第一篇：路橋公司發展規劃

關于公司發展戰略規劃的建議

一、現代企業生存條件和生存關鍵

現代企業生存條件和生存關鍵是市場和利潤，沒有市場就沒有利潤，沒有利潤，企業就無法生存。

二、確定我公司的核心競爭指導思想

我建議把“創利潤，創品牌，促發展”做為公司的指導思想。

三、目前國家的經濟環境及施工行業環境

1、中國經濟繼續高速增長，大力發展基本建設，為公司創造了良好的發展環境。

2、中國的經濟發展在全球經濟一體化的條件下，正處在一個難得的戰略機遇期，根據專家預計到2020年前后，我國GDP將繼續保持每年9%的增長速度；中國的消費結構正在升級，正進入工業化的中期，并由農業社會向工業社會轉型，帶來一大批新的產業；汽車工業的增長，意味著需要大量的高速公路；中國的城市化建設在加快，每年有1.5%的農業人口轉變為城市人口，也就是每年有1500萬到2000萬人到城市生活、工作，這樣的城市化進程給橋梁工程、市政工程帶來了很大的發展機遇；現在城市大發展，加快了城際之間的高速公路建設；這些都為我們施工企業提供了新的發展機遇。

四、對公司目前的情況進行分析

1、隨著國家經濟不斷增長，各個行業競爭日漸激烈，使公司面臨著極大的挑戰。

2．公司所欠缺的資源劣勢：

技術劣勢——也是最大的劣勢，公司技術管理人才匱乏，市場開拓較被動，技術儲備不足，另外與科研機構和高校院所等橫向聯合和溝通也有差距。

規模劣勢——盡管這幾年我們也始終保持高速增長，但縱向比較，與國內許多施工企業相比，我們的規模還明顯偏小，總體實力尚有很大的差距。

企業資質劣勢——在這個多元化的社會下，公司資質僅僅停留在路橋這個方面，這是當前制約企業發展的一個很大劣勢，因此必須加強公司資質增項和升級工作，爭取早日取得更多更高的資質。施工隊伍的劣勢——公司在多個項目同時施工建設過程中，缺乏熟悉熟練的施工隊伍，而臨時拼湊的施工隊伍因為缺乏熟練度和經驗，在施工中容易出現質量和安全隱患，這一點也是公司必須努力加以改進的地方

經營投標劣勢——公司在這幾年中，中標的項目比較多，因為有些項目尤其是合作項目，合作方缺少項目施工管理實力，如果這樣中標會影響公司以后項目的施工和公司的品牌。

裝備劣勢——公司在這幾年中，沒有增添新的施工機械，在科技日漸發達的時期內，缺乏先進的施工機械不僅反映了我們資金緊張的現實，更反映了我們的整體實力尚需進一步增強。同時，由于設備的劣勢，也給我們項目創利增加了困難。

資金劣勢——有些項目負債經營、財務費用居高不下、整體利潤率低從而削弱了企業的競爭力，這也是制約企業發展的重要因素。

風險意識的劣勢——由于專業性質，項目施工過程中往往是投入大、管理控制難度大、風險高，成本管理難、不確定性因素多，而我們整體的風險意識還比較淡薄，風險管理制度還沒有制度化、科學化。

思想觀念的劣勢——由于長期受計劃經濟的影響，企業容易滿足現狀，缺乏開拓和創新精神。無論是在管理體制、管理模式的探索上容易固步自封。要實現大發展和大跨越，首先就必須有經營理念的更新和思想觀念的解放。這一點也是公司必須努力加以改進的地方。

五、針對目前國家的發展動態來及時確定企業戰略

1、做精做專路橋主業——公司在交通行業資質還算比較好，因此我們必 須做好做精我們的主業，我們要緊緊抓住現在國家高速發展的歷史機遇，擴大公司輻射的市場領域和市場規模，進一步提高路橋建設技術和水平，并盡快形成優勢。既要從整體上提升，更要謀求局部項目的率先突破，形成特色，形成表率，從而更加叫響永州路橋的品牌。

2、適度相關多元發展——提高企業綜合經濟效益為目標，在做精做專路橋主業的同時，進一步整合資源，適度向房建、市政等領域拓展，并具備相應施工資質和能力，全面提升企業實力。

六、對公司發展的幾點構想與建議：

1、技術方面

實施人才戰略，有人才才能有競爭力，公司目前人員面臨的主要問題是，有豐富管理經驗的技術人才少，獨擋一面的人才少，高素質管理人才少，公司要發展，光靠目前的人員顯然不夠，市場的競爭，實際是人才的競爭，因此，要在做好企業現有人員素質情況調查的基礎上，認真分析企業人才結構，根據企業未來發展需要，制定企業培養人才的實施計劃。要改變用人觀念，大力加強人才的引進和培養，在用好公司現有人才的基礎上，對公司目前急缺的可以臨時從高校或科研機構引進和聘用來解決，因此要加強與高校或科研機構的聯系和合作，以充實公司的技術力量，同時加強新來大學生的培養力度，做好人才儲備。

2、規模與資質方面

加強公司規模和市場擴大，提高公司的資質等級，做好公司品牌的項目，提高公司的知名度，適度向別的領域拓展。根據施工行業的特點和公司目前情況，對公司內的機構設置要進行必要的調整和加強，突出經營和工程管理在公司機構設置中的重要位置，以更有利于公司的市場化經營。

建議如下：

1）、將公司內的“科室”名稱改稱“部”，和市場接軌。

2）、加強與高校和科研機構的聯系和溝通，另外成立公司智囊團，充分發揮智囊團的聰明才智。為企業發展出謀劃策，解決公司在施工當中碰到的難點、疑點，吸收、學習國內外先進的施工工藝、技術，并由公司工程部負責存檔，以備用。

3、加強施工隊伍建設

與講信用有能力的施工隊伍建立長期合作關系，形成一個產業鏈，加強公司“總裝廠”地位，提高公司的項目控制和盈利能力，打造一支由公司自己拉得出，打得響的施工隊伍，是企業創精品工程的必要保證。

4、經營投標方面

為避免公司遭受不必要的損失，必須加強公司投標經營管理，為防止個別人損公肥私，在經營部這一塊，需改變以前的中標提成的制度，另外如果是合作項目，盡量做到公司與施工單位合作，而且還可以改變以前的收取管理費的模式，將管理費轉變到合作股份上來，從而做到事前控制，增強公司對該項目的管理能力，加大對該項目的管理尺度。

5、裝備與資金方面

對于施工企業來說，先進的施工機械是順利完成項目施工的前提和基礎，公司現在的經濟情況不容樂觀，因此有必要加強資金的管理，我建議如下：

1）、自我積累融資：通過創造利潤提高企業綜合經濟效益，不斷擴大企業的積累，從而節約資金成本

2）、信貸融資：合理籌劃信貸資金的額度及來源，聯系長期友好合作銀行，以流動資金借款為主，公司及時償還利息和借款，形成資金的良性循環。

3）、資金管理：建立健全統一的資金管理體系，確保資金的安全性與靈活性，尤其是要加強對項目部資金的監控，有計劃的安排現金流，合理規劃權益性資金與債務性資金的比例。充分利用網上銀行等現代化手段，實現企業內部資金的動態管理。

4）、成本管理：逐步改善內控制度，規范項目部成本的制度和方法，理順管理部門之間的關系，形成科學完整的項目測算－成本控制－項目考核體系。

5）、內部審計：未來內審的主要職能從查錯防弊向為內部管理服務方面轉變，從事后審計逐步向事前、事中發展，積極深入到企業的管理和經營領域，開展內控制度評審、工程項目管理審計和經濟效益審計。

6、思想觀念方面

思路決定出路，觀念決定行動。我建議：

1）、廣泛宣傳，增強意識。要廣泛利用網絡、會議、文件、簡報等多種形式，加強對公司戰略的宣傳，教育和引導公司全體員工樹立戰略意識，明確制定戰略的重要性，普及相應的戰略管理的知識，使每一名員工都能把握、知曉公司未來的發展戰略，明確發展方向。

2、加強考核、適時調整。戰略畢竟是對未來的規劃和預測，因此要確保戰略目標的實現，就必須建立戰略目標考評機制。公司領導班子要根據每一年度生產經營的完成情況和市場環境變化情況，及時與戰略目標相對應，分析當年是否完成，以及為什么能夠完成等方面的原因，并適時對戰略目標進行調整。

3、加強檢查，督促落實。完美的戰略呼喚完美的執行。戰略制定的再好，如果執行不到位，也是一紙空文。因此，必須定期檢查，督促落實。因此要在全公司大力倡導執行力文化，樹立戰略決定方向，執行決定成敗的理念，切實結合企業實際，扎扎實實的把戰略落實在行動中、細化在管理中。

7、風險意識方面

要加強公司領導班子尤其是項目負責人的分析和應對項目風險的能力，對項目的趨勢要進行規劃，在應對風險方面要盡量做到事前控制，以便盡量將風險降到最低。另外公司還需要將風險管理制度化、科學化。

第二篇：路橋公司2011年底工作總結

路橋公司2011年底總結及2012年工作計劃

2011年即將過去，2012年已經到來，回首即將過去的一年，路橋公司在集團公司領導的正確帶領和各部門支持與幫助下，有了有些成績。但在成績背后，同時還暴露出了一些不足。

積極貫徹集團公司的會議精神，深入貫徹領導“先做人，后做事”的講話精神，充分發揮項目部“以質量為中心，以安全為重點，以創效為平臺”的工作方針，努力實現經濟效益和社會效益和諧發展，現將2011主要工作匯報如下：

一、2011年1月份至9月份主要工作回顧

1、XXXX年XXX月份至XXX月份順利完成在XXXX中標的，達到驗收條件，完成產值XXX萬元。

2、XXXX年X月至X月在XXXXXXXXX園區承修紅線五十米全長兩公里的市政道路及管網配套工程。截止到9月該工程已完成道路的下面層的鋪筑，管網已完成中水；壓力污水；雨水；污水；給水；完成總工程量的55%。

制度管人管其身，文化管人管靈魂，集團公司十分重視企業文化建設與凝煉，從標識標牌、經營宗旨，宣傳口號，都彰顯企業文化理念，營造了濃厚的文化創建氛圍，促進了各部門，各公司員工的敬業愛崗的奉獻精神，也推動了路橋公司項目管理良性互動。

以文明施工為創建重點，推動規范化，標準化，堅持安全生產與文明施工雙向促進，物質文明與精神文明協調發展，從環境入手，雖然項目部在野外施工，但是盡可能為職工創造良好的工作環境。在吃的方面，項目部一日三餐訂制菜譜，每天不重樣，保證員工能吃好、吃飽，在節假日舉行會餐，讓大家在一起和樂融融，使員工能在離家千里的工地感受到家的溫暖和關愛。下面我從下面幾個方面說一下發現的問題：

一．在管理方面措施還不完善，實際工作中有的落實不到位，有的在落實中走樣，還有一些只是說了說，在這些考核方面不夠細化，考核指標不好把握。現在靠人盯人的管理方式是很難達到管理目標和效果的。必須加強制度建設，用制度來保障管理目標的實現。

二、個人意識強，團隊意識弱。主要體現為：有些人看問題提意見和建議，只從個人角度上講，很少從公司總體的利益上考慮，一開口就是我怎么怎么，要么就是抱怨自己如何吃虧，總覺著全社會都對不起自己。

三、滿足于現狀，不注意提高。主要表現為：有的人業務水平和以前相比沒有什么提高，甚至覺得自己目前的水平夠用了，看不到時代的發展社會的進步，還有的人在與別人爭論中，以“我沒有文化”為理由為自己解脫，沒有文化可以學，文化不是天生的，也不是領導給發的。別人有，自己為什么不能有？對于開會、學習則往往以工作忙為

由想法逃脫，覺得開不開會、學不學習都一樣，能把工作干了就行，看不到自己是在一步步的落伍。

四、被動的多，主動的少。主要表現為：習慣于被動的聽指揮，很少積極主動的思考問題。遇到問題不論大小都找領導。完全失去了工作的主動性。還有的本身就懶，工作能推就推，能拖就拖，自己能解決的問題也不解決，問題攢成了一堆，慌了神、沒主張，東一榔頭，西一棒子，完全亂了工作的程序和方法。甚至找各種理由來為自己開脫，沒有把工作當成是磨練提升自己的機會，心目中根本不知工作是為了自己。一定要把現在的工作當作自己的事業來干，而不要把它當成上班來完成。當一條條的道路通過我們的努力得以竣工，這是一件多么自豪多么有成就感的事情。在施工過程中，每個困難通過我們的努力全部解決，充分享受這個過程帶給我們的樂趣，這樣我們就不會覺得它的枯燥和辛苦了。

管理是企業發展的永恒話題，爭創一流業績就必須全面提高員工的整體素質和專業技能，灌入新思維，新理念，新方法，努力創建企業文化，項目精神，培養敢爭第一，永爭第一，敢為人先的思想，在總結中提高，在提升中發展，2012年抓好工程安全質量工作的同時，將進一步把成本管理作為項目管理的核心工作來抓，結合今年積累的經驗和教訓，2012年將重點做好如下幾個方面的工作：

1、積極完成公司下達的各項指標，提升管理水平，打造品牌，爭創優質工程。

2、堅持學習制度的落實，打造過硬的團隊精神。

3、加強執行落實力度和工作細節上監督管理。

4、爭創樣板工地。

5、抓住在建工程，盯住重點市場、爭取再攬項目。措施：

1、構建有效激勵機制，激發和諧項目的內部活力。積極開展各種形式的勞動競賽。

2、在管理上堅持創新，嚴紀律，力求做到管理教育以落實為目的，規章制度的落實為根本，總結考核以落實依據，堅持以人為本，樹立全新的管理理念。

以上是我在2011年的主要工作和2012年的工作目標和措施，由于水平有限，知識和經驗少，在工作中會存在不足，懇請領導和同志們多多指點，謝謝大家。

XXXXXXXXXXXXX

20XX年X月30日

第三篇：2016路橋公司工作計劃

2016路橋公司工作計劃

對我們公路橋梁工作者來說，新的形勢給予的既是挑戰也是機遇。目前，交通加快發展的大潮仍在奔涌向前，站在大潮浪尖上的公路橋梁人也未停止奮進的腳步，相信我們的付出，一定會結出更豐碩的成果。今年我們的總體思路是：全面落實科學發展觀，緊緊圍繞“十二五”規劃突出人才培養和經濟發展“兩個重點”，抓好工程設計質量、項目儲備、體制改革、激勵機制考核、拓寬經營范圍“五個環節”，全面提升綜合實力，提高資質等級，推進我們的發展進程。

一是加強組織領導，促進企業科學發展。堅持以“科學發展觀”為指導，重點抓好領導班子思想政治建設、能力建設和作風建設，努力建設能干事、會干事、干成事、不出事的領導班子。狠抓干部隊伍的科學發展觀教育不放松，強化解放思想、開拓創新，為我們企業又好又快、科學發展打下牢固的基礎。

二是加強人才建設，營造和諧工作氛圍。人才高地的構筑，是一項系統工程。吸引人才、用好人才、留住人才，環環相扣，哪一個環節都不容忽視，不可掉以輕心。企業的競爭歸根到底是人才的競爭；人才之間的競爭，又是人才管理體制和模式的競爭。因此，2016年我們要著力于創建良性的軟環境，觸發人才潛能的發揮，用各方面的優勢，去建設一個和諧、進取、平等、穩定的工作環境。首先要加快人才培養，加快高新人才的引進、培養和使用。其次要提倡“團結、啟發、互助、提高”的工作形式，營造和諧的工作氛圍是留住人才的關鍵環節之一，我們不斷加強學習，努力打造有戰斗力的橋梁隊伍。堅持以人為本，構建合理的人才梯次。再次要實行榮譽激勵制度，大力選樹優秀典型。我們要設立一系列表彰活動，激勵員工愛崗敬業的進取意識，讓廣大員工學習身邊的先進典型，掀起比、學、趕、幫、超的競爭高潮。

三是加強職工培訓，加快后備人才培養。強化對員工的專業技能培訓、素質教育和思想政治工作，提高員工的自身修養，要以改革為動力，以創新為主線，以專題講座為手段，進一步加大人才資源開發力度，加強人才隊伍建設，為我們企業的發展提供強有力的人才后盾。

四是狠抓安全生產，確保企業發展安全。繼續開展“平安工地”建設活動，落實公司加強安全生產管理的相關工作，并緊緊圍繞目標分解任務開展安全生產工作，在幫扶指導項目安全生產工作中，以高度的責任感和使命感來切實加強安全生產工作，加大班組安全建設的力度，使公司的安全生產工作穩步前進。

五是開發經營市場，保證公司資金安全。經營開發工作是一項相當復雜的工作，時有真假難辯，魚目混珠的局面，稍有不慎，就會誤入歧途，讓工作變得被動。所有的項目在運作前都要采取規避風險的措施，對項目、合作人員要進行詳細的調查、了解和篩選。因此，我們要堅持以求真務實的態度，深化全員經營意識，大力宣傳經營理念，利用社會一切可利用的關系、渠道，進一步拓展、擴大市場。繼續加大和銀行等金融機構的聯系和合作，盡力保證公司資金鏈的安全。同時堅持優質的服務來增加融資，力保響瓦線BT項目的投資能順利進行。

六是項目管理創新，實施精細化核算。我們要用創新的理念，大膽探索路橋施工企業精細化管理模式和理念，探索適應貴陽路橋公司的現代化管理制度，強化執行力度，以管理帶動效益。精細化管理是增強企業市場競爭能力和生存能力的必由之路。傳統的粗放型管理也不適應現代化企業制度的各項要求。要搞好管理機制的建設，使管理制度化，規范化；我們要創新項目考評制度，完善項目管理制度，將項目責任指標細化為進度、安全、文明施工、材料管理、勞動力管理、技術、質量、成本、結算管理等多項內容，并進行分解落實到每個崗位上，以此來規范項目各崗位的權利和責任范圍。同時，要重點加強實際所發生的成本控制，充分研究成本挖潛的方法，提高管理工作的科技含量，向管理要效益，向技術要效益，不斷完善管理人員績效考核制度，實現多勞多得、獎罰分明。

今年，我們雖然在政治思想和業務上有了很大的提高，取得了較好的工作成績，但是與上級領導的要求相比，還是存在一些不足和差距，需要努力提高和改造。今后，我們要繼續加強學習，不斷提高綜合素質，圍繞工作目標任務，以科學發展觀的要求對照自己，衡量自己，以求真務實的工作作風，以創新發展的工作思路，奮發努力，攻堅破難，把各項工作提高到一個新的水平，為公司的發展做出自己應有的貢獻。

第四篇：路橋公司管理辦法

潞安環通路橋公司經營管理辦法

為落實公司2012年深化經營管理機制改革的有效實施，形成以專業化管理，精細化經營，市場化運作為經營模式的新格局，并充分調動各方面的生產經營積極性，實現公司持續穩定發展的目標，秉著責、權、利、罰相結合之原則，特擬定路橋公司經營管理辦法。供討論審議。

一、經營目的

以維護公司集體利益，樹立企業良好形象及提升公司業績和增加職工個人收入為經營目的。充分發揮每個職工的主觀能動性，最大限度擴大產業市場和生產總值，強化成本管理，確保公司、集體、個人實現效益最大化。

二、經營宗旨

以潞安環通為平臺，依托潞安集團大市場，堅持以“團結、務實、誠信、創新”的企業精神開拓市場，堅持“抓質量、促進度、增效益、樹形象”的經營宗旨。

三、經營目模式

在總公司的統籌協調下，實行獨立經營，單獨核算，自負盈虧。

四、經營目標

1、年總產值不少于3000萬元，其中：公司扶持承攬工程項目不小于2000萬元；自主開發承攬工程項目不少于1000萬元。

2、職工綜合年收入人均不少于5萬元。

五、經營效益

年綜合上交總公司純利潤不少于300萬元，其中： 公司承攬工程按15%計；自主承攬工程按10%計。

六、管理辦法

1、人員及崗位設置

路橋公司擬編制人員13名。其中設經理1名，副經理2名，施工技術人員5名，其他管理人員5名。分管經理及副經理由公司提名，經股東及全體員工討論通過后聘任。其他人員由路橋公司提名并結合個人意愿按照雙向選擇的原則擇優錄用。分管經理根據業務情況和工程需要設立項目部并委任項目經理及其他有關人員。

2、行為規范

1）路橋公司全體人員必須遵紀守法，擁護公司領導，維護公司形象及信譽，熱愛自己的工作，有敬業精神，堅守工作崗位，工作要實事求是。

2）路橋公司全體員工必須遵守路橋公司的員工守則和各項規章制度，處處維護公司整體利益，不能做出損害公司利益的事情，不能以權牟私、弄虛作假。

3）所有員工應積極向上，有強烈的責任感和上進心，開拓創新，不斷進取，不斷學習新知識、新技能，不斷提高技術管理水平，不斷提高自身素質，為自己和公司的又好又快發展打下堅實的基礎。

3、員工守則

1）遵紀守法，服從領導，團結同事，愛崗敬業。

2）精通業務，堅守工作崗位，積極主動用心干好一切工作。3）愛護企業財產，保守企業秘密，維護公司整體利益。4）禁止賭博，工作期間嚴禁飲酒，維護公司整體形象。5）有利于公司的事要多做，有利于公司發展的建議要多提。6）熱愛學習，善于總結，積極向上，與公司共同成長發展。

4、內部核算

為有效控制成本，減少浪費，增加效益。必須加強內部成本核算工作，具體為： 路橋公司內部劃分為總公司承攬工程項目和自主開發承攬工程項目兩塊，分別進行單獨核算。各塊根據不同的利潤比例累加向總公司上繳綜合純利潤和盈余資金，盈余資金部分用作內部獎勵（60%），部分（40%）作為路橋公司預留金以作備用。

收入：來自總公司所承攬的工程項目和自主開發承攬的工程項目的工程結算費之和。

開支：工程項目的直接工程費，即：1）工程項目所需的材料費、人工費、機械費等。2）工程項目的間接費（即項目經理部的施工管理費、施工補助、伙食費、辦公費，工地招待費，其他費用）。3）公司內部費用（職工工資及各種保險福利、小車使用費、辦公費、業務招待費等）。4)上繳總公司利潤。

其中由公司備用的預留金開支的費用項目包括：

1）在非施工期間內，公司管理人員和公司員工的基本生活費。

2)公司全體員工的福利待遇，即：住房公積金、養老保險、失業保險、醫療保險、勞保費、工會費等政策內福利。

3)公司其他管理費用，即：辦公費、小車使用費、公共招待費、業務聯系費用等。4)新開工程的前期費用。

5、內部分配

為調動公司每個員工的工作積極性，必須打破干好干壞一個樣，工程盈虧一個樣的大鍋飯分配方式。實行按勞取酬、多勞多得的原則進行分配。路橋公司每個員工的總收入由五部分組成：基本工資、在崗補助、效益工資、年終獎金和承攬工程提成。基本工資及五險一金作為作為每個員工的基礎收入，暫按現有標準執行。（待定）在崗補助特指在工程施工現場的工地補助，其標準因地而異，初步的標準按本地區以內30元/天、本地區以外省以內每天50元/天、省以外100元/天。

效益工資是指在經營目標完成或超額完成的情況下，結合個人的勞動貢獻，以出勤率和完成指標多少為依據，經過綜合考評按月、季度、發放的績效薪金。

年終獎依據全公司經目標的完成情況，以及公司盈虧情況，經過綜合考評，民主評議對集體內部每個員工實行的年總獎勵。

承攬工程提成主要為了激勵每個員工的積極主動性，挖掘潛力多攬工程。其獎勵標準按所承攬工程總值的2%—5%予以提成。

6、盈虧獎罰

路橋公司內部各項目工程分別進行單獨核算。項目實施前由公司按照承攬方式及工程性質的不同核算確定上繳總公司不同利潤，項目完成后由公司內部根據決算總額和資金回籠情況確定其盈虧。并按以下辦法執行： 1）經營盈利的分配：按照核算辦法,如果本經營實現盈利，按照4：2：4比例分配即40%為路橋公司預留金備用，20%為路橋公司內部績效獎金，40%為該工程項目部人員獎勵（其中項目經理和技術負責人占50%以上）。

2）經營虧損分攤：同樣按照4：2：4分攤，虧損額40%落實到個人（其中項目經理和技術負責人占50%以上）。

3）工資預留制度：公司職工年初或項目實施期間，所有工資預留不少于30%。待或單項工程結算確定，且資金回籠到90%后，根據盈虧情況補發預留工資額，并按照相關管理辦法實施獎罰到位。

7、內部決算

工程內部決算不但是工程管理的重要環節，也是公司內部經營考核的重要保障，工程完工后應在15日內完成工程內部決算，具體辦法如下： 1）項目經理負責制：

工程竣工后，工程項目經理及時召集相關技術人員及施工人員組成結算小組，集中時間、集中精力進行有效工作。工程量的認定要有施工現場施工員、技術員和項目經理的三方簽字；工程量結算單價要結合相關定額價、市場價和相似施工單位結算價綜合考慮合理確定，并要做到公司內部統一。跨工程應進行工程量估算，以利于考核，單項工程完成后應在10天內進行結算。2）分管經理審查制：

工程決算編制完成后要有公司分管經理進行核查審計，對不切合實際或不符合事實的部分提出合理調整和修改意見，由項目決算組重新編制。及時建檔：決算后的原始文件依據要分類整理成冊，建立工程項目檔案并由工程部和綜合財務部分別妥善保管。工程未按規定時間結算的，要處罰責任人。工程結算后，工程項目部要配合總公司安排相關人員對工程決算進行核查審計。3）總公司監督制：

工程決算編制完成后，在進入財務支付前，工程項目部要配合總公司領導或總公司安排的相關人員對工程決算進行最后核查把關。4）建立檔案制：

決算后的原始文件依據要分類整理成冊，建立工程項目檔案并由工程部安排專人妥善保管。工程未按規定時間結算的，要處罰責任人。5）盈虧兌現：

工程盈虧待結算后獎罰計算到個人并兌現。

8、車輛管理

根據工程施工企業的特殊性，為了有效提高工作效率，同時降低成本開支，對公司原私車公用補貼管理辦法修定如下：

1）補貼范圍：公路公司內部項目經理以上私車公用人員，即分管經理、副經理、項目經理（根據工程業務情況委任為項目經理時方可執行），以及特殊聘用的技術和管理人員。2）補貼標準：施工月份分管經理3000元/月，副經理2000元/月，項目經理1500元/月，特聘人員1500元/月。非施工月份按50%執行。

3）凡在補貼范圍內的人員可根據實際情況選擇在公司加油和在外部加油，如在公司加油，加油費在總補貼額中扣除，超出總補貼額部分自行承擔并在工資中扣除。4）凡在補貼范圍內的人員憑有效真實票據，每季度按實際情況在公司報銷。5）以上補貼標準包含燃油費、過路費、存車費、洗車費及保養費等所有費用。

9、電話費管理

1）分管經理：

3000元/年 2）副經理：

2000元/年 3）項目經理：

1500元/年 4）項目副經理：

1000元/年 5）其他人員：

500元/年

電話費的補貼與在工地的出勤率掛鉤，年出勤率不足30%者不予補貼，年出勤率不足50%者按50%補貼，年出勤率超過50%者按全額補貼。

10、儀器設備及辦公用品管理

1）公司配備的各種測設儀器由專人管理，各項目部或個人使用需辦理領用手續。誰使用誰保管維護，凡是損壞和丟失均由領用者自負。使用完畢或工程結束要完璧歸趙，交由公司管理人員。

2）其它辦公用品由公司統一購買，按工作需要配置。配置之后誰使用，誰管理，自然損壞，以舊換新。人為損壞或丟失，個人自負。

3）愛護公共財產，自覺講究衛生，不隨地吐痰，不亂丟垃圾，辦公室和宿舍要保持整潔衛生，窗明幾凈。

11、具體管理細則，詳見路橋公司《工程管理辦法》。

二0一二年二月十日

工 程 管 理 辦 法

第一章

總則

一、為加強工程管理，確保工程質量，提高經濟效益，根據相關工程管理規定，結合我公司的實際情況，特制訂本辦法。

二、公司對承擔的工程采取工程項目公司管理制和項目經理承包制相結合的辦法，根據工程項目的性質、特點，由公司決定采取合適的形式。

三、進入工地的管理和施工人員，必須明確分工，明確責任，并按崗位責任嚴格考核，同時，要團結協作，互相配合，共同管理好工程。

四、工程項目確定后根據承攬方式確定上繳總公司利潤額。施工期間的預測成本的直接費用開支由項目經理核定，分管經理審批，總公司領導監督。項目完工后，由總公司財務部門進行項目審計，審定項目開支，確定盈虧。第二章 工程項目公司管理制

一、工程組織

1、人員確定：工程下達后，成立工程項目經理部，項目經理和技術負責人由公司研究擬定，項目經理部組成人員由項目經理和技術負責人擬定后報公司批準。

2、施工隊伍：有多年路橋工程施工經驗，符合相應工程任務的資質條件。應優先選用經驗豐富、特殊機械多、有一定資金墊付能力，信譽好的人和單位，由項目經理和技術負責人擬定后，報公司集體研究批準后使用。

3、機械設備：由項目經理和技術負責人提出，公司研究決定，原則上要利用公司現有的，只有公司機械不能滿足需要時，才向社會租用或購置，開工前，主要機械設備應維修、保養完好，能夠投入正常施工。

4、項目經理部建立健全組織機構和規章制度，如各種管理制度、紀律制度、會議制度、后勤制度、衛生制度，使經理部能規范運轉，各部門互相協調作業。

二、質量控制措施和監督保障措施

1、質量控制措施

(1)必須建立健全質量管理體系，和工地試驗質量檢測制度，配備試驗人員及必需的檢測儀器。(2)做好施工方案和施工組織設計，做到科學、合理，切實可行。

(3)嚴格按合同文件，技術規范，操作規程辦事，變更設計方案，需通過規定程序進行，如未經規定程序變更或降低設計標準造成質量事故或損失者，將追究有關當事人的責任。

(4)加強施工中間檢測和工序驗收，不合格的材料不得驗收，不合格的工程不得進入下一道工序施工。

2、監督保障措施

實行全員工程質量風險抵押，100萬元以下的按0.5%，超出100萬元的部分按0.3%計交，1000萬元以上的按0.2%，對出現上級有關部門定為質量問題和質量事故應按以下責任與風險金掛勾。

(1)、當事施工技術人員當年不能評優評先，兩年內不能擔當類似工程的負責人，工資不能晉級，職稱不能晉升。

(2)、出現質量問題，如損失小于風險押金的，其返工維修費用從風險押金中扣回，剩余部分達合格后歸還。

(3)、如定為質量事故，風險押金將全部扣除，并根據上級和公司有關規定追究責任。(4)、通過次年檢查驗收，工程合格，但優良率未達標者，僅返還質量風險押金。

(5)、工程通過次年驗收，工程合格，優良率達到上級有關規定，且工程有節余者，按風險押金給予等額獎勵。

3、現場管理措施（1）、每個單項落實專人負責，并明確責任人，與該項目相關的質量、經費由該責任人負直接責任，出現安全、質量事故，相應追究其責任。（2）、施工人員必須有細致的施工記錄，技術人員有健全的技術資料記錄，項目負責人、技術負責人有工地人員崗位安排記錄，明確責任人。對隱蔽工程、己完工工程均應有完整的驗收記錄，記錄不能涂改，需要更正數字，只能將原數字劃橫，原數字要清晰可認。（3）、施工記錄本由公司統一印發，工程完工后，收回到公司統一存檔，以便日后查驗。（4）、工程項目部每月要將工程進度報公司領導。

三、工程經費

1、施工管理人員應樹立精打細算的思想，嚴格控制經費開支。

2、對于材料驗收，工程驗收，應實事求是，不得以次充好，不得弄虛作假，虛增工程數量。對工程驗收數量超過實際的5%時，要追究有關責任人，按損失的5-10%處罰責任人。造成重大損失的，按公司有關規定處罰。

3、對不負責任，玩忽職守，給公司造成重大損失的，按公司有關規定處罰。

4、工程竣工后，經財務結算，工程盈虧，按公司管理辦法執行：(1)以工程項目為核算單位進行核算

A、工程項目在上交總公司利潤后有節余，先補足參與施工的工程人員在閑季基本工資不足部分，再預留質量風險押金，按4：2：4分成，40%作為公司預留金，20%為公司集體獎金, 40%按比例分配獎勵至個人（其中項目經理和技術負責人占50%以上），B、工程虧損，按虧損的40%處罰相關人員（其中項目經理和技術負責人占50%以上）。

四、財務管理

1、工程項目進行單獨核算，工程經費原則上專款專用，如需調節，應經總公司領導批準。

2、工地每月報賬一次，票據簽字手續齊全。

3、財務人員參與工程單價研究和合同簽訂，工程竣工后，參與工程結算審定。

4、各項開支及時入帳，積極協助公司領導收取工程計量款。

五、機務管理

1、機務人員進入工地后，必須遵守機械操作員守則及工程項目部的有關規章制度，認真履行自己的職責，扎扎實實做好工作。

2、機務人員必須聽從工地安排，服從指揮，如不服從安排和指揮兩次以上，工地可令其退回總公司機械隊。

3、工地使用機械需首先與公司機械隊聯系，公司有的盡量用使用公司的，公司沒有方可向社會租賃。

4﹑機械臺班結算方式按照公司機械隊管理辦法執行。

六、工地待遇

1、工資按公司現行基本工資發放，出勤補助30元/天。

2、車輛和電話費補貼按公司規定執行。

3、伙食補助費：10元/天。

4、加班標準：

a節假日加班：按50元/天。b公休日加班：按30元/天。

C延長工作時間加班費：8小時以外加班，累計加班時間，即：6小時為一天，按20元/天補助。

d﹑晚上加班費：晚上加班，累計加班時間即：4小時為一天，按20元/天補助

七、工程結算和竣工文件

工程完工后，項目經理和技術負責人，應在15天內安排工程量等的確認，完成工程結算。

八、工程主管人員職責

1、項目經理

（1）主管工程項目測量設計、工程施工及竣工驗收工作的全部組織管理。（2）負責聯系協調處理工程建設過程中所遇到的問題。

（3）負責組織制訂和下達月度施工計劃、檢查計劃執行情況。

（4）負責施工人員、機務設備及材料的組織和調配工作，負責組織開工前的各項準備工作。（5）審核工程的各項財務開支，嚴格做到專款專用。

（6）堅守工地，隨時掌握工程進度和工程質量，具體對工程進度負責。（7）接受監理工程師對工程質量的監理，為監理工作提供一切方便。

（8）工程完工后，及時組織有關人員對工程進行驗收，督促搞好竣工文件，負責工程結帳和工程尾款追收。

2、技術負責人

（1）主管工程項目的測量設計、施工及竣工交驗的全部技術工作。

（2）在同監理工程師進行全面研究并得到同意的前提下，負責向參加工程建設的技術人員進行詳細的書面的施工技術、施工質量、施工時間、施工安全交底。

（3）負責組建工地試驗室及抓好工地各項試驗工作，并向監理工程師提交各種試驗報告。（4）負責制定施工組織計劃，協同項目負責人制訂月度施工計劃，掌握工地財務開支。（5）嚴格抓好技術操作規程，把好每道工序質量關，具體對工程質量負責。

（6）負責抓好技術資料的收集、整理和匯編（施工原始記錄、材料試驗及質量檢驗報告等）工作，組織竣工資料和工程決算編制。

（7）主管各項工程的收方結算工作，負責工程報表及請款事宜。（8）大力配合監理工程師工作，認真執行監理工程師的工作指令。

九、有下例行為之一的作為下崗處理；

1、不服從公司經理和項目經理部領導調度指揮的。

2、人為造成質量及安全事故的。

3、工作極端不負責的。、不經領導同意，隨意離開工作崗位的。

5、在報銷費用中弄虛作假的。6 有極嚴重違紀行為影響極壞的。

7、休息時間，不按規定，電話聯系不上，找不到人的。

十、安全生產

1、安全施工，文明施工，加強工地的安全教育和管理工作，提高全體職工的安全意識。

2、項目經理為該工程項目的安全第一責任人，另設一名安全員（可兼職），具體負責工地有關安全方面的工作。

3、工地施工現場要設置警示或禁行、限行交通標志等安全設施。

4、機務操作人員必須嚴格遵守安全操作規程，特種工作必須持證上崗。

5、因工程建設需要租賃社會車輛，雇請民工隊伍必須先簽訂安全合同，執行安全管理規定，杜絕安全事故。

6、安全負責人與安全員及工地施工員必須同公司簽訂安全責任狀，作為考核依據。實行安全責任風險制，安全負責人交風險金800元/年，安全員交風險金500元/年，施工員交風險金300元/年，年內無事故實行對獎（必須是年初交了風險金有財務收據的），年內發生交通事故損失計2000元以上的取消風險金，并將風險金轉銷事故損失中。7﹑項目工程部人員無條件參加項目經理部和公司或業主定期或不定期召開的安全生產會議，加強安全責任感，提高安全責任意識。

二0一二年二月十日

第五篇：路橋公司年終總結

導語：總結是應用寫作的一種，是對已經做過的工作進行理性的思考。總結與計劃是相輔相成的，要以工作計劃為依據，訂計劃總是在總結經驗的基礎上進行的。接下來小編整理了路橋公司年終總結，文章希望大家喜歡！

20XX年，路橋公司在公司領導的指導和關心下，我公司全體職工齊心協力，以“開拓市場為核心，以強化管理為手段，以完成清欠工作為關鍵，以穩定人心為前提”的經營方針，努力改善經營管理，加大開拓力度，取得了一定的成績，確保了一方平安，為公司的穩定和發展奠定了基礎。

一年來，路橋公司按照公司發展模式，緊跟公司、局、總公司步伐，強化經營，狠抓管理，大力加強人才隊伍建設，努力打造以“誠信、責任、活力、創新”為核心的路橋特色企業文化理念，利用路橋優勢進行持續經營，為公司實現全面發展、壯大奠定基礎。經營效益截止20XX年12月,路橋公司上繳貨幣資金共計萬，營業額為萬元，利潤為萬元，職工五險一金按時發放和上繳。職工隊伍思想穩定、精誠團結、人心思進。

一、回顧一年來的工作：

(一)、市場經營開拓

建立了一定的“人脈關系”，確立了跟蹤項目。今年年初公司結合自身實際情況，對路橋現有的市場進行了科學、合理的劃分。目前，路橋的經營市場可分為三大市場：即原有市場，新市場、系統內市場。上半年，在國家“大氣候”緊縮的情況下，路橋公司加大了經營開拓力度，增強了與地方對接力度，建立了一定的“人脈關系”，尤其是對新市場的開拓方面，取得了一定的突破，如：陜西咸陽長武高家堡煤礦廠區場平、土建工程和道路建設等。目前確立了多個跟蹤項目：長武項 目場外道路工程(造價1.3億，有望在春節過后投標);焦作市政項目;西安外環繞城高速路項目;重慶小南海水電站附屬工程;山西臨汾至長治高速路工程;張家界水電站附屬工程;西南公司云南的騰沖旅游項目基礎工程及萬達旅游項目礎工程等等;

(二)、在建項目情況

目前，長武項目的道路工程正在進行施工中，之前完成了該項目的場平施工。截至目前，工程量完成情況：

1、場平建設共計完成挖方方量71860余方，回填方量71860余方;

2、道路建設共計完成挖方方量20270余方，回填素土方量17563余方，三七灰土：785余方。

此廠區場平和道路建設，雖然項目小，但是公司領導非常重視;盡管環境惡劣，但是我們信心不減。充分發揚“小項目、硬作風”的施工風格，對工作一絲不茍，現路基已基本成型，在整個廠區施工進度中領先于其他標段，按時保質完成了業主對施工進度的要求，得到業主及同行單位一致好評。下一步，到春節過后，我們將盡全力爭取拿下該項目的進場道路的土建工程的合作建設。與此同時，我們還將繼續加大對老市場對接跟蹤力度，進一步對系統內市場進行開拓。

(三)、重點項目的結算和清欠工作取得進展

今年以來，我公司為進一步加大結算工作力度，先后采取了一系列措施：一是抓好重點項目清欠督辦。對重點工程藍商項目進行督辦，落實清欠工作責任制，明確了清欠時限和要求，并健全了清欠工作通報機制和

檢查督辦制度。二是抓好業主投資項目拖欠工程款的資金安排計劃和清欠工作。三是建立健全防止產生新的拖欠工程款的長效機制。建立權責明確、制約有效、專業化管理和社會化運作的管理體制及運作機制，加強建設工程結算管理，推行“限時結算”制度，逐步建立工程結算、協調、仲裁和結算的約束機制。路橋公司領導和全體職工克服重重困難，結算和清欠工作取得了階段性成果。

(四)、確立了文化理念，隊伍穩定，人心思上

公司通過一系列的學習、宣教、企業文化建設等活動，確保了廣大職工尤其是年輕職工的生活更加充實，對企業的榮譽感和責任感更加強烈，人心思上。

公司始終堅持“以良好的企業文化培養人才，留住人才，積累人才”。公司加大人才的培訓和文化學習的力度，把學習貫穿在整個機關工作中。加強職工隊伍形勢教育和職業道德教育，確保有一個良好的工作和生活環境，通過公司內培、外培增加學習、鍛煉機會，促進職工早日成才。公司發揚以往的優良傳統，將每周一課，每旬一期簡報，每半月一個活動的“三個一”優良傳統繼續開展深入下去。確立了“誠信、責任、活力、創新”的企業文化理念，建立積極向上的路橋文化和建設“學習型”團隊。通過建立積極向上的路橋文化，營造學習氛圍搭建成才平臺使這支年輕的隊伍更加成熟。

(五)、對不同項目的管理經驗進行了總結

1、項目要進行整體管理，善始善終。整個項目從開始就要做好項目整體計劃，在項目的整個管理過程中，始終要按照項目計劃執行，如若遇到項目發生變更，要進行影響分析，得到批準后制定變更計劃，并按變更計劃執行。變更的影響情況，如：費用，時間進度等要通知相關的項目利益干系人，說明變更的原因和產生的影響。

項目首尾工作也是項目管理中一項重要的工作，需要將項目過程中產生的文件資料進行整理，歸檔;對項目的費用和進度進行審計和審核，對項目的質量進行檢驗和驗收;對項目的整個過程的利弊得失進行總結和交流。

項目從一開始就要做好計劃，搞清目標。只有項目的目標明確，合理安排時間、費用、人力和其他資源，控制好項的變更，這些是保證項目能夠順利完成的基本條件。

2、以“小項目“為依托，以”項目多“為策略，以”發展快“為目標。路橋公司在項目管理中積極弘揚“小項目、硬作風”的施工風格和“項目多，發展快“的經營方略。強化項目管理，節約社會資源，項目從精細化管理中要效益，從經營方略中謀發展。

“小項目“是根據國家”大氣候“和路橋公司的實際情況，制定的經營方略。其主要特點是：投資少、規模小、時間短、見效快、機制靈活，這一特點可以幫助建立良好的溝通機制，節省溝通成本，提高工作效率，是非常有利于開發管理工作的。如果再能結合適當的項目管理方法和工具，將能大大提升中小型項目效益和資金周轉期。加之分工明確，同時發揮其溝通靈活、方便的特點，有人主導，有人配合，更容易把項目和公司做大做強。以項目多，來贏得公司的快速發展。

根據項目的具體情況，在關鍵過程選擇適合的管理方法，這種適度的項目管理對于中小型項目建設的作用將是積極和顯著的。

二、存在的不足

公司雖然取得了一些成績，特別是通過幾個項目的鍛煉，提升了公司的綜合實力，但同時也存在著制約公司全面發展的問題，主要表現在以下三個方面：

(一)、思想不夠解放，膽子不夠大

在大環境的影響下，由于我們的經營思路不夠開闊，思想不夠解放、膽子不夠大，加之公司的經營人員少，經營力量單薄，經營范圍狹窄，經營網絡脆弱，資質受限，對接層次不高。沒有長期穩定的大客戶、大業主，導致經營上沒有大的突破，沒有形成生產的局面。

(二)、經營策略不夠細化

在以往的經營中，忽視了項目運作與市場經營的關系，經營工作處于停滯狀態，對外開拓的主動性不足，在市場經營開拓方面，沒有細致的經營方略等等，造成了發展不連貫，直接導致公司面臨著施工任務空白的局面，嚴重制約著公司的發展。

(三)、人才結構不太合理

人員結構不夠合理，年輕人多，經驗少，有斷層現象。

路橋公司是一支很年輕的隊伍，這支隊伍的優點是年輕化、文化層次高，但同時也存在著明顯的弱勢，還不夠專業化、經驗積累還略顯不足;公司核心團隊架構還不夠穩定，公司的正常運作能力有待加強。

三、20XX年的工作打算：

在公司領導和通過全體職工的不懈努力下，路橋逐漸成為公司范圍內“土石方、房建基礎、市政，以及路橋建設施工的一支勁旅。面對激烈的市場競爭環境，公司不斷完善自身，及時調整發展戰略，以謀取更多的經濟效益和樹立良好的社會效益為目的，努力為公司的又好又快發展貢獻力量。

針對路橋公司的實際，20XX的工作重點和發展思路以經營為大為重點，鞏固經營理念，加大開拓力度，確保20XX年經營有所突破。

具體的措施是：“思想要開放，觀念要創新，工作要細化”，解放思想，鞏固經營理念。目前，路橋公司首要任務就是解放思想，鞏固經營理念，加大開拓力度，解決當前任務少的問題。下大工夫把主要經營力量投入到長武以及關聯項目，在做好廠區道路建設的同時，爭取拿下該廠區的進場道路的建設。以此為基礎，要將路橋公司的市場發展到成為一個“大網絡”市場。與公司相關部門溝通，隨時接手內部任務;二是靠政策轉機，及時跟進。