駛技術的同時，對學員進行道德教育,使學員形成文明行車,安全禮讓的駕駛觀。

車輛是教學工具，我在工作中愛車護車，帶領學員搞好車輛的日常維護和保養工作，保持車容整潔，技術狀況良好，并組織學員學習必學科目外還對車輛常見故障的診斷、排除和車輛的例行保養作業進行實踐指導。

在平時教學中我做到了上路前必須檢查車況，確保良好的車況駕駛，由于新學員不能掌握汽車性能，很容易造成操作不當引起的機械磨損或其他突發機械不足，所以我平時做到隨時檢查車況，及時排除隱患。在教學工作中，嚴格控制車速是避免事故的有力措施，學員對機動車性能了解不夠，尤其在路訓時對突發事件的預見性和應變上都沒有經驗，我平時比較注意讓學員嚴格控制車速。在教學中我還特別注意學員是否在按教學要求規范操作。個別學員有一定駕駛基礎，但養成了不良的駕駛習慣，比如：起步停車不看后視鏡；超車忽略車輛后面情況；出現障礙時一心避讓卻把車身置于另一個危險等不良的駕

第四篇：機動車教練員工作總結

教練員工作總結

到駕校工作六年來，我從一名普通的駕駛員成為一名教練員，通過斷的學習，使我深知作為一名教練員必須具有高度的社會責任感，良好的職業道德，作為一名“安全駕駛引路人”，我一直嚴格要求自己，在教學過程中堅持“安全第一、嚴格教學、服務學員、保證質量”，在廣大學員中取得了良好的口碑，滿意度百分之百，現將我的工作情況總結如下：

一、重視學習，提高自身業務素質。

俗話說“打鐵還需自身硬”，要想做一名出色的教練員，不是簡單的做示范操作就行，還應有“溝通能力強、理論水平高、服務態度好”等綜合素質，才能更好的與學員進行互動和溝通，從而使教學達到“語言精練易懂、方法簡練易學”的目的。所以必須具備以下幾點：①加強法律法規學習，做懂法、守法的安全駕駛引路人；六年中，我不斷的學習《道路交通安全法》、《道路運輸管理條例》等法律法規以及上級相關文件，不但自己熟練掌握相關的法律法規知識，還在教學過程中將這些法律法規知識傳授給學員，使學員在培訓過程中就樹立起牢固的安全意識，并通過《典型事故案例分析》、駕駛操作模擬訓練等教學形式，結合利用“投影儀、模擬器、錄像”等多種教學手段，不但自己做到言傳身教、以身作則，還讓學員形成教學中我本著“精心教練，以人為本”的教學宗旨，因材施教，把握每一位學員的知識結構，了解每位學員的性格特點，揚長避短，調動和引導每一位學員的積極性。有一些學員因工作或家庭情況，不能保證充足的學習課時，我放棄許多休息時間，利用午休和下午課后時間單獨進行教練，保證了每個學員都能按時進行考試，圓滿完成駕駛學習。做好學員的思想工作，提高學員的安全意識，保證學員出入平安。在我和學員的共同努力和配合下，取得了一定的教學成果。教學中注重科學訓練，注意訓練質量，我們面對的學員很復雜，層次不齊，我做到了因人施教，首先新學員上車時就征求學員的意見，分車時有針對性，訓練中做到有的放矢，并注意非智力因素在訓練中的影響作用，教學方法在不斷改進，由盲目性轉化為計劃性，由自發性轉化為自覺性，改傳統的師徒教學模式為朋友式教學關系，使訓練質量不斷提高，特別是在教學方法及手段上，我比較注重以下幾點：一是知識講解。每一批新學員我都采取集中或單獨的方式，認真詳細地進行講解，努力讓每一位學員都能了解掌握小型轎車各種設備及操作要領。將正確的操作方法，注意事項等進行集中和單獨講解，同時與不正確的操作方法，在教學時進行比較，使學員能盡快的理解。教學時對容易產生錯誤操作的環節，多設問題，讓學員思考回答，幫助學員加深

解；訓練過程中的及時提醒，避免意外的發生。以身作則，言傳身教，在傳授學員駕駛技術的同時，對學員進行道德教育,使學員形成文明行車,安全禮讓的駕駛觀。

車輛是教學工具，我在工作中愛車護車，帶領學員搞好車輛的日常維護和保養工作，保持車容整潔，技術狀況良好，并組織學員學習必學科目外還對車輛常見故障的診斷、排除和車輛的例行保養作業進行實踐指導。

在平時教學中我做到了上路前必須檢查車況，確保良好的車況駕駛，由于新學員不能掌握汽車性能，很容易造成操作不當引起的機械磨損或其他突發機械不足，所以我平時做到隨時檢查車況，及時排除隱患。在教學工作中，嚴格控制車速是避免事故的有力措施，學員對機動車性能了解不夠，尤其在路訓時對突發事件的預見性和應變上都沒有經驗，我平時比較注意讓學員嚴格控制車速。在教學中我還特別注意學員是否在按教學要求規范操作。個別學員有一定駕駛基礎，但養成了不良的駕駛習慣，比如：起步停車不看后視鏡；超車忽略車輛后面情況；出現障礙時一心避讓卻把車身置于另一個危險等不良的駕

第五篇：機動車教練員工作總結

機動車教練員工作總結范文

作為一名機動車教練員,我肩負著為社會培養高素質駕駛員的責任,在2006年的工作中,我從理論和駕駛操作等方面不斷提高自身素質和能力,現將本年工作總結如下:

一、安全為教學護航。安全是各項工作得以順利開展的前提和保障，強化安全意識，落實安全責任是我教學工作中的首要任務。

1、安全控制在源頭。從各種渠道學習安全知識，了解機動車駕駛的安全態勢，并積極參加駕校組織的每次安全學習，認真剖析、深刻反思，并從一件件事故中吸取教訓，做到警鐘長鳴，從思想上去杜絕由于安全意識淡薄，安全意識匱乏所造成的安全隱患。

2、安全落實在行動。

a,上路前必須檢查車況，確保良好的車況駕駛。

b不斷鉆研業務水平，力求精益求精的駕駛技能。c把安全意識和安全駕駛的思路和技能強化給學員

二、學員學習情況。本季度在我車上報名參加駕駛員培訓的共28人，年齡跨度大，從業結構復雜;5人還在接受理論學習，8人在接受科目二學習。21人已順利畢業，合格率達100%，這些順利畢業的學員中在考試過程中存在個別學員心里素質較差，易出現緊張情緒，導致沒能發揮出學習中最好的駕駛水平。

三，教學過程中，安全教學、行駛需注意的事項及易發情況。我在多年的教學經歷中總結出的幾點注意事項：

1、注意車況是否良好。新學

員不能掌握汽車性能，很容易造成操作不當引起的機械磨損或其他突發機械不足，要隨時檢查車況，及時排除隱患。

2、注意嚴格控制車速。學員對機動車性能了解不夠，尤其在路訓時對突發事件的預見性和應變上都沒有經驗，嚴格控制車速是避免事故的有力措施。

3，注意學員是否在按教學要求規范操作。個別學員有一定駕駛基礎，并養成了不良的駕駛習慣，比如：a起步停車不看后視鏡;b超車忽略車輛后面情況;c出現障礙時一心避讓卻把車身置于另一個危險;這三種情況是新學員在駕駛中極易出現的狀況，由于緊張，操作不熟練，顧此失彼。四，教學組織及安排。教學中，我以一個教練員的職業操守要求自己，認真負責的教學，手把手教學，在學員操作中無立崗現象，也未發生學員

獨自操作不當造成的事故。在學員練習過程中，采取了分批次，分階段地

循序漸進的方法，因學員從業結構復雜，培訓的時間段和時間長短不一致，我把學習時間短和學習進度差不多的分成一批，按學員進度實施教學內容反復練習。對于科目三的訓練，在注意駕駛安全的同時，嚴格按照規定路線教學。

今后的工作中，抓好安全教學的同時，確保教學質量，在服務質量上下功夫，從服務意識、服務觀念、服務目標、服務形象、服務管理上做實教學培訓工作，為培養合格的駕駛員，為全提升劍洲駕校形象，提高劍洲駕校聲譽，作出積極自已應有的貢獻。