第一篇：ems發(fā)展歷史

E M S

一、歷史：

中國有真正郵政的歷史起源于1896年（清光緒二十二年）3月20 日，由北洋政府總理大臣李鴻章奏章光緒皇帝批準(zhǔn)，在北京正式成立中華大清郵政，由英國人督辦。至1904年（清光緒三十年）全國各地紛紛成立郵務(wù)分局，初步形成全國郵政網(wǎng)絡(luò)。

1912年（民國元年）由丹麥人在中國天津至北京間架設(shè)單鐵電報(bào)線路，首次使用莫爾斯人工報(bào)機(jī)拍發(fā)電報(bào)成功；1916年（民國五年）還是由丹麥人通過電報(bào)線路使用磁石電話實(shí)現(xiàn)通話。至此中國電信有了雛形。

在大清、民國、中華人民共和國成立后的1951年的近六十年間，中國境內(nèi)的郵政和電信各自分屬于不同體制，“大清郵政”和民國時(shí)期的“中華郵政”一直屬于中央直屬，而民國年間的電信則屬于國民政府交通部。1951年9月25日，人民郵政和電信統(tǒng)一納入中華人民共和國郵電部，郵政、電信第一次合并。1958年，人民公社成立，全國縣以下郵電全部劃歸當(dāng)?shù)卣芾恚瑲w口交通運(yùn)輸；1967年郵政與電信分家，郵政仍歸交通運(yùn)輸口，電信歸當(dāng)?shù)剀姺謪^(qū)領(lǐng)導(dǎo)；1972年郵電第二次合并，又統(tǒng)一歸國家郵電部；1998年11月，郵電第三次分家，但都?xì)w信息產(chǎn)業(yè)部；2007年，郵政劃歸交通運(yùn)輸部，電信劃歸工業(yè)與信息化部。

至于你提到的物流、EMS（特快專遞）、儲(chǔ)蓄銀行這些業(yè)務(wù)，都是從郵政派生出來的。

二、現(xiàn)狀：

國內(nèi)特快中國速遞服務(wù)公司為中國郵政集團(tuán)公司直屬全資公司，主要經(jīng)營國際、國內(nèi)EMS特快專遞業(yè)務(wù)，是中國速遞服務(wù)的最早供應(yīng)商，也是目前中國速遞行業(yè)的最大運(yùn)營商和領(lǐng)導(dǎo)者。公司擁有員工20,000多人，EMS業(yè)務(wù)通達(dá)全球200多個(gè)國家和地區(qū)以及國內(nèi)近2,000個(gè)城市。

EMS特快專遞業(yè)務(wù)自1980年開辦以來，業(yè)務(wù)量逐年增長，業(yè)務(wù)種類不斷豐富，服務(wù)質(zhì)量不斷提高。除提供國內(nèi)、國際特快專遞服務(wù)外，EMS相繼推出國內(nèi)次晨達(dá)和次日遞、國際承諾服務(wù)和限時(shí)遞等高端服務(wù)，同時(shí)提供代收貨款、收件人付費(fèi)、鮮花禮儀速遞等增值服務(wù)。

EMS擁有首屈一指的航空和陸路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。依托中國郵政航空公司，建立了以上海為集散中心的全夜航航空集散網(wǎng)，現(xiàn)有專用速遞攬收、投遞車輛20,000余部。覆蓋最廣的網(wǎng)絡(luò)體系為EMS實(shí)現(xiàn)國內(nèi)300多個(gè)城市間次晨達(dá)、次日遞提供了有力的支撐。

EMS具有高效發(fā)達(dá)的郵件處理中心。全國共有200多個(gè)處理中心，其中北京、上海和廣州處理中心分別達(dá)到30,000平方米、20,000余平方米和37,000平方米，同時(shí)，各處理中心配備了先進(jìn)的自動(dòng)分揀設(shè)備。亞洲地區(qū)規(guī)模最大、技術(shù)裝備先進(jìn)的中國郵政航空速遞物流集散中心也將于2008年在南京建成并投入使用。

EMS還具備領(lǐng)先的信息處理能力。建立了以國內(nèi)300多個(gè)城市為核心的信息處理平臺(tái)，與萬國郵政聯(lián)盟（UPU）查詢系統(tǒng)鏈接，可實(shí)現(xiàn)EMS郵件的全球跟蹤查詢。建立了以網(wǎng)站、短信（10665185）、客服電話（11185）三位一體的實(shí)時(shí)信息查詢系統(tǒng)。

EMS一貫秉承 “全心、全速、全球”的核心服務(wù)理念，為客戶提供快捷、可靠的門到門速遞服務(wù)，最大程度地滿足客戶和社會(huì)的多層次需求。2005年先后榮獲“中國消費(fèi)者十大滿意品牌”、“全國名優(yōu)產(chǎn)品售后服務(wù)十佳”和“中國貨運(yùn)業(yè)快遞信息系統(tǒng)和服務(wù)規(guī)范金獎(jiǎng)”等獎(jiǎng)項(xiàng)。特快專遞

1984年，我國郵政開辦了國內(nèi)特快專遞業(yè)務(wù)。該項(xiàng)業(yè)務(wù)作為郵政的精品業(yè)務(wù)，以高速度、高質(zhì)量為用戶

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傳遞國內(nèi)緊急文件資料及物品，同時(shí)提供多種形式的郵件跟蹤查詢服務(wù)。目前，國內(nèi)已有近2000個(gè)市、縣開辦了此項(xiàng)業(yè)務(wù)。

同城特快專遞

同城特快專遞業(yè)務(wù)是指同一個(gè)城市區(qū)域內(nèi)互寄的特快專遞郵件業(yè)務(wù)。同城特快專遞業(yè)務(wù)堅(jiān)持特快專遞“特、快、專”的特性，采用特殊服務(wù)方式、專門作業(yè)組織、確保郵件以最快速度傳遞。及時(shí)準(zhǔn)確投交收件人。

國內(nèi)收件人付費(fèi)

國內(nèi)特快專遞收件人付費(fèi)業(yè)務(wù)是指寄遞國內(nèi)特快專遞郵件時(shí)，寄件人不需交納郵費(fèi)，而由收件人支付相關(guān)費(fèi)用的一種特殊服務(wù)，包括分散交寄分散付費(fèi)、分散交寄集中付費(fèi)、分散交寄第三方付費(fèi)、集中交寄分散付費(fèi)等四種。目前僅辦理國內(nèi)特快專遞收件人集中付費(fèi)業(yè)務(wù)、國內(nèi)特快專遞第三方付費(fèi)業(yè)務(wù)兩種。次晨達(dá)特快專遞

“次晨達(dá)”業(yè)務(wù)是中國郵政集團(tuán)公司充分發(fā)揮郵政“全夜航”的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，對(duì)郵政資源再行整合，推出的高品質(zhì)業(yè)務(wù)。次晨達(dá)業(yè)務(wù)包含“區(qū)域次晨達(dá)”和“跨區(qū)域次晨達(dá)”

經(jīng)濟(jì)快遞

經(jīng)濟(jì)快遞主要定位國內(nèi)物品類市場。主要服務(wù)對(duì)象為批量交寄、價(jià)值相對(duì)較高、對(duì)安全、信息反饋和綜合性價(jià)比要求較高的大綜客戶。如網(wǎng)上購物、電視購物、電子通信產(chǎn)品生產(chǎn)廠家或銷售商等。

京津當(dāng)日遞

“EMS限時(shí)專遞-京津當(dāng)日遞”業(yè)務(wù)，即客戶在上午11點(diǎn)前交寄，保證在當(dāng)日18點(diǎn)前送達(dá)到收件人的限時(shí)遞業(yè)務(wù)。適合寄遞京津兩地對(duì)時(shí)限要求較高的文件類郵件。安全、快捷，讓您在提高工作效率的同時(shí)，真正享受EMS卓越的服務(wù)品質(zhì)。

此項(xiàng)服務(wù)以自愿為原則。寄件人選擇此項(xiàng)服務(wù)時(shí)，應(yīng)確定保價(jià)金額與每個(gè)郵件內(nèi)件實(shí)際價(jià)值一致，每個(gè)郵件保價(jià)金額最高限額為十萬元人民幣，保價(jià)費(fèi)按申報(bào)的保價(jià)金額的1%收取，每件最低收取1.00元人民幣。未按規(guī)定交納保價(jià)費(fèi)的郵件，不屬于保價(jià)郵件。

保價(jià)郵件如發(fā)生丟失、損毀或短少，按實(shí)際損失價(jià)值賠償，但最高不超過相關(guān)郵件的保價(jià)金額；未保價(jià)郵件如發(fā)生丟失、損毀或短少，按實(shí)際損失賠償，最高不超過所付郵費(fèi)的兩倍；郵件如發(fā)生延誤，按郵政部門規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)予以補(bǔ)償；對(duì)其他損失或間接損失，郵政部門不承擔(dān)賠償責(zé)任。

國際特快專遞

EMS—全球郵政特快專遞業(yè)務(wù)是各國（地區(qū)）郵政開辦的一項(xiàng)特殊郵政業(yè)務(wù)。該業(yè)務(wù)在各國（地區(qū)）郵政、海關(guān)、航空等部門均享有優(yōu)先處理權(quán)。

中國速遞國際快件

中國速遞國際快件（簡稱“中速快件”）是中國郵政與荷蘭TNT郵政集團(tuán)合作辦理的一項(xiàng)國際快件業(yè)務(wù)。中速快件可通達(dá)200多個(gè)國家和地區(qū)，并在快件的重量和規(guī)格限制方面有較大的靈活性。

國際收件人付費(fèi)

國際特快專遞收件人付費(fèi)業(yè)務(wù)簡稱“國際特快到付業(yè)務(wù)”。其特點(diǎn)是傳遞國際特快專遞郵件所需的各種費(fèi)用（如郵資、清關(guān)費(fèi)等）由收件人支付，無需由寄件人承擔(dān)，只是寄件人在交寄郵件時(shí)要填寫一份“信譽(yù)保證單”，承諾在遇有收件人拒收郵件或拒付費(fèi)用等情況時(shí)，寄件人承擔(dān)全部郵寄費(fèi)用及所產(chǎn)生的一切相關(guān)費(fèi)用。

三、發(fā)展建議：

經(jīng)濟(jì)EMS快遞的發(fā)展趨勢與航空業(yè)經(jīng)濟(jì)快遞的可行性近幾年來我國的快遞服務(wù)行業(yè)成為全球增長最為迅速的市場之一，一個(gè)龐大的中國市場大蛋糕規(guī)模吸引了眾多國外投資者與國內(nèi)民營快遞的目光，各快遞企業(yè)搶占市場份額的競爭從未停止。中國郵政作為國內(nèi)快遞市場的龍頭企業(yè)，也正飽受來自國內(nèi)民營快遞企業(yè)以及跨國快遞巨頭的強(qiáng)烈沖擊。

郵政快遞業(yè)務(wù)（EMS）是郵政產(chǎn)業(yè)中最快捷的信息和實(shí)物傳遞方式，其收入已占郵政總收入的12%左右。但是自1995年以后，由于國際快遞公司大規(guī)模進(jìn)入中國市場，中國郵政快遞業(yè)務(wù)被大量分流，年均增長率僅為2%左右，而此間國際快遞公司DHL、TNT、UPS快遞等的業(yè)務(wù)年均增長速度均達(dá)20%以上，特別是DHL、TNT近幾年的業(yè)務(wù)增長速度已達(dá)到40%。目前我國郵政快遞國際業(yè)務(wù)的市場占有率已降到20%左右，競爭力不斷下降。從零七年起，我國郵政針對(duì)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)類速遞市場，已開辦一種新的郵政速遞業(yè)務(wù)——國內(nèi)經(jīng)濟(jì)快遞(E郵寶)業(yè)務(wù)，主要為批量交寄且量大、郵件內(nèi)件重和對(duì)郵件安全、信息反饋及服務(wù)綜合性價(jià)比要求較高的物品類業(yè)務(wù)大客戶提供服務(wù)，其最大的亮點(diǎn)在于收費(fèi)比原來大大減少。

我們首先對(duì)經(jīng)濟(jì)快遞郵件的發(fā)展趨勢和市場進(jìn)行相關(guān)分析，同時(shí)針對(duì)經(jīng)濟(jì)快遞郵件目前采用全程陸路運(yùn)輸?shù)那闆r，以及目前國內(nèi)快遞市場的競爭格局，重點(diǎn)對(duì)通過航空運(yùn)輸部分陸運(yùn)經(jīng)濟(jì)快遞郵件的可行性進(jìn)行討論，旨在更大程度實(shí)現(xiàn)郵局和航空公司的雙贏局面。短期角度分析-長遠(yuǎn)利益分析，正如前面分析所述，在短期內(nèi)航空公司承運(yùn)經(jīng)濟(jì)快遞郵件，直接就可以帶來收入的增加，我們認(rèn)為這個(gè)時(shí)間在2～3年內(nèi)。航空公司與郵局的密切合作使得郵局帶來的收入貢獻(xiàn)比例趨大。這個(gè)時(shí)候市場競爭格局已悄然發(fā)生變化，一些核心競爭力不夠的民營快遞企業(yè)會(huì)逐漸陷入困境。

我們從長期來看，經(jīng)濟(jì)快遞郵件在一定程度上會(huì)改變市場競爭格局，其直接競爭對(duì)手——中國民營快遞服務(wù)企業(yè)，在產(chǎn)品價(jià)格特別是運(yùn)輸時(shí)限性上不再占有優(yōu)勢，許多民營快遞企業(yè)瀕臨破產(chǎn)，僅剩一些競爭力較強(qiáng)的企業(yè)，這個(gè)時(shí)候服務(wù)以及品牌的競爭會(huì)成為競爭的主旋律。考慮到未來國外快遞巨頭會(huì)大肆進(jìn)入國內(nèi)市場，以及《郵政法》存在修訂的可能性，市場格局曾現(xiàn)不確定性，但競爭仍會(huì)非常激烈。不管怎樣，中國郵政速遞的競爭能力會(huì)得到很大提升，對(duì)郵局的業(yè)務(wù)發(fā)展將起到有力促進(jìn)。因此，對(duì)于郵局而言，在遠(yuǎn)距離線路上使用航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)快遞郵件顯得尤為必要，這樣通過加快經(jīng)濟(jì)快遞郵件的時(shí)限，很大程度上提升郵政速遞的競爭能力，從而促進(jìn)郵政快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展。

正是基于此種情況，為了進(jìn)一步穩(wěn)定國內(nèi)市場，中國郵政于2007年推出一種新的郵政速遞業(yè)務(wù)——國內(nèi)經(jīng)濟(jì)快遞業(yè)務(wù)。此項(xiàng)業(yè)務(wù)一經(jīng)推出，發(fā)展迅速，有數(shù)據(jù)顯示每年增長幅度在20%以上，經(jīng)濟(jì)快遞因“速度較快、價(jià)格較低”受到不少中小企業(yè)的青睞，顯示了其一定的市場競爭力。據(jù)中國郵政速遞EMS分析來看，郵政速遞EMS經(jīng)濟(jì)快遞主要定位國內(nèi)物品類市場，相比國內(nèi)民營企業(yè)圓通快遞、韻達(dá)快遞、申通快遞、天天快遞等，經(jīng)濟(jì)快遞的價(jià)格較低，同時(shí)嚴(yán)格按照國內(nèi)特快專遞郵件（EMS）現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，利用中國郵政強(qiáng)大的派送網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)上面更有保障。由于目前經(jīng)濟(jì)快遞全程都是陸運(yùn)，所以在速度上不及民營快遞，略有差別，但與民營快遞相比，價(jià)格上占優(yōu)勢。

作為一種新興的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，快遞業(yè)對(duì)于我國企業(yè)“走出去、引進(jìn)來”發(fā)揮的作用越來越明顯，特別是在我國經(jīng)濟(jì)高速增長、外向型經(jīng)濟(jì)得到高度重視的今天，我國快遞業(yè)面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇，未來發(fā)展空間巨大。同時(shí)由于巨大的市場需求吸引大量供應(yīng)者的加入，據(jù)估計(jì)，未來三年我國快遞業(yè)市場增長速度將超過33%，年產(chǎn)值達(dá)50億元，并將成為全球增長最快的地區(qū)。經(jīng)濟(jì)快遞作為國內(nèi)快遞市場具一定競爭力的產(chǎn)品，勢必迎來很大的發(fā)展空間。航空承運(yùn)經(jīng)濟(jì)快遞郵件的可行性，正如前面所述，我國快遞市場正面臨國企快遞、民營快遞、跨國快遞巨頭三分天下的局面，競爭異常慘烈。快遞企業(yè)要想做大做強(qiáng)自己，長久利于不敗之地，就必須在各個(gè)方面苦修“內(nèi)功”。中國郵政推出的“經(jīng)濟(jì)快遞”產(chǎn)品，無疑是給整個(gè)快遞市場注入一劑“清新劑”，關(guān)鍵就在于經(jīng)濟(jì)快遞郵件在保證服務(wù)優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，提供了更為低廉的價(jià)格。

經(jīng)濟(jì)快遞郵件的競爭對(duì)象是非郵政快遞企業(yè)，尤其是民營快遞企業(yè)，與民營快遞相比，經(jīng)濟(jì)快遞郵件的價(jià)格是有一定競爭力的。僅就廣西區(qū)內(nèi)而言，目前經(jīng)濟(jì)快遞郵件采用全程陸路運(yùn)輸，全程時(shí)限比現(xiàn)有國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)特快專遞郵件時(shí)限略有延長，但其他服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)一律比照國內(nèi)特快專遞郵件現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。由于具有價(jià)格上面的優(yōu)勢，在近地運(yùn)輸方面對(duì)民營快遞會(huì)產(chǎn)生沖擊，而遠(yuǎn)地運(yùn)輸由于民營快遞公司采用航空運(yùn)輸，速度上更有優(yōu)勢，因此經(jīng)濟(jì)快遞對(duì)其沖擊不大。由此來看，經(jīng)濟(jì)快遞郵件要想更具競爭力，就必須在縮短運(yùn)輸時(shí)限、提高運(yùn)輸速度上下功夫。

另一方面，對(duì)于航空公司而言，貨源的穩(wěn)定顯得尤為重要，如果部分陸運(yùn)航空快遞郵件能通過航空進(jìn)行運(yùn)輸，貨物的結(jié)構(gòu)在一定程度上也會(huì)得到優(yōu)化，長期的穩(wěn)定貨源使得貨運(yùn)營銷工作變得更為主動(dòng)。所謂經(jīng)濟(jì)可行性分析，也就是對(duì)于某個(gè)項(xiàng)目實(shí)施或者營銷策略所進(jìn)行的成本——收益分析。航空貨運(yùn)的成本主要體現(xiàn)在燃油費(fèi)以及貨物地面服務(wù)所產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用，我們認(rèn)為，貨艙在保持穩(wěn)定載量的情況下，其所產(chǎn)生的額外燃油費(fèi)用以及地面費(fèi)用大體上是恒定的。也就是說航班艙位不管是用來運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)快遞郵件，還是用來運(yùn)輸其他普貨，成本都是一致的，都是沉沒成本。這樣，我們討論的重點(diǎn)就是收益分析。每班航班的收益直接取決于航班貨量的多少，根據(jù)貨物品種的多樣性以及其附加值的高低，我們又可以合理配臵艙位，實(shí)現(xiàn)每班航班收益最大化。如果經(jīng)濟(jì)快遞郵件以普貨的價(jià)格改發(fā)航空運(yùn)輸，帶來的變化只是普貨的貨源更加充實(shí)了，也提高了貨源的穩(wěn)定性，這里我們是將經(jīng)濟(jì)快遞郵件完全作為普貨來對(duì)待。就南寧航空貨運(yùn)市場而言，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示每天北京方向的經(jīng)濟(jì)快遞郵件已達(dá)400公斤以上，如果這些經(jīng)濟(jì)快遞由之前的通過火車運(yùn)輸改由航空運(yùn)輸，給航空公司帶來的直接收益達(dá)近千元。

對(duì)于極力想在遠(yuǎn)程運(yùn)輸中提高競爭力的經(jīng)濟(jì)快遞郵件來講，如果航空公司利用南寧——北京、南寧——上海、南寧——西安等航線的空閑運(yùn)能運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)快遞郵件，確信數(shù)據(jù)表明可使公司貨運(yùn)年收入增加60萬元左右，增加額度占公司全年貨運(yùn)收入4%還多。同時(shí)隨著經(jīng)濟(jì)快遞業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，數(shù)據(jù)顯示其每年增長幅度保持在20%以上，這樣，每年通過航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)快遞郵件帶來的收入貢獻(xiàn)可以保持一個(gè)可信的百分比增長度。要是統(tǒng)一以普貨的價(jià)格運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)快遞郵件會(huì)帶來實(shí)實(shí)在在的航班收入增加。如果考慮到航班艙位的有限性，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)快遞郵件的機(jī)會(huì)成本就是運(yùn)輸其余普貨所帶來的收益（也就是說對(duì)于某一部分艙位，用來運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)快遞，就不能同時(shí)用來運(yùn)輸其余普貨），我們知道經(jīng)濟(jì)快遞郵件這類貨源具有較高穩(wěn)定性和持續(xù)性，相比其余快遞公司的普貨貨源，其臵信度更高。因此，我們認(rèn)為經(jīng)濟(jì)快遞郵件可以帶來絕對(duì)的收入增加。“以普貨價(jià)格承運(yùn)經(jīng)濟(jì)快遞郵件”這項(xiàng)營銷策略也體現(xiàn)了“差別定價(jià)”在其中的運(yùn)用，關(guān)鍵在于航空公司要根據(jù)不同的目標(biāo)市場（這里指標(biāo)準(zhǔn)航空郵件和經(jīng)濟(jì)快遞郵件），提供不同的艙位服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，從而進(jìn)行差別化定價(jià)。“差別定價(jià)”實(shí)行的條件之一就是市場的各個(gè)部分必須有效分割開來，這里我們無法避免會(huì)出現(xiàn)此類情況：將附加值高的標(biāo)準(zhǔn)航空郵件通過經(jīng)濟(jì)快遞郵件渠道運(yùn)輸。這樣我們只能通過嚴(yán)格服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)以及履行航空郵件協(xié)議來控制。

總的來講，航空公司與郵局的合作是長期的發(fā)展趨勢，郵政速遞業(yè)務(wù)的發(fā)展必定帶動(dòng)運(yùn)量的提高，從而更好地實(shí)現(xiàn)雙方共贏。

第二篇：EMS 淺析

淺析EMS 經(jīng)營目標(biāo)

調(diào)和總成本最小、顧客服務(wù)最好、使企業(yè)管理總體績效最大化。最低的總成本費(fèi)用實(shí)現(xiàn)整個(gè) 顧客服務(wù)的最優(yōu)化.為客戶提供快捷、可靠的門到門速遞服務(wù)，最大程度地滿足客戶和社會(huì)的多層次需求 資源能力

EMS擁有首屈一指的航空和陸路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。依托中國郵政航空公司，建立了以上海為集散中心的全夜航航空集散網(wǎng)，現(xiàn)有專用速遞攬收、投遞車輛20,000余部。EMS具有高效發(fā)達(dá)的郵件處理中心 EMS還具備領(lǐng)先的信息處理能力。與萬國郵政聯(lián)盟（UPU）查詢系統(tǒng)鏈接，可實(shí)現(xiàn)EMS郵件的全球跟蹤查詢。

營銷策略制定

1.中國郵政EMS應(yīng)充分發(fā)揮其核心競爭力——網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及政府政策保護(hù)等優(yōu)勢，積極開展信函件、及500克以下精細(xì)物流的速遞業(yè)務(wù)，并以此來帶動(dòng)其他大件速遞業(yè)務(wù)的開展。

2.在中小城市集中力量開展?fàn)I銷活動(dòng)，搶占這部分未被其他快遞公司染指的空白；在大城市和業(yè)務(wù)密集地區(qū)則花大力氣“苦練內(nèi)功”，以價(jià)格與服務(wù)來和競爭對(duì)手爭奪市場份額，并可將在這些地方改革獲得的成功經(jīng)驗(yàn)推廣到其他中小城市。兩者互相輻射，使得整個(gè)速遞業(yè)務(wù)進(jìn)入良性循環(huán)。3.從業(yè)務(wù)上看，營銷策略是先集中力量進(jìn)行函件及精細(xì)物流上；從地區(qū)上看，則是先集中力量在中小城市進(jìn)行促銷。在這些業(yè)務(wù)、地區(qū)站穩(wěn)腳跟后，再逐步向大宗物流與大城市進(jìn)行拓展——以小拉大，以中小城市包圍大城市。

相對(duì)競爭優(yōu)勢

（1）中國郵政EMS的實(shí)物運(yùn)遞網(wǎng)絡(luò)十分發(fā)達(dá)。形成了航空、鐵路、公路、水路等立體運(yùn)輸體系和獨(dú)立的快遞郵政運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

（2）中國郵政的信譽(yù)與品牌是郵政快遞擁有的一筆最大的財(cái)富。

(3）郵政EMS不僅能夠?yàn)榭蛻籼峁┏隹诳旒I(yè)務(wù)報(bào)關(guān)，也能夠在進(jìn)口快件的報(bào)送和清關(guān)方面給客戶以幫助，滿足“一站式”服務(wù)需求。

（4）百年郵政經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)和20多年的快遞經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)，使EMS在從收寄到投遞各個(gè)環(huán)節(jié)緊緊相扣、嚴(yán)密作業(yè)，保證了快件的安全傳遞，這也是一些國內(nèi)私營快遞公司所無法比擬的。潛在競爭因素

（1）營銷觀念陳舊是制約郵政快遞發(fā)展的一個(gè)重要原因。

（2）技術(shù)相對(duì)落后造成郵政快遞快件處理速度緩慢，信息反饋還主要靠在每個(gè)環(huán)節(jié)半人工錄入，在郵件量高峰期很容易出錯(cuò)。

(3)郵政EMS在網(wǎng)絡(luò)控制能力方面仍存在隱患。

(4)組織結(jié)構(gòu)不合理，缺乏真正的公司運(yùn)行體制

市場定位： 1.特色 ：速度更快、服務(wù)更好、客戶更放心,這是郵政EMS速遞工作追求的目標(biāo)。他們堅(jiān)持“誠信為本,信譽(yù)至上,用戶第一”的理念,依托網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,主動(dòng)挖掘市場潛力,突出郵政速遞專業(yè)特色。２.價(jià)格：EMS價(jià)格大概在25-30元之間。

３.使用群體：淘寶店鋪用得比較多，學(xué)校里發(fā)快遞的也不少，再就是大的公司商鋪商場，有急用的文件要發(fā)的時(shí)候一般都選擇EMS。４.競爭優(yōu)勢：速度快，實(shí)現(xiàn)了‘次日達(dá)’，‘次晨達(dá)’的目標(biāo)。

第三篇：云南郵政ems業(yè)務(wù)發(fā)展策略探討[范文模版]

北京郵電大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院

畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)

設(shè)計(jì)題目：云南郵政局EMS業(yè)務(wù)發(fā)展策略探討（B）

摘 要

在云南快遞市場上，郵政速遞（ems）面對(duì)民營和外資快遞企業(yè)的快速發(fā)展。正經(jīng)受著越來越激烈的市場競爭，業(yè)務(wù)量呈直線下降趨勢，市場份額不斷下降。如何鞏固和發(fā)展郵政速遞業(yè)務(wù)，奪回失去的市場份額，成為云南郵政速遞當(dāng)前迫切需要面對(duì)的現(xiàn)實(shí)課題。

本文通過搜集論文相關(guān)資料，運(yùn)用市場營銷理論，分析云南郵政速遞發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題。分析表明，導(dǎo)致云南郵政速遞業(yè)務(wù)市場份額逐步下滑的主要原因是營銷理論相對(duì)滯后，產(chǎn)品研發(fā)能力不強(qiáng)、營銷隊(duì)伍建設(shè)相對(duì)滯后、營銷售后服務(wù)能力不足和營銷渠道宣傳能力不足等。具體體現(xiàn)在郵政ems市場競爭環(huán)境下營銷手段單

一、核心競爭力不強(qiáng)、缺少系統(tǒng)的營銷策略支撐等方面。本文通過對(duì)郵政快遞市場營銷環(huán)境進(jìn)行swot和pest分析，得出分析結(jié)論。設(shè)計(jì)出適合郵政企業(yè)的整合營銷模式，結(jié)合郵政ems發(fā)展現(xiàn)狀，以適應(yīng)市場競爭、搶占市場份額、提升企業(yè)核心競爭力，實(shí)現(xiàn)長期持續(xù)發(fā)展為目的，提出了云南郵政ems發(fā)展的營銷策略，并設(shè)計(jì)出了營銷方案和相應(yīng)配套措施。

關(guān)鍵字：云南郵政速遞物流、發(fā)展對(duì)策、業(yè)務(wù)分析、整合營銷、策略

目 錄

一、公司狀況分析（公司概況）.............................................1

二、云南郵政EMS營銷策略診斷.............................................1

（一）云南郵政營銷實(shí)績分析............................................1

（二）云南郵政EMS營銷主要存在的問題..................................2 1營銷理念相對(duì)滯后.................................................2 2產(chǎn)品研發(fā)能力不強(qiáng).................................................2 3營銷隊(duì)伍建設(shè)相對(duì)落后.............................................3 4營銷售后服務(wù)能力不足.............................................3 5營銷渠道宣傳能力不足.............................................4

（三）云南郵政速遞營銷問題成因分析....................................5

三、云南郵政速遞營銷環(huán)境分析.............................................5

（一）云南郵政速遞SWOT分析...........................................5 2劣勢（Weakness）.................................................6 3機(jī)遇（Opportunity）..............................................7 4威脅（Threat）...................................................8 5SWOT分析總結(jié).....................................................9

（二）云南郵政速遞PEST分析...........................................9 1政策分析.........................................................9 2經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析....................................................10 3社會(huì)文化環(huán)境分析................................................11 4科學(xué)技術(shù)環(huán)境分析................................................11

四、郵政速遞物流的發(fā)展對(duì)EMS發(fā)展的對(duì)策探討..............................12

五、結(jié)語及感想..........................................................14 參考文獻(xiàn)................................................................15

一、公司狀況分析（公司概況）

云南省郵政速遞物流有限公司是云南省內(nèi)最大的快遞業(yè)務(wù)運(yùn)營商，屬于大型國有企業(yè)，業(yè)務(wù)范圍通達(dá)全國，覆蓋全省，在8個(gè)州市設(shè)立分公司。云南省郵政速遞物流公司在昆明成立。新公司將對(duì)速遞、物流兩大業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，推行省市縣一體化專業(yè)經(jīng)營，并從2009年1月1日起，按照新的專業(yè)化經(jīng)營體制運(yùn)行。

據(jù)悉，自2005年國務(wù)院下發(fā)《郵政體制改革方案》以來，云南郵政按照上級(jí)部門對(duì)郵政體制改革的總體要求，完成了郵政政企分開，成立了云南省郵政管理局和云南省郵政公司，以及中國郵政儲(chǔ)蓄銀行云南省分行，同時(shí)穩(wěn)步推進(jìn)郵政主業(yè)改革。其中，速遞物流專業(yè)化經(jīng)營改革就是郵政主業(yè)改革的重要內(nèi)容。為進(jìn)一步加快云南郵政速遞物流業(yè)務(wù)發(fā)展步伐，促進(jìn)云南速遞物流市場做大做強(qiáng)，云南省郵政公司實(shí)施速遞物流專業(yè)化經(jīng)營改革，對(duì)速遞物流業(yè)務(wù)經(jīng)營管理體制、業(yè)務(wù)產(chǎn)品和客戶資源等方面進(jìn)行整合。

相關(guān)人士表示，省郵政物流公司成立后，速遞物流專業(yè)的經(jīng)營管理和市場拓展能力將得到極大的增強(qiáng)，同時(shí)與郵政大網(wǎng)的優(yōu)勢進(jìn)行更加有效互補(bǔ)，能使郵政速遞物流市場競爭能力將得到極大提升。

據(jù)了解，云南郵政速遞自1984年開辦國內(nèi)特快專遞業(yè)務(wù)以來，經(jīng)過20多年的發(fā)展，已成長為我省快遞的中堅(jiān)力量。云南郵政速遞已開通國際、省際和省內(nèi)航空郵路51條，擁有省內(nèi)快速郵路40條，業(yè)務(wù)通達(dá)國內(nèi)近2000個(gè)城市，國外200多個(gè)國家和地區(qū)，省內(nèi)、省際72個(gè)城市實(shí)現(xiàn)“次日遞”。與全國聯(lián)網(wǎng)的速遞綜合信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了郵政速遞生產(chǎn)全過程的信息化，并能提供郵件全程實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)跟蹤服務(wù)。2006年，云南郵政速遞業(yè)務(wù)收入過億元。2008年，云南全省郵政速遞業(yè)務(wù)收入將在2006年的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)翻番。

二、云南郵政EMS營銷策略診斷

（一）云南郵政營銷實(shí)績分析

云南郵政于2007年成立了郵政速遞專業(yè)公司，專門負(fù)責(zé)全省快遞業(yè)務(wù)的管理工作。但是因體制不健全、組織結(jié)構(gòu)不合理、企業(yè)營銷人員綜合素質(zhì)不高、缺少專業(yè)營銷隊(duì)伍方面因素，很大程度上制約了郵政速遞業(yè)務(wù)的客戶營銷。云南郵政速遞專業(yè)公司成立五年來，面對(duì)競爭日益激烈的云南快遞市場，尚未開展全面營銷，面臨著其他非郵快遞的

巨大沖擊。市場領(lǐng)軍者地位岌岌可危。

截止2011年末，云南郵政速遞總體從業(yè)人員約2000人，專門從事客戶營銷人員僅占5%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同業(yè)營銷人員占比水平，全省達(dá)到一定收入規(guī)模的大客戶數(shù)量僅5000個(gè)，客戶營銷收入在郵政收入中占比僅15%。自2006年以來，云南郵政雖然不斷加大投入客戶營銷支撐費(fèi)用的投入，但大客戶營銷收入僅占EMS業(yè)務(wù)收入的10%；雖加強(qiáng)了大客戶優(yōu)惠管理，大客戶總體優(yōu)惠幅度上升至為30%，但是受企業(yè)運(yùn)營成本壓力過大的制約，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于云南快遞市場50%優(yōu)惠均值的同業(yè)水平。此外，順豐、申通、圓通等快遞公司同城快遞收費(fèi)僅8元，遠(yuǎn)低于郵政EMS窗口21元的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致云南郵政大客戶營銷工作推進(jìn)緩慢，郵政速遞營銷工作不能深入、有效、全面開展。

（二）云南郵政EMS營銷主要存在的問題

為了適應(yīng)云南郵政戰(zhàn)略發(fā)展和競爭市場的需要，應(yīng)對(duì)市場的挑戰(zhàn)。云南郵政希望力挽頹勢，通過制定營銷戰(zhàn)略、加強(qiáng)營銷隊(duì)伍建設(shè)、推行營銷體制建設(shè)、加大客戶營銷管理手段，提高EMS攬收能力，不斷加強(qiáng)企業(yè)自身能力建設(shè)。但是以上措施所起到的效果不明顯，市場份額仍然下滑，客戶仍在不斷流失，究其原因，主要存在的營銷問題如下： 1營銷理念相對(duì)滯后

當(dāng)前，云南郵政仍“以產(chǎn)品為中心”為導(dǎo)向，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)仍像計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，只是圍繞產(chǎn)品的生產(chǎn)展開，市場營銷工作的立足點(diǎn)和出發(fā)點(diǎn)沒有基于提高產(chǎn)品的銷售能力，而只是被動(dòng)的滿足客戶的需求，未能真正實(shí)現(xiàn)“以客戶為中心，為客戶創(chuàng)造價(jià)值、讓客戶贏”的營銷理念，從而不能基于客戶需求推出產(chǎn)品和服務(wù)，沒有形成企業(yè)閉環(huán)管理的營銷管理體系。

時(shí)至今日，市場營銷理論和實(shí)踐發(fā)展趨于完善，企業(yè)要在市場中生存、謀發(fā)展，就要結(jié)合自身實(shí)際，不斷開拓創(chuàng)新，置身于到市場經(jīng)濟(jì)浪潮中去。與先進(jìn)快遞同行相比，郵政速遞在營銷方法、理念和實(shí)踐尚處于發(fā)展階段，企業(yè)在經(jīng)營中主要是依托國有資源優(yōu)勢開展關(guān)系營銷，而對(duì)整合營銷、網(wǎng)絡(luò)營銷、會(huì)員制、整合營銷等現(xiàn)代營銷方法，郵政速遞知之甚少，更談不上實(shí)踐和運(yùn)用。而當(dāng)前的市場競爭現(xiàn)實(shí)是，這些現(xiàn)代營銷理念和方法對(duì)于業(yè)務(wù)發(fā)展都有較好的促進(jìn)作用，尤其是對(duì)VIP客戶具有有力的開發(fā)和維護(hù)作用。

2產(chǎn)品研發(fā)能力不強(qiáng)

產(chǎn)品研發(fā)能力代表著企業(yè)整體營銷能力，是市場營銷的第一環(huán)，由于郵政企業(yè)沒有

專門機(jī)構(gòu)圍繞客戶需求進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和創(chuàng)新，造成郵政EMS產(chǎn)品研發(fā)環(huán)節(jié)的缺失和市場競爭力不足，郵政EMS不能及時(shí)推出滿足目標(biāo)客戶需求的新產(chǎn)品，導(dǎo)致大客戶和大項(xiàng)目開發(fā)乏力，營銷人員只能依賴于現(xiàn)有產(chǎn)品，被動(dòng)的開展市場營銷和客戶開發(fā)，極大地制約了客戶開發(fā)和企業(yè)營銷效益的快速增長。

同時(shí)，郵政缺乏客戶品牌對(duì)產(chǎn)品品牌的統(tǒng)領(lǐng)，速遞業(yè)務(wù)發(fā)展至今，品牌的競爭已進(jìn)入高度客戶品牌競爭時(shí)代，客戶品牌的運(yùn)營管理也已趨于成熟，而郵政企業(yè)尚處于EMS品牌的完善階段，企業(yè)如果沒有客戶品牌對(duì)產(chǎn)品品牌的統(tǒng)攝，所有產(chǎn)品都將不能實(shí)現(xiàn)價(jià)值主張和消費(fèi)特性的有機(jī)融合。3營銷隊(duì)伍建設(shè)相對(duì)落后

1.營銷隊(duì)伍建設(shè)不到位

其一，營銷人員能力不強(qiáng)，云南郵政速遞營銷人員數(shù)量不多，營銷人員占全體從業(yè)人員比重只有5%左右，去除其中的兼職人員，專職營銷隊(duì)伍占從業(yè)人員比例較低；營銷隊(duì)伍整體能力不強(qiáng)，原因是高素質(zhì)的人認(rèn)為營銷工作辛苦，不愿從事營銷，而從事營銷的人員多數(shù)是其他崗位上淘汰下來的人員，整體素質(zhì)普遍偏低，不能很好的開展市場營銷工作，不利于企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。其二，營銷隊(duì)伍管理不到位，由于缺少營銷人員日常營銷工作的有效監(jiān)控，營銷人員對(duì)客戶無序開發(fā)，造成客戶資源流失。

2.營銷人員整體素質(zhì)不高

郵政速遞業(yè)務(wù)作為終端物流服務(wù)，營銷人員直接面向客戶，人員的綜合素質(zhì)至關(guān)重要。云南郵政在職營銷人員大專以上學(xué)歷人員的雖占到了15%，但多為夜大或自學(xué)教育畢業(yè)，全日制大學(xué)畢業(yè)生很少，尤其是班科專業(yè)人才非常少，大量缺乏市場營銷、經(jīng)濟(jì)學(xué)和企業(yè)經(jīng)營管理專業(yè)人員。同時(shí)，企業(yè)部分營銷人員已不能適應(yīng)快遞業(yè)務(wù)競爭發(fā)展的需要，營銷隊(duì)伍素質(zhì)較低已成為云南郵政速遞發(fā)展的瓶頸，營銷人員綜合素質(zhì)的高低直接影響到市場營銷拓展、客戶開發(fā)和企業(yè)管理等各個(gè)方面。反觀國際快遞“三巨頭”，他們在營銷人員的學(xué)歷和知識(shí)層次結(jié)構(gòu)配備上較為合理，營銷人員學(xué)歷高、素質(zhì)好，較好地適用了市場競爭和業(yè)務(wù)發(fā)展的實(shí)際需要。4營銷售后服務(wù)能力不足

郵政速遞整個(gè)售后服務(wù)工作比較獨(dú)立，與其他環(huán)節(jié)相對(duì)分離，形成銷售和售后的斷層。很多基層郵政單位不重視郵政服務(wù)質(zhì)量，單純?yōu)榱耸酆蠓?wù)而進(jìn)行的售后服務(wù)。在向客戶提供窗口服務(wù)或者營銷活動(dòng)之前，不能主動(dòng)切入銷售環(huán)節(jié)獲取客戶動(dòng)態(tài)資料，只

能被動(dòng)等待銷售環(huán)節(jié)歸集的客戶靜態(tài)資料，對(duì)客戶信息收集不夠全面深入、分析不夠透徹，影響了客戶管理和維護(hù)的質(zhì)量。客戶經(jīng)理在開展客戶營銷的過程中，缺少有效營銷手段，產(chǎn)品組合能力也較差，不能根據(jù)客戶實(shí)際需求，開展深層次、多元化的營銷服務(wù)，造成客戶滿意度不高。在營銷活動(dòng)之后，企業(yè)管理中經(jīng)常以文件通報(bào)的形式指導(dǎo)工作，對(duì)客戶使用EMS服務(wù)實(shí)際感受了解不足，沒有進(jìn)一步收集客戶信息，形成營銷管理的斷點(diǎn)，使得客戶售后服務(wù)工作缺失，營銷管理未形成閉環(huán)，從而不可能為后續(xù)產(chǎn)品創(chuàng)新提供有力支撐。同時(shí)，郵政在郵件攬收、投遞和運(yùn)行監(jiān)控方面等環(huán)節(jié)服務(wù)的不到位，制約著前端客戶開發(fā)服務(wù)能力：

第一，郵政攬收服務(wù)不到位。受郵政攬收員交通工具和上門服務(wù)能力有限的影響，客戶撥打郵政11183客戶服務(wù)電話后，攬收員上門慢，郵政對(duì)外承諾攬收時(shí)限得不到兌現(xiàn)。但是客戶選擇快遞時(shí)，時(shí)限承諾是一個(gè)很重要的需求，由于郵政時(shí)限質(zhì)量無法保證，導(dǎo)致部分郵政客戶流失。

第二，投遞質(zhì)量普遍不高。由于投遞段道設(shè)計(jì)不盡合理，使得投遞人員的投遞工作量、投遞范圍、投遞頻次不能適時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，導(dǎo)致投遞服務(wù)頻次、投遞工作量和輻射范圍的設(shè)計(jì)不合理，EMS投遞服務(wù)不達(dá)標(biāo)，形成“最后一公里”服務(wù)缺位。此外，在云南部分偏遠(yuǎn)山區(qū)營銷，郵政企業(yè)受人員和車輛不足制約，投遞服務(wù)質(zhì)量無法予以保證，一定程度上影響了郵政速遞的形象，也造成部分郵政客戶流失。

第三，運(yùn)行監(jiān)控質(zhì)量不高。郵政網(wǎng)絡(luò)“全程全網(wǎng)”，全國郵政運(yùn)行一盤棋。這樣的運(yùn)作模式曾經(jīng)在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，非常有效地保障了中國郵政網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行。可是隨著市場競爭的加劇，各單位為了壓縮生產(chǎn)管理成本支出，以保局部利益而不嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，從而損壞大網(wǎng)利益，另外各局一定程度上存在“重經(jīng)營而輕管理”的經(jīng)營理論，導(dǎo)致EMS運(yùn)行質(zhì)量監(jiān)控很難進(jìn)行管控。5營銷渠道宣傳能力不足

1.官方網(wǎng)站宣傳不足

將郵政速遞EMS查詢網(wǎng)站和UPS網(wǎng)站進(jìn)行比較，郵政EMS網(wǎng)站更像是企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)，沒有對(duì)企業(yè)產(chǎn)品、服務(wù)、渠道進(jìn)行大力宣傳，公眾對(duì)郵政EMS的認(rèn)知度不高，網(wǎng)站對(duì)客戶提供的郵件查詢功能還很不完善，客戶預(yù)約收件服務(wù)尚未正常運(yùn)行，網(wǎng)上在線客戶交互功能尚不完善。反觀UPS網(wǎng)站，UPS網(wǎng)站呈現(xiàn)交互交流，網(wǎng)站企業(yè)介紹和產(chǎn)品應(yīng)有盡有，圖文并茂，便于客戶了解UPS業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品價(jià)格和服務(wù)時(shí)限，通過UPS中文網(wǎng)站

個(gè)性化、專業(yè)化、個(gè)性化的宣傳推廣，就可以增強(qiáng)客戶對(duì)UPS品牌的認(rèn)可。此外，UPS網(wǎng)站還提供單據(jù)打印功能:如客戶詳情單、發(fā)票、報(bào)關(guān)單等單據(jù)的在線印，體現(xiàn)出UPS一切為了滿足客戶需求，為客戶著想的經(jīng)營理念；UPS網(wǎng)站還在線發(fā)布國際快件寄遞寄規(guī)定、包裝注意事項(xiàng)、包裝和衛(wèi)生檢疫等方面的規(guī)定和要求。而中國郵政在網(wǎng)站宣傳方面，還有很長一段路要走，需要像UPS、FEDEX、DHL這些公司學(xué)習(xí)。2.媒體宣傳不足

據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于云南郵政速遞在平面媒體上的歷來投入不大，更多的是依靠老百姓對(duì)中國郵政“百年老店”品牌的信任。反觀民營企業(yè)和國際“三巨頭”，他們在快遞市場是新進(jìn)入者，非常注重媒體宣傳，加大廣告投入。當(dāng)前，民營企業(yè)和國際“三巨頭”品牌知名度和社會(huì)認(rèn)知度越來越高，而郵政EMS的社會(huì)認(rèn)知度不斷受到?jīng)_擊，郵政傳統(tǒng)的忠實(shí)客戶正在大量流失，順豐、申通、中通、圓通、韻達(dá)等民營快遞和國際“三巨頭”開始為社會(huì)認(rèn)知和接受。

（三）云南郵政速遞營銷問題成因分析

云南郵政作為中央直屬大型國有企業(yè)，當(dāng)前正處于向“以客戶為中心、以市場向?qū)А钡母偁幮推髽I(yè)轉(zhuǎn)型期，一定會(huì)面對(duì)很多難題，企業(yè)能否在營銷組織建設(shè)、營銷激勵(lì)、產(chǎn)品整合和營銷隊(duì)伍素質(zhì)等全方位進(jìn)行創(chuàng)新和改革。對(duì)企業(yè)能否快速發(fā)展尤為重要，毫無疑問，企業(yè)在這些方面還存在體制和機(jī)制上的問題去攻克，而問題的根源在于：缺乏現(xiàn)代整合營銷意識(shí)。

三、云南郵政速遞營銷環(huán)境分析

（一）云南郵政速遞SWOT分析

1優(yōu)勢（Strength）

云南省郵政公司作為中國郵政集團(tuán)旗下分公司，在云南管轄16個(gè)州、市郵政局、131個(gè)縣（區(qū)、市）郵政局。企業(yè)優(yōu)勢主要體現(xiàn)在政策、品牌、國企性質(zhì)和網(wǎng)絡(luò)資源等四方面：

1.郵政支撐優(yōu)勢。郵政作為國家公用企業(yè)，新《郵政法》明確提出“郵政企業(yè)是國家重要的社會(huì)公用事業(yè)，郵政網(wǎng)絡(luò)是國家重要的通信基礎(chǔ)設(shè)施”。為云南郵政速遞發(fā)展提供了政策上的有力支持，郵政所擁有的各類資源，網(wǎng)點(diǎn)、郵路、郵件中心和客戶，均能被郵政速遞EMS使用。

EMS郵件在海關(guān)清關(guān)方面具有其他快遞公司所沒有的優(yōu)勢。海關(guān)駐郵人員監(jiān)管郵政

渠道國際快件，對(duì)郵政國際快件實(shí)施優(yōu)先通關(guān)政策，使得郵政國際快件作業(yè)效率大幅提高。而在海關(guān)對(duì)國際郵件的抽檢比例環(huán)節(jié)上，郵政由于具有良好的品牌和國際信譽(yù)，抽檢率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他快遞公司，大大加快了郵政國際快件通關(guān)速度。

2.郵政品牌優(yōu)勢。中國郵政作為“百年老店”，擁有良好的品牌信譽(yù)和社會(huì)認(rèn)知度。郵政EMS曾先后獲得“中國消費(fèi)者十大滿意品牌”和“全國名優(yōu)產(chǎn)品優(yōu)秀服務(wù)十佳”等獎(jiǎng)項(xiàng)。郵政 EMS在可信度、社會(huì)認(rèn)知度和品牌知名度等多個(gè)方面保持著優(yōu)勢，是其他社會(huì)快遞公司無法在短期內(nèi)超越的，郵政EMS一貫秉承“全心、全速、全球”的服務(wù)宗旨，作為業(yè)界的領(lǐng)軍企業(yè)，引導(dǎo)云南快遞業(yè)發(fā)展。

3.國有企業(yè)優(yōu)勢。郵政速遞最大的優(yōu)勢是中國最大的國有快遞企業(yè)，熟悉地方經(jīng)濟(jì)和政治，擁有豐富的客戶資源，做到“通政、通商、通民”。而對(duì)國外公司而言，因中國各地均有不同特點(diǎn)、區(qū)域差異性大，各地區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況、風(fēng)土人情千差萬別。如何熟悉、適應(yīng)云南地方政治文化是國外企業(yè)的一個(gè)難題。云南郵政速遞開辦速遞業(yè)務(wù)30年以來，得益于對(duì)地方經(jīng)濟(jì)、政治、文化的深度熟悉，與地方政府形成了長期密切的合作關(guān)系，與各大企業(yè)保持著良好的合作關(guān)系，而國外快遞公司在短時(shí)間內(nèi)是不可能與郵政相提并論的。

4.郵政網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢。郵政速遞經(jīng)過發(fā)展、積累和壯大，已與世界202個(gè)國家郵政建立了合作關(guān)系，全球?qū)嵨飩鬟f網(wǎng)覆蓋面最廣，服務(wù)深度和服務(wù)能力較強(qiáng)；近年來，中國郵政組建的物流快速網(wǎng)，服務(wù)能力在省際、城際、區(qū)域內(nèi)也具有明顯優(yōu)勢。云南省內(nèi)郵政EMS通達(dá)全省各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全省除在昆明建立了最大的郵件處理分撥中心以外，在省內(nèi)重要運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)城市也建立了三級(jí)EMS處理中心。郵政EMS“全夜航”飛機(jī)航空運(yùn)輸網(wǎng)，聯(lián)接了各大省會(huì)城市和重要交通樞紐城市，昆明與國內(nèi)210個(gè)城市實(shí)現(xiàn)EMS“次日遞”服務(wù)。截止2014上半年，中國郵政EMS干線郵路里程達(dá)到5.2萬公里，形成了具備航空、鐵路、公路“三位一體”的立體運(yùn)輸體系，實(shí)物快遞運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)日趨完善。

2劣勢（Weakness）

1.作業(yè)環(huán)節(jié)多，體制制約發(fā)展

郵政政企不分、長期國有壟斷的經(jīng)營體制，給云南郵政企業(yè)經(jīng)營和管理形成了制約力量，導(dǎo)致當(dāng)前郵政EMS在經(jīng)營管理理念和管理方式上較為落后，企業(yè)缺乏創(chuàng)新和競爭力。郵政EMS受中間作業(yè)環(huán)節(jié)過多、內(nèi)部處理效率不高、交接手續(xù)繁多等體制因素制約，EMS傳遞周期較長，影響服務(wù)效率，形成郵政EMS在市場競爭中明顯不如大量民營物流配送企業(yè)的重要原因。

2.專業(yè)化程度不高，組織結(jié)構(gòu)不健全

云南省郵政速遞物流公司是郵政EMS的專業(yè)管理單位，負(fù)責(zé)全省EMS業(yè)務(wù)經(jīng)營、發(fā)展和管理。但對(duì)各級(jí)郵政局只是業(yè)務(wù)指導(dǎo)，沒有直接考核權(quán)，對(duì)各州市局人、財(cái)、物、市場等方面只有建議權(quán)，沒有直接的最終的決策權(quán)，決策權(quán)仍在省公司層面，這樣以來。就直接影響和制約了郵政EMS的快速發(fā)展，使得EMS業(yè)務(wù)經(jīng)營管理決策效率大大降低。當(dāng)前，受組織結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理的影響，制約郵政EMS業(yè)務(wù)進(jìn)一步發(fā)展，EMS在市場競爭總體表現(xiàn)出反應(yīng)慢、競爭力較差和適應(yīng)能力較差。3.營銷理念較落后，市場拓展能力不強(qiáng)

云南郵政作為傳統(tǒng)的國有大型企業(yè)，營銷理念較為落后，營銷手段單一，限制了EMS業(yè)務(wù)的發(fā)展，從具體微觀來分析，一是缺乏現(xiàn)代營銷理念指導(dǎo)，市場意識(shí)淡薄，對(duì)競爭對(duì)手研究不足；二是沒有站在客戶角度，深入研究客戶需求；三是沒有準(zhǔn)確開展市場細(xì)分、市場選擇和市場定位分析，無法找到規(guī)模化和搶占市場的突破點(diǎn)；四是營銷理念落后，營銷手段單一，缺乏以現(xiàn)代營銷理論為指導(dǎo)的實(shí)踐運(yùn)用，營銷活動(dòng)過多浮于表面，實(shí)踐深入程度不足，導(dǎo)致云南郵政EMS營銷能力不強(qiáng)。4.基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)滯后，網(wǎng)控能力較差

郵政網(wǎng)控能力即指郵政在EMS郵件傳輸中，對(duì)郵件收寄、投遞、分揀、運(yùn)輸和信息上網(wǎng)率等重要節(jié)點(diǎn)的控制能力。郵政基礎(chǔ)作業(yè)設(shè)施裝備相對(duì)落后、網(wǎng)控能力相對(duì)較差是當(dāng)前云南郵政EMS客觀存在的一大劣勢。在基礎(chǔ)設(shè)施水平、技術(shù)支撐水平方面，郵政EMS相對(duì)落后，造成郵政EMS的處理效率相對(duì)低下，EMS郵件在分揀、封發(fā)環(huán)節(jié)基本是手工作業(yè)，作業(yè)中差錯(cuò)率較高，工作效率較低。在國際、國內(nèi)速遞市場，郵政EMS網(wǎng)控方面也存在很大隱患。其中，在國際市場上，郵政EMS無法控制外國的郵件作業(yè)水平、傳遞時(shí)限和查驗(yàn)賠償?shù)瘸兄Z服務(wù)，無法對(duì)客戶的郵件丟失和破損及時(shí)進(jìn)行追責(zé)和索賠；在國內(nèi)市場上，郵政EMS存在航空和鐵路兩大運(yùn)輸型快遞企業(yè)競爭對(duì)手，由此郵政EMS運(yùn)輸質(zhì)量和時(shí)限受其一定程度制約。3機(jī)遇（Opportunity）

1.快遞市場的增長與GDP指標(biāo)存在著高度的正相關(guān)關(guān)系，快遞市場規(guī)模的增長與GDP的增長比例約為3:1。2006年、2007年、2008年、2009年、2010年五年中國的GDP

增長分別為10.7%、11.4%、8.1%、8.7%、10.3%。云南省作為西部省份，省內(nèi)GDP水平和經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度均處于較高水平。據(jù)云南省統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2006-2010，云南GDP增長率均超過10%，云南經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)省內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展起到了正向推動(dòng)作用，為快遞業(yè)發(fā)展提供了良好的市場空間。近年來，云南邊貿(mào)經(jīng)濟(jì)的高速增長，也有效拉動(dòng)了云南快遞市場國際業(yè)務(wù)的快速增長。

2.因特網(wǎng)的迅速普及，極大地推動(dòng)了網(wǎng)絡(luò)營銷（電子商務(wù)）的高速發(fā)展。電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展也必然帶動(dòng)了快遞業(yè)的高速發(fā)展，對(duì)現(xiàn)有快遞服務(wù)和運(yùn)營模式提出了新的要求，客戶對(duì)快遞的需求更加旺盛，促使快遞業(yè)運(yùn)營不斷向現(xiàn)代化演變，推進(jìn)快遞企業(yè)的改革與發(fā)展，以適應(yīng)市場變化和客戶對(duì)快遞服務(wù)要求。

3.現(xiàn)代交通運(yùn)輸能力的提升，為快遞業(yè)的運(yùn)輸時(shí)限提升提供了支撐。“十一五”時(shí)期，不論是交通設(shè)施總量、規(guī)模，還是運(yùn)輸能力供給以及運(yùn)輸質(zhì)量等方面都取得了巨大成就，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐作用明顯增強(qiáng)。在過去的五年里，中國海、陸、空運(yùn)運(yùn)輸總里程，2006年作為558.64萬公里，至2010年，躍升至704.27萬公里，增長率高達(dá)26.1%，年均增長率為4.7%。

4.國務(wù)院郵政業(yè)體制改革促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展。從2007年初以來，按照國家對(duì)郵政業(yè)“十一五”改革計(jì)劃，國務(wù)院頒布加快快遞服務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)展的議程，中國郵政實(shí)現(xiàn)“政企分開”以來，有效地加快了郵政EMS業(yè)務(wù)發(fā)展，郵政EMS逐步由“以產(chǎn)品為中心”向“以客戶為中心”的經(jīng)營方式轉(zhuǎn)變。快遞業(yè)隨著郵政監(jiān)管力度的加大和行業(yè)改革的推進(jìn)，整個(gè)行業(yè)也得到長足、快速發(fā)展，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到越來越重要的作用。4威脅（Threat）

1.現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)快遞服務(wù)形成替代。隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展以及互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，過去依賴于郵政速遞服務(wù)，如信件、文檔、資料等的傳遞，用戶越來越多的選擇了網(wǎng)絡(luò)和其他通訊工具，造成了部分快遞市場的流失，快遞業(yè)務(wù)的市場空間由于替代產(chǎn)品的擠壓，市場空間逐步萎縮，市場份額日益變小。

2.外資企業(yè)對(duì)國內(nèi)市場的威脅。隨著外資企業(yè)準(zhǔn)入屏障政策的解除，國外的快遞企業(yè)以其資本、技術(shù)管理等優(yōu)勢加大中國市場的投入。資料表明，目前國際快遞“三巨頭”：聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹、敦豪覬覦中國市場已久。國際快遞“三巨頭”在云南市場上的成長壯大對(duì)郵政EMS構(gòu)成了越來越大的威脅。

3.民營速遞企業(yè)迅速成長。由于快遞業(yè)進(jìn)入門檻較低，民營快遞公司如雨后春筍般 的成長。同時(shí)，國家也先后出臺(tái)了一系列扶持、鼓勵(lì)非公經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策，民營企業(yè)在低成本、高利潤的雙重利益驅(qū)動(dòng)之下，中小企業(yè)紛紛進(jìn)入至云南快遞市場。中小民營快遞公司憑借管理靈活、低價(jià)位運(yùn)營成為市場主導(dǎo)。究其原因，同城快遞這一市場最易進(jìn)入市場、實(shí)施低成本策略、短期形成效益，同時(shí)投遞投入設(shè)備條件不高，時(shí)限易于控制，成為民營企業(yè)重要的逐利陣地。

5SWOT分析總結(jié)

通過以上分析，可以清楚地得出目前云南郵政速遞當(dāng)前發(fā)展形勢來：即優(yōu)勢大于劣勢、機(jī)會(huì)大于威脅。云南郵政要采取合理、有力措施，通過發(fā)展壯大實(shí)力，以優(yōu)勢彌補(bǔ)不足，合理把握和開發(fā)市場潛在機(jī)會(huì)，規(guī)避外界存在的威脅。利用SWOT分析架構(gòu)，將云南郵政EMS之S、W、O、T四項(xiàng)因素進(jìn)行配對(duì)，即可得到2x2項(xiàng)策略型態(tài)。

1.優(yōu)勢—機(jī)會(huì)（SO）：抓住中國當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良好機(jī)遇，打造EMS更強(qiáng)的品牌戰(zhàn)略，堅(jiān)持產(chǎn)品創(chuàng)新，滿足客戶需求，提高市場份額。

2.優(yōu)勢—威脅（ST）： 發(fā)揮云南郵政EMS國有企業(yè)品牌優(yōu)勢，鞏固現(xiàn)有快遞市場龍頭地位，穩(wěn)定客戶群體，不斷完善自身機(jī)體制機(jī)制，來降低國有政策帶來的威脅。

3.劣勢—機(jī)會(huì)（WO）：抓住中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)勁發(fā)展態(tài)勢和國際地位提升的戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇，優(yōu)化現(xiàn)有郵政國際網(wǎng)絡(luò)服務(wù)范圍:借助電子商務(wù)快遞的發(fā)展，進(jìn)入新的市場細(xì)分，提高市場份額：通過實(shí)施人才戰(zhàn)略來優(yōu)化郵政內(nèi)部管理缺陷：重點(diǎn)加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量管理，提高服務(wù)水平滿足社會(huì)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的需求。

4.劣勢—威脅（WT）：可通過借鑒國際快遞“三巨頭”的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，來彌補(bǔ)自身的現(xiàn)代化管理的不足，從而避免外界的因素對(duì)郵政產(chǎn)生的威脅。具體SWOT分析如下表所示

（二）云南郵政速遞PEST分析 1政策分析

1.擁有郵政專營權(quán)。《中華人民共和國郵政法》第8條明文規(guī)定：信件型業(yè)務(wù)屬于郵政企業(yè)專營。

新《郵政法》于2009年10月1日正式實(shí)施，明文規(guī)定要將具有競爭性業(yè)務(wù)的EMS和郵政普遍服務(wù)進(jìn)行分業(yè)經(jīng)營，使客戶、用郵企業(yè)、快遞企業(yè)的利益得到法律保護(hù)，并且速遞的經(jīng)營和服務(wù)要收到政府監(jiān)管。新頒布《郵政法》的實(shí)施，促進(jìn)了快遞業(yè)的市場

轉(zhuǎn)型，也促進(jìn)快遞業(yè)在國家法律的框架下，形成良性有序的市場競爭氛圍：其一，郵政企業(yè)要按新《郵政法》進(jìn)行快遞專業(yè)化改革，實(shí)施公司化管理，滿足市場化需要；其二，新《郵政法》繼續(xù)對(duì)信函型EMS擁有專營權(quán)，在很大程度上對(duì)EMS發(fā)展起到保護(hù)作用。

郵政EMS擁有“專營權(quán)”的原因是郵政企業(yè)承擔(dān)著國家普遍服務(wù)義務(wù)時(shí)，在與民營，外資快遞企業(yè)進(jìn)行市場競爭中運(yùn)營成本過高、而收益效益低。為此，國家給予郵政EMS“專營權(quán)”對(duì)郵政進(jìn)行適度保護(hù)。可是，此政策在現(xiàn)實(shí)執(zhí)行過程中，卻會(huì)出現(xiàn)了很多執(zhí)行不力的問題，成為當(dāng)前“專營權(quán)”執(zhí)行的一大難題，原因來自是新《郵政法》對(duì)郵政“專營權(quán)”的界定不是很清楚，許多民營快遞對(duì)信函型和文件型快遞界限的模糊，影響到了郵政的專營權(quán)，還有當(dāng)前郵政監(jiān)管力度不足，也在一定程度上削弱了“專營權(quán)”對(duì)郵政EMS的政策保護(hù)。

2.郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2012年5月1日起，新頒布的《快遞業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》正式實(shí)施。此“標(biāo)準(zhǔn)”是快遞服務(wù)的第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，“標(biāo)準(zhǔn)”對(duì)快遞損毀做出了具體的賠償規(guī)定，也對(duì)快遞索賠時(shí)限和賠金進(jìn)行了規(guī)定。此“標(biāo)準(zhǔn)”使用前，國內(nèi)快遞業(yè)違法違規(guī)現(xiàn)象較為突出，服務(wù)質(zhì)量較差，損毀、延誤、丟失的投訴非常多，而且主要集中在索賠環(huán)節(jié)。新“標(biāo)準(zhǔn)”的推出，有利于國內(nèi)快遞業(yè)進(jìn)一步改善服務(wù)質(zhì)量、有利于行業(yè)健康發(fā)展、有利于企業(yè)規(guī)范經(jīng)營，切實(shí)保障客戶權(quán)益。

3.《云南省郵政條例》保障。從2012年10月1日起，新版《云南省郵政條例》正式執(zhí)行，新條例明確規(guī)定，凡是收件人付費(fèi)的快件，先簽后驗(yàn)。如快遞企業(yè)不遵守“新條例”有關(guān)規(guī)定，郵政監(jiān)管機(jī)構(gòu)將予以罰款處罰。郵政監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)快遞企業(yè)的監(jiān)管力度進(jìn)一步加大，對(duì)快遞業(yè)的規(guī)范經(jīng)營起到監(jiān)管作用，促進(jìn)快遞業(yè)健康快速發(fā)展。2經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

據(jù)研究，快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平密切相關(guān)，快遞市場與全社會(huì)商品交易總量、國內(nèi)生產(chǎn)總值等宏觀指標(biāo)存在著高度正相關(guān)關(guān)系，快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在一定程度上反映了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度，即經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會(huì)推動(dòng)快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展。徐希燕在《中國快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》中指出，快遞市場規(guī)模的增長與GDP的增長密切相關(guān)其增長比例約為3:1即：如果GDP增長1%,快遞市場規(guī)模增長3%；快遞市場規(guī)模的增長與外貿(mào)進(jìn)出口規(guī)模、物流規(guī)模的增長呈線性正相關(guān)關(guān)系。云南地方經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速增長，給包括快遞業(yè)提供了快速發(fā)展的宏觀背景，云南快遞市場未來發(fā)展空間廣闊。

3社會(huì)文化環(huán)境分析

社會(huì)、文化和人口等環(huán)境變化影響著客戶的消費(fèi)習(xí)慣和理念，對(duì)企業(yè)發(fā)展帶來機(jī)遇和挑戰(zhàn)。云南作為邊疆民族省份，云南省政府歷來重視發(fā)展現(xiàn)代快遞業(yè)，對(duì)速遞業(yè)務(wù)發(fā)展提供了良好的社會(huì)環(huán)境。2008年底，省政府出臺(tái)了《云南省人民政府關(guān)于促進(jìn)服務(wù)業(yè)發(fā)展的意見》，明確規(guī)定大力發(fā)展現(xiàn)代化物流業(yè)。

2009年7月國家領(lǐng)導(dǎo)人胡錦濤總書記在云南考察時(shí)指出：要充分發(fā)揮云南作為我國通往南亞、東南亞重要陸上通道優(yōu)勢，深化同南亞、東南亞和大湄公河次區(qū)域的交流合作，不斷提升沿邊開放質(zhì)量和水平，使云南省成為中國面向西南開放的重要“橋頭堡”。“橋頭堡”戰(zhàn)略定位對(duì)云南經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向進(jìn)行了清晰的界定，也對(duì)云南今后一段時(shí)間內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提出了更高要求，政府高層對(duì)“橋頭堡”建設(shè)給予了高度重視，并著手研究相關(guān)實(shí)施方案。該戰(zhàn)略將對(duì)云南郵政EMS開展國際合作產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響。4科學(xué)技術(shù)環(huán)境分析

因特網(wǎng)的蓬勃興起有力地促進(jìn)了電子商務(wù)的快速發(fā)展，對(duì)快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展影響深遠(yuǎn)。互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展帶動(dòng)電子商務(wù)貿(mào)易發(fā)展，它在方便客戶、縮短交易時(shí)間、節(jié)約交易成本的同時(shí)，使得快件投遞實(shí)現(xiàn)門到門、桌到桌的服務(wù)及時(shí)服務(wù)成為現(xiàn)實(shí)，同時(shí)也對(duì)快遞時(shí)限要求提出了更高的要求。電子商務(wù)貿(mào)易的整個(gè)交易過程在虛擬網(wǎng)絡(luò)上完成，但是“最后一公里”問題離不開快遞服務(wù)。電子商務(wù)貿(mào)易極大地改變了客戶的消費(fèi)模式，而快遞業(yè)因具有點(diǎn)多面廣、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠和安全快捷的服務(wù)優(yōu)勢，順其自然的成為電子商務(wù)投遞服務(wù)的末端。Internet網(wǎng)的迅速普及和網(wǎng)民數(shù)量的迅速增長，使電子商務(wù)貿(mào)易迅猛發(fā)展。為快遞業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的空間。在2011年，受電子商務(wù)配送和物流配送的增長的影響，中國快遞市場業(yè)務(wù)量達(dá)到758億元。

交通運(yùn)輸新技術(shù)發(fā)展也極大地影響著快遞業(yè)發(fā)展。一是現(xiàn)代化運(yùn)輸方式推動(dòng)了快遞業(yè)的興起。比如中國高速鐵路、高速公路對(duì)快遞業(yè)運(yùn)輸起到了巨大的支撐和促進(jìn)作用，現(xiàn)代化運(yùn)輸方式大大提高了運(yùn)輸速度，使現(xiàn)代化快遞業(yè)務(wù)傳遞時(shí)限大大提高。二是現(xiàn)代化運(yùn)輸方式提高了快遞運(yùn)輸?shù)慕M織作業(yè)能力，比如貨物集裝化運(yùn)輸、單元化運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)等。現(xiàn)代化運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)革新給快遞業(yè)務(wù)帶來了空間的發(fā)展機(jī)遇。

通過以上政治、經(jīng)濟(jì)、科學(xué)環(huán)境、社會(huì)文化等四方面的綜合分析，可以看出云南郵政EMS發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。從企業(yè)內(nèi)部來看，云南郵政EMS現(xiàn)行作業(yè)組織體系、營銷組織建設(shè)、客戶開發(fā)能力制約著未來進(jìn)一步發(fā)展；從外部看，國際快遞企業(yè)先進(jìn)的營銷

管理經(jīng)驗(yàn)、市場搶奪能力、高品質(zhì)服務(wù)和雄厚的資本實(shí)力優(yōu)勢，以及民營企業(yè)的不斷發(fā)展壯大、低成本擴(kuò)張和快時(shí)限能力均給郵政造成了巨大壓力。郵政企業(yè)只有從自身能力出發(fā)，結(jié)合云南地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，將強(qiáng)優(yōu)劣勢分析，才能從容應(yīng)對(duì)市場挑戰(zhàn)和威脅。

四、郵政速遞物流的發(fā)展對(duì)EMS發(fā)展的對(duì)策探討 1．建立現(xiàn)代企業(yè)管理機(jī)制，提高網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行效能

體制不順暢，機(jī)制不靈活，是導(dǎo)致運(yùn)行效能不高，市場反映度較低的根本原因，郵政如今的管理體系架構(gòu)有四個(gè)弊端：各地市郵政局作為經(jīng)營實(shí)體負(fù)責(zé)多種郵政業(yè)務(wù)的發(fā)展，根據(jù)各自不同的情況對(duì)郵政EMS業(yè)務(wù)發(fā)展的關(guān)注度會(huì)有所不同影響郵政EMS整體能力發(fā)展的平衡。二是各地市郵政局作為直接進(jìn)入市場競爭的經(jīng)營實(shí)體，本身就是各自不同的利益體，在面對(duì)相互競爭或合作的問題時(shí)，處理方式會(huì)因各自的利益而產(chǎn)生差異。三是地市郵政局與行政管理、業(yè)務(wù)指導(dǎo)層乃至決策層對(duì)市場變化的把握，由于管理層次的延伸，存在不同步的問題，容易導(dǎo)致喪失戰(zhàn)機(jī)問題的發(fā)生。四是多層的管理層級(jí)必然導(dǎo)致運(yùn)行效能的降低，決策中心下達(dá)的指令每經(jīng)過一個(gè)層級(jí)的轉(zhuǎn)達(dá)，必然會(huì)產(chǎn)生一次效能衰減(時(shí)延或失真)，市場競爭中面臨的問題反饋存在同樣的問題。

而在投遞網(wǎng)絡(luò)方面，郵政的硬件配備水平普遍高于民營快遞公司，不足之處在于傳統(tǒng)國有企業(yè)用工及管理方面的弊端，在用工制度多元化日趨主流的形勢下，責(zé)任、權(quán)利相統(tǒng)一的速遞專業(yè)經(jīng)營部門應(yīng)能很好地解決管理中存在的問題，這就需要郵政EMS提升終端網(wǎng)絡(luò)速度，建立適應(yīng)市場競爭需求的產(chǎn)權(quán)清晰、責(zé)權(quán)明確、政企分開、管理科學(xué)的現(xiàn)代化企業(yè)管理體制，使銜接環(huán)節(jié)高效暢通運(yùn)行，只有這樣，郵政EMS專業(yè)化經(jīng)營才能發(fā)揮出更強(qiáng)的合力。

2．利用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，大力發(fā)展物流行業(yè)

郵政的配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢在國內(nèi)尚無其他速遞公司能比，然而，傳統(tǒng)的速遞業(yè)務(wù)量不斷下降，郵政速遞必須尋找到一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。現(xiàn)階段，經(jīng)濟(jì)維持高速發(fā)展，許多傳統(tǒng)的物流供應(yīng)商的速度和后續(xù)服務(wù)已不能滿足物流市場的要求，而速遞公司在效率與服務(wù)方面的優(yōu)勢恰好彌補(bǔ)了這一缺陷。郵政利用其“三網(wǎng)合一”的優(yōu)勢，進(jìn)入物流行業(yè)成為EMS多元化發(fā)展的第一選擇。（1）郵政可以利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢發(fā)展物流行業(yè)。郵政將新的物流網(wǎng)絡(luò)歸并入現(xiàn)有的EMS網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，只加入中間庫存管理環(huán)節(jié)，為物流客戶提供與EMS近似的服務(wù)。采用這一方法的優(yōu)點(diǎn)是能夠充分利用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)，不需要追加太多的投資。缺點(diǎn)是物流客戶的需求與EMS客戶的需求存在差異，利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)不能完全滿足客戶的需求，而且運(yùn)行成本也比較高。（2）建立新型的物流網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)物流市場的需求，對(duì)目前的EMS網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行重組，在現(xiàn)有的信息系統(tǒng)基礎(chǔ)上重建全新的物流網(wǎng)絡(luò)。采用這一方法的優(yōu)點(diǎn)是能夠充分滿足客戶的需求，對(duì)未來的發(fā)展比較有利。缺點(diǎn)是重建網(wǎng)絡(luò)需要大量的資金，可能會(huì)引起資金周轉(zhuǎn)的困難。

進(jìn)入物流市場是中國郵政EMS的長期發(fā)展方向，在物流市場中創(chuàng)造一個(gè)良好的品牌形象非常重要。因此，我認(rèn)為，采用第二種方法對(duì)中國郵政速遞的長期發(fā)展更為有利。至于資金上困難，可以通過分步進(jìn)入或是采用其他的融資手段加以解決。

3.調(diào)整價(jià)格體系，靈活定價(jià)

長期以來，中國郵政速遞在國內(nèi)市場一直采用統(tǒng)一定價(jià)策略，即不管速遞服務(wù)的距離長短和中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的多少均采用同一價(jià)格。這一定價(jià)方式在

過去壟斷的條件下使郵政速遞獲得了高額的利潤。但是，隨著競爭的日益加劇，統(tǒng)一定價(jià)策略受到了強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)。

根據(jù)目前的市場競爭狀況，中國郵政速遞有必要對(duì)現(xiàn)有的定價(jià)策略進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。對(duì)于區(qū)域速遞市場，中國郵政速遞應(yīng)當(dāng)采用競爭性的定價(jià)方式。由于擁有最發(fā)達(dá)的汽車配送網(wǎng)絡(luò)，郵政速遞能夠通過規(guī)模效應(yīng)來獲得比競爭對(duì)更低的成本，從而在競爭性的定價(jià)方式下取得競爭優(yōu)勢；對(duì)于全網(wǎng)的快件，國郵政速遞則應(yīng)當(dāng)采用分區(qū)定價(jià)方式制定價(jià)格。對(duì)各省主要城市市區(qū)部分的快件繼續(xù)采用競爭性的定價(jià)方式以取得市場均衡，而對(duì)小城市和郊縣地區(qū)的件，由于沒有強(qiáng)有力的競爭對(duì)手參與競爭，則能夠索取更高的價(jià)格。采用這種定價(jià)方式，中國郵政速遞能夠依靠小城市和郊縣快件的高利潤來彌補(bǔ)區(qū)域速遞成本上的劣勢，更重要的是，國內(nèi)的私營快遞公司由于網(wǎng)絡(luò)上的劣勢沒有辦法采取有力的反擊手段。

五、結(jié)語及感想

快遞業(yè)的最大貢獻(xiàn)在于，能夠使全球各區(qū)域的企業(yè)在日益全球化的市場上開展有效的競爭。現(xiàn)在對(duì)于郵政而言EMS這一最具實(shí)力的國有快遞企業(yè)在競爭中發(fā)展、壯大起來，必然會(huì)對(duì)國內(nèi)企業(yè)的內(nèi)需發(fā)展、外向型經(jīng)營發(fā)揮出有力的服務(wù)與支撐作用。郵政EMS所擔(dān)負(fù)的責(zé)任不僅是自身的經(jīng)營效益問題，而且還是保障國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品在市場競爭中享受價(jià)格相對(duì)合理的快遞服務(wù)，從而確保產(chǎn)品競爭優(yōu)勢的基礎(chǔ)，對(duì)于普遍流業(yè)務(wù)而言許多國外國家做的非常好，例如德國和日本，他們的經(jīng)營手段和業(yè)務(wù)分化和管理都能給我國郵政一定的啟發(fā)。

清楚自身具備的優(yōu)勢與劣勢，解決好自身存在的不足，并準(zhǔn)確地把握好時(shí)機(jī)，完成戰(zhàn)略布局，郵政EMS必然會(huì)成為快遞市場中的領(lǐng)軍主體，為我國國民經(jīng)濟(jì)又好又快地發(fā)展發(fā)揮出重要作用。

特別是當(dāng)下，郵政正處于史無前例的改革發(fā)展轉(zhuǎn)型期，市場化經(jīng)營，公司化運(yùn)作，既為郵政發(fā)展提供了難得的機(jī)遇，同時(shí)也給我們提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。對(duì)于速遞而言，挑戰(zhàn)無語是最巨大的，云南郵政速遞物流公司劃分出去了，市局領(lǐng)導(dǎo)覺得我們輕裝上陣，其實(shí)不然，國內(nèi)民營物流已深入客戶心理，郵局自然而然的被排除在客戶的選擇之外，這種現(xiàn)象是我們首先必須要改變的。對(duì)于新推出的國內(nèi)小包業(yè)務(wù)這無疑給了我們一個(gè)機(jī)遇，這是我們在速遞行業(yè)爭取立足之地最好的方式，但同時(shí)也面對(duì)一些問題：例如技術(shù)不夠先進(jìn)、業(yè)務(wù)不夠熟練，目標(biāo)市場雖大但目標(biāo)客戶卻隱秘，難于發(fā)覺，但通過領(lǐng)導(dǎo)和員工的支持這項(xiàng)新業(yè)務(wù)正在穩(wěn)步的成長中，這無疑是推進(jìn)云南速遞物流的一大助力。

參考文獻(xiàn)

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［5］蘇偉燦．郵政速遞網(wǎng)絡(luò)流程優(yōu)化問題探討[J]．郵政研究，2010（01）

第四篇：EMS知識(shí)

EMS（即“Express Mail Service”），郵政特快專遞服務(wù)。它是由萬國郵聯(lián)管理下的國際郵件快遞服務(wù)，是中國郵政提供的一種快遞服務(wù)。主要是采取空運(yùn)方式，加快遞送速度，根據(jù)地區(qū)遠(yuǎn)近，一般1－8天到達(dá)。該業(yè)務(wù)在海關(guān)、航空等部門均享有優(yōu)先處理權(quán)、它以高速度、高質(zhì)量為用戶傳遞國際、國內(nèi)緊急信函、文件資料、金融票據(jù)、商品貨樣等各類文件資料和物品。

一、發(fā)展史

1980年7月15日，開辦全球郵政特快專遞業(yè)務(wù)(EMS)，是中國速遞服務(wù)的最早供應(yīng)商。

1984年，開辦國內(nèi)特快專遞業(yè)務(wù)。

1994年1月18日，開通郵政特快專遞跟蹤查詢網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)快件網(wǎng)上跟蹤查詢。

2001年3月28日，建立了以上海為中心的郵政集散式自主航空快速網(wǎng)。

2003年12月1日，開通上海至大阪自主航線，將自主國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)延伸到國外。

2004年以來，通過優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，相繼提供次晨達(dá)、次日遞和一系列增值服務(wù)。

2004年8月18日，開通郵政航空快速網(wǎng) — 全夜航。

2005年7月15日，中國、澳大利亞、香港、日本、韓國和美國六郵政全面啟動(dòng)。EMS承諾服務(wù)，共同對(duì)本郵政寄往其它五郵政的EMS郵件實(shí)行時(shí)限承諾服務(wù)。

二、公司介紹：

中國速遞服務(wù)公司為中國郵政集團(tuán)公司直屬全資公司，主要經(jīng)營國際、國內(nèi)EMS特快專遞業(yè)務(wù)，是中國速遞服務(wù)的最早供應(yīng)商，也是目前中國速遞行業(yè)的最大運(yùn)營商和領(lǐng)導(dǎo)者。公司擁有員工20,000多人，EMS業(yè)務(wù)通達(dá)全球200多個(gè)國家和地區(qū)以及國內(nèi)近2,000個(gè)城市。

EMS特快專遞業(yè)務(wù)自1980年開辦以來，業(yè)務(wù)量逐年增長，業(yè)務(wù)種類不斷豐富，服務(wù)質(zhì)量不斷提高。除提供國內(nèi)、國際特快專遞服務(wù)外，EMS相繼推出國內(nèi)次晨達(dá)和次日遞、國際承諾服務(wù)和限時(shí)遞等高端服務(wù)，同時(shí)提供代收貨款、收件人付費(fèi)、鮮花禮儀速遞等增值服務(wù)。

EMS擁有首屈一指的航空和陸路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。依托中國郵政航空公司，建立了以上海為集散中心的全夜航航空集散網(wǎng)，現(xiàn)有專用速遞攬收、投遞車輛20,000余部。覆蓋最廣的網(wǎng)絡(luò)體系為EMS實(shí)現(xiàn)國內(nèi)300多個(gè)城市間次晨達(dá)、次日遞提供了有力的支撐。

EMS具有高效發(fā)達(dá)的郵件處理中心。全國共有200多個(gè)處理中心，其中北京、上海和廣州處理中心分別達(dá)到30,000平方米、20,000余平方米和37,000平方米，同時(shí)，各處理中心配備了先進(jìn)的自動(dòng)分揀設(shè)備。亞洲地區(qū)規(guī)模最大、技術(shù)裝備先進(jìn)的中國郵政航空速遞物流集散中心也將于2008年在南京建成并投入使用。

EMS還具備領(lǐng)先的信息處理能力。建立了以國內(nèi)300多個(gè)城市為核心的信息處理平臺(tái)，與萬國郵政聯(lián)盟（UPU）查詢系統(tǒng)鏈接，可實(shí)現(xiàn)EMS郵件的全球跟蹤查詢。建立了以網(wǎng)站（www.tmdps.cn代表中國的意思，中間九位為阿拉伯?dāng)?shù)字，只有郵件號(hào)碼齊全、正確，才可查詢到郵件的信息。

3、EMS郵件已經(jīng)寄出但網(wǎng)上無信息怎么辦？

當(dāng)您在EMS網(wǎng)站上查不到郵件信息時(shí)，請?jiān)谟脩袅粞灾懈嬖V我們。請您準(zhǔn)確、完整地提供EMS郵件號(hào)碼和收件人具體地址，我們幫助您查詢，并盡快回復(fù)您查詢結(jié)果。

4、EMS郵件信息查詢的時(shí)間：

EMS郵件受理查詢的有效期為：自郵件交寄之日起四個(gè)月。

EMS郵件的傳遞信息只有在相關(guān)環(huán)節(jié)處理過后才能在網(wǎng)上查到。一般來講，在郵件發(fā)出的四個(gè)小時(shí)后即可查到郵件的傳遞處理信息。

5、如何查詢CT字頭號(hào)碼的快件？

當(dāng)您查詢CTXXXXXXXXXCN郵件時(shí)，可登陸相關(guān)網(wǎng)站進(jìn)行查詢。

6、要求提供簽收復(fù)印件怎么辦？

各地郵政EMS業(yè)務(wù)開辦局免費(fèi)受理用戶的郵件查詢。但是，如果客戶要求提供收件人簽收情況復(fù)印材料時(shí),請直接到收寄郵局辦理查詢，并按規(guī)定每件應(yīng)支付特殊查詢處理費(fèi)3元。

7、臺(tái)灣快件或臺(tái)灣包裹怎么查詢？

由于國內(nèi)郵政與臺(tái)灣郵政沒有通郵，對(duì)于寄往臺(tái)灣的快件和臺(tái)灣包裹，從大陸發(fā)到廣州以后，由廣州交民間貨運(yùn)公司傳遞到臺(tái)灣。您如果需要查詢臺(tái)灣快件或臺(tái)灣包裹的信息，請直接到收寄郵局填寫書面查單進(jìn)行查詢。注意事項(xiàng)

1、地址一定要對(duì)，要詳細(xì)。（經(jīng)常碰到地址范圍巨大的不可能送到,這種郵件 只能存局10天沒人聯(lián)系只能退回）

2、一定要寫收件人電話，手機(jī)一定保證能打通無錯(cuò)誤（經(jīng)常碰到的情況有無此號(hào)碼，欠費(fèi)停機(jī)，聯(lián)系不上只能退回）

3、最好讓寄件方發(fā)送郵件后將郵件號(hào)準(zhǔn)確無誤的短信給你，以方便郵件查詢（前后英文字母要全）

中國郵政EMS正式推出國內(nèi)時(shí)限承諾服務(wù)。

2009年2月26日，中國郵政正式向社會(huì)公眾推出“國內(nèi)特快專遞郵件時(shí)限承諾”服務(wù)。中國郵政對(duì)于客戶在北京、上海、廣州等100個(gè)承諾范圍城市間互寄的標(biāo)準(zhǔn)型EMS郵件，將做到“限時(shí)未達(dá)、原銀奉還”。此次推出的承諾服務(wù)，旨在不斷拓展服務(wù)范圍，提升服務(wù)質(zhì)量和水平，滿足客戶和社會(huì)的多層次需求。即日起，客戶可登陸中國郵政EMS網(wǎng)站，詳細(xì)了解承諾服務(wù)方式和開辦城市范圍，查詢城市間互寄特快專遞郵件的時(shí)限標(biāo)準(zhǔn)。在網(wǎng)頁界面提示下輸入寄出地和寄達(dá)地的城市名或者郵政編碼，即可知曉交寄郵件的全程時(shí)限。客戶也可撥打中國郵政全國統(tǒng)一服務(wù)電話11185了解詳情。作為國家重要的社會(huì)公用事業(yè)，多年來，中國郵政為促進(jìn)民族快遞業(yè)的發(fā)展發(fā)揮了重要作用。中國郵政EMS是第一個(gè)針對(duì)國內(nèi)快遞市場公開承諾，對(duì)未達(dá)到公布時(shí)限標(biāo)準(zhǔn)的快件進(jìn)行郵資賠付的快遞企業(yè)，也是國內(nèi)最早推出時(shí)限承諾服務(wù)的快遞企業(yè)。2003年12月起就在長江三角洲地區(qū)率先推出區(qū)域次晨達(dá)承諾服務(wù)，此后相繼開辦了“環(huán)渤海區(qū)域”、“珠三角區(qū)域”、“東三省區(qū)域”、“西南區(qū)域”等5個(gè)區(qū)域以及跨區(qū)域的承諾服務(wù)。此外，2005年7月25日，中國、澳大利亞、香港、日本、韓國和美國郵政共同推出了國際郵政特快專遞承諾服務(wù)，六郵政對(duì)本地郵政寄往其他五郵政的EMS郵件承諾指定的投遞日期，對(duì)超過指定投遞日期后投遞的郵件，承擔(dān)退還已收取的郵件資費(fèi)的責(zé)任。中國郵政推出的100個(gè)重點(diǎn)城市的國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)EMS郵件時(shí)限承諾服務(wù)，還將隨著今后市場和客戶的變化需求逐步擴(kuò)大。目前，中國郵政EMS擁有員工6萬多人，汽車2萬多輛，16架飛機(jī)，在國內(nèi)近2000個(gè)城市開辦業(yè)務(wù)，通達(dá)全球200多個(gè)國家和地區(qū)。EMS一貫秉承 “全心、全速、全球”的核心服務(wù)理念，為客戶提供方便快捷、安全可靠的速遞服務(wù)。3月1日起，浙江省郵政公司將向社會(huì)正式推出EMS（郵政特快專遞）省內(nèi)互寄“次日遞”（即今天寄出明天收到）承諾服務(wù)。范圍涵蓋除嵊泗、岱山、泰順3個(gè)邊遠(yuǎn)縣以外的全省市、縣城區(qū)。在承諾范圍內(nèi)的城市間互寄的EMS郵件，如逾期未達(dá)，郵政將履行“限時(shí)未達(dá)，返還郵費(fèi)”的賠償責(zé)任。下一步，省郵政還將把“省內(nèi)互寄次日遞”延伸到重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。并適時(shí)推出杭州、寧波、溫州、金華－義烏都市圈“當(dāng)日遞”服務(wù)和重點(diǎn)城市之間“次晨達(dá)”服務(wù)。EMS-Environment Monitoring System環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng) 采用嵌入式系統(tǒng)整體解決方案軟件技術(shù)、基于SNMP標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議的監(jiān)控技術(shù)、傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)技術(shù)等多學(xué)科高新技術(shù)集一體，通過INTERNET實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)柜單元(一個(gè)機(jī)柜單元或多個(gè)機(jī)柜單元)的微細(xì)環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測的遠(yuǎn)程智能控制管理系統(tǒng)； EMS的組成：由主機(jī)、副機(jī)、HUB、Metered PDU等四部分組成；

機(jī)柜單元：指以一臺(tái)機(jī)柜為一個(gè)單元；

一個(gè)機(jī)柜單元內(nèi)的基本配置：最多4臺(tái)Metered PDU（或CPDU）、最多兩臺(tái)機(jī)架式UPS、兩個(gè)溫度/濕度傳感器、兩個(gè)門禁傳感器、一個(gè)煙霧傳感器、一個(gè)水浸傳感器； 機(jī)柜單元的微細(xì)環(huán)境：Metered PDU（或CPDU）的輸入電壓、負(fù)載電流、電能用量； 機(jī)架式UPS的輸出電壓、負(fù)載電流、電池電量； 機(jī)柜內(nèi)的溫度、濕度、門禁、煙霧、水浸等狀態(tài)； EMS功能

A、EMS通過INTERNET，可以對(duì)1個(gè)或多個(gè)機(jī)柜單元內(nèi)的所有Metered PDU（或CPDU）的輸入電壓/負(fù)載電流/電能用量、機(jī)架式UPS的輸出電壓/負(fù)載電流/電池電量、溫度/濕度、煙霧、門禁、水侵等多種微細(xì)環(huán)境狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測； B、當(dāng)連接的設(shè)備發(fā)生過載、超限或異常情況時(shí)，EMS將會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)； C、EMS的運(yùn)行及報(bào)警信息可通過日志記錄進(jìn)行存儲(chǔ)和查詢； D、可對(duì)用戶權(quán)限進(jìn)行分類和設(shè)定，用戶根據(jù)授予的權(quán)限，可管理一個(gè)或多個(gè)機(jī)柜單元； E、EMS廣泛適用于通訊、電信、電力、金融、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、信息處理等行業(yè)的機(jī)房機(jī)柜內(nèi)的微細(xì)環(huán)境的網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān)測；

第五篇：EMS發(fā)展趨勢

EMS郵政快遞服務(wù)范圍日趨擴(kuò)大及服務(wù)能力的日趨提升，為電子商務(wù)“網(wǎng)購”（包括電視購物、電話購物）提供了廣闊的發(fā)展空間，促進(jìn)了“網(wǎng)購”交易量高速增長。預(yù)計(jì)，2010年B2C、C2C、B2B“網(wǎng)購”將會(huì)有8億票左右的包裹；國內(nèi)異地郵政快件量繼續(xù)保持超過30%年增長率、其快遞業(yè)務(wù)收入在業(yè)務(wù)量增長及價(jià)格上調(diào)的共同作用將呈現(xiàn)25%左右的增長率；國際快速業(yè)務(wù)收入增長大約在5%左右；全年郵政快遞業(yè)務(wù)量增長在25%以上，將達(dá)到23億件左右；業(yè)務(wù)收入增長在20%左右，將達(dá)到570億元左右。

預(yù)計(jì)2010年國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)繼續(xù)保持8%以上的增長速度。這些利好的因素將成為2010年快速產(chǎn)業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)。2010年將是新《郵政法》及《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》實(shí)施后的第一年，同時(shí)，也是快遞產(chǎn)業(yè)受到由金融危機(jī)引發(fā)的沖擊后復(fù)蘇的第一年，快遞產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入新一輪的快速發(fā)展時(shí)期。·

快遞市場格局已初步形成。EMS郵政快遞（EMS）及“四大國際快遞”（DHL、FedEx、UPS、TNT）在國際快遞市場處于主導(dǎo)地位；郵政快遞（EMS）、順豐速運(yùn)將在國內(nèi)郵政物流的中高端市場處于主導(dǎo)地位，以主導(dǎo)商務(wù)快遞為主；特許加盟模式民營快遞將在國內(nèi)郵政物流的經(jīng)濟(jì)型市場處于主導(dǎo)地位，以提供“網(wǎng)購”快遞服務(wù)為主、商務(wù)快遞為輔。

新的郵政物流品牌、資金或風(fēng)險(xiǎn)投資將會(huì)進(jìn)入內(nèi)資郵政物流企業(yè)。由于新《郵政法》明確了郵政物流產(chǎn)業(yè)的法律地位。目前，內(nèi)資郵政物流企業(yè)還沒有一家上市公司。對(duì)于國內(nèi)郵政物流產(chǎn)業(yè)來說，新《郵政法》的出臺(tái)、郵政物流產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展、市場的日趨成熟將是投資的最好時(shí)機(jī)，最佳的投資時(shí)機(jī)只有這2年。否則，進(jìn)入的成本很高、資本回收的周期很長。因此，新的快速品牌將會(huì)進(jìn)入郵政物流業(yè)，內(nèi)資郵政物流企業(yè)將是資金或風(fēng)險(xiǎn)投資的重點(diǎn)對(duì)象。預(yù)計(jì)，風(fēng)險(xiǎn)投資將通過優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)剝離等方式對(duì)個(gè)別民營郵政物流企業(yè)投資。

北京EMS郵政物流服務(wù)向“四區(qū)”延伸將成為新的市場增長點(diǎn)。“四區(qū)”即“開發(fā)區(qū)（高技術(shù)、開發(fā)區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)）、園區(qū)（商務(wù)園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、高新技術(shù)園區(qū)）、校區(qū)（大專院校）、小區(qū)（居民住宅區(qū)）”.:“四區(qū)”特別是“校區(qū)（大專院校）、小區(qū)（居民住宅區(qū)）”的“網(wǎng)購”郵政物流市場潛力巨大。隨著中國老齡化社會(huì)進(jìn)程的加快、大學(xué)園區(qū)向“市郊”集群化發(fā)展，這個(gè)“民生”郵政物流潛市場將2010年開始呈現(xiàn)高速增長的態(tài)勢。如何抓住機(jī)遇在配送服務(wù)方式上進(jìn)行創(chuàng)新將成為這個(gè)市場競爭的焦點(diǎn)。

從投訴的類型看，預(yù)計(jì)80%以上的投訴仍然是“延誤、損毀、遺失”三大問題；從投訴的來源看，80%以上的投訴將是來自電子商務(wù)“網(wǎng)購”郵政物流：從被投訴的郵政物流企業(yè)類型看，80%以上的投訴來自特許加盟民營郵政物流企業(yè)。“三大投訴”的深層次原因是民營郵政物流企業(yè)管理人才匱乏，管理手段單

一、管理方式落后、“重市場份額輕服務(wù)質(zhì)量”、“重短期利益輕可持續(xù)發(fā)展”.這是制約特許加盟民營郵政物流企業(yè)做大、做強(qiáng)、做優(yōu)的發(fā)展瓶頸之一。

《信件專營規(guī)定》出臺(tái)。由于原信件專營的范圍討論稿，即同城郵政物流50克以內(nèi)、異地郵政物流100克以內(nèi)的信件由郵政企業(yè)專營爭議較大，需要做大量的調(diào)研工作。預(yù)計(jì)《信件專營規(guī)定》將會(huì)在2010年底出臺(tái)。信件的快遞業(yè)務(wù)是否屬于競爭性業(yè)務(wù)是專營爭議的焦點(diǎn)。信件快遞的專營范圍有三個(gè)選項(xiàng)，即資費(fèi)加重量：國家機(jī)關(guān)公文和郵政普通信件由郵政專營，其余信件放開經(jīng)營；單一的重量專營方式。而后一個(gè)專營方式對(duì)非郵政內(nèi)資快遞企業(yè)影響較大。期盼《信件專營規(guī)定》的結(jié)果是和諧的。

郵政物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“瓶頸”將有進(jìn)一步的突破。爭取相關(guān)部門支持，清理限制郵政物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不合理地方規(guī)章，協(xié)調(diào)稅務(wù)、海關(guān)、公安、交通、航空、金融、土地管理等部門加快制定配套扶持政策。隨著由國家郵政局牽頭、相關(guān)部委及中快遞行業(yè)協(xié)會(huì)工作力度的不斷加大，制約郵政物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸問題將在去年的基礎(chǔ)上進(jìn)一步從“點(diǎn)向面”拓展。如“郵政物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不完善、車輛進(jìn)市區(qū)通行難與停車難、發(fā)展融資難、企業(yè)用地難、空運(yùn)配艙難、通關(guān)效率低、郵政物流稅率不統(tǒng)一”,以及“差額征稅”、“定額發(fā)票”、郵政物流連鎖網(wǎng)點(diǎn)“工商報(bào)備制”等。

轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，部分郵政物流企業(yè)的體制、機(jī)制或商業(yè)模式改革不斷深化。郵政速遞物流通過深化體制改革，突破發(fā)展瓶頸。將在2010年初步構(gòu)建能夠與市場接軌的經(jīng)營體制，建立機(jī)制責(zé)任主體明確、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)清晰、資源配置靈活、市場反應(yīng)靈敏的市縣一體化運(yùn)營體系。特許加盟模式民營郵政物流企業(yè)開始向“三三制”轉(zhuǎn)型。“三三制”,即通過并購和股份制的形式逐步將一級(jí)城市和轉(zhuǎn)運(yùn)中心“自營”、將二級(jí)城市保留“特許加盟模式”、將部分三級(jí)城市改為“代理模式”.預(yù)計(jì)，特許加盟民營郵政物流企業(yè)將會(huì)從2010年開始加快采取從轉(zhuǎn)運(yùn)中心收為總部“自營”與重點(diǎn)城市“控股、參股”特許加盟商等方式作為改制的切入點(diǎn)。外資郵政物流企業(yè)將加快“本土化”轉(zhuǎn)型，為進(jìn)入國內(nèi)（異地）郵政物流市場奠定基礎(chǔ)。

粗放型經(jīng)營的市場空間加劇萎縮，向集約化經(jīng)營轉(zhuǎn)變是必由之路。依托廉價(jià)勞動(dòng)力發(fā)展、依靠低價(jià)競爭發(fā)展將難以獲得競爭優(yōu)勢。部分特許加盟民營郵政物流同質(zhì)化競爭必然導(dǎo)致“低價(jià)”惡性競爭，它已經(jīng)成為制約郵政物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的瓶頸之一。受到“招工難”、各種成本的不斷上漲等因素的影響，郵政物流企業(yè)特別是特許加盟民營郵政物流企業(yè)將在2010年面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。如何轉(zhuǎn)變發(fā)展方式由粗放型經(jīng)營向集約化經(jīng)營轉(zhuǎn)變將是2010年的探索之路。同樣面臨低價(jià)惡性競爭的生死挑戰(zhàn)，部分郵政物流企業(yè)還將會(huì)選擇“調(diào)價(jià)”的方式博弈，預(yù)計(jì)其郵政物流的價(jià)格將會(huì)上調(diào)20%以上。

加快郵政物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)依然是各市場主體競爭角逐的“熱點(diǎn)”之一。鑒于2009年部分地區(qū)發(fā)生雪災(zāi)引發(fā)“網(wǎng)購”快件量激增反映出服務(wù)能力不足的教訓(xùn)及未來可持續(xù)發(fā)展的需要，各市場主體特別是民營郵政物流將會(huì)加大信息化技術(shù)應(yīng)用、機(jī)械化作業(yè)、航空與陸路轉(zhuǎn)運(yùn)中心樞紐建設(shè)的資金投入，并以此作為提升競爭力的標(biāo)志。2010年以信息技術(shù)應(yīng)用為引領(lǐng)的“標(biāo)準(zhǔn)化、一體化、機(jī)械化”將成為網(wǎng)絡(luò)型內(nèi)資郵政物流企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式提升能力層級(jí)的方向，手持無線終端、機(jī)械化分揀設(shè)備、車輛以及郵政物流業(yè)務(wù)人員著裝、操作和禮儀統(tǒng)一將呈現(xiàn)推廣“熱”.EMS郵政快遞服務(wù)范圍日趨擴(kuò)大及服務(wù)能力的日趨提升，為電子商務(wù)“網(wǎng)購”（包括電視購物、電話購物）提供了廣闊的發(fā)展空間，促進(jìn)了“網(wǎng)購”交易量高速增長。快遞市場格局已初步形成。EMS郵政快遞（EMS）及“四大國際快遞”（DHL、FedEx、UPS、TNT）在國際快遞市場處于主導(dǎo)地位；郵政快遞（EMS）、順豐速運(yùn)將在國內(nèi)郵政物流的中高端市場處于主導(dǎo)地位，以主導(dǎo)商務(wù)快遞為主；特許加盟模式民營快遞將在國內(nèi)郵政物流的經(jīng)濟(jì)型市場處于主導(dǎo)地位，以提供“網(wǎng)購”快遞服務(wù)為主、商務(wù)快遞為輔。

爭取相關(guān)部門支持，清理限制郵政物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不合理地方規(guī)章，協(xié)調(diào)稅務(wù)、海關(guān)、公安、交通、航空、金融、土地管理等部門加快制定配套扶持政策。

轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，部分郵政物流企業(yè)的體制、機(jī)制或商業(yè)模式改革不斷深化。

粗放型經(jīng)營的市場空間加劇萎縮，向集約化經(jīng)營轉(zhuǎn)變是必由之路。依托廉價(jià)勞動(dòng)力發(fā)展、依靠低價(jià)競爭發(fā)展將難以獲得競爭優(yōu)勢。部分特許加盟民營郵政物流同質(zhì)化競爭必然導(dǎo)致“低價(jià)”惡性競爭，它已經(jīng)成為制約郵政物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的瓶頸之一。同樣面臨低價(jià)惡性競爭的生死挑戰(zhàn)，部分郵政物流企業(yè)還將會(huì)選擇“調(diào)價(jià)”的方式博弈，預(yù)計(jì)其郵政物流的價(jià)格將會(huì)上調(diào)20%以上。