第一篇：二級教練員工作總結

工作總結

本人xxx，身份證號碼：4304xx1197705xx133.于2010年6月從事機動車駕駛培訓至今已有三年有余，從普通的駕駛員成為一名機動車駕駛培訓教練員，我深知教練員作為駕駛員的啟蒙老師，工作在道路交通安全教育事業的第一線，其個人情操，職業道德，施教能力，甚至言談舉止均直接影響到駕駛員的素質乃至駕駛習慣和駕駛風格。教練員承載著廣大駕駛員的幸福安康，肩負著沉甸甸的社會責任，是道路交通安全的基石。作為一名“安全駕駛的引路人”，我一直嚴格要求自己，在教學過程中堅持“安全第一，嚴格教學，服務學員，保證質量”在廣大學員當中及社會上取得了良好的口碑，連續三年零事故，零投訴，回顧三年從教工作現總結如下：

一：加強學習，提高自身素質：教書者，必先學為人師，育人者必先行為規范。要想做一名優秀的教練員不是簡單的做示范動作還應該具備“良好的溝通能力，扎實的理論知識，良好的服務態度”等綜合素質，才能更好的與學員進行互動和溝通，從而使教學達到“語言精練易懂，方法簡練易學”的目的。在日常教學當中認真學習和熟練掌握《教學大綱》內容，從課時安排，教學目標，教學項目，教學內容，教學目的等方面入手，認真組織教學，提前制定教學方法，做到教學課時分配合理，教學內容豐富，教學目標明確，教學重點，難點突出，考核結果滿意等特點，從而保障學員的合法權益，滿足了學員的培訓要求，三年多來積極學習新知識，訂閱了大量的關于駕校

111教練員的有關書籍其中包括當今駕培行業的專家南新華老師的《駕校教練員的五項修煉一，二》和《駕校經營方略》接受教練員再教育，努力提高自身素質，常懷律己之心，常修為師之道，以培養安全，文明的駕駛員為己任，指引駕駛員把好方向盤，駛上平安大道，為共建和諧汽車文化做貢獻。經常和同行進行教學交流，結合在平時教學工作當中遇到的難題，進行補缺補差，總結經驗不斷完善自己，提高自身的教學能力。

二：理論結合實際，提高培訓質量。在培訓學員時期結合所掌握的理論知識并充分運用日常教學當中，做到“規范教學，文明教學，安全教學，廉潔教學”做到‘因材施教，公平施教’達到了學員的滿意度高，培訓質量過硬的良好效果，依據基礎學習階段，動作提高階段，動作熟練階段，動作協調完善階段的駕駛技能形成四個階段進行訓練，結合十分鐘理論預習，十分鐘要領觀摩，二十分鐘實車操作，十分鐘感悟思考的循環訓練法讓學員循序漸進的掌握駕駛技能，利用一切可以利用的一切教學工具，讓學員更加直觀的了解汽車的部件構造，工作原理，更加熟練的掌握車輛的操作部件，在理論培訓當中杜絕學員生搬硬套，死記硬背，實際操作過程當中杜絕學員找點背口決的機械性操作等錯誤方法，從而使教學更加科學合理，學員從被動學習轉變為主動學習，教學效果事半功倍,在實際教學過程當中，使用文明用語教學不僅是反映一名優秀教練員的綜合素質，更是教練員與學員溝通的重要途徑，直接關系到教學效果，在教學當中對學員一直采用伙伴式教學方法，多用鼓勵的語言和肯定的語言去激勵，激發學

員學車的熱情和興趣，行車過程中以手勢指令為主，語言指令為輔簡單明確，培訓結束及時總結，指出不足之處，提出改進方法。在教?學過程當中對一些影響安全行車行為的壞習慣予以及時改進，同時保證教學車輛車況良好，安全輔助設備集全有效。教授學員養成在行車前，行車中，收車后進行安全檢視的良好習慣，不帶病車上路，從而杜絕一切安全隱患，保證了教學安全。

三：廉價教學，因材施教：不吃學員一餐飯，不抽學員一根煙。這是我幾年來一直堅持的原則，只有做到廉價教學，學員才能信服你，才能營造一個良好的學車氛圍，從而為自己樹立無形的口碑，為駕校樹立品牌，為行業樹立新風。面對吃拿卡要，大部分教練也認為這樣不好。教好學員是自己的職責和本分，自己已經獲得了相應的報酬，不應該向學員伸手，加重學員負擔，但是大家都這樣做，我不這樣做，顯得我清高，擔心會被孤立，可是不太愿意約束自己，不愿從自己做起，所以隨波逐流。但是大家都忘記了“勿以善小而不為，勿以惡小而為之的古訓。忘記了做人做事都要講原則，講尺度。如果我們每天都把自己一名教師來要求，如果我們把汽車駕駛教練不僅僅一項工作來完成，而是將其當作一種事業來做，那么我們就不會對發生在駕校中那些吃拿卡要的現象感到無所謂了。隨著社會的快速發展，汽車逐漸進入百姓家庭，學車的人越來越多直接導致學員素質參差不齊針對駕駛技能的掌握的速度有快有慢，學員的智商，知識生理和心理等諸多方面的差異，影響其對知識的學習能力，教練應當以人為本，在了解學員的生理和心理特點，學習的自覺性和學習態度，對各種教學方

法的接受程度等基礎上選擇合適的教學方法，讓學員養成良好的動作習慣，先僵化，再固化，然后再優化，動作必須遵循“實踐，認識，再實踐，再認識，循環往復不斷提高，以致無窮。而這些情況對教練員的要求更高，不能以簡單粗暴的方法進行教學，只能做到因才施教，因人施教，才能達到教學要求。

三：服務學員：

提到服務業，大家都會想到餐飲，交通運輸等等。駕校教練員應該重新給自己的職業定位，提高服務質量，從根本上清除駕培“服務死角”。在駕校，教練員是學員與駕校之間的橋梁，是駕校的化身，駕校教練員出售的是兩個產品“技術和態度”。因此學員對駕校服務質量的優劣的判斷很大程度上取決于教練的服務態度，駕培市場越來越規范，學員對教練員的服務也越來越高。所以要求教練員對待學員要像春天一樣我溫暖，對待工作要像夏天一樣火熱，對待技術要像秋天一樣成熟，對待安全隱患要像冬天一樣殘酷無情。服務就是廣告，服務就是招生，作為一名教練員，你的服務意識有多少，就會得到多少回報，你的服務率決定你的回報率。作為駕校教練員，我們要把學員當成自己的親人，那么只有找出學員的需求點和感動點，才能更有針對性改進培訓和招生工作。每期學員培訓結業后，我都會以電話聯系、登門回訪等形式對其跟蹤服務，及時了解他們在駕駛過程中遇到的一些困難并幫助解決，提醒學員不開英雄車、不開疲勞車、不開賭氣車的良好的駕駛習慣，保證了自己和他人家庭的幸福為“文明交通、平安交通”的社會貢獻力量。

總結三年多來的工作業績，我感覺很欣慰，有自己的辛苦與汗水，有自己的不斷努力，但同時也離不開校領導的大力支持和同事們的熱情幫助，在此我對校領導和給予我許多幫助的同們致以衷心的感謝。在今后的工作中，我將再接再勵，努力學習業務知識，提高教學質量，愛崗敬業，立足本職工作。還繼續努力，始終把學員的培養放在第一位，本著全心全意為學員服務，一切從學員利益出發，努力工作，做好一個駕校教練員的本職工作，在不斷的改革與創新中求得更大的發展，為社會和單位的發展做出自己應盡的貢獻。

第二篇：二級教練員工作總結

工作總結

駕校是培養文明合格駕駛人的機構，作為一名專職教練員，我從理論和實踐兩方面不斷提高自身素質和能力，圓滿地完成了各項教學任務，無論是思想、實踐還是經驗，都得到了不同程度的提升，工作與計劃是相輔相成的，要以工作計劃為依據，制訂計劃總是在總結經驗的基礎上進行的，期間有一條規律：計劃——實踐——總結——再計劃——再實踐——再總結，機動車教練員工作總結亦是如此，現將我的工作情況總結如下：

一、重視學習、提高自身業務素質

工作中，我不斷學習新的道路交通安全法規和駕駛技能，不斷充實自己，認真執行教學計劃，理論聯系實際，不斷研究教學方法，改進教學手段，不僅向學生傳授駕駛技能，而且對其進行道德教育，使學員形成文明行車、安全禮讓的駕駛觀，做到了訓練前檢查好車輛的狀況，收車后做好保養工作。并在工作中與同事和睦相處，互相學習和促進，愛車護車，經常對車輛進行擦拭和保養，凡是出現的小毛病，我都能及時排除，因為的勤勞和細心，駕校是道路安全的搖籃，每一個教練員都肩負著為社會培養高素質駕駛人員的重任，我積極參加駕校組織的政治學習，不斷加強思想修養，努力提高自己的整治覺悟和認識水平，堅持與行政管理部門要求保持一致，將“安全第一”貫穿于教育教學中，與此同時，我特別注重專業理論知識的不斷學習，堅持與時俱進，學習新的道路安全法律法規和駕駛技能，不斷提高業務素質，針對工作實際認真學習車輛管理、交通安全方面的有關知識，增強自己的教學水平、工作過程中，我力求做到嚴格遵守學校的規章制度，認真履行一個機動車教練員的職責，規范自己的行為，常展開批評與自我批評，堅持敬業踏實、勤奮上進的工作作風、勤勤懇懇、任勞任怨、扎實工作，一切均為做好教學工作，與同事團結和睦相處，大事講原則，小事講風格，注重工作創新，積極探索新的教學思路和方法，保持清正廉潔作風，為人正派，自覺抵制各種不正之風。

在校領導的正確領導下，嚴格遵守國家政令法規，認真履行校方規章制度，牢固樹立“嚴守規章、安全第一”的觀念，未出現教學安全責任事故，在實踐教學工作中，我本著對每一批、每一位學員“公平、負責、耐心”的原則，因材施教，根據學員各自不同的學習特點，因人而異采取有針對性的教學方法，將自己多年來日益積累的教學經驗和方法運用于教學中。

二、愛崗敬業、以人為本、認真施教

教學中我本著“精心教練、以人為本”的教學宗旨，把握每一位學員的知識結構，了解每位學員的性格特點、揚長避短，調動和引導每一位學員的積極性，做好學員的思想工作，提高學員的安全意識，保證學員出入平安，在我和學員的共同努力和配合下，取得了一定的教學成果，教學匯總注重科學訓練，注意訓練質量，我們面對的學員很復雜，層次不齊，我做到了因人施教，首先新學員上車時就征求學員的意見，訓練中做到有的放失，并注意非智力因素在訓練中的影響作用，教學方法在不斷改進，由盲目性轉為計劃性，自由發性轉為自覺性，使訓練質量不斷提高，特別是在教學方法及手段上，我比較注 重以下幾點：一是知識講解，每一批新學員我都采取集中或單獨的方式，認真詳細地進行講解，努力每一位學員都能了解掌握小型轎車各種設備及操作要領。將正確的操作方法，注意事項等進行集中和單獨講解，同時與不正確的操作方法，在教學時進行比較，使學員能盡快的理解，教學時對容易產生錯誤操作的環節，多設問題，讓學員思考回答，幫助學員加深記憶，多教通俗易懂的解決方法；二是示范講解，我反復親自示范正確的操作方法，同時進行講解；三是讓學員親自體會，讓學員自己操作，并在過程中提醒學員注意事項，同時要注意觀察，學員有無不正規的操作，及時的給予糾正；四是分批分組進行教學，在教學中，學員人數都比較多，差異也比較大，我會根據學員的掌握快慢，來合理的調整各項目訓練時間的長短，也把學員分成快慢組，進行教學。

三、強化安全意識、落實安全責任

強化安全意識，落實安全責任，是我在教學中的首要任務，我積極參加駕校組織的安全學習、認真剖析、深刻反思，并從一件件事故中吸取教訓，做到警鐘長鳴，從思想上去杜絕一切由于安全意識淡薄，安全意識缺乏所造成的安全隱患，不斷鉆研業務水平，力求精益求精的駕駛技能，努力把安全意識和安全駕駛的思路和技能強化給學員，教學過程中，我認真加強對學員的管理，嚴格駕駛的規章和紀律，要求學員在道路駕駛過程中嚴格遵守交通規則和安全操作過程，以身作則，言傳身教，在傳授學員駕駛技術的同時，對學員進行道德教育，使學員形成文明行車，安全禮讓的駕駛觀。

在平時教學中我做到了上路前必須檢查車況，確保良好的車況駕駛，由于新學員不能掌握汽車性能，很容易造成操作不當引起的機械磨損或其他突發機械故障，所以我平時做到隨時檢查車況，及時排除隱患，在教學工作中，嚴格控制車速是避免事故的有力措施，學員對機動車性能了解不夠，尤其在注意讓學員控制車速，所以我在教學中一發現有學員出現不良習慣，立即就給予糾正，強化正確的駕駛規范，不允許有一絲一毫的安全隱患存在，絕對不讓學員把不良的駕駛習慣帶到今后的實際駕駛中。

總結工作中的工作業績，我感覺很欣慰，有自己的辛苦與汗水，有自己的不斷努力，但同時也離不開校領導的大力支持和同事們的熱情幫助，再次我對校領導給予我許多幫助的同事們致以衷心的感謝，在今后的工作中，我將再接再厲，努力學習業務知識，提高教學質量、愛崗敬業、立足本職工作，還要繼續努力，始終把學員的安全意識培養放在第一位，本著全心全意為學員服務，努力工作做好一個駕校教練員的本質工作，在不斷的改革與創新中求得更大的發展，為規范駕駛培訓工作，提高自身教育質量方面做出自己應盡的貢獻。

教練員：

2014年5月26日

第三篇：二級教練員工作總結

工 作 總 結

本人于2008年從事機動車駕駛培訓工作至今已有七年之久，從普通駕駛員成為一名機動車駕駛培訓教練員，到一名駕校經理我深知自己責任重大，教練員作為駕駛員的啟蒙老師，工作在道路交通安全教育事業的第一線，其個人情操，職業道德，施教能力，甚至言談舉止都直接影響到駕駛員的素質，駕駛習慣，駕駛技能和駕駛風格。教練員肩負著沉甸甸的社會責任，人民群眾幸福安康的關鍵，作為一名“安全駕駛的引路人”，我一直嚴格要求自己，在教學過程中堅持“安全第一，嚴格教學，服務學員，保證質量”在廣大學員當中及社會上贏得了良好的口碑，連續七年零事故，零投訴，回顧七年從教工作。現總結如下：

一：加強學習，提高自身素質：

打鐵還須自身硬，要想做一名優秀的教練員不是簡單的做示范動作還應該具備“良好的溝通能力，扎實的理論知識，過硬的駕駛本領，良好的服務態度”等綜合素質。要做到這些，在日常教學中，我認真學習和熟練掌握《教學大綱》內容，從課時安排，教學目標，教學項目，教學內容，教學目的等方面入手，認真組織教學，提前制定教學方案，做到教學課時分配合理，根據學員個性特點，因材施教。七年來我認真學習新知識，訂閱了大量有關 駕校書籍。白天教學員學習，管理好駕校一切工作，做好經理的職責，下班后檢查車輛。晚上看書學習，與有經驗的教練共同探討教學法。七年來在我的帶領下 1

沒有發生過重大安全事故。全體員工團結一致，共同努力，整個駕校收生率逐年提高，費用略有下降，設施不斷更新，制度不斷完善。培養出來的學員安全文明，駕駛技能好。得到社會認可。

二：理論結合實際，提高培訓質量

我一直堅持在培訓學員時期結合所掌握的理論知識并充分運用日常教學當中，做到“規范教學，文明教學，安全教學，廉潔教學”做到‘因材施教，公平施教’達到了學員的滿意度高，培訓質量過硬的良好效果，依據基礎學習階段，動作提高階段，動作熟練階段，動作協調完善階段的駕駛技能形成四個階段進行訓練。每年制定工作計劃時我都規定教練員每年的學習時間和技術考核制度。廉潔制度規定：教練員不能向學員索取財物，不能叫學員請吃飯。我帶頭做到。七年來我從沒違反過駕校的紀律制度，尊紀守法從不參與黃、賭、毒等違法行為，受到有關部門的多次表揚和獎勵。

我七年來一直堅持的原則，只有做到廉價教學，學員才能信服你，才能營造一個良好的學車氛圍，從而為自己樹立無形的口碑，為駕校樹立品牌，為行業樹立新風。面對吃拿卡要，大部分教練也認為這樣不好。教好學員是自己的職責和本分，自己已經獲得了相應的報酬，不應該向學員伸手，加重學員負擔，但是大家都這樣做，我不這樣做，顯得我清高，擔心會被孤立，可是不太愿意約束自己，不愿從自己做起，所以隨波逐流。但是大家都忘記了“勿以善小而不為，勿以惡小而為之的古訓。忘記了做人做事都要講原則，講尺度。如果我們每天都把自己一名教師來要求，如果我們把汽車駕駛教練不僅僅一項工作

來完成，而是將其當作一種事業來做，那么我們就不會對發生在駕校中那些吃拿卡要的現象感到無所謂了。隨著社會的快速發展，汽車逐漸進入百姓家庭，學車的人越來越多直接導致學員素質參差不齊針對駕駛技能的掌握的速度有快有慢，學員的智商，知識生理和心理等諸多方面的差異，影響其對知識的學習能力，教練應當以人為本，在了解學員的生理和心理特點，學習的自覺性和學習態度，對各種教學方法的接受程度等基礎上選擇合適的教學方法，讓學員養成良好的動作習慣，先僵化，再固化，然后再優化，動作必須遵循“實踐，認識，再實踐，再認識，循環往復不斷提高，以致無窮。而這些情況對教練員的要求更高，不能以簡單粗暴的方法進行教學，只能做到因才施教，因人施教，才能達到教學要求。

三：服務學員，為學員表率

駕校教練員應該重新給自己的職業定位，提高服務質量，從根本上清除駕培“服務死角”。在駕校，教練員是學員與駕校之間的橋梁，是駕校的化身，駕校教練員出售的是兩個產品“技術和態度”。因此學員對駕校服務質量的優劣的判斷很大程度上取決于教練的服務態度，駕培市場越來越規范，學員對教練員的服務也越來越高。所以要求教練員對待學員要像春天一樣我溫暖，對待工作要像夏天一樣火熱，對待技術要像秋天一樣成熟，對待安全隱患要像冬天一樣殘酷無情。服務就是廣告，服務就是招生，作為一名教練員，你的服務意識有多少，就會得到多少回報，你的服務率決定你的回報率。作為駕校教練員，我們要把學員當成自己的親人，那么只有找出學員的需求

點和感動點，才能更有針對性改進培訓和招生工作。關心學員和學員溝通是領導職責。2010年有一學員在學習期間因家庭有事影響學習，我了解到馬上借給他1200元讓他回家。過幾天，他處理好家庭事回來非常感謝。每期學員培訓結業后，我都會以電話聯系、登門回訪等形式對其跟蹤服務，及時了解他們在駕駛過程中遇到的一些困難并幫助解決，提醒學員不開英雄車、不開疲勞車、不開賭氣車、不要酒后開車。保證了自己和他人家庭的幸福為“文明交通、平安交通”的社會貢獻力量。

七年來我的工作業績，我感覺很欣慰，有自己的辛苦與汗水，有自己的不斷努力，但同時也離不開教練員和學員的大力支持。在今后的工作中，我將再接再勵，努力學習業務知識，提高教學質量，愛崗敬業，立足本職工作。還繼續努力，始終把學員的培養放在第一位，本著全心全意為學員服務，一切從學員利益出發，努力工作，做好一個駕校教練員的本職工作，在不斷的改革與創新中求得更大的發展，為社會和單位的發展做出自己應盡的貢獻。

第四篇：二級教練員工作總結

教練員工作總結

本人于2005年5月開始從事汽車教練員工作，歷時十一載，作為一名“安全駕駛引路人”，我一直嚴格要求自己，在教學過程中始終堅持“安全教學、規范教學、文明教學”的原則，服務于廣大學員朋友，為社會培養輸送合格的汽車駕駛員。從教以來，連續十一年無事故，學員畢業合格率優秀，在廣大學員中取得了良好的口碑，現將我從教以來的工作情況總結如下：

一、珍視生命，牢樹行車安全第一理念，為和諧社會作一點貢獻。

每接收一批學員，我都要給他們上好一堂安全教育理念課。人的生命只有一次，失去了就不會再來。我常常以生活中的汽車駕駛慘痛事例告訴學員要學會安全駕駛、文明行車，謹記“喝酒不開車，開車不喝酒”、“司機一滴酒，親人兩行淚”等交通安全警句，不做“怒路族”，不開斗氣車，不做“馬路殺手”，保證自己和他人家庭的幸福，為“文明交通、平安交通”的社會交通環境而努力，為和諧社會作一點微薄貢獻。

十一年中，我不斷的學習《道路交通安全法》、《道路運輸管理條例》等法律法規以及上級相關文件，不但自己熟練掌握相關的法律法規知識，還在教學過程中將這些法律法規知識傳授給學員，使學員在培訓過程中就樹立起牢固的安全意識，并通過《典型事故案例分析》、駕駛操作模擬訓練等教學形式，結合利用學校安全行車宣傳欄，灌輸安全教育，讓學員養成“安全行車、文明行車”的好習慣。

二、教學中從“安全教學、規范教學、文明教學”入手。

1、強化安全意識教學

在平時教學中我做到了上路前必須檢查車況，學員上車前，我都要學員繞車一周，觀察車子四周是否有障礙物，四個輪子氣壓是否正常，確認安全后上車；學員上車后，要讓學員調整好座位，注意觀察后視鏡是否到位、儀表盤是否正常，檢查剎車、油門、離合器是否正常，系好安全帶。

我在工作中愛車護車，絕對不讓病車上路。帶領學員搞好車輛的日常維護和保養工作，保持車輛狀況良好，并組織學員學習車輛常見故障的診斷。

2、強化教學過程規范

在教學過程中，必須嚴格要求重點，應該打轉向燈時必須打，應該按喇叭時必須按，夜間行車交會關閉遠光燈，做到安全行車，文明行車。要求學員動作扎實，操作過硬，對于學員一定要多練，一個簡單的動作要重復做，難的動作認真做，我自己也要反復演示給他們看，對于手腳不協調的學員，耐心傳授各種技巧。

在教學中我還特別注意學員是否在按教學要求規范操作。個別學員有一定駕駛基礎，但養成了不良的駕駛習慣，比如：起步停車不看后視鏡；超車忽略車輛后面情況；出現障礙時一心避讓卻把車身置于另一個危險等不良的駕駛習慣，這三種情況是新學員在駕駛中極易出現的狀況，由于緊張，操作不熟練，顧此失彼。所以我在教學中一發現有學員出現不良的駕駛習慣，立即就給予糾正，強化正確的駕駛規范，不允許有一絲一毫的安全隱患存在，絕對不讓學員把不良的駕駛習慣帶到今后的實際駕駛之中。

3、強化文明駕駛教學

努力提高自身文化素質，和氣對待學員，不打罵學員，把學員當成朋友。培訓時做好學員的老師，生活上做好學員的朋友。耐心教學不歧視學員，所有學員一視同仁。

以身作則，言傳身教，在傳授學員駕駛技術的同時，對學員進行道德教育,使學員形成“寧停三分，不扮一秒”的駕駛時間觀，養成不插隊加塞、不別車等文明行車、安全禮讓的駕駛觀。

對學員反復強調必須抵制酒后駕駛、超速行駛、疲勞駕駛、闖紅燈、強行超車、超員超載等危險駕駛行為，不做危害社會安全的駕駛行為，駕駛時心中惦記親人朋友，自覺養成文明駕駛習慣，為營造文明駕駛做努力。

三、根據教學大綱，因材施教，保證學員有充足的上車學習時間。

教學中我本著以學員為中心的教學宗旨，因材施教，根據每一位學員的文化學歷和身體能力，結合每位學員的性格特點，采用近似組合的辦法，安排類似學員同批次上車學習，調動和引導每一位學員的積極性，鼓勵學員互相學習互相切磋，以求共同進步。面對的學員很復雜，層次不齊，我做到了因人施教，訓練中做到有的放矢，在教學方法及手段上因人而異。

嚴格執行《教學大綱》的學時安排，充分利用學員培訓“IC”卡計時系統，不減少學員培訓學時，保障學員的合法權益，滿足學員的培訓時間要求。

根據學員的學車時間特點，我常常放棄節假日、周末休息時間，為一些因工作或家庭情況不能保證充足學習課時的學員提供教學時間保障，甚至利用午休和下午課后時間單獨進行教練，保證了每個學員都能按時進行考試，圓滿完成駕駛學習。

十一年來，在從事小汽車教練員工作中，無論是春夏秋冬，還是嚴寒酷暑，在經歷了無數個風風雨雨的日子，我在勤懇的教學過程中與學員一同成長，深深體會到了一名汽車教練員工作的艱辛，同時也感悟到從事這一職業的重責，肩負著沉甸甸的社會責任不可懈 6 怠，作為一名“安全駕駛引路人”，我要嚴格要求自己，繼續堅持“安全教學，規范教學，文明教學”相結合的原則。今后還將更努力的工作，做一名合格優秀的汽車教練員，多向社會輸送優秀合格的汽車駕駛員。

總結人：賴躍

二○一五年五月八日

第五篇：二級機動車教練員工作總結. 文檔

工

作

總

結

自從我擔任機動車駕駛教練員工作以來，在行業上級領導及駕校領導的大力關懷和支持下，在同事的團結協作下，發揚創新精神和不怕吃苦精神，在駕校的工作中取得了優良成績，得到駕校領導、運管處領導的肯定、學員的稱贊。同時，駕校工作對我的人生觀、價值觀也產生了一定的影響，我的工作能力、為人處事、思想認識上等都有了質的飛躍，對我未來人生道路起到了積極的作用。

一、教學經歷

2014年

月，我參加了陜西省運管局組織的教練員全國統一考試，由于考試前積極備考，加之在駕校的實踐經驗，考試成績優異，取得了《機動車駕駛培訓教練員證》。我從2014年5月起，一直在韓城市韓源機動車培訓學校從事機動車駕駛員培訓的理論教學及道路客貨運輸駕駛員從業資格證的繼續教育工作。

一、教學業績

我從事駕校教練員工作以來，本著對駕校負責、對學員負責、對自己負責的態度，嚴格按照機動車駕駛培訓大綱，因材施教，從嚴治教，做好駕駛員的培訓工作。主要體現在以下幾個方面：

（一）安全第一。在教學中我始終把安全放在第一位，教育駕駛員和學員從思想上樹立起“嚴守規章，安全第一”的理念，通過放映警示教育視頻及身邊的一些案件，現身說法，提高駕駛員和學員的安全意識，杜絕由于安全意識淡薄，安全知識匱乏所造成的不安全事故，給自己、給他人、給社會造成不好的后果。其次，培養駕駛員和學員

堅持對車輛進行安全檢查制度，每天行車前、行車中和行車后都按要求對車輛進行安全檢查，保證車輛技術性能都處于良好狀態，確保出行的順利安全進行。由于堅持安全意識教育放在首位，我培訓過的學員無一發生過重大交通事故。

（二）履行社會責任，培養學員安全意識。針對駕駛員和學員重操作輕理論的傾向，我在理論教學中堅持培養他們的守法意識、安全意識和文明意識，教育他們始終把安全放在第一位，尤其是在當前經濟不景氣的情況下，辛辛苦苦一年，不發生事故，就是最大的收獲，所以教育學員在行車中堅持穩健操作、安全行車，文明禮讓，力爭做到0違法、0記分、0處罰和0事故，不僅為自己贏得了尊嚴，也避免了自己的經濟損失，同時也保障了大交通的暢通和合諧。我的講課內容生動有趣，易于接受，培養的學員和繼續教育的駕駛員違章很少，更沒有發生重大交通事故的。

（三）落實教學大綱，提高培訓質量。在教學中針對駕駛員和學員時間緊，要求講解簡單有效、省時，只為完成學時任務的錯誤認識，對他們進行思想工作，“磨刀不誤砍柴工”，今天的學習是為了大家樹立安全意識，學好術，開好車，賺更的錢，盡自己的責任，為妻（兒）女、為家庭創造良好的環境，愛妻愛子愛家庭，沒有安全等于0。通過事例和推心置腹的交流，讓他們認識到理論教學和繼續教育的必要性，從而靜下心，用心學習。另一方面堅持培訓內容的精選、學時到位，講解語言生動有趣，事例有說服力，把駕駛員和學員當成朋友，尊重他們的同時，我也得到了學員的尊敬，教學環境合諧，既保護了

學員的合法權益，又保證了培訓的質量和學時，取得了良好的教學效果。我自從擔任理論教練員以來，客貨運輸駕駛員繼續教育共計培訓近1000多人，考試合格率達95℅，學員理論共計培訓500多人，考試合格率達98℅。

三、教學管理

機動車駕駛培訓特不同于一般的教學，決定了教練員不僅是教學任務的施教者和承擔者，同時還要承擔和參與教學管理工作，我在教學管理方面做了以下工作：

（一）維護教學大綱的權威性。教學大綱作為教學的依據，維護教學大綱的權威性，就必須按教學大綱規定的教學順序、教學內容和教學時間組織學員培訓，認真填寫《教學日志》和《駕駛培訓記錄》等。

（二）加強學員管理。根據學員成人化的特點，多從思想上提高認識，在執行中多加提示，尊重、體諒駕駛員和學員，多從學員的角度看待問題，平等相待，才能更好地管理好。在教學中讓他們相互檢查守則執行情況，督促落實安全訓練制度、監督學員按規范操作。

（三）加強車輛管理。雖然我上的是理論課，但又不僅于理論教學，比如在教學中對教練車日常維護制度、一級維護和二級維護、綜合性能檢測、安全性能檢驗和車輛技術等級評定等，給學員進行耐心的講解，說明維護對車輛安全性能的的重要性。還比如系好安全帶，我常給學員講，系好安全帶不為了考試，是你未來汽車人生的安全保障。做好理論課教學的同時，在思想上打好了基礎，也很好地促進了

實際操作訓練。

（四）加強場地管理。積極參與場地設置，并及時協助有關部門維護好訓練場地設施設備。特別是雨雪霧天氣時提前清理路面，考察道路訓練路線，根據情況采取相應訓練措施，制定培訓方案，保證教學的順利進行。

（五）加強安全管理。除進行教學管理保證安全外，主要對駕駛員和學員全意識”教育、始終要把安全放在第一位，通過生活中的不安全事例，從別人血淋淋的交通事故中汲取經驗和教訓，從而警示和教育他們。告訴他們要做好一個好的駕駛員除良好的身體和心理素質外必須有三個基本條件：一是安全第一的意識；二掌握道路運輸知識和嫻熟的駕駛技術；第三個臨危處置能力。通過觀看視頻、講解事例，然后駕駛員和學員進行分析和討論，既提高了安全意識，又增加了知識。讓不待見的理論教學變的有趣有味，上課興致高，課堂氣氛活躍。

（六）加強教學設施設備管理。對教學場所所用的空調、課桌椅、多媒體教學硬件和軟件、汽車整車模型等精心使用，細心管理，用心維護。并明確了責任，給他們講明誰損壞誰賠償，避免了人為損壞，既保障了學員的權益，又保證教學的順利實施。

（七）加強教學質量管理。駕駛員和學員成分復雜，年齡、智商、職業和經歷有很大區別，我在教學中堅持以人為本，因材施教，實行差異化、精細化、數字化和親情化教學，不斷鉆研教材、創新教學方法，培訓質量不斷提高，得到了駕校領導的肯定和學員的贊譽。

四、培訓指導

（一）參與制定2015年道路客貨運輸駕駛員繼續教育培訓計劃，并承擔了繼續教育部分教學任務及學員的理論課教學任務。

（二）對新入職的教練員進行學習培訓，重點就安全意識、學員心理、教育規律、教學教案的設計及編寫等進行了講解和指導，為他們入職打好基礎。

（三）對全體教練員進行了理論輔導，雖然現有的教練員有多年的教學經驗，但多是從駕駛員轉行而來，實踐經驗豐富，理論基礎薄弱，針對這一實際，我從實際出發編寫了教案，重點從安全意識、道路運輸知識、臨危處置、安全急救、車輛新技術及節能減排等幾個方面進行了輔導，以便適應教學發展需要。

五、思想政治

（一）政治堅定、思想進步。愛國、愛黨，堅決擁護中國共產黨的領導，堅持走中國特色社會主義道路，認真學習中共十八大、十八屆歷次會議精神及習總書記講話精神，不斷提高自己的政治素養和理論水平。在教學中將愛國、愛黨等理念寓于教學之中，以和諧為本、穩定為基，做好駕駛員的校訓，也促進了經濟社會的發展。

（二）樹立擔當意識。駕校是培訓合格文明駕駛員的搖籃，我們教練員都肩負著為社會培養高素質駕駛員的重任，對學員、對社會負責負責，就是我們的擔當意識，就履行社會責任的具體表現。在教學中把對自己負責、對社會負責貫穿始終，提高他們的社會責任感。

（三）愛校愛教，樂于奉獻。駕校的發展好壞與教練員息息相關，駕校為我們提供了一個平臺，我們不要問駕校能為我們做什么，而是要問我為駕校付出多少，只有每個人的不斷付出，駕校才能良性發展，品牌效應必將為我們帶來意想不到的收獲。教學中我能積極鉆研教材、搜集有關案例知識、尋找合適的教學方法，以達到最好的教學效果，為此常常熬至深夜。

（四）把“師徒”關系轉變成平等相等待的“朋友”關系。尊重駕駛員、學員，一切以駕駛員、學員為中心，以服務為宗旨，文明執教，清廉從教。不諷刺挖苦學員、不收受禮物代金券等，從未有投訴、舉報。

六、遵法守紀，從嚴執教

我能嚴格遵守國家的各項法律法規和校紀校規，恪守職業規范、提高職業素養、維護職業形象。在實際生活中嚴格遵守交通規范，沒有違法違紀現象，在教學中沒有被學員投訴的情況。

這次工作總結，是對我從事駕駛員理論教學工作的一次總結，也是對我人生的一個小結，我想也是為了能更好的開始新的征程。雖然取得了一定的成績，但這些都是大家同心協力的結果，還不能沾沾自喜。如果我被評定為二級教練員，這是對我的肯定，更是對我的挑戰，在今后的工作中只有以更加飽滿的工作熱情、創新的工作方法、加倍的努力，為駕校發展凝心聚力、盡職盡責，才能無愧于這個稱號。

總結人：

2015年6月1日