第一篇：陜西EMS發(fā)展存在的主要問(wèn)題與發(fā)展建議

陜西EMS發(fā)展存在的主要問(wèn)題與發(fā)展建議

物流1101 王東豪

【摘要】本文分析了陜西EMS發(fā)展存在的主要問(wèn)題，借鑒日、美等國(guó)政府發(fā)展現(xiàn)代EMS的經(jīng)驗(yàn)做法，提出了陜西發(fā)展現(xiàn)代EMS的幾點(diǎn)建議。摘要：本論文的目標(biāo)就是通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r及趨勢(shì)的深入研究,探求提高物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的作用機(jī)理,尋找中國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。現(xiàn)代物流對(duì)于宏觀經(jīng)濟(jì)的重要性自不待言,而對(duì)于中國(guó)的物流企業(yè),究竟以何種方式提升競(jìng)爭(zhēng)力,在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地,的確是一個(gè)很好的研究課題。隨著EMS務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)的日趨嚴(yán)峻，物流要穩(wěn)定并擴(kuò)大市場(chǎng)份額，就必須要加快發(fā)展速度，整合區(qū)域內(nèi)的物流企業(yè)，精心打造物流“航母”，提升區(qū)域物流的“核心”能力，以增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

【關(guān)鍵詞】現(xiàn)代物流，EMS；發(fā)展；供應(yīng)鏈

目錄

一、中國(guó)郵政........................................................................................................1

二、物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)........................................................................1

（一）國(guó)內(nèi)物流信息化建設(shè)現(xiàn)狀................................................................1

（二）物流信息化發(fā)展趨勢(shì)........................................................................2

三、陜西EMS發(fā)展存在的主要問(wèn)題.................................................................2

（二）與國(guó)際接軌的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系尚未建立起來(lái)................................3

（三）物流企業(yè)的信息化程度低................................................................4

（四）物流市場(chǎng)體系有待進(jìn)一步規(guī)范、完善............................................4

（五）物流人才缺乏....................................................................................4

四、國(guó)外發(fā)展現(xiàn)代物流給EMS的經(jīng)驗(yàn).............................................................5

（一）日本政府發(fā)展現(xiàn)代EMS的做法.....................................................5

（二）美國(guó)政府發(fā)展現(xiàn)代EMS的做法.....................................................5

五、陜西發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)給EMS的建議.........................................................6

（一）建立健全法規(guī)政策體系，引導(dǎo)和扶持行業(yè)發(fā)展............................6

（二）培育和規(guī)范物流市場(chǎng)體系，推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)化................................7

（三）積極推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)................................................7

（四）加強(qiáng)物流人才的培育與引進(jìn)............................................................8

（五）大力倡導(dǎo)綠色物流............................................................................8

六、結(jié)束語(yǔ)............................................................................................................8 致謝........................................................................................................................9 參考文獻(xiàn)................................................................................................................9

EMS陜西發(fā)展存在的主要問(wèn)題與發(fā)展建議

一、中國(guó)郵政

在中國(guó)境內(nèi)現(xiàn)有的快遞企業(yè)中、中國(guó)郵政無(wú)論從歷史、規(guī)模還是影響力方面都當(dāng)之無(wú)愧地坐第一把交椅。在中國(guó)郵政沒(méi)有進(jìn)行改制之前，一直是中國(guó)最大的快遞企業(yè)和政策制定者，兼任著運(yùn)動(dòng)員和教練員的角色。但是從去年年底郵政改制之后，中國(guó)郵政成為了快遞市場(chǎng)上一個(gè)完全獨(dú)立的主體．具有了平等競(jìng)爭(zhēng)的資質(zhì)。但是隨著外資企業(yè)的進(jìn)人和中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展．中國(guó)郵政住快遞市場(chǎng)的地位開(kāi)始動(dòng)搖。郵政快遞業(yè)務(wù)(EMS)是中國(guó)郵政產(chǎn)業(yè)中最快捷的信息和實(shí)物傳遞方式，其收入已經(jīng)占中國(guó)郵政總收入的12％．是郵政的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)中唯一盈利的業(yè)務(wù)。中國(guó)郵政在國(guó)內(nèi)快遞中建市_，318個(gè)城市陜遞郵件的查詢和跟蹤系統(tǒng)．占據(jù)了國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的70％左右的市場(chǎng)份額．處于絕對(duì)領(lǐng)先的地位。但是在城際快遞和同城快遞市場(chǎng)上民營(yíng)企業(yè)以靈活的經(jīng)營(yíng)方式和較低的價(jià)格對(duì)中國(guó)郵政構(gòu)成了巨大的威脅。而在圍際快遞市場(chǎng)上．中國(guó)郵政僅僅占據(jù)了22％的IH場(chǎng)份額。不僅如此．在服務(wù)的質(zhì)量和業(yè)務(wù)類型方面中國(guó)郵政主要承攬文件類和一般物品類的快遞，而對(duì)于精細(xì)快遞和特殊要求的陜遞大部分由外資企業(yè)來(lái)承攬。

二、物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)

（一）國(guó)內(nèi)物流信息化建設(shè)現(xiàn)狀

由《國(guó)際商報(bào)》主持的《來(lái)華跨國(guó)公司物流服務(wù)需求調(diào)查報(bào)告》的結(jié)果顯示，中國(guó)物流服務(wù)理念以及信息服務(wù)水平有待提高，中國(guó)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力急需增強(qiáng)。這次調(diào)查涵蓋了近百家來(lái)華外商投資企業(yè)，高達(dá)80％的企業(yè)對(duì)目前物流服務(wù)商的滿意度的評(píng)價(jià)為“一般，受訪企業(yè)認(rèn)為物流服務(wù)商需要改進(jìn)的方面依次為信息傳遞效率、運(yùn)作成本、滿足需求的波動(dòng)能力、作業(yè)速度、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)態(tài)度等。關(guān)于中國(guó)物流環(huán)境的調(diào)查顯示，目前中國(guó)社會(huì)化倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作管理水平，多于三分之一的企業(yè)還是采用“手工信息處理"，僅有不足2％的企業(yè)是“機(jī)械化作業(yè)、信息化處理”。

由于我國(guó)的物流業(yè)起步較晚，再加上觀念滯后，硬件老化，成本較高，管理體制落后等原因，物流過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)還處于獨(dú)立、分割的狀態(tài)，離一體化、信息化、規(guī)模化的現(xiàn)代物流業(yè)還有一定差距。面對(duì)擁有資金、技術(shù)和管理優(yōu)勢(shì)的外

國(guó)物流企業(yè)的挑戰(zhàn)，中國(guó)的物流企業(yè)通過(guò)應(yīng)用現(xiàn)代物流信息技術(shù)來(lái)提高物流服務(wù)水平，應(yīng)對(duì)物流市場(chǎng)的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)是非常必要

（二）物流信息化發(fā)展趨勢(shì)

通過(guò)運(yùn)用物流信息技術(shù)和物流管理信息系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)物流管理的戰(zhàn)略目標(biāo)，具體可以歸納為如下幾個(gè)方面:

1、縮短物流管道,這意味著尋找減少周轉(zhuǎn)時(shí)間和存貨的辦法。存貨包裹中間存貨和最終存貨兩類，他們可以出現(xiàn)在供應(yīng)鏈的不同節(jié)點(diǎn)上。中間存貨是指零部件、在制品、制成品的存貨，作用是當(dāng)供應(yīng)鏈出現(xiàn)問(wèn)題引起波動(dòng)時(shí)，可用作緩沖。

2、增加物流管道的透明度物流管道的透明度是指知道在供應(yīng)管道中，什么時(shí)候、什么地方、多少數(shù)量的貨物可以到達(dá)目的地。傳統(tǒng)上，這些信息是不清楚的，最多只是明白部分屬于自己企業(yè)范圍的信息，以至于物流管道中的瓶頸是不容易發(fā)現(xiàn)的。而企業(yè)實(shí)行物流信息化以后，就可以更好的控制整個(gè)物流過(guò)程，掌握物流管道的實(shí)時(shí)信息。

3、具有及時(shí)決策和結(jié)果的能力信息技術(shù)的發(fā)展使供應(yīng)鏈管理者在進(jìn)行經(jīng)營(yíng)革新或決策結(jié)果的時(shí)候可以利用大量有效的信息，供應(yīng)鏈管理者基于這些信息可以對(duì)物流進(jìn)行有效的管理。

4、具有全球化管理能力和基于消費(fèi)者要求的大量生產(chǎn)能力經(jīng)營(yíng)的全球化一方面要求企業(yè)在全球市場(chǎng)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，另一方面要求企業(yè)對(duì)應(yīng)當(dāng)?shù)氐男枰⒘?xí)慣、文化等從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。物流企業(yè)和其他企業(yè)一樣，要依靠信息化，發(fā)展信息系統(tǒng)才能實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)和管理世界各地的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)

三、陜西EMS發(fā)展存在的主要問(wèn)題

在全球化、信息化、經(jīng)濟(jì)一體化三要素的推動(dòng)下，商品和生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度和廣度自由流動(dòng)，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)逐漸發(fā)展成為一個(gè)跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的新型服務(wù)系統(tǒng)。作為“第三利潤(rùn)源泉”，現(xiàn)代EMS通過(guò)運(yùn)用先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)實(shí)施供應(yīng)鏈管理，成為城市和國(guó)家發(fā)展新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和衡量一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的重要標(biāo)志。日本、臺(tái)灣、香港、新加坡、韓國(guó)等都制定了新的EMS發(fā)展規(guī)劃及措施，陜西也將構(gòu)建“兩大類型、五大園區(qū)”的物流發(fā)展格局，即建設(shè)西北、西南兩大內(nèi)陸口岸型綜合物流園區(qū)和浦東空港、外高橋、海港新城三大沿海口岸型綜合物流園區(qū)，形成布局合理、層次多元、功能配套、有機(jī)鏈接的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，旨在通過(guò)現(xiàn)代EMS的發(fā)展拓展陜西新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)空間，增強(qiáng)城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力，提高陜西的國(guó)際化、信息化、市場(chǎng)化水平。

目前，陜西現(xiàn)代EMS發(fā)展迅速，并已嶄露頭角。2001年末，EMS產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員達(dá)45.24萬(wàn)人，增加值為663.45億元，占當(dāng)年GDP的13.4％，比1990年增長(zhǎng)了6倍，超過(guò)了發(fā)達(dá)國(guó)家10％的平均水平。2002年陜西物流總量在超過(guò)5億噸的基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)大，其中港口集裝箱吞吐量達(dá)到861.3萬(wàn)標(biāo)箱，比2001年增長(zhǎng)了35.8％，排名躍居世界第四。同時(shí)，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也具有一定規(guī)模和檔次，建成了與港口、航空、公路和鐵路等相關(guān)聯(lián)的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，信息港建設(shè)的階段性計(jì)劃——“1520”工程已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，高速、寬帶、大容量的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)已基本建成。但是，陜西還沒(méi)有真正意義上的現(xiàn)代物流企業(yè)，國(guó)內(nèi)大型海運(yùn)企業(yè)的運(yùn)作也僅僅停留在運(yùn)輸和配送服務(wù)，基本上處于物流發(fā)展的初期，陜西EMS的發(fā)展還存在許多問(wèn)題。

（一）沒(méi)有形成有利于現(xiàn)代EMS發(fā)展的政策法規(guī)環(huán)境

由于物流的各項(xiàng)作業(yè)分屬于交通、工商、稅收、信息等不同部門管理，而物流企業(yè)的發(fā)展在我國(guó)剛剛起步，過(guò)去由有關(guān)部門制定的眾多的法規(guī)很難適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需求。陜西雖然在海關(guān)通關(guān)方面實(shí)行了“提前報(bào)關(guān)、實(shí)貨通行”模式，但是在公路、鐵路、航空貨物運(yùn)輸，包裝、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)方面的管理辦法以及涉及物流企業(yè)的工商、稅務(wù)、海關(guān)、檢驗(yàn)、企業(yè)登記規(guī)則及單證的有關(guān)法規(guī)和規(guī)定方面已難以適應(yīng)新形勢(shì)下現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。現(xiàn)代EMS作為一個(gè)新興的、亟待發(fā)展的、知識(shí)密集的行業(yè)，政府如何在政策上予以扶持，確立統(tǒng)一的政府主管部門，理順管理體制，創(chuàng)新管理方法，目前還缺乏明確的規(guī)定。

（二）與國(guó)際接軌的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系尚未建立起來(lái)

物流系統(tǒng)是流通系統(tǒng)的“橋梁、紐帶”，連接著生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費(fèi)，物流系統(tǒng)的運(yùn)行需要多地區(qū)、多部門、多行業(yè)相互銜接，多種設(shè)施、多個(gè)操作系統(tǒng)分工協(xié)作，因此需要統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化體系。由于制造物流裝備的廠家分屬各部門，以致目前各個(gè)部門、各個(gè)地區(qū)、各個(gè)物流作業(yè)環(huán)節(jié)使用的設(shè)備，如各種運(yùn)輸工具、包裝容器、托盤(pán)、集裝箱、倉(cāng)庫(kù)等物流設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有形成有利于物流

活動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)化體系；在包裝、運(yùn)輸和裝卸等一些流通環(huán)節(jié)，缺少必要的行業(yè)規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；物流用語(yǔ)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作還未完全開(kāi)展起來(lái)，特別是沒(méi)有形成一個(gè)與國(guó)際接軌的標(biāo)準(zhǔn)體系。這種狀況導(dǎo)致物流成本上升和服務(wù)質(zhì)量降低，影響了陜西物流活動(dòng)的質(zhì)量、效率和效益的提高以及國(guó)際物流活動(dòng)的通暢。

（三）物流企業(yè)的信息化程度低

目前，多數(shù)物流企業(yè)采用傳統(tǒng)運(yùn)作方式，完善的物流信息管理系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)和貨物跟蹤系統(tǒng)等尚未得到普遍應(yīng)用，信息傳輸?shù)乃俣群蜏?zhǔn)確性得不到較大提高，單據(jù)處理成本、庫(kù)存成本、差錯(cuò)成本、人事成本不能有效加以控制，有的企業(yè)的通訊手段甚至還停留在使用電話、傳真方式上，影響了物流管理水平和服務(wù)質(zhì)量的提高。雖然陜西目前在建設(shè)“三港、三網(wǎng)”、發(fā)展電子商務(wù)方面取得了很大進(jìn)步，但是EMS的信息化建設(shè)和經(jīng)營(yíng)效率一直沒(méi)有較大改進(jìn)，網(wǎng)上交易、通關(guān)、代理、保險(xiǎn)、銀行支付、信息反饋等都沒(méi)有廣泛應(yīng)用，商流、物流、信息流不能實(shí)現(xiàn)及時(shí)化傳達(dá)，現(xiàn)代物流系統(tǒng)要求的服務(wù)、快速及時(shí)、節(jié)約、規(guī)模化、庫(kù)存調(diào)節(jié)五大目標(biāo)無(wú)法實(shí)現(xiàn)，因而極大地影響了企業(yè)運(yùn)作效率和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提高。

（四）物流市場(chǎng)體系有待進(jìn)一步規(guī)范、完善

目前，許多企業(yè)物流部門附屬于企業(yè)內(nèi)部，物流部門規(guī)模小、效率低、成本高，流通費(fèi)用占生產(chǎn)成本的比例居高不下，社會(huì)化、專業(yè)化的第三方物流尚未真正發(fā)展和普及。少數(shù)規(guī)模較大的專業(yè)化物流公司也僅僅服務(wù)于企業(yè)自身或較大型的企業(yè)，其他中小企業(yè)的物流服務(wù)基本上處于自營(yíng)的初級(jí)發(fā)展階段。而目前在美國(guó)、歐洲使用第三方物流服務(wù)的企業(yè)分別達(dá)到了58％、76％。

公平競(jìng)爭(zhēng)的物流市場(chǎng)環(huán)境也有待進(jìn)一步完善。國(guó)有、集體物流企業(yè)在土地租金、稅收、貸款方面受優(yōu)待的局面必須隨著中國(guó)加入WTO而逐漸消除。打破條塊分割和壟斷，創(chuàng)建公平合理的市場(chǎng)環(huán)境，增強(qiáng)企業(yè)的自主經(jīng)營(yíng)能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，才能促進(jìn)EMS的現(xiàn)代化。

（五）物流人才缺乏

現(xiàn)代EMS的發(fā)展需要的不是傳統(tǒng)意義上的運(yùn)輸、調(diào)配人員，而是一批熟悉服務(wù)對(duì)象的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和銷售，熟悉物流服務(wù)組織、運(yùn)輸組織管理相關(guān)業(yè)務(wù)，熟 4

悉市場(chǎng)營(yíng)銷和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及物流信息開(kāi)發(fā)維護(hù)等多方面的專業(yè)人才。物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)質(zhì)上也將是人才的競(jìng)爭(zhēng)。而目前陜西物流人才培養(yǎng)不力，原有從業(yè)人員已無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的要求，人才供需矛盾突出。因此，要使陜西物流實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，盡快培育、引進(jìn)物流人才已是當(dāng)務(wù)之急。

四、國(guó)外發(fā)展現(xiàn)代物流給EMS的經(jīng)驗(yàn)

在一定程度上，現(xiàn)代社會(huì)生產(chǎn)的總體效率和效益已主要不是依賴于生產(chǎn)過(guò)程本身，而是依賴于與生產(chǎn)過(guò)程相伴的物流活動(dòng)。物流活動(dòng)的暢通與否，直接影響社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程的持續(xù)性和有效性。現(xiàn)代化的EMS是社會(huì)化大生產(chǎn)的客觀要求，對(duì)一國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著非常重要的作用，所以各國(guó)政府都非常重視，紛紛制定相關(guān)政策規(guī)范促進(jìn)本國(guó)EMS的發(fā)展。美、日兩國(guó)EMS的發(fā)展非常迅速，已走在世界的前沿，形成了現(xiàn)代化的物流體系，他們的經(jīng)驗(yàn)對(duì)陜西發(fā)展現(xiàn)代EMS有很好的借鑒作用。

（一）日本政府發(fā)展現(xiàn)代EMS的做法

日本政府對(duì)EMS的發(fā)展無(wú)論是在規(guī)劃布局、硬件設(shè)施，還是在軟件開(kāi)發(fā)、規(guī)范管理等各方面都采取了有力的支持措施。日本政府從本國(guó)國(guó)情出發(fā)，在大中城市、港口、主要公路樞紐都對(duì)物流設(shè)施用地進(jìn)行了合理規(guī)劃，并且以很低的價(jià)格將土地賣給物流企業(yè)集團(tuán)，銀行也向物流企業(yè)提供低息甚至無(wú)息貸款。并且，政府對(duì)已確定的物流團(tuán)地積極加快交通設(shè)施的配套發(fā)展，在促進(jìn)物流企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，促使物流團(tuán)地的地價(jià)升值，使投資者能得到回報(bào)。

此外，日本也非常重視學(xué)習(xí)美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)和自身的科學(xué)研究，成立了專門的物流研究所、物流學(xué)會(huì)等機(jī)構(gòu)，經(jīng)常召開(kāi)全國(guó)乃至國(guó)際會(huì)議，提高EMS的戰(zhàn)略地位和科研管理水平。日本物流管理學(xué)會(huì)和日本物資流通協(xié)會(huì)，通過(guò)舉辦定期性的物流大型講座，為社會(huì)培養(yǎng)了大批物流管理人才。

（二）美國(guó)政府發(fā)展現(xiàn)代EMS的做法

美國(guó)是世界上物流創(chuàng)立最早和物流經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的國(guó)家之一，20世紀(jì)90年代以來(lái)物流發(fā)展更為迅速。美國(guó)物流的發(fā)展，除了依托于經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展、發(fā)達(dá)的信息技術(shù)和寬松的法制環(huán)境外，還與政府的支持分不開(kāi)。政府從戰(zhàn)略上調(diào)控EMS的發(fā)展，從政策上向運(yùn)用高新科技的企業(yè)傾斜，并鼓勵(lì)物流企業(yè)向國(guó)際化發(fā)展。如美國(guó)為了物流基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，制定了以最大限度地發(fā)揮各種運(yùn)輸方式效率為 5

中心的協(xié)調(diào)發(fā)展政策，于1991年通過(guò)了《陸運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)效率法》，計(jì)劃在6年中花費(fèi)1510億美元改善公路和大宗貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施系統(tǒng)，旨在形成美國(guó)參與全球競(jìng)爭(zhēng)的一種經(jīng)濟(jì)高效、環(huán)境良好的基礎(chǔ)。美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)羅德納。斯拉特提出的《美國(guó)運(yùn)輸部1997—2002財(cái)政年度戰(zhàn)略及規(guī)劃》，反映了美國(guó)政府長(zhǎng)期持有的主張，即運(yùn)輸不再只是適應(yīng)水泥、瀝青、貨物和鋼鐵運(yùn)輸需求，最大的挑戰(zhàn)是建立一個(gè)以國(guó)際為所及范圍、以多種運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸為形式、以智能為特征，并將環(huán)境包含在內(nèi)的運(yùn)輸系統(tǒng)。這一規(guī)劃成為美國(guó)物流現(xiàn)代化發(fā)展的指南之一。

五、陜西發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)給EMS的建議

世界各國(guó)物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)表明，市場(chǎng)和企業(yè)是物流發(fā)展的主要力量，而政府的扶持和導(dǎo)向作用對(duì)現(xiàn)代EMS的發(fā)展具有不可替代的作用。陜西EMS的發(fā)展不僅僅是企業(yè)客戶服務(wù)行為，同時(shí)也需要政府的積極引導(dǎo)和參與，為現(xiàn)代EMS的發(fā)展創(chuàng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境和政策法規(guī)環(huán)境，促進(jìn)行業(yè)跳躍式發(fā)展。

（一）建立健全法規(guī)政策體系，引導(dǎo)和扶持行業(yè)發(fā)展

陜西現(xiàn)代EMS的發(fā)展需要組織形成交通運(yùn)輸、貿(mào)易、海關(guān)、工商、稅務(wù)等政府職能部門和行業(yè)管理部門參加的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一管理機(jī)構(gòu)，專門負(fù)責(zé)研究、制定和協(xié)調(diào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各項(xiàng)法規(guī)和相關(guān)政策，形成相互協(xié)調(diào)、有機(jī)統(tǒng)一的整體。同時(shí)，通過(guò)部門協(xié)調(diào)積極推進(jìn)大通關(guān)建設(shè)，提高陜西口岸的通關(guān)效率。

結(jié)合政府“兩大類型，五大園區(qū)”發(fā)展規(guī)劃，研究制定有利于EMS發(fā)展的支持措施和具有前瞻性的現(xiàn)代物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃，并與城市規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、交通規(guī)劃等結(jié)合起來(lái)考慮，納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的總體規(guī)劃。如借鑒日本的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)物流園區(qū)的開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)成立股份制專業(yè)公司，政府實(shí)行地租減免，并為其提供低息或免息貸款。專業(yè)公司統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)園區(qū)的建筑物和基礎(chǔ)設(shè)施，各參股企業(yè)或集團(tuán)可以根據(jù)自身業(yè)務(wù)大小以優(yōu)惠價(jià)格向?qū)I(yè)公司承租建筑物和設(shè)施，以保護(hù)各投資者利益和避免投資主體之間的相互競(jìng)爭(zhēng)，保證物流設(shè)施的充分利用。

同時(shí)，EMS覆蓋的區(qū)域廣，各有關(guān)主體之間關(guān)系復(fù)雜，政府應(yīng)該做好協(xié)調(diào)工作，形成相互促進(jìn)、互惠互利的發(fā)展局面。特別是通過(guò)區(qū)域協(xié)調(diào)，有力地推動(dòng)長(zhǎng)江三角洲物流企業(yè)的合理布局、物流環(huán)節(jié)的合理銜接，形成多式聯(lián)運(yùn)有機(jī)結(jié)合、信息處理通暢、現(xiàn)代物流園區(qū)功能互補(bǔ)的大物流圈聯(lián)動(dòng)發(fā)展體系。

（二）培育和規(guī)范物流市場(chǎng)體系，推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)化

陜西現(xiàn)代物流的發(fā)展要運(yùn)用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)通內(nèi)外的大貿(mào)易、大流通，構(gòu)建開(kāi)放性、互聯(lián)互通的社會(huì)化物流配送網(wǎng)絡(luò)，盡快建立以第三方物流企業(yè)（TPL）為主導(dǎo)的社會(huì)化、專業(yè)化的物流服務(wù)體系。通過(guò)改造和提升，培育大型、超大型第三方物流企業(yè)和企業(yè)集團(tuán)，促使傳統(tǒng)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)換、升級(jí)。通過(guò)積極引導(dǎo)和鼓勵(lì)工商企業(yè)剝離物流部門，實(shí)行EMS務(wù)外包，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)社會(huì)化和物流服務(wù)的高效、優(yōu)質(zhì)、柔性化。

同時(shí)，政府也應(yīng)鼓勵(lì)引進(jìn)物流發(fā)展資金、技術(shù)和管理，加強(qiáng)對(duì)外合作，實(shí)現(xiàn)“經(jīng)濟(jì)全球化”、“物流無(wú)國(guó)界”，使陜西的EMS在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)跳躍式發(fā)展，迅速趕上世界先進(jìn)水平。并且逐步取消對(duì)國(guó)內(nèi)特別是國(guó)有物流企業(yè)的保護(hù)措施，對(duì)所有物流企業(yè)，不論國(guó)有、民營(yíng)還是外資，都采取同等的稅收、銀行貸款、地租優(yōu)惠，創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。

此外，政府還應(yīng)大力倡導(dǎo)物流企業(yè)集約化和協(xié)同化發(fā)展，通過(guò)建立企業(yè)聯(lián)盟型或合作型新體系，實(shí)現(xiàn)綜合物流鏈管理，共享物流設(shè)施，提高物流效率，最大限度節(jié)省社會(huì)投資和經(jīng)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)最優(yōu)化、整體成本最小和效益最大化。

（三）積極推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)

要盡快淘汰已落后于經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展水平的標(biāo)準(zhǔn)，大力推行EMS的標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化和體系化，并在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，不斷改進(jìn)物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的合理化。

同時(shí)，通過(guò)政府牽頭，加快EMS信息平臺(tái)的建設(shè)。通過(guò)鼓勵(lì)國(guó)有、私營(yíng)企業(yè)、外資和個(gè)人等多重投資主體參與物流信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，企業(yè)共建、共享信息基礎(chǔ)設(shè)施，推廣EDI、GPS技術(shù)系統(tǒng)在EMS的應(yīng)用，加速陜西EMS與現(xiàn)代信息技術(shù)的結(jié)合。特別要依托信息港的建設(shè)，將現(xiàn)代物流公共信息平臺(tái)建設(shè)作為陜西城市信息化發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，建成EMS務(wù)寬帶信息網(wǎng)絡(luò)和大中型企業(yè)健全完善的物流信息網(wǎng)絡(luò)，為電子商務(wù)提供廣泛、及時(shí)、準(zhǔn)確的國(guó)內(nèi)外物流信息和相關(guān)增值業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)速度（Speed）、安全（Safety）、可靠（Surely）和低費(fèi)用（Low）的3S！L原則。通過(guò)集物流企業(yè)和航空公司、港口物流代理等一體化的進(jìn)出港快遞聯(lián)合處理、多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系和運(yùn)用現(xiàn)代信息系統(tǒng)提供及時(shí)的組織、中轉(zhuǎn)、分揀、包裝、配送等綜合服務(wù)，實(shí)現(xiàn)通關(guān)、支付、保險(xiǎn)、代理、反饋 7

等各項(xiàng)業(yè)務(wù)的網(wǎng)上交易。

（四）加強(qiáng)物流人才的培育與引進(jìn)

陜西現(xiàn)代物流的發(fā)展對(duì)物流人才提出了新的要求，而目前能滿足市場(chǎng)需求的物流人才嚴(yán)重短缺。因而政府在制定EMS發(fā)展規(guī)劃的同時(shí)，也應(yīng)該重視物流人才的培養(yǎng)與引進(jìn)，通過(guò)采取長(zhǎng)期培養(yǎng)與短期培訓(xùn)相結(jié)合、正規(guī)教育和在職培訓(xùn)相結(jié)合的多層次、多方面培養(yǎng)方針，擴(kuò)大高素質(zhì)物流人才的供給，尤其是精通國(guó)際物流的復(fù)合型人才，如物流企業(yè)經(jīng)理、物流部門經(jīng)理、物流策劃人員和物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)人員。

同時(shí)，積極面向全國(guó)和全世界引進(jìn)高素質(zhì)物流人才，通過(guò)人才的引進(jìn)，加速陜西物流技術(shù)更新、管理更新和人才的培養(yǎng)。還可采取召開(kāi)全國(guó)或國(guó)際物流研討會(huì)的方式，提高EMS的戰(zhàn)略地位和科研管理水平。

（五）大力倡導(dǎo)綠色物流

綠色物流是物流發(fā)展的又一趨勢(shì)。物流雖然促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是物流的發(fā)展同時(shí)也會(huì)給城市環(huán)境帶來(lái)不利的影響，如運(yùn)輸工具的噪聲、污染排放、對(duì)交通的阻塞等，以及生產(chǎn)及生活中的廢棄物的不當(dāng)處理所造成的對(duì)環(huán)境的影響。21世紀(jì)提出了綠色物流的要求，即對(duì)物流系統(tǒng)污染進(jìn)行控制，在物流系統(tǒng)和物流活動(dòng)的規(guī)劃與決策中盡量采用對(duì)環(huán)境污染小的方案，如采用排污量小的貨車車型，近距離配送，夜間運(yùn)貨（減小交通阻塞，節(jié)省燃料和減小排放）等。陜西EMS的發(fā)展應(yīng)高瞻遠(yuǎn)矚，在規(guī)劃、發(fā)展初期就制定相關(guān)環(huán)境保護(hù)措施，建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)，大力倡導(dǎo)綠色物流，將物流對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響降至最小。

六、結(jié)束語(yǔ)

本文根據(jù)物流企業(yè)管理的相關(guān)理論，淺析了物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的相關(guān)概念，提出了構(gòu)建物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的要素和途徑。最后根據(jù)這些要素和途徑，列舉了幾點(diǎn)提高物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的建議 本文目標(biāo)就是通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r及趨勢(shì)的深入研究,探求提高物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的作用機(jī)理,尋找中國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。現(xiàn)代物流對(duì)于宏觀經(jīng)濟(jì)的重要性自不待言,而對(duì)于中國(guó)的物流企業(yè),究竟以何種方式提升競(jìng)爭(zhēng)力,在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地,的確是一個(gè)很好的研究課題。本報(bào)告通過(guò)對(duì)整個(gè)物流企業(yè)全面系統(tǒng)的認(rèn)識(shí),重點(diǎn)研究了物流企業(yè)發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵組成因素和作用機(jī)理,具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意 8

義和理論價(jià)值。

致謝

當(dāng)論文即將撰寫(xiě)完成之際，心中不由得感慨萬(wàn)分，有對(duì)各位老師深深地感激，還有對(duì)這三年求學(xué)生活的眷戀與不舍，千言萬(wàn)語(yǔ)難以表達(dá)。在論文的撰寫(xiě)過(guò)程中，自始至終得到了沈艷麗老師的悉心指導(dǎo)，她在論文選題、結(jié)構(gòu)、內(nèi)容等方面提供了很多寶貴的意見(jiàn)，并在百忙之中對(duì)論文進(jìn)行了審閱、修改，沒(méi)有她的幫助與監(jiān)督，論文不可能如期順利完成，借此機(jī)會(huì)，謹(jǐn)向沈老師表示最誠(chéng)摯的謝意。同時(shí)，我還要感謝教授我各門課程的老師們，在各種課程的學(xué)習(xí)中，他們給予我悉心的教導(dǎo)和無(wú)私的幫助，使我系統(tǒng)掌握了各學(xué)科的理論知識(shí)，為今后的個(gè)人發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。有幸和這么多優(yōu)秀的良師益友相處人生最好的時(shí)光，我感到莫大的榮幸和自豪。感激之余，衷心祝愿各位師長(zhǎng)健康快樂(lè)!我還要感謝各位同學(xué)對(duì)我的幫助和支持，大家互勉共進(jìn)，度過(guò)了人生中最美好、難忘的一段時(shí)光。最后我要感謝我的父母和爺爺奶奶在我的求學(xué)生涯中給予的精神上、生活上的支持和鼓勵(lì)。感謝家人對(duì)我的個(gè)人發(fā)展的理解和支持！

我深知學(xué)習(xí)永無(wú)止境，由于時(shí)間及篇幅的限制，參考資料的不足，特別是由于我的能力有限，該論文研究的深度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，在許多方面還存在不足，這些都需要在今后的學(xué)習(xí)中進(jìn)一步深化研究和修正。帶著對(duì)各位的深深感激，將大家所給我的幫助，轉(zhuǎn)化成動(dòng)力，在接下來(lái)的研究生生活中，努力學(xué)習(xí)、深入研究，不辜負(fù)學(xué)校對(duì)我的培養(yǎng)，努力為中國(guó)特色的社會(huì)主義建設(shè)貢獻(xiàn)自己的一份力量！

參考文獻(xiàn)

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第二篇：公司發(fā)展存在問(wèn)題及建議

公司發(fā)展存在問(wèn)題及建議

人力資源戰(zhàn)略是企業(yè)戰(zhàn)略的重要組成部分。人力資源是組織的重要戰(zhàn)略資源，它在相當(dāng)程度上直接決定著組織戰(zhàn)略的成敗。人力資源戰(zhàn)略對(duì)組織具有持久的、長(zhǎng)期的影響。

（一）企業(yè)人力資源管理存在的問(wèn)題

（1）集權(quán)式管理模式

1.人才選擇面狹窄，無(wú)法滿足企業(yè)對(duì)人才的需求。選擇人才的范圍狹窄，必然影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率，人才得不到信任，沒(méi)有足夠的安全感。

2.集權(quán)式管理模式容易導(dǎo)致企業(yè)戰(zhàn)略決策失誤。企業(yè)決策靈活，僅以經(jīng)驗(yàn)、直覺(jué)為基礎(chǔ)。信息收集、處理、利用沒(méi)有規(guī)則，信息溝通方式單一，信息成果準(zhǔn)確性及操作性較差，對(duì)于市場(chǎng)研究、政策分析和管理咨詢等現(xiàn)代信息服務(wù)較陌生。

3.缺乏科學(xué)合理的管理機(jī)制。企業(yè)僅憑投資人的經(jīng)驗(yàn)和常識(shí)，靠簡(jiǎn)單的信任和親情去約束人，以人情代替制度，使企業(yè)管理制度扭曲，難以形成制度化管理。

（2）人才使用缺乏信任

企業(yè)在人才選用和晉升時(shí)，被考慮最多的是人才對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)，上下級(jí)之間很難建立起真正意義上的信任，對(duì)員工采取“不放心、不放手、不放權(quán)、不放膽”人方式。

（3）對(duì)人力資本的開(kāi)發(fā)管理投入不足

在企業(yè)看來(lái)，只要有錢，什么人才都可以引進(jìn)來(lái)；只要給錢，要他們做什么他們就做什么。企業(yè)只注重人力資源的“可用性”和“配置性”，忽略人力資源的“發(fā)展性”和“資本性”。

（4）企業(yè)文化建設(shè)薄弱滯后

企業(yè)文化是組織由其價(jià)值觀、信念、儀式、符號(hào)、處事方式等組成的特有的文化形象。企業(yè)文化具有導(dǎo)向功能、約束功能、凝聚功能、激勵(lì)功能、調(diào)適功能。企業(yè)未把企業(yè)文化納入人力資源管理并加以充分重視，職工個(gè)人的價(jià)值取向與企業(yè)的管理理念、發(fā)展戰(zhàn)略等也沒(méi)有充分形成一致。這種情況必然導(dǎo)致企業(yè)的奮斗目標(biāo)、經(jīng)營(yíng)理念難以達(dá)成全員共識(shí)，企業(yè)精神缺乏鮮明特色，企業(yè)凝聚力明顯不足。

忽視了以人為本的文化建設(shè)，導(dǎo)致了企業(yè)缺乏人性化的考核體系及必要的民主監(jiān)督制度；缺乏企業(yè)的文化功能；而對(duì)企業(yè)員工的成長(zhǎng)，只要求員工注意集體利益，忽視對(duì)員工的貢獻(xiàn)、回報(bào)。同時(shí)，即使有一定文化理念的企業(yè)，對(duì)文化創(chuàng)新的認(rèn)識(shí)也不夠充分，沒(méi)有制訂企業(yè)文化發(fā)展規(guī)劃，未將企業(yè)文化建設(shè)列為企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的主要工作。這些對(duì)于員工來(lái)說(shuō)不具備約束和激勵(lì)作用。

（5）績(jī)效考評(píng)、激勵(lì)機(jī)制不健全

1.考評(píng)的目的不明確。企業(yè)在制定考評(píng)制度時(shí)管理者更關(guān)注“事后控制"，考評(píng)的目的限于事后的評(píng)價(jià)，導(dǎo)致考評(píng)人員和考評(píng)對(duì)象為考核而考核，考核工作得不到重視。

2.考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)不科學(xué)。考評(píng)項(xiàng)目過(guò)于籠統(tǒng)，內(nèi)容不完整，缺乏量化指標(biāo)，設(shè)定指標(biāo)時(shí)考評(píng)對(duì)象沒(méi)有參與進(jìn)來(lái)，考評(píng)人員主觀性較強(qiáng)，導(dǎo)致考評(píng)結(jié)果爭(zhēng)議大。

（6）人才培養(yǎng)缺乏規(guī)劃

企業(yè)在人才開(kāi)發(fā)方面普遍缺乏前瞻性和計(jì)劃性，等企業(yè)用人時(shí)才去找人，缺乏人才儲(chǔ)備觀念和人才利用統(tǒng)一規(guī)劃，致使因?yàn)槿瞬湃狈ζ髽I(yè)發(fā)展后勁嚴(yán)重不足。企業(yè)只有把自身的發(fā)展與員工的發(fā)展相聯(lián)系，員工才能看得到希望，對(duì)企業(yè)充滿信心，最終獲得企業(yè)所需要的人才。

（7）沒(méi)有貫徹實(shí)施人事法規(guī)政策

企業(yè)隨意延長(zhǎng)勞動(dòng)時(shí)間，加班加點(diǎn)現(xiàn)象普遍，甚至沒(méi)有雙休日、法定節(jié)假日，拖欠、工資。

1、機(jī)制不健全，有“法”似無(wú)“法”。

企業(yè)不是沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)章制度，而是零散于各部門的規(guī)則，切淪為擺設(shè)，沒(méi)有用機(jī)制去“串”起來(lái)，實(shí)現(xiàn)“聯(lián)動(dòng)”而已。

2、人治大于“法”治。即人大于“法”、情大于“法”。

企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中個(gè)人靠權(quán)利、靠命令、靠指揮，來(lái)使企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。首先，用命令和指揮手段去操控企業(yè)越來(lái)越不靈，企業(yè)大了，部門多了，命令有時(shí)“鞭長(zhǎng)莫及”。其次，“人治”大于“法治”，使員工產(chǎn)生越來(lái)越多的不滿情緒，他們迷茫、困惑和抱怨，而積怨一旦加深，人，也就離走不遠(yuǎn)了。

（8）對(duì)人才重視不夠，員工穩(wěn)定難，核心員工積極性受挫

1.即用即招現(xiàn)，缺乏人才儲(chǔ)備觀念。企業(yè)忽略了人不僅有生存需要，還有安全需要、自我實(shí)現(xiàn)需要等，這種人才戰(zhàn)略的人力資源管理上的短缺，使員工缺乏歸屬感和穩(wěn)定感，造成私營(yíng)企業(yè)存在著嚴(yán)重的人才流失現(xiàn)象。

2.對(duì)核心員工來(lái)說(shuō)，報(bào)酬不僅是一種謀生手段，或是獲得物質(zhì)及休閑需要的手段，更是一種人們的自我滿足和自尊的需要。許諾不兌現(xiàn)，有些企業(yè)對(duì)職工進(jìn)行物質(zhì)激勵(lì)承諾，甚至簽訂了目標(biāo)責(zé)任制的獎(jiǎng)勵(lì)合同，但是最終部分甚至完全不兌現(xiàn)，結(jié)果不但挫傷了職工繼續(xù)工作的積極性，并且破壞了職工對(duì)企業(yè)的感情和對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的信任，還會(huì)引起企業(yè)內(nèi)部的混亂。

（9）以“炒”代管

企業(yè)在人才管理方面只強(qiáng)調(diào)員工對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)而不講企業(yè)對(duì)員工的真誠(chéng)。在人力資源管理方面以“炒”代管。

（10）盲目推崇“名人”

老板認(rèn)為“名人”就能產(chǎn)生名人效應(yīng)，就能賺大錢，把企業(yè)的希望寄托在“名人”的身上，而忽視了企業(yè)基礎(chǔ)骨干力量的培養(yǎng)和任用。

第三篇：EMS的現(xiàn)狀與發(fā)展建議

EMS的現(xiàn)狀與發(fā)展建議

摘要∶隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)快遞業(yè)發(fā)展迅猛。中國(guó)郵政（EMS）作為國(guó)有企業(yè)有著自身經(jīng)營(yíng)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和資源，如遍布城鄉(xiāng)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍和龐大的投遞隊(duì)伍；實(shí)力雄厚的大企業(yè)形象；便利的綠卡金融網(wǎng)等。但是也存在著體制不順、政企不分，市場(chǎng)觀念淡薄，服務(wù)意識(shí)和品牌意識(shí)缺乏，服務(wù)價(jià)格較高并且缺少靈活性等方面的不足之處。隨著中國(guó)郵政市場(chǎng)的對(duì)外開(kāi)放，跨國(guó)物流企業(yè)紛紛登錄中國(guó)，憑借其雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，搶占了我國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)和部分國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，而且還在迅速擴(kuò)張。同時(shí)，民營(yíng)快遞如雨后春筍般突起，其較低的定價(jià)和便捷的服務(wù)使其行業(yè)規(guī)模和市場(chǎng)份額日漸增大，成功搶占了部分國(guó)內(nèi)同城快遞市場(chǎng)。這些都給EMS的發(fā)展帶來(lái)了挑戰(zhàn)。在和國(guó)外外資快遞巨頭、民營(yíng)快遞公司的抗衡中，我國(guó)郵政快遞EMS應(yīng)當(dāng)如何克服不足，發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)繼續(xù)經(jīng)營(yíng)？為此，文章在分析中外快遞的發(fā)展以及EMS現(xiàn)狀的情況下，為EMS的發(fā)展提出了建議，以便快遞業(yè)更好的發(fā)展。

關(guān)鍵字：郵政EMS；現(xiàn)狀；發(fā)展?fàn)顩r

Abstract∶ WithChina's rapid economic development, China's express industry is developing rapidly.China Post(EMS)business as a state-owned enterprises have their own unique strengths and resources, such as network coverage across urban and rural areas and a large delivery team;the strength of large corporate image;convenience green card and other financial networks.But there are also system that is not, witch hunt, market a sense of service and lack of brand awareness, higher prices and the lack of flexibility in service areas such as inadequate.With China opening up the postal market, multinational logistics enterprises have logged in China, with its strong material base, advanced management experience and technology, to seize the international express delivery market in China and part of the domestic express delivery market, but also in rapid expansion.Meanwhile, the private courier mushroomed processes, its lower pricing and convenient services to industry, an increasing scale and market share, successfully seize the city of some domestic express delivery market.EMS gave the development of these challenges.Foreign capital and foreign giants in the express delivery, private courier companies to compete in China EMS express mail should be how to overcome the lack of comparative advantage continue to operate? To this end, the analysis of the development of foreign and EMS express delivery status of the case, for the development of EMS recommendations and countermeasures in order to better express industry development.Keywords: Postal EMS;Present situation;Development proposals

第四篇：組織工作存在的問(wèn)題與發(fā)展建議

組織工作存在問(wèn)題及促進(jìn)工作有效開(kāi)展的建議

一、存在問(wèn)題

一是上熱下冷。近年來(lái)，組織部門的工作任務(wù)不斷增加，對(duì)工作的創(chuàng)新性、積極性和主動(dòng)性也提出了更高的要求，在這種大環(huán)境下，上級(jí)要求、文件、活動(dòng)安排越來(lái)越多。雖然上級(jí)部門的初衷是好的，但是卻出現(xiàn)了基層不理解、不參與、不知道的情況，即使收到通知，按照上級(jí)部門安排開(kāi)展活動(dòng)，也會(huì)出現(xiàn)敷衍應(yīng)付的情況。出現(xiàn)這些問(wèn)題，除了上級(jí)文件和活動(dòng)與基層實(shí)際不相符外。首先經(jīng)費(fèi)不足是很重要的原因。部分活動(dòng)需要花費(fèi)大量經(jīng)費(fèi)，上級(jí)部門在這些方面不能提供幫助，這種“只想讓馬跑，不給馬吃草”的做法，自然而然的會(huì)遭到基層的抵觸。其次，部分基層黨委和黨員對(duì)組織工作認(rèn)識(shí)不到位。基層黨組織和廣大黨員是實(shí)踐組織工作的主體，是具體的執(zhí)行者。但一些黨員干部對(duì)組織工作的認(rèn)識(shí)不到位，存在盲目性和片面性，只重視“面子”，輕視“里子”，把上級(jí)組織部門安排的任務(wù)簡(jiǎn)單的理解為多開(kāi)幾個(gè)會(huì)，多張貼幾幅標(biāo)語(yǔ)，多喊幾句口號(hào)，盲目地在形式上搞“排場(chǎng)”，結(jié)果表彰先進(jìn)黨組織和黨員一大批，而活動(dòng)成效卻微乎其微，收獲的只是一疊“紅頭文件”和一個(gè)個(gè)的獎(jiǎng)牌獎(jiǎng)杯，出現(xiàn)冷熱兩重天的局面。

二是上下脫節(jié)。組織工作只有與基層結(jié)合，以基層的實(shí)際情況為工作的準(zhǔn)入點(diǎn)，以符合人民群眾的利益需求為出發(fā)點(diǎn)，才能有效開(kāi)展。目前組織工作上下脫節(jié)的情況普遍存在，上級(jí)要求與基層實(shí)際不相符，難以找到結(jié)合點(diǎn)，最明顯的例子就是上級(jí)組織部門的工作與基層黨委、政府的中心工作結(jié)合不緊密。圍繞中心、服務(wù)大局是組織工作的生命線，離開(kāi)中心工作，組織工作就失去了存在的價(jià)值。組織工作有效服務(wù)和保障大局工作的實(shí)施，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，各鎮(zhèn)街根據(jù)各自優(yōu)勢(shì)和資源，促進(jìn)本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，可以說(shuō)是各有特色、各有側(cè)重，而上級(jí)組織部門開(kāi)展的活動(dòng)，通常是“一刀切”，很少考慮到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的具體情況，特別是上級(jí)組織部門安排的工作與基層當(dāng)前的中心工作在時(shí)間或其他方面相互沖突時(shí)，基層黨委和組工干部會(huì)很難取舍，導(dǎo)致如此便導(dǎo)致組織工作的上下脫節(jié)。

三是執(zhí)行不力。上級(jí)要求政策在層層傳達(dá)的過(guò)程中，因?yàn)楦鞣N主觀、客觀原因的制約影響，落實(shí)程度層層打折。主要表現(xiàn)在一是部分基層黨員對(duì)組織工作的重要性認(rèn)識(shí)不夠，認(rèn)為組織工作是虛的，組織工作部門沒(méi)事找事做，不主動(dòng)為組織工作開(kāi)展創(chuàng)造良好的環(huán)境，僅僅在口頭上布置，在工作中不采取得力措施落到實(shí)處，有的單位存在業(yè)務(wù)工作忙而沒(méi)有時(shí)間和精力顧及組織工作等現(xiàn)象。二是部分黨員認(rèn)為黨組織的權(quán)威性不高，解決實(shí)際問(wèn)題的能力有限，既不愿把自己思想上存在的問(wèn)題和工作、生活上的實(shí)際困難及時(shí)向黨組織反映，也不愿積極主動(dòng)承辦、聯(lián)系、協(xié)調(diào)抓好組織工作。

二、意見(jiàn)建議

一是多開(kāi)展走基層訪黨員的調(diào)研活動(dòng)。“沒(méi)有調(diào)查就沒(méi)有發(fā)言權(quán)”，調(diào)研是獲取真知、匯聚智慧、促進(jìn)決策的“源頭活水”。作為組織部門，要常懷揣學(xué)習(xí)之心，大興調(diào)研之風(fēng)，全面掌握基層黨委班子、特別是村黨支部班子的運(yùn)行情況、黨員干部的思想動(dòng)態(tài)、發(fā)揮作用情況，用“解剖麻雀”式的方法開(kāi)展調(diào)研。要到房前屋后、村間地頭，與黨員群眾面對(duì)面座談，對(duì)基層干部群眾中事關(guān)全局的重大問(wèn)題和關(guān)系群眾切身利益的決策部署，廣泛傾聽(tīng)包括普通群眾在內(nèi)的社會(huì)各方面意見(jiàn)，最大限度地匯聚群眾智慧，梳理對(duì)組織工作意見(jiàn)。要根據(jù)調(diào)研收集的意見(jiàn)建議，對(duì)當(dāng)前開(kāi)展的組織工作進(jìn)行細(xì)化完善，對(duì)完善后的方案，要注重對(duì)基層聯(lián)系點(diǎn)黨員干部群眾進(jìn)行反饋，征求他們的意見(jiàn)建議，確保方案在基層受歡迎、切實(shí)起作用。

二是搞好結(jié)合，與基層實(shí)際情況和中心工作相結(jié)合。一是多到基層“串親戚”。多結(jié)農(nóng)家親，經(jīng)常到情況復(fù)雜、矛盾集中、條件艱苦的地方結(jié)交“親戚”，尋求基層工作的突破點(diǎn)，找準(zhǔn)組織工作的支點(diǎn)。只有走出機(jī)關(guān)、走進(jìn)基層，親眼看看基層真實(shí)情況，親耳聽(tīng)聽(tīng)群眾所思所盼，親身感受工作進(jìn)展和實(shí)際效果，才能看到基層黨建工作哪些是符合實(shí)際、群眾歡迎的，哪些是脫離實(shí)際、需要改進(jìn)的。要進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任心、關(guān)愛(ài)心，積極面對(duì)基層的合理愿望，充分考慮基層所面臨的現(xiàn)實(shí)環(huán)境，把黨建工作要求與基層的各項(xiàng)建設(shè)發(fā)展結(jié)合起來(lái)，這樣才能真正與基層接軌，把組織工作與基層相結(jié)合，推動(dòng)組織工作上臺(tái)階上水平。二是把組織工作與中心工作相結(jié)合。必須緊密結(jié)合基層工作實(shí)際，尋找組織工作與中心工作的最佳結(jié)合點(diǎn)。要結(jié)合日常業(yè)務(wù)和中心工作，有重點(diǎn)、有目的、有計(jì)劃地部署組織工作，力求形成抓好組織促中心、圍繞中心抓組織的工作格局。發(fā)揮了黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，促進(jìn)了各項(xiàng)工作的順利開(kāi)展，協(xié)調(diào)更有方、督查更有效、保障更有力，服務(wù)更高效。通過(guò)組織工作與中心工作的交融互動(dòng)、相互促進(jìn)，從而達(dá)到了組織工作與中心工作齊頭并進(jìn)的雙贏效果，圓滿完成了各項(xiàng)工作任務(wù)

三是明確獎(jiǎng)懲標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)工作責(zé)任。黨的基層組織是黨的全部工作和戰(zhàn)斗力的基礎(chǔ)。上級(jí)黨組織必須切實(shí)落實(shí)基層黨建工作責(zé)任制，始終把基層組織工作擺在突出位置，逐級(jí)明確責(zé)任，整合各方力量，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)，進(jìn)一步建立健全黨委主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓、一級(jí)抓一級(jí)、層層抓落實(shí)的責(zé)任體系。要堅(jiān)持分類指導(dǎo)、整體推進(jìn)，促先進(jìn)、抓中間、帶后進(jìn)，先進(jìn)單位要拉高標(biāo)桿，更上一層樓；中間狀態(tài)單位要針對(duì)薄弱環(huán)節(jié)，重點(diǎn)加以改進(jìn)；工作后進(jìn)的要加強(qiáng)幫扶整頓，促其轉(zhuǎn)化提高。要堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)、開(kāi)拓創(chuàng)新，始終以改革創(chuàng)新的精神研究新情況，解決新問(wèn)題，總結(jié)新經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新工作機(jī)制，拓展工作領(lǐng)域，改進(jìn)工作方法，使基層黨組織和黨員隊(duì)伍始終充滿生機(jī)與活力。

第五篇：綠色物流存在問(wèn)題及發(fā)展建議

綠色物流存在問(wèn)題及發(fā)展建議

一、綠色物流的發(fā)展仍然面臨著較大的市場(chǎng)需求約束受，傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，相當(dāng)多企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營(yíng)組織方式，從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷售過(guò)程中的一系列物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。

這種以自我服務(wù)為主的物流活動(dòng)模式在很大程度上限制和延遲了工企業(yè)對(duì)高效率的專業(yè)化、社會(huì)化物流服務(wù)需求的產(chǎn)生和發(fā)展，這也是當(dāng)前制約綠色物流快速發(fā)展的一個(gè)重要瓶頸。

二、專業(yè)化物流服務(wù)的方式還很有限，物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平有待提高，盡管綠色物流近幾年有了較快發(fā)展，但與國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)相比，我市物流企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模小，服務(wù)意識(shí)和服務(wù)質(zhì)量也不盡如人意。

（一）服務(wù)方式和手段比較原始和單一。

目前多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能簡(jiǎn)單地提供運(yùn)輸（送貨）和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫(kù)存管理、物流成本控制等物流增值服務(wù)方面，尤其在物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)方面還沒(méi)有全面展開(kāi)。

（二）物流企業(yè)組織規(guī)模較小，缺乏必要的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

除少數(shù)企業(yè)以外，大多數(shù)物流企業(yè)技術(shù)裝備和管理手段仍比較落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，大大影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時(shí)性。目前從事物流服務(wù)的企業(yè)，包括傳統(tǒng)的運(yùn)輸和儲(chǔ)運(yùn)等流通企業(yè)和新型的專業(yè)化物流企業(yè)，規(guī)模和實(shí)力都還比較小，網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營(yíng)組織尚未形成。

（三）物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平較低，物流服務(wù)質(zhì)量有待進(jìn)一步提高。

多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，經(jīng)營(yíng)管理粗放，很難提供規(guī)范化的物流服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量較低。更重要的是，企業(yè)缺乏通曉現(xiàn)代物流運(yùn)作和物流管理的復(fù)合型專業(yè)人才，員工素質(zhì)不高，服務(wù)意識(shí)不足，缺少市場(chǎng)開(kāi)拓的主動(dòng)權(quán)。

三、物流管理不統(tǒng)一，阻礙了綠色物流體系的發(fā)展，要打破傳統(tǒng)的行業(yè)與區(qū)域限制，建立一個(gè)統(tǒng)一、開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的大市場(chǎng)。

但由于目前我市現(xiàn)綠色物流業(yè)剛剛起步，因此物流市場(chǎng)管理與行業(yè)管理還沒(méi)有理順。綠色物流活動(dòng)很難達(dá)到必須的經(jīng)濟(jì)規(guī)模和預(yù)期的投資回報(bào)，致使規(guī)模小、實(shí)力弱，增長(zhǎng)乏力。

四、發(fā)展綠色物流的法制環(huán)境尚未完善。

在多頭管理、分段管理的體制下，現(xiàn)行政策法規(guī)數(shù)量雖多，但相互之間有矛盾且難以協(xié)調(diào)一致。發(fā)展綠色物流所需的產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃尚未出臺(tái)。物流市場(chǎng)的進(jìn)入與退出、競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則基本上無(wú)統(tǒng)一法律法規(guī)可循，對(duì)社會(huì)性的物流服務(wù)缺乏有效的外部約束，致使不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)難以避免。物流企業(yè)的設(shè)立還要受到種種限制，手續(xù)繁瑣等，限制了綠色物流的進(jìn)一步發(fā)展。

綠色物流的發(fā)展建議：

一、降低物流成本

物流成本是指物流活動(dòng)所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。狹義的物流成本包括，產(chǎn)品包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工等物流活動(dòng)中的人、財(cái)、物力之總和。物流成本管理是物流管理的核心內(nèi)容，在現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中占有重要位置，在很大程度上影響著物流管理水平的高低。

二、加強(qiáng)物流管理

綠色物流管理從微觀上講，就是運(yùn)用管理的基本職能，借助現(xiàn)代物流理念和現(xiàn)代物流技術(shù)，計(jì)劃、組織、控制物流的基本業(yè)務(wù)活動(dòng)，對(duì)物流系統(tǒng)各要素進(jìn)行有效組織和優(yōu)化，解決物流系統(tǒng)中供需之間存在的各方面矛盾，為物流系統(tǒng)和各類客戶提供滿足要求的物流服務(wù)。

三、加快新能源、清潔能源配送車輛推廣使用

加快新能源貨運(yùn)車輛使用。加大政策引導(dǎo)和政府協(xié)調(diào)力度，制定新能源貨車運(yùn)營(yíng)獎(jiǎng)補(bǔ)辦法，積極引導(dǎo)城市貨運(yùn)配送、商貿(mào)流通企業(yè)和快消品、農(nóng)副產(chǎn)品、商超配送等領(lǐng)域，推廣使用標(biāo)準(zhǔn)化、廂式化、輕量化清潔能源貨運(yùn)車輛。支持社會(huì)資本參與新能源貨車商業(yè)運(yùn)營(yíng)，探索融資租賃等新型運(yùn)營(yíng)模式。

2020年11月7日

物流業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題及建議

一、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展，我市區(qū)域性商貿(mào)中心城市的地位進(jìn)一步確立，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展也呈現(xiàn)出良好的勢(shì)頭。商貿(mào)流通業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、物流配送等相關(guān)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。

但總體上看，我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平仍然偏低，尚處于起步階段，與沿海發(fā)達(dá)省市相比還存在很大差距。在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中，還存在不少問(wèn)題和制約因素，主要是缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和規(guī)范管理；

物流業(yè)總體規(guī)模不大，傳統(tǒng)物流所占比重較高；

物流管理方式與技術(shù)裝備水平比較落后，信息化程度低；

物流企業(yè)規(guī)模小，功能單一，缺乏具有較高知名度的物流企業(yè)和服務(wù)品牌等等。我區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展雖然起步較晚，但發(fā)展勢(shì)頭良好，前景廣闊，大有可為。

二、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的機(jī)遇和優(yōu)勢(shì)

我區(qū)位于豫魯蘇皖四省結(jié)合部，是河南省的東大門，獨(dú)特的地理位置決定了我市應(yīng)該起到承東啟西，接南連北的重要作用。隴海鐵路、京九鐵路、連霍高速公路、310國(guó)道、105國(guó)道都在我市交匯，形成鐵路、公路雙十字交通樞紐。便利的區(qū)位交通條件為我市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的提供了有利條件。

隨著我國(guó)產(chǎn)業(yè)自東向西的梯度轉(zhuǎn)移、國(guó)家中部崛起發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，以及鄭州提出建設(shè)全國(guó)重要的物流中心城市，我區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展既獲得了難得發(fā)展機(jī)遇，也存在著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。面對(duì)新形勢(shì)，我區(qū)只有搶抓機(jī)遇，加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，把資源優(yōu)勢(shì)、區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，才能把我區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平提高到一個(gè)嶄新的高度，完成全面建設(shè)小康社會(huì)的宏偉目標(biāo)。

三、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的建議

（一）建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)，培育物流企業(yè)發(fā)展。

按照省政府統(tǒng)一布局，商丘綜合物流園區(qū)是依托光彩大市場(chǎng)、農(nóng)產(chǎn)品中心批發(fā)市場(chǎng)，在隴海鐵路以北、商亳高速公路以西、京九鐵路和310國(guó)道交匯地帶，規(guī)劃建設(shè)以農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)資、工業(yè)品為主的豫東綜合物流園區(qū)。積極引導(dǎo)物流企業(yè)和物流設(shè)施向園區(qū)集聚，使園區(qū)成為區(qū)域性物流企業(yè)聚集地，產(chǎn)生規(guī)模效益。

（二）構(gòu)筑功能完善的物流配送體系

按照服務(wù)市場(chǎng)，分類搞活的原則，圍繞農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)、制造業(yè)，分別建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系、糧食棉花物流配送體系、商貿(mào)批發(fā)物流配送體系、連鎖零售物流配送體系、生產(chǎn)制造物流配送體系，以及特種商品物流配送體系。各物流配送體系相互配合，協(xié)調(diào)發(fā)展，形成一個(gè)完善的社會(huì)化物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

（三）建設(shè)現(xiàn)代物流信息網(wǎng)絡(luò)公共平臺(tái)，提高物流產(chǎn)業(yè)信息化水平。

信息平臺(tái)應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要，具備對(duì)配送、貨代、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、結(jié)算、客戶、報(bào)關(guān)、數(shù)據(jù)交換、合同、采購(gòu)、調(diào)度等相關(guān)物流流程信息管理功能。信息平臺(tái)建設(shè)要具有開(kāi)放性、模塊化及適應(yīng)性、及時(shí)性等特點(diǎn)，確保數(shù)據(jù)的完整性及安全性。

（四）大力發(fā)展商貿(mào)流通業(yè)。

優(yōu)化城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局，規(guī)范發(fā)展一批具有現(xiàn)代商業(yè)特征的百貨商場(chǎng)、大型超市、便利店、專賣店等銷售終端市場(chǎng)，形成功能完善、規(guī)模適中、布局合理、業(yè)態(tài)先進(jìn)的城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)體系。引導(dǎo)商貿(mào)流通企業(yè)按照現(xiàn)代物流業(yè)的要求，加強(qiáng)企業(yè)管理，改造物流流程，利用現(xiàn)代物流管理方式和設(shè)備，提高物流效率，降低成本，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

（五）加強(qiáng)現(xiàn)代物流人才的引進(jìn)與培養(yǎng)。

大膽引進(jìn)一批具有真才實(shí)學(xué)的物流專業(yè)人才，尤其是具有較高水平的物流管理人才，組成多層次、專業(yè)化的物流人才隊(duì)伍；

引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織和各類專業(yè)教育機(jī)構(gòu)開(kāi)展多層次、多種形式的現(xiàn)代物流教育。

（六）建立物流行業(yè)協(xié)會(huì)。

引導(dǎo)物流企業(yè)加強(qiáng)企業(yè)合作，建立物流行業(yè)協(xié)會(huì)，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)在信息收集發(fā)布、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、企業(yè)間溝通和聯(lián)系等方面的作用。通過(guò)物流行業(yè)自律管理，促進(jìn)物流企業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，避免企業(yè)間惡性競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)有利于政府與企業(yè)之間信息的溝通。