第一篇：EMS行業信息

1.Hon Hai Precision 鴻海精密集團（富士康）(臺灣)

2.Flextronics 偉創力電子（新加坡）

3.Asustek 華碩科技（臺灣）

4.Quanta Computer 廣達電子（臺灣）

5.Solectron 旭電（美國加州）

6.Sanmina-SCI 新美亞電子（美國加州）

7.Jabil 捷普科技（美國佛羅里達州）

8.Celestica 天弘電子（加拿大）

9.Inventec 英業達電腦（臺灣）

10.TPV Technology 冠捷電子（香港）

11.Wistron 緯創資通（簡稱緯創）（臺灣）

12.BenQ 明基(臺灣）

13.Elcoteq 科泰（芬蘭）

14.Benchmark Electronics 佰電科技（美國德克薩斯州

15.Cal-Comp Electronics 泰金寶電通集團（泰國）

16.Venture Corporation 萬特電子（新加坡）

17.Universal Scientific Industrial 環電（臺灣）

18.Plexus 貝萊勝公司（美國）

19.SIIX 希克斯電子（日本）

20.Pemstar 鵬思特（美國明尼蘇達州）

21.Nam Tai Electronics 南太電子（香港）

22.Jurong Technologies 裕廊科技工業（新加坡）

23.Viasystems Group 惠亞集團（美國）

24.Beyonics 超揚（新加坡）

25.Kimball Electronics Group 精博電子（日本）

26.Elite Industrial Group 億利達電子集團（香港）

27.Alco Electronics（香港）

第二篇：EMS 淺析

淺析EMS 經營目標

調和總成本最小、顧客服務最好、使企業管理總體績效最大化。最低的總成本費用實現整個 顧客服務的最優化.為客戶提供快捷、可靠的門到門速遞服務，最大程度地滿足客戶和社會的多層次需求 資源能力

EMS擁有首屈一指的航空和陸路運輸網絡。依托中國郵政航空公司，建立了以上海為集散中心的全夜航航空集散網，現有專用速遞攬收、投遞車輛20,000余部。EMS具有高效發達的郵件處理中心 EMS還具備領先的信息處理能力。與萬國郵政聯盟（UPU）查詢系統鏈接，可實現EMS郵件的全球跟蹤查詢。

營銷策略制定

1.中國郵政EMS應充分發揮其核心競爭力——網絡建設及政府政策保護等優勢，積極開展信函件、及500克以下精細物流的速遞業務，并以此來帶動其他大件速遞業務的開展。

2.在中小城市集中力量開展營銷活動，搶占這部分未被其他快遞公司染指的空白；在大城市和業務密集地區則花大力氣“苦練內功”，以價格與服務來和競爭對手爭奪市場份額，并可將在這些地方改革獲得的成功經驗推廣到其他中小城市。兩者互相輻射，使得整個速遞業務進入良性循環。3.從業務上看，營銷策略是先集中力量進行函件及精細物流上；從地區上看，則是先集中力量在中小城市進行促銷。在這些業務、地區站穩腳跟后，再逐步向大宗物流與大城市進行拓展——以小拉大，以中小城市包圍大城市。

相對競爭優勢

（1）中國郵政EMS的實物運遞網絡十分發達。形成了航空、鐵路、公路、水路等立體運輸體系和獨立的快遞郵政運輸網絡。

（2）中國郵政的信譽與品牌是郵政快遞擁有的一筆最大的財富。

(3）郵政EMS不僅能夠為客戶提供出口快件業務報關，也能夠在進口快件的報送和清關方面給客戶以幫助，滿足“一站式”服務需求。

（4）百年郵政經營經驗和20多年的快遞經營經驗，使EMS在從收寄到投遞各個環節緊緊相扣、嚴密作業，保證了快件的安全傳遞，這也是一些國內私營快遞公司所無法比擬的。潛在競爭因素

（1）營銷觀念陳舊是制約郵政快遞發展的一個重要原因。

（2）技術相對落后造成郵政快遞快件處理速度緩慢，信息反饋還主要靠在每個環節半人工錄入，在郵件量高峰期很容易出錯。

(3)郵政EMS在網絡控制能力方面仍存在隱患。

(4)組織結構不合理，缺乏真正的公司運行體制

市場定位： 1.特色 ：速度更快、服務更好、客戶更放心,這是郵政EMS速遞工作追求的目標。他們堅持“誠信為本,信譽至上,用戶第一”的理念,依托網絡優勢,主動挖掘市場潛力,突出郵政速遞專業特色。２.價格：EMS價格大概在25-30元之間。

３.使用群體：淘寶店鋪用得比較多，學校里發快遞的也不少，再就是大的公司商鋪商場，有急用的文件要發的時候一般都選擇EMS。４.競爭優勢：速度快，實現了‘次日達’，‘次晨達’的目標。

第三篇：行業信息

行業信息

養豬業迎規模化發展拐點 據中國之聲《新聞縱橫》報道，眼下1噸螺紋鋼的價格大概是4700元，平均每公斤4.7元，而最便宜的豬肉每公斤已接近26元，一公斤鋼材價格抵不上四兩豬肉。綠元農牧擬建設年產36萬頭(存欄18萬頭)肉豬養殖規模的“草本酶生態養殖項目”，預計3年內投入5.76億元。預計2012年年末第一批生態養殖的成品豬將小規模出欄投入市場，2013年初步具備規模化養殖能力，2014年存欄產能基本達產。這家以化工制造業為主業的公司去年實現營業收入10.4億元，凈利潤1.4億元，同比下滑近六成。

除了行業外的公司，在賺錢效應下，不少上市公司也選擇擴產或打通產業鏈。如以生產飼料為主業的正邦科技公告將在安徽、北京等投資種豬和商品豬養殖基地;主要從事豬飼料的研發、生產的金新農擬建韶關種豬養殖基地，規劃在加大豬飼料主業的同時，加快步伐涉足生豬養殖業，至2013年達到生豬出欄量30萬頭。

A股市場上跟生豬養殖有關的上市公司年報也靚麗。雛鷹農牧去年凈利潤4.3億元，同比增長250%;羅牛山預計去年凈利潤同比增長約50%-100%;新五豐則預計凈利同比增長300%以上。業內人士認為，我國生豬產業大部分為小規模分散養殖，進入門檻低，自身擁有大規模養殖場的肉禽加工企業很少，給有意圖打造生豬產業鏈的企業預留了很大空間。因此，產業資本和金融資本關注生豬產業，更重要的原因是生豬養殖現仍維持較高的盈利水平。目前我國養殖業迎來規模化發展拐點——以農戶為單位的傳統養殖模式正在向規模化、工廠化的現代養殖模式悄然轉型。伴隨行業集中度明顯提升，規模化養殖龍頭企業將贏得更多機遇。

第四篇：EMS知識

EMS（即“Express Mail Service”），郵政特快專遞服務。它是由萬國郵聯管理下的國際郵件快遞服務，是中國郵政提供的一種快遞服務。主要是采取空運方式，加快遞送速度，根據地區遠近，一般1－8天到達。該業務在海關、航空等部門均享有優先處理權、它以高速度、高質量為用戶傳遞國際、國內緊急信函、文件資料、金融票據、商品貨樣等各類文件資料和物品。

一、發展史

1980年7月15日，開辦全球郵政特快專遞業務(EMS)，是中國速遞服務的最早供應商。

1984年，開辦國內特快專遞業務。

1994年1月18日，開通郵政特快專遞跟蹤查詢網，實現快件網上跟蹤查詢。

2001年3月28日，建立了以上海為中心的郵政集散式自主航空快速網。

2003年12月1日，開通上海至大阪自主航線，將自主國內網絡延伸到國外。

2004年以來，通過優化網絡結構，相繼提供次晨達、次日遞和一系列增值服務。

2004年8月18日，開通郵政航空快速網 — 全夜航。

2005年7月15日，中國、澳大利亞、香港、日本、韓國和美國六郵政全面啟動。EMS承諾服務，共同對本郵政寄往其它五郵政的EMS郵件實行時限承諾服務。

二、公司介紹：

中國速遞服務公司為中國郵政集團公司直屬全資公司，主要經營國際、國內EMS特快專遞業務，是中國速遞服務的最早供應商，也是目前中國速遞行業的最大運營商和領導者。公司擁有員工20,000多人，EMS業務通達全球200多個國家和地區以及國內近2,000個城市。

EMS特快專遞業務自1980年開辦以來，業務量逐年增長，業務種類不斷豐富，服務質量不斷提高。除提供國內、國際特快專遞服務外，EMS相繼推出國內次晨達和次日遞、國際承諾服務和限時遞等高端服務，同時提供代收貨款、收件人付費、鮮花禮儀速遞等增值服務。

EMS擁有首屈一指的航空和陸路運輸網絡。依托中國郵政航空公司，建立了以上海為集散中心的全夜航航空集散網，現有專用速遞攬收、投遞車輛20,000余部。覆蓋最廣的網絡體系為EMS實現國內300多個城市間次晨達、次日遞提供了有力的支撐。

EMS具有高效發達的郵件處理中心。全國共有200多個處理中心，其中北京、上海和廣州處理中心分別達到30,000平方米、20,000余平方米和37,000平方米，同時，各處理中心配備了先進的自動分揀設備。亞洲地區規模最大、技術裝備先進的中國郵政航空速遞物流集散中心也將于2008年在南京建成并投入使用。

EMS還具備領先的信息處理能力。建立了以國內300多個城市為核心的信息處理平臺，與萬國郵政聯盟（UPU）查詢系統鏈接，可實現EMS郵件的全球跟蹤查詢。建立了以網站（www.tmdps.cn代表中國的意思，中間九位為阿拉伯數字，只有郵件號碼齊全、正確，才可查詢到郵件的信息。

3、EMS郵件已經寄出但網上無信息怎么辦？

當您在EMS網站上查不到郵件信息時，請在用戶留言中告訴我們。請您準確、完整地提供EMS郵件號碼和收件人具體地址，我們幫助您查詢，并盡快回復您查詢結果。

4、EMS郵件信息查詢的時間：

EMS郵件受理查詢的有效期為：自郵件交寄之日起四個月。

EMS郵件的傳遞信息只有在相關環節處理過后才能在網上查到。一般來講，在郵件發出的四個小時后即可查到郵件的傳遞處理信息。

5、如何查詢CT字頭號碼的快件？

當您查詢CTXXXXXXXXXCN郵件時，可登陸相關網站進行查詢。

6、要求提供簽收復印件怎么辦？

各地郵政EMS業務開辦局免費受理用戶的郵件查詢。但是，如果客戶要求提供收件人簽收情況復印材料時,請直接到收寄郵局辦理查詢，并按規定每件應支付特殊查詢處理費3元。

7、臺灣快件或臺灣包裹怎么查詢？

由于國內郵政與臺灣郵政沒有通郵，對于寄往臺灣的快件和臺灣包裹，從大陸發到廣州以后，由廣州交民間貨運公司傳遞到臺灣。您如果需要查詢臺灣快件或臺灣包裹的信息，請直接到收寄郵局填寫書面查單進行查詢。注意事項

1、地址一定要對，要詳細。（經常碰到地址范圍巨大的不可能送到,這種郵件 只能存局10天沒人聯系只能退回）

2、一定要寫收件人電話，手機一定保證能打通無錯誤（經常碰到的情況有無此號碼，欠費停機，聯系不上只能退回）

3、最好讓寄件方發送郵件后將郵件號準確無誤的短信給你，以方便郵件查詢（前后英文字母要全）

中國郵政EMS正式推出國內時限承諾服務。

2009年2月26日，中國郵政正式向社會公眾推出“國內特快專遞郵件時限承諾”服務。中國郵政對于客戶在北京、上海、廣州等100個承諾范圍城市間互寄的標準型EMS郵件，將做到“限時未達、原銀奉還”。此次推出的承諾服務，旨在不斷拓展服務范圍，提升服務質量和水平，滿足客戶和社會的多層次需求。即日起，客戶可登陸中國郵政EMS網站，詳細了解承諾服務方式和開辦城市范圍，查詢城市間互寄特快專遞郵件的時限標準。在網頁界面提示下輸入寄出地和寄達地的城市名或者郵政編碼，即可知曉交寄郵件的全程時限。客戶也可撥打中國郵政全國統一服務電話11185了解詳情。作為國家重要的社會公用事業，多年來，中國郵政為促進民族快遞業的發展發揮了重要作用。中國郵政EMS是第一個針對國內快遞市場公開承諾，對未達到公布時限標準的快件進行郵資賠付的快遞企業，也是國內最早推出時限承諾服務的快遞企業。2003年12月起就在長江三角洲地區率先推出區域次晨達承諾服務，此后相繼開辦了“環渤海區域”、“珠三角區域”、“東三省區域”、“西南區域”等5個區域以及跨區域的承諾服務。此外，2005年7月25日，中國、澳大利亞、香港、日本、韓國和美國郵政共同推出了國際郵政特快專遞承諾服務，六郵政對本地郵政寄往其他五郵政的EMS郵件承諾指定的投遞日期，對超過指定投遞日期后投遞的郵件，承擔退還已收取的郵件資費的責任。中國郵政推出的100個重點城市的國內標準EMS郵件時限承諾服務，還將隨著今后市場和客戶的變化需求逐步擴大。目前，中國郵政EMS擁有員工6萬多人，汽車2萬多輛，16架飛機，在國內近2000個城市開辦業務，通達全球200多個國家和地區。EMS一貫秉承 “全心、全速、全球”的核心服務理念，為客戶提供方便快捷、安全可靠的速遞服務。3月1日起，浙江省郵政公司將向社會正式推出EMS（郵政特快專遞）省內互寄“次日遞”（即今天寄出明天收到）承諾服務。范圍涵蓋除嵊泗、岱山、泰順3個邊遠縣以外的全省市、縣城區。在承諾范圍內的城市間互寄的EMS郵件，如逾期未達，郵政將履行“限時未達，返還郵費”的賠償責任。下一步，省郵政還將把“省內互寄次日遞”延伸到重點鄉鎮。并適時推出杭州、寧波、溫州、金華－義烏都市圈“當日遞”服務和重點城市之間“次晨達”服務。EMS-Environment Monitoring System環境監測系統 采用嵌入式系統整體解決方案軟件技術、基于SNMP標準協議的監控技術、傳感器網絡節點技術等多學科高新技術集一體，通過INTERNET實現對機柜單元(一個機柜單元或多個機柜單元)的微細環境進行實時監測的遠程智能控制管理系統； EMS的組成：由主機、副機、HUB、Metered PDU等四部分組成；

機柜單元：指以一臺機柜為一個單元；

一個機柜單元內的基本配置：最多4臺Metered PDU（或CPDU）、最多兩臺機架式UPS、兩個溫度/濕度傳感器、兩個門禁傳感器、一個煙霧傳感器、一個水浸傳感器； 機柜單元的微細環境：Metered PDU（或CPDU）的輸入電壓、負載電流、電能用量； 機架式UPS的輸出電壓、負載電流、電池電量； 機柜內的溫度、濕度、門禁、煙霧、水浸等狀態； EMS功能

A、EMS通過INTERNET，可以對1個或多個機柜單元內的所有Metered PDU（或CPDU）的輸入電壓/負載電流/電能用量、機架式UPS的輸出電壓/負載電流/電池電量、溫度/濕度、煙霧、門禁、水侵等多種微細環境狀態進行實時監測； B、當連接的設備發生過載、超限或異常情況時，EMS將會發出報警信號； C、EMS的運行及報警信息可通過日志記錄進行存儲和查詢； D、可對用戶權限進行分類和設定，用戶根據授予的權限，可管理一個或多個機柜單元； E、EMS廣泛適用于通訊、電信、電力、金融、網絡系統、信息處理等行業的機房機柜內的微細環境的網絡遠程監測；

第五篇：EMS發展趨勢

EMS郵政快遞服務范圍日趨擴大及服務能力的日趨提升，為電子商務“網購”（包括電視購物、電話購物）提供了廣闊的發展空間，促進了“網購”交易量高速增長。預計，2010年B2C、C2C、B2B“網購”將會有8億票左右的包裹；國內異地郵政快件量繼續保持超過30%年增長率、其快遞業務收入在業務量增長及價格上調的共同作用將呈現25%左右的增長率；國際快速業務收入增長大約在5%左右；全年郵政快遞業務量增長在25%以上，將達到23億件左右；業務收入增長在20%左右，將達到570億元左右。

預計2010年國民經濟發展會繼續保持8%以上的增長速度。這些利好的因素將成為2010年快速產業持續、穩定發展的基礎。2010年將是新《郵政法》及《快遞業務經營許可管理辦法》實施后的第一年，同時，也是快遞產業受到由金融危機引發的沖擊后復蘇的第一年，快遞產業將進入新一輪的快速發展時期。·

快遞市場格局已初步形成。EMS郵政快遞（EMS）及“四大國際快遞”（DHL、FedEx、UPS、TNT）在國際快遞市場處于主導地位；郵政快遞（EMS）、順豐速運將在國內郵政物流的中高端市場處于主導地位，以主導商務快遞為主；特許加盟模式民營快遞將在國內郵政物流的經濟型市場處于主導地位，以提供“網購”快遞服務為主、商務快遞為輔。

新的郵政物流品牌、資金或風險投資將會進入內資郵政物流企業。由于新《郵政法》明確了郵政物流產業的法律地位。目前，內資郵政物流企業還沒有一家上市公司。對于國內郵政物流產業來說，新《郵政法》的出臺、郵政物流產業的高速發展、市場的日趨成熟將是投資的最好時機，最佳的投資時機只有這2年。否則，進入的成本很高、資本回收的周期很長。因此，新的快速品牌將會進入郵政物流業，內資郵政物流企業將是資金或風險投資的重點對象。預計，風險投資將通過優質資產剝離等方式對個別民營郵政物流企業投資。

北京EMS郵政物流服務向“四區”延伸將成為新的市場增長點。“四區”即“開發區（高技術、開發區、經濟技術開發區）、園區（商務園區、工業園區、高新技術園區）、校區（大專院校）、小區（居民住宅區）”.:“四區”特別是“校區（大專院校）、小區（居民住宅區）”的“網購”郵政物流市場潛力巨大。隨著中國老齡化社會進程的加快、大學園區向“市郊”集群化發展，這個“民生”郵政物流潛市場將2010年開始呈現高速增長的態勢。如何抓住機遇在配送服務方式上進行創新將成為這個市場競爭的焦點。

從投訴的類型看，預計80%以上的投訴仍然是“延誤、損毀、遺失”三大問題；從投訴的來源看，80%以上的投訴將是來自電子商務“網購”郵政物流：從被投訴的郵政物流企業類型看，80%以上的投訴來自特許加盟民營郵政物流企業。“三大投訴”的深層次原因是民營郵政物流企業管理人才匱乏，管理手段單

一、管理方式落后、“重市場份額輕服務質量”、“重短期利益輕可持續發展”.這是制約特許加盟民營郵政物流企業做大、做強、做優的發展瓶頸之一。

《信件專營規定》出臺。由于原信件專營的范圍討論稿，即同城郵政物流50克以內、異地郵政物流100克以內的信件由郵政企業專營爭議較大，需要做大量的調研工作。預計《信件專營規定》將會在2010年底出臺。信件的快遞業務是否屬于競爭性業務是專營爭議的焦點。信件快遞的專營范圍有三個選項，即資費加重量：國家機關公文和郵政普通信件由郵政專營，其余信件放開經營；單一的重量專營方式。而后一個專營方式對非郵政內資快遞企業影響較大。期盼《信件專營規定》的結果是和諧的。

郵政物流產業發展的“瓶頸”將有進一步的突破。爭取相關部門支持，清理限制郵政物流產業發展的不合理地方規章，協調稅務、海關、公安、交通、航空、金融、土地管理等部門加快制定配套扶持政策。隨著由國家郵政局牽頭、相關部委及中快遞行業協會工作力度的不斷加大，制約郵政物流產業發展的瓶頸問題將在去年的基礎上進一步從“點向面”拓展。如“郵政物流相關標準不完善、車輛進市區通行難與停車難、發展融資難、企業用地難、空運配艙難、通關效率低、郵政物流稅率不統一”,以及“差額征稅”、“定額發票”、郵政物流連鎖網點“工商報備制”等。

轉變發展方式，部分郵政物流企業的體制、機制或商業模式改革不斷深化。郵政速遞物流通過深化體制改革，突破發展瓶頸。將在2010年初步構建能夠與市場接軌的經營體制，建立機制責任主體明確、網絡架構清晰、資源配置靈活、市場反應靈敏的市縣一體化運營體系。特許加盟模式民營郵政物流企業開始向“三三制”轉型。“三三制”,即通過并購和股份制的形式逐步將一級城市和轉運中心“自營”、將二級城市保留“特許加盟模式”、將部分三級城市改為“代理模式”.預計，特許加盟民營郵政物流企業將會從2010年開始加快采取從轉運中心收為總部“自營”與重點城市“控股、參股”特許加盟商等方式作為改制的切入點。外資郵政物流企業將加快“本土化”轉型，為進入國內（異地）郵政物流市場奠定基礎。

粗放型經營的市場空間加劇萎縮，向集約化經營轉變是必由之路。依托廉價勞動力發展、依靠低價競爭發展將難以獲得競爭優勢。部分特許加盟民營郵政物流同質化競爭必然導致“低價”惡性競爭，它已經成為制約郵政物流企業可持續發展的瓶頸之一。受到“招工難”、各種成本的不斷上漲等因素的影響，郵政物流企業特別是特許加盟民營郵政物流企業將在2010年面臨嚴峻挑戰。如何轉變發展方式由粗放型經營向集約化經營轉變將是2010年的探索之路。同樣面臨低價惡性競爭的生死挑戰，部分郵政物流企業還將會選擇“調價”的方式博弈，預計其郵政物流的價格將會上調20%以上。

加快郵政物流基礎設施建設依然是各市場主體競爭角逐的“熱點”之一。鑒于2009年部分地區發生雪災引發“網購”快件量激增反映出服務能力不足的教訓及未來可持續發展的需要，各市場主體特別是民營郵政物流將會加大信息化技術應用、機械化作業、航空與陸路轉運中心樞紐建設的資金投入，并以此作為提升競爭力的標志。2010年以信息技術應用為引領的“標準化、一體化、機械化”將成為網絡型內資郵政物流企業轉變發展方式提升能力層級的方向，手持無線終端、機械化分揀設備、車輛以及郵政物流業務人員著裝、操作和禮儀統一將呈現推廣“熱”.EMS郵政快遞服務范圍日趨擴大及服務能力的日趨提升，為電子商務“網購”（包括電視購物、電話購物）提供了廣闊的發展空間，促進了“網購”交易量高速增長。快遞市場格局已初步形成。EMS郵政快遞（EMS）及“四大國際快遞”（DHL、FedEx、UPS、TNT）在國際快遞市場處于主導地位；郵政快遞（EMS）、順豐速運將在國內郵政物流的中高端市場處于主導地位，以主導商務快遞為主；特許加盟模式民營快遞將在國內郵政物流的經濟型市場處于主導地位，以提供“網購”快遞服務為主、商務快遞為輔。

爭取相關部門支持，清理限制郵政物流產業發展的不合理地方規章，協調稅務、海關、公安、交通、航空、金融、土地管理等部門加快制定配套扶持政策。

轉變發展方式，部分郵政物流企業的體制、機制或商業模式改革不斷深化。

粗放型經營的市場空間加劇萎縮，向集約化經營轉變是必由之路。依托廉價勞動力發展、依靠低價競爭發展將難以獲得競爭優勢。部分特許加盟民營郵政物流同質化競爭必然導致“低價”惡性競爭，它已經成為制約郵政物流企業可持續發展的瓶頸之一。同樣面臨低價惡性競爭的生死挑戰，部分郵政物流企業還將會選擇“調價”的方式博弈，預計其郵政物流的價格將會上調20%以上。