第一篇：GPS發展歷史

上周，美國媒體一篇關于歐洲“伽利略”衛星導航系統的報道，使這個中國也有參加合作開發的項目再次成為關注的焦點。美國一些官員以擔心該系統被敵對國家與美國進行戰爭時使用為借口，威脅在不利情況發生時攻擊該系統的衛星。自從俄羅斯的“格洛納斯”衛星導航系統(Glonass)受前蘇聯劇變影響一蹶不振之后，美國的全球定位系統(GPS)幾乎獨霸全球衛星定位服務市場，隨著俄羅斯國力的逐漸增強，Glonass將在未來三四年里恢復使用，而歐盟的“伽利略”衛星導航系統(Galileo)也要在2008年投入運營，屆時，衛星導航服務將由美國一家獨霸轉為三國分立，面對這樣的局面，美國官員的激進言論也就不足為奇。回顧Galileo此前的籌劃歷程，處處可以看到美國阻礙該計劃的身影，這表明，美國對衛星導航領域可能即將到來的三國時代依然抱著敵視態度，盡管如此，在中歐俄三方的合作下，這一時代也將很快來臨。

“歐版GPS”挑戰美國

自冷戰結束后，美國在空間領域的軍事和民用技術開發上逐漸呈現出絕對優勢，目前在全球衛星定位和導航服務上幾乎獨霸全球，美國的GPS(全球定位系統)自投入使用近20年來，不僅為美國本土提供了周到的民用服務，而且為美軍軍事行動立下了汗馬功勞。GPS在軍事應用上給人們留下深刻的印象是在海灣戰爭時期。在美軍攻擊伊拉克的一個水電廠時，為了達到立即打擊敵人、同時減少損失的效果，美軍使用依靠GPS導航的“斯拉姆”空地導彈，他們先發射了第一枚導彈將電廠的圍墻炸開一個洞，緊跟著，第二枚導彈像長了眼睛一樣穿洞而入，一舉摧毀了發電廠的核心部位，而附近的水閘卻完好無損。這種“千里穿楊”的功夫著實令世界為之動容。

歐洲的衛星定位服務一直由美國免費提供，但美國出于自身利益長期只為歐洲提供精度百米以上服務，而GPS在美國的民用領域精度可以達到30米，軍事用途更達到了10米。內外有別的“二等服務”讓歐洲人甚為不滿，在這種涉及軍事應用以及巨大民用利益的技術上，歐洲人決心打造自己的衛星導航系統，擺脫對美國的依賴。

歐洲欲后發制人

在上世紀90年代，歐盟和歐洲航天局已就全球衛星導航系統進行了長達5年的可行性論證。1999年，他們提出了歐洲版的GPS——“伽利略”全球衛星導航系統。“伽利略”計劃的出臺是一個爭吵不斷的過程，歐盟內部一直存在著支持和反對兩種意見。以法國為代表的國家強調打造歐洲獨立GPS的重要性，而英德等國卻認為，既然有美國提供的免費“午餐”，沒有必要花巨額資金再打造一個同樣的系統。

最終，由于意識到衛星導航服務潛在的巨大軍事和商業利益，歐盟和歐洲航天局于2000年初決定建造“伽利略”衛星導航系統。當年6月，在世界無線電通信大會上，歐盟經過多方努力獲得了實施“伽利略”計劃所需的無線電頻率資源，為順利實施“伽利略”計劃創造了必要的條件。

2001年，美國在阿富汗戰爭中的迅速勝利令世界各國震驚，GPS在其中的巨大作用促使歐盟加快“伽利略”計劃的腳步。該年11月，歐洲航天局決定撥款5.5億歐元用于技術開發，并在次年3月的歐洲首腦峰會上獲得了一致支持，隨后在歐盟運輸部長會議上，各國部長僅用不到30分鐘的時間，便為“伽利略”亮起綠燈，同意劃撥4.5億歐元研究經費，使該計劃啟動進入實質操作階段。歐盟運輸部長還以全票通過決議，決定在5年內打造一個可同美國GPS抗衡的歐洲衛星定位系統，打破由美國壟斷全球空間定位技術的局面，具體投入市場運營的時間就在不遠的2008年。

“伽利略”起步雖比美國GPS晚了20年，但這也同時使它能夠根據實際使用經驗在設計階段就對新系統做出改進。它由30顆軌道衛星組成，比美國的GPS和俄羅斯的“格洛納斯”都多出6顆，其精度也得以大大提高。美國GPS的最大精度為3米而且僅限于軍用，而“伽利略”可為民用用戶提供誤差不超過1米的精確定位服務。打個比方說，GPS只能找到街道，而“伽利略”則可找到家門。因此，可以說“伽利略”的用戶可根據需要進行更多的精度選擇。

模式開放市場廣闊

歐洲雖然致力打造自成體系的獨立系統，但“伽利略”的設計卻能與美國的GPS和俄羅的“格洛納斯”兼容。另外，它還吸收中國、俄羅斯和以色列等國加入，采用開放的國際合作開發模式也使它具有更大的潛在市場。

中國在空間技術方面具有相當的實力，可以壯大“伽利略”系統研究隊伍。另外，中國巨大的市場為“伽利略”計劃提供了良好的市場遠景。中國上億手機用戶和急劇增加的汽車擁有量，就能使該系統的服務范圍成倍擴大。歐盟與中國于2003年5月16日正式開始“伽利略”計劃合作談判，并于今年9月草簽合作協議。歐盟表示，在日益增長的定位服務市場中，中國將幫助“伽利略”系統成為全球主要的基礎設施。

“伽利略”系統的低成本也使它在建成之后，將在國際的衛星定位市場占據優勢。它的基本投資在32億至36億歐元之間，這個投資額相當于在歐洲建兩個小型機場，或者說建150公里長的高速公路。如果加上啟動市場運營的初期投資，總額也就在60多億歐元。而美國的GPS系統總共斥資120億美元，是“伽利略”造價的2到3倍。

美國設置種種障礙

歐盟內部的利益爭吵雖然曾一度導致計劃實施很不順利，但該計劃最大的阻力卻來自美國。美國打心眼里不希望歐洲發展“伽利略”系統，在美國人眼里，歐洲根本沒必要開發自己的衛星定位系統，目前美國GPS向全世界交通運輸以及科研機構等民用用戶免費提供服務，況且美國已計劃再投資10多億美元在2008年前完成GPS升級，滿足用戶需求，歐洲另搭灶臺，實際上是巨大浪費；另外，“伽利略”一旦投入使用，會對美國GPS軍用頻率產生干擾，從而影響美國軍事通訊，甚至造成泄密。據悉，美國國防部曾就此專門致電歐盟，要求歐盟就未來“伽利略”系統可能對美軍用通訊造成的影響進行認真評估。而歐盟的回答十分直接，“伽利略”一定得建，即便對美國人來說，一旦GPS系統遇襲，他們還可依靠歐盟。

“伽利略”系統的建造意味著美國獨霸衛星定位天下時代的結束，因此美國近年來一直百般阻撓“伽利略”計劃的出臺與實施。它不擇手段詆毀“伽利略”計劃的可行性，千方百計在歐盟成員國中制造矛盾、挑撥離間。美國的這種做法曾一度使得歐盟內部出現分歧。美國國防部副部長沃爾福威茨甚至打起北約幌子，要求歐盟國防部長為“北約的利益”，勸說歐盟的交通部長不要通過該計劃。

對“伽利略”計劃的費用支出，美國也是加以夸大，認為歐盟所公布的預算不足，而對“伽利略”可能產出估計過高。美國認為，“伽利略”計劃是一項很壞的計劃。西班牙擔任歐盟今年上半年輪值主席國后，美國還派員到西班牙游說，干擾該計劃的通過。為了讓歐洲放棄計劃，美國決定從2000年5月1日起，撤銷對為歐洲提供的GPS定位服務信號施加的長期干擾，使民用定位精度由百米提高到了十米。但最終也沒有改變歐洲的決心。不過，來自美國方面的干擾在很大程度上拖延了“伽利略”計劃的通過與實施。歐洲國家提高戒心

美國的各種“小動作”使歐洲國家提高了對其的戒心。他們認為，美國之所以反對該計劃，主要是不希望GPS有競爭對手，其壟斷地位受到挑戰。更為關鍵的是，沒有自己的衛星定位系統，歐洲建立獨立的共同防務體系就是一句空談。而“伽利略”計劃給歐洲帶來的利益則是不可估量的。

專家估算，在2008年到2020年，“伽利略”將為歐盟創造800億歐元的利潤，每年的經濟收益將達100多億歐元。與此同時，“伽利略”計劃還可為歐盟提供15萬個從事高科技開發的就業崗位。據估計，15萬個就業機會每年將產生90億歐元的經濟效益。僅出售航空和航海終端設備一項，就可收入150億歐元。此外，“伽利略”是現代科學技術，特別是空間技術及其應用技術的綜合應用，在開發過程中會實現一系列技術突破和創新。隨著“伽利略”系統的建設和運作，會帶來巨大的經濟和社會效益。

“俄版GPS”蓄勢待發

就在歐盟的衛星導航事業開展的如火如荼之時，俄羅斯版GPS——“格洛納斯”導航衛星系統(Glonass)也隨著俄羅斯國力的增加蓄勢待發。“格洛納斯”系統的開發雖然落后于美國，但比歐盟的“伽利略”要早上幾十年，今年9月24日，是俄聯邦政府總統正式宣布“格洛納斯”系統開始服役的11周年紀念日。

策略失誤落后美國

1960年晚些時候，前蘇聯軍方確認需要一個衛星導航系統用于規劃中的新一代彈道導彈的精確導引。1968～1976年，前蘇聯經過多部門聯合攻堅，終于頒布法令建立“格洛納斯”系統，Glonass即為全球導航衛星系統的首字母的簡寫，因此俄羅斯全球定位系統的研究基本上與美國同步展開。“格洛納斯”的第一顆衛星于1982年發射入軌，原計劃1991年建成完整的工作系統，隨著前蘇聯巨變和“冷戰”結束，俄羅斯繼承了該系統的繼續開發，但由于經濟因素，該系統的進展一直不佳，而此時美國的GPS已經開始在軍民兩個市場發揮越來越大作用。

GPS從一開始就采用了軍民雙用政策，實行軍民聯動，即竭力保持美國在軍事上的優勢，又謀取經濟上的最大利益，而格洛納斯的應用遠不如GPS，既失去了市場又制約了發展，它雖然也是軍民兩用系統，但由于傳統思維模式束縛，軍轉民過慢過遲，對民用開展不夠重視與不夠放手。因此，“格洛納斯”在1993年還只是具備了初始作戰能力，直到1996年初才真正實現了完整的星座部署。

技術不足成本居高

技術上的不足也使“格洛納斯”底氣不足。“格洛納斯”衛星平均壽命短，一般在3年左右，后期增長至5年，因此，該系統前后雖然發射76顆衛星，但由于更換頻繁，再加上前蘇聯解體造成經濟困難，致使繼續發射導航衛星補網出現困難，系統一度只有8顆在軌衛星可用，不能自己獨立組網，因此不能提供實際的衛星定位服務。

直到2001年8月，“格洛納斯”才有了新的轉機，被擱置6年之后的導航系統終于又重獲得了俄羅斯政府的財政支持承諾。俄政府計劃將“格洛納斯”最新型衛星的平均壽命增長到7年。2001年12月，俄羅斯成功發射了3顆采用新一代設計的更高精度的補網衛星，以期進一步推動“格洛納斯”導航系統優化。截止到目前，該系統在軌實用衛星的數

量為9顆。第二代衛星雖然性能可靠，但價格也不菲，約是第一代衛星成本的2倍，繼續進行補網發射需要更多的資金，而且隨著衛星發射數量逐步增加，系統維護費用每年都將增加，目前每年的維護費就大約需要3900萬美元，所以俄羅斯迫切尋求國外合作伙伴，為強大的導航系統奠定良性發展的基礎，也正是出于這個原因，俄羅斯才主動向歐盟示好，希望幫助其開發“伽利略”計劃。

經濟好轉又受青睞

近兩年，俄羅斯的經濟形勢大為好轉，隨著其國內能源經濟的逐漸紅火，俄政府有了更多的資金可以調用。目前，第三代衛星的設計方案也正在開發研制當中，預計在2005年發射運行，可將該衛星的在軌壽命延長到10年。去年12月10日晚間，俄羅斯成功發射3顆“格洛納斯-K”衛星，使這一系統的衛星總數已達16顆。俄方設計師表示，當這個系統的衛星達到18顆時，“格洛納斯”便可發揮導航定位功能；當衛星總數達24顆時，其導航范圍可覆蓋整個地球表面和近地空間。最新的一份格洛納斯計劃要求在2005年衛星數量增加到18～20顆衛星。據俄羅斯衛星服務開發商稱，全實用24顆衛星星座有望在2005～2007年以后實現。

隨著“格洛納斯”系統逐漸恢復“元氣”，俄羅斯人不會坐視衛星導航服務市場被美國獨占。2001年GPS的業務就超過150億美元，預計到2015年相關業務將增加到1400億美元，年增長率超過25%，面對這一龐大的市場，美國、歐盟、俄羅斯三個版本的GPS中，誰將在衛星導航服務中獲得勝利，未為可知。

太空也需反壟斷

天下沒有免費的午餐，天上也沒有。美國一直聲稱對全世界免費發送GPS信號，使得它為維持衛星導航服務的壟斷地位找到了心安理得的理由，反正不收你的錢，盡管用。美國人討厭壟斷，因此制定了反壟斷法，但對于美國占據絕對優勢的太空服務領域，美國人從不介意壟斷，原因很簡單，壟斷產生巨利。衛星定位服務市場的蛋糕是美國人做起來的，GPS信號雖然免費，但接收信號總得需要接收設備吧，美國人賺的就是這個錢。1986年，買一臺一般精度的GPS定位儀要5萬美元，高精度的要10萬美元，現在一般GPS定位儀只要不到2000美元，高精度的也只賣3萬美元。從中可以想見，美國公司這20年來賺走了多少利潤。現在，全球衛星定位服務已是全球公認的八大無線產業之一，年產值達80億美元，2005年更是將達150億美元。面對如此利潤豐厚的新興產業，有著先進航空技術的俄羅斯和歐盟自然不甘心讓“山姆大叔”獨享。

對于衛星導航服務來說，壟斷巨利還在其次，更嚴重的是壟斷威脅。目前世界各國使用的美國GPS定位接收設備數以千萬計，但美國可以隨時找借口中斷對某一國或某一地區的GPS信號，這意味著你花幾千或者幾萬美元購買的接收設備將成為廢品，就好比你買了手機，但通信公司突然說他們不管給你傳送信號。美國在海灣戰爭時就曾置歐盟各國利益于不顧關閉對歐GPS服務。未來的社會是信息社會，一個國家的國防、氣象、金融、新聞、通訊、導航、科學實驗和社會生活等各方面都高度依賴應用衛星，假如某國被強加“衛星禁飛區”，那結果將是災難性的。有了第二套、第三套這樣的導航服務系統，壟斷威脅將大大降低，這也是中國積極參與歐洲“伽利略”計劃的原因。

美國對于俄羅斯的“格洛納斯”無法說三道四，但對于歐洲還是有相當的話語權，從克林頓到現任的小布什總統，挑撥離間和威逼利誘的手段美國都用過，但對于這個有著巨大經濟、政治和軍事利益的市場，歐洲怎甘心坐失良機。

歐洲Galileo(伽利略衛星導航系統)

由30顆軌道衛星組成，目前正處于籌劃階段，將在2005年至2008年全部發射后投入運營，基本投資在32億至36億歐元之間，投資額相當于在歐洲建一個小型機場，或者說建150公里長的高速公路。伽利略從運營開始就將同時開拓軍民兩用領域，精度不超過1米。另外，它還可兼容美國的GPS和俄羅斯的Glonass。

俄羅斯Glonass(格洛納斯全球導航系統)

由24顆衛星組成，1984年初開始發射首顆衛星，1995年前還是擁有24顆衛星的完整系統，由于衛星老化沒有資金及時進行新老更替，一度只剩下一個軀干而不能提供定位服務。目前，俄羅斯正逐步進行新老衛星更替，預計在到2005年底完成。

美國GPS(全球定位系統)

由24顆導航衛星組成，于20世紀70年代開始打造，成本在150億美元左右。GPS最初僅限于軍用全球衛星導航和定位服務，因此對民事應用領域有眾多限制。GPS的精度可達3米，美國出于自身利益考慮對國際上開放的民用精度只有30米。鑒于歐洲要建自己的衛星導航系統，美國已將民用定位精度提高到10米。(編譯 阿 哲)

第二篇：收音機發展歷史

收音機的發展史

鄭州輕工業學院 藝術設計學院

工業設計08級2班 200805010223 張威

收音機發展歷史

收音機是凝聚著太多的東西，她是一部輝煌的科技史，是一部繁復的社會史，也是一部精美的藝術史......收音機的出現

在1844年，電報機被發明出來，可以在遠地互相通訊，但是還是必須依賴導線來連接。而收音機訊號的收、發，卻是「無線電通訊」；整個無線電通訊發明的歷史，是多位科學家先后研究發明的結果。

1888年 德國科學家赫茲(Heinrich Hertz)，發現了無線電波的存在。1895年 俄羅斯物理學家波波夫(Alexander Stepanovitch Popov)，宣稱在相距600碼的兩地，成功地收發無線電訊號。

同年稍后，一個富裕的意大利地主的兒子年僅21歲的馬可尼(Guglielmo Marconi)在他父親的莊園土地內，以無線電波成功地進行了第一次發射。

1897年 波波夫以他制做的無線通訊設備，在海軍巡洋艦上與陸地上的站臺進行通訊成功。

1901年 馬可尼發射無線電波橫越大西洋。

1906年 加拿大發明家費森登(Reginald Fessenden)首度發射出聲音，無線電廣播就此開始。

同年，美國人德．福雷斯特(Lee de Forest)發明真空電子管，是真空管收音機的始祖。

之后，又有改良的半導體收音機（原子粒收音機）、電晶體收音機出現。

收音機發展史上的幾件大事

1923年1月23日，美國人在上海創辦中國無線電公司，播送廣播節目，同時出售收音機，以美國出品最多，其種類一是礦石收音機，二是電子管收音機。

1953年，中國研制出第一臺全國產化收音機（“紅星牌”電子管收音機），并投放市場。

1956年，研制出中國第一只鍺合金晶體管。

1958年，我國第一部國產半導體收音機研制成功。

1965年，半導體收音機的產量超過了電子管收音機的產量。

1980年左右是收音機市場發展的高峰時期。

1982年，出現了集成電路收音機和硅鍺管混合線路和音頻輸出OTL電路的收音機。

1985年至1989年，隨著電視機和錄音機的發展，晶體管收音機銷量逐年下降，電子管收音機也趨于淘汰。收音機款式從大臺式轉向袖珍式。

直到現在，科技越來越發達，收音機的更新換代也很快。發展中的第一個階段

時間：出現到20世紀初 19世紀四十年代，是電氣的廣泛應用的時代。主要的成果有：第一，新能源的大規模應用，如電力，煤炭等。第二，內燃機的發明解決了長期困擾人類的動力不足的問題。第三，第三，通訊工具的發明。收音機的出現也是關乎于這個時代。剛開始出現的收音機在形態上都是比較大。結構也很復雜。看起來比較笨重。也許當時所追求的就是這種所有的厚重感。給我們的感覺就像是個笨重的機器。色彩也比較單一，這也許跟當時的環境有一定的聯系。當時的環境是重工業比較發達相比之前來說。這也是我拿我們現在的觀點所看。總之，19世紀末收音機剛開始出現，當時由于科學文化有一定的限制，因此收音機在造型上有一定的限制。發展中的第二個階段

時間：20世紀初

20世紀是人類科學文化迅速發展的時代，無線電成為時代的象征，收音機在設計上也逐漸擺脫十九世紀末新古典主義的包袱，開始走向現代化的道路，發展出了一種介于古典與現代與之間的風格，后人把這種風格稱為“藝術裝飾風格”（Art Deco）。

擺脫了古典繁復線條，大量運用不同粗細與彎曲線條、幾何圖形來精飾筆身，讓設計展現高雅精致的美感。

Norman bel Geddes(1893-1958)就是早期探索賦予收音機以藝術的工業設計大師之一。這是一種新的造型語言，富麗、豪華與奢侈與家庭高度的溶合、統一成為時尚。

木頭是設計師們最喜歡的材料之一。木頭所表現的精細和高貴，是很多材料所不能體現的。而在造型上，也是追求與家具和諧的特點，所以當時的收音機不光光是單一的收音作用而已，也有了與家具一樣的作用。這在當時是一種很摩登的表現。

發展中的第三階段

時間：19世紀二十年代到四十年代 分成 4 個風格 風格1 19世紀二三十年代是教堂盛行的時期。隨著大教堂的出現和盛行，受到當時社會背景的影響，處在這個時期的設計師，所設計出的收音機也跟大教堂有著很多的聯系。大教堂的問世是收音機設計史上的里程碑。阿姆斯特朗發明超外差式收音機后，新的內容必將以新的形式來展現，收音機在設計師手中與當時流行的藝術風格得到精美的體現。

在1930年，Benjamin S.Nash(1882-1951)設計的Philco 37。最有代表性的當屬美國卓越的設計家Edward L.Combs(1906-1941)的Philco 90和Clyde Shuler(1892-1969)的Philco 71。

右邊的圖片就是Clyde Shuler(1892-1969)和他的Philco 71。

它生動地體現了這一時期的豪華與奢侈。藝術上以其富麗和新奇的現代感而著稱。

右邊這個就是Clyde Shuler(1892-1969)的Philco 71的立體圖。

這種風格既吸收了各種風格，又不落入歷史主義的巢穴。

造型上：受到社會的影響，造型的設計與大教堂的形態有很相似之處。在上半部分使用教堂的頂部設計圓頂，而主面給我們呈現的是對稱的裝飾。這給我們看起來就像教堂的正面。

材料上：繼續使用原木來當做最主要的材料，原木便于雕琢的材料在使用上有利于設計師們所需要做到的精細和精致。色彩也是運用木頭原本的顏色。風格2 還有另外一種風格“conso”的設計是早期衣櫥式和桌式設計的演變，它是30年代收音機藝術的另一高峰。Edgar F.Haines(1913-1964)在1939年設計的Philc40-180是這個時間最經典的代表。

還有另外一些“conso”風格的設計：

造型上：“conso”風格與大教堂風格有很大的區別，“conso”是延續了早期的衣櫥式和桌式設計。

材料上：都是大部分運用原木做材料

功能上：功能性比較單一，只是單單用來當做是收音作用和娛樂作用。

風格3 科技文明日新月異，30－40年代收音機進入發展的黃金時代，電子技術的進步，材料科學的發展，使收音機在藝術設計上進入多元化、多風格的發展時間......“墓碑”是藝術裝飾風格的繼承與發展，它拋棄了昔日厚重與浮華，風格上更加簡潔、美觀和富有節奏。

1935年STEWART-WARNER R1262A 頂點 RCA 這一時期，如1933年愛默生的25A，也塑造另一種流行的小型機風格

這個時期的特點是：

造型上：有區別于前幾個風格，它的體型更加的小，是一種小型機。發展的過程中，體積形態變小是一種趨勢。而且，它拋棄了昔日厚重與浮華，風格上更加簡潔、美觀和富有節奏。

其他的與前面的沒多大區別。風格4 現代主義的設計

流線型風格。1935—1945流線型風格在美國出現。流線型是一種源自于空氣動力學的現代美學風格，通過光滑的造型，體現了簡潔的美學特點和速度感，是象征速度和時代精神的造型語言。

羅維（Raymond Loeway，1889~1986）是美國工業設計的重要奠基人之一, 是第一位被《時代》周刊作為封面人物采用的設計師。我們前面提到的Norman bel Geddes(1893-1958)等都是這場藝術運動的推動都，以他為代表的一批設計大師，他引 入了流線型特征，從而引發了流線風格。

右面這張是工業設計師Robert D.Budlong(1902-1955)和他設計的頂點 6D311：

特點：

造型上：圓潤、動感、流動的曲線美是這個風格的最突出點，它大改以前的方方正正的造型，將曲線進行到底。

材料上：它處于兩個時期的中間階段，這個時期是塑料材料萌芽運用的時期。因此。它的材料大多是用木材和小部分的塑料。歐洲設計的功能主義思想

1933克爾斯汀設計的德國歷史上著名的“社區收音機”v301開始大量生產，整機零部件形成一個整體，控制旋鈕清晰而簡潔，機身樸實無華，沒有任何裝飾。歐洲更傾向于現代主義中的功能主義思想。在英國，出生于加拿大的柯特斯（Wells Coates）和俄國人謝苗耶夫（Serge Chermayeff）也對英國設計產生了影響。他們兩人都是由建筑師轉入設計的，為依柯公司設計收音機。

特點：

造型方面：以園型刻度盤為主，并逐步向拉線式發展，立式逐步向橫式造型發展，渾然飽滿的整體形態，對稱的直角幾何形態顯示出構造的嚴謹性，有利于營造莊嚴、寧靜、典雅、明快的氣氛。

功能方面：電眼指示管的運用，刻度盤從圓型向向直線的轉變, 運用技術精致的細節關系處理，能體現產品的優異品質、精湛工藝，通過產品整體造型關系,局部典型造型等來體現產品的與眾不同。

結構方面：嚴謹的部局顯示溫和、大同、包容的概念，有利于營造完滿、大氣的氣氛

塑料的時代

從20世紀初電木流行以來，塑料還從未像現在一樣受人喜歡。到40－50年代出現了各種塑料材料，可以做成表面光潔得能夠激發出美感的物品，并且發出絲緞一樣的光澤，收音機在設計上顯得整加美麗動人。

這個時期最大的特點就是材料的改變。

優美的造型、斑斕的色彩。這是卓越設計師為Norman Bel Geddes(American, 1893–1958)設計的愛默生。

發展中的第四階段

時間：20世紀50年代到六十年代

第二次世界大戰后，世界科技突飛猛進，社會文化發生了深刻的變化。在設計藝術上，斯堪的納維亞風格、荷蘭風格派等一系列藝術思想的成熟與發展，為包括收音機在內的工業設計藝術提供了良好的氛圍。荷蘭，意大利和北歐國家的設計風格逐漸受到重視，國際風格逐步成型。

1949年，英國穆拉德公司設計的MAS－276收音機，被設計界視為50年代收音機的基本模式，這種用深色外框把鈕、刻度板、喇叭等部件集中到面板中間的設計成為20世紀50年代臺式交流收音機的典型。

這是當時最具代表性的收音機造型語言。

德國的Wega 401，一個典型的實物圖。

20世代50年代是電子管收音機最輝煌的流金歲月，是技術性能，設計藝術的頂峰時期，瀏覽一下當時世界各國的產品，會對當時的設計中有更深的映象。斯堪的納維亞國家

北歐的斯堪的納維亞國家創造了當時流行世界的所謂“斯堪的納維亞風格”，這種現代風格強調對形式和裝飾的克制，尊重傳統和自然，形式與功能的統一，對自然材料的親和與欣賞等。它將現代主義設計思想與傳統的設計文化相結合，既注意產品的實用功能，又強調設計中的人文因素，避免過于刻板和嚴酷的幾何形式。

瑞典1954制造的將軍2522 就風格而言，斯堪的納維亞設計是功能主義的，但又不像20世紀30年代那樣嚴格和教條。幾何形式被柔化了，邊角被光順成S形曲線或波浪線，常常被描述為“有機形”，使形式更富人性和生氣。

奧地利

奧地利設計的收音機具有典型的斯堪的納維亞風格

Minerva Allegro 534W

荷蘭

荷蘭象著名的飛利浦本身就是一部輝煌的設計史，每一次革命都有它的身影，在它的設計中，可以看到荷蘭“風格派”那種簡潔的抽象的痕跡，又能看到德國人嚴謹的功能主義思想。飛利浦是較早走向國際化企業，遍布歐洲，設計上更多的是理性主義的東西，與德國產品一樣都具有凝重、雄偉、圓渾、沉穆的特點。

Philips BX750A(1955Philetta BD254U

年)

英國

英國在設計上與當時的許多工業產品一樣，莊重、典雅，象著名的矮叢樹收音機，就繼承了英國“工藝美術運動”設計的一些傳統，就講究簡單、樸實無華、良好功能，裝飾上反對矯揉造作的維多利亞風格和其他各種古典主義的東西；反對設計上的嘩眾取寵、華而不實的趨勢

BUSH VHF81

1959的TT33

德國

德國是現代包豪斯設計藝術的故鄉，對工業設計有十分重要的地位，這個民族天生的嚴謹、理性始終貫穿于她的任何文化中，就收音機而言，她不僅是技術上最精密、最實在、高性能的代言人，而且也是藝術設計的大師，可以說包豪斯設計中，應該做到“產品設計結構合理，材料運用嚴格準確，工作程序明確清楚”的三設計最高準則，在產品中有極好的體現，真正達到“工藝與藝術的結合”。

Grundig－5040－W(1953)帶雙電眼的設計 意大利

瑞士

1953年生產的G132 Zermatt 5323

蘇聯

蘇聯收音機設計整體上穩重而豪放、淳樸而厚拙，同時，風格上也深受波羅地海國家藝術風格影響。

里加－10 列寧格勒 法國

法國是現代“藝術裝飾風格”的創造者，法蘭西民族的藝術靈性是與身俱來的，她所設計的每一款收音機，都是一首浪漫主義的詩篇，每一個造型都是那樣動人心魄。

材料上：戰后法國設計重視各種新材料的應用，金屬、塑料、木材、玻璃鋼、有機玻璃等在收音機上進行綜合利用，取得非常了得的效果。設計上:既有新藝術運動的裝飾風格，如卷草紋，動植物圖案等元素，又有“裝飾藝術”風格中重視貴金屬、時尚品進行局部裝飾的特點。造型夸張、時髦、稼華、文綺，古典與現代有機地結合，體現法國激情的浪漫主義風格。

surcouf2收音機，宛如一位巴黎上流社會奢華貴夫人。造型上曲折起伏的大曲線，鮮艷奪目的斑斕色彩，夸張、時髦、奢華。

鍍金的處理、有機玻璃旋鈕表現高貴至尊、時尚流行的風格。

Sonora Excellence 203(1950)

Excelsior 55(1955)RA26U(1951)Jazz(1954)金屬的應用，古典的造型，極具新藝術運動裝飾風格的卷草紋圖案。

Jazz(1954)reela757 根據這些圖片，這個時期的特點是：

材料上：木質機強調大邊條的應用，力圖通過厚重的木質，表達性能的穩定成熟，幾何線和古樸的曲線的對比與應用，增添機器的藝術靈性。

發展中的第五階段

時間：20世紀60年代到80年代

一九五四年，美國德克薩斯公司一款名叫“ Regency”（攝政）－TR-1收音機的問世，預世著一個偉大時代的到來，半導體登場了，它也改變了收音機設計傳統。攝政從一開始就建立在工業設計的嚴格目標之上，既定的襯衣袋設計曾使原來的6管電路變為4管。

Regency將廣播從客廳中帶來出來，帶進到你的口袋之中，可以說改變了人們的生活方式，并且帶動了音樂的發展，譬如搖滾樂的發展在很大程度上就應該歸功于這款產品，在當時如果沒有這種便攜式的晶體管收音機，就不會有那么多人在街頭跳舞，這就是科技給人們所帶來的改變。

晶體管收音機最初在設計上沿用了電子管便攜機那種坤包式模式，從20世紀60年代起，各種塑料，木材、人造革是最廣泛地材料。早期半導體收音機設計

晶體管收音和“硬邊藝術”

進入20世紀60年代后, 半導體收音機深受當時流行的所謂“硬邊藝術”的影響。所謂“硬邊藝術”(Hard Edge)，源于丹麥的工業設計藝術，(材料造型上)在產品設計中強調簡潔、有力的的幾何形式，并使用工業化的材料，它通常以鋁、不銹鋼、塑料等材料，表面處理偏愛材料本身的質感，通過簡潔的外形和精湛的制作工藝使產品富于高雅的現代感。

Realtone “Globepacer” 塑性、金屬的有機結合，強調光潔的平面，不同的平面相互相交、轉折、傾斜，常形成剛強、銳利的交線和角度。有意在造型中強調線條的作用，平面用直角過渡，使得線條非常請晰，在立面上有力地呈現出來。

“高技術風格（High-Tech）”

“高技術”風格主要特點是強調技術信息的密集，面板上密布繁多的控制鍵和顯示儀表。造型上多采用方塊和直線，色彩僅用黑色和白色。這樣就使家電產品看上去像一臺高度專業水平的科技儀器，以滿足一部分人向往高技術的心理。

戰后初期，不少電子產品模仿軍用通訊機器風格，即所謂“游擊隊”風格，以圖表現戰爭中發展起來的電子技術。

在晶體管收音機設計史上與各種現代主義設計思想齊名并影響最大的的是“高技術風格（High-Tech）”。

SONY CRF-320A-1980年

這種準軍事無線電設計符合電子技術日益發展的需要，成為現代收音機設計最重要的基本手段和審美情趣。

幾乎70-90年代的收音機都或多或少地應用高科技和硬邊藝術結合，并成為一種國際性的風格。

70年代以來的部分收音機。

B&O現代風格

1967年丹麥著名設計師雅各布〃彥森(Jacob Jensen)為B&O公司設計的Beolab5000立體聲收音機。他創造一種能傳達出強勁、精密和識別特征。彥森創造性地設計了一種全新的線性調諧面板，其精致、簡練的設計語言和方便、直觀的操作方式確立了B&O經典的設計風格，廣泛體現在其后的一系列的產品設計之中。

雅各布〃彥森的設計很大程度上主要采用了包豪斯Bauhaus）的現代風格，這種風格在整個30年代的產品設計中都有或多或少的表現。包豪斯的現代主義的風格依然可以在 今天的產品設計看出來，包豪斯不僅僅只是一種風格，而且也是一種質量的體現，對消費者的友好態度和美的哲學。

他的設計趨向“硬邊藝術”風格，采用拉毛不銹鋼和塑料等工業材料制作機身，造型十分簡潔高雅，且操作簡易，同時他的這種設計又大膽吸收一些高技術風格的東西，特別在集成電路時代，在設計上得到廣泛應用。

發展中的第六階段

時間：20世紀80年代到20世紀末

20世紀80年代，全球的科學技術和信息發展很迅速，數字化是主流。電子管收音機時代設計者是把收音機作為整個家庭的中心。而20世紀80年的設計者是從另一角度來看待，即把它作為一件高精尖的玩具，這預示著一種個人的而不是共享的體驗，多元化的、個性化的產品日益成為時代的需要。

科學技術的高度發展已經使我們步入信息時代，從收音機的設計而言，人們力求克服各種現代主義設計一味追求功能，忽視人情；一味追求簡潔，缺乏裝飾；一味追求創新，忽視傳統；一味追求統一，忽視多樣性等現象，致力于創造出更富有表現力和更有趣味的設計語言來取代純技術的體現，把“高技術”“高情趣”結合起來。如以所謂“波普”的藝術與設計運動的興起，無疑會今后收音機的設計產生深遠的影響。各種數字調諧收音機

發展中的第七階段

時間：21世紀初到現在

現代的設計，科技的發達，便利的通訊和信息的全球化，還有設計對于人的因素越來越至關重要。考慮的因素很多種，人們所追求的是功能性和裝飾性。人機工程學也是發展到一定的時間階段。人們所想的舒適性還有便捷性更顯得重要。

現在高速發展的社會，在這一代給人們所帶來不只是富裕的生活，在這同時還帶來了這個環境的種種破壞和污染。20世紀末的時候，環境保護就是一個趨勢，然而在當今，環境保護更是全球都非常關注的一個嚴重問題。在設計界也是同時設計出很多呼吁保護環境的設計作品。

根據這些，現代的設計可分為： 功能性多樣化設計

很多的收音機為了更方便人們的使用，設計師們就想到把收音機的收音功能收納到其他一些電子產品中。

環保性設計

德生GREEN-88手搖發電環保收音機

專為經常收聽廣播的收音機愛好者設計，內臵 3節 600毫安時無記憶鎳氫可充電電池組，并配備專用交流充電器，充滿電后，可用約10 個小時，正常情況下，每組電池可循環充放電500次以上，相當于250付電池的容量，以每天收聽2小時廣播計算，數年內，您不必購買電池。

經濟實惠，為您省錢，為地球少一份污染！

便捷型設計

復古風設計

未來的發展趨勢

相信現在很多人都會拿著自己的手機或是mp3收聽收音，然而很少的人再會去想到拿個或大或小的收音機去聽收音。偶爾有一個也是把它擺在家中當做擺設。

誰也沒有辦法想象以后的收音機會不會在社會中消失殆盡？ 收音機是給人們消磨時間和娛樂人們的業余生活的。上面的表就說明了現代的收音機的分類。

為了能讓收音機不會消失。我們更應該發揮出收音機的最大功能。我們能很大膽的想象，未來的收音機會流行的風格也許會在材料上的改變。讓我們在隨身攜帶的一小點東西都能讓我們收聽到世界各地的收音。而在能源上，現在和未來都提倡環保型，而今現在的社會正需要。雖然收音功能能在很多產品中體現，但是我們不是應該讓它有一定的獨特性嗎？讓這一產品有自己的個性。

收音機被各種數碼產品所替代，筆記本，MP3，MP4播放器等等，人們會通過互聯網以及電視了解正在發生的事情，在公交車上或者散步的時候，會用時髦的播放器聽音樂來放松，打發無聊的時間。而收音機，幾乎沒有了市場。但是，總有那么一批懷舊人士，不忍改掉自己堅持幾十年的習慣。但是，這個時代又驅使人們要有所創新，不至于讓人覺得自己太落伍，太老土。總結

第三篇：汽車發展歷史

汽車發展歷史

一、汽車的發明

汽車的誕生日： 1886年1月29日

第一輛汽車由德國工程師卡爾?奔馳設計制造并申請專利。同年，戴姆勒也發明了四輪汽車。二人并稱為：“汽車之父” 汽車前史

汽車同其它現代高級復雜工具一樣，并非是哪一個人坐在那里發明的。發明之初的汽車也不是現在這個式樣，如果你能見到當時的汽車，你也可能認為這不是汽車。汽車的發展有一個漫長的歷程，已經走過了風風雨雨的一百多年。

1766年 英國發明家瓦特(1736--1819)改進了蒸汽機，拉開了第一次工業革命的序幕。

隨著蒸汽驅動的機械汽車的誕生，人類社會開始了永無休止的汽車發展的歷史。

1769年 法國陸軍工程師古諾(1725--1804)制造出第一輛蒸汽機驅動的汽車。

1794年 英國人斯垂特首次提出把燃料和空氣混合制成混合氣體以供燃燒的構想。

1796年 意大利科學家沃爾茲發明了世界上第一臺蓄電池，這項發明為汽車的誕生和發展帶來了歷史性的轉折。

1827年 英國嘉內公爵(1793--1873)制造的蒸汽汽車成為世界上第一輛正式運營的蒸汽公共汽車。可載客18人，平均時速19km。

1838年 英國發明家亨納特發明了世界第一臺內燃機點火裝置，該項發明被世人稱之為“世界汽車發展史上的一場革命”。

1842年 美國人古德發明了硬橡膠輪胎，該輪胎是實心的，行駛中顛簸很厲害。

1858年 法國工程師洛納因發明了世界上第一只用陶瓷絕緣制成的電點火火花塞。

1859年 法國著名物理學家發明了鉛酸蓄電池，為汽車的用電創造了條件，被稱之為“意義深遠的發明”。

1860年 法國電器工程師萊諾制成了第一部用電火花點燃煤氣的煤氣機。1862年 法國電器工程師萊諾研制出二沖程內燃機。其他人開始研究四沖程發動機。

1867年 德國工程師奧托(1832--1891)研制成功世界上第一臺往復活塞式四沖程煤氣發動機。

1886年1月29日，德國曼海姆專利局批準卡爾·本茨為其在1885年研制成功的三輪汽車申請的專利，這一天被大多數人稱為現代汽車誕生日。②德國人哥德利普·戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車。③奧托宣布放棄自己所獲得的四沖程發動機專利，任何人都可根據需要隨意制作。

戴姆勒和本茨的成功

戴姆勒：馬車商的兒子，父親在與蒸汽動力車比賽中慘敗。從此立志發明超過蒸汽機車的車輛。

本茨：火車司機的兒子，受父親的影響，從小對火車機車非常感興趣。理想：制造一種不用馬拉，不受軌道限制的車輛。

狄塞爾的成功

狄塞爾：德國人，成功地研制低一臺柴油發動機。“柴油機發明者”。

汽車的發展與完善

汽車剛被發明時，相對于研制歷史較長的蒸汽機沒有明顯的競爭優勢（事實上蒸汽機起動時間長達45min）

電動車曾輝煌一時；當時電車受到軌道限制，只適合發展城市公交車；而電池驅動車電池成本太高，里程也有限制。

汽車經歷了幾十年的完善期。

*1901年邁巴赫發明蜂窩狀冷卻水箱，為高效冷卻打下基礎。* 本茨的汽車傳動從最初的皮帶轉變到皮帶或鏈條 * 1917年，凱蒂萊克公司研制出電起動機。

*1889年 ①戴姆勒在他的汽車上采用裝有滑動小齒輪的4速齒輪傳動裝置。

②6月9日，戴姆勒的V型發動機在德國獲得專利，后來卡爾·奔馳在自己的汽車上采用了這種類型的發動機，并付給戴姆勒3.7萬馬克專利費。

③法國人標致研制成功齒輪變速器和差速裝置。

汽車的發展與完善

離合器出現 鼓式制動器出現；

液壓助力器；

充氣輪胎出現（米其林兄弟），從不可拆寫到可拆卸；內外胎兩 層，外胎金屬絲增強，壽命大大增長；到現在，婦女也能汽車輪胎的拆卸工作；

瀝青路的出現，高速公路的出現（什么是高速公路？）

銷售需要，壓縮比提高經濟性提高；

發生汽車被盜事件，出現了帶鑰匙的點火開關，刮水器、制動燈、反光鏡也逐漸出現；

1922年儀表板上出現燃油表 1929年，出現車用收音機

汽車發展過程中出現的負面問題 節能環保問題

隨著汽車保有量不斷的增加，汽車排放物對人類健康的危害越來越明顯。在美國，汽車排放物占總排放的55%。

1961年，美加利福尼亞規定61年后生產的汽車必須要裝有防止曲軸箱竄氣的裝置。

1966年后，有規定新車的HC、CO的排放濃度限制。

1968年，美聯邦政府采納該法規

1971年，增加排放濃度限制。

歐洲標準是由歐洲經濟委員會（ECE）的排放法規和歐共體（EEC）的排放指令共同加以實現的，歐共體（EEC）即是現在的歐盟（EU）。排放法規由ECE參與國自愿認可，排放指令是EEC或EU參與國強制實施的。汽車排放的歐洲法規（指令）標準1992年前巳實施若干階段，歐洲從1992年起開始實施歐Ⅰ（歐Ⅰ型式認證排放限值）、1996年起開始實施歐Ⅱ（歐Ⅱ型式認證和生產一致性排放限值）、2000年起開始實施歐Ⅲ（歐Ⅲ型式認證和生產一致性排放限值）、2005年起開始實施歐Ⅳ（歐Ⅳ型式認證和生產一致性排放限值）。

什么是歐I歐Ⅱ歐Ⅲ歐Ⅳ標準？？

曲軸箱強制通風（PVC閥）、廢氣循環系統（EGR閥）、排氣三元催化系統、分層燃燒系統、稀混合氣燃燒系統相繼出現? ? 能源問題：

安全問題（交通安全、財產安全）根據全球各交通和警察部門的統計，去年全世界交通事故死亡人數為50萬人。其中，中國每年交通事故50萬起，中國交通事故死亡人數為10.4萬人。穩居世界第一。統計數據表明，每5分鐘就有一人喪身車輪，每1分鐘都會有一人因為交通事故而傷殘。每年因交通事故所造成的經濟損失達數百億元。

皮埃爾.居里死于車禍、雷鋒死于車禍、戴安娜王妃死于車禍、孔繁森死于車禍、眾多璀璨的明星均死于車禍！

為解決安全性問題，汽車碰撞試驗和人體工程學成為熱門課題。

（1）安全法規日趨細化、完善如：汽車碰撞時對乘員的保護、撞擊時轉向柱向后位移量限制、車頂抗撞強度和側門強度、燃油系安全性要求等。（2）設計方面，出現各種安全裝置如：

轉向柱、前后保險杠；安全擋風玻璃、軟化的儀表板、遮陽板、頭枕、強化的前門中和重力門柱、抗撞擊車門等。

1956以后普遍采用安全帶、防抱死系統、安全氣囊以及各種安全警報裝置… …

汽車發展趨勢--汽車電子化和智能化

汽車電子化是汽車技術發展進程中的一次革命，汽車電子化程度被認為是汽車水平的重要標志，是奪取未來市場的重要手段。

電子技術應用到設計，設計方案更優化，材料利用率 提高、性能進一步提高

電子技術改善了汽車性能：燃油經濟性、安全性能

電子產品占汽車成本的50%以上

現在汽車電子產品分為兩類：

汽車電子控制裝置如：電子燃油噴射系統、制動防抱死控制、防滑控制、牽引力控制、電子控制懸架、電子控制自動變速器、電子動力轉向等。

車載電子裝置如：汽車信息系統、導航系統、汽車音響及電視娛樂系統、車載通信系統、上網設備等

目前汽車電子技術在向集中綜合控制發展。

將發動機管理系統和自動變速器控制系統集成為動力傳動系統的綜合控制（PCM）；

將制動防抱死系統（ABS）、牽引力控制系統（TCS）和驅動防滑控制系統（ASR）綜合，進行制動控制；

將各總線進行連接。控制器通過復雜的運算，對個子系統進行協調，將駕駛性能控制到最佳水平，形成一體化底盤控制系統（UCC）。

盡管以法國為主的歐洲汽車公司占據了當時世界汽車工業的統治地位，但都是以手工方式生產汽車，講究豪華，價格昂貴，限制了汽車工業的發展。

世界汽車工業的發展趨勢

經歷了百年發展的和技術積累，世界汽車工業在知識經濟的推動下，伴隨著經濟全球化的浪潮，正朝著產業集中化、技術高新化、經營全球化、生產精益化的趨勢發展。主要有以下幾個發展特點：

采用平臺戰略、全球采購、模塊化供貨方式已成趨勢

國際汽車工業廣泛采用平臺戰略、零部件全球采購、系統開發、模塊化供貨等方式，使新產品開發費用和工作量部分地轉嫁到零部件供應商，風險共擔，實現在全球范圍內合理配置資源，提高產品通用化程度，有效地控制產品質量，大幅度降低成本。不少汽車跨國公司正在積極研究減少平臺數量，增加零部件供貨商產品開發的工作量質量和成本始終是市場競爭的焦點，千方百計提高汽車質量，降低汽車成本是市場提高公司競爭力的根本所有。因此，生產精益化是伴隨汽車工業走向未來永恒主題。

技術創新能力成為競爭取勝的關鍵

世界各大汽車公司已把主攻方向轉向。

汽車電器發展簡史

1、最早汽車電源

現代汽車上使用的鉛酸蓄電池已近一個半世紀。1859年，法國物理學家普蘭特發明了鉛酸蓄電池，為后來汽車用電開辟了道路。他的第一個鉛蓄電池有兩塊卷成螺旋狀的鉛片，中間用橡皮隔開，浸沒在濃度為10％硫酸溶液中。

在此以前的電池只能使用一次，而普蘭特造出的是第一個放電后能重新充電，從而可以反復使用的蓄電池。

在汽車未安裝起動裝置之前，汽車發動機都必須搖動手柄起動，既費力又危險，起動機就是在一次偶然的事故中產生。1910年利蘭德的好友卡頓因為幫助一輛拋錨的凱迪拉克轎車女車主搖起動手柄，發動機產生回火，卡頓被手柄打傷額部，隨后因并發癥而死。由此利蘭德邀請凱特林研究發動機的起動裝置。

1912年凱迪拉克轎車開始使用了起動裝置。

3、儀表與信號

最早的汽車儀表與信號是由一排外視器組成的，隨后出現的儀表是精確計時儀。

在1900-1905年間，大多數汽車上的計時儀僅僅是卷簧時鐘；后來又出現了速度表、潤滑油壓、充電電流表、發動機冷卻液溫度以及燃油液位等各種儀板，并使儀表板配備了夜間照明系統；1916年，美國一個名叫托馬斯的人把一個帶電池的燈泡裝在手套上，這樣夜間行車時，對方駕駛員就能看到他打的手勢。

1920年，在選用倒擋裝置時，使用了倒車燈。

1938年，別克公司提供了轉向燈作為選用的附件，但當時只在汽車尾部安裝。20世紀80年代，隨著電子技術的發展，電子數字式顯示儀表板代替了原來 的機械儀表，彩色顯示甚至陰極射線示波管顯示也在汽車儀表上得到應用。

目前，汽車儀表板總的發展趨勢正在向簡潔明了的模擬式儀表和模仿模擬式 儀表數字式儀表板方向發展。4、照明燈及其它部件的發展

汽車上有許多部件都是不可少的，如前大燈，轉向信號燈，尾燈，風擋雨刷，喇叭，速度表，溫度計，后視鏡以及保險杠和行李箱等。但開始時這些東西并非必備部件，許多發明應用到汽車上往往要過很多年，甚至要通過立法強迫采用。

1898年，“哥倫比亞”號電動汽車首先把電用于前燈和尾燈。最初的前大燈不能調光，所以汽車在會車時有些晃眼，后來采用了附加光度調節器，并由美國異航燈具公司推廣應用。這種前大燈可以在垂直方向上下移動，但駕駛員必須下車搬動夾具裝置，非常不方便。1925年，導航燈具公司推廣了雙絲燈泡，遠光和近光的調節通過開關來控制，才把這個問題徹底解決。

1899年，法國首先制訂了有關汽車必須裝備警笛的法規，但正式在汽車上使用電喇叭是在1908年。

1922年，紐約的查理士·威廉汽車銷售商店推出了保險杠的廣告，每個價格8美元，它用螺栓固定在汽車的前方或后方。與此同時該商店還推出了擋風玻璃刮水器，它由夾在擋風玻璃框架上端的橡膠刮片組成，駕駛員利用汽車里面的搖柄來驅動刮片刮除水霧或其它擋住視線的東西。

各個汽車制造廠商立刻看到了這種裝置的好處，在制造汽車時便安裝了這兩種裝置，并用一小型電動機來驅動刮水器。

5、音響及空調

1)．汽車音響

汽車問世最初的30多年里，人們未曾想到要在汽車內安裝收音機，駕駛員或乘客想要在旅途中聽音樂、新聞或其他信息的話，只能隨身帶上電池供電的家用收音機。

1922年5月，美國芝加哥的18歲青年喬治·弗羅斯特將收音機裝在福特T型汽車后門上，成為最早裝有收音機的汽車。

車用收音機的真正到來是在1929年，當年美國道奇公司生產的DB希尼爾6型車配備了車用收音機，獲得車主的好評。但是此時的車用收音機體積龐大——寬610mm、高203mm、深406mm，很難在車廂內完美安裝。

1936年，飛歌公司采用了一種可以組裝在汽車儀表盤內的體積較小的收音機；1955年，克萊斯勒公司采用了一種用晶體管取代電子管的收音機，這種改進不但使收音機的尺寸變小，還節省了電能的消耗。

在汽車音響的發展史上，飛利浦公司留下了許多里程碑式的紀錄：1934年，推出了最早的汽車收放機；1961年，推出了第一臺全晶體管調諧收放機；1964年，采用了第一個盒帶式的汽車音響系統；1968年推出首臺帶立體聲調諧汽車收放機；1978年，生產出首臺集成電路輸出汽車收放機；1979年生產出首臺具備電子顯示及微電腦控制的汽車收放機；1982年飛利浦公司發明了CD唱機，并于1988年應用于汽車音響；1991年推出帶RDS功能汽車音響——調頻收音數碼系統，可自動追蹤電臺并獲得CD般的音質，此系統已在很多國家推廣。2)．汽車空調

汽車上最早的取暖裝置出現在1897年，當時戴姆勒公司裝用了一種從發動機冷卻水中吸取熱量的熱水加熱器；最早的制冷裝置出現在1884年，當時汽車制造商威廉·懷特(W.White)將冰塊放在汽車底板的托盤里，并且利用裝在車橋上的風扇將冷空氣吹入車內；至于車內通風在幾十年里都是由杠桿操作通風口來調節，空氣被直接導向車內。

實際上真正的汽車空調直到1902年，美國的“空調之父”開利發明了世界上第一臺空調后才開始發展研制。

1938年，美國的弗萊德·金斯設計制造了第一臺裝在汽車上的機械式制冷機組。

1939年，美國的派克特汽車首先采用了車內溫度空氣流通調節裝置－空調器，從而開創了汽車車廂內有冷氣的嶄新時代。

1953年，美國多家汽車公司裝用了凱迪拉克公司生產的帶有通－斷控制裝置的汽車空調器。

1956年，世界上第一臺客車空調系統研制成功。1957年，頂置式客車空調問世。

1962年，汽車裝空調達75.6萬輛。1967年空調汽車已增至355萬輛左右。

1964年，凱迪拉克公司又研制成一種新型汽車空調，首次能調節供熱、通風和空調至恒溫

1979年，美國和日本等公司研制開方了用電腦控制的空調系統，實現了數字顯示最佳控制，使汽車空調進入新的先進產品時期。

汽車空調發展到至今，大部分中高級轎車上采用了自動空調。這種空調利用多個傳感裝置感知車內及外界的狀態，將信息傳遞給中央芯片進行處理，得出系統最佳運行模式，并控制車內溫度、濕度、通風等。這種控制使汽車無論在何種天氣，車內始終保持最佳舒適狀況。

各國對“酒后駕車”的處罰高招

美國法律規定，當一個人血液中酒精含量為0.08％時駕車，被視為醉酒駕車。如果被警察第一次抓住，要當場沒收駕照，并被立即送到拘留處醫療中心，關押12至48小時，理由是禁止他不清醒時再次上路。

?次日，這名司機要交納數千美元的“保釋金”以及250至400美元罰款才能走出拘留處，外加75美元醫療中心使用費，并吊銷駕照一年。如果他開的是商用車，那么還要通知他的雇主。如有第二次，罰款加倍，吊銷駕照兩年。以后再抓，懲罰更重。

還有人被罰到道路上執勤，做30天至90天的社區服務勞動等。屢次犯錯的，甚至會被送去參觀停尸房，讓他們看在真實車禍中死亡者的殘破尸體，希望他們從此警醒。

日本對酒司機管理，有獨特而嚴厲的方式。

駕駛人絕對不能喝酒，在日本如果發現一個駕駛員血液中酒精濃度超過就罰款，到了0.05％就吊銷駕駛執照一個月；如果再犯，將處罰更高的罰款，并吊銷駕照三個月。此外司機還要受到180天的監控觀察，在此期間不得飲酒，違規者將面臨終生不得駕車。對駕駛商用車輛的人，絕對不能沾酒。|10年以下有期徒刑，而且還要把此人的姓名登在當地的報紙上，報紙專欄用《酒醉與入獄》為題，公布示眾。

法國是葡萄酒消費大國，警方對醉酒駕車非常敏感，即使司機只是處于輕微酒醉狀態，駕駛證也會被注銷，并繳納相當 3年，外加1000英鎊罰款；如果在10年內共有3次被判酒后駕車，那么就要吊銷駕駛執照109年，開車無望了；一旦發生事故，終身不能再開車，而且還要重罰。

第四篇：乒乓球發展歷史

乒乓球發展歷史

上傳: 許秀華

更新時間：2012-3-7

閱讀： 124 1927年，國際乒乓球聯合會（ITTF，International Table Tennis Federation）正式成立，并決定舉行第一屆世界乒乓球錦標賽。五十多年來，乒乓球運動的發展大約經歷了三個階段。初期，運動員使用的球拍雖形狀各異，但都是木制的，擊出的球的速度慢。力量小，談不上什么旋轉；打法也單調，只是把球推來推去。

1936年，第十屆世界乒乓球錦標賽在匈牙利布格拉舉行，大賽中出現了令人驚嘆的局面。男子團體冠軍爭奪賽，在羅馬尼亞和奧地利進行。比賽從星期天21時進行。熟料雙方派出三名削球手，由于打法相同，雙方水平又接近，且都用了蘑菇戰術，不肯輕易挑板，而且企圖從對手的失誤中取勝。比賽進行到三時還是2：2。當地規定，公共場所必須在3時關閉，惹來了警察干涉，最終耗時31時奧地利才以5：4戰勝。

1903年，英國人古德發明了膠皮球拍，有力地促進了乒乓球技術的發展。從1926年到1951年，世界各國選手大都使用表面有圓柱形顆粒的膠皮拍。擊球時增加了彈性和摩擦力，可以使球產生一定的旋轉，因而出現了削下旋球的防守型打法。這一打法在歐洲流行長久，不少運動員采用這種打法獲得了世界冠軍。這一時期乒乓球運動的優勢在歐洲，其中匈牙利隊成績最突出，在117項次世界冠軍中，他們獲57項次，占歐洲隊的一半。但這種球拍只能以制造下旋為主。人人皆此，磨來守去，即使奪得了冠軍也毫無意義。

20世紀50年代初，奧地利人發明了海綿球拍，日本運動員道德在世界比賽中使用，并一舉奪取得第十九屆世界錦標賽的四項冠軍，打破了歐洲運動員的壟斷地位。由于日本運動員利用這種球拍創造的遠臺長抽進攻型打法，具有正手攻球力量大，速度快，發球搶攻威脅大等優點，因而速度慢、旋轉弱、攻擊力不強的歐洲防守型打法被逐漸取代，使日本奪得了五十年代乒乓球運動的優勢。1952年到1959年，在49項次世界冠軍中，日本隊奪得24次項次，占47%。這是乒乓球運動水平的第一次大提高。

1959年，容國團獲得了第二十五屆世界乒乓球錦標賽男子單打冠軍后，中國運動員開始登上了國際乒壇。逐漸形成了以“快、準、狠、變”為技術風格的直拍近臺快攻打法。在1961年第二十六屆世界錦標賽中，中國隊既過了歐洲關，又戰勝了遠臺長抽加秘密武器——“弧圈球”打法的日本選手，第一次奪得了男子團體世界冠軍。并連續獲得第二十七、二十八屆男子團體冠軍。中國近臺快攻的優點是站位近，速度快，動作靈活，正反手運用自如，比日本遠臺長抽打法又大大前進了一步。六十年代，中國乒乓球技術水平位于世界最前列，乒乓球運動的優勢由日本轉移到中國。這是乒乓球運動水平的第二次大提高。

在日本、中國乒乓球運動發展的同時，歐洲運動員從失敗中總結經驗教訓，經過近二十年的努力，終于取日本弧圈球技術和中國近臺快攻打法之長，創造出適合于他們的先進打法，即以弧圈球為主結合快攻的打法。代表人物是匈牙利的克蘭帕爾和約尼爾。以快攻為主結合弧圈球的打法，是以正反手快攻為主要技術，用反手快撥快攻力爭主動，以正手拉弧圈球尋找機會扣殺為得分手段。代表人物是瑞典的本格森、捷克的奧洛夫斯基等。這兩種打法的特點是放置較強，速度快，能拉能打，低拉高打，回旋余地較大。乒乓球運動又推進到放置和速度緊密結合的新高度。這是乒乓球運動水平的第三次大提高。

20世紀70年代以來，由于國際交往和學習研究的加強，各種打法互取長短，使乒乓球技術得到了更快的發展和提高。比如，我國近臺快攻、直拍快攻結合弧圈球、橫拍快攻結合弧圈球等打法和技術，均有所發展和創新，在國際比賽中取得了優良的成績。現在，乒乓球已發展成為各國人民喜愛的運動項目之一。國際乒乓球聯合會亦已擁有127個會員協會/是世界上較大的體育組織之一。由國際乒聯和各大洲乒聯舉辦的世界錦標賽、世界杯賽、洲際比賽及各種規模和形式的國際比賽不勝枚舉。1982年，國際奧委會關于從1988年起把乒乓球列為奧運會正式比賽項目的決定，必將激起世界各國對乒乓球運動的進一步重視，推動乒乓球運動更快地發展。

乒乓球運動的產生，純屬偶然。是因兩個英國青年玩耍引起的。19世紀末，一天倫敦兩個青年人到一家飯館去吃飯，在等待侍者送飯時，他們感到無聊，便信手將裝雪茄的盒蓋拿在手中玩，同時又將酒瓶上的軟木塞也撥了下來，兩人在餐桌上你來我往，相互打過來打過去，結果，他倆玩得竟入了迷，連吃飯都顧不上了。由此，這項餐桌上的游戲，很快就演變、發展成乒乓球賽，并席卷倫敦，一時形成了一股乒乓球熱。為了紀念發明國，1926年，第一屆世界乒乓球錦標賽在倫敦舉行。

早先人們打乒乓球時，大都喜歡在木板球拍上貼一層皮革或軟木。膠皮球拍是英國人古德首先發明并使用的。一天，古德賽完球后，在回家途中到藥店買藥，當藥店老板將找回的零錢扔給他時，錢幣落在膠皮盤子上彈了起來。古德的眼眼頓時一亮，于是向藥店老板買下了膠皮盤子，安在自己的球拍上，精心改革了自己原先的球拍。后來，古德用這塊世上第一個粘上膠皮的球拍參賽，并從容地戰勝了所有的對手。自此，膠皮球拍便公開問世了。

乒乓球得名的由來及其它

在運動史上，乒乓球運動可以算是一項年輕的體育運動，它只有100多年的歷史，比起田徑運動（兩千年以上）來，它可算是名副其實的后輩。

1890年，幾位駐守印度（India）的英國海軍（navy）軍官偶然發覺在一張不大的臺子上玩網球頗為刺激。后來他們改用空心的小皮球代替彈性不大的實心球，并用木板代替了網拍，在桌子上進行這種新穎的“網球賽”，這就是table tennis得名的由來。

Table tennis出現不久，便成了一種風靡一時的熱門運動。20世紀初，美國開始成套地生產乒乓球的比賽用具。最初，table tennis有其它名稱，如Indoor tennis。后來，一位美國制造商以乒乓球撞擊時所發出的聲音創造出ping-pong這個新詞，作為他制造的“乒乓球”專利注冊商標。Ping-pong后來成了table tennis的另一個正式名稱。當它傳到中國后，人們又創造出“乒乓球”這個新的詞語。

在日語里，乒乓球叫做“桌球”。乒乓球運動的很多用詞是從網球變來的。打乒乓球所用的球叫ping-pong ball或table-tennis ball，乒乓球臺叫ping-pong table，臺面稱court，中間的球網稱net，支撐球網的架子叫net support。

乒乓球單人比賽一般采取三局兩勝或五局三勝制，所謂“局”，英文是set。發球叫serve。

乒乓球起源于英國.歐洲人至今把乒乓球稱為“桌上的網球”,由此可知,乒乓球是由網球發展而來.19世紀末,歐洲盛行網球運動,但由於受到場地和天氣的限制,英國有些大學生便把網球移到室內,以餐桌為球臺,書作球網,用羊皮紙做球拍,在餐桌上打來打去.20世紀初,乒乓球運動在歐洲和亞洲蓬勃開展起來.1926年,在德國柏林舉行了國際乒乓球邀請賽.后被追認為第一屆世界乒乓球錦標賽.同時成立了國際乒乓球聯合會.乒乓球運動的廣泛開展,促使球拍和球有了很大改進.最初的球拍是塊略經加工的木板.后來有人在球拍上貼一層羊皮.隨著現代工業的發展,歐洲人把帶有膠粒的橡皮貼在球拍上.在50年代初,日本人又發明了貼有厚海棉的球拍.最初的球是一種類似網球的橡膠球,1890年,英國運動員吉布從美國帶回一些作為玩具的賽璐珞球,用於乒乓球運動.在名目繁多的乒乓球比賽中,最負盛名的是世界乒乓球錦標賽,起初每年舉行一次,1957年后改為兩年舉行一次.1904年,上海一家文具店的老板王道午從日本買回10套乒乓球器材.從此,乒乓球運動傳入中國.乒乓球運動大約在十九世紀末期起源于英國，隨后傳到美國、歐洲中部、日本、中國及韓國等地。乒乓球運動起初被很多人視為娛樂活動，但發展至今，已成為一項世界性的主要運動之一。乒乓球運動于1988年獲得奧林匹克運動會承認，正式成為比賽項目，其中包括了男子單打、女子單打、男子雙打及女子雙打。

乒乓球術語

第一發展階段 歐洲全盛期

最初，運動員使用木制球拍，速度慢，旋轉也不強，因此打法單調，只是把球擋來擋去。膠皮拍出現后，技術有些變化。因為膠皮拍比木制拍彈性大，摩擦力大，可以制造一定的旋轉，于是出現了削下旋的防守型打法。這種打法曾在歐洲風行一時，不少運動員采用這種打法獲得世界冠軍。如匈牙利的法卡斯（女），英國的伯格曼、李奇，捷克的瓦納等。這一時期，乒乓球運動的重點和優勢在歐洲。世乒賽舉行的18屆，在七個項目中，先后共有117個冠軍（第11屆女單無冠軍）。除美國選手取得8個冠軍外，其余109次冠軍全部為歐洲選手獲得，其中匈牙利選手成績最為突出，共得57項半冠軍。此時期常被世人稱為歐洲的全盛時期。

歐洲選手的基本打法是防守多于進攻，主要靠穩削下旋球取勝對手。他們的指導思想是力爭自己不失誤，而等待對方失誤以取勝。于是在爭奪世界冠軍的決賽中，曾不止一次地出現打“蘑菇球”的局面，最后有的裁判員不得不用擲錢幣的方法來決定勝負。在第11屆女子單打決賽中，由于美國和奧地利運動員比賽時間過長，雙方又不同意用抽簽方法決定勝負，致使這一屆女子單打世界冠軍成績表內只好寫著“無冠軍”。鑒于上述情況，國際乒聯決定修改規則、增寬球臺、降低網高，限定比賽時間等，以鼓勵積極進攻，加快比賽進程，防止采用消極打法。此后，削中反攻打法有所發展。這是乒乓球運動史的第一個發展時期。

第二發展階段 優勢轉向亞洲，日本稱霸乒壇

1952年，日本運動員在參加第19屆世界錦標賽中采用遠臺長抽打法，結合快速的步法移動，擊敗了歐洲的下旋削球，從此使上旋打法占了優勢。此外，日本還革新了工具，使用海綿球拍，因而加快了進攻的速度。這種新的打法，比速度慢、旋轉弱、攻擊力不強的防守型打法先進。日本運動員的遠臺正手攻球，力量大、速度快，配合威脅性較大的反手發急球搶攻，在第19屆錦標賽中一舉奪得4項冠軍，從而打破了歐洲運動員的壟斷地位。

這一時期舉行過7屆世界錦標賽（第19～25屆），世界冠軍金牌共49枚，日本選手竟奪走了24枚，占總數的49%。在第25屆錦標賽上，日本運動員達到了高峰狀態，獲得了7項冠軍中除男子單打以外的6項冠軍。以上是乒乓球運動史的第二個發展時期。

第三發展階段 中國直拍近臺快攻打法崛起世界乒壇

在50年代日本稱霸世界乒壇的時候，中國也開始登上世界乒壇。通過參加幾屆世界錦標賽，總結正反兩面的經驗教訓，在技術上保持了快和狠的特點，訓練上狠抓基本功，加強了擊球的準確性和變化，提高了對削球的拉攻技術，逐漸形成和創造了以“快、準、狠、變”為技術風格的獨特的直拍近臺快攻打法。在1961年第26屆世界錦標賽中，中國隊既過了歐洲削球關，又戰勝了遠臺長抽加“弧圈球”打法的日本選手，第一次獲得男子團體世界冠軍，并連續獲得第27、28屆男子團體冠軍，震撼了世界乒壇。中國近臺快攻的優點是站位近、速度快、動作靈活、正反手運用自如，比日本遠臺長抽打法又向前發展了一步。

在第26～28屆的3屆世界錦標賽中，世界冠軍金牌共2l枚，中國運動員共奪得11枚，占總數的52%。這說明，60年代中國乒乓球的技術水平，位于世界乒壇的最前列，技術優勢由亞洲的日本轉移到中國。這是乒乓球運動史的第三個發展時期。

第四發展階段 歐洲的復興和歐亞對抗

在亞洲日本、中國乒乓球運動發展的同時，歐洲乒乓球選手一直處于探索和動蕩之中。他們從失敗和挫折中總結經驗教訓，學習并發展了日本的弧圈球技術，吸取了中國近臺快攻打法的優點，創造了適合他們的以弧圈球為主結合快攻和以快攻為主結合弧圈球這兩種先進打法。經過20年的努力，終于找到了方向，摸索出自己技術發展的道路。前一種打法以匈牙利的克蘭帕爾、約尼爾為代表，后一種打法以瑞典的本格森、捷克的奧洛夫斯基、波蘭的格魯巴為代表。上述兩種打法的特點是旋轉較強、速度快、能拉能打、低拉高打、正反手都能拉弧圈球，回球威脅性較大。他們把旋轉和速度緊密地結合起來，把乒乓球技術又推到了一個新的水平。

70年代以來，我國近臺快攻打法也有一定的提高和發展，如創新了正、反手高拋發球，發展了推擋技術中的加力推，減力擋和推擠弧圈球，增加了正手快拉小弧圈、正手快帶弧圈球等新技術，這些新技術在歷屆世界錦標賽中顯示了一定的威力。另外，我國直拍快攻結合弧圈球打法，也取得了較大的成績，削攻結合和以削為主打法的選手，較好地掌握與運用了兩面不同性能的膠皮，在發球，搓球、削球、拱球與擋球等技術方面，有所發明和創新，也達到了世界先進水平。我國橫拍快攻結合弧圈打法的運動員，近年來加強了正手攻球的力量和反手技術的基本功，在一系列的國際比賽中，也戰勝了不少著名的歐洲選手，取得了良好的績。在第31～39屆的9屆世界錦標賽中，中國隊共獲得42項世界冠軍：7次男子團體冠軍、7次女子團體冠軍、5次男子單打冠軍、7次女子單打冠軍，3次男子雙打冠軍，6次女子雙打冠軍（其中包括1次與朝鮮運動員合作）、7次混合雙打冠軍，占總數63項的66.6%。

第五發展階段 進入奧運時代，歐亞競爭更加激烈

1988年，乒乓球被列入奧林匹克運動會的正式比賽項目，這大大推動了世界乒乓球運動進一步發展。世界各國尤其是歐亞乒乓強國，如瑞典、南斯拉夫、蘇聯、波蘭、匈牙利、德國、朝鮮民主主義人民共和國、南朝鮮、日本和中國等，更加重視乒乓球的普及和提高。而中國男隊在漢城奧運會和第40、41屆世界乒乓球錦標賽的比賽成績，說明長期處于主宰地位的中國乒乓球選手正在讓位。進入奧運時代的乒乓球運動，歐亞競爭將更加激烈。目前正處于乒乓球運動史的第五個發展時期。

第五篇：遙感發展歷史

遙感發展歷史

任何一門科學和技術的形成與發展，總是和時代的發展和要求相一致，不可 能超越時代，遙感技術當然也不例外。它的形成是與傳感技術、宇航技術、通訊 技術以及電子計算機技術的發展相聯系，與軍事偵察、環境監測、資源開發利用 和全球變化的需要相適應的。

20世紀50年代以來，隨著科學技術的發展。在普通照相機和飛機的基礎

上，一些新的信息探測系統相繼出現。人類觀測電磁輻射的能力從可見光擴展到 了紫外、紅外、微波等，對目標物信息的收集方式從攝影到非攝影；資料由像片 到數據(非圖像)；平臺由汽車、飛機發展到了衛星、火箭；應用研究從軍事、測繪領域擴展到了農、林、水、氣象、地質、地理、環境和工程等部門。這就需 要引進一個新的術語，以便概括這種信息探測系統及其過程。1960年美國學者

伊林L．布魯伊特(Evelyn L．．Pruitt)提出“遙感”這一科學術語，1962年在美國密執安大學召開的<國際環境科學遙感討論會)上，這一名詞被正式通過，從此就標志著遙感這門新學科的形成。

但是，在遙感一詞出現以前，就已產生了遙感技術。發展至今，大體經歷了 三個階段．常規航空攝影階段、航空遙感階段和航天遙感階段。

遙感的概念

遙感的英文是“remote sensing”，意即“遙遠的感知”，在日本叫“遠隔探

知”或“遠隔探查”。其科學含義一般理解為：在遙遠的地方，感測目標物的“信息”，通過對信息的分析研究，確定目標物的屬性及目標物之間的關系。也就 是說：不與目標物接觸，憑借其發出的某些信息識別目標。所以有人將遙感技術 作為一種偵察技術。

根據遙感的這一概念，人和動物都具有一定的遙感本領。例如，人的眼睛識 別物體的過程就是一種遙感過程，它是靠物體的色調、亮度，以及物體的形狀、大小等信息，來判定物體的屬性。蝙蝠能發射超聲波，并用接收到的回波來判斷 障礙物的距離、方位和屬性。現代遙感技術就是模仿自然界中的遙感現象和過程 而產生的。

目前，對遙感比較一致的定義是：在遠離被測物體或現象的位置上，使用一 定的儀器設備，接收、記錄物體或現象反射或發射的電磁波信息，經過對信息的 傳輸、加工處理及分析與解譯，對物體及現象的性質及其變化進行探測和識別的 理論與技術。隨著窨技術、無線電電子技術、光學技術和計算機技術的發展，20世紀中期，遙感技術有了很在發展。遙感器從第一代的航空攝影機，第二代的多光譜攝影機、掃描儀，很快發展到第三代固體掃描儀（CCD）；遙

感器的運載工具，從收音機很快發展到衛星、宇宙飛船和航天飛機，遙感譜從可風炮發展中國家到紅外和微波，遙感信息的記錄和傳輸從圖像的直接傳發展到非圖像的無線電傳輸；而圖像元也從地面80m*80m，30m*30m，20*20m，10m*10m，6m*6m。

在這期間，我國遙感技術的發展也十分迅速，我們不僅可以直接接收、處理和提供和衛星的遙感信息，而且具有航空航天遙感信息采集的能力，能夠自行設計制造像航空攝影機、全景攝影機、紅外線掃描儀、多炮譜掃描儀、合成孔徑側視雷達等多種用途的航空航天遙感受儀器和用于地物波譜測定的儀器。而且，進行過多次規模較大的航空遙感受試驗。

近十幾年來，我國還自行設計制造了多種遙感信息處理系統。如假彩色合成儀，密度分割儀，TJ-82圖像計算機處理系統，微機圖像處理系統等。