第一篇：汽車發展歷史

汽車發展歷史

一、汽車的發明

汽車的誕生日： 1886年1月29日

第一輛汽車由德國工程師卡爾?奔馳設計制造并申請專利。同年，戴姆勒也發明了四輪汽車。二人并稱為：“汽車之父” 汽車前史

汽車同其它現代高級復雜工具一樣，并非是哪一個人坐在那里發明的。發明之初的汽車也不是現在這個式樣，如果你能見到當時的汽車，你也可能認為這不是汽車。汽車的發展有一個漫長的歷程，已經走過了風風雨雨的一百多年。

1766年 英國發明家瓦特(1736--1819)改進了蒸汽機，拉開了第一次工業革命的序幕。

隨著蒸汽驅動的機械汽車的誕生，人類社會開始了永無休止的汽車發展的歷史。

1769年 法國陸軍工程師古諾(1725--1804)制造出第一輛蒸汽機驅動的汽車。

1794年 英國人斯垂特首次提出把燃料和空氣混合制成混合氣體以供燃燒的構想。

1796年 意大利科學家沃爾茲發明了世界上第一臺蓄電池，這項發明為汽車的誕生和發展帶來了歷史性的轉折。

1827年 英國嘉內公爵(1793--1873)制造的蒸汽汽車成為世界上第一輛正式運營的蒸汽公共汽車。可載客18人，平均時速19km。

1838年 英國發明家亨納特發明了世界第一臺內燃機點火裝置，該項發明被世人稱之為“世界汽車發展史上的一場革命”。

1842年 美國人古德發明了硬橡膠輪胎，該輪胎是實心的，行駛中顛簸很厲害。

1858年 法國工程師洛納因發明了世界上第一只用陶瓷絕緣制成的電點火火花塞。

1859年 法國著名物理學家發明了鉛酸蓄電池，為汽車的用電創造了條件，被稱之為“意義深遠的發明”。

1860年 法國電器工程師萊諾制成了第一部用電火花點燃煤氣的煤氣機。1862年 法國電器工程師萊諾研制出二沖程內燃機。其他人開始研究四沖程發動機。

1867年 德國工程師奧托(1832--1891)研制成功世界上第一臺往復活塞式四沖程煤氣發動機。

1886年1月29日，德國曼海姆專利局批準卡爾·本茨為其在1885年研制成功的三輪汽車申請的專利，這一天被大多數人稱為現代汽車誕生日。②德國人哥德利普·戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車。③奧托宣布放棄自己所獲得的四沖程發動機專利，任何人都可根據需要隨意制作。

戴姆勒和本茨的成功

戴姆勒：馬車商的兒子，父親在與蒸汽動力車比賽中慘敗。從此立志發明超過蒸汽機車的車輛。

本茨：火車司機的兒子，受父親的影響，從小對火車機車非常感興趣。理想：制造一種不用馬拉，不受軌道限制的車輛。

狄塞爾的成功

狄塞爾：德國人，成功地研制低一臺柴油發動機。“柴油機發明者”。

汽車的發展與完善

汽車剛被發明時，相對于研制歷史較長的蒸汽機沒有明顯的競爭優勢（事實上蒸汽機起動時間長達45min）

電動車曾輝煌一時；當時電車受到軌道限制，只適合發展城市公交車；而電池驅動車電池成本太高，里程也有限制。

汽車經歷了幾十年的完善期。

*1901年邁巴赫發明蜂窩狀冷卻水箱，為高效冷卻打下基礎。* 本茨的汽車傳動從最初的皮帶轉變到皮帶或鏈條 * 1917年，凱蒂萊克公司研制出電起動機。

*1889年 ①戴姆勒在他的汽車上采用裝有滑動小齒輪的4速齒輪傳動裝置。

②6月9日，戴姆勒的V型發動機在德國獲得專利，后來卡爾·奔馳在自己的汽車上采用了這種類型的發動機，并付給戴姆勒3.7萬馬克專利費。

③法國人標致研制成功齒輪變速器和差速裝置。

汽車的發展與完善

離合器出現 鼓式制動器出現；

液壓助力器；

充氣輪胎出現（米其林兄弟），從不可拆寫到可拆卸；內外胎兩 層，外胎金屬絲增強，壽命大大增長；到現在，婦女也能汽車輪胎的拆卸工作；

瀝青路的出現，高速公路的出現（什么是高速公路？）

銷售需要，壓縮比提高經濟性提高；

發生汽車被盜事件，出現了帶鑰匙的點火開關，刮水器、制動燈、反光鏡也逐漸出現；

1922年儀表板上出現燃油表 1929年，出現車用收音機

汽車發展過程中出現的負面問題 節能環保問題

隨著汽車保有量不斷的增加，汽車排放物對人類健康的危害越來越明顯。在美國，汽車排放物占總排放的55%。

1961年，美加利福尼亞規定61年后生產的汽車必須要裝有防止曲軸箱竄氣的裝置。

1966年后，有規定新車的HC、CO的排放濃度限制。

1968年，美聯邦政府采納該法規

1971年，增加排放濃度限制。

歐洲標準是由歐洲經濟委員會（ECE）的排放法規和歐共體（EEC）的排放指令共同加以實現的，歐共體（EEC）即是現在的歐盟（EU）。排放法規由ECE參與國自愿認可，排放指令是EEC或EU參與國強制實施的。汽車排放的歐洲法規（指令）標準1992年前巳實施若干階段，歐洲從1992年起開始實施歐Ⅰ（歐Ⅰ型式認證排放限值）、1996年起開始實施歐Ⅱ（歐Ⅱ型式認證和生產一致性排放限值）、2000年起開始實施歐Ⅲ（歐Ⅲ型式認證和生產一致性排放限值）、2005年起開始實施歐Ⅳ（歐Ⅳ型式認證和生產一致性排放限值）。

什么是歐I歐Ⅱ歐Ⅲ歐Ⅳ標準？？

曲軸箱強制通風（PVC閥）、廢氣循環系統（EGR閥）、排氣三元催化系統、分層燃燒系統、稀混合氣燃燒系統相繼出現? ? 能源問題：

安全問題（交通安全、財產安全）根據全球各交通和警察部門的統計，去年全世界交通事故死亡人數為50萬人。其中，中國每年交通事故50萬起，中國交通事故死亡人數為10.4萬人。穩居世界第一。統計數據表明，每5分鐘就有一人喪身車輪，每1分鐘都會有一人因為交通事故而傷殘。每年因交通事故所造成的經濟損失達數百億元。

皮埃爾.居里死于車禍、雷鋒死于車禍、戴安娜王妃死于車禍、孔繁森死于車禍、眾多璀璨的明星均死于車禍！

為解決安全性問題，汽車碰撞試驗和人體工程學成為熱門課題。

（1）安全法規日趨細化、完善如：汽車碰撞時對乘員的保護、撞擊時轉向柱向后位移量限制、車頂抗撞強度和側門強度、燃油系安全性要求等。（2）設計方面，出現各種安全裝置如：

轉向柱、前后保險杠；安全擋風玻璃、軟化的儀表板、遮陽板、頭枕、強化的前門中和重力門柱、抗撞擊車門等。

1956以后普遍采用安全帶、防抱死系統、安全氣囊以及各種安全警報裝置… …

汽車發展趨勢--汽車電子化和智能化

汽車電子化是汽車技術發展進程中的一次革命，汽車電子化程度被認為是汽車水平的重要標志，是奪取未來市場的重要手段。

電子技術應用到設計，設計方案更優化，材料利用率 提高、性能進一步提高

電子技術改善了汽車性能：燃油經濟性、安全性能

電子產品占汽車成本的50%以上

現在汽車電子產品分為兩類：

汽車電子控制裝置如：電子燃油噴射系統、制動防抱死控制、防滑控制、牽引力控制、電子控制懸架、電子控制自動變速器、電子動力轉向等。

車載電子裝置如：汽車信息系統、導航系統、汽車音響及電視娛樂系統、車載通信系統、上網設備等

目前汽車電子技術在向集中綜合控制發展。

將發動機管理系統和自動變速器控制系統集成為動力傳動系統的綜合控制（PCM）；

將制動防抱死系統（ABS）、牽引力控制系統（TCS）和驅動防滑控制系統（ASR）綜合，進行制動控制；

將各總線進行連接。控制器通過復雜的運算，對個子系統進行協調，將駕駛性能控制到最佳水平，形成一體化底盤控制系統（UCC）。

盡管以法國為主的歐洲汽車公司占據了當時世界汽車工業的統治地位，但都是以手工方式生產汽車，講究豪華，價格昂貴，限制了汽車工業的發展。

世界汽車工業的發展趨勢

經歷了百年發展的和技術積累，世界汽車工業在知識經濟的推動下，伴隨著經濟全球化的浪潮，正朝著產業集中化、技術高新化、經營全球化、生產精益化的趨勢發展。主要有以下幾個發展特點：

采用平臺戰略、全球采購、模塊化供貨方式已成趨勢

國際汽車工業廣泛采用平臺戰略、零部件全球采購、系統開發、模塊化供貨等方式，使新產品開發費用和工作量部分地轉嫁到零部件供應商，風險共擔，實現在全球范圍內合理配置資源，提高產品通用化程度，有效地控制產品質量，大幅度降低成本。不少汽車跨國公司正在積極研究減少平臺數量，增加零部件供貨商產品開發的工作量質量和成本始終是市場競爭的焦點，千方百計提高汽車質量，降低汽車成本是市場提高公司競爭力的根本所有。因此，生產精益化是伴隨汽車工業走向未來永恒主題。

技術創新能力成為競爭取勝的關鍵

世界各大汽車公司已把主攻方向轉向。

汽車電器發展簡史

1、最早汽車電源

現代汽車上使用的鉛酸蓄電池已近一個半世紀。1859年，法國物理學家普蘭特發明了鉛酸蓄電池，為后來汽車用電開辟了道路。他的第一個鉛蓄電池有兩塊卷成螺旋狀的鉛片，中間用橡皮隔開，浸沒在濃度為10％硫酸溶液中。

在此以前的電池只能使用一次，而普蘭特造出的是第一個放電后能重新充電，從而可以反復使用的蓄電池。

在汽車未安裝起動裝置之前，汽車發動機都必須搖動手柄起動，既費力又危險，起動機就是在一次偶然的事故中產生。1910年利蘭德的好友卡頓因為幫助一輛拋錨的凱迪拉克轎車女車主搖起動手柄，發動機產生回火，卡頓被手柄打傷額部，隨后因并發癥而死。由此利蘭德邀請凱特林研究發動機的起動裝置。

1912年凱迪拉克轎車開始使用了起動裝置。

3、儀表與信號

最早的汽車儀表與信號是由一排外視器組成的，隨后出現的儀表是精確計時儀。

在1900-1905年間，大多數汽車上的計時儀僅僅是卷簧時鐘；后來又出現了速度表、潤滑油壓、充電電流表、發動機冷卻液溫度以及燃油液位等各種儀板，并使儀表板配備了夜間照明系統；1916年，美國一個名叫托馬斯的人把一個帶電池的燈泡裝在手套上，這樣夜間行車時，對方駕駛員就能看到他打的手勢。

1920年，在選用倒擋裝置時，使用了倒車燈。

1938年，別克公司提供了轉向燈作為選用的附件，但當時只在汽車尾部安裝。20世紀80年代，隨著電子技術的發展，電子數字式顯示儀表板代替了原來 的機械儀表，彩色顯示甚至陰極射線示波管顯示也在汽車儀表上得到應用。

目前，汽車儀表板總的發展趨勢正在向簡潔明了的模擬式儀表和模仿模擬式 儀表數字式儀表板方向發展。4、照明燈及其它部件的發展

汽車上有許多部件都是不可少的，如前大燈，轉向信號燈，尾燈，風擋雨刷，喇叭，速度表，溫度計，后視鏡以及保險杠和行李箱等。但開始時這些東西并非必備部件，許多發明應用到汽車上往往要過很多年，甚至要通過立法強迫采用。

1898年，“哥倫比亞”號電動汽車首先把電用于前燈和尾燈。最初的前大燈不能調光，所以汽車在會車時有些晃眼，后來采用了附加光度調節器，并由美國異航燈具公司推廣應用。這種前大燈可以在垂直方向上下移動，但駕駛員必須下車搬動夾具裝置，非常不方便。1925年，導航燈具公司推廣了雙絲燈泡，遠光和近光的調節通過開關來控制，才把這個問題徹底解決。

1899年，法國首先制訂了有關汽車必須裝備警笛的法規，但正式在汽車上使用電喇叭是在1908年。

1922年，紐約的查理士·威廉汽車銷售商店推出了保險杠的廣告，每個價格8美元，它用螺栓固定在汽車的前方或后方。與此同時該商店還推出了擋風玻璃刮水器，它由夾在擋風玻璃框架上端的橡膠刮片組成，駕駛員利用汽車里面的搖柄來驅動刮片刮除水霧或其它擋住視線的東西。

各個汽車制造廠商立刻看到了這種裝置的好處，在制造汽車時便安裝了這兩種裝置，并用一小型電動機來驅動刮水器。

5、音響及空調

1)．汽車音響

汽車問世最初的30多年里，人們未曾想到要在汽車內安裝收音機，駕駛員或乘客想要在旅途中聽音樂、新聞或其他信息的話，只能隨身帶上電池供電的家用收音機。

1922年5月，美國芝加哥的18歲青年喬治·弗羅斯特將收音機裝在福特T型汽車后門上，成為最早裝有收音機的汽車。

車用收音機的真正到來是在1929年，當年美國道奇公司生產的DB希尼爾6型車配備了車用收音機，獲得車主的好評。但是此時的車用收音機體積龐大——寬610mm、高203mm、深406mm，很難在車廂內完美安裝。

1936年，飛歌公司采用了一種可以組裝在汽車儀表盤內的體積較小的收音機；1955年，克萊斯勒公司采用了一種用晶體管取代電子管的收音機，這種改進不但使收音機的尺寸變小，還節省了電能的消耗。

在汽車音響的發展史上，飛利浦公司留下了許多里程碑式的紀錄：1934年，推出了最早的汽車收放機；1961年，推出了第一臺全晶體管調諧收放機；1964年，采用了第一個盒帶式的汽車音響系統；1968年推出首臺帶立體聲調諧汽車收放機；1978年，生產出首臺集成電路輸出汽車收放機；1979年生產出首臺具備電子顯示及微電腦控制的汽車收放機；1982年飛利浦公司發明了CD唱機，并于1988年應用于汽車音響；1991年推出帶RDS功能汽車音響——調頻收音數碼系統，可自動追蹤電臺并獲得CD般的音質，此系統已在很多國家推廣。2)．汽車空調

汽車上最早的取暖裝置出現在1897年，當時戴姆勒公司裝用了一種從發動機冷卻水中吸取熱量的熱水加熱器；最早的制冷裝置出現在1884年，當時汽車制造商威廉·懷特(W.White)將冰塊放在汽車底板的托盤里，并且利用裝在車橋上的風扇將冷空氣吹入車內；至于車內通風在幾十年里都是由杠桿操作通風口來調節，空氣被直接導向車內。

實際上真正的汽車空調直到1902年，美國的“空調之父”開利發明了世界上第一臺空調后才開始發展研制。

1938年，美國的弗萊德·金斯設計制造了第一臺裝在汽車上的機械式制冷機組。

1939年，美國的派克特汽車首先采用了車內溫度空氣流通調節裝置－空調器，從而開創了汽車車廂內有冷氣的嶄新時代。

1953年，美國多家汽車公司裝用了凱迪拉克公司生產的帶有通－斷控制裝置的汽車空調器。

1956年，世界上第一臺客車空調系統研制成功。1957年，頂置式客車空調問世。

1962年，汽車裝空調達75.6萬輛。1967年空調汽車已增至355萬輛左右。

1964年，凱迪拉克公司又研制成一種新型汽車空調，首次能調節供熱、通風和空調至恒溫

1979年，美國和日本等公司研制開方了用電腦控制的空調系統，實現了數字顯示最佳控制，使汽車空調進入新的先進產品時期。

汽車空調發展到至今，大部分中高級轎車上采用了自動空調。這種空調利用多個傳感裝置感知車內及外界的狀態，將信息傳遞給中央芯片進行處理，得出系統最佳運行模式，并控制車內溫度、濕度、通風等。這種控制使汽車無論在何種天氣，車內始終保持最佳舒適狀況。

各國對“酒后駕車”的處罰高招

美國法律規定，當一個人血液中酒精含量為0.08％時駕車，被視為醉酒駕車。如果被警察第一次抓住，要當場沒收駕照，并被立即送到拘留處醫療中心，關押12至48小時，理由是禁止他不清醒時再次上路。

?次日，這名司機要交納數千美元的“保釋金”以及250至400美元罰款才能走出拘留處，外加75美元醫療中心使用費，并吊銷駕照一年。如果他開的是商用車，那么還要通知他的雇主。如有第二次，罰款加倍，吊銷駕照兩年。以后再抓，懲罰更重。

還有人被罰到道路上執勤，做30天至90天的社區服務勞動等。屢次犯錯的，甚至會被送去參觀停尸房，讓他們看在真實車禍中死亡者的殘破尸體，希望他們從此警醒。

日本對酒司機管理，有獨特而嚴厲的方式。

駕駛人絕對不能喝酒，在日本如果發現一個駕駛員血液中酒精濃度超過就罰款，到了0.05％就吊銷駕駛執照一個月；如果再犯，將處罰更高的罰款，并吊銷駕照三個月。此外司機還要受到180天的監控觀察，在此期間不得飲酒，違規者將面臨終生不得駕車。對駕駛商用車輛的人，絕對不能沾酒。|10年以下有期徒刑，而且還要把此人的姓名登在當地的報紙上，報紙專欄用《酒醉與入獄》為題，公布示眾。

法國是葡萄酒消費大國，警方對醉酒駕車非常敏感，即使司機只是處于輕微酒醉狀態，駕駛證也會被注銷，并繳納相當 3年，外加1000英鎊罰款；如果在10年內共有3次被判酒后駕車，那么就要吊銷駕駛執照109年，開車無望了；一旦發生事故，終身不能再開車，而且還要重罰。

第二篇：教案-汽車發展歷史

課程一:汽車發展歷史 授課時間:2節 授課班級:選修班

重點：了解汽車的歷史 難點：各種汽車的公司歷史 課程引入:

一、汽車的第一：

１、第一輛汽油發動機汽車

1885年，德國工程師卡爾?本茨研制成一輛裝有0．85馬力汽油機的三輪車。德國另一位工程師哥德利布?戴姆勒也同時研制出一輛用1．1馬力汽油發動機作動力的四輪汽車。

２、第一輛量產的汽車

1908年，汽車史上第一輛在生產線上大量裝配的四輪汽車福特T型車在美國誕生。福特T型車一改以往汽車馬車型的造型，加上功能配置上的創新和改進，使它成為當時城市最佳的個人交通工具，上市第一年就賣出1．9萬輛。1920年，T型車從裝配線退役時，總共生產了1500萬輛。

３、第一輛劃時代汽車

大眾甲殼蟲成功是眾所周知的：它打破了福特T型汽車的產量紀錄。目前，大眾汽車公司又推出新甲殼蟲，引起了人們的極大興趣。它的優點是結實耐用，不講究豪華，而且價格大眾化。

４、第一輛微型汽車

1959年面世的“迷你（Mi

ni）”轎車引發了汽車技術的一場革命。這種小型車在取得觀念上的突破的同時，還屢次在汽車賽中取得冠軍。40年后的今天，這款車仍然流行，幾乎所有公司都模仿了“迷你車”的設計，使之成為最家庭化的轎車。

觀看汽車發展歷史影片

二、世界十大汽車品牌榜中榜

1法拉利

Ferrari ——1929年意大利

賓利

Bentley ——1920年英國

勞斯萊斯

Rolls-Royce ——1904年英國

寶馬

BMW ——1916年德國幕尼黑

梅賽德斯-奔馳

Mercedes-Benz ——1926年德國

通用.凱迪拉克

Cadillac ——1902年美國底特律 現代

Hyundai ——1967年韓國

豐田

TOYOTA ——1933年日本

本田

Honda ——1948年日本 大眾

Volks Wagenwerk ——1937年德國

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汽車的誕生

? ３．1986年國際汽車產業界推舉德國戴姆勒――奔馳汽車公司主辦國際汽車百年圣誕慶賀的盛典，并公認國際汽車產業界汽車發明家是創辦奔馳汽車公司的卡爾本茨先生。所以人們一般把1886年稱作為汽車元年。

? 人類歷史上的第一部車輛，也是在我們祖先靈巧的雙手和智慧的開拓下，最早駛上了歷史的舞臺。在中國古代神話中，有黃帝造車之說，故黃帝又號稱軒轅氏。軒是古代一種有圍棚的車，轅是車的基本構件。所以車輛應當是黃帝首先發明的。

１．1769年法國人NJ居紐制造了世界上第一輛蒸汽車驅動三輪汽車。1804年脫威迪克設計制造了第一輛蒸汽汽車。

２．1879年德國工程師卡爾本茨首先試驗成功臺二沖程試驗性發動機。

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在原始社會，人們發明了一種簡單的工具，將圓木置于重物的下面，然后拖著走，重物即可由一個地方移到另外一個地方。這被稱作為早期的木輪運輸。后來人們發現用直徑大的木輪運輸速度較快，于是木輪的直徑越來越大，逐漸演變為帶軸的輪子，這便

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19世紀末20世紀初，歐美一些主要資 從德國人奔馳和戴姆勒于1886年制造的第一輛汽車開始，各國都爭相發展汽車，使汽車工業有了日新月異的變化。法國制成第一輛汽車的時間是1890年；美國是1893年；英國是1896年；日本是1907年；俄羅斯是1910年。

２．第二次變革發生在本世紀50年代。當時歐洲內部關稅壁壘逐漸拆除，使歐洲市場空前繁榮，有力地推動了汽車制造工業的發展。

３．本世紀60年代末，日本汽車工業出現奇跡，生產出物美價廉的汽車，使得世界汽車工業發生第三次變革.本主義國家都相繼完成了工業革命，隨著生產力大幅度地增長，要求用于交通運輸的工具也要有相應的發展。

汽車工業史上的三次變革

１．1914年美國福特汽車公司安裝的汽車裝配流水線帶來了汽車工業史上的第一次變革。

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? 四大汽車城

１．底特律：美國汽車城。蓋擁有汽車1.57億輛，平均每1.5人就有一輛。壟斷美國汽車工業的通用、福特和克萊期勒汽車公司的總部均設在底特律城，全國１／４的汽車產于這里。全城442萬人口，有91%的人以汽車工業為主。

２．豐田：日本汽車城。豐田市有人口28萬，其中豐田汽車公司及其子公司的人員、家屬占62%。豐田公司有10座汽車廠，生產幾十個系列的輕重型汽車。此外，它還有1240家協作廠。全公司每個職工平均年產值13萬美元，居世界之首。? ３．都靈：意大利汽車城。全市人口120萬，其中35萬多人從事汽車工業，每年生產汽車占意大利總量的75%。菲亞特公司1899年在這里創建汽車廠時，僅有41名職工，現在已發展為世界第七、歐洲第二大汽車公司。４．斯圖加特：德國汽車城。全城人口 60萬，是生產世界第一輛汽車的戴姆勒――奔馳汽車公司所在地。該公司在國內設有1800個維修點，在國外17個國家和地區設有4250個.三、汽車未來汽車發展趨勢

(1)柴油機被更多的轎車所采用，歐洲裝備柴油機的轎車已越來越多。柴油機技術的發展，特別是小型高速直噴式柴油機技術日趨完善，使這種較汽油機更為經濟、排放更低的柴油機受到更多人的喜愛。

(2)汽油機技術發展標志之一是電控燃油噴射發動機將取代化油器發動機。歐共體已明確規定：1996年以后生產的汽油機汽車必須裝備電控燃油噴射系統。

(3)電動汽車將進入實用階段。隨著低價格、高能量和長壽命新型電池的研究發展，以及人們對環保的強烈呼聲，電動汽車將在各大城市成為一種代步工具。

(4)汽車安全標準將會更加嚴格。為保證汽車可靠性和穩定性，ABS也將逐漸成為一些車型的標準裝備；安裝保障乘客安全的氣囊裝置的數量將逐漸增加，一些車型甚至裝備側面氣囊，以保證側翻時乘客頭部的安全；三點自動上肩式安全帶、防側撞桿及鋼制正時鏈都將裝備到各種類型的汽車上。

(5)使用更多替代鋼的輕質材料，以降低車重。美國轎車自重由目前的1100千克降低到1000千克以下。鋁合金、鎂合金及碳素纖維等輕質材料在汽車制造上的應用將增多。

(6)各種電子裝置將在汽車上更多地應用，如電子發動機鎖，它使偷車賊無法下手；全球衛星定位系統使駕駛人員無論身處何處，都不會迷路。

(7)載貨汽車將能改進現有的動力裝置。使用一種更加有效的動力裝置，可以使目前的載貨汽車拉得更多，跑得更快。

(8)前輪驅動汽車將有所增加，發動機橫置技術進一步發展，將使汽車更省油，更為經濟；一些大型汽車也將采用前輪驅動方式，如新奧迪A8等。

(9)大量減少汽車污染，如用三元催化轉換器對尾氣進行處理。奔馳公司甚至規定20g以上塑料件必須回收，以免造成對環境的污染。汽車空調、冷藏系統常用的氟里昂也將被新的介質所替代。

(10)提高經濟性，降低油耗，這也是各大制造廠商為之努力的。估計在采取各種措施后，轎車的油耗能從目前6L/100km降到4.2L/100km。

四、作業：１、收集一張最喜歡的汽車圖片

２、吉利公司是什么公司？

五、課后小結：

學生更喜歡大型公司，對中國公司知道不多，以后要加強教學。

第三篇：汽車發展歷史

汽車發展歷史

1766 英國發明家瓦特(1736--1819)改進了蒸汽機，拉開了第一次工業革命的序幕。

1769 法國陸軍工程師古諾(1725--1804)制造出第一輛蒸汽機驅動的汽車。由于試車時轉向系統失靈，撞到般圣奴兵工廠的墻壁上粉身碎骨，這是世界上第一起機動車事故。

1771 古諾改進了蒸汽汽車，時速可達9.5千米，牽引4-5噸的貨物。

1794 英國人斯垂特首次提出把燃料和空氣混合制成混合氣體以供燃燒的構想。

1796 意大利科學家沃爾茲發明了世界上第一臺蓄電池，這項發明為汽車的誕生和發展帶來了歷史性的轉折。1801 法國人勒本提出煤氣機原理。

1803 法國工程師特利維柯(1771-1833)采用新型高壓蒸汽機，可乘坐8人，在行駛中平均時速13km，從此，用蒸汽機驅動的汽車開始在實際中應用。

1827 英國嘉內公爵(1793--1873)制造的蒸汽汽車成為世界上第一輛正式運營的蒸汽公共汽車。可載客18人，平均時速19km。

1838 英國發明家亨納特發明了世界第一臺內燃機點火裝置，該項發明被世人稱之為“世界汽車發展史上的一場革命”。

1842 美國人古德發明了硬橡膠輪胎，該輪胎是實心的，行駛中顛簸很厲害。1858 法國工程師洛納因發明了世界上第一只用陶瓷絕緣制成的電點火火花塞。

1859 法國著名物理學家發明了鉛酸蓄電池，為汽車的用電創造了條件，被稱之為“意義深遠的發明”。1860 法國電器工程師萊諾制成了第一部用電火花點燃煤氣的煤氣機。

1862 法國電器工程師萊諾研制出二沖程內燃機。其他人開始研究四沖程發動機。

1867 德國工程師奧托(1832--1891)研制成功世界上第一臺往復活塞式四沖程煤氣發動機。1876 奧托制成了單缸臥式、壓縮比為2.5的3千瓦煤氣機。

1886 1月29日，德國曼海姆專利局批準卡爾·本茨為其在1885年研制成功的三輪汽車申請的專利，這一天被大多數人稱為現代汽車誕生日。德國人哥德利普·戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車。奧托宣布放棄自己所獲得的四沖程發動機專利，任何人都可根據需要隨意制作。

1887 卡爾·本茨將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾·羅杰斯，這是世界上第一輛現代汽車的銷售。卡爾·本茨成立了世界上第一家汽車制造公司－－奔馳汽車公司。1888 法國標致公司成立.英國人鄧祿普發明充氣輪胎。

1889 戴姆勒在他的汽車上采用裝有滑動小齒輪的4速齒輪傳動裝置。6月9日，戴姆勒的V型發動機在德國獲得專利，后來卡爾·奔馳在自己的汽車上采用了這種類型的發動機，并付給戴姆勒3.7萬馬克專利費。法國人標致研制成功齒輪變速器和差速裝置。

1890 戴姆勒成立公司。美國人奧茲成立汽油發動機生產廠。

1891 美國芝加哥研制出第一輛電動汽車。法國人潘赫德和萊瓦索爾采用發動機前置、后輪驅動的結構型式，并設計了專用底盤。這一結構奠定了汽車傳動的基本型式，在相當長的時間內被全世界廣泛仿效。1892 美國人杜里埃發明喉管型噴霧化油器。

1893 法國巴黎開始實行車輛登記、使用車牌并發放駕駛證。杜里埃研制出美國歷史上的第一輛汽油發動機汽車。

1894 狄塞爾展出他的第一臺商品型柴油發動機。法國人米其林兄弟發明充氣式橡膠輪胎。

1895 世界上第一本汽車雜志《無馬時代》在美國出版發行。法國人萊瓦索爾研制出用手操縱的齒輪變速傳動裝置。美國首次舉行汽車比賽，獲得冠軍者用9小時跑完50英里(80.45千米)的路程。

1896 亨利·福特研制成功2缸4輪汽車。美國出版物中首次使用“汽車”(Automobile)單詞。德國首次使用汽車計程表。倫敦首次舉辦國際汽車博覽會，展出了小轎車、客貨兩用車和電動汽車。標致公司成立。德國人杜茨成為經營出租汽車的鼻祖。

1897 奧茲在美國密執安州的蘭辛市創辦了“奧茲汽車廠”。英國蘭切斯特牌汽車采用了高壓潤滑系統，發明人由此而獲得專利。美國首次實行汽車保險，魯密斯對其生產的單缸汽車按0.75％的費率進行了財產保險。英國成立了世界上最早的汽車協會——皇家汽車俱樂部，即現在的R.A.C前身。狄塞爾制成壓縮點火式1.1千瓦柴油發動機，熱效率高達26％。英國人喬治·史密斯成為第一個酒后開車被判有罪的人。

1898 美國人富蘭克林研制出頂置氣門4缸風冷式發動機。第一輛公共汽車問世。轉子發動機問世。法國人雷諾將萬向節首先用于汽車傳動，并發明傘齒輪式主減速器傳動裝置，取代了鏈條傳動。雷諾公司成立。英國人制成柴油發動機汽車。

1899 第一輛菲亞特汽車問世。帶有整體水箱的的蜂窩式散熱器、分檔變速器和腳踏式加速器首先由戴姆勒應用。紐約成立全美第一家汽車修理廠。德國人西韋爾成為第一位死于車禍的汽車司機。

1900 美國奧茲牌汽車投產。德國制造出第一輛裝甲車。全金屬車身問世。德國人保時捷研制出帶曲面擋風板的汽車。奔馳公司以鋼材代替木材制作車架。傾斜式圓形方向盤首次在德國使用。紐約頒發第一份汽車駕駛執照，稱“工程師證書”。

1901 位于底特律的奧茲汽車廠發生火災，恢復生產后采用由各分散車間轉包零件加工和裝配的生產組織方式。后來這些車間相繼獨立，使底特律發展成為了汽車城。紐約開始發放汽車牌照(帶號碼的鋁制圓盤)。德國波許公司發明高壓磁電機點火裝置。奧茲莫比爾汽車首先使用轉速表。低壓磁電機點火系統被戴姆勒公司采用。中國進口第一輛汽車。

1902 卡迪拉克汽車公司成立。盤式制動器專利被英國人獲得。鼓式制動器專利由法國人雷諾獲得。后橋獨立式懸架被法國人裝于賽車。磨擦式減震器在英國使用。用兩個前輪的轉動代替軸的轉動的艾利奧特轉向原理開始應用。美國汽車協會在芝加哥成立。

1903 福特汽車公司成立。法國研制出第一臺V型發動機。倫敦出現出租汽車。美國古德伊爾輪胎公司獲無內胎輪胎專利。英國生產全鋼車身的轎車。“交通安全之父”伊諾出版《駕車的規則》一書。美國波士頓警察最先購買汽車執行警務。

1904 氣壓制動系統開始采用。卡迪拉克汽車裝用防盜點火系統。美國研制出防刺漏式輪胎。英國希思發明液壓制動系統。

1905 法國研制出封閉式驅動橋。法國研制出輪胎壓力計。美國汽車工程師協會(SAE)成立。

1906 帶彈簧的保險杠問世。前輪制動器在德國問世。別克公司將蓄電池作為轎車的標準配備。法國勒芒舉辦首次汽車大獎賽。扭力桿式減震器問世。

1907 勞斯萊斯公司開始生產“幻影”牌旅行車。美國汽車制造商協會公布汽車功率計算公式，該公式后來被一些國家作為汽車征稅的依據。法國采用乙炔車燈。日本制造出第一輛汽油發動機汽車。1908 卡迪拉克公司因生產可互換零件的汽車而獲得英國皇家汽車俱樂部頒發的杜瓦獎。福特“T”型車問世，福特流水式生產線建成，開始了嶄新的汽車生產方式。杜蘭特創辦通用汽車公司。輪胎刻紋機在美國問世。電喇叭被美國人在汽車上應用。

1909 美國印第納州建成第一條高速賽車道，這是印地賽車的起源。卡迪拉克公司并于通用。1910 美國出現消防車。

1911 美國底特律市的公路上首次標出中心線。美國舉行500英里汽車賽，獲勝者的汽車上首次安裝了后視鏡。德車卡門提出流線型概念。法國人標致設計出4輪制動器。電燈被美國人用于汽車照明。汽車股票在紐約上市。

1912 自動起動器在卡迪拉克汽車上被首次裝用。雙凸輪頂置式發動機在瑞士問世。別克V12型發動機采用了鋁制活塞。輪胎材料中加炭黑可以提高耐磨性的實驗獲得成功。

1913 四門橋車問世。曲面風擋玻璃問世。汽車前大燈被置于擋泥板上。汽車銷售首次采用分期付款。第一個加油站建成。

1914 全鋼車身的道奇牌客車問世。底特律出現第一個管理交通的停止信號燈。云母質絕緣體的火花塞在英國問世。英國生產雙層客車。

1915 可拆卸式輪輞代替了嵌入式輪輞。箱型車身的“T”型車問世。

1916 傾斜式擋風玻璃流行，手動刮水器被裝于汽車。美國人開始使用停車燈。英國最后一批“皮爾遜－考克斯”牌蒸汽汽車停產。1917 林肯汽車公司成立。

1918 美國登記客車數超過500萬輛。美國人麥克姆·羅西德制成四輪液壓制動器并獲專利。雪佛蘭與通用公司合并。英籍德國人阿克曼申請平行連桿式轉向機構專利，后來法國人瓊特將其改為梯形連桿式。1919 福特公司客車產量達75萬輛，超過美國客車產量的1/3。高效制動器裝車使用。

1920 日本成立東洋汽車工業公司。美國修筑了全長為191千米的高速公路。雪鐵龍和藍旗公司開始采用鋼板沖壓盤式車輪。通用公司在車內安裝頂燈。林肯牌汽車問世。

1921 林肯汽車將轉向信號裝置列為標準配備。福特汽車產量占美國總產量的55.45%。鍍鎳技術被應用于散熱器和車燈。四乙基鉛在汽油中具有抗爆作用被發現。底特律設計出同步交通信號燈和高出地面的安全平臺。第一家汽車飯店開張。可調式汽車座椅問世。1922 空氣濾清器、油量指示器被應用于汽車。藍旗汽車采用了V6型發動機和四輪獨立懸掛裝置。橡膠懸掛裝置在美國問世。專門研究交通工程、車輛管理等問題的“伊諾交通基金會”成立。

1923 戴姆勒公司發明自動噴漆裝置。奔馳公司生產出第一輛柴油載貨車。福特公司年產汽車200萬輛。菲亞特公司推出調式方向盤。法國勒芒首次舉行24小時汽車車賽。

1924 杜邦公司推出新型快干漆。美國每7人擁有一輛汽車。富蘭克林研制出離合器中的減震裝置。莫來石瓷質絕緣體的火花塞在美國問世。波許公司開始生產電動刮水器。第一條收費公路在意大利通車。雙絲式前大燈問世。

1925 奧茲莫比爾5座汽車問世。本供給用戶的汽車附屬裝置有：千斤頂、停車信號燈、水箱鎖蓋、行李架、反光鏡、煙灰盒、點煙器和溫度計等。克萊斯勒公司成立。

1926 奔馳與戴姆勒公司合并，開始生產梅塞德斯——奔馳牌汽車。美國研制出汽油辛烷值測定表，使汽油的抗爆性有了衡量標準。驅動橋高度降低及雙曲線齒輪的采用使汽車重心得以降低。通用公司將汽車大燈變光開關由方向盤移到了地板上，改用腳操縱。通用公司成立車身外形畫室。卡迪拉克公司使用防碎玻璃。1927 真空自動增壓器問世。通過采用在鋼制部件中充填毛織物和射流消聲的方法使汽車得以消音。第27屆國際汽車博覽會展出的汽車表明了轎車發展的趨勢：空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器、曲軸箱換氣裝置和后視鏡被紛紛采用。“T”型車停產，累計生產15007033輛，它為美國汽車的普及做出了杰出的貢獻。液力制動器問世。

1928 福特“A”型車取代了風糜全球的“T”型車。通用公司推出帶有各種豪華飾物的雪佛蘭6缸發動機汽車，得到用戶好評。同步變速器用于卡迪拉克汽車。“寶馬”牌汽車問世。

1929 亨利·福特汽車博物館對外開放。汽車尾燈開始安裝。美國將收音機作為汽

1930 超低壓輪胎問世，提高了汽車在松軟路面行駛的性能。鍍錫活塞問世。戴姆勒公司將液力耦合器用于汽車，改變了傳統的機械傳動方式。

1931 采用獨立懸架的汽車問世。通用公司確立第一大汽車生產公司地位。離心式、真空式點火提前角自動調節裝置由克萊斯勒公司研制成功。1932 圓環形擋泥板被采用。

1933 豐田自動織布機廠成立汽車部，該部后來獨立為豐田汽車公司。日產汽車公司的前身塞米股份有限公司成立。非貫通式汽車通風系統研制成功。汽車停放收費計數器問世。

1934 克萊斯勒“氣流”牌客車問世，該車率先采用了流線型車身，屬于甲殼蟲車身的一類。雪鐵龍前輪驅動汽車問世。半自動變速器問世。

1935 全球汽車保有量達3500萬輛。手動按扭式齒輪變速器問世。德國西門子公司開始生產氧化鋁瓷質絕緣體火花塞。美洲虎高級轎車問世。

1936 由剛制扭力桿和雙管路緊急制動系統組成的新型安全裝置問世。日本三菱公司開始生產汽車。最先裝用柴油發動機的奔馳260D型小汽車問世。

1937 豐田汽車公司在立。五十鈴汽車公司成立。“普利茅斯”牌汽車開始采用安全玻璃。福特推出V8型汽車。大眾公司成立，甲蟲型汽車問世。

1938 空調裝置被美國人用于汽車。人們對汽車升力現象開始注意。

1939 美國汽車產量達到750萬輛。奧茲莫比爾汽車采用了液壓－機械聯合傳動系統。

1940 克萊斯勒公司研制出安全輪輞，它可保證輪胎被刺穿后不脫離輪輞。封閉式汽車前大燈問世。1941 四速半自動變速器及液壓聯軸器由克萊斯勒公司研制成功。四輪吉普車在美國問世。1942 因“二戰”需要，美國軍車產量超過民用車。水陸兩用坦克問世。1943 通用公司大量生產航空發動機。

1944 通用公司生產水陸兩用汽車。美國向前蘇聯提供34.5萬輛汽車，以支援其抗擊德國法西斯。1945 通用公司工人大罷工。

1946 后置發動機客車問世。全鋼客貨兩用車問世。米西林公司研制出子午線輪胎。轎車首次裝用無線電話。1947 “汽車大王”亨利·福特去世。日本生產戰后第一批“達特桑”牌汽車。法拉利牌汽車問世。1948 本田公司成立。曲面擋風玻璃問世。無內胎式輪胎問世。奔馳轎車首次裝用電動車窗。1949 克萊斯勒汽車采用點火鑰匙起動。福特公司推出V8船型轎車。

1950 英國人獲蝶式制動器專利。英國陸虎公司推出世界上第一臺采用燃氣渦輪發動機的汽車。本汽車產量為1057萬輛，首次超過1000萬輛。第一臺直噴式柴油機問世。國際汽車聯合會成立，規范的汽車比賽自此開始。

1951 克萊斯勒公司推出具有半球形燃燒室的V8S發動機。1952 美國通用公司推出“別克”牌小轎車，該車成為魚型車身的代表。轉向助力器裝車使用。美國人開始采用座椅安全帶。

1953 玻璃纖維薄板加鋼筋構成的車身問世。福特公司第4000萬輛汽車下線。美國人戴納·富勒創造了264千米／小時的地面行駛記錄，該記錄一直保持了18年。通用公司累計生產5000多萬輛汽車。美洲虎汽車裝用蝶式制動器。晶體管被應用于汽車點火系。

1954 三角轉子式發動機問世。燃油噴射式發動機問世。

1955 福特“雷鳥”牌兩座位汽車問世，這是最能代表美國個人用車的第一種車型。福特公司創造了日產汽車10877輛的世界記錄。豐田公司推出“皇冠”牌汽車。電控門鎖問世。

1956 中國第一汽車制造廠成立，“解放”牌汽車問世。四大燈照明系統被采用。1957 林肯－大陸汽車采用組合車身。帶冷卻片的制動轂問世。

1958 日本富士公司研制出“速波360”型汽車。無級變速器問世。日本公司首次向美國出口汽車。1959 英國推出的“迷你”牌小型汽車，該車采用前輪驅動和橫置式發動機。豐田公司在美國設廠，就地生產，就地銷售。奔馳公司首次進行汽車碰撞和翻滾試驗。控制污染的曲軸箱通氣閥研制成功。

1960 卡迪拉克推出“一次性底盤潤滑油”。“雷鳥”牌轎車采用外擺式轉向輪。克萊斯勒公司制成實用型汽車交流發電機。

1961 奔馳汽車采用了帶前后司服——助推裝置的盤式制動器。合成橡膠輪胎問世，其壽命比普通橡膠輪胎提高一倍以上。

1962 聚酯樹酯輪胎線研制成功。豐田公司推廣“看板”作業方式，后被世界各國企業界所仿效。法國研制出碘鎢汽車前燈。

1963 內部帶有備胎的輪胎問世，該輪胎能在外胎爆裂以后，利用備胎繼續行駛160千米以上。全球汽車年產量超過2000萬輛，達到2038萬輛。本田汽車問世。楔型汽車問世。

1964 旁蒂克“強力”牌轎車開創了采用渦輪發動機的新時代。福特公司采用計算機輔助設計新車型。自動變速箱上的選擇按扭按照“倒車－空檔－驅動－低速－高速”的順序實現了標準化。福特公司開始采用電控噴漆新工藝。半球形燃燒室問世。

1965 美國頒布《機動車輛安全法規》、《凈化空氣法案》。美國汽車廠商仍傲視群雄。美、日、德三國汽車年產量分別為1112萬輛、187萬輛、298萬輛。

1966 美國采用可折疊式方向盤。英國人設計出車內空氣排出系統，該方式后來被普遍采用。

1967 通用公司推出使點火鑰匙與報警器相配合的防盜裝置。隱蔽式擋風玻璃刮水器開始流行。通用公司累計生產了1億輛汽車。韓國成立現代汽車公司。

1968 廢氣排出控制系統成為各種汽車上的標準設備。美國累計生產了2.5億輛汽車。豐田公司年產量達到100萬輛。

1969 奧迪轎車獲瓦爾德汽車外形獎。

1970 奔馳公司研制出模擬防抱死制動系統。豐田公司建成多用汽車風洞。艾柯卡出任福特公司總經理。日本成為世界第二大汽車生產國。

1971 德國保時捷公司生產的“月球漫游者”被美國“阿波羅1號”宇宙飛船送往月球執行任務，創造了汽車在外星行駛的奇跡。雪佛蘭公司推出全鋁發動機。日本本田公司研制出復合渦流控制燃燒式發動機(CVCC)，該機裝有催化式排氣凈化器，其排氣凈化水平達到美國1975年開始實施的《凈化空氣法案》標準。世界汽車年產量突破3000萬輛大關，達到3343萬輛。奧迪公司被大眾公司兼并。

1972 甲殼蟲汽車累計產量超過1500多萬輛，打破了福特“T”型車所保持的單一型累計產量最高的世界記錄。韓國成立大宇公司。

1973 美國政府規定：所有在美銷售的新型客車都必須安裝前后保險杠，并能經受得住9千米／小時的碰撞。石油危機爆發，燃油價格大幅度上漲。克萊斯勒公司制成電子點火器。豐田公司的“精益生產方式”在全日本推廣，繼而引起全世界注意。

1974 美國規定新型客車都必須裝備座椅安全帶和點火裝置聯鎖系統。大眾公司本部停產甲殼蟲。

1975 美國開始實施1970年修訂的《凈化空氣法案》，對汽車的廢氣排放進行極其嚴格的控制。美國汽車開始采用電控燃油噴射系統。依維柯公司成立。

1976 奔馳公司改建成全尺寸現代化汽車風洞，氣流速度高達270千米／小時。標致公司與雪鐵龍公司合并。本田“雅閣”牌轎車問世。

1977 第一次國際電動汽車會議在美國舉行，公上展出了100多輛電動汽車。世界汽車年產量突破4000萬輛，達到4095萬輛。1978 日本研制出復合燃料的汽車，即內燃機－電動汽車。首次汽車足球賽在德國斯圖加特市舉辦。

1979 艾柯卡被福特公司解職，后出任克萊斯勒公司總經理、總裁。雪佛蘭公司第一億輛汽車下線。巴西生產出以酒精為燃料的汽車。高爾夫車被推向市場。

1980 日本汽車年產量(1104萬輛)首次超過美國(801萬輛)，成為世界頭號汽車生產王國。西班牙試制出太陽能汽車。

1981 前輪驅動型汽車開始在美國流行。日本研制出可原地轉向的汽車。福特公司研制出以甲烷為燃料的汽車，每升甲烷可行駛11.5千米。第2000萬輛甲蟲型汽車下線。1982 福特公司的雙渦輪V8型高速發動機獲得普利克斯大獎。美國汽車年產量降低到1958年以來的最低點－510萬輛。汽車的空氣動力學性能已成為汽車的重要設計指標。批量生產的轎車風阻系數首次達到0.3(奧迪100型)。

1983 福特公司推出符合空氣動力學概念的新型“雷鳥”牌轎車。渦輪增壓發動機技術被廣泛使用。銅芯火花塞問世。

1984 林肯公司的“大陸”和“馬克Ⅱ”型轎車采用了可調整的空氣懸架系統，成為美國市場上的一流轎車。克萊斯勒公司與中國北京合資生產切諾基牌吉普車。美國研制出全塑料發動機，自重84千克。通用、豐田公司合營的“新聯合汽車公司”投產。美國紐約規定：十人以下乘用車的司機、前排乘客和兒童必須使用安全帶。

1985 日本向美國出口的汽車達到300萬輛，為日后兩國間的汽車貿易磨擦埋下了導火索。美國出產的豪華型轎車普遍采用了防抱死制動系統。世界第一屆太陽能汽車競賽在瑞士舉行，有68輛汽車參賽，獲得第一名的奔馳牌汽車時速達71千米。日本日產公司和馬自達公司開發出后輪轉向汽車豐田公司試制出一種車身、底盤和軸距都可伸長、縮短的小客車。通用公司累計生產汽車2.53億輛。中德合營的“上海大眾汽車有限公司”成立。

1986 通用公司收購蓮花公司。豐田公司累計生產5000萬輛汽車。1987 福特公司投資350萬英鎊建立汽車駕駛性能檢測室。克萊斯勒公司向中國“一汽”供應發動機技術與設備。克萊斯勒公司收購美國汽車公司。

1988 中國“一汽”引進奧迪公司在南非廠的“奧迪100”車身舊模具生產線。高爾夫車累計產量達到1000萬輛。法拉利去世。

1989 本田可變氣門控制系統問世。

1990 本田導航系統問世。無人駕駛汽車問世，激光、超聲波、電視攝像機取代了人眼。1992 法拉利跑車第５００次參加Ｆ１賽。1993 麥克拉侖碳纖維車身Ｆ１賽車推出。

1994 中國政府公布“汽車行業產業政策”，確定汽車工業為支柱產業。賽納在Ｆ１意大利分站比賽中身亡。1997 安迪·格林駕駛“推力ＳＳＣ”號噴氣式汽車，創下超音速的１２２１公里／時陸地最高車速世界紀錄。

1998 大眾和寶馬公司分別購得本特利及勞斯萊斯汽車公司。1999 中美合資在上海生產別克汽車。

2000 通用宣布與菲亞特結成戰略聯盟。世界汽車工業以合作為主旋律走入新世紀。

第四篇：百年汽車發展歷史觀后感

百年汽車發展歷史觀后感

本學期的公選課我有幸選修了《汽車文化》這一門課程，通過對該門課程的學習，讓我收獲頗多。老師的課程安排很系統也很生動，所創造的T型車神話就此落下帷幕。

設計的魅力就是在不斷的嘗試和修改中，做出最完美的組合。我想是創新賦予了汽車文化經久不衰的活力，它是汽車文化發展的核心，沒有創新，汽車文化就如同無源之水、無本之木，終會枯竭死亡。我們不難看出，隨著科學技術的不斷發展，各汽車的零部件標準化生產會使汽車的性能趨于相同，汽車間功能性差異逐漸減少。這也啟發我們，汽車企業要想在競爭激烈的市場中分得一杯羹，就必須有超前的創新意識，摒棄傳統觀念束縛，大膽嘗試，使汽車各部份設計更加人性化、更具安全性。汽車文化的發展也正體現了時代變遷中人們的需求呈現多樣化、多層次、高水平的發展特點，只是一個簡單的例子，告訴我們創新之于汽車文化是多么的重要。

在當今對外開放水平不斷提高，我國經濟水平不斷提高的前提下，為促進汽車產業的發展，降低貿易壁壘、提高自主創新能力就顯得尤為更要。建立科研、設計、生產三位一體的汽車研究與開發體系，把基礎研究、應用技術研究、新車型的設計與開發、零部件企業的開發結合起來，形成一個完整的開發體系。同時應該借鑒其他發達國家的精華之處，與我國的具體情況相結合，使我國的汽車發展模式在探索中走出具有自己特色的獨特之路，走向光明，走形強國！

如今，看那的華燈初上的馬路上，燈火闌珊，市區高樓鱗次櫛比，各式各樣的汽車穿梭其間，像一條流動的彩帶，流動著年輕而充滿朝氣的汽車文化，承載著人們的期望和向往，駛向遠方。

汽車發展給我們帶來了什么

引言

車的誕生與發展，在歷史的長河中給我們留下了點點滴滴。汽車自上個世紀末誕生以來，已經走過了一百多個年頭，汽車發展每一階段都不同程度地影響著我們的生活，人們從拒絕、嘗試，到接受，汽車文化在跌跌撞撞中成長。現如今，汽車已然成為了人們生活中不可或缺的一部分，在為人們帶來方便快捷的同時，也衍生了各式各樣的環境問題與社會問題。

正文

首先，談到汽車發展，就不得不提到汽車的前世今生。在中國古代神話中，黃帝是車的發明者，故黃帝又號稱軒轅氏。汽車的前身就是馬車，十六世紀的歐洲，馬車制造商風起云涌，馬車制造技術在這一時期得到空前的飛躍。到了中世紀，雙軸四輪馬車得到發展。19世紀末20世紀初，工業革命帶來了動力裝置的革新，汽車成為工業時代最具代表性的產品。

19世界末期開始至

第五篇：汽車發展

目錄

汽車的發展

摘要：本文主要概述汽車發展歷史、汽車新材料技術應用以及中國汽車行業發展趨勢

關鍵詞：汽車歷史、發展、新材料、新技術、趨勢、發動機。

1867年德國工程師奧托(1832--1891)研制成功世界上 其極具個性的元素在后來的甲殼蟲車型上都得到了體現。而甲殼蟲也成為享譽世界60年的車型

進入20世紀以后，汽車不再僅是歐洲人的天下了，特別是亨利.福特(HeneryFord)在1908年10月開始出售著名的“T”型車時，這種車產量增長驚人，短短19年，就生氣1500輛。此間的1913年福特汽車公司還首次推出了流水裝配線的大量作業方式，使汽車成本大跌，汽車價格低廉，不再僅僅是貴族和有錢人的豪華奢侈品了，它開始逐漸成為大眾化的商品。也是此時開始，美國汽車便成為世界寵兒，福特公司也因此成為名副其實的汽車王國。所以，人們說，汽車發明于歐洲，但獲得大發展那是在本世紀初30年代的美國。福特采用流水作業生產汽車，在汽車發展史上樹起了 構件制造領域的一項前沿技術。該技術結合了點焊和膠粘兩種工藝的優點，通過膠粘劑直接與金屬接觸而實現高強度結構連接，減少了局部應力和韌性損失, 改善了接頭耐久性，可吸收更多的沖擊能量，且可節省資金和時間。

2、新材料在國內應用

一汽技術中心開發了系列新材料，部分成果已經應用。為提升自主汽車產品開發和制造水平打下了堅實的基礎。比較有代表性的成果有：轎車和載貨車車身用高強度鋼板、鍍層板開發應用，實現車身降重20余千克；開發應用車架用高強度鋼和超細晶粒鋼熱軋板，使解放系列載貨車車架縱梁及橫梁鋼板的強度分別從355MPa和295MPa提高到500MPa和380MPa,平均每車降重200余千克；連桿、橋、曲軸用非調質鋼開發可取消毛坯調質工序, 節約能耗；國內首次開發出可降重、提高載重量的重型汽車厚截面少片簧材料，使一汽的重型汽車在國內率先采用厚截面少片簧；完成了塑料發動機進氣歧管、氣門室罩蓋、燃油箱及油底殼等結構件材料應用開發，并實現部分應用；環境友好型水性涂料、無鉛電泳涂料、符合清潔生產法規要求的各種工藝輔助材料及介質等開發應用全面展開，使一汽在環保材料應用方面處于國內領先水平。在高性能鑄鐵、鋁合金和鎂合金方面也取得了多項研究成果并應用于生產。

隨著國內汽車產量的不斷增長，汽車產品檔次的不斷提高，對汽車保險杠專用材料的國產化研究也進入了一個較快的發展時期，其中聚丙烯汽車保險杠專用材料的研究、開發是一個重點。目前，國內聚丙烯汽車保險杠專用材料主要以PP為主材，并加入一定比例的橡膠或彈性體材料、無機填料、色母粒、助劑等經過混煉加工而成。

3、新材料在國外應用

日本在高強度鋼板的技術開發和性能研究方面已經進行了許多工作，為了提高汽車的安全性，高強度鋼板首先用在門柱和保險杠，目前正在進行內板、制動、車輪等方面的研究和試制。

而美國正積極推廣鋁制進氣管、發動金、變速器箱蓋、離合器殼、電氣零件及其它零件。鋁合金材料也是汽車材料發展的趨勢之一。

塑料原來只適用于低應力的零部件和內部裝飾，隨著各種纖維增強塑料的發展，它在車身結構的各種受力構件和承受發動機振動的部件上的應用越來越多。例如：塑料在保險杠應用

國外對塑料汽車保險杠的研究起步較早，20世紀60年代就已形成商品化生產規模，當時主要選材為PU和PC/ABS合金，進入20世紀80年代后，PP改性材料成為制作保險杠的首選材料。

歐洲保險杠大部分采用可注射成型的EPDM改性PP材料，20世紀90年代初，歐洲約有85%保險杠用EPDM改性PP制作，1995年提高到95%。

日本在塑料保險杠的開發方面始終處于世界前列，20世紀90年代日本大約80%的保險杠用改性PP制成。日本窒素公司開發了一系列用于汽車保險杠的高結晶PP，日本本田CR-X型汽車是世界上較早采用注射模塑法生產改性汽車保險杠的汽車。日產汽車公司和三菱油化公司也研制出由PP嵌段共聚物、苯乙烯彈性體和聚烯烴系乙丙橡膠3種組分配成的新材料制作的保險杠。

2005年，TPO在北美塑料保險杠市場所占份額將達75%，而RIM聚氨酯和PC/PBT則將下降到20%和1%。

4、新材料固然有他的優點，但新材料的應用發展仍有許多的制約因素和隱患。

制約汽車車身新材料應用的重要因素是價格。作為主要新材料的高強度鋼、玻璃纖維增強材料、鋁和石墨增強，其成本分別為普通碳鋼的1.1倍、3倍、4倍和20倍。所以只有大幅度降低這些新材料的制造成本，才可能使諸多新材料進入批量生產。如玻璃纖維增強材料將在成本上成為鋼材的有力競爭者，雖然它的重量減輕有限，但價格卻能為用戶接受。石墨合成材料盡管性能良好，但因其成本居高不下，目前它在汽車工業上很難有所作為。

從另一方面講研究汽車新材料的最終處置問題至關重要，從某種程度上

講，關系到它的生存與發展。目前，汽車上約占自重25％的材料無法回收再用，其中三分之一為各種塑料，三分之一為橡膠，還有三分之一為玻璃、纖維。鑒于這種情況，世界各國都花費大量的人力、物力進行材料的回收再生問題的研究。現在可以通過三種途徑進行回收：顆粒回收，重新碾磨；化學回收，高溫分解；能源回收，將廢棄物作為燃料。因此如果不有效地處理好新材料產品的回收勢必會對我們的環境造成不良后果 二．新技術

1、現代汽車產品技術發展的主要表現：

（1）汽車產品發展更加重視“人性化”，在設計理念上充分體現“以人為本”的特點。

（2）廣泛采用汽車新型材料，汽車新型材料的采用可使汽車質量減輕40%～45%。這將使汽車產品節能環保能力不斷提高。

（3）不斷改進汽車的動力性，同時大力發展混合動力和電動汽車。（4）高度重視環保及安全技術。例如ABS、ESP、CAPS。

（5）電子技術的應用發展迅速。ITS汽車智能化、公路自動化、自動導航系統、綜合控制技術成為汽車電子信息技術的發展趨勢。

（6）汽車制造技術的變化（如敏捷制造技術）更加適應了汽車產品技術的發展。

（7）汽車產品技術的發展促使汽車市場的變化更加激烈

2、現代汽車新技術的應用（1）新生物乙醇汽車

福特汽車是歐洲乙醇汽車的主要生產廠家。新款福克斯和福克斯C-MAX替代燃料型汽車可以在一個燃料油箱中使用生物乙醇（E85）和汽油或者二者任何配比的混合燃料。（2）安全技術

在德國法蘭克福(b)駕駛員保護模塊（DDPM）

該模塊向整車廠商提供了一項業內創新技術：它對轉向柱、膝墊和踏板進行集成，使這三種技術能根據駕駛員體形、使用局限和碰撞嚴重程度進行有控制地協調工作。配備DDPM的車輛能為駕駛員降低高達10%的沖擊力。此外，如果將DDPM與德爾福主動能量吸收技術共同應用，能進一步降低受傷幅度高達27%。

(c)機械逼近式低風險爆出安全氣囊

該氣囊是在機械逼近式的基礎上開發的。雖然沒有應用復雜的電子設備，但是氣囊能夠感應乘客的位置，并根據實際情況確定氣囊爆出能級，這樣就降低了由于氣囊原因引發的對小個子的乘員和沒有坐正的乘員的傷害。在某些需要進行氣囊壓縮情形下，低風險配置氣囊還起到能量吸收的作用，從而替代氣囊壓縮。

之一

二.車型在中國發展

隨著人民生活水平的不斷增長房車已經開始進入到中國人民的生活中，并且有著很大的發展潛力，因為它既方便又時用，特別是在這個競爭激烈的社會中，是一個不錯的放松工具。用房車旅行，隨意停靠在遠離城市的沙灘、湖岸、草地、山坡、森林中，同時又擁有城市的生活方式：自己做可口的飯菜、洗個熱騰騰的澡、睡柔軟舒服的床、看電視、聽音樂、放DVD??

開著房車旅行，疲憊時可以在床上、沙發上舒服地睡一覺。房車內配有多套供電系統，無論是在行駛途中還是住宿時，全天都能供應電力。乘房車出游可以隨走隨停，可讓你充分享受房車露營這種休閑方式所帶來的快樂。

房車旅游在歐美國家已經風行了一個世紀之久，擁有著廣泛的愛好者和相當規模的成熟基礎。據資料顯示，目前在歐美國家已經有70%的家庭擁有了房車，并且，其租賃市場約占總市場份額的30%！在美國，有約800萬的龐大人群選擇房車出行的旅游方式，占其總人口的9%——10%。為進一步完善這個蓬勃發展的大市場，歐洲已建立起與之配套的五萬個房車露營地，擁有85萬名俱樂部會員，以及三千多個俱樂部露營地。這些營地從最早的只是提供加油、加水和停車等簡單服務，發展到現在復合型多功能營地，食宿、游樂、休閑度假、汽車保養與維護、汽車租賃等功能齊全的接待地。

近幾年，房車旅游開始席卷中國大地，但受我國經濟及旅游業發展影響，我國目前擁有的房車還不到2000輛，因而房車營地的產生和發展比較遲緩，國內沒有成規模的營地出現。我國目前只有天津、河北、昆明、烏魯木齊、深圳、杭州等地根據當地旅游景點的特色和發展趨勢，建設了一些房車營地和相應的娛樂設施，但其質量遠不及國際標準。很多國外旅客開著露營車到中國境內，仍覺得我國沒有一處符合國際露營標準的宿營地，沒有為車輛配套的上下水及電源設備，只好人員住賓館，汽車停在賓館院內。因此，我國的車露營及營地的建設仍需要很長一段路要走，但其潛力不可忽視。

總結

汽車的發展都是為了使汽車更好的融入人們的生活之中，使人們的生活更加

的舒適，新科技在汽車上的應用使得汽車更加的智能化更的方便人們的生活，但新材料的應用同時也造成了一些環境的污染，所以在發展汽車的同時也應該完善汽車材料的回收工作將污染降到最低，實現可持續發展，建立環境友好型資源節約型社會，使中國汽車行業不斷的到完善和發展

參考文獻

各大網站（百度

搜狐

新浪

谷歌）

呵呵呵謝謝觀看