第一篇：龍舟賽水上交通安全工作方案

沙府發(fā)[2012]16號

關于認真做好2012年中華龍舟大賽暨鄱陽湖國際龍舟文化節(jié)期間水上交通

安全管理工作的通知

各村委會、中心學校、鄉(xiāng)域各單位：

2012年中華龍舟大賽暨鄱陽湖國際龍舟文化節(jié)即將來臨，根據(jù)2012中華龍舟大賽暨鄱陽湖國際龍舟文化節(jié)組委會工作部署，為營造安全穩(wěn)定環(huán)境，確保在此期間不發(fā)生任何一起安全事故，并結合我鄉(xiāng)實際，現(xiàn)將有關事項通知如下：

一、加大宣傳力度，進一步提高廣大群眾安全意識和自我防范能力，確保水上交通安全萬無一失。

二、加強鄉(xiāng)、村兩級領導，建立和落實現(xiàn)場值班制度，以鄉(xiāng)干部領隊帶領好村干部加強渡口值班和監(jiān)督，嚴格控制利用渡船

載客觀看龍舟賽行為，嚴防危險情況發(fā)生，確保渡口安全運行。

三、加強民用船只和漁船的監(jiān)管，強化村干部值班制度，嚴禁違法參與載運。堅決杜絕民用船只和漁業(yè)生產(chǎn)船只參與非法載客觀看龍舟賽行為，一旦發(fā)現(xiàn)及時制止，杜絕安全隱患。

四、加強對中小學生的宣傳教育和嚴格管理。在此期間，學校不得以觀龍大舟賽放假，認真做好學校值班制度，實行上課點到制度，確保學校學生安全穩(wěn)定的學習環(huán)境。

五、進一步加強濕地公園碼頭游客服務區(qū)的領導，精心組織，堅持崗位值班制度，明確值班分工職責。堅決杜絕無任何一例安全事故發(fā)生，確保本次中華龍舟大賽圓滿成功。

二〇一二年四月十八日

主題詞：中華龍舟大賽期間 水上交通安全 通知 抄 報： 縣政府辦公室 抄 送：縣交通局、旅游局、安監(jiān)局、水上交通安全管理領導小

組、縣地方海事局、各村委會、中心學校、各機關站所 鄱陽縣白沙洲鄉(xiāng)黨政辦公室 2012年4月18日印發(fā)

（共印30份）

第二篇：龍舟賽水上交通安全工作方案

沙府發(fā)[2012]16號

關于認真做好2012年中華龍舟大賽暨鄱陽

湖國際龍舟文化節(jié)期間水上交通

安全管理工作的通知

各村委會、中心學校、鄉(xiāng)域各單位：

2012年中華龍舟大賽暨鄱陽湖國際龍舟文化節(jié)即將來臨，根據(jù)2012中華龍舟大賽暨鄱陽湖國際龍舟文化節(jié)組委會工作部署，為營造安全穩(wěn)定環(huán)境，確保在此期間不發(fā)生任何一起安全事故，并結合我鄉(xiāng)實際，現(xiàn)將有關事項通知如下：

一、加大宣傳力度，進一步提高廣大群眾安全意識和自我防范能力，確保水上交通安全萬無一失。

二、加強鄉(xiāng)、村兩級領導，建立和落實現(xiàn)場值班制度，以鄉(xiāng)干部領隊帶領好村干部加強渡口值班和監(jiān)督，嚴格控制利用渡船

載客觀看龍舟賽行為，嚴防危險情況發(fā)生，確保渡口安全運行。

三、加強民用船只和漁船的監(jiān)管，強化村干部值班制度，嚴禁違法參與載運。堅決杜絕民用船只和漁業(yè)生產(chǎn)船只參與非法載客觀看龍舟賽行為，一旦發(fā)現(xiàn)及時制止，杜絕安全隱患。

四、加強對中小學生的宣傳教育和嚴格管理。在此期間，學校不得以觀龍大舟賽放假，認真做好學校值班制度，實行上課點到制度，確保學校學生安全穩(wěn)定的學習環(huán)境。

五、進一步加強濕地公園碼頭游客服務區(qū)的領導，精心組織，堅持崗位值班制度，明確值班分工職責。堅決杜絕無任何一例安全事故發(fā)生，確保本次中華龍舟大賽圓滿成功。

二〇一二年四月十八日

主題詞：中華龍舟大賽期間水上交通安全通知抄報： 縣政府辦公室抄送：縣交通局、旅游局、安監(jiān)局、水上交通安全管理領導小

組、縣地方海事局、各村委會、中心學校、各機關站所鄱陽縣白沙洲鄉(xiāng)黨政辦公室2012年4月18日印發(fā)

（共印30份）

第三篇：福州市水上交通安全專項整治工作方案

福州市水上交通安全專項整治工作方案

為貫徹4月20日徐鐵駿副市長主持召開的全市安全生產(chǎn)工作會議精神，認真吸取“4〃15”重大水上交通安全事故教訓，進一步落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理責任制，及時糾正船舶違法違章行為、消除安全隱患，維護水上交通安全秩序，確保我市水上交通安全安定穩(wěn)定，根據(jù)市政府要求和市交通局的統(tǒng)一部署，福州市地方海事局決定在我市轄管水域開展為期三個月的以“反超載、防事故、保安全”為主題的水上交通安全專項整治活動。為確保活動順利進行，特制定如下實施方案：

一、指導思想

以科學的發(fā)展觀為指導，牢固樹立安全工作“責任重于泰山”的觀念，堅持“以人為本”的理念和“安全第一、預防為主”的方針，認真貫徹國家和地方有關水上交通安全的法律、法規(guī)、規(guī)章，加大水上交通安全監(jiān)督管理力度，以渡口渡船安全整頓和運沙船反超載為重點，全面排查和消除安全隱患，查處和糾正船舶違法違章行為，規(guī)范水上交通安全監(jiān)督管理，維護水上交通秩序，建立健全水上交通安全的長效管理機制，確保我市水上交通安全安定穩(wěn)定。

二、工作目標

通過專項整治，要達到“一個徹底、六個明顯、一個確保”，即：安全隱患要徹底消除，安全意識要明顯增強、安全制度要明顯完善、安全責任要明顯加強、安全基礎管理要明顯規(guī)范、安全制度要明顯落實、安全管理水平要明顯提高，確保安全形勢平穩(wěn)，杜絕重特大事故的發(fā)生。

三、組織機構

為加強水上交通安全專項整治工作領導，福州市地方海事局成立水上交通安全專項整治工作領導小組。領導小組成員名單如下： 組長：洪德平

副組長：張萬山 張松壽

成員：黃平張萍 翁國強 李曉和 陳國洪 周黃浩 程慶通 王坤標 盧少新

整治領導小組下設辦公室負責日常工作： 主任：翁國強

副主任：莊亞輝 林鄭峰

成員：陳青 陳依利 江東風 顏建濱 閆亞生 趙錦力

四、專項整治的范圍和主要內(nèi)容

（一）專項整治的范圍

1.我市管轄水域內(nèi)所有渡口渡船和鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸船舶。

2.在轄區(qū)內(nèi)閩江干、支流通航水域的航道上從事水上水下施工作業(yè)的采挖船、工程船和捕撈、水產(chǎn)養(yǎng)殖作業(yè)行為。

3．轄區(qū)內(nèi)船舶違法違章頻率高和水上交通事故多發(fā)的航段。

（二）專項整治主要內(nèi)容

1、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府是否建立健全水上安全管理機構和鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理“四長”責任制及其落實情況；是否建立渡口、渡船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶及船員（渡工）檔案臺帳；安全檢查制度、會議記錄等基礎工作資料是否齊全，渡口的安全管理職責和制度是否落實到位，渡船是否按規(guī)范要求配齊安全設施和設備，客渡船的船員是否經(jīng)過客船船員特殊培訓，持證上崗；渡口渡船的衛(wèi)生面貌和渡運秩序是否良好，非法載客渡運的現(xiàn)象是否得到取締。

2、嚴厲打擊“三無”船舶和大力開展內(nèi)河運沙船舶反超載運輸是這次專項整治活動的重要內(nèi)容。通過專項整治，依法加大對超載運輸船舶的查處力度，進一步有效遏制船舶超載運輸?shù)冗`法違章現(xiàn)象，統(tǒng)一對超載運輸船舶的違法行為定性和處罰標準。

3、加大通航環(huán)境和重點水域的整治力度。對水口壩下、南港等航段從事非法采沙、石等破壞通航秩序的采挖工程船開展一次清理整治活動；對南港水域違章礙航的水產(chǎn)養(yǎng)殖設施進行重點清理；針對轄區(qū)內(nèi)船舶違章頻發(fā)和水上交通事故多發(fā)的閩清大橋、白沙、侯官、洪山、灣邊、螺洲、峽南、淘江、大樟溪等重點水域，各相關縣區(qū)、單位要配備足夠的海巡艇、海事執(zhí)法人員實施重點監(jiān)控，嚴厲打擊各類違反通航秩序行為，維護通航秩序。

五、專項整治的步驟安排

（一）宣傳教育階段（4月20日――5月31日）各縣區(qū)、各單位要結合本轄區(qū)實際，按照統(tǒng)一組織、條塊結合的原則，做好各自的宣傳教育工作。一方面要在渡口、碼頭、船閘、停泊區(qū)、簽證站點、海巡艇和船舶集中區(qū)，利用橫幅、標語、案例評析、《致船員朋友一封信》等有效形式進行宣傳。另一方面要通過教育，將超載運輸、違章航行、違章渡運的違法性和危害性，超載等違法行為的處罰幅度等公告廣大船員，督促船員主動糾正超載運輸?shù)冗`法行為。同時要組織有影響的新聞媒體和單位，深入到整治現(xiàn)場作深度報道，爭取全社會的理解和支持，進一步提高船員、群眾的安全意識。4月27日由福州市地方海事局組織相關的海事管理機構、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、航運企業(yè)召開專門的宣傳動員會，集中進行宣傳教育和動員部署。5月底就“安全生產(chǎn)月活動”再召開專題會議。（責任部門：辦公室、安監(jiān)科、維修科、局屬海事處、縣區(qū)相關部門）

（二）集中整治階段（4月30日――7月10日）

1、結合“渡口渡船安全管理專項整治”驗收，全面清查鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理機構管理責任制落實情況，重點是安全管理機構、責任、人員、經(jīng)費和安全管理責任制等各項制度的落實情況；結合“五一黃金周”和“5.18海交會”期間安全檢查，徹底清查轄區(qū)渡口渡船審批手續(xù)、標志設置、船員證照、救生消防等配備情況，重點是安全隱患檢查和隱患整改的落實情況。（安監(jiān)科負責牽頭）

2、圍繞6月份開展的“安全生產(chǎn)月活動”，突出“綜合 治理，保障平安”的活動主題，有針對性地制定具體計劃，組織開展安全宣傳教育；以防事故、保安全為目的，對違章指揮、違章操作和違反勞動紀律的行為采取重點整治。（責任部門：安監(jiān)科、維修科）

3、按照專項整治的范圍和主要內(nèi)容，對全轄區(qū)水域各類船舶及浮動設施進行一段時間全面的拉網(wǎng)式的統(tǒng)一執(zhí)法和集中整治。根據(jù)重點水域重點監(jiān)控的辦法，“101艇”、“107艇”和“108艇”負責在水口壩上和壩下水域開展整頓檢查，重點水域是閩清大橋附近；“103艇”和“105艇”負責在閩江北港及上游水域開展整頓檢查，重點水域是白沙和侯官附近； “106艇”和“110艇”負責閩江南港在水域開展整頓檢查，重點水域是峽南、灣邊和淘江；“109艇”負責在大樟溪水域開展整頓檢查，重點水域是雙龍。在此階段，船舶超載運輸現(xiàn)象必須得到有效遏制，整治活動要取得明顯效果。各單位要合理調(diào)配執(zhí)法人員，嚴格按規(guī)定執(zhí)法到位。（責任部門：稽查隊、相關海事處）

4、設立專項整治督查小組，不定期深入現(xiàn)場對各單位專項整治工作、海巡艇的現(xiàn)場監(jiān)控進行督查，及時發(fā)現(xiàn)和查處整治中存在的各種違規(guī)行為，確保整治工作落到實處。（責任部門：局紀檢部門）

（三）總結評估階段（7月10日――7月20日）

1、各單位要對專項整治工作取得的成效、工作經(jīng)驗和存在薄弱環(huán)節(jié)進行認真總結，全面評估鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理和水域監(jiān)管現(xiàn)狀，明確今后工作的重點和方向，落實長效管理措施。

2、對專項整治工作中的好的做法，要及時總結，加以推廣交流，并及時上報。

3、在督查中發(fā)現(xiàn)有違紀行為、未按要求開展專項整治工作或整治管理不力的，由局紀委根據(jù)局《行政執(zhí)法過錯責任追究制度》對相關單位領導和有關人員進行嚴肅處理。

六、專項整治工作要求

（一）精心組織，強化領導。為確保專項整治工作的順利實施，各縣區(qū)、各單位要成立相應的專項整治領導小組，明確具體的工作班子，做到工作有組織、有計劃、有措施、有保障。要結合本單位實際，制定切實可行的專項整治工作計劃，并上報市局。

（二）廣泛宣傳，營造氛圍。要充分利用宣傳媒體和各種宣傳工具，宣傳水上交通安全工作的意義及專項整治的目的，廣泛營造“關愛生命、關注安全”的輿論氛圍；通過培訓、以會代訓、專訪等多種形式對船舶經(jīng)營人、所有人和船員進行安全警示教育，增強船員和經(jīng)營業(yè)主的水上安全意識。在整治工作中，各縣區(qū)、各單位要加強橫向和縱向聯(lián)系，及時溝通、上報信息。

（三）認真整改，強化措施。對渡口渡船和鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶整治工作中存在的問題及查出的安全隱患，要結合工作實際，制定 切實可行的措施，及時整改到位；對檢查中發(fā)現(xiàn)的“三無”船舶、非客渡船舶載客的嚴重違法行為要予以嚴厲打擊，要采取行政強制措施加以取締，決不能心慈手軟；對因管理不力而造成重大事故的相關單位和人員應進行嚴肅處理，按照有關規(guī)定，追究其責任。

（四）狠抓監(jiān)管、嚴格執(zhí)法。各縣區(qū)、各單位要在現(xiàn)場安全監(jiān)管上狠下功夫，形成強大聲勢，針對現(xiàn)階段船舶運行特點，切實加強夜航、船閘通航、節(jié)假日等重點時段對重點水域的檢查監(jiān)控，要抓出實效；依法行政，嚴格執(zhí)法，對船舶超載運輸?shù)恼J定，統(tǒng)一以船舶舯部的載重線（C級）為標準，應排除風浪的因素進行現(xiàn)場勘驗；加大對超載船舶實施強制卸載的力度，明確規(guī)定對超載船舶既要進行處罰又要自行或強制卸載；統(tǒng)一對超載運輸?shù)冗`法行為的處罰標準，各單位要嚴格按《中華人民共和國內(nèi)河海事行政處罰規(guī)定》設定的處罰標準實施處罰，不得擅自減輕或不予處罰。

（五）認真總結，長效管理。本次專項整治結束以后進入正常執(zhí)法，總體要求是重點不變，力度不減；落實廉政制度和責任追究制度，對專項整治工作中發(fā)現(xiàn)的違法違紀行為，追究其責任人責任；各單位要進行認真總結，建立長效管理機制，確保我市水上交通長治久安。

第四篇：水上交通安全基本常識

水上交通安全常識

（1）水運運輸安全基礎知識

1）水運交通事故的定義

水運交通事故的概念源于“海事”的概念。關于海事的定義有廣義和狹義之分。廣義上的海事泛指航海、造船、海上事故、海上運輸?shù)人信c海有關的事務；狹義上的海事意指“海上事故”或“海上意外事故”，如碰撞、擱淺、進水、沉沒、傾覆、船體損壞、火災、爆炸、主機損壞、貨物損壞、船員傷亡、海洋污染等，都屬于狹義的海事。

由于我國不但有廣闊的海上水域，而且還包括廣大的內(nèi)陸水域，因此，將狹義上的海事概念拓展為水運交通事故，它既包括發(fā)生在海上的交通事故，也包括內(nèi)陸水域的交通事故。由此可見，所謂水運交通事故，是指船舶、浮動設施在海洋、沿海水域和內(nèi)河通航水域發(fā)生的交通事故。

2）水運交通事故的等級

根據(jù)事故船舶的等級、人員傷亡和造成的直接經(jīng)濟損失情況，可將水運交通事故分為小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故5個等級。

國務院于1989年1月3日通過并于同年3月29日發(fā)布施行了《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》。該規(guī)定所稱特別重大事故，是指造成特別重大人身傷亡或巨大經(jīng)濟損失以及性質(zhì)特別嚴重、產(chǎn)生重大影響的事故。勞動部根據(jù)該規(guī)定的授權做出下列解釋：水運事故造成一次死亡50人及其以上，或一次造成直接經(jīng)濟損失1000萬元及其以上的，即為該規(guī)定所稱的特別重大事故。

此外，1990年10月20日交通部交通安全委員會發(fā)出《關于報告船舶重大事故隱患的通知》，該通知將船舶重大事故隱患定義為：船舶由于嚴重違章，操作人員過失，機電設備故障或其他因素等，雖未直接造成傷亡或經(jīng)濟損失，但潛伏著極大險情，嚴重威脅船舶（旅客、船員、貨物）安全及性質(zhì)嚴重的重大隱患。該通知將船舶重大事故隱患分為4類。

嚴重違章。嚴重違反安全航行和防火規(guī)定，船舶超載、超速，違章追越，違章?lián)尯剑`章?lián)尣郏`章明火作業(yè)，違章裝載、運輸危險貨物，違反交通管制規(guī)定等。

操作人員過失。在航行、錨泊或靠離泊時，由于操作人員失誤，疏忽瞭望，擅離職守，助航設備、通信設備和信號使用不當?shù)取?/p>

機電設備故障。船舶主機、輔機、舵機、機件、電器或通信設備、應急設備失靈等故障。

其他因素。《海上交通事故調(diào)查處理條例》第34條規(guī)定：“對違反海上交通安全管理法規(guī)進行違章操作，雖未造成直接的交通事故，但構成重大潛在事故隱患的，海事局可以依據(jù)本條例進行調(diào)查和處罰。”故也可以將船舶重大事故隱患（重大潛在事故隱患）考慮為我國海事分級的最低海事等級。

（2）乘船應注意的安全事項 1）不乘坐超冒險航行的船舶。為了保證航運安全，凡符合安全要求的船只，有關管理部門都發(fā)有安全合格證書。外出旅行，不要乘坐無證船只。

2）不乘坐客船、客渡船以外的船舶。

3）不乘坐超載船舶或人貨混裝的船舶。

4）乘船時要注意安全，不要把危險物品、禁運物品帶上船。

5）上船后要留心通往甲板的最近通道和擺放救生衣的位置。船上的許多設備，直接影響船舶的安全行駛，特別是一些救生消防措施，它們存放的位置有一定的規(guī)范，不能隨意挪動。

6）船舶浮于水面靠的是水的浮力，其受載有一定的限度，如果超過了限度，船行時就會有沉沒的危險。所以，乘船時一定注意，不要坐超載船只。

7）上下船要排隊按次序進行，不得擁擠、爭搶，以免造成擠傷、落水等事故。

8）天氣惡劣時，如遇大風、大浪、濃霧等，應盡量避免乘船。

9）不在船頭、甲板等地打鬧、追逐，以防落水。不擁擠在船的一側，以防船體傾斜，發(fā)生事故。

10）船上的許多設備都與保證安全有關，不要亂動，以免影響正常航行。

11）夜間航行，不要用手電筒向水面、岸邊亂照，以免引起誤會或使駕駛員產(chǎn)生錯覺而發(fā)生危險。

12）遇到緊急情況，要保持鎮(zhèn)靜，聽從船上工作人員的指揮，不要自作主張?zhí)?/p>

13）集體乘船，要聽從指揮。上下船時，要排隊有序地進行，不要爭先恐后，以免落水、擠傷、壓傷或造成船舶傾斜，甚至引起翻船。要順從船上工作人員指揮，維護好船上秩序。

（3）翻船后的自救方法

1）當遇到風浪襲擊時，不要慌亂，要保持鎮(zhèn)靜，不要站起來或傾向船的一側，要在船艙內(nèi)分散坐好，使船保持平衡。若水進入船內(nèi)，要全力以赴將水排出去。

2）如果發(fā)生翻船事故，要懂得木制船只一般是不會下沉的。人被拋入水中，應該立即抓住船舷并設法爬到翻扣的船底上。在離岸邊較遠時，最好的辦法是等待求助。

3）玻璃纖維增強塑料制成的船翻了以后會下沉。但有時船翻后，因船艙中有大量空氣，能使船漂浮在水面上，這時不要再將船正過來，要盡量使其保持平衡，避免空氣跑掉，并設法抓住翻扣的船只，以等待救助，這也是一種自救的辦法。

4）海上遇到事故需棄船避難時，首先要對浮舟進行檢查，清點好帶到浮舟上去的備用品，將火柴、打火機、指南針、手表等裝入塑料袋中，避免被海水打濕。根據(jù)一般原則，在最初24小時內(nèi)應該避免喝水、吃飯，培養(yǎng)自己節(jié)食的耐力。長期在海上隨風漂流時，容易生水疽、皮炎和眼球炎癥等。此刻，不要將水疽弄破，最好消毒后待其自然干燥。對于皮炎和眼球炎癥，要避免陽光直射。坐在浮舟上時間過長，會感到不舒服，所以坐久時要活動活動手腳，使臂時和肩膀的關節(jié)、腿部的肌肉得以放松。同時，應注意保暖，不要被海水打濕身體。（4）救生衣的使用方法

1）兩手穿進去，將其披在肩上；

2）將胸部的帶子扎緊；

3）將腰部的帶子繞一圈后再扎緊；

4）將領子上的帶子系在脖子上。

（6）救生衣的自制

在水中漂浮時，如果沒有現(xiàn)成的浮袋或救生衣，應該利用穿在身上的衣服做浮袋或救生衣。可以使用的有：大帽子、塑料包袱皮、雨衣、襯衣、化纖或棉麻的帶筒袖的上衣等，甚至可以將高筒靴倒過來使用。但應注意不要將衣服全部脫掉，以保持正常的體溫，具體方法為：要在踩水的狀態(tài)下，進行如下活動，用皮帶、領帶或手帕將衣服的兩個手腕部分或褲子的褲腳部分緊緊扎住，然后將衣服從后往前猛地一甩，使其充氣。為了不讓空氣漏掉，用手抓住衣服下部，或者用腿夾住，然后將它連接在皮帶上，使它朝上漂浮。如果用褲子做浮袋，將身子臥在浮袋上，采用蛙泳是比較省力的；如果穿著裙子，不要把它脫下來，要使裙子下擺漂到水面上，并盡力使其內(nèi)側充氣。

（7）水上遇難時信號工具的作用

在江河或海上遇險后，有效地利用各種信號工具，發(fā)出求救信號，會加大得救的可能性。

1）反射光。利用鐵或閃光的金屬物，將陽光反射到目標物上去。如果陽光強烈，反射光可達15公里左右，而且從高處更容易發(fā)現(xiàn)。

2）信號筒。信號筒有白天和晚上用兩種。白天用的信號筒會發(fā)出紅色煙霧，晚上用的會發(fā)出紅色的光柱，燃燒時間約1～1.5分鐘。夜間在20公里外都能看到，白天在10公里內(nèi)才能看到。

3）防水電筒。這是一種小型的手電筒，可以在夜間發(fā)出信號，但最多只能照射2公里左右。

4）自制信號旗。將布繞在長棒的頂端作為信號旗使用。

5）海上救生燈。海上救生燈點著后靠海水來發(fā)光，將其浸入海水可連續(xù)發(fā)光15小時，在2公里遠的地方就可以發(fā)現(xiàn)，該工具壽命為3年。

6）鋁制尼龍布。鋁制尼龍布的反光性強，從遠處就能發(fā)現(xiàn)，而且也容易被雷達所發(fā)現(xiàn)。

（8）不會游泳者落水后的自救

遇到這種情況時，下沉前拼命吸一口氣是極其重要的，也是能否生存的關鍵。往下沉時，要保持鎮(zhèn)靜，緊閉嘴唇、咬緊牙齒憋住氣，不要在水中拼命掙扎，應仰起頭，使身體傾斜，保持這種姿態(tài)，就可以慢慢浮上水面。浮上水面后，不要將手舉出水面，要放在水面下劃水，使頭部保持在水面以上，以便呼吸空氣。如有可能，應脫掉鞋子和重衣服，尋找漂浮物并牢牢抓住。這時，應向岸邊的行人呼救，并自行有規(guī)律地劃水，慢慢向岸邊游動。

第五篇：水上交通安全知識

輪船給我們帶來很多方便，利用它我們可以去領略大江大海的壯闊。日常生活中，人們集體外出活動，有時兔不了乘坐船只。船行水中，本身具有一定的危險性。

一、乘船應注意的安全事項

乘船時要注意安全，不要把危險物品、禁運物品帶上船。

不要乘坐無證船、人貨混裝船以及其他簡陋船只。

遇到大風大雨等惡劣天氣，最好不要冒險乘坐渡船或其他小型船只。

集體乘船，要聽從指揮。上下船時，要排隊有序地進行，不要爭先恐后，以免落水、擠傷、壓傷或造成船舶傾斜，甚至引起翻船。

船舶浮于水面靠的是水的浮力，其受載有一定的限度，如果超過了限度，船行時就會有沉沒的危險。所以，同學們乘船時一定注意，不要坐超載船只。

船靠、離碼頭或駛過風景區(qū)時，不要聚集在船的一側，以防船傾斜翻沉。遇到緊急情況，要聽從船上工作人員的指揮，不要自作主張?zhí)?/p>

上船后要留心通往甲板的最近通道和擺放救生衣的位置。

這樣，如果發(fā)生意外事故，就可以爭取時間。在船上要保持安靜，不要吵鬧，要仔細聽清服務員的要求。

在聯(lián)運線上旅行的人要注意按指定日期、時間向中轉(zhuǎn)港、站、碼頭辦理換乘手續(xù)，以免漏乘。

乘船時，自己一個人不要到甲板上去，大人在旁邊時也要注意抓牢扶手，以免掉入水中。

船上的許多設備，直接影響船舶的安全行駛，特別是一些救生消防措施，它們存放的位置有一定的規(guī)范，不能隨意挪動。

二、翻船后的自救方法

當遇到風浪襲擊時，不要慌亂，要保持鎮(zhèn)靜，不要站起來或傾向船的一側，要在船艙內(nèi)分散坐好，使船保持平衡。若水進入船內(nèi)，要全力以赴將水排出去。

如果發(fā)生翻船事故，要懂得木制船只一般是不會下沉的。人被拋入水中，應該立即抓住船舷并設法爬到翻扣的船底上。在離岸邊較遠時，最好的辦法是等待求助。

玻璃纖維增強塑料制成的船翻了以后會下沉。但有時船翻后，因船艙中有大量空氣，能使船漂浮在水面上，這時不要再將船正過來，要盡量使其保持平衡，避免空氣跑掉，并設法抓住翻扣的船只，以等待救助，這也是一種自救的辦法。

海上遇到事故需棄船避難時，首先要對浮舟進行檢查，清點好帶到浮舟上去的備用品，將火柴、打火機、指南針、手表等裝入塑料袋中，避免被海水打濕。根據(jù)一般原則，在最初24小時內(nèi)應該避免喝水、吃飯，培養(yǎng)自己節(jié)食的耐力。長期在海上隨風漂流時，容易生水疽、皮炎和眼球炎癥等。此刻，不要將水疽弄破，最好消毒后待其自然干燥。對于皮炎和眼球炎癥，要避免陽光直射。坐在浮舟上時間過長，會感到不舒服，所以坐久時要活動活動手腳，使臂時和肩膀的關節(jié)、腿部的肌肉得以放松。同時，應注意保暖，不要被海水打濕身體。

三、救生衣的使用方法

兩手穿進去，將其披在肩上；

將胸部的帶子扎緊；

將腰部的帶子繞一圈后再扎緊；

將領子上的帶子系在脖子上。

四、救生衣的自制

在水中漂浮時，如果沒有現(xiàn)成的浮袋或救生衣，應該利用穿在身上的衣服做浮袋或救生衣。可以使用的有：大帽子、塑料包袱皮、雨衣、襯衣、化纖或棉麻的帶筒袖的上衣等，甚至可以將高筒靴倒過來使用。但應注意不要將衣服全部脫掉，以保持正常的體溫，具體方法為：要在踩水的狀態(tài)下，進行如下活動，用皮帶、領帶或手帕將衣服的兩個手腕部分或褲子的褲腳部分緊緊扎住，然后將衣服從后往前猛地一甩，使其充氣。為了不讓空氣漏掉，用手抓住衣服下部，或者用腿夾住，然后將它連接在皮帶上，使它朝上漂浮。如果用褲子做浮袋，將身子臥在浮袋上，采用蛙泳是比較省力的；如果穿著裙子，不要把它脫下來，要使裙子下擺漂到水面上，并盡力使其內(nèi)側充氣。

五、水上遇難時信號工具的作用

在江河或海上遇險后，有效地利用各種信號工具，發(fā)出求救信號，會加大得救的可能性。

反射光。利用鐵或閃光的金屬物，將陽光反射到目標物上去。如果陽光強烈，反射光可達15公里左右，而且從高處更容易發(fā)現(xiàn)。

信號筒。信號筒有白天和晚上用兩種。白天用的信號筒會發(fā)出紅色煙霧，晚上用的會發(fā)出紅色的光柱，燃燒時間約1～1、5分鐘。夜間在20公里外都能看到，白天在10公里內(nèi)才能看到。

防水電筒。這是一種小型的手電筒，可以在夜間發(fā)出信號，但最多只能照射2公里左右。

自制信號旗。將布繞在長棒的頂端作為信號旗使用。

海上救生燈。海上救生燈點著后靠海水來發(fā)光，將其浸入海水可連續(xù)發(fā)光15小時，在2公里遠的地方就可以發(fā)現(xiàn)，該工具壽命為3年。

鋁制尼龍布。鋁制尼龍布的反光性強，從遠處就能發(fā)現(xiàn)，而且也容易被雷達所發(fā)現(xiàn)。

六、不會游泳者落水后的自救

遇到這種情況時，下沉前拼命吸一口氣是極其重要的，也是能否生存的關鍵。往下沉時，要保持鎮(zhèn)靜，緊閉嘴唇、咬緊牙齒憋住氣，不要在水中拼命掙扎，應仰起頭，使身體傾斜，保持這種姿態(tài)，就可以慢慢浮上水面。浮上水面后，不要將手舉出水面，要放在水面下劃水，使頭部保持在水面以上，以便呼吸空氣。如有可能，應脫掉鞋子和重衣服，尋找漂浮物并牢牢抓住。這時，應向岸邊的行人呼救，并自行有規(guī)律地劃水，慢慢向岸邊游動。

七、游船遇險安全撤離的方法

如果你乘船時遇險了，要在短時間內(nèi)奔到通向甲板的最近出口，盡快跑到甲板上。如果不得不離船時，一定要穿好救生衣，跳水時盡量選擇較低的位置，同時要避開水面上的漂浮物，從船的上風舷跳下。如果船左右傾斜則應從船首或船尾跳下。跳到水中應采取最好的姿勢，雙腳并攏屈到胸前，兩時緊貼身旁，交叉放在救生衣上，使頭頸露出水面。這樣做對保持體溫很重要。