第一篇：對鐵路施工安全管理的探討

對鐵路施工安全管理的探討

隨著鐵路運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展，施工作業(yè)與運(yùn)輸?shù)拿芨油怀觥?/p>

工務(wù)系統(tǒng)是整個鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，工務(wù)設(shè)備的好壞將直接影響列車通過能力，一旦發(fā)生故障，就會導(dǎo)致列車限速或封鎖，影響鐵路運(yùn)輸。因此，要保證鐵路設(shè)備經(jīng)常處于良好狀態(tài)，必須對鐵路設(shè)備進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)、大中修和一些新建項(xiàng)目施工，最大限度地延長設(shè)備的使用壽命，以保證列車平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行。

根據(jù)目前蘭州鐵路局各工務(wù)段現(xiàn)場作業(yè)狀況，在施工作業(yè)中如何減少對運(yùn)輸?shù)挠绊懀绾伟岩?guī)章、制度、措施、標(biāo)準(zhǔn)等落到實(shí)處，常抓不懈，不斷提高職工遵章守紀(jì)的自覺性，堅(jiān)持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，消滅事故隱患，成為現(xiàn)階段安全工作的重點(diǎn)。筆者結(jié)合鐵路工務(wù)施工安全管理的實(shí)踐，對如何進(jìn)一步提高施工安全管理問題進(jìn)行了深入的探討。

一、工務(wù)施工存在的問題分析

1．目前工務(wù)施工存在的問題，歸納起來主要表現(xiàn)在以下幾個方面：(1)施工組織安全措施不嚴(yán)密，與相關(guān)部門的配合不協(xié)調(diào)，不能適應(yīng)現(xiàn)場安全管理的需要。(2)長期與行車打交道，存在著僥幸心理和麻痹思想，容易出現(xiàn)不安全因素。(3)不能充分利用“天窗”時間作業(yè)，工作量與“天窗”時間脫節(jié)。(4)施工組織、作業(yè)程序不合理，導(dǎo)致現(xiàn)場管理混亂，安全失控。(5)施工前的準(zhǔn)備工作不細(xì)致，影響按時開通線路。(6)線路開通時，經(jīng)常忽視對線路質(zhì)量的嚴(yán)格確認(rèn)。(7)分工不明確，責(zé)任不清晰，技術(shù)業(yè)務(wù)能力不過關(guān)，遇到故障不能及時處理。

2．造成工務(wù)段施工存在以上問題的原因涉及方方面面，其中主要原因包括以下幾個方面：(1)施工單位報(bào)批的施工計(jì)劃中，忽略了對施工組織安全措施和防護(hù)辦法及施工安全協(xié)議的嚴(yán)格審定，施工單位圖省事，怕麻煩的安逸思想和簡化程度，造成違章蠻干。(2)安全意識淡薄，施工負(fù)責(zé)人過于自信，麻痹大意，僥幸冒險(xiǎn)，臆測行事。這種情況多發(fā)生在一些工齡較長、有一定工作經(jīng)驗(yàn)的負(fù)責(zé)人身上。(3)工作量調(diào)查不詳細(xì)，“天窗”點(diǎn)內(nèi)點(diǎn)外作業(yè)項(xiàng)目不能統(tǒng)籌安排，對“天窗”修的認(rèn)識不到位。(4)施工經(jīng)驗(yàn)不足，沒有相應(yīng)的一套完整的施工作業(yè)程序，施工中的作業(yè)辦法、人員安排、分工、開通后作業(yè)辦法隨心所欲。(5)職工整體素質(zhì)低下，技術(shù)水平不高，甚至有的未經(jīng)安全教育培訓(xùn)就上崗作業(yè)，違章指揮、違章操作屢見不鮮。

二、提高工務(wù)施工安全管理的幾個措施

1．嚴(yán)格規(guī)章制度的落實(shí)，強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)控制。要嚴(yán)格按照《營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》的要求，派駐主管副段長、安全負(fù)責(zé)人、安全監(jiān)督人和技術(shù)負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場，對施工范圍內(nèi)的線路，落實(shí)“四種人”的檢查制度，建立以逐級負(fù)責(zé)、專業(yè)審查、崗位糾責(zé)為核心，以個人自控、崗位互控、全員聯(lián)控、干部監(jiān)控為重點(diǎn)的安全控制體系，努力形成施工安全的整體合力，這樣才能確保施工安全萬無一失。

2．堅(jiān)持傳統(tǒng)做法，預(yù)想、回想雙向警示。要從思想上確保施工安全的穩(wěn)定，預(yù)想可以提醒人，班前預(yù)想是施工作業(yè)中人人皆知的傳統(tǒng)做法。在施工過程中，對人員、作業(yè)、天氣、設(shè)備等變化因素預(yù)想充分，準(zhǔn)備到位，那么施工作業(yè)程序就會趨于合理，“天窗”的利用率就會大大提高，進(jìn)而解決了麻痹大意，臆測行事的冒險(xiǎn)做法。回想可以借鑒人，班前回想是施工作業(yè)中的必要程序，回想過去曾經(jīng)發(fā)生過的問題，借鑒以往好的經(jīng)驗(yàn)，吸取應(yīng)該吸取的教訓(xùn)，使眼前的工作增強(qiáng)針對性。

在具體的施工作業(yè)中，結(jié)合各個工種、各個崗位、各個環(huán)節(jié)的作業(yè)特點(diǎn)，制定既能教訓(xùn)職工，又能規(guī)范作業(yè)的“雙想”安全制度，使職工在施工過程中高度警惕，切實(shí)增強(qiáng)責(zé)任感和壓力感，使他們減少施工中的差錯和問題的發(fā)生。

三、制定措施盯住人，緊抓教育不放松

在影響施工安全的幾個要素中，人的因素第一。人受身體、心情、能力等諸多因素影響，從而直接反映到作業(yè)中，影響施工安全。目前在部分工務(wù)段實(shí)行的“安全質(zhì)量承諾”制度，各種人為因素通過“承諾”制度，實(shí)現(xiàn)從結(jié)果均等向機(jī)會均等的轉(zhuǎn)變，使他們真正感受到施工安全的壓力和鼓舞人心的動力。全方位的提高人的素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的有序可控。

要實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的有序可控，必須緊緊依靠良好的教育手段，這樣才能優(yōu)化知識結(jié)構(gòu)，掌握先進(jìn)的施工技術(shù)和相關(guān)的業(yè)務(wù)知識。要大力舉辦各種施工安全培訓(xùn)工作，讓參加施工的各種人員熟知施工安全重點(diǎn)部位的控制，對嚴(yán)重忽視安全生產(chǎn)、導(dǎo)致設(shè)備故障的典型事例要予以曝光，提高干部、職工、勞務(wù)工自覺遵守安全管理制度和自我安全保護(hù)意識。

四、對施工進(jìn)行程序化管理

1．施工前的準(zhǔn)備。應(yīng)由技術(shù)負(fù)責(zé)人完成提報(bào)施工申請計(jì)劃、草擬施工組織安全措施、填寫《施工前準(zhǔn)備工作表》、簽訂施工安全協(xié)議和繪制“兩圖一表”等工作，并經(jīng)主管段長主持的施工安全協(xié)調(diào)會批準(zhǔn)后，上報(bào)工務(wù)處和運(yùn)輸處審批，確定施工計(jì)劃、施工方案、重點(diǎn)工作和施工承包單位，由主管段長簽發(fā)《施工開工令》，方可進(jìn)行施工中期工作。

2．施工中期工作分四步。第一步，嚴(yán)格執(zhí)行“天窗”修制度，運(yùn)輸部門要為天窗修給好點(diǎn)、給足點(diǎn)，確保天窗兌現(xiàn)率；工務(wù)段要堅(jiān)決落實(shí)天窗修規(guī)定，切實(shí)抓好點(diǎn)內(nèi)施工，做到點(diǎn)內(nèi)工作量飽滿，確保天窗利用率。第二步，落實(shí)逐級負(fù)責(zé)制，細(xì)化技術(shù)作業(yè)方案，明確管理崗位職責(zé)，控制施工作業(yè)流程，抓住施工安全。第三步，設(shè)備管理單位要做好監(jiān)督工作，對施工中，前、中、后的安全工作認(rèn)真填寫《施工安全監(jiān)督》表，盡職盡責(zé)，切實(shí)把問題和隱患解決在萌芽之中，牢牢把握安全工作的主動權(quán)。第四步，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保施工質(zhì)量。參加施工的干部、職工應(yīng)對照施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，強(qiáng)力規(guī)范現(xiàn)場管理，從自身做起，從崗位做起，增強(qiáng)人人抓安全、人人保安全的責(zé)任感和使命感，形成全體員工控制現(xiàn)場安全的良好局面。

3．施工后期工作必須嚴(yán)把列車放行、提速和驗(yàn)交關(guān)，確保行車安全。施工結(jié)束后，施工單位和設(shè)備管理單位共同檢查設(shè)備，互相確認(rèn)后按規(guī)定在《行車設(shè)備檢查登記簿》上登記開通，單方面登記開通無效。線路開通后，施工單位進(jìn)行設(shè)備整治，設(shè)備管理單位及時填寫《工程缺陷整改通知書》，對危及行車安全的重大隱患，督促其限期整改，嚴(yán)格執(zhí)行三級提速要求，并經(jīng)工務(wù)段認(rèn)定后，運(yùn)輸部門才能受理、發(fā)令。線路三級提速的過程中，設(shè)備管理單位提前介入是非常重要的，它為線路驗(yàn)交工作的順利進(jìn)行打下良好的基礎(chǔ)，線路驗(yàn)交工作須經(jīng)工務(wù)段和局檢查確認(rèn)后，才能正式移交。移交后，設(shè)備管理單位要加大設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)力度，確保線路運(yùn)用狀態(tài)穩(wěn)定。4．施工檢查是督促施工單位對施工安全程序化管理的必然過程，重點(diǎn)解決設(shè)備病害是施工檢查的目的，只有突出重點(diǎn)項(xiàng)目，實(shí)施專項(xiàng)整治，才能把施工檢查落到實(shí)處。各級施工都要結(jié)合實(shí)際，找準(zhǔn)安全工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)，進(jìn)行認(rèn)真整治，并且根據(jù)整治結(jié)果補(bǔ)充完善管理制度，及時納入正常管理。同時，要把檢查中發(fā)現(xiàn)的帶有普遍性的重點(diǎn)問題，作為攻關(guān)目標(biāo)，納入到年度或階段的專項(xiàng)整治，確保施工安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵設(shè)備得到有效控制。檢查還要著眼問題的解決，更要落實(shí)責(zé)任、落實(shí)資金，明確責(zé)任人、明確期限，并建立跟蹤督辦落實(shí)制度，使各類問題及時地解決到位。

五、結(jié)束語

工務(wù)施工安全管理工作是貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，是一系列的管理活動和一項(xiàng)系統(tǒng)工程，只要落實(shí)逐級負(fù)責(zé)制，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，營造良好的安全主控氛圍，才能實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的有序可控。只要努力探索安全管理的規(guī)律問題，提前采取有效措施，設(shè)備故障是可以控制的。因此，各工務(wù)單位要互相交流、取長補(bǔ)短，不斷改進(jìn)和完善施工管理方法，確保工務(wù)施工的安全。

第二篇：鐵路施工安全管理路徑分析論文

鐵路施工安全管理中存在的主要問題及產(chǎn)生原因

1安全技術(shù)措施、方案不全面，缺乏針對性、不具指導(dǎo)性

部分鐵路施工企業(yè)安全技術(shù)措施、施工方案，未能根據(jù)工程施工的特點(diǎn)、施工的環(huán)境、施工的方法及勞動力的組織，以及危險(xiǎn)源的級別，充分考慮各種危險(xiǎn)有害因素進(jìn)行分輕重、詳略有針對性的制定，而是根據(jù)設(shè)計(jì)文件的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)摘錄部分內(nèi)容，甚至簡單地摘錄羅列幾條現(xiàn)行的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，根本起不到指導(dǎo)安全生產(chǎn)的作用，從而不能有效地預(yù)防安全事故的發(fā)生。產(chǎn)生以上問題的原因是多方面的，其中與危險(xiǎn)源的辨識和監(jiān)控管理有著密不可分的聯(lián)系，危險(xiǎn)源控制理論要求在每個單位工程及分部分項(xiàng)工程開工前，根據(jù)設(shè)計(jì)資料及現(xiàn)場調(diào)查資料，準(zhǔn)確辨識危險(xiǎn)源并對其進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)，形成危險(xiǎn)源清單，以此對施工技術(shù)人員編制安全技術(shù)措施、施工方案起到引導(dǎo)作用。故此，危險(xiǎn)源未辨識或辨識評價(jià)不準(zhǔn)確，是造成上述問題的主要原因。此外，工程技術(shù)人員安全意識不強(qiáng)，責(zé)任心差也是產(chǎn)生以上問題的重要原因。

2企業(yè)安全管理人員未能充分發(fā)揮其監(jiān)督管理作用

根據(jù)目前鐵路工程的施工管理模式，鐵路施工企業(yè)的安全管理人員大致可分為四個層次分布，即集團(tuán)公司級(集團(tuán)公司指揮部)、公司級、項(xiàng)目部、架子隊(duì)，各層次的安全管理人員在現(xiàn)場實(shí)施安全監(jiān)督檢查時，對其檢查監(jiān)督指導(dǎo)的重點(diǎn)不明確，也即對危險(xiǎn)源分布及對危險(xiǎn)源的分級評價(jià)和分級管理，以及自己對各級危險(xiǎn)源的主要控制責(zé)任不明晰，以至于有的上層安全管理人員在現(xiàn)場進(jìn)行安全檢查時，往往將重點(diǎn)放在檢查一般危險(xiǎn)源，而多數(shù)重大危險(xiǎn)有害因素卻無人問津，而很多施工現(xiàn)場架子隊(duì)的安全員身兼數(shù)職、形同虛設(shè)、專業(yè)水平低下，不能熟練掌握現(xiàn)行的規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使施工現(xiàn)場許多顯而易見的安全隱患得不到及時發(fā)現(xiàn)、糾正和消除，為日后的安全事故種下禍根。產(chǎn)生此類問題的主要原因是:1)未建立或落實(shí)完善、系統(tǒng)的危險(xiǎn)源辨識及控制管理的辦法或制度，或未將危險(xiǎn)源監(jiān)控責(zé)任細(xì)化、分解至各層次和部門，致使安全檢查流于形式，起不到安全控制和指導(dǎo)作用;2)未按規(guī)定要求配備合格的安全管理人員。

3違章施工現(xiàn)象時有發(fā)生

違章施工，突出反映在鐵路營業(yè)線或臨近營業(yè)線施工中，施工前超前超范圍準(zhǔn)備、施工中挖斷電纜、爆破損壞行車設(shè)備、作業(yè)車輛溜逸、軌道車輛違章行駛、施工后線路未達(dá)到臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)及放行列車條件違章放行列車、開通后整修線路不及時、機(jī)械和料具侵限等。產(chǎn)生以上問題的主要原因是:未嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)鐵路安全生產(chǎn)規(guī)定和有關(guān)規(guī)范、施工管理人員和作業(yè)人員安全意識薄弱、現(xiàn)場安全管理粗放等。

4隨意變更安全防護(hù)設(shè)施設(shè)計(jì)

在鐵路營業(yè)線或臨近營業(yè)線施工中，為了維護(hù)行車基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備穩(wěn)定可靠，確保行車安全，對需要進(jìn)行防護(hù)的重要基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備，設(shè)計(jì)部門給出了安全防護(hù)設(shè)施設(shè)計(jì)，且一般安全保證系數(shù)較高。但施工單位為了減少成本支出，把臨時安全防護(hù)設(shè)施、設(shè)備(施工完畢后便成為廢棄工程)工程視為一項(xiàng)可變更項(xiàng)目(且變更往往不作實(shí)質(zhì)性檢算)，向“安全保證系數(shù)”要利潤。例如，2007年9月16日21點(diǎn)05分，中鐵某局集團(tuán)公司施工的膠濟(jì)客運(yùn)專線ZH-3標(biāo)段在大路框架橋D4KK183+214．02段基坑開挖中發(fā)生路肩坍塌，致使下行線路運(yùn)行的貨物列車發(fā)生脫軌，造成12節(jié)車廂脫軌傾覆上行線中斷行車13小時35分，傾覆車廂基本報(bào)廢。其事故主要原因是，施工單位在防護(hù)樁的施工中偷工減料，將原設(shè)計(jì)樁長18米多，實(shí)際破檢4個樁，最長的14m，最短的只有10m，缺少豎向主筋和箍筋。類似案例不勝枚舉。造成隨意變更安全防護(hù)設(shè)施設(shè)計(jì)的主要原因是，施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和主要管理人員，安全意識薄弱、只憑經(jīng)驗(yàn)主觀臆斷，以至于在重大危險(xiǎn)源的監(jiān)控管理中，未嚴(yán)格按照監(jiān)控管理程序執(zhí)行，最終釀成事故。

加強(qiáng)鐵路施工安全精細(xì)化管理應(yīng)采取的主要措施

1切實(shí)加強(qiáng)人員安全精細(xì)化管理與配置

加強(qiáng)鐵路施工安全精細(xì)化管理，必須首先做好人員安全精細(xì)化管理與配置，并努力做好以下幾方面工作:1)堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，施工管理人員必須牢固樹立“安全第一”的理念，切實(shí)做好施工人員的安全意識工作，把安全放在工作的第一位，堅(jiān)決避免追求快速施工而導(dǎo)致的質(zhì)量問題和安全隱患。2)提高認(rèn)識與全員、全過程參與相結(jié)合，在安全教育培訓(xùn)過程中，注重全員參與，培訓(xùn)工人以及管理人員之間的協(xié)調(diào)配合能力，增強(qiáng)工人和職工的安全責(zé)任感。3)加強(qiáng)學(xué)習(xí)與強(qiáng)化培訓(xùn)相結(jié)合，通過安全培訓(xùn)，使員工了解我國安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，本行業(yè)的安全要求與特點(diǎn)，掌握各自的安全職責(zé)，了解他人的安全職責(zé);通過技能培訓(xùn)，掌握新材料、新技術(shù)、新工藝、新裝備的安全控制要點(diǎn)和安全操作要求，掌握各種事故預(yù)防措施及應(yīng)急處理辦法。4)思想教育與懲罰激勵相結(jié)合，對于責(zé)任心不強(qiáng)、工作態(tài)度差的員工，加強(qiáng)思想教育，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng);對于經(jīng)教育不改，違紀(jì)違規(guī)現(xiàn)象嚴(yán)重，多次主觀違規(guī)者等，解除勞動關(guān)系或辭退，預(yù)防重大事故的發(fā)生。5)健全制度與強(qiáng)化管理相結(jié)合，建立健全安全管理機(jī)構(gòu)，配備相適應(yīng)的安全管理人員，層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立和完善安全管理制度、考核辦法，及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患，預(yù)防事故的發(fā)生。6)建立人員信息安全臺賬，做好人員選拔與配置。

2規(guī)章制度精細(xì)化

要做好安全生產(chǎn)管理工作，首先應(yīng)制定精細(xì)化的規(guī)章制度，在此基礎(chǔ)上落實(shí)各級人員責(zé)任。建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，并使其具有極強(qiáng)的針對性和適應(yīng)性;具有清晰的管理流程，將職責(zé)細(xì)化、分解至各個部門、人員;制度的操作性和執(zhí)行力強(qiáng)，便于各級人員參與管理;規(guī)章制度內(nèi)容應(yīng)力求細(xì)致全面。要通過建立和健全規(guī)章制度來規(guī)范各項(xiàng)管理程序，統(tǒng)一管理思路明確管理職責(zé)，還要通過完善和優(yōu)化規(guī)章制度，來優(yōu)化管理程序和方法，使其精細(xì)化，做到管理標(biāo)準(zhǔn)明確，工作標(biāo)準(zhǔn)明確，操作規(guī)程明確，努力使規(guī)章制度更加完美和精細(xì)。

3危險(xiǎn)源辨識、監(jiān)控管理精細(xì)化

準(zhǔn)確辨識、分析和有效控制管理危險(xiǎn)源，是施工安全管理的基礎(chǔ)性工作。危險(xiǎn)源管理精細(xì)化應(yīng)從危害因素辨識過程精細(xì)化和危險(xiǎn)源監(jiān)控管理精細(xì)化兩方面抓起。危害因素精細(xì)化辨識，應(yīng)在充分掌握鐵路工程各項(xiàng)目和各工種施工特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，并在充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，運(yùn)用科學(xué)、適用的方法并采取多種方法進(jìn)行分析，遵循危險(xiǎn)源管理系統(tǒng)的動態(tài)性原則，以確保危險(xiǎn)源管理的充分性、適宜性和實(shí)效性。危險(xiǎn)源的監(jiān)控管理精細(xì)化，應(yīng)將危險(xiǎn)源管理系統(tǒng)制度化，并納入到企業(yè)規(guī)章制度體系中來，實(shí)行嚴(yán)格細(xì)化管理。

4設(shè)備與臨時工程安全精細(xì)化

機(jī)械設(shè)備安全精細(xì)化應(yīng)做到正確選擇機(jī)型，合理調(diào)配，實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備安全動態(tài)管理;正確使用并及時保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備，確保設(shè)備在完好狀態(tài)下安全運(yùn)行;機(jī)械設(shè)備操作人員上崗制度化、規(guī)范化，設(shè)備管理責(zé)任明晰，并注重強(qiáng)化操作人員的安全意識，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)和技術(shù)水平，使用、維護(hù)、保養(yǎng)嚴(yán)格按規(guī)程辦事;細(xì)化設(shè)備安全管理制度和臺賬，使投入到施工現(xiàn)場的機(jī)械設(shè)備始終處于良好的管理狀態(tài)中。防護(hù)設(shè)備與設(shè)施安全精細(xì)化管理，應(yīng)首先做好防護(hù)設(shè)備設(shè)施的設(shè)計(jì)安全管理，設(shè)計(jì)單位應(yīng)規(guī)范防護(hù)設(shè)備設(shè)施的設(shè)計(jì)，落實(shí)設(shè)計(jì)單位、人員安全責(zé)任，其次應(yīng)嚴(yán)格防護(hù)設(shè)備設(shè)施的施工安全管理，加強(qiáng)施工前的方案評審、施工中的檢查監(jiān)督和防護(hù)設(shè)備設(shè)施使用中的跟蹤監(jiān)測控制，把原來的粗放式管理轉(zhuǎn)到精細(xì)化管理上來。

5施工安全的信息化管理

鐵路施工企業(yè)應(yīng)充分運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、監(jiān)控技術(shù)以及先進(jìn)的現(xiàn)代化安全管理方法，全面實(shí)現(xiàn)企業(yè)網(wǎng)站安全信息發(fā)布、鐵路工程施工現(xiàn)場安全管理、安全隱患網(wǎng)絡(luò)辨識、安全人力資源配置等。運(yùn)用現(xiàn)代通信、電子信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和監(jiān)控技術(shù)指導(dǎo)、服務(wù)于鐵路工程施工安全生產(chǎn)工作，建立高效靈敏、反應(yīng)快捷、運(yùn)行可靠的信息體系，及時掌握安全生產(chǎn)動態(tài)，提高安全生產(chǎn)監(jiān)督、管理信息化水平和工作效率，全面推進(jìn)安全生產(chǎn)信息化建設(shè)。

第三篇：鐵路施工安全協(xié)議

施工安全協(xié)議

甲方：

乙方：

一、工程概況：

根據(jù)

太原鐵路局安排和乙方承擔(dān)著大西客運(yùn)專線太北跨北同蒲鐵路特大橋跨越鐵路施工工程。需在甲方管內(nèi)北同蒲線K327+550m處上跨鐵路，為確保施工期間既有線的運(yùn)輸暢通和施工安全，實(shí)現(xiàn)施工安全順利進(jìn)行，并明確甲乙雙方的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)，經(jīng)甲、乙雙方共同協(xié)商，達(dá)成如下協(xié)議：

1、項(xiàng)目名稱：

2、施工地點(diǎn)：

3、施工時間：

二、施工內(nèi)容：

鐵路施工

三、雙方所遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范：

施工中甲乙雙方應(yīng)共同遵守《技規(guī)》、《行規(guī)》、鐵辦[2008]190號《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》、太鐵師[2008]297號《太原鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》、太鐵安監(jiān)[2008]320號《既有線施工現(xiàn)場安全管理考核辦法》、太鐵安監(jiān)[2008]143號《鐵路沿線路材路料管理辦法》、鐵運(yùn)〔2010〕51號《鐵路營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法》、太鐵師[2010]261號《太原鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法實(shí)施細(xì)則》、太鐵師

[2010]33號《關(guān)于鐵路營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充規(guī)定的通知》、太鐵安監(jiān)

[2008]251號《關(guān)于加強(qiáng)營業(yè)線施工有關(guān)問題考核的通知》、太鐵辦

[2010]288號《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)施工管理嚴(yán)格禁止“黑施工”的通知》、太鐵師[2010]343號《關(guān)于對〈太原鐵路局臨近營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法實(shí)施細(xì)則〉進(jìn)行補(bǔ)充完善的通知》。

四、雙方的安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)：

㈠雙方的責(zé)任：

確保施工安全是甲乙雙方的共同責(zé)任，必須把確保安全放在首位，堅(jiān) 1

持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)法規(guī)、規(guī)定和要求，做到分工明確，責(zé)任清楚，措施具體，管理到位。

㈡甲方責(zé)任：

1、甲方按規(guī)定組織召開施工預(yù)備會，認(rèn)真落實(shí)相關(guān)要求，積極配合乙

方施工作業(yè)，在規(guī)章允許范圍內(nèi)為乙方施工提供便利。

2、甲方車站值班員應(yīng)及時將施工登記及有關(guān)情況匯報(bào)列車調(diào)度員，并

及時向列車調(diào)度員請求施工的有關(guān)調(diào)度命令。

3、甲方車站應(yīng)積極做好有關(guān)施工組織、協(xié)調(diào)工作。

4、甲方有權(quán)對乙方作業(yè)安全進(jìn)行檢查和監(jiān)督，對乙方違反規(guī)定的施工

和作業(yè)有權(quán)進(jìn)行制止。

㈢乙方的責(zé)任：

1、乙方應(yīng)對施工人員的安全負(fù)全責(zé)，發(fā)生人身安全問題由乙方承擔(dān)全

部責(zé)任。

2、乙方對進(jìn)入施工現(xiàn)場的作業(yè)人員要進(jìn)行營業(yè)線施工、行車等規(guī)章制

度以及鐵路行車安全、人身安全教育的培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方準(zhǔn)上道作業(yè)。并設(shè)專職的質(zhì)檢員、安全員、防護(hù)員，嚴(yán)格按照各工種制定出具體的安全措施后方可開工。

3、施工中乙方必須派足夠的防護(hù)員對現(xiàn)場進(jìn)行施工及人身安全防護(hù)，防護(hù)人員要按時到崗到位，按路局有關(guān)要求著裝、佩帶防護(hù)證，并攜帶有關(guān)防護(hù)工具和防護(hù)用品。

4、臨近營業(yè)線設(shè)備的施工，乙方必須按規(guī)定提報(bào)臨近營業(yè)線施工計(jì)劃，納入路局臨近營業(yè)線施工計(jì)劃后方可按規(guī)定進(jìn)行，屬于需要登記的臨近營業(yè)線施工項(xiàng)目，必須按規(guī)定登銷記。

5、乙方在施工中，做好各項(xiàng)安全防護(hù)措施。現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、技術(shù)員、施

工隊(duì)長應(yīng)全面負(fù)責(zé)作業(yè)現(xiàn)場的安全卡控工作（包括對施工車輛的正確引導(dǎo)和安全卡控），施工現(xiàn)場與行車防護(hù)人員要保持通訊聯(lián)系暢通，以便施工人員及時避讓列車，確保人身、行車、設(shè)備安全。發(fā)生通訊聯(lián)系中斷應(yīng)立即停止施工并將人員機(jī)具迅速撤離至安全限界以外。施工結(jié)束或停止施工，在施工人員、機(jī)具未撤離現(xiàn)場情況下，不得撤除行車防護(hù)，不得銷記。施工中因違反規(guī)定發(fā)生人身、行車、設(shè)備事故，責(zé)任由乙方全部承擔(dān)。

6、乙方必須嚴(yán)格執(zhí)行太鐵安監(jiān)[2008]320號、143號文件要求，施工

機(jī)具、材料要按規(guī)定擺放，不得侵限；嚴(yán)禁在線路附近存放工具、材料及廢棄材料，所有工具、材料必須一日一清，包括舊鐵線、草繩和兩人能抬

動的設(shè)備及時收回施工駐地，暫時運(yùn)不走的大型料具，必須派人24小時看守。由于路材、路料管理不善引起的一切后果由乙方自負(fù)。

7、乙方施工的所有物件，尤其是長大器具不得侵入行車限界，且安裝

牢固，不得脫落，在列車通過時不得進(jìn)行熔焊作業(yè)，墩身施工時做好模版的防護(hù)措施，對于掛藍(lán)部分經(jīng)常移動的細(xì)小部件（如千斤頂）要采取防護(hù)措施，并要有防止雜物從預(yù)埋孔掉落到線路上的防范措施。

8、乙方施工機(jī)具在吊裝作業(yè)中，必須指派經(jīng)驗(yàn)豐富的施工負(fù)責(zé)人做現(xiàn)

場指揮，并指定專人防護(hù)，嚴(yán)格按照“吊裝”的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。若侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界時，必須嚴(yán)格執(zhí)行太鐵師[2010]343號文件規(guī)定。

9、對于橋梁防撞墻、焊接縫澆注施工項(xiàng)目，執(zhí)行太鐵師[2010]343號

文件，由乙方設(shè)置專職駐站、現(xiàn)場防護(hù)員進(jìn)行施工期間不間斷防護(hù)；施工完畢后到登記站銷記。

10、乙方是施工安全的主體，對工程質(zhì)量和施工安全負(fù)全部責(zé)任，必

須嚴(yán)格執(zhí)行營業(yè)線施工的各項(xiàng)規(guī)章制度，對既有設(shè)備必須采取可靠的防護(hù)措施，科學(xué)制定施工方案，建立完善的施工安全責(zé)任制。嚴(yán)格責(zé)任追究，嚴(yán)格按審定的方案、范圍和批準(zhǔn)的計(jì)劃組織施工，認(rèn)真落實(shí)施工安全措施。對因施工造成營業(yè)線路設(shè)備損壞和影響行車安全以及構(gòu)成行車事故，乙方承擔(dān)全部責(zé)任。

11、乙方必須提前對施工機(jī)械等設(shè)備進(jìn)行檢查、整修、保證施工機(jī)械、器具等符合相關(guān)規(guī)定，同時必須保證施工人員物資符合有關(guān)規(guī)定，施工作業(yè)時必須按照批準(zhǔn)的《施工設(shè)計(jì)文件》、《施工組織方案》進(jìn)行施工。施工封鎖點(diǎn)外在橋梁上進(jìn)行不影響行車的附屬作業(yè)時，乙方必須在施工地點(diǎn)設(shè)立專職防護(hù)員，防護(hù)員和駐站聯(lián)絡(luò)員必須保持不間斷聯(lián)系，嚴(yán)禁脫崗，列車通過施工地點(diǎn)時，乙方必須停止作業(yè)。凡因乙方違反施工設(shè)計(jì)、施工方案、安全協(xié)議及其它有關(guān)規(guī)定等造成施工延時或其它不良后果均由乙方承擔(dān)責(zé)任，并負(fù)責(zé)處理。

12、需要點(diǎn)封鎖的施工項(xiàng)目，必須按規(guī)定納入路局月度施工計(jì)劃后，方可按規(guī)定進(jìn)行。施工期間，乙方必須指派勝任駐站員到甲方行車室負(fù)責(zé)聯(lián)系、登記、銷記等有關(guān)事宜，并主動向甲方車站值班員出示《駐站員證》，服從甲方車站值班員指揮，不得在行車室內(nèi)大聲喧嘩。施工當(dāng)日，乙方駐站員至少提前1小時到行車室聯(lián)系施工有關(guān)事宜，乙方負(fù)責(zé)人未接到甲方車站值班員交付的施工調(diào)度命令嚴(yán)禁施工。

13、乙方在施工期間如發(fā)生影響行車及人身安全等異常情況時，須在第一時間通過駐站聯(lián)絡(luò)員通知甲方車站值班員，危機(jī)行車安全時，必須按照“先防護(hù)、后處理”的原則進(jìn)行妥善處理，遇非封鎖時段發(fā)生安全問題，影響正常行車時，還需果斷攔停列車。

14、施工期間，乙方施工負(fù)責(zé)人應(yīng)全過程指揮作業(yè)，維護(hù)好施工秩序，嚴(yán)格按照施工登記的作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)、影響范圍和調(diào)度命令規(guī)定的時間以及施工方案進(jìn)行施工，嚴(yán)禁超范圍施工，并在施工地段兩端按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。

15、為確保施工安全，乙方應(yīng)針對本次施工任務(wù)，在施工前認(rèn)真制定

防止發(fā)生人身、行車、設(shè)備事故的安全措施及施工期間設(shè)備故障搶修預(yù)案。

16、凡因施工延點(diǎn)、影響運(yùn)輸秩序、危機(jī)行車、人身安全等問題以及

其它不良后果時，均由乙方承擔(dān)安全責(zé)任和經(jīng)濟(jì)損失。

17、乙方必須按規(guī)定參加甲方車站組織的施工預(yù)備會、總結(jié)會。

五、其它事項(xiàng)

乙方應(yīng)將施工負(fù)責(zé)人、駐站及防護(hù)人員的通信方式（有效手機(jī)號碼）

主動向甲方相關(guān)車站提供兩份（站長室、行車室各一份），手機(jī)不得關(guān)機(jī)，保證隨叫隨到，通信良好。

六、本協(xié)議自簽訂之日起生效，施工結(jié)束后自行廢止。在有效期內(nèi)，任何一方不得擅自更改或終止本協(xié)議。

七、未盡事宜，雙方協(xié)商解決、八、本協(xié)議一式四份，甲、乙雙方各執(zhí)兩份。

甲方：（公章）乙方：（公章）

負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)人；

聯(lián)系電話：聯(lián)系電話：

年月日年月日

杜絕“黑施工”安全承諾書

為確保專用線（專用鐵路）的作業(yè)安全，嚴(yán)肅施工紀(jì)律，自覺杜絕施工過程中的“黑施工”及嚴(yán)重危及行車和人身安全的違規(guī)、違章施工，作為專用線（專用鐵路）方，承諾自覺做到以下幾點(diǎn):

1、嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦[2008]190號）、《太原鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（太鐵師[2008]297號）、《太原北站施工安全管理辦法》（太北站技[2010]80號）、《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)施工管理嚴(yán)格禁止“黑施工”的通知》（太鐵辦[2010]288號）及《專用線取送車及與取送車有關(guān)的安全協(xié)議》的規(guī)定，不隨意在鐵路規(guī)定的建筑接近限界內(nèi)拆移、新建建筑物等。在專用線線路兩側(cè)或?qū)Ｓ镁€內(nèi)的設(shè)施、設(shè)備進(jìn)行施工時，必須征得車站同意，與車站簽訂《施工安全協(xié)議》。

2、施工中做到“八不準(zhǔn)”：

⑴未按規(guī)定提報(bào)施工申請、簽訂施工安全協(xié)議、未經(jīng)車站批準(zhǔn)不準(zhǔn)施工； ⑵施工組織不到位，未按規(guī)定參加車站施工預(yù)備會議不準(zhǔn)施工；

⑶未按規(guī)定進(jìn)行登記，未接到準(zhǔn)許施工的調(diào)度命令或未得到車站值班員的準(zhǔn)許不準(zhǔn)施工；

⑷不準(zhǔn)違反相關(guān)規(guī)定，超前、超量進(jìn)行施工準(zhǔn)備，施工中不準(zhǔn)超調(diào)度命令許可范圍施工，施工結(jié)束銷點(diǎn)不準(zhǔn)繼續(xù)施工；

⑸施工負(fù)責(zé)人不按規(guī)定在施工現(xiàn)場指揮不準(zhǔn)施工；

⑹施工中機(jī)械、機(jī)具、器械及路材路料不準(zhǔn)侵限；

⑺施工人員、機(jī)械、機(jī)具未登記不準(zhǔn)占用未封鎖的線路上道作業(yè)；

⑻不按規(guī)定設(shè)置防護(hù)隔離帶、防護(hù)信號、防護(hù)人員不到位不準(zhǔn)施工。

我們承諾嚴(yán)格按照上述要求，強(qiáng)化專用線（專用鐵路）施工安全管理，執(zhí)行監(jiān)管單位的相關(guān)規(guī)定，同時加強(qiáng)施工人員的管理，自覺杜絕“黑施工”。

承諾單位:

承諾人:

2011年月日

第四篇：鐵路施工安全計(jì)劃

施工安全計(jì)劃

安全生產(chǎn)是施工項(xiàng)目重要的控制目標(biāo)之一，也是衡量施工管理水平的重要標(biāo)志。施工現(xiàn)場安全管理的主要內(nèi)容是對施工中的人、機(jī)、物、環(huán)境因素狀態(tài)的管理，有效的控制人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，消除或避免事故，達(dá)到保護(hù)勞動者安全與鐵路安全運(yùn)行目的。

由于本次施工地點(diǎn)處于已經(jīng)正式運(yùn)營的青藏鐵路沿線，所以針對其特殊性我們重點(diǎn)在以下幾個方面進(jìn)行安全控制。

1.落實(shí)安全負(fù)責(zé)人，此人負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全和現(xiàn)場溝通。

2.對所有參加施工人員進(jìn)行詳細(xì)的安全教育。安全交底，操作規(guī)程的學(xué)習(xí)，并了解現(xiàn)場的實(shí)際條件。

3.施工人員進(jìn)入現(xiàn)場必須穿戴好，一切保護(hù)用品佩戴齊全有效。

4.施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，施工負(fù)責(zé)人必須提前將所有施工人員信息告知業(yè)主，確認(rèn)后，方可進(jìn)入施工現(xiàn)場。

5.確定坑位后應(yīng)注意地下設(shè)施，開挖過程中遇有電纜管道設(shè)施時采取躲開或其他保護(hù)措施，或報(bào)告施工負(fù)責(zé)人及技術(shù)人員妥善處理。

6.施工人員在施工前檢查所使用的工機(jī)具是否靈敏可靠，人員必須正確使用工機(jī)具。

7.施工人員要按指定的路線上下線，不得腳踩綠地，損壞公物。

8.施工區(qū)域確定后用彩色三角旗將區(qū)域邊界圍擋警示。

9.在路基施工時，施工地段兩側(cè)各100米位置設(shè)專人監(jiān)護(hù)。來車時告知施工人員，施工人員離開現(xiàn)場，站在安全處。

10.施工人員在開挖設(shè)備時，思想必須集中，步調(diào)一致，聽從統(tǒng)一指揮。

11.施工人員一定按安全操作規(guī)程進(jìn)行操作，使用的工機(jī)具必須放在本施工區(qū)域內(nèi)，嚴(yán)禁放在其他線路上。

12.施工人員下線前，必須進(jìn)行現(xiàn)場的檢查，看否存在安全隱患。如有隱患立即處理，處理完畢后方可下線。

13.遇有大雨、暴雨、連陰雨時，不得開挖基坑。

14.挖坑棄土必須采取防止道碴污染或流失的措施（如開挖前在道碴上鋪花條布、支防護(hù)板），棄土應(yīng)堆積到距鐵路2米以外安全區(qū)域內(nèi)，堆積高度不得超過軌面，施工后，應(yīng)將棄土及時清理，做好文明施工。

15.挖坑人員一定要戴安全帽，挖坑作業(yè)，每個基坑不得少于4人，坑內(nèi)作業(yè)時，坑上必須有人防護(hù)，遇有列車通過時，要到安全地點(diǎn)待避，坑內(nèi)不得有人。

16.在基坑開挖后，不能當(dāng)日完成時，為保證路基穩(wěn)定，必要時要回填。

第五篇：鐵路施工安全承諾書

營業(yè)線施工安全承諾書

北京鐵路局天津工程項(xiàng)目管理部：

我單位承建的工程（線km+m～km+m范圍內(nèi)）將于年月日開（復(fù)）工，為認(rèn)真貫徹北京鐵路局關(guān)于營業(yè)線施工安全管理規(guī)定，切實(shí)履行安全生產(chǎn)責(zé)任和義務(wù)，嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部有關(guān)營業(yè)線施工安全管理規(guī)定和北京鐵路局《營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（京鐵師?2012?755號）、《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范營業(yè)線施工安全監(jiān)控有關(guān)規(guī)定的通知》（京鐵安監(jiān)?2010?34號）、《北京鐵路局營業(yè)線上線作業(yè)安全防護(hù)管理辦法》（京鐵安監(jiān)?2010?546號）、《北京鐵路局施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制紅線標(biāo)準(zhǔn)》（京鐵安監(jiān)?2012?105號）、《北京鐵路局建設(shè)工程大型施工機(jī)械設(shè)備安全管理辦法（試行）》（京鐵建?2010?28號）等各項(xiàng)管理文件規(guī)定，服從并配合天津工程項(xiàng)目管理部安全管理工作，確保臨近營業(yè)線施工安全和鐵路運(yùn)輸安全，我單位鄭重承諾：

1.施工計(jì)劃管理：按規(guī)定提報(bào)施工月計(jì)劃，施工計(jì)劃申請表、施工方案、安全及配合協(xié)議、安全抵押金繳存憑證等資料齊全、規(guī)范；否則，立即整改，自愿接受處罰1000元/份材料。

嚴(yán)格按照路局批復(fù)施工計(jì)劃實(shí)施，杜絕無計(jì)劃、超范圍

施工，不降低施工等級；否則，立即停工整頓，自愿接受處罰5000元/次，直至貴部驗(yàn)收合格后方可復(fù)工。

按規(guī)定傳報(bào)《施工監(jiān)護(hù)通知單》，認(rèn)真執(zhí)行施工監(jiān)護(hù)及檢查登記制度，否則，自愿接受處罰200元/人〃次。

2.參建人員安全培訓(xùn)：所有參與臨近營業(yè)線施工人員必須經(jīng)營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格，試卷備案；否則，立即將不合格人員清除出場，自愿接受處罰200元/人〃次。

3.施工防護(hù)：營業(yè)線、臨近營業(yè)線施工按施工方案和相關(guān)規(guī)定進(jìn)行防護(hù)，配備駐站防護(hù)員、現(xiàn)場防護(hù)員，必要時設(shè)置中間聯(lián)絡(luò)員，防護(hù)員各項(xiàng)工作符合北京鐵路局文件規(guī)定，確保聯(lián)絡(luò)暢通；否則，立即停工整頓，并自愿接受處罰1000元/人〃次，直至貴部驗(yàn)收合格后方可復(fù)工。

4.現(xiàn)場盯控：營業(yè)線、臨近營業(yè)線施工按規(guī)定配備副經(jīng)理及以上級別管理人員在現(xiàn)場負(fù)責(zé)施工安全；否則，立即停工整頓，并自愿接受處罰1000元/次，直至貴部驗(yàn)收合格后方可復(fù)工。

5.大型施工機(jī)械管理：

所有營業(yè)線、臨近營業(yè)線施工的大型施工機(jī)械設(shè)備及時報(bào)驗(yàn)，并申請辦理“兩證一卡”，未經(jīng)報(bào)驗(yàn)的機(jī)械設(shè)備不得進(jìn)場施工；否則，立即清理出場，并自愿接受處罰1000元/臺〃次。

按規(guī)定級別、頻次對臨近營業(yè)線施工的大型施工機(jī)械進(jìn)

行日常巡視檢查，并在巡檢登記卡上進(jìn)行簽認(rèn)；否則自愿接受處罰200元/次。

認(rèn)真執(zhí)行“一機(jī)一人”監(jiān)護(hù)制度，列車通過時停止機(jī)械作業(yè)；否則，自愿接受處罰200元/次。

6.安全風(fēng)險(xiǎn)管理：貫徹落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度，每月開展安全風(fēng)險(xiǎn)研判，制定防控措施，并安排專人負(fù)責(zé)；每日在現(xiàn)場進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)公示，對較大安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)警；否則，自愿接受處罰500元/次。

7.重大危險(xiǎn)源管理：按北京鐵路局建設(shè)工程重大危險(xiǎn)源管理辦法執(zhí)行，開工前組織對重大危險(xiǎn)源項(xiàng)目進(jìn)行辨識，制定相應(yīng)的專項(xiàng)方案并嚴(yán)格執(zhí)行；否則，立即停工整改，直至貴部驗(yàn)收合格后方可復(fù)工。

8.安全專項(xiàng)檢查：積極配合北京鐵路局開展的各項(xiàng)安全檢查活動，認(rèn)真落實(shí)天津工程項(xiàng)目管理部各項(xiàng)通知要求，及時上報(bào)統(tǒng)計(jì)、總結(jié)等匯報(bào)材料。上報(bào)材料不及時或質(zhì)量不高的，自愿接受處罰500元/次；

9.受牌管理

紅牌：受北京鐵路局機(jī)關(guān)處室或安全監(jiān)察部門填發(fā)紅牌、指令書，立即停工整頓，自愿接受處罰50000元/次；整改情況經(jīng)發(fā)牌人和貴部驗(yàn)收合格后方可復(fù)工。

黃牌：一個自然月內(nèi)受北京鐵路局機(jī)關(guān)處室或安全監(jiān)察部門填發(fā)一張（含）黃牌，按要求進(jìn)行整改，并接受天津工

程項(xiàng)目管理部的停工處理；受兩張（含）以上黃牌，立即停工整頓，自愿接受處罰5000元/張，整改情況經(jīng)貴部驗(yàn)收合格后方可復(fù)工。

白牌：受北京鐵路局機(jī)關(guān)處室或安全監(jiān)察部門填發(fā)白牌，按要求進(jìn)行整改，自愿接受處罰1000元/張。

10.本《承諾書》簽字蓋章即生效，有效期至2013年12月31日。

本《承諾書》一式肆份，施工單位、天津工程項(xiàng)目管理部各執(zhí)貳份。

承諾單位：（公章）

承諾人：（項(xiàng)目經(jīng)理）

年月日