第一篇：水上交通安全格式精簡

判斷題

1.“小型船隊”是指拖輪與被其拖帶的1艘及以上小型船舶、設施或竹木排的組合?！?2.上海海岸電臺是一個專為各國船舶提供船岸通信和安全信息的海岸電臺，也是交通部認定的我國唯一在全球海上遇險與安全系統（GMDSS）中承擔西北太平洋第七搜救區國際DSC中高頻國際遇險值班任務的海岸電臺?！?/p>

3.《海（水）上搜救行動后評估辦法》（試行）于20**年5月1日頒布實施?！?/p>

4.應急救助指揮協調時，水上安全指揮值班人員在接到事故或險情信息時，應該立即按照程序匯報并組織實施救助，不必跟蹤、查清事故或險情的進一步情況?！?/p>

5.在應急救助指揮協調處理階段，水上安全指揮值班人員對有影響或可能影響船舶開航、作業的事項，可以根據情況自行決定，不需要立即報告?！?/p>

6.水上安全指揮值班人員對非職權范圍內的業務申請或咨詢，應該向有關申請或咨詢人員告之受理部門、申請途徑，同時加強請示匯報，必要時轉交有關部門或處室?！?7.水上安全指揮值班人員在交接時，應該交清和接清上一班的重大事項與未了事項，不必關心其它班次的工作事項與情況?！?/p>

8.應急救助指揮協調時，水上安全指揮值班人員在接到事故或險情信息時，應該立即按照程序匯報并組織實施救助，不必跟蹤、查清事故或險情的進一步情況。×

9.水上安全指揮值班人員應該掌握轄區主要搜救力量的值班情況，并能在事故或險情發生時就近指派相關力量快速到位?！?/p>

10.《長江上海段船舶定線制規定》、《上海黃浦江通航安全管理規定》實施以后，1995年頒布的《上海水上安全管理規則》仍繼續有效，其中和《上海黃浦江通航安全管理規定》有沖突的以《上海黃浦江通航安全管理規定》為準。√

11.《長江上海段船舶定線制規定》、《上海黃浦江通航安全管理規定》的附件和附錄與正文具有同等效力。√

12.水上安全指揮值班人員充分發揮對現場監管組織、指揮、協調的核心作用，負責對巡視車、巡邏艇的調度與監控管理?！?/p>

13.水上安全指揮值班人員在收到惡劣氣象信息時，只需將惡劣氣象信息及時通報執法大隊即可。×

14.水上安全指揮值班人員應將惡劣氣象信息收集及處置情況及時記入《值班日志》。√ 15.水上安全指揮值班人員應該對航道變遷、水深、寬度發生變化等有礙航行安全信息進行收集與處置。√

16.任何船舶不得在設有水線標志的上下游各100米范圍內水域拋錨，并不得拖錨駛過該水域?！?/p>

17.水上安全指揮值班人員對接收的異常信息報告，在經過確認信息不屬實時，可以不將信息收集、報告及處置情況記載于《值班日志》。×

18.水上安全指揮值班人員接收到事故或險情信息時，應立即與當事船舶取得聯系，如聯系不上或無法了解具體信息時，應該立即通知執法大隊或現場力量趕往事故、險情現場?！?/p>

19.水上安全指揮值班人員接到事故或險情報告后，無論事故、險情等級大小，必須在第一時間向指揮中心直接負責人報告。×

20.發生涉及外輪的水上交通事故、險情后，水上安全指揮值班人員必須報告海事處領導，并在事故接報后2小時內，向上海海事局水上安全指揮中心上報《水上交通事故快報》；48小時內，向上海海事局水上安全指揮中心上報《水上交通事故續報》?！?21.水上安全指揮值班人員在事故或險情處置過程中，應隨時做好跟蹤記錄，直至事故或險情處置結束，并按要求上報續報。√

22.航行警告是國家主管機關為保障社會公眾水上人命和財產的安全，通過海岸或江岸電臺，利用無線電報方式播發的一種航行安全信息。√

23.航行通告是由國家主管機關以書面形式或者通過報紙、廣播、電視等新聞媒介發布的航行安全信息?！?/p>

24.航行警告就使用的語言來說，可分為“中文警告”和“英文警告”；按其緊急程度劃分，可分為“常規警告”、“重要警告”、“極其重要警告”?！?/p>

25.《上海黃浦江通航安全管理規定》規定船舶航行時，船上的救生艇（筏）、吊桿、舷梯等不得伸出舷外?！?/p>

26.水上安全指揮值班人員根據接收的船舶重點護航、守護與交通管制信息，制定相應的重點護航、守護與交通管制實施計劃，并下達執法大隊，通知其負責組織實施?！?27.黃浦江實行大船小船分流、各自靠右航行、分道通航的原則?！?/p>

28.指揮中心接到禁止（解除）船舶離港、協查、扣押（解除）船舶以及追查肇事逃逸船舶的信息后，應該立即通知執法大隊、政務中心、辦事處、VTS等所有工作崗位，在本轄區范圍內開展實施工作?！?/p>

29.水上安全指揮值班人員可以根據情況，考慮是否將協查、扣押、禁止離港、追查肇事船舶信息的接收和處置情況詳細記載于《值班日志》?！?/p>

30.海事管理季節性管理工作主要包括船舶防臺、春運、鰻苗捕撈、濃霧和強風以及突發性氣候的水上安全管理工作。√

31.季節性管理具有時間階段性和周期性的特點，比如我局轄區船舶防臺基本為每年的6至8月。×

32.《上海黃浦江通航安全管理規定》規定在同一航道內航行的船舶，可以與同向航行的船舶并排行駛。×

33.專項整治工作有具體的實施計劃、行動目標和實施部門，水上安全指揮值班人員應掌握和跟蹤專項整治工作的進展情況。√

34.《1979年國際海上搜尋救助公約》中所述的緊急階段是指不明階段、告警階段或遇險階段的通稱。√

35.黃浦江禁止捕撈作業；禁止掛漿機船在黃浦江航行、停泊和作業?！?/p>

36.任何客船發生嚴重危及船舶及人員生命安全的險情，是《交通部海上突發公共事件應急反應程序》的險情等級分類中的特大險情?！?/p>

37.其他可能造成特別重大社會影響的險情，是《中國海上搜救中心水上險情應急反應程序》的險情等級分類中的特大險情?！?/p>

38.在實施人員落水的搜尋、救助措施時，應遵循“救人為主”、“搜救優先”的原則。√

39.根據人員的遇險性質，如被救人員有傷員，需緊急治療時，應通知當事船舶按常規對受外傷、燒傷、凍傷、溺水等情況的人員預先急救,并聯系“120醫療應急機構”到就近地點等待急救。√

40.在船舶沉沒時，水上安全指揮值班人員應該標繪沉船位置，作出通航影響評估，必要時申請設置沉船標志并發布航行警告；√

41.在船舶有沉沒危險時，水上安全指揮值班人員在了解事故或險情的基本信息的同時，還可以要求事故船舶采取自救措施并避開主航道或駛往就近水域搶灘自救。√ 42.水上安全指揮值班人員在進行事故處置時，應該針對有沉沒危險船舶的貨物性質，立即協調進行應對處置專業力量和防止船舶沉沒后的污染圍控力量。√

43.如事故或險情中的船舶、設施需緊急拋錨的，水上安全指揮值班人員可以為了應急同意就地拋錨，不用考慮是否影響他船航行安全?！?/p>

44.進行船舶擱淺搜救行動時，只要影響通航，水上安全指揮值班人員就可以采取征用拖輪等救助力量進行強制處置?！?/p>

45.火災（爆炸）的救助方案，由海事主管機關負責制定，并具體負責指揮滅火行動?！?46.凡載有散裝易燃易爆化工品、壓縮氣體、液化氣體、一級易燃液體（閉杯閃點低于23℃）和毒害品等危險品貨物且擬進、出黃浦江里港的船舶，必須申請海事主管機關進行強制重點護航。√

47.凡系泊作業靠泊寬度超過碼頭限靠寬度達10米及以上的作業船舶，必須申請海事主管機關進行強制重點守護?！?/p>

48.船舶停泊一律不得超出碼頭、浮筒并靠所允許的寬度，如有特殊情況，需臨時超寬停泊，船方或有關方面必須事先向海事管理機構提出申請，經批準，并采取相應安全措施后方得靠泊?！?/p>

49.水上安全指揮值班人員接到航標發生移位、損壞、滅失等異常情況后，應立即上報上海海事局水上安全指揮中心?！?/p>

50.船舶使用錨地應遵守主管機關頒布的錨地范圍和使用的規定。如卻有生產作業需要，可以自行決定?！?/p>

51.擬通過黃浦江楊浦大橋的船舶、設施，水面以上高度達48米及以上者，船舶所有人、經營人或代理人等應該提前24小時向上海海事局水上安全指揮中心傳真申報；經審核批準后方可通過?！?/p>

52.擬通過黃浦江南浦大橋的船舶、設施，水面以上高度達48米及以上者，船舶所有人、經營人或代理人等應該提前48小時向上海海事局水上安全指揮中心傳真申報?！?53.港口碼頭超過碼頭設計靠泊能力接靠船舶，由船舶所有人、經營人或代理人提前48小時書面向上海海事局水上安全指揮中心申請?！?/p>

54.黃浦江水域，能見度小于1000米時船舶應當緩速航行；能見度小于500米時，禁止一切船舶航行。×

55.山東南部到浙江南部沿海岸線300公里內海面受到熱帶氣旋影響時，發布沿海海面熱帶風暴警報?！?/p>

56.船舶航行于上海港長江口水域時，遇霧視程小于1海里時，船舶應當緩速航行；視程小于1000米時，大型船舶應當停止航行；視程小于500米時，禁止船舶航行（執行公務船舶除外）?！?/p>

57.主管機關在接到求救報告后，應當立即組織救助，有關單位和在事故現場附近的船舶和設施，必須聽從主管機關的統一指揮?！?/p>

58.海事主管機關設置或者撤銷海難救助區、防污作業區、海上重大事故區，可以不發布海上航行警告、航行通告。×

59.救助遇難船舶，或緊急清除水面污染物、水下污染源，不屬于應該向海事主管機關提出施工作業通航安全審核申請和接受海事主管機關審核的作業范疇?！?/p>

60.當以救助搜救協調中心收到來自本搜救責任區外的遇險信息時，它應立即通知有關救助協調中心，并采取一切必要措施協助搜救行動，直至相關中心已承擔起搜救責任?！?/p>

61.《上海港水域船舶進出港動態報告制實施辦法》適用于進出上海港水域的所有內河船舶和3000總噸以下的所有沿海內貿運輸船舶。× 62.海事主管機關因調查海上交通事故的需要，可以令當事船舶駛抵指定地點接受調查。當事船舶在不危及自身安全的情況下，未經海事主管機關的同意，不得離開指定地點?！?/p>

63.水上安全指揮值班人員接到事故或險情信息后，應對報警信息進行核實和評估，確認險情等級?！?/p>

64.水上安全指揮值班人員接到火災、爆炸導致的水上事故或險情后，應及時向公安消防部門通報。√

65.上海海上搜救中心作為市政府領導下的市級議事協調機構，是本市突發公共事件應急管理工作機構之一，業務上受中國海上搜救中心指導。√

66.在進行船位標繪時，GPS船位為31°29′.4N/121°30′.5E，船位換算成海圖標繪時的船位是31°29′40″N/121°30′50″E?！?/p>

67.長江上海段助航標志是根據《中國海區水上助航標志》等標準制定航路布設方案, 輔助航道一般以字母“D”（Dredge）開頭?！?/p>

68.《長江上海段船舶定線制規定》遵循大船小船分道、各自靠右航行以及過錯責任原則?！?/p>

69.公務船舶如海事、公安、軍事船舶，可以不按《長江上海段船舶定線制規定》規定的航路航行。×

70.《長江上海段船舶定線制規定》中的“小型船舶”，是指1 600總噸以下的機動船或500載重噸以下的非機動船。×

71.船舶在港區水域外發生的海上交通事故，由就近港口的海事管理機構或船舶到達的中華人民共和國的第一個港口的海事管理機構進行調查。√

72.新的《國家海上搜救應急預案》已于20**年3月9日頒布實施，20**年5月24日國務院批準印發的《國家海上搜救應急預案》廢止?！?/p>

73.《長江上海段船舶定線制規定》明確規定：嚴禁任何船舶在警戒區內追越他船?！?74.黃浦江實行大船小船分流、各自靠右航行、分道通航的原則?！?75.黃浦江禁止捕撈作業；禁止掛漿機船在黃浦江航行、停泊和作業?！?/p>

76.黃浦江主航道供拖輪船隊和1600總噸及以上或船長50米及以上的船舶雙向航行?！?77.黃浦江輔航道供1600總噸以下或船長50米以下的船舶單向航行?！?78.船舶在黃浦江航行時，航速不得大于10節?！?/p>

選擇題

1.上海海上搜救中心下設辦公室，負責其日常工作并承辦應急處置相關組織指揮、協調保障等具體工作事項，辦公室設在。A 上海海事局 B 通航管理處 C 水上安全指揮中心 D 局辦公室 答案 A 是上海水上船舶防臺的組織和指揮機關，負責合理組織和指揮、督促船舶落實各項防臺抗臺措施。A 水上安全指揮中心 B 上海海事局 C 通航管理處 2.3.4.5.6.7.8.D 基層海事處 答案 B 按照有關規定，黃浦江1號掉頭區供總長度 的船舶使用。A 160米以上 B 300米以上 C 300米以下 D 大于160米小于300米 答案 D 凡符合申報范圍須申請船舶護航或守護的，船舶所有人、經營人、代理人或委托人等相關單位，必須提前 向上海海事局水上安全指揮中心提出書面申請。A 12小時 B 24小時 C 48小時 D 72小時 答案 B 發生涉及“四客一?！贝八辖煌ㄊ鹿?、險情后，水上安全指揮值班人員必須報告海事處領導，并在事故接報后 內，向上海海事局水上安全指揮中心上報《水上交通事故快報》； 內，向上海海事局水上安全指揮中心上報《水上交通事故續報》。A 0.5小時、12小時 B 0.5小時、24小時 C 1小時、12小時 D 1小時、24小時 答案 A 水上安全指揮值班人員接到火災、爆炸導致的水上事故或險情后，應及時向 通報。A 公安局 B 邊防海警 C 漁政部門 D 公安消防部門 答案 D 水上安全指揮值班人員接到事故或險情報告后，無論事故、險情等級大小，必須在 向指揮分中心負責人報告。A 第一時間內 B 30分鐘內 C 1小時內 D 2小時內 答案 A 航行警告就涉及的范圍而言，可分為、“地方警告”和“區域警告”。A “港內警告” B “沿海警告” C “內河警告” D “海上警告” 答案 B 9.10.11.12.13.14.15.航行警告是通過海岸或江岸電臺，利用 方式播發的一種航行安全信息。A 廣播電臺 B VHF公共頻道 C 無線電報 D 報紙 答案 C 季節性管理中的鰻苗管理時間，一般為每年的。A 12月1日至3月15日 B 1月1日至4月15日 C 12月1日至4月15日 D 1月1日至5月15日 答案 B 季節性管理工作一般 為一周期，各種季節性管理工作具有明顯的持續性和周期性。A 1年 B 6個月 C 2年 D 一個季度 答案 A 有理由相信人員、船舶或其他航行器處于嚴重和緊迫危險情況而需要援助的階段，是《1979年國際海上搜尋救助公約》中所述的緊急階段中的。A 不明階段 B 告警階段 C 遇險階段 D 憂慮階段 答案 C 根據具體情況，《1979年國際海上搜尋救助公約》中的不明階段、告警階段或遇險階段的通稱是。A 緊急階段 B 警報階段 C 救助階段 D 憂慮階段 答案 A 造成3人及以上，10人以下死亡（含失蹤）的海上突發事件，是《交通部海上突發公共事件應急反應程序》的險情等級分類中的。A 一般險情 B 較大險情 C 重大險情 D 特大險情 答案 B 3000總噸及以上,10000總噸以下船舶發生碰撞、觸礁、火災等對船舶及人員生命安全造成威脅的險情，是《交通部海上突發公共事件應急反應程序》的險情等級分類中的。A 一般險情 16.17.18.19.20.21.B 較大險情 C 重大險情 D 特大險情 答案 C 客船、化學品船發生嚴重危及船舶或人員生命安全的海上突發事件《交通部海上突發公共事件應急反應程序》的險情等級分類中的。A 一般險情 B 較大險情 C 重大險情 D 特大險情 答案 D 航行通告是由國家主管機關以 或者通過報紙、廣播、電視等新聞媒介發布的航行安全信息。A 手機短信 B VHF公共頻道 C 無線電報 D 書面形式 答案 D 對水上人命安全、水域環境構成威脅，需立即采取措施控制、減輕和消除的各種事件，稱之為。A 事故 B 險情 C 突發情況 D 異常情況 答案 B 在進行船位標繪時，GPS船位為31°29′.8N/121°30′.5E的船位換算成海圖標繪時的船位是。A 31°29′48″N/121°30′30″E B 31°29′8″N/121°30′5″E C 31°29′20″N/121°30′43″E D 31°29′80″N/121°30′50″E 答案 A 1海里是海圖上對應 的距離。A 經度1′ B 緯度1′ C 經度1″ D 緯度1″ 答案 B 擬通過黃浦江徐浦大橋的船舶，水面以上高度達 及以上者，應該提前24小時，填寫統一格式的《船舶通過黃浦江大橋申請書》，向上海海事局水上安全指揮中心傳真申報。A 22米 B 42米 C 44米 22.23.24.25.26.27.28.D 48米 答案 C 對其他海事局或海事管理機構發出的《水上交通事故肇事逃逸協查書》的，應該由 統一發布。A 上海海事局 B 各指揮分中心 C 通航管理處 D 局指揮中心 答案 A 搜尋救助內容的航行警告一般使用 的等級。A 常規（ROUTINE）B 重要（IMPORTANT）C 極其重要（VITAL）答案 C 水上施工作業期超過二年，施工單位未按規定要求滿一年申請進行審核一次的，視為。A 《許可證》有效 B 《許可證》失效 C 《許可證》必須加期 答案 B 施工作業者取得許可證后，若作業項目、地點、范圍發生變化，原申請單位未重新提出申請許可的, 視為。A 《許可證》有效 B 《許可證》失效 C 可以邊施工邊重新辦理新的《許可證》 答案 B 以下的，不適用《上海港水域船舶進出港動態報告制實施辦法》，在進行裝卸貨作業前，不需要辦理船舶報港手續。A 內河船舶 B 3000總噸以下的沿海內貿船舶 C 集裝箱船舶 答案 C 以下不是《交通部海上突發公共事件應急反應程序》規定的較大險情是。A 造成3人及以上，10人以下死亡（含失蹤）的海上突發事件 B 危及3人及以上，10人以下生命安全的海上突發事件 C 300總噸及以上，1600總噸以下非客船、非危險化學品船舶發生碰撞、觸礁、火災等對船舶及人員生命安全造成威脅的險情 D 危及3人及以上，10人以下生命安全的海上保安事件 答案 C 水上安全指揮值班人員接到事故或險情信息后，應對報警信息進行核實和評估，確認。A 險情等級 B 人員數量 C 損失情況 29.30.31.32.33.34.35.D 船舶種類 答案 A 30、上海海事局是交通部直屬海事局，下轄 個海事處，負責日常的水上交通安全監督管理，組織、實施水上應急處置行動。A 7 B 8 C 9 D 10 答案 C 《長江上海段船舶定線制規定》的長江上海段的航路由、輔助航道、小型船舶航道等組成。A 主航道 B 深水航道 C 沿岸航道 D 大型船舶航道 答案 A 《長江上海段船舶定線制規定》中的 “大型船舶”是指 總噸及以上的機動船或 載重噸及以上的非機動船。A 1600/500 B 1000/500 C 1600/1000 D 1600/1600 答案 C 以下是《交通部海上突發公共事件應急反應程序》規定的重大險情是。A 造成10人及以上，30人以下死亡（含失蹤）的海上突發事件 B 造成6人及以上，30人以下死亡（含失蹤）的海上突發事件 C 造成10人及以上，15人下死亡（含失蹤）的海上突發事件 D 造成6人及以上，15人以下死亡（含失蹤）的海上突發事件 答案 A 季節性管理工作一般以一年為一周期，各種季節性管理工作具有明顯的持續性和。A 有效性 B 針對性 C 重復性 D 周期性 答案 D 水上安全指揮值班人員應該掌握轄區主要搜救力量的值班情況，在事故或險情發生時應該 相關力量快速到達現場。A 就近指派 B 統一調度 C 專業指派 D 固定指派 答案 A 如事故或險情中的船舶、設施需緊急拋錨的，水上安全指揮值班人員在選擇拋錨水域36.37.38.39.40.41.時應充分考慮的重點是 A 水深條件 B 是否影響他船航行安全 C 底質條件 D 潮流情況 答案 B 火災（爆炸）的救助方案，由 負責制定，并具體負責指揮滅火行動，海事部門負責維護事故水域現場秩序，必要時采取交通管制。A 海事主管機關 B 邊防海警 C 漁政部門 D 公安消防部門 答案 D 火災（爆炸）的救助中，有關專業單位在滅火行動進行時，海事部門負責維護事故水域現場秩序，必要時采取 措施。A 交通管制 B 護航 C 守護 D 宣傳 答案 A 港口碼頭超過碼頭設計靠泊能力接靠船舶，必須提前48小時由 書面向上海海事局水上安全指揮中心申請,經審核批準后方可靠泊。A 船舶所有人 B 經營人或代理人 C 碼頭所有人、經營人 D 由船舶所有人、經營人或代理人和碼頭所有人、經營人雙方提出 答案 D 船舶航經吳淞口至楊浦大橋航段時，其總長度不得超過 米。A 160 B 180米 C 200米 D 300米 答案 D 船舶使用錨地應遵守主管機關頒布的錨地范圍和使用的規定；船舶使用吳淞口錨地錨泊一般不得連續錨泊超過 小時。A 24 B 48 C 72 D 96 答案 C 擬通過黃浦江南浦大橋的船舶、設施，水面以上高度達44米及以上者，船舶所有人、經營人或代理人等應該提前 小時向上海海事局水上安全指揮中心傳真申報。A 12 B 24 42.43.44.45.46.47.48.C 48 D 72 答案 B 海事主管機關因調查海上交通事故的需要，可以令當事船舶駛抵 接受調查。A 碼頭 B 錨地 C 港口 D 指定地點 答案 D 長江上海段助航標志是根據《中國海區水上助航標志》等標準制定航路布設方案, 輔助航道助航標志的編號一般以字母 開頭。A “D”（Dredge）B “A”(Assistant)C “S”(safety)D “Q”(quarantine)答案 B 黃浦江水域，能見度小于 米時船舶應當緩速航行;能見度小于 米時，禁止大型船舶航行。A 20**/1500 B 1500/1000 C 1000/500 D 500/100 答案 C 黃浦江水域能見度小于 米時，禁止一切船舶航行。()A 100 B 150 C 200 D 300 答案 A 船舶在黃浦江水域航行時，航速不得大于 節。A 10 B 9 C 8 D 7 答案 C 船舶航經吳淞架空高壓電線時，其水面以上最大高度加上過高壓電線時的當地潮高不得超過 米。A 50.99 B 60.99 C 70.99 D 80.99 答案 C 船舶航經吳涇架空高壓電線時，其水面以上最大高度加上過高壓電線時的當地潮高不得超過 米。49.50.51.52.53.54.A 39.8 B 38.8 C 37.8 D 36.8 答案 A 船舶航經閔行架空高壓電線時，其水面以上最大高度加上過高壓電線時的當地潮高不得超過 米。A 25 B 26 C 27 D 28 答案 D 任何船舶不得在設有水線標志的上下游各 米范圍內水域拋錨，并不得拖錨駛過該水域。A 300 B 200 C 150 D 100 答案 D 限于吃水或操縱能力受到限制的船舶在黃浦江航行，其所有人或經營人應在船舶進入黃浦江前 小時向主管機關報告。A 12 B 24 C 48 D 72 答案 B 長江上海段助航標志是根據《中國海區水上助航標志》等標準制定航路布設方案, 深水航道助航標志的編號以字母 開頭。A “D”（Dredge）B “A”(Assistant)C “S”(safety)D “Q”(quarantine)答案 A 黃浦江2號掉頭區，僅供總長度 的船舶使用。A 大于180米 B 大于200米 C 小于300米 D 大于180米但小于300米 答案 D 大型船舶在黃浦江倒駛航行，其航程不得超過 米。A 100 B 200 C 300 D 600 55.56.57.58.59.60.答案 D 未經主管機關批準，船舶不得在黃浦江越江橋梁軸線兩側各 范圍內停泊、掉頭或從事水上水下施工作業。A 45米 B 60米 C 90米 D 100米 答案 C 大型拖輪船隊航經吳淞口燈塔至107號燈浮航段時，其總長度不得超過160米，其總寬度不得超過40米；航經黃浦江其它航段時，其總長度不得超過()米，總寬度不得超過 米。A 150/40 B 120/32 C 110/30 D 100/22 答案 B 航經黃浦江航段的小型拖輪船隊，總長度不得超過

米，總寬度不得超過 米。A 160/40 B 120/32 C 120/30 D 120/22 答案 D 《上海黃浦江通航安全管理規定》規定黃浦江水域能見度小于 時，禁止大型船舶航行。A 100米 B 500米 C 800米 D 1000米 答案 B 《上海黃浦江通航安全管理規定》規定甚高頻無線電話 頻道為船舶航行安全頻道，專門用于船舶間呼叫、船舶動態通報和交換避讓意圖。A 71 B 13 C 08 D 06 答案 D 《上海黃浦江通航安全管理規定》規定小型船舶或小型船隊掉頭時，順流時在 米、逆流時在 米距離內有大型船舶或船隊駛近的，應當待來船駛過后再進行掉頭。A 20**/1000 B 1200/600 C 1200/300 D 600/300 61.62.63.64.65.66.67.答案 D 62、《上海黃浦江通航安全管理規定》規定船舶沉沒后，應盡快在船舶沉沒處設置規定的標志，采取防止使他船觸損的措施。A 船舶所有人或經營人 B 主管機關 C 上海海事局 D 相關專業公司 答案 A 《上海黃浦江通航安全管理規定》規定船舶試航時，應當事前采取相應的安全措施并。A 向主管機關報備 B 向造船廠報備 C 向主管機關申請 D 向相關單位申請 答案 A 《上海黃浦江通航安全管理規定》中共規定了 個警戒區。A 2 B 3 C 4 D 5 答案 A 《長江上海段船舶定線制規定》中共規定了 個警戒區。A 2 B 3 C 4 D 5 答案 D 上海海上搜救中心主任由 擔任。A 上海市市長 B 海事局局長 C 上海市分管副市長 D 上海市公安局局長 答案 C 搜救中心值班室設在上海海事局，由搜救中心辦公室管理，實行24小時值班制度。A 危管防污處 B 通航管理處 C 水上安全指揮中心 D 局辦公室 答案 C 以下不是上海海上搜救中心成員單位的是。A 交通部東海救助局 B 交通部上海打撈局 C 轄區打撈隊 68.69.70.71.72.73.74.D 駐滬部隊 答案 C 特大風險信息(Ⅰ級)，以 預警信號表示并發布。A “紅色” B “橙色” C “黃色” D “藍色” 答案 A 熱帶氣旋、風暴潮、海嘯等氣象在48小時內造成海上風力10級以上、內河風力8級以上的信息，屬于，以 預警信號表示并發布。A 特大風險信息(Ⅰ級)/“紅色” B 重大風險信息(Ⅱ級)/“橙色” C 較大風險信息(Ⅲ級)/“黃色” D 一般風險信息(Ⅳ級)/“藍色” 答案 B 長江上海段主航道的邊界線由 標示，航道的中心線為通航分道的分隔線。A 安全水域標 B 側面標 C 專用標 D 方位標 答案 B 船舶在長江上海段區域必須特別謹慎航行，并盡可能按照建議的交通流向航行的區域是。A 主航道 B 輔助航道 C 小型船舶航道 D 警戒區 答案 D 《長江上海段船舶定線制規定》規定的“碼頭前沿水域”，是指碼頭前沿供船舶進行靠、離泊作業的水域，其寬度通常不大于 米。A 26 B 32 C 40 D 45 答案 D 污染事故可能影響敏感區域的，屬于 預警等級。A 特大(Ⅰ級)/“紅色” B 重大(Ⅱ級)/“橙色” C 較大(Ⅲ級)/“黃色” D 一般(Ⅳ級)/“藍色” 答案 B 上海海上發生船舶污染事故，其應急響應等級分為四級，其中重大等級的應急響應由搜救中心辦公室報 確定 A 危管防污處處長 75.76.77.78.79.80.B 搜救中心辦公室主任 C 搜救中心常務副主任 D 搜救中心主任 答案 C 污染物溢出量可能在10噸以下、污染面積較小、污染事故不會對敏感區域造成影響的船舶污染事故預警級別為。A 特大(Ⅰ級)/“紅色” B 重大(Ⅱ級)/“橙色” C 較大(Ⅲ級)/“黃色” D 一般(Ⅳ級)/“藍色” 答案 D 《上海黃浦江通航安全管理規定》規定除 外均要避讓按規定航行航道航行的船舶。A 未按規定航道航行的船舶 B 橫越航道的船舶 C 越江輪渡 D 失去動力的船舶 答案 D 根據上海水上安全監督規則，大型拖輪船隊在外港，新港水域航行時，總長度不得超過 米，總寬度不得超過 米。A 300，45 B 275，45 C 300，49 D 275，49 答案 A 上海中心氣象臺的表述：離海岸 公里以內均為沿海海面 A 100 B 200 C 300 D 400 答案 C 下列關于船舶電臺的水上移動通信業務識別碼MIDXXXXXX表述錯誤的是： A MID代表分配給每一個國家或地區的水上識別數字，其中M代表區域，如4-亞洲； B MID代表分配給每一個國家或地區的水上識別數字，例如412、413為中國； C 最后兩位數字可以判別船舶航行區域，三個”0”結尾標識全球航行船舶，D 最后兩位數字可以判別船舶航行區域，二個”0”結尾標識國內航行船舶，答案 D 根據《關于明確大風浪天氣條件下引航作業點相關事宜的通知》（滬海通航〔20**〕38號），長江口深水航道北槽航道水域啟用大風浪引航作業點的氣象條件是： A 上海中心氣象臺預報上海沿海海面風力達8級以上； B 上海中心氣象臺預報上海沿海海面風力達8級及以上； C 國家海洋局東海預報中心預報長江口浪高達到1.4米，D 國家海洋局東海預報中心預報長江口浪高達到1.3米，答案 B 81.82.83.84.85.86.根據《關于明確大風浪天氣條件下引航作業點相關事宜的通知》（滬海通航〔20**〕38號），長江口深水航道北槽航道水域啟用大風浪天氣條件后，引航作業點可以調整，下列表述最準確的是： A 原引航作業的調整至D17-D18燈浮之間； B 原引航作業的調整至D17-D22燈浮之間； C 原引航作業的調整至D18-D19燈浮之間； D 原引航作業的調整至D18-D22燈浮之間； 答案 D 根據《關于明確大風浪天氣條件下引航作業點相關事宜的通知》（滬海通航〔20**〕38號），長江口深水航道南槽航道水域啟用大風浪天氣條件后，引航作業點可以調整，下列表述最準確的是： A 原引航作業的調整至S16-S17燈浮之間； B 原引航作業的調整至S18-S22燈浮之間； C 原引航作業的調整至S15-S16燈浮之間，D 原引航作業的調整至D18-D21燈浮之間，答案 C 根據《關于明確大風浪天氣條件下引航作業點相關事宜的通知》（滬海通航〔20**〕38號），洋山深水港區水域啟用大風浪天氣條件后，引航作業點可以調整，下列表述最準確的是： A 原引航作業的調整至Y4燈浮附近； B 原引航作業的調整至Y5燈浮附近； C 原引航作業的調整至Y6燈浮附近，D 原引航作業的調整至Y7燈浮附近，答案 B 根據《關于明確大風浪天氣條件下引航作業點相關事宜的通知》（滬海通航〔20**〕38號），需使用大風浪引航作業點的，引航機構應以書面形式向 提出申請： A 轄區VTS中心或金山指揮分中心； B 局水上安全指揮中心； C 轄區海事處政務中心，D 局船舶管理處，答案 A 長江口深水航道（12.5米）延伸段是指： A 圓圓沙警戒區東側邊界線至瀏河口港界線之間，總長約25海里； B 圓圓沙警戒區西側邊界線至瀏河口港界線之間，總長約25海里； C 圓圓沙警戒區東側邊界線至寶山警戒區西邊界線之間，總長約25海里，D 圓圓沙警戒區東側邊界線至寶山警戒區東邊界線之間，總長約25海里，答案 A 長江口深水航道北槽航道是指： A 長江口船舶定線制A警戒區東側邊界線至圓圓沙警戒區東側邊界線之間航道，總長約43海里； B 長江口船舶定線制A警戒區西側邊界線至圓圓沙警戒區東側邊界線之間航道，總長約43海里； C 長江口船舶定線制A警戒區西側邊界線至圓圓沙警戒區西側邊界線之間航道，總長約43海里，87.88.89.90.91.92.93.D 長江口船舶定線制A警戒區東側邊界線至圓圓沙警戒區西側邊界線之間航道，總長約43海里，答案 B 根據《長江口深水航道（12.5米）試通航期間通航安全管理辦法》，船舶最大寬度大于 米的船舶和適航船舶應當提前7天向上海海事局書面報告船舶吃水及相關船舶資料，經審核批準，在指定時間進入北槽航道航行： A 45； B 46； C 47，D 48，答案 C 除經核準的客船和高速（客）船外，船舶在深水航道延伸段及其兩側通航分道內的航速不得超過 節： A 10； B 11； C 12，D 13，答案 C 根據《國際航空和海上搜尋救助手冊》（IAMSAR），當兩個或多個以上搜救但也參加同一搜救行動時，通常指定 協調所有參加搜救的單元： A 搜救協調人（SC）； B 搜救任務協調人（SMC）； C 現場協調人（OSC），D 總協調人，答案 C 上海海上搜救中心的搜救責任區內，上海哪個區縣設有搜救分中心： A 寶山； B 金山； C 浦東新區，D 崇明，答案 D 人員落水時，船長應使用 B 語音應急信號發布： A MAYDAY； B PAN-PAN； C SECURITY，D 答案 B 船舶沉沒時，船長應使用 A 語音應急信號發布： A MAYDAY； B PAN-PAN； C SECURITY，D 答案 A 當搜救中心接到X公司電話,X公司所屬的某船未在規定的時間進行船位報告，且X公94.95.96.97.98.99.司通過以往順暢的通信方式不能與該船取得聯系，請問，你作為搜救中心的值班員，該事件處于海上突發事件的 ： A 不明階段； B 告警階段； C 遇險階段，D 答案 A 搜尋行動暫停時，負責本次搜尋行動的單位應將該消息告知： A 遇險船舶船東； B 失蹤人員的家屬； C 參與搜尋的單位或船舶，D 以上都是，答案 D 《國際航空和海上搜尋救助手冊》的英文簡寫是： A IAMSAA； B IBMSAA； C IAMSAR，D IBMSAA，答案 C 客船、化學品船發生嚴重危及船舶或人員生命安全的海上突發事件《交通部海上突發公共事件應急反應程序》的險情等級分類中的 ： A 一般險情； B 較大險情； C 重大險情，D 特大險情，答案 D 關于航標調整的航行警告一般使用 的等級： A 常規（ROUTINE）； B 重要（IMPORTANT）； C 極其重要（VITAL），D 答案 B 《交通部海上突發公共事件應急反應程序》屬于 ： A 國家專項應急預案； B 國務院部門應急預案； C 地方應急預案，D 答案 C 《國家海上搜救應急預案》屬于 ： A 國家專項應急預案； B 國務院部門應急預案； C 地方應急預案，D 答案 A 100.101.102.103.104.105.106.《上海海上搜救和船舶污染事故專項應急預案》屬于 ： A 國家專項應急預案； B 國務院部門應急預案； C 地方應急預案，D 答案 C 《國際航空和海上搜尋救助手冊》分 卷： A 2； B 3； C 4，D 5 答案 B 上海海上搜救中心的搜救責任區是： A 北緯30度40分至北緯33度之間 B 北緯31度40分至北緯33度之間 C 北緯30度40分至北緯34度之間 D 北緯31度40分至北緯34度之間 答案 A 上海海上搜救中心的主任一般由 擔任： A 上海海事局局長 B 上海市市長 C 上海市分管副市長 D 上海市建設與交通委員會主任 答案 C 上海海上搜救中心辦公室設在 ： A 上海海事局 B 東海救助局 C 東海第一救助飛行隊 D 上海打撈局 答案 A 根據《長江口深水航道（12.5米）延伸段試通航暫行規定》，下列屬于“長江口深水航道延伸段”是 ： A 外高橋航道南北邊界線之間 B 寶山航道南北邊界線之間 C 寶山北航道南北邊界線之間 D 以上表述都不正確 答案 D 根據《長江口深水航道（12.5米）延伸段試通航暫行規定》，“長江口深水航道延伸段”南北邊界線由 標示： A 實體航標 B AIS虛擬航標 C 地理坐標點 D 側面標 答案 B 107.108.109.110.111.112.113.對于搜救行動一般經過先后 個階段： A 三個階段，即險情發現，最初行動，結束 B 四個階段，即險情發現，最初行動，制定計劃，結束 C 五個階段，即險情發現，最初行動，制定計劃，采取行動，結束 D 以上表述都不正確 答案 C 關于接受處理法院《協助執行通知書》的表述不正確的是： A 各海事處、船檢站在接到局水上安全指揮中心關于協助執行的通知后。應迅速傳達到各簽證點(驗證點)，接通知要求給予或不給予船舶簽證(驗證)B 交管中心對于覆蓋范圍內的被扣押船舶，應予以密切關注。發現異常情況及時向局水上安全指揮中心報告 C 以上都不正確 D 答案 C 關于海上突發事件的“告警階段”的描述正確的是： A 對某些情況仍需要進行監控或需要搜救更多信息，單不需要派遣搜救設施的階段； B 正遭遇危險并可能需要幫助，但不會立即有危險 C 有足夠理由確定處于危險中，且需要立即救助 D 以上表述都不正確 答案 B 上海中心氣象臺的發布大風信息，一般大風的級別是 ： A 6級或以上； B 7級或以上； C 8級或以上，D 9級或以上 答案 B 指揮分中心接到上海海事局水上安全指揮中心轉發的氣象部門的大風信息后，應采取的措施表述錯誤的是： A 通過書面、電子郵件或短信平臺等方式向各自轄區內的船舶、航運單位、施工單位發布大風信息，要求施工船舶停止施工、抗風等級不夠的船舶停航 B 通知各簽證點要認真按照船舶的抗風等級辦理出港簽證，嚴格把好簽證關 C 吳淞VTS、洋山VTS進行大風信息廣播，加強對錨泊船監控，防止走錨事故，提醒抗風等級不夠的在航船舶擇地避風 D 以上都不正確 答案 D 根據《上海海事局沉船（物）應急掃側及設標工作程序》，各海事處如需對轄區進行的設標或應急掃側，應書面向 申請： A 航標導航處； B 通航管理處（水上安全指揮中心）； C 海測大隊，D 答案 B 根據《上海海上搜救中心應急值班和交通突發公共事件信息報送程序》，搜救中心值班室接到較大事件的報告后，應口頭 分鐘書面 小時向中國海上搜救中心報告： A 5，1； B 10，2； C 10, 1，D 5，2 答案 D 114.“RCC”是指 A ： A 搜救中心； B 指揮中心； C 搜救分中心； D 以上都不正確 答案 A 115.防霧側重三方面工作，以下表述正確的是： A 霧前宣傳預報； B 霧中加強通報； C 霧散全力疏導，D 以上都正確 答案 D 116.綠華山錨地水域屬于 轄區。A 浙江海事局； B 上海海事局； C 江蘇海事局，D 答案 B 117.“AIS虛擬航標”是指 ： A 通過AIS基站播發的； B 物理上并不存在； C 能夠在導航系統（如電子海圖）中顯示的數字信息航標D 以上都正確 答案 D 118.長江口深水航道延伸段底寬約 米： A 350-500； B 350-460； C 300-460，D 300-500 答案 B 119.長江口深水航道延伸段底寬維護水深為理論最低潮面以下 A 10.5米； B 11.5米； C 12.5米，D 12米 答案 C 120.水上安全指揮值班人員必須精通業務，主要表現在 ： A 熟悉管轄區域情況；

： 121.122.123.124.125.126.B 熟悉水上安全指揮和搜救方面的法規規范文件； C 熟悉值班的工作程序和注意事項，D 以上都正確 答案 D 作為季節性管理類目之一，春運時間在春節前后為期 ： A 30天； B 35天； C 40天，D 45天 答案 C 《上海洋山深水港區及其附近水域通航安全管理規定》規定，下列 的所有人、經營人或代理人應當在每日1600時之前，將次日船舶進出港區、移泊或通過東海大橋的計劃按照規定格式書面向主管機關報告。A 國際航行船舶； B 500總噸及以上油船、散裝化學品、液化氣船； C 客船； D 主機額定功率750 kW及以上拖船； E 1000載重噸及以上的拖船船隊或者頂推船-駁船組合體； F 1000總噸及以上其它國內航行船舶。答案 ABCDEF 下列 可以實施水上交通管制。A 沉船、沉物在未設孤立危險物標前或沉船、沉物打撈現場有礙航行安全的水域 B 發生水上交通事故的突發事件，影響他船航行安全的區域 C 在通航水域內水上水下施工作業，影響航行船舶正常航行的作業行為 D 因受自然因素航道異常變化的水域 E 軍事演習或軍事訓練水域 答案 ABCDE 水上安全指揮值班人員對非職權范圍內的業務申請或咨詢，應該做到的處置行為是 A 向有關申請或咨詢人員告之受理部門、申請途徑 B 加強請示匯報 C 不是職責范圍不予回答 D 必要時轉交有關部門或處室 E 是業務范圍不予受理 答案 ABD 水上安全指揮值班人員在交接時，應該交清和接清的內容為 A 重大事項 B 協查、扣押未解除的事項 C 需要進一步跟蹤的事項 D 未了事項 E 接班人員還應掌握前幾班的相關值班記錄 答案 ABCDE 水上安全指揮值班人員組織開展救助行動的主要原則包括 A 預防為主、防患未然 B 搶救人員，免遭傷亡 127.128.129.130.131.132.C 搶救船舶，免堵航道 D 搶救貨物，免污水域 E 救人為主，搜救優先 答案 BCDE 水上安全指揮值班人員的日常海事值班指揮，必須熟練執行指揮中心與 等部門之間的具體工作信息流轉流程。同時主動跟蹤和督促相關信息的處置和落實進度和情況。A 局水上安全指揮中心 B 政務中心 C 執法大隊 D 辦事處 E 法規督察 答案 ABCD 水上安全指揮值班人員應將以下哪些重要信息接收、處置情況及時記入《值班日志》。A 惡劣氣象信息 B 上級指令或工作任務布置 C 肇事船舶協查信息 D 船舶扣押與解除信息 E 航行警告、航行通告信息 答案 ABCDE 海事管理季節性管理工作主要包括以下哪些內容()A 船舶防臺 B 春運 C 鰻苗捕撈 D 濃霧和強風 E 突發性氣候 答案 ABCDE 1979年國際海上搜尋救助公約》中所述的緊急階段是指 的通稱 A 不明階段 B 告警階段 C 遇險階段 D 救助階段 E 失蹤階段 答案 ABC 水上安全指揮收集和處置的有礙航行安全信息包括()A 航道變遷，航道水深、寬度發生變化 B 妨礙航行安全的物體； C 航標發生位移、損壞、滅失； D 水上水下施工作業； E 大型水上活動； 答案 ABCDE 航行警告就涉及的范圍而言，可分為。()A 沿海警告 B 中文警告 133.134.135.136.137.138.C 英文警告 D 地方警告 E 區域警告 答案 ADE 航行警告按其緊急程度劃分，可分為。A 沿海警告 B 中文警告 C 常規警告 D 重要警告 E 極其重要警告 答案 CDE 《交通部海上突發公共事件應急反應程序》的將險情分為以下 等級。A 一般險情 B 較大險情 C 重大險情 D 特大險情 E 惡性險情 答案 ABCD 以下是特大險情的是 A 造成30人及以上死亡（含失蹤）的海上突發事件 B 客船、化學品船發生嚴重危及船舶或人員生命安全的海上突發事件。C 10000總噸及以上船舶發生碰撞、觸礁、火災等對船舶及人員生命安全造成威脅的險情 D 危及30人及以上生命安全的海上保安事件 E 危及30人及以上生命安全的海上突發事件 答案 ABCDE 以下是重大險情的是 A 造成10人及以上，30人以下死亡（含失蹤）的海上突發事件 B 危及10人及以上，30人以下生命安全的海上突發事件 C 3000總噸及以上,10000總噸以下船舶發生碰撞、觸礁、火災等對船舶及人員生命安全造成威脅的險情 D 中國籍海船或有中國籍船員的外輪失蹤 答案 ABC 航行警告就使用的語言來說，可分為。A 中文警告 B 英文警告 C 漢語拼音警告 D 法語警告 E 日語警告 答案 AB 航行警告就使用的語言來說，可分為。A 中文警告 B 英文警告 C 漢語拼音警告 139.140.141.142.143.144.D 法語警告 E 日語警告 答案 AB 以下是較大險情的是 A 造成3人及以上，10人以下死亡（含失蹤）的海上突發事件 B 危及3人及以上，10人以下生命安全的海上突發事件 C 500總噸及以上，3000總噸以下非客船、非危險化學品船舶發生碰撞、觸礁、火災等對船舶及人員生命安全造成威脅的險情 D 危及3人及以上，10人以下生命安全的海上保安事件 E 中國籍海船或有中國籍船員的外輪失蹤 答案 ABCDE 在接到事故和險情報告后，應該按照水上搜救的要求，了解有關船舶、設施的名稱、發生事故的時間和地點、船舶種類、總噸位、總長、始發港、目的港的情況后，還必須了解。A 載貨（客）量或集裝箱量 B 貨物種類，特別是有無危險或污染貨物 C 損失傷亡情況 D 水域污染情況 E 救助要求 答案 ABCDE 《中華人民共和國海上交通事故調查處理條理》規定的海上交通事故種類有。A 碰撞、觸碰或浪損 B 觸礁或擱淺 C 火災或爆炸 D 沉沒 E 在航行中發生影響適航性能的機件或重要屬具的損壞或滅失 答案 ABCDE 《長江上海段船舶定線制規定》遵循的基本原則有 A 大船小船分道原則 B 各自靠右航行原則 C 提高通航效率和航道利用率原則 D 減少事故發生原則 E 過錯責任原則 答案 ABE 《長江上海段船舶定線制規定》規定，長江上海段的航道分為 類別，船舶必須按照各自靠右的原則在規定的航路內航行。A 大型船舶航道 B 主航道 C 輔助航道 D 小型船舶航道 E 通航分道 答案 BCD 在黃浦江水域遇有下列 情形時，主管機關可以根據情況采取限時航行、單船通145.146.147.148.149.150.過、封航等臨時性交通管制措施，限制、疏導船舶航行，并予以公告。A 惡劣天氣 B 水上水下施工作業 C 大型船舶進出浮船塢、干船塢或下船臺 D 影響航行的水上交通事故 E 水上重大慶典活動或者體育比賽等 F 主管機關認為需要采取臨時性限制、疏導、封航等交通管制措施的其他活動和情形。

答案 ABCDEF 《上海黃浦江通航安全管理規定》規定，上海港黃浦江航道由 組成。A 警戒區 B 主航道 C 輔航道 D 掉頭區 E 特殊航道 答案 ABCDE 沿海海區劃分，下列表述正確的是： A 江蘇南部沿海海面為北緯33.5－31.6度； B 上海市沿海海面為北緯31.6-30.7度； C 浙江北部沿海海面為北緯30.7-29.6度； D 沿海海面定為離海岸400公里以內。答案 ABC 水上安全指揮中心接收水上交通安全、事故、險情的信息來源途徑 A 12395和局指揮中心的信息傳遞 B 當事船舶、浮動設施及其船東的報告 C 事故現場或附近船舶的報告 D 公安110接警臺轉報信息 E 其他任何途徑和人員的報告 答案 ABCDE 《上海水上安全監督規則》規定，船舶遇到 時，船長應在駕駛臺指揮或值班。

A 大型船舶在航槽航行時

B 大型船舶在新港航行時

C 各類船舶在里港航行時

D 航行中船舶遇有能見度不良的情況時 答案 ABCD 發生下列緊急情況，指揮分中心應及時通知執法大隊，并提出相應的海事現場檢查要求 A 發生緊急情況需臨時實施交通管制或重點護航（守護）的 B 如有交通肇事協查或其他協查任務的 C 險情或事故信息應及時通知執法大隊，并提出現場處置和初步調查、取證要求 D 需執法大隊調查處理的違法行為信息 E 其他需執法大隊及時完成的任務 答案 ABCDE 《上海黃浦江通航安全管理規定》中規定的警戒區是。151.152.153.154.155.156.A 吳淞警戒區 B 九段沙警戒區 C 蘊藻浜警戒區 D 閘港警戒區 答案 AC 《長江上海段船舶定線制規定》中規定的警戒區是。A 瀏河警戒區 B 寶山警戒區 C 吳淞口警戒區 D 圓圓沙警戒區 E 九段沙警戒區 答案 ABCDE 《長江上海段船舶定線制規定》中的主航道由以下 等航道組成。A 深水航道 B 外高橋航道 C 寶山航道 D 寶山南航道 E 寶山北航道 答案 ABCDE 以下是上海海上搜救中心成員單位的是。A 交通部東海救助局 B 交通部上海打撈局 C 上海市公安局 D 駐滬部隊 E 上海市氣象局 答案 ABCDE 根據可能引發海上突發事件的緊迫程度、危害程度和影響范圍，預警信息的風險等級分為 級別。A “紅色” B “橙色” C “黃色” D “藍色” E “黑色” 答案 ABCD 下列關于船舶錨泊的說法正確的是。A 黃浦江水線標志的上下游各100米范圍內水域禁止拋錨 B 黃浦江水線標志的上下游各150米范圍內水域禁止拋錨 C 黃浦江越江橋梁軸線兩側各90范圍內禁止拋錨 D 黃浦江越江橋梁軸線兩側各45范圍內禁止拋錨 E 船舶、設施遇有緊急情況確需臨時拋錨的，應當避開航道、海底管線及東海大橋橋區水域錨泊，并及時發布船舶動態，同時向上海洋山港海事處報告 答案 ACE 以下關于拖輪船隊拖帶說法正確的是 A 航經黃浦江航段的小型拖輪船隊，總長度不得超過120米，總寬度不得超過22米 157.158.159.160.161.B 大型拖輪船隊航經吳淞口燈塔至107號燈浮航段時，其總長度不得超過160米，其總寬度不得超過40米；航經其它航段時，其總長度不得超過120米，總寬度不得超過32米。C 禁止吊拖船隊、總長度超過120 m或者總寬度超過22 m的其它拖船船隊通過東海大橋主通航孔。D 長江口水域拖帶總長度超過300米、總寬度超過45米的船舶和設施，必須在48小時前報經批準方可航行。E 海上船舶和設施拖帶必須申請適拖檢驗。答案 ABCDE 《上海黃浦江通航安全管理規定》中規定的禁止拖輪船隊和大型船舶進行追越的水域包括 A 吳淞口燈塔至106號燈浮之間水域； B 110號燈浮至S20號系船浮筒之間水域； C B8號系船浮筒至輪渡上定線之間水域； D 輪渡泰公線至金陵東路輪渡碼頭和浦東海關大樓聯線之間水域； E 日暉港至B83號系船浮筒之間水域 F 奉浦大橋上下游各500米內水域 答案 ABCDEF 500載重噸及以上的 船舶進、出黃浦江，必須申請海事主管機關進行強制重點護航。A 載有散裝易燃易爆化工品船舶 B 載有壓縮氣體、液化氣體的船舶 C 載有一級易燃液體（閉杯閃點低于23℃）船舶 D 載客500人以上的客船 E 載有毒害品貨物船舶 答案 ABCE 大型拖輪船隊在里港水域航行時，下列表述正確的是： A 吳淞口至張華浜江面：總長度不得超過180米，總寬度不得超過45米。B 張華浜至秦皇島路、鰻鯉嘴至閔行發電廠江面：總長度不得超過160米，總寬度不得超過42米。C 吳淞口至張華浜江面：總長度不得超過170米，總寬度不得超過42米。D 秦皇島路至鰻鯉嘴江面：總長度不得超過120米，總寬度不得超過22米。答案 ABD 根據1993年7月12日上海港務監督和上海中心氣象臺聯合發布的航行通告，為適應航運部門的需求，上海中心氣象臺自1983年7月16日起，每天通過上海人民廣播電臺發布的長江口區（江陰-銅沙）天氣預報，在天氣形勢有所區別的情況下，分為東、西兩個區域發布風力預報。下列表述正確的是： A 外港：吳凇口以外江陰～銅沙。B 東西部分界線以吳凇口-崇明堡鎮港-江蘇啟東三和港三點聯線來劃分 C 長江口東部指吳凇口、堡鎮、三和港三點聯線以東。D 長江口西部指：吳凇口、堡鎮、三和港三點聯線以西。答案 BCD 拖輪船隊長、寬度計算，下列表述正確的是： A 吊拖：自拖輪船艉至最后一艘被拖船舶艉止的最大長度。162.163.164.165.166.167.B 吊拖：自拖輪船艏至最后一艘被拖船舶艉止的最大長度。C 頂拖：自最前一艘被拖船舶艏起至拖輪船艉止的最大長度。D 傍拖：自最前一艘被拖船舶艏起至拖輪或最后一艘被拖船船艉止的最大長度。E 船隊總寬度的計算：不論何種隊形均指船隊的最大寬度。答案 ACDE 根據《上海黃浦江通航安全管理規定》中規定，船舶在黃浦江航行時，其船舶總長度表述正確的是：： A 船舶航經吳淞口至楊浦大橋航段時，其總長度不得超過300米； B 船舶航經楊浦大橋至蘇州河口航段時，其總長不得超過275米； C 船舶航經蘇州河口至閘港航段時，其總長不得超過200米； D 船舶航經閘港至奉浦大橋航段時，其總長不得超過165米。答案 ABCD 根據《關于加強試航船舶管理的通知》,下列表述正確的是： A 試航船舶在辦理進出口簽證時，必須出示參加試航船舶船員的有效合格證書，人證須相符。B 船長超過160米的試航船舶，在黃浦江航行時，應有拖輪伴航； C 試航船舶的船長，除持有有效合格的證書外，還必須具有操縱同類型、相同或以上噸位船舶二年以上的資歷； D 試航船舶的引航員應持有二級以上引航員證書并具有引領同類型、相同或以上噸位船舶三年以上的資歷 答案 ABD 根據《關于明確大風浪天氣條件下引航作業點相關事宜的通知》（滬海通航〔20**〕38號），長江口南槽航道水域啟用大風浪引航作業點的氣象條件是： A 上海中心氣象臺預報上海沿海海面風力達8級以上 B 上海中心氣象臺預報上海沿海海面風力達8級及以上 C 國家海洋局東海預報中心預報長江口浪高達到1.5米 D 國家海洋局東海預報中心預報長江口浪高達到1.4米 答案 BC 根據《關于明確大風浪天氣條件下引航作業點相關事宜的通知》（滬海通航〔20**〕38號），洋山深水港區水域啟用大風浪引航作業點的氣象條件是： A 舟山氣象臺預報舟山沿海海面風力達7級以上 B 舟山氣象臺預報舟山沿海海面風力達8級以上 C 舟山氣象臺預報舟山沿海海面浪高達到1.5米 D 舟山氣象臺預報舟山沿海海面浪高達到1.6米 答案 AC 根據《長江口深水航道（12.5米）試通航期間通航安全管理辦法》，下列哪些船舶應當避免夜間在北槽航道內航行： A 長度超過275米的散貨船 B 長度超過275米的集裝箱船 C 長度超過250米的油船 D 長度超過240米的油船 答案 AC 根據《長江口深水航道（12.5米）試通航期間通航安全管理辦法》，船舶最大寬度大于47米的船舶和適航船舶進入北槽航道航行，應當采取如下措施： 168.169.170.171.172.173.174.A 提前7天向上海海事局書面報告船舶吃水及相關船舶資料，B 采取拖輪伴航的措施 C 采取巡邏艇護航的措施 D 答案 ABC 船舶在深水航道延伸段內航行時，下列說法正確的是： A 應當備車和備錨航行 B 船長應當在駕駛臺值班 C 輪機長應當在機艙值班 D 答案 ABC 在北槽航道航行、作業的船舶在下列 情況下，應立即使用一切有效手段如實向吳淞VTS中心報告： A 發生事故或險情 B 發現事故或險情 C 存在船體、動力設備、操縱設備等影響航行安全的異常情況 D 疑是存在船體、動力設備、操縱設備等影響航行安全的異常情況 答案 ABCD 船舶發生機器故障或其他意外情況不能在深水航道延伸段內正常航行時，應當遵守下列要求：： A 及時通報周圍船舶，并向吳淞船舶交通管理中心（VTS）報告 B 讓出深水航道延伸段，必要時讓出通航分道 C 避免在深水航道延伸段內拋錨、坐淺或者妨礙他船正常航行 D 答案 ABC 根據《國際航空和海上搜尋救助手冊》（IAMSAR），搜救系統包含三個層次的協調： A 搜救協調人（SC）B 搜救任務協調人（SMC）C 現場協調人（OSC）D 總協調人 答案 ABC “一案三制”是搜救建設的核心內容，請問“一案三制”中“三制”指的是 ： A 預案（應急預案）。B 體制； C 機制； D 法制 答案 BCD 較適合采用平行線掃視搜尋方式的條件，表述正確的是： A 搜尋物標位置不確定； B 搜尋區域面積較大（覆蓋較大的區域）； C 適合多條船舶同時搜尋； D 搜尋區域面積較小 答案 ABC 視力搜尋方式包括： 175.176.177.178.179.180.A 扇形搜尋。B 擴展方形搜尋； C平行線掃視搜尋； D 橫移線搜尋 答案 ABCD 較適合采用扇形搜尋方式的條件，表述正確的是何種條件下較適合采用扇形搜尋方式： A 搜尋物標位置確定； B 搜尋區域面積較大； C 不適合多條船舶同時搜尋； D 搜尋區域面積較小 答案 ACD 制定搜救計劃時應考慮的內容： A 估算遇險位置的誤差 B 確定使用可用的搜尋設施的最佳方案 C 確定搜尋設施的搜尋分區和搜尋方式 D 根據現場的搜尋進展，重復上述步驟 答案 ABCD 暫停搜救行動應考慮的事項，下述表述正確的是： A 已徹底搜尋過所有指定區域 B 已巡察所有可能的對方 C 所有可以獲得被搜尋船舶、航空器、其他運載工具或人員位置信息的合理方法都已使用 D 已復查所有用于搜尋計劃的設想和計算 答案 ABCD 關于《國際航空和海上搜尋救助手冊》的描述正確的是： A 該手冊《組織管理卷》，論述了全球搜尋救助系統的概念，本國和地區的搜尋救助協調的建立和改進 B 該手冊《任務協調卷》幫助指揮中心指揮人員制定規劃和協調搜尋救助行動與演習C 該手冊《移動設施卷》配備在搜尋救助設施如航行船舶、救助船舶上，幫助其履行搜尋、救助的職能以及自身遇險時進行的搜尋救助行動 D 答案 ABC 對于搜救行動一般經過先后 5個階段，以下表述正確的是： A 險情發現，搜救系統任何人員或機構得知存在或可能存在緊急情況 B 最初行動，包括信息的采集整理，預先提醒準備派出的搜救設施以及在緊急情況下理解采取其他階段相應的行動 C 制定計劃，制定行動計劃包括搜尋計劃、救助計劃和最終幸存者至醫療機構或其他合適、安全地方的計劃 D 采取行動，派遣搜救設施到達現場、展開搜救，對幸存者提供緊急處置 E 結束，各搜救設施返回，并進行評估 答案 ABCDE 在組織協調海上搜救行動中，應考慮的主要原則是： A 專業救助力量與社會救助力量相結合 B 自救與他救相結合 C 地方與軍隊相結合 D 他救優先 答案 ABC 181.制定搜尋行動計劃時應包含許多內容，下述表述正確的是：

A 險情的概況 B 確定搜尋區域 C 確定搜尋設施、搜尋方式、搜尋起始點等 D 確定搜救任務協調人和現場協調人 E 確定指揮頻道、現場頻道 答案 ABCDE

第二篇：水上交通安全基本常識

水上交通安全常識

（1）水運運輸安全基礎知識

1）水運交通事故的定義

水運交通事故的概念源于“海事”的概念。關于海事的定義有廣義和狹義之分。廣義上的海事泛指航海、造船、海上事故、海上運輸等所有與海有關的事務；狹義上的海事意指“海上事故”或“海上意外事故”，如碰撞、擱淺、進水、沉沒、傾覆、船體損壞、火災、爆炸、主機損壞、貨物損壞、船員傷亡、海洋污染等，都屬于狹義的海事。

由于我國不但有廣闊的海上水域，而且還包括廣大的內陸水域，因此，將狹義上的海事概念拓展為水運交通事故，它既包括發生在海上的交通事故，也包括內陸水域的交通事故。由此可見，所謂水運交通事故，是指船舶、浮動設施在海洋、沿海水域和內河通航水域發生的交通事故。

2）水運交通事故的等級

根據事故船舶的等級、人員傷亡和造成的直接經濟損失情況，可將水運交通事故分為小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故5個等級。

國務院于1989年1月3日通過并于同年3月29日發布施行了《特別重大事故調查程序暫行規定》。該規定所稱特別重大事故，是指造成特別重大人身傷亡或巨大經濟損失以及性質特別嚴重、產生重大影響的事故。勞動部根據該規定的授權做出下列解釋：水運事故造成一次死亡50人及其以上，或一次造成直接經濟損失1000萬元及其以上的，即為該規定所稱的特別重大事故。

此外，1990年10月20日交通部交通安全委員會發出《關于報告船舶重大事故隱患的通知》，該通知將船舶重大事故隱患定義為：船舶由于嚴重違章，操作人員過失，機電設備故障或其他因素等，雖未直接造成傷亡或經濟損失，但潛伏著極大險情，嚴重威脅船舶（旅客、船員、貨物）安全及性質嚴重的重大隱患。該通知將船舶重大事故隱患分為4類。

嚴重違章。嚴重違反安全航行和防火規定，船舶超載、超速，違章追越，違章搶航，違章搶槽，違章明火作業，違章裝載、運輸危險貨物，違反交通管制規定等。

操作人員過失。在航行、錨泊或靠離泊時，由于操作人員失誤，疏忽瞭望，擅離職守，助航設備、通信設備和信號使用不當等。

機電設備故障。船舶主機、輔機、舵機、機件、電器或通信設備、應急設備失靈等故障。

其他因素?！逗Ｉ辖煌ㄊ鹿收{查處理條例》第34條規定：“對違反海上交通安全管理法規進行違章操作，雖未造成直接的交通事故，但構成重大潛在事故隱患的，海事局可以依據本條例進行調查和處罰。”故也可以將船舶重大事故隱患（重大潛在事故隱患）考慮為我國海事分級的最低海事等級。

（2）乘船應注意的安全事項 1）不乘坐超冒險航行的船舶。為了保證航運安全，凡符合安全要求的船只，有關管理部門都發有安全合格證書。外出旅行，不要乘坐無證船只。

2）不乘坐客船、客渡船以外的船舶。

3）不乘坐超載船舶或人貨混裝的船舶。

4）乘船時要注意安全，不要把危險物品、禁運物品帶上船。

5）上船后要留心通往甲板的最近通道和擺放救生衣的位置。船上的許多設備，直接影響船舶的安全行駛，特別是一些救生消防措施，它們存放的位置有一定的規范，不能隨意挪動。

6）船舶浮于水面靠的是水的浮力，其受載有一定的限度，如果超過了限度，船行時就會有沉沒的危險。所以，乘船時一定注意，不要坐超載船只。

7）上下船要排隊按次序進行，不得擁擠、爭搶，以免造成擠傷、落水等事故。

8）天氣惡劣時，如遇大風、大浪、濃霧等，應盡量避免乘船。

9）不在船頭、甲板等地打鬧、追逐，以防落水。不擁擠在船的一側，以防船體傾斜，發生事故。

10）船上的許多設備都與保證安全有關，不要亂動，以免影響正常航行。

11）夜間航行，不要用手電筒向水面、岸邊亂照，以免引起誤會或使駕駛員產生錯覺而發生危險。

12）遇到緊急情況，要保持鎮靜，聽從船上工作人員的指揮，不要自作主張跳船。

13）集體乘船，要聽從指揮。上下船時，要排隊有序地進行，不要爭先恐后，以免落水、擠傷、壓傷或造成船舶傾斜，甚至引起翻船。要順從船上工作人員指揮，維護好船上秩序。

（3）翻船后的自救方法

1）當遇到風浪襲擊時，不要慌亂，要保持鎮靜，不要站起來或傾向船的一側，要在船艙內分散坐好，使船保持平衡。若水進入船內，要全力以赴將水排出去。

2）如果發生翻船事故，要懂得木制船只一般是不會下沉的。人被拋入水中，應該立即抓住船舷并設法爬到翻扣的船底上。在離岸邊較遠時，最好的辦法是等待求助。

3）玻璃纖維增強塑料制成的船翻了以后會下沉。但有時船翻后，因船艙中有大量空氣，能使船漂浮在水面上，這時不要再將船正過來，要盡量使其保持平衡，避免空氣跑掉，并設法抓住翻扣的船只，以等待救助，這也是一種自救的辦法。

4）海上遇到事故需棄船避難時，首先要對浮舟進行檢查，清點好帶到浮舟上去的備用品，將火柴、打火機、指南針、手表等裝入塑料袋中，避免被海水打濕。根據一般原則，在最初24小時內應該避免喝水、吃飯，培養自己節食的耐力。長期在海上隨風漂流時，容易生水疽、皮炎和眼球炎癥等。此刻，不要將水疽弄破，最好消毒后待其自然干燥。對于皮炎和眼球炎癥，要避免陽光直射。坐在浮舟上時間過長，會感到不舒服，所以坐久時要活動活動手腳，使臂時和肩膀的關節、腿部的肌肉得以放松。同時，應注意保暖，不要被海水打濕身體。（4）救生衣的使用方法

1）兩手穿進去，將其披在肩上；

2）將胸部的帶子扎緊；

3）將腰部的帶子繞一圈后再扎緊；

4）將領子上的帶子系在脖子上。

（6）救生衣的自制

在水中漂浮時，如果沒有現成的浮袋或救生衣，應該利用穿在身上的衣服做浮袋或救生衣?？梢允褂玫挠校捍竺弊印⑺芰习て?、雨衣、襯衣、化纖或棉麻的帶筒袖的上衣等，甚至可以將高筒靴倒過來使用。但應注意不要將衣服全部脫掉，以保持正常的體溫，具體方法為：要在踩水的狀態下，進行如下活動，用皮帶、領帶或手帕將衣服的兩個手腕部分或褲子的褲腳部分緊緊扎住，然后將衣服從后往前猛地一甩，使其充氣。為了不讓空氣漏掉，用手抓住衣服下部，或者用腿夾住，然后將它連接在皮帶上，使它朝上漂浮。如果用褲子做浮袋，將身子臥在浮袋上，采用蛙泳是比較省力的；如果穿著裙子，不要把它脫下來，要使裙子下擺漂到水面上，并盡力使其內側充氣。

（7）水上遇難時信號工具的作用

在江河或海上遇險后，有效地利用各種信號工具，發出求救信號，會加大得救的可能性。

1）反射光。利用鐵或閃光的金屬物，將陽光反射到目標物上去。如果陽光強烈，反射光可達15公里左右，而且從高處更容易發現。

2）信號筒。信號筒有白天和晚上用兩種。白天用的信號筒會發出紅色煙霧，晚上用的會發出紅色的光柱，燃燒時間約1～1.5分鐘。夜間在20公里外都能看到，白天在10公里內才能看到。

3）防水電筒。這是一種小型的手電筒，可以在夜間發出信號，但最多只能照射2公里左右。

4）自制信號旗。將布繞在長棒的頂端作為信號旗使用。

5）海上救生燈。海上救生燈點著后靠海水來發光，將其浸入海水可連續發光15小時，在2公里遠的地方就可以發現，該工具壽命為3年。

6）鋁制尼龍布。鋁制尼龍布的反光性強，從遠處就能發現，而且也容易被雷達所發現。

（8）不會游泳者落水后的自救

遇到這種情況時，下沉前拼命吸一口氣是極其重要的，也是能否生存的關鍵。往下沉時，要保持鎮靜，緊閉嘴唇、咬緊牙齒憋住氣，不要在水中拼命掙扎，應仰起頭，使身體傾斜，保持這種姿態，就可以慢慢浮上水面。浮上水面后，不要將手舉出水面，要放在水面下劃水，使頭部保持在水面以上，以便呼吸空氣。如有可能，應脫掉鞋子和重衣服，尋找漂浮物并牢牢抓住。這時，應向岸邊的行人呼救，并自行有規律地劃水，慢慢向岸邊游動。

第三篇：水上交通安全知識

輪船給我們帶來很多方便，利用它我們可以去領略大江大海的壯闊。日常生活中，人們集體外出活動，有時兔不了乘坐船只。船行水中，本身具有一定的危險性。

一、乘船應注意的安全事項

乘船時要注意安全，不要把危險物品、禁運物品帶上船。

不要乘坐無證船、人貨混裝船以及其他簡陋船只。

遇到大風大雨等惡劣天氣，最好不要冒險乘坐渡船或其他小型船只。

集體乘船，要聽從指揮。上下船時，要排隊有序地進行，不要爭先恐后，以免落水、擠傷、壓傷或造成船舶傾斜，甚至引起翻船。

船舶浮于水面靠的是水的浮力，其受載有一定的限度，如果超過了限度，船行時就會有沉沒的危險。所以，同學們乘船時一定注意，不要坐超載船只。

船靠、離碼頭或駛過風景區時，不要聚集在船的一側，以防船傾斜翻沉。遇到緊急情況，要聽從船上工作人員的指揮，不要自作主張跳船。

上船后要留心通往甲板的最近通道和擺放救生衣的位置。

這樣，如果發生意外事故，就可以爭取時間。在船上要保持安靜，不要吵鬧，要仔細聽清服務員的要求。

在聯運線上旅行的人要注意按指定日期、時間向中轉港、站、碼頭辦理換乘手續，以免漏乘。

乘船時，自己一個人不要到甲板上去，大人在旁邊時也要注意抓牢扶手，以免掉入水中。

船上的許多設備，直接影響船舶的安全行駛，特別是一些救生消防措施，它們存放的位置有一定的規范，不能隨意挪動。

二、翻船后的自救方法

當遇到風浪襲擊時，不要慌亂，要保持鎮靜，不要站起來或傾向船的一側，要在船艙內分散坐好，使船保持平衡。若水進入船內，要全力以赴將水排出去。

如果發生翻船事故，要懂得木制船只一般是不會下沉的。人被拋入水中，應該立即抓住船舷并設法爬到翻扣的船底上。在離岸邊較遠時，最好的辦法是等待求助。

玻璃纖維增強塑料制成的船翻了以后會下沉。但有時船翻后，因船艙中有大量空氣，能使船漂浮在水面上，這時不要再將船正過來，要盡量使其保持平衡，避免空氣跑掉，并設法抓住翻扣的船只，以等待救助，這也是一種自救的辦法。

海上遇到事故需棄船避難時，首先要對浮舟進行檢查，清點好帶到浮舟上去的備用品，將火柴、打火機、指南針、手表等裝入塑料袋中，避免被海水打濕。根據一般原則，在最初24小時內應該避免喝水、吃飯，培養自己節食的耐力。長期在海上隨風漂流時，容易生水疽、皮炎和眼球炎癥等。此刻，不要將水疽弄破，最好消毒后待其自然干燥。對于皮炎和眼球炎癥，要避免陽光直射。坐在浮舟上時間過長，會感到不舒服，所以坐久時要活動活動手腳，使臂時和肩膀的關節、腿部的肌肉得以放松。同時，應注意保暖，不要被海水打濕身體。

三、救生衣的使用方法

兩手穿進去，將其披在肩上；

將胸部的帶子扎緊；

將腰部的帶子繞一圈后再扎緊；

將領子上的帶子系在脖子上。

四、救生衣的自制

在水中漂浮時，如果沒有現成的浮袋或救生衣，應該利用穿在身上的衣服做浮袋或救生衣?？梢允褂玫挠校捍竺弊?、塑料包袱皮、雨衣、襯衣、化纖或棉麻的帶筒袖的上衣等，甚至可以將高筒靴倒過來使用。但應注意不要將衣服全部脫掉，以保持正常的體溫，具體方法為：要在踩水的狀態下，進行如下活動，用皮帶、領帶或手帕將衣服的兩個手腕部分或褲子的褲腳部分緊緊扎住，然后將衣服從后往前猛地一甩，使其充氣。為了不讓空氣漏掉，用手抓住衣服下部，或者用腿夾住，然后將它連接在皮帶上，使它朝上漂浮。如果用褲子做浮袋，將身子臥在浮袋上，采用蛙泳是比較省力的；如果穿著裙子，不要把它脫下來，要使裙子下擺漂到水面上，并盡力使其內側充氣。

五、水上遇難時信號工具的作用

在江河或海上遇險后，有效地利用各種信號工具，發出求救信號，會加大得救的可能性。

反射光。利用鐵或閃光的金屬物，將陽光反射到目標物上去。如果陽光強烈，反射光可達15公里左右，而且從高處更容易發現。

信號筒。信號筒有白天和晚上用兩種。白天用的信號筒會發出紅色煙霧，晚上用的會發出紅色的光柱，燃燒時間約1～1、5分鐘。夜間在20公里外都能看到，白天在10公里內才能看到。

防水電筒。這是一種小型的手電筒，可以在夜間發出信號，但最多只能照射2公里左右。

自制信號旗。將布繞在長棒的頂端作為信號旗使用。

海上救生燈。海上救生燈點著后靠海水來發光，將其浸入海水可連續發光15小時，在2公里遠的地方就可以發現，該工具壽命為3年。

鋁制尼龍布。鋁制尼龍布的反光性強，從遠處就能發現，而且也容易被雷達所發現。

六、不會游泳者落水后的自救

遇到這種情況時，下沉前拼命吸一口氣是極其重要的，也是能否生存的關鍵。往下沉時，要保持鎮靜，緊閉嘴唇、咬緊牙齒憋住氣，不要在水中拼命掙扎，應仰起頭，使身體傾斜，保持這種姿態，就可以慢慢浮上水面。浮上水面后，不要將手舉出水面，要放在水面下劃水，使頭部保持在水面以上，以便呼吸空氣。如有可能，應脫掉鞋子和重衣服，尋找漂浮物并牢牢抓住。這時，應向岸邊的行人呼救，并自行有規律地劃水，慢慢向岸邊游動。

七、游船遇險安全撤離的方法

如果你乘船時遇險了，要在短時間內奔到通向甲板的最近出口，盡快跑到甲板上。如果不得不離船時，一定要穿好救生衣，跳水時盡量選擇較低的位置，同時要避開水面上的漂浮物，從船的上風舷跳下。如果船左右傾斜則應從船首或船尾跳下。跳到水中應采取最好的姿勢，雙腳并攏屈到胸前，兩時緊貼身旁，交叉放在救生衣上，使頭頸露出水面。這樣做對保持體溫很重要。

第四篇：水上交通安全工作匯報

***鎮水上交通安全工作匯報

各位領導：

我謹代表***鎮鎮黨委、***鎮人民鎮府向前來指導檢查工作的各位領導表示熱烈歡迎和衷心感謝！現將元月份以來的水上交通安全工作情況向大家作以匯報，若有不足，請批評指正。

半年多來，我鎮以“基層組織建設年、破解難題深化年、“雙聯”活動為契機，緊緊圍繞“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，認真貫徹執行有關水上安全法律法規，貫徹落實省、州海事局和縣交通運輸局有關水上交通安全的文件及工作會議精神，充分發揮海事職能作用，履行水上安全監管職責，落實水上安全責任，打擊取締“三無船舶”，加強現場巡航監督檢查，認真做好業務管理工作。整體工作以“水上交通安全”為中心，突出“重點水域、重點時段”的監管，開展水上安全檢查。舉全鎮海事之力，真抓實干，保持了上半年我鎮水上交通安全形勢持續穩。

一、基本情況

***鎮地處**縣最南端，因***而得名，距縣城47公里，地處三州（臨夏州、甘南州、定西市）五縣（臨潭縣、卓尼縣、渭源縣、臨洮縣、康樂縣）交界地帶，洮河、冶木河穿境而過，定新公路縱貫南北。東鄰洮河，西接冶力關AAAA級國家森林公園，南靠蓮花山國家級自然保護區，北連景古。

總面積約74平方公里，平均海拔2030米，年平均氣溫5℃，年降雨量500毫升，受*河、*河豐富的水資源和群山環抱的影響，形成了***特有的小氣候，土壤多為沙壤土和黑麻土，且土層較薄。

全鎮轄*個行政村，*村民小組、*戶*人，耕地面積*畝，人均占有耕地*畝。民族以漢族為主，有少量的藏族和土族。駐有蓮花山管理局和洮河林業局***段，有***等企業。有學校*所，初級中學*所，完全小學*所，教學*個，共有學生*人，中學*人，小學*人。全鎮有黨支部*個，黨員*人，其中女黨員*名。

鎮轄區水域有庫區*個，景區*個，主航道*條，全長*公里，水域面積*平方公里，容積*立方米，涉水村子*個，涉水人數*人。全區現有碼頭*個，渡口*個。***鎮水域共有各類船舶*艘，其中，貨船*艘，渡口船*艘，執法*艘。

二、主要工作

（一）、加強政治理論和業務學習，全面提升海事隊伍的整體素質

每周的星期一，由分管領導組織海事人員必須集中進行政治理論和業務學習，不斷提高自身政治業務素質。朝著“文明、專業、規范、高效”的目標邁進，全面提升海事監管能力，服務能力。創建素質、作風、工作過硬的海事隊伍，塑造海事新形象。

（二）、加大水上交通安全宣傳教育培訓，明確職責，提高

船主船員、乘客安全意識和法制觀念

為了明確涉水鄉、村、船主船員各自的責任，提高責任意識、法律意識、安全防范意識和船舶操作技能，在全鎮開展了3次水上交通安全培訓，貫徹了《中華人民共和國內河交通管理條例》、《甘肅省水路交通管理條例》、《甘肅省大中型水庫庫區水域安全生產管理辦法》、《甘肅省鄉鎮自用船舶安全管理辦法》、《***鎮水域安全生產管理辦法》等法律法規。參加培訓人員有2個涉水鄉（鎮）分管水上交通安全領導、水上安全管理員、村主任、船主船員等，共培訓**人次。另外到碼頭、渡口懸掛張貼標語**余幅，向群眾發放安全宣傳畫、資料**余份。

（三）、全面落實水上交通安全責任，強化安全檢查，確保水上安全。

年初，協調督促鎮與村、村與船主，層層簽訂簽訂了水上安全責任書，簽訂率達100%，加強船舶管理，為其提供管理模式和參考資料。并定期不定期對船只進行檢查，特別是對渭源縣峽城鄉的小船只進行強制檢查，對不符合條件的船只及時發放了停航通知書。明確了政府、監管部門、船主船員各自的職責。

（四）、強化海事基礎資料的規范和整理工作。

我鎮加強了海事基礎資料的規范和整理工作，做到了工作有記錄，活動有方案，切實做到各項工作有案可查，層次清楚。海事人員注重平時規范操作，收集整理各項資料，為海事工作提供可靠保障。

三、存在困難

（一）、我鎮水上交通安全管理涉及“一州一市”的三個縣，水域分散，水運管理點多、線長，交通不便，監管、協調比較困難。

（二）、船舶增多，船員素質普遍偏低，至今仍有峽城鄉少數船只拒絕檢查，沒有任何證件；加之我鎮缺乏專業技術人員，像船舶檢驗、小船安檢等工作無法進行，導致安全隱患突出，形勢十分嚴峻，問題難以整改，情況不容樂觀。

（三）、基礎設施十分薄弱，沒有固定的辦公地點。

（四）、如何抓基礎建設（特別是辦公房屋落實），如何搞精細管理、保障經費、多措并舉、有的放矢地抓好工作，是確保水上交通安全的關鍵，也是我們多年來面臨的重大壓力。

四、下步打算

鑒于此，我們今后的打算：一是請求州、縣兩級海事領導協調幫助我鎮檢船辦證，以確保船舶適航、船員適任，利于現場管理；二是大部分海事人員沒有執法證，造成監管工作極端被動，請上級領導幫助解決這一難題；三是想方設法落實辦公場所，做到巡查有車、巡航有艇、辦公有房子；四是善海事裝備，力爭政府成立水上搜救中心；五是保障經費投入，保證安全經費與監管工作相適應，確保不出水上交通安全事故。

二O一二年三月二十五日

第五篇：水上交通安全責任書

根據《中華人民共和國內河交通安全管理條例》、《四川省水上交通安全管理條例》、《四川省鄉鎮船舶和渡口安全管理辦法》等規定、規章以及四川省人民政府關于落實救生衣行動的通知等有關規定，為落實好 “四級”（縣、鄉鎮、村、船主）水上交通安全責任制，建立健全“四個”責任體系，規范我鎮水上交通安全管理，維護水上交通安全秩序和公共安全，切實保障人民群眾生命財產安全，結合我鎮實際，特與村民委員會簽訂20xx年水上交通安全目標責任書。

一、管理范圍

本行政區域內使用的渡船、采石船、漁業船、自用船等各種類型船舶及渡口、碼頭的水上交通安全管理工作。

二、目標責任

1、村民委員會是水上交通安全管理工作的責任主體，務必做到船舶安全管理“四落實”（即：機構、人員、經費、責任），村委會主任為安全管理第一責任人，分管安全的干部為水上交通安全管理第二責任人，船員為水上交通安全管理第三責任人。按照《四川省水上交通安全管理條例》、《四川省鄉鎮船舶安全管理職責規定（試行）》和《綿陽市水上交通安全管理責任體系》認真履行職責，切實做好本轄區內水上交通安全管理工作。

2、按照公益性渡口建設的要求，重新落實船主，建立健全村民委員會和船主以及渡口、渡船、渡工的安全管理責任制，明確村、船主三級安全責任，逐級簽訂水上交通安全責任書，把日常安全管理落實到具體的領導人、管船人員和船主、船員頭上。

3、認真貫徹執行各級有關水上交通安全生產的方針政策和法律規章制度，定時召開有關領導和管理人員會議，及時研究、布置、檢查、總結船舶安全生產管理工作，負責在轄區內開展水上交通安全宣傳和對本轄區內的船舶所有人、經營人和船員進行經常性的安全培訓教育。

4、搞好轄區渡口渡運安全管理，落實定渡口、定渡船、定渡工、定客額、定專人管理的渡口“五定”工作。

5、加強水上交通日常安全監督管理。督促船舶所有人、經營人和船員按有關規定辦理各種證書證件，配齊有效的工具和救生設備，及時維修、保養船舶，確保船舶隨時處于適航狀態。設立渡口守則碑，勘劃載重線、警戒水位線、渡口封渡線。協助有關部門處理違章、違法行為和水上交通事故，嚴禁無證人員駕船，嚴禁帶病、安全設備不齊、證書證件不齊或失效的船舶從事客貨運輸，嚴禁船舶超載（超員）、冒大風、冒大霧、冒大浪和夜間冒險行駛，嚴禁人與車、人與大牲畜、人與危險品混載。堅決禁止貨船、漁業船舶和自用船舶非法從事客貨運輸。在“五一”、“十一”、“春運”、“汛期”、“逢場天”、重大集會、農忙、學生放學放假等交通高峰期間和大風、大霧等氣候惡劣時期要組織安排管船員加強轄區內水上交通現場檢查和秩序維護，重點時段要派人現場值班守護。

6、配合有關部門做好漁船管理工作。

7、按照“誰管理、誰負責、誰受益、誰負擔”的原則，落實籌集好船舶維修、更新改造和渡工工資等經費，做好船舶的維修和更新改造=救生設備添制、渡工工資保障等工作。

8、按照省政府“救生衣行動”的統一要求，保證轄區船舶必須按照乘客定額和船舶配員人數100%配備救生衣、100%配備救生浮具等安全設備，上船乘客和船員100%的穿著和使用的三個100%的落實，進一步確保人民群眾生命安全。

9、進一步落實安全管理責任，消除船舶安全隱患，建立健全“四個”責任體系。

10、按照《四川省水上交通安全管理條例》要求，督促轄區內從事營業性運輸的船舶投保人身意外傷害險和第三者責任險。

11、經常對各類船舶進行安全檢查，排查水上交通安全隱患，發現問題，及時整改，跟蹤落實，消除隱患，防止事故發生，對一時難以整改的必須落實嚴密的監控和補救措施，嚴防死守，確保全年無安全生產責任事故發生。

12、認真完成鎮人民政府和相關部門依法交辦的其他水上交通安全管理工作。

三、獎懲辦法

鎮人民政府將水上交通安全工作納入工作目標考核，實施獎懲。