第一篇：《太原鐵路局獎懲實施辦法》宣傳學習要點

《太原鐵路局獎懲實施辦法》宣傳學習要點

各車間黨（總）支部：

11月22日路局重新印發了《太原鐵路局獎懲實施辦法》（太鐵勞衛【2011】338號），對進一步規范企業獎懲行為，建立約束機制，加強企業管理和職工隊伍建設作出了具體、明確的規定。請各車間抓好學習，激勵干部職工立足本職崗位，確保運輸安全。

1.獎懲辦法的通過與執行：路局獎懲實施辦法，經職工代表大會聯席會議審議通過。各單位應嚴格執行，堅持依法辦事，不再出臺相應的獎懲規定。

2.獎懲辦法的適用：適用于各單位及全體職工。對由鐵道部任命的工作人員給予獎勵或懲處，其批準權限和審批程序按照鐵道部有關規定辦理。全體職工必須遵守國家的政策、法律、法令，遵守勞動紀律和作業紀律，遵守企業的各項規章制度，完成運輸生產任務和工作任務。

3.企業獎懲工作的原則：堅持實事求是、依法合規的原則；堅持公開、公平、公正的原則；堅持精神鼓勵與物質鼓勵相結合，以精神鼓勵為主的原則；堅持教育與懲戒相結合，以教育為主的原則；堅持由勞資、人事部門歸口管理的原則；堅持正常情況按程序辦理與特殊情況應急處理相結合的原則。

4.獎勵的種類：分為周期性和即時性兩類。周期性獎勵授予先進生產（工作）者、先進集體（車間）、先進單位榮譽稱號，并給予適當物質獎勵。即時性獎勵可對集體、個人記功、記大功，并給予適當物質獎勵。

5.獎勵的條件：防止可能發生各種不良后果或嚴重事故的；在應急處置、搶險救災中做出突出貢獻的；在技術創新、節能降耗、環境保護、優質服務、增收節支等方面取得顯著成績的；見義勇為、助人為樂事跡突出的；在物質文明和精神文明建設中有其他突出貢獻的個人和集體，視成績或貢獻，給予記功、記大功。

6.技能工資的獎勵范圍：對獲得省、部級“勞動模范”榮譽稱號的職工增加6檔技能工資；對獲得全國“勞動模范”榮譽稱號的職工增加10檔技能工資。

7.處分的種類：對職工實施的行政處分分為：警告、記過、記大過、降級、撤職、開除公職留用察看。其中降級是指降低技能工資等級，一般降1～3檔。

8.處分的條件：違反作業紀律、勞動紀律、操作規程造成各類事故或經濟損失的；不服從指揮，影響正常生產、工作和突發事件處理的；謀取私利或違反財經紀律造成經濟損失的；違反職業道德造成嚴重不良影響的；濫用職權，造成經濟損失或不良社會影響的；其他依據有關規定應當給予處

分的情形，尚未構成解除勞動合同條件的，視情節輕重給予相應處分。

9.處分期限：警告，三個月；記過，六個月；記大過，九個月；降級十二個月；撤職十二個月；開除公職留用察看十二至二十四個月。給予職工開除公職留用察看處分的，期間表現不好，再延長一年或解除勞動合同。有特殊貢獻的，可適當縮短處分期。

10.處分的執行與解除：職工受記過、記大過、降級、撤職、開除公職留用察看處分期間不得參加周期性評先，不得晉級提職等；職工在受處分期限內表現良好，沒有再發生違紀行為的，處分期滿后，處分自行解除。但解除降級、撤職、開除公職留用察看處分的，不視為恢復原工資等級、原職務；職工降低技能工資后，在運輸安全生產中防止事故受到路局表彰獎勵或表現優秀的，由單位提出意見，經路局批準可恢復本人被降低的技能工資。

11.勞動合同的變更與解除：對受警告、記過、記大過、降級的職工，如需調整其工作崗位，以及受撤職、開除公職留用察看處分調整工作崗位的，單位應依法辦理變更勞動合同相關手續；對被依法追究刑事責任的職工，給予開除處理，并依法辦理解除勞動合同手續。

12.處分期間的待遇：職工因受處分調整工作崗位的，單位應按有關規定重新核定其工資等待遇，并自下達處分決

定的次月起生效。給予職工記大過、降級、撤職處分在六個月內、記過處分三個月內、警告處分一個月內停發各種獎金；給予職工開除公職留用察看處分，處分期間由單位組織其培訓或安排臨時工作，停發原工資待遇，按最低工資標準執行，其他任何獎勵停發，生活福利與其他職工相同。處分期滿后，由單位根據其表現另行安排工作，重新核定工資待遇。

13.處分待遇的變更：給予職工記大過、降級、撤職處分的，在停發獎金期內，職工工作表現突出，努力完成各項任務，為安全運輸生產做出積極貢獻或有其他立功表現的，由班組、車間或部門逐級寫出報告，經做出處分決定的單位考評委員會研究決定，停發獎金期限可適當縮短，但最少不得低于下一檔處分規定的停發獎金期限；受警告處分停發一個月獎勵的，不再縮短停發獎金期限。

14.單位經濟賠償的界定：發生責任行車作業事故時，按事故直接經濟損失費用實行經濟賠償。負有事故全部責任的單位，承擔事故直接經濟損失費用的100%；負有事故主要責任的單位，承擔事故直接經濟損失費用的50%以上；負有事故重要責任的單位，承擔事故直接經濟損失費用的30%以上、50%以下；負有事故次要責任的單位，承擔事故直接經濟損失費用的30%以下；負有事故同等責任的單位，承擔相同比例的直接經濟損失費用。

15.職工經濟賠償的范圍：職工違反鐵路運輸規章制度、調度命令、電報等各種文件規定，造成責任鐵路交通一般B類及其以下行車作業事故，對事故造成直接經濟損失的，按單位應承擔的經濟損失費用，由個人按比例實行有限經濟責任賠償。

16.職工經濟賠償的比例：發生事故直接責任者按20%予以經濟賠償。一般D類事故最高不超過1000元；一般C類事故最高不超過2000元；一般B類事故最高不超過5000元；事故涉及2人及其以上直接責任者時，直接責任者共同承擔賠償金額。發生責任事故被撤職或免去職務的，仍按上述規定實行經濟責任賠償。

17.職工經濟賠償上繳渠道：個人經濟賠償金額自單位做出決定起，按月在本人工資中扣除，每月不超過工資總額的20%，直至扣除完全部賠償金額。個人賠償費由單位財務部門按照財務決算關系如數上轉路局財務處，用于沖抵事故損失費。

18.職工經濟賠償的減免:職工受到經濟責任賠償處理后，有立功或防止事故表現、工作優秀，為運輸安全生產作出突出貢獻的，由單位提出減免職工個人賠償費意見，報路局批準后執行。

19.職工曠工的處罰：職工連續曠工達到15天或一個自然年內累計曠工達到30天的，屬于勞動合同中“嚴重違反

企業規章制度”的范疇。單位勞資部門要組織家訪，進行教育，當面送達書面通知書，通知其在5日內回單位上班；對于無法見到職工本人送達書面通知書的，由單位通過當地市級媒體（報社、電視臺）登載或播發信息，通知限期回單位上班；逾期仍不回單位上班的，依據“嚴重違反企業規章制度”條款辦理解除勞動合同手續。

20．其他公司的獎懲：國鐵控股合資鐵路公司可參照路局獎懲制定具體實施辦法，經履行規定程序后實施。

茶塢工務段黨委 二〇一一年十一月二十八日

第二篇：太原鐵路局2011“標準化（模版）

太原鐵路局2011貨運安工作總結

一年來，我局根據鐵道部運綜保價[2006]204號《關于頒布〈鐵道部標準化貨運安全室檢查評比辦法〉的通知》精神及《TB/T3114-2005〈鐵路貨運事故處理作業〉理解與實施》的工作標準，貨運安全以“人民鐵路為人民”為宗旨，加強“標準化貨運安全室”的管理，推動貨運事故處理管理科學化，作業標準化的建設，規范貨物運輸過程中事故處理作業的每一個環節，使我局實現了貨物運輸安全穩定、保價收入再創新高。

一、認真學習規章制度，提高貨運安全室在鐵路運輸工 作中發揮重要作用的認識。

為適應我局運輸生產的需要，我局各站段貨運安全員也在不斷調整，貨運安全管理和作業人員也發生著一定的變化。加強貨運安全室人員的業務學習和整體素質的提高對搞好貨運管理，保證貨物運輸安全是十分必要的。為此，我們首先從加強貨運干部職工“人民鐵路為人民”宗旨教育入手，提高貨運服務意識。在工作中，把為貨主服務和提高服務質量放在首位。注重貨運業務的學習和服務意識的提高，保證貨運事故處理工作的質量，達到貨物運輸安全的目的。

根據我局的實際情況，路局在年初對加強貨運安全員的學習做了安排，并把學習貨運規章、加強貨運安全室的管理納入到平時的工作檢查和考核中去。結合現場工作檢查，把檢查安全室的 業務學習安排和考核列入對站段的檢查內容。各站對貨運安全管理的有關規章制度、文件、電報、標準的傳達、落實，在貨運職工的學習考核中都體現出來。站段對各站各崗位的業務學習基本做到有檢查、季度有驗收、月度有考核。業務考核與獎懲掛鉤，激勵好的，促進差的。通過考核促進業務學習，達到提高貨運職工的整體業務素質的目地。TB/T3114-2005《鐵路貨運事故處理作業》理解與實施，是我們貨運事故處理工作中必備的標準。我們不但在貨運安全員中進行了學習考式，對各貨運崗位學習考試的情況也進行了檢查。結合我局安全教育，對貨運職工形象、服務、法律意識也進行了宣傳和教育。使貨運安全員在貨運事故處理工作當中能以良好的服務態度和道德準則按現行規定處理貨運事故。

日常工作中，在思想上、工作作風上、作業紀律上很下功夫。安全室從事貨運工作多年的老同志，現場工作經驗較多，在貨運站發生貨運事故后，發揮表帥作用，不管是白天晚上都及時趕到現場認真核實貨運事故記錄的編制，有針對性的對貨運員草記錄編制進行指導準確反映貨運事故現狀，努力提高草記錄編制的質量。

近年來我局不斷改便學習方法，制定了貨運安全員、安全室值班員、站段貨運組織員學習培訓計劃。把單純的學校老帥講課變為路局和學校聯合辦班。在今年上半年組織在局職工培訓中心忻州培訓基地舉辦了兩期106名員學員參加的貨運安全學習班，系統學習貨運安全運輸中的有關規定。在學習班舉辦期間，路局貨運處向學員講解一些由于貨運安全員不按規章處理事故造成不良后果后被撤職、調離工作崗位、通報批評等典型案例與現行規章相結合的方式進行詳細講解，讓學員從中領悟嚴格執行規章的重要性，對職工進行愛崗教育，提高對貨運安全工作重要性的認識，達到學以至用的目的。

二、加強標準化貨運安全室建設，提高貨運管理水平貨運標準化安全室的建設，是保證貨物安全運輸的一個重要環節。貨運事故處理工作，是我們鐵路運輸中最后一個環節，工作質量的好壞直接影響著鐵路貨物運輸的聲譽。因此，加強貨運安全室的標準化建設，對提高貨運整體管理水平是一個促進。在我局的標準化貨運安全室的建設中，得到了各級領導的重視和支持。在廣大貨運干部職工的共同努力下，在貨運安全室管理和建設上較以前也有了一定的提高。

為了更好的貫徹執行TB/T3114-2005《鐵路貨運事故處理作業》理解與實施和運綜保價[2006]204號《關于頒布〈鐵道部標準化貨運安全室檢查評比辦法〉的通知》精神，大同站貨運安全室在達標建設中，努力改善貨運安全室的工作環境，把貨運安全室放在一樓營業大廳旁，方便貨主的貨運事故理賠和對保價運輸業務的咨詢。貨運安全室對照標準化貨運安全室工作制度，不斷改進和修正存在的不足，在不斷完善各項規章制度的同時，建立建全各種登記簿、臺帳、戳記等，出臺了各項 管理辦法及制度，安全員每人均具備有基本規章，安全室具備了完整的標準規章、法規及有關貨運安全文電，實行了各種規章、文電、案卷、記錄、施封鎖、臺帳均有專人保管，專盒專柜專庫（資料庫、施封鎖庫）存放，專人分類修改填記，各種案卷、臺帳、登記簿裝訂整齊，標志鮮明，實現了書本化、檔案化管理的標準模式，達到了調卷及時，歸卷方便的要求，保持了各種記錄，施封鎖請領、發放、使用、保管、銷毀均有登記，做到了帳物相符，臺帳準確清晰；對記錄編制、外查答復、賠償案卷、報表統計全部實現微機操作，上機率達到100％，充分提高現有設施利用率，堅持辦公自動化、網絡化，充分利用了“貨運事故處理程序系統”的各項功能，促進了安全室工作向優質、標準、先進的方向不斷發展。太原車務段今年成立了貨運科，加大了對貨物運輸及貨運安全室管理。對每個貨運安全室進行了檢查指導，在路局驗收中壽陽站貨運安全室記錄編制質量較高、案卷填寫認真規范、管理有序。孝西站貨運安全室只有一個人，貨運安全室是路局多年的標準化貨運安全室，車站擔負著孝柳公司發、到貨物過往車輛的檢查，記錄編制較多，因而貨運安全員工作量較大。安全室對各種記錄編制審核、查詢答復、本簿臺賬填寫登記都認真填寫項項不漏。

為推動貨運安全室標準化建設，我局在今年9月對較大的貨運安全室進行了檢查驗收。從驗收情況看，各站安全室的管理和 工作質量都有了一定的提高。班組形式的安全室從管理細化、和服務環境都好于只有安全員的貨運安全室。班組形式的安全室如大同站、太原西站、從人員分工、分類管理、工作學習、安全分析、業務考核、獎懲制度等都記錄的相對細致齊全。只有安全員的車站，大都以班組的形式組織學習和管理。在工作質量上看，局級標準化貨運安全室，草記錄、貨運記錄、查旬、臺賬、工作環境相對較好，工作質量較高。個別貨運安全室存在結案后消號不及時或結案后登記薄不及時加蓋結案戳記、計算機知識薄弱，因本站事故處理少，業務素質相對低，遇到問題無從下手打電話請示多的問題。結案后或事故查詢答復中主、抄送單位不全不及等問題。這些都是我們在今后的工作中要進行整頓和提高的方面。

在檢查驗收中，我們本檢查、驗收、指導、提高的原則，抽調大站貨運安全室有經驗的人員，由路局保價辦人員帶隊，對貨運安全室進行驗收。每走一站，都對貨場的室內、室外環境，到、發案卷、各種本簿、臺賬、制度、設備等進行詳細的檢查，發現問題，現場進行指導，指出問題所在，找出正確依據，提出工作標準。通過檢查驗收，對一些工作中的成績給予肯定，做到相互交流、相互學習、共同提高。對一年來在標準化貨運安全室達標建設中較為突出的貨運安全室命名局級“標準化貨運安全室”，對綜合評定較好的介休站、大同站、壽陽站貨運安全室上報鐵道部進行驗收。

三、發揮標準貨運安全室的作用，為貨運安全運輸服務 自標準化貨運安全室建設以來，貨運安全室的職工在事故處理工作中，為貨主所想，急貨主所急。為貨主服務的意識和服務熱情得到了很大的轉變。介休站雖然近兩年貨運事故處理工作量不算太大，但量小質不減，從工作到管理保持著高標準、高質量。為了認真貫徹執行太貨｛2006｝186號轉發鐵道部《關于加強糧食事故處理工作的通知》的文件要求，以及我站以往到達糧食卸車前、糧專線所裝糧食和我站所裝苫蓋篷布車輛裝車后現場拍照不規范，避免站間貨運事故處理不便，修定了介休站《關于糧食到達以及發送苫蓋篷布車輛的拍照說明》，使現場作業更具有可操作性，所拍照片更合理有效，給貨物運輸安全、貨運事故處理提供了依據。

貨運事故處理是鐵路運輸中的最后一個環節，但又不是每個貨主都能接觸到的環節。因此，借助貨運保額不足在事故理賠中不能得到足額賠償的有關事例宣傳保價運輸的重要性。在平時的貨運事故處理工作中，貨運安全室的同志，大力宣傳“保價運輸利國利民”的重要意義，鼓勵貨主參加保價運輸。在貨運事故理賠工作中做到：“接待托收人積極熱心、解決問題準確耐心、辦理手續迅速細心、接受意見誠懇虛心”的“四心原則”。例如介休站2011年6月12日佳木斯發介休大米一車，卸車時發現該車運行前方篷布8007348#頂部破500mmX800mm，內貨被盜150件。收貨人7月4日提賠，車站審核索賠材料規 范齊全后，立即受理并于當日上報路局保價辦審核賠償，做到理賠及時。此外，貨運安全室的人員除完成好貨運事故處理工作外，對本站貨運的安全生產管理起到了良好的做用。通過對本站的貨運事故處理工作，了解貨物運輸中每個環節的運輸情況，認真分析事故原因，找出問題的所在，為加強貨運管理和安全運輸提供管理依據。在事故處理工作中，對本站責任的運輸生產環節認真檢查和分析，指出作業和管理中的不足，提出解決的辦法和建議，成為貨運管理中不可缺少的環節。

近兩年，糧食被盜和丟失損壞事故一直是困擾鐵路運輸的一個難題，為了減少糧食被盜和丟失損壞事故的發生，貨運安全室的同志和鐵路公安人員，協同作戰相互配合。糧食車輛到達后及時通知公安人員進行看護。對到達車站的糧食采取站內卸車的方式，對貨物有異狀的車輛及時通知公安人員進行堪查、拍照，協助公安做好調查和分析，減少糧食損失。

貨運安全室的職能不只是貨物運輸中的事故處理。在加強貨運管理，保證運輸安全上也起著很重要的作用。

貨運事故處理工作實行微機管理后，從編制記錄到事故報表都實行計算機管理和作業。因此，貨運安全室的設備管理也成為貨運管理中的一個不可缺少的環節。為保證貨運安全室的各種設備良好使用，建立了貨運安全室設備使用維修登記臺帳。做到專人管理，專業維修。

通過努力，標準化貨運安全室的達標建設較以往有了一定的 提高和進步。但從高標準、嚴要求還有一定的距離。我們將繼續努力，進一步從提高貨運安全室管理標準入手，努力提高服務意識、工作質量、業務素質，不斷改善服務環境，加強日常工作檢查，做到路局、站段、車間三級管理，為推動鐵路科學發展、和諧發展、可持續發展做出努力。

2011 太原鐵路局貨運處 年11月16日8

第三篇：《烏魯木齊鐵路局獎懲實施辦法》宣傳資料

《烏魯木齊鐵路局獎懲實施辦法》宣傳資料

獎懲辦法制定的目的和依據是什么？

為進一步建立健全企業勞動規章制度，規范企業獎懲行為，更好地發揮職工的積極性、創造性，根據《中華人民共和國勞動法》、《中華人民共和國勞動合同法》、《中華人民共和國勞動合同法實施條例》以及鐵道部《關于規范鐵路企業獎懲工作的指導意見》（鐵勞衛〔2009〕85號）等有關法律法規和文件規定而制定的。

獎懲辦法所遵循的原則是什么？

堅持實事求是、依法合規的原則；堅持物質獎勵與精神鼓勵相結合的原則；堅持批評教育與懲處相結合的原則；堅持勞資、人事部門歸口管理的原則。獎懲辦法適用哪些單位和職工？

獎懲辦法適用于烏魯木齊鐵路局所屬各單位及與其建立勞動關系的所有職工。

獎勵的種類有哪些？

獎勵分為周期性和即時性兩類。周期性獎勵授予先進生產（工作）者、先進集體榮譽稱號，并給予適當物質獎勵。即時性獎勵可對集體、個人記功、記大功，并給予適當物質獎勵。

處分的種類有哪些？

對職工實施處分依次為：警告、記過、記大過、降級、撤職。其中降級是指降低技能工資等級，一般降1-3檔。

處分的期限是怎樣劃分的？

警告：三個月；記過：六個月；記大過：九個月；降級：十二個月；撤職：十二個月。

職工受處分期間的待遇是如何規定的？

(1)職工受處分期間，提供了正常勞動的，月工資支付標準不得低于路局所在地政府公布的最低工資標準。

(2)職工受處分期間，不享受任何獎勵，不得參加周期性評先。在處分期間有防止事故等突出貢獻，且沒有再發生違紀行為的，可由職工所在單位（部門）提議，單位黨政聯席會議研究，酌情縮短處分期限。

各單位使用的外購勞務人員，在工作期間違反用工單位規章制度，如何辦理？

勞務工違反用工單位規章制度，未達到處分條件的，用工單位反饋給派遣公司，按勞務派遣公司相關規定給予考核；構成處分條件的，由派遣公司按內部管理制度給予相應的處理。

各單位使用的外購勞務人員，在工作期間表現突出或達到記功、記大功獎勵條件的，如何辦理？

勞務工工作表現突出或達到烏魯木齊鐵路局獎懲辦法獎勵條件的，由用工單位視具體情況比照獎勵，并由勞務派遣公司負責實施。

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第四篇：太原鐵路局5A評審新聞稿

太原鐵路局：山西首家通過國家5A級綜合服務型物流企業現場評估

本報訊2015年1月12日，中國物流與采購聯合會物流企業綜合評估辦公室邀約物流專家、審核員和觀察員組成評估組，對太原鐵路局進行5A級綜合物流企業進行現場評估。這次評估組由中國物流與采購聯合會副會長賀登才任顧問，評估辦公室主任楊國棟任組長，高級審核員韓建國，審核員衛錦文、楊樂，觀察員高博漸五人共同組成。對太原鐵路局申請的5A級綜合服務型物流企業評估指標進行現場考察評估。評估組認為，太原鐵路局申報的綜合服務型物流企業評估指標達到了5A級要求。太原鐵路局成為山西首家以鐵路局為主體申報并通過現場評估的單位，也是山西唯一的國家5A級綜合型物流企業。

對太原鐵路局國家5A級綜合服務型物流企業進行了現場評估。太原鐵路局副局長丁永民、總經濟師俞蒙、總調度長馬志強以及各職能部門負責人出席了此次評估會。經過專家組嚴格的現場考評，依據《物流企業分類與評估指標》，相關法律法規及標準，逐項對太原鐵路局進行現場評估，最終順利通過現場5A級物流企業評估。

太原鐵路局表示，“5A級物流企業”資質的獲得，有利于鞏固和深化鐵路貨運改革成果，推進鐵路傳統運輸企業向現代物流企業轉型，提升鐵路貨運服務的品牌效應，增強鐵路在物流市場的競爭力，下一步將充分依托“5A級物流企業”的品牌優勢，把握區域經濟政策調整的機遇，創新經營模式，拓展服務規模，優化組織方式，參與市場競爭，努力將太原鐵路局打造成華北鐵路物流組織、運營中心，以“中國重載第一路”之稱的大秦線為核心的重載運輸均創世界單條

鐵路重載運輸的多項紀錄，目前，太原鐵路局18項運輸指標位列全路第一。

2014 LT中國物流技術獎發布會大咖云集

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物流搜索 時間：2015-1-28

[導語]2015年3月18“2015第四屆中國物流技術峰會”暨“2014LT中國物流技術獎”將于北京釣魚臺國賓館舉行頒獎典禮。為了向社會各屆介紹本屆LT獎的主要獎項和籌備情況，大賽組委會特于2015年1月28日下午在北京舉辦新聞發布會。

2015年3月18“2015第四屆中國物流技術峰會”暨“2014LT中國物流技術獎”將于北京釣魚臺國賓館舉行頒獎典禮。為了向社會各屆介紹本屆LT獎的主要獎項和籌備情況，大賽組委會特于2015年1月28日下午在京舉辦新聞發布會。

中國物流技術峰會主席丁俊發先生、中國物流學會常務副會長兼2014LT中國物流技術獎專家評審會主席戴定一先生、中國物流采購聯合會托盤專業委員會常務副主任勒偉先生、中國機械工程學會物流工程分會理事長陸大明先生、中國自動識別協會秘書長謝穎女士、資深物流技術專家王銀學先生、中國郵政電商分公司總經理姚昕先生，北京科園信海醫藥有限公司物流總監錢鋒先生、物流搜索網創始人兼CEO徐軍先生，以及物流企業代表和來自新華社、新華網、騰訊財經、新浪網、鳳凰網、大公網、網易、搜狐、商務部國際商報社、中國經濟導報、證券日報等媒體朋友和國內外知名企業代表出席了新聞發布會。

中國物流技術峰會主席 丁俊發接受媒體采訪

LT中國物流技術獎專家評審會主席 戴定一接受媒體采訪

中國機械工程學會物流工程分會理事長 陸大明接受媒體采訪

資深物流技術專家 王銀學先生接受媒體采訪

物流搜索網創始人兼CEO 徐軍致辭

參會領導交流

LT價值對話

發布會現場

發布會儀式

參會嘉賓合影留念

眾多媒體參與

LT新聞發布會贊助商

第五篇：太原鐵路局招聘信息公告

太原鐵路局招聘信息公告

太原鐵路局成立于2005年3月18日，共有職工11.8萬人，管轄南同蒲、北同蒲、大秦、侯月、石太、侯西、太焦、太中（銀）、京原、京包、遷曹、石太客運專線等12條干線和西山、東晉、上蘭村、忻河、介西、禮垣、寧岢、太嵐、口泉、云岡、京唐港、曹南、東港等13條支線，路網縱貫三晉南北，橫跨晉冀京津兩省兩市，線路總延長8682.05公里，營業里程3328.2公里；配屬機車1162臺、CRH5型動車組6組48輛、客車2005輛。是全路18個鐵路局中貨運量最大、重載技術最先進的鐵路局，也是全路唯一運輸主業整體改制上市的鐵路局。主要擔負著國家新型能源工業基地——山西省的客貨運輸和冀、京、津、蒙、陜等省市區的部分貨運任務，用戶群輻射全國26個省市自治區、15個國家和地區，在山西省綜合交通運輸體系中居于骨干地位，為國民經濟和區域經濟發展作出了積極貢獻。

一直以來，在鐵道部黨組和山西省委、省政府的正確領導下，太原鐵路局以科學發展觀為指導，以服務國民經濟和山西省轉型跨越發展為己任，堅持“人民群眾滿意”的根本標準，千方百計增加運輸能力，不斷提升鐵路服務質量，全局安全生產持續穩定，運輸經營業績突出，鐵路建設有序推進，職工生活不斷改善，各項工作始終保持著良好的發展態勢。2011年，全局完成貨物發送量5.4億噸，旅客發送量5916萬人，大秦線運量4.4億噸，多元化經營總收入748.2億元，創建局以來最好水平。太原鐵路局先后多次榮獲“全國安康杯競賽優勝企業”、“全國模范勞動關系和諧企業”、“全國模范職工之家”、“全路經營業績考核優秀企業”、山西省“五一勞動獎狀”、“山西省思想政治工作優秀單位”等多項殊榮，名列2010年中國企業500強第132名，中國服務業企業500強第46名。

面對新機遇、新挑戰，太原局將堅持以科學發展觀為指導，認真貫徹落實鐵路科學發展的戰略部署，開拓奮進、務實創新，全力推進鐵路協調、和諧、可持續發展，更好地服務經濟社會發展、服務人民群眾，為全面建設小康社會作出新的更大貢獻。

招聘需求：

一、2013屆計算機類碩士畢業生5名，有關要求：男性，通過CET-6，身體健康，中共黨員優先。

二、2013屆行政管理（人力資源管理方向）、企業管理專業（人力資源管理方向）本科及以上學歷3-5名，有關要求：男性，通過CET-4，身體健康，中共黨員優先。

三、2013屆馬克思哲學畢業生2名，有關要求：男性，通過CET-6，身體健康，中共黨員優先。