第一篇：水上交通安全總結(jié)

水上交通安全知識(shí)進(jìn)校園活動(dòng)總結(jié)

我單位根據(jù)上級(jí)部門轉(zhuǎn)發(fā)的《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)中華人民共和國(guó)海事局、教育廳組織開展水上交通安全知識(shí)進(jìn)校園活動(dòng)實(shí)施方案的通知》精神，結(jié)合本單位實(shí)際及幼兒年齡特點(diǎn)，及時(shí)組織開展了系列水上交通安全教育活動(dòng)，現(xiàn)將活動(dòng)情況總結(jié)如下：

一、領(lǐng)導(dǎo)重視，分工明確

幼兒園在接到上級(jí)文件后，立刻召開安全領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議，安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員即為水上交通安全活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組成員。組

長(zhǎng)：園長(zhǎng)

書記 副組長(zhǎng)：副園長(zhǎng)

組

員：工會(huì)主席、保教主任、班段長(zhǎng)

職

責(zé)：組長(zhǎng)負(fù)責(zé)全面統(tǒng)籌安排；副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)管理、指導(dǎo)具體水上安全教育；保教主任負(fù)責(zé)工作的材料收集及總結(jié)；班段長(zhǎng)負(fù)責(zé)水上安全工作的教育內(nèi)容的安排、檢查、落實(shí)。

二、對(duì)照文件，排查摸底

我園根據(jù)文件精神，立刻對(duì)全園幼兒園進(jìn)行了乘渡摸底。經(jīng)過(guò)每班的排查摸底，我園沒(méi)有一個(gè)孩子是需要通過(guò)乘船上下學(xué)的。

三、日常教育，扎實(shí)開展

1.組織水上交通安全普及教育活動(dòng)。

結(jié)合幼兒園實(shí)際，我園利用周一的升旗儀式，開展水上安全教育宣傳活動(dòng)，大班孩子們通過(guò)朗朗上口的兒歌，將生澀的水上安全知識(shí)變得有趣生動(dòng)，讓中小班的弟弟妹妹也能很快聽得懂。

2.上好一次水上交通安全教育主題課。

幼兒園的孩子年紀(jì)小，簡(jiǎn)單的說(shuō)教往往很難達(dá)到教育目的，我們的老師利用漫畫的形式，將水上安全教育活動(dòng)滲透到集體活動(dòng)中，讓孩子們?cè)谛蕾p漫畫的同時(shí)了解到水上交通知識(shí)、水上求生救助常識(shí)、航行知識(shí)、防溺水知識(shí)等安全的注意事項(xiàng)，使孩子們樂(lè)于接受，愿意與同伴分享，讓活動(dòng)效果更顯著。

四、及時(shí)梳理，認(rèn)真總結(jié)

我園將了解掌握到的班級(jí)開展教育活動(dòng)情況，認(rèn)真做好材料收集、信息整理和反饋，明確專人負(fù)責(zé)總結(jié)整理、報(bào)送。

2013-11-30

第二篇：水上交通安全進(jìn)校園活動(dòng)總結(jié)

福州市臺(tái)江區(qū)小博士幼兒園 ——————————— 水上安全教育活動(dòng)總結(jié)

為進(jìn)一步提高廣大學(xué)生水上交通安全和遵章守法意識(shí)，充分發(fā)揮水上交通安全宣傳在預(yù)防和減少水上交通事故方面的重要作用。以“教育一個(gè)學(xué)生、影響一個(gè)家庭、帶動(dòng)整個(gè)社會(huì)”為目標(biāo)，廣泛深入地在學(xué)生中開展水上交通安全活動(dòng)，使廣大學(xué)生受到深刻的教育，在學(xué)校形成“關(guān)愛(ài)生命、文明出行”的濃厚氛圍。全面推進(jìn)水上交通安全進(jìn)學(xué)校、進(jìn)課堂，以創(chuàng)建水上交通安全示范學(xué)校為目標(biāo)，力爭(zhēng)教職工和學(xué)生水上交通法規(guī)和水上交通安全常識(shí)受教育率達(dá)到目100%，學(xué)校教職工無(wú)嚴(yán)重水上交通違紀(jì)行為，學(xué)生的水上交通安全意識(shí)和遵章守法和自覺(jué)性得到大幅度的提高。

學(xué)校十分重視安全教育，努力做到未雨綢繆，防患于未然。為確保在校每位學(xué)生的安全，學(xué)校專門成立了以一把校長(zhǎng)親自掛帥的水上交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組。做到分工明確，責(zé)任到人，定期專題研究此項(xiàng)工作并形成制度。為了進(jìn)一步增強(qiáng)學(xué)生的水上交通安全意識(shí)，增長(zhǎng)水上交通安全知識(shí)，養(yǎng)成良好的水上交通行為習(xí)慣，我校結(jié)合實(shí)際情況，正在如火如荼地開展豐富多彩、形式多樣的以“水上交通安全，從小做起”為主題的水上交通安全教育活動(dòng)。通過(guò)升旗儀式、主題班會(huì)、主題黑板報(bào)、觀看水上交通安全圖展、觀看“珍惜生命，安全第一”安

全教育片等系列活動(dòng)，引導(dǎo)和發(fā)動(dòng)全校學(xué)生從自己做起，從身邊做起，積極參與到各項(xiàng)文明交通活動(dòng)中去，與全社會(huì)一起共同營(yíng)造和諧水上交通環(huán)境。

學(xué)生的安危不僅僅牽動(dòng)了一個(gè)家庭，更牽動(dòng)了我園每一位教師的心，學(xué)生無(wú)小事，對(duì)待每一個(gè)學(xué)生我們都是細(xì)心加耐心，讓每一個(gè)在我校學(xué)習(xí)的孩子都高高興興上學(xué)來(lái)，平平安安回家去！

福州臺(tái)江區(qū)小博士幼兒園

二○一三年十一月二十日

第三篇：水上交通安全基本常識(shí)

水上交通安全常識(shí)

（1）水運(yùn)運(yùn)輸安全基礎(chǔ)知識(shí)

1）水運(yùn)交通事故的定義

水運(yùn)交通事故的概念源于“海事”的概念。關(guān)于海事的定義有廣義和狹義之分。廣義上的海事泛指航海、造船、海上事故、海上運(yùn)輸?shù)人信c海有關(guān)的事務(wù)；狹義上的海事意指“海上事故”或“海上意外事故”，如碰撞、擱淺、進(jìn)水、沉沒(méi)、傾覆、船體損壞、火災(zāi)、爆炸、主機(jī)損壞、貨物損壞、船員傷亡、海洋污染等，都屬于狹義的海事。

由于我國(guó)不但有廣闊的海上水域，而且還包括廣大的內(nèi)陸水域，因此，將狹義上的海事概念拓展為水運(yùn)交通事故，它既包括發(fā)生在海上的交通事故，也包括內(nèi)陸水域的交通事故。由此可見(jiàn)，所謂水運(yùn)交通事故，是指船舶、浮動(dòng)設(shè)施在海洋、沿海水域和內(nèi)河通航水域發(fā)生的交通事故。

2）水運(yùn)交通事故的等級(jí)

根據(jù)事故船舶的等級(jí)、人員傷亡和造成的直接經(jīng)濟(jì)損失情況，可將水運(yùn)交通事故分為小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故5個(gè)等級(jí)。

國(guó)務(wù)院于1989年1月3日通過(guò)并于同年3月29日發(fā)布施行了《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》。該規(guī)定所稱特別重大事故，是指造成特別重大人身傷亡或巨大經(jīng)濟(jì)損失以及性質(zhì)特別嚴(yán)重、產(chǎn)生重大影響的事故。勞動(dòng)部根據(jù)該規(guī)定的授權(quán)做出下列解釋：水運(yùn)事故造成一次死亡50人及其以上，或一次造成直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬(wàn)元及其以上的，即為該規(guī)定所稱的特別重大事故。

此外，1990年10月20日交通部交通安全委員會(huì)發(fā)出《關(guān)于報(bào)告船舶重大事故隱患的通知》，該通知將船舶重大事故隱患定義為：船舶由于嚴(yán)重違章，操作人員過(guò)失，機(jī)電設(shè)備故障或其他因素等，雖未直接造成傷亡或經(jīng)濟(jì)損失，但潛伏著極大險(xiǎn)情，嚴(yán)重威脅船舶（旅客、船員、貨物）安全及性質(zhì)嚴(yán)重的重大隱患。該通知將船舶重大事故隱患分為4類。

嚴(yán)重違章。嚴(yán)重違反安全航行和防火規(guī)定，船舶超載、超速，違章追越，違章?lián)尯剑`章?lián)尣郏`章明火作業(yè)，違章裝載、運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物，違反交通管制規(guī)定等。

操作人員過(guò)失。在航行、錨泊或靠離泊時(shí)，由于操作人員失誤，疏忽瞭望，擅離職守，助航設(shè)備、通信設(shè)備和信號(hào)使用不當(dāng)?shù)取?/p>

機(jī)電設(shè)備故障。船舶主機(jī)、輔機(jī)、舵機(jī)、機(jī)件、電器或通信設(shè)備、應(yīng)急設(shè)備失靈等故障。

其他因素。《海上交通事故調(diào)查處理?xiàng)l例》第34條規(guī)定：“對(duì)違反海上交通安全管理法規(guī)進(jìn)行違章操作，雖未造成直接的交通事故，但構(gòu)成重大潛在事故隱患的，海事局可以依據(jù)本條例進(jìn)行調(diào)查和處罰。”故也可以將船舶重大事故隱患（重大潛在事故隱患）考慮為我國(guó)海事分級(jí)的最低海事等級(jí)。

（2）乘船應(yīng)注意的安全事項(xiàng) 1）不乘坐超冒險(xiǎn)航行的船舶。為了保證航運(yùn)安全，凡符合安全要求的船只，有關(guān)管理部門都發(fā)有安全合格證書。外出旅行，不要乘坐無(wú)證船只。

2）不乘坐客船、客渡船以外的船舶。

3）不乘坐超載船舶或人貨混裝的船舶。

4）乘船時(shí)要注意安全，不要把危險(xiǎn)物品、禁運(yùn)物品帶上船。

5）上船后要留心通往甲板的最近通道和擺放救生衣的位置。船上的許多設(shè)備，直接影響船舶的安全行駛，特別是一些救生消防措施，它們存放的位置有一定的規(guī)范，不能隨意挪動(dòng)。

6）船舶浮于水面靠的是水的浮力，其受載有一定的限度，如果超過(guò)了限度，船行時(shí)就會(huì)有沉沒(méi)的危險(xiǎn)。所以，乘船時(shí)一定注意，不要坐超載船只。

7）上下船要排隊(duì)按次序進(jìn)行，不得擁擠、爭(zhēng)搶，以免造成擠傷、落水等事故。

8）天氣惡劣時(shí)，如遇大風(fēng)、大浪、濃霧等，應(yīng)盡量避免乘船。

9）不在船頭、甲板等地打鬧、追逐，以防落水。不擁擠在船的一側(cè)，以防船體傾斜，發(fā)生事故。

10）船上的許多設(shè)備都與保證安全有關(guān)，不要亂動(dòng)，以免影響正常航行。

11）夜間航行，不要用手電筒向水面、岸邊亂照，以免引起誤會(huì)或使駕駛員產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)而發(fā)生危險(xiǎn)。

12）遇到緊急情況，要保持鎮(zhèn)靜，聽從船上工作人員的指揮，不要自作主張?zhí)?/p>

13）集體乘船，要聽從指揮。上下船時(shí)，要排隊(duì)有序地進(jìn)行，不要爭(zhēng)先恐后，以免落水、擠傷、壓傷或造成船舶傾斜，甚至引起翻船。要順從船上工作人員指揮，維護(hù)好船上秩序。

（3）翻船后的自救方法

1）當(dāng)遇到風(fēng)浪襲擊時(shí)，不要慌亂，要保持鎮(zhèn)靜，不要站起來(lái)或傾向船的一側(cè)，要在船艙內(nèi)分散坐好，使船保持平衡。若水進(jìn)入船內(nèi)，要全力以赴將水排出去。

2）如果發(fā)生翻船事故，要懂得木制船只一般是不會(huì)下沉的。人被拋入水中，應(yīng)該立即抓住船舷并設(shè)法爬到翻扣的船底上。在離岸邊較遠(yuǎn)時(shí)，最好的辦法是等待求助。

3）玻璃纖維增強(qiáng)塑料制成的船翻了以后會(huì)下沉。但有時(shí)船翻后，因船艙中有大量空氣，能使船漂浮在水面上，這時(shí)不要再將船正過(guò)來(lái)，要盡量使其保持平衡，避免空氣跑掉，并設(shè)法抓住翻扣的船只，以等待救助，這也是一種自救的辦法。

4）海上遇到事故需棄船避難時(shí)，首先要對(duì)浮舟進(jìn)行檢查，清點(diǎn)好帶到浮舟上去的備用品，將火柴、打火機(jī)、指南針、手表等裝入塑料袋中，避免被海水打濕。根據(jù)一般原則，在最初24小時(shí)內(nèi)應(yīng)該避免喝水、吃飯，培養(yǎng)自己節(jié)食的耐力。長(zhǎng)期在海上隨風(fēng)漂流時(shí)，容易生水疽、皮炎和眼球炎癥等。此刻，不要將水疽弄破，最好消毒后待其自然干燥。對(duì)于皮炎和眼球炎癥，要避免陽(yáng)光直射。坐在浮舟上時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)感到不舒服，所以坐久時(shí)要活動(dòng)活動(dòng)手腳，使臂時(shí)和肩膀的關(guān)節(jié)、腿部的肌肉得以放松。同時(shí)，應(yīng)注意保暖，不要被海水打濕身體。（4）救生衣的使用方法

1）兩手穿進(jìn)去，將其披在肩上；

2）將胸部的帶子扎緊；

3）將腰部的帶子繞一圈后再扎緊；

4）將領(lǐng)子上的帶子系在脖子上。

（6）救生衣的自制

在水中漂浮時(shí)，如果沒(méi)有現(xiàn)成的浮袋或救生衣，應(yīng)該利用穿在身上的衣服做浮袋或救生衣。可以使用的有：大帽子、塑料包袱皮、雨衣、襯衣、化纖或棉麻的帶筒袖的上衣等，甚至可以將高筒靴倒過(guò)來(lái)使用。但應(yīng)注意不要將衣服全部脫掉，以保持正常的體溫，具體方法為：要在踩水的狀態(tài)下，進(jìn)行如下活動(dòng)，用皮帶、領(lǐng)帶或手帕將衣服的兩個(gè)手腕部分或褲子的褲腳部分緊緊扎住，然后將衣服從后往前猛地一甩，使其充氣。為了不讓空氣漏掉，用手抓住衣服下部，或者用腿夾住，然后將它連接在皮帶上，使它朝上漂浮。如果用褲子做浮袋，將身子臥在浮袋上，采用蛙泳是比較省力的；如果穿著裙子，不要把它脫下來(lái)，要使裙子下擺漂到水面上，并盡力使其內(nèi)側(cè)充氣。

（7）水上遇難時(shí)信號(hào)工具的作用

在江河或海上遇險(xiǎn)后，有效地利用各種信號(hào)工具，發(fā)出求救信號(hào)，會(huì)加大得救的可能性。

1）反射光。利用鐵或閃光的金屬物，將陽(yáng)光反射到目標(biāo)物上去。如果陽(yáng)光強(qiáng)烈，反射光可達(dá)15公里左右，而且從高處更容易發(fā)現(xiàn)。

2）信號(hào)筒。信號(hào)筒有白天和晚上用兩種。白天用的信號(hào)筒會(huì)發(fā)出紅色煙霧，晚上用的會(huì)發(fā)出紅色的光柱，燃燒時(shí)間約1～1.5分鐘。夜間在20公里外都能看到，白天在10公里內(nèi)才能看到。

3）防水電筒。這是一種小型的手電筒，可以在夜間發(fā)出信號(hào)，但最多只能照射2公里左右。

4）自制信號(hào)旗。將布繞在長(zhǎng)棒的頂端作為信號(hào)旗使用。

5）海上救生燈。海上救生燈點(diǎn)著后靠海水來(lái)發(fā)光，將其浸入海水可連續(xù)發(fā)光15小時(shí)，在2公里遠(yuǎn)的地方就可以發(fā)現(xiàn)，該工具壽命為3年。

6）鋁制尼龍布。鋁制尼龍布的反光性強(qiáng)，從遠(yuǎn)處就能發(fā)現(xiàn)，而且也容易被雷達(dá)所發(fā)現(xiàn)。

（8）不會(huì)游泳者落水后的自救

遇到這種情況時(shí)，下沉前拼命吸一口氣是極其重要的，也是能否生存的關(guān)鍵。往下沉?xí)r，要保持鎮(zhèn)靜，緊閉嘴唇、咬緊牙齒憋住氣，不要在水中拼命掙扎，應(yīng)仰起頭，使身體傾斜，保持這種姿態(tài)，就可以慢慢浮上水面。浮上水面后，不要將手舉出水面，要放在水面下劃水，使頭部保持在水面以上，以便呼吸空氣。如有可能，應(yīng)脫掉鞋子和重衣服，尋找漂浮物并牢牢抓住。這時(shí)，應(yīng)向岸邊的行人呼救，并自行有規(guī)律地劃水，慢慢向岸邊游動(dòng)。

第四篇：水上交通安全知識(shí)

輪船給我們帶來(lái)很多方便，利用它我們可以去領(lǐng)略大江大海的壯闊。日常生活中，人們集體外出活動(dòng)，有時(shí)兔不了乘坐船只。船行水中，本身具有一定的危險(xiǎn)性。

一、乘船應(yīng)注意的安全事項(xiàng)

乘船時(shí)要注意安全，不要把危險(xiǎn)物品、禁運(yùn)物品帶上船。

不要乘坐無(wú)證船、人貨混裝船以及其他簡(jiǎn)陋船只。

遇到大風(fēng)大雨等惡劣天氣，最好不要冒險(xiǎn)乘坐渡船或其他小型船只。

集體乘船，要聽從指揮。上下船時(shí)，要排隊(duì)有序地進(jìn)行，不要爭(zhēng)先恐后，以免落水、擠傷、壓傷或造成船舶傾斜，甚至引起翻船。

船舶浮于水面靠的是水的浮力，其受載有一定的限度，如果超過(guò)了限度，船行時(shí)就會(huì)有沉沒(méi)的危險(xiǎn)。所以，同學(xué)們乘船時(shí)一定注意，不要坐超載船只。

船靠、離碼頭或駛過(guò)風(fēng)景區(qū)時(shí)，不要聚集在船的一側(cè)，以防船傾斜翻沉。遇到緊急情況，要聽從船上工作人員的指揮，不要自作主張?zhí)?/p>

上船后要留心通往甲板的最近通道和擺放救生衣的位置。

這樣，如果發(fā)生意外事故，就可以爭(zhēng)取時(shí)間。在船上要保持安靜，不要吵鬧，要仔細(xì)聽清服務(wù)員的要求。

在聯(lián)運(yùn)線上旅行的人要注意按指定日期、時(shí)間向中轉(zhuǎn)港、站、碼頭辦理?yè)Q乘手續(xù)，以免漏乘。

乘船時(shí)，自己一個(gè)人不要到甲板上去，大人在旁邊時(shí)也要注意抓牢扶手，以免掉入水中。

船上的許多設(shè)備，直接影響船舶的安全行駛，特別是一些救生消防措施，它們存放的位置有一定的規(guī)范，不能隨意挪動(dòng)。

二、翻船后的自救方法

當(dāng)遇到風(fēng)浪襲擊時(shí)，不要慌亂，要保持鎮(zhèn)靜，不要站起來(lái)或傾向船的一側(cè)，要在船艙內(nèi)分散坐好，使船保持平衡。若水進(jìn)入船內(nèi)，要全力以赴將水排出去。

如果發(fā)生翻船事故，要懂得木制船只一般是不會(huì)下沉的。人被拋入水中，應(yīng)該立即抓住船舷并設(shè)法爬到翻扣的船底上。在離岸邊較遠(yuǎn)時(shí)，最好的辦法是等待求助。

玻璃纖維增強(qiáng)塑料制成的船翻了以后會(huì)下沉。但有時(shí)船翻后，因船艙中有大量空氣，能使船漂浮在水面上，這時(shí)不要再將船正過(guò)來(lái)，要盡量使其保持平衡，避免空氣跑掉，并設(shè)法抓住翻扣的船只，以等待救助，這也是一種自救的辦法。

海上遇到事故需棄船避難時(shí)，首先要對(duì)浮舟進(jìn)行檢查，清點(diǎn)好帶到浮舟上去的備用品，將火柴、打火機(jī)、指南針、手表等裝入塑料袋中，避免被海水打濕。根據(jù)一般原則，在最初24小時(shí)內(nèi)應(yīng)該避免喝水、吃飯，培養(yǎng)自己節(jié)食的耐力。長(zhǎng)期在海上隨風(fēng)漂流時(shí)，容易生水疽、皮炎和眼球炎癥等。此刻，不要將水疽弄破，最好消毒后待其自然干燥。對(duì)于皮炎和眼球炎癥，要避免陽(yáng)光直射。坐在浮舟上時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)感到不舒服，所以坐久時(shí)要活動(dòng)活動(dòng)手腳，使臂時(shí)和肩膀的關(guān)節(jié)、腿部的肌肉得以放松。同時(shí)，應(yīng)注意保暖，不要被海水打濕身體。

三、救生衣的使用方法

兩手穿進(jìn)去，將其披在肩上；

將胸部的帶子扎緊；

將腰部的帶子繞一圈后再扎緊；

將領(lǐng)子上的帶子系在脖子上。

四、救生衣的自制

在水中漂浮時(shí)，如果沒(méi)有現(xiàn)成的浮袋或救生衣，應(yīng)該利用穿在身上的衣服做浮袋或救生衣。可以使用的有：大帽子、塑料包袱皮、雨衣、襯衣、化纖或棉麻的帶筒袖的上衣等，甚至可以將高筒靴倒過(guò)來(lái)使用。但應(yīng)注意不要將衣服全部脫掉，以保持正常的體溫，具體方法為：要在踩水的狀態(tài)下，進(jìn)行如下活動(dòng)，用皮帶、領(lǐng)帶或手帕將衣服的兩個(gè)手腕部分或褲子的褲腳部分緊緊扎住，然后將衣服從后往前猛地一甩，使其充氣。為了不讓空氣漏掉，用手抓住衣服下部，或者用腿夾住，然后將它連接在皮帶上，使它朝上漂浮。如果用褲子做浮袋，將身子臥在浮袋上，采用蛙泳是比較省力的；如果穿著裙子，不要把它脫下來(lái)，要使裙子下擺漂到水面上，并盡力使其內(nèi)側(cè)充氣。

五、水上遇難時(shí)信號(hào)工具的作用

在江河或海上遇險(xiǎn)后，有效地利用各種信號(hào)工具，發(fā)出求救信號(hào)，會(huì)加大得救的可能性。

反射光。利用鐵或閃光的金屬物，將陽(yáng)光反射到目標(biāo)物上去。如果陽(yáng)光強(qiáng)烈，反射光可達(dá)15公里左右，而且從高處更容易發(fā)現(xiàn)。

信號(hào)筒。信號(hào)筒有白天和晚上用兩種。白天用的信號(hào)筒會(huì)發(fā)出紅色煙霧，晚上用的會(huì)發(fā)出紅色的光柱，燃燒時(shí)間約1～1、5分鐘。夜間在20公里外都能看到，白天在10公里內(nèi)才能看到。

防水電筒。這是一種小型的手電筒，可以在夜間發(fā)出信號(hào)，但最多只能照射2公里左右。

自制信號(hào)旗。將布繞在長(zhǎng)棒的頂端作為信號(hào)旗使用。

海上救生燈。海上救生燈點(diǎn)著后靠海水來(lái)發(fā)光，將其浸入海水可連續(xù)發(fā)光15小時(shí)，在2公里遠(yuǎn)的地方就可以發(fā)現(xiàn)，該工具壽命為3年。

鋁制尼龍布。鋁制尼龍布的反光性強(qiáng)，從遠(yuǎn)處就能發(fā)現(xiàn)，而且也容易被雷達(dá)所發(fā)現(xiàn)。

六、不會(huì)游泳者落水后的自救

遇到這種情況時(shí)，下沉前拼命吸一口氣是極其重要的，也是能否生存的關(guān)鍵。往下沉?xí)r，要保持鎮(zhèn)靜，緊閉嘴唇、咬緊牙齒憋住氣，不要在水中拼命掙扎，應(yīng)仰起頭，使身體傾斜，保持這種姿態(tài)，就可以慢慢浮上水面。浮上水面后，不要將手舉出水面，要放在水面下劃水，使頭部保持在水面以上，以便呼吸空氣。如有可能，應(yīng)脫掉鞋子和重衣服，尋找漂浮物并牢牢抓住。這時(shí)，應(yīng)向岸邊的行人呼救，并自行有規(guī)律地劃水，慢慢向岸邊游動(dòng)。

七、游船遇險(xiǎn)安全撤離的方法

如果你乘船時(shí)遇險(xiǎn)了，要在短時(shí)間內(nèi)奔到通向甲板的最近出口，盡快跑到甲板上。如果不得不離船時(shí)，一定要穿好救生衣，跳水時(shí)盡量選擇較低的位置，同時(shí)要避開水面上的漂浮物，從船的上風(fēng)舷跳下。如果船左右傾斜則應(yīng)從船首或船尾跳下。跳到水中應(yīng)采取最好的姿勢(shì)，雙腳并攏屈到胸前，兩時(shí)緊貼身旁，交叉放在救生衣上，使頭頸露出水面。這樣做對(duì)保持體溫很重要。

第五篇：水上交通安全工作匯報(bào)

***鎮(zhèn)水上交通安全工作匯報(bào)

各位領(lǐng)導(dǎo)：

我謹(jǐn)代表***鎮(zhèn)鎮(zhèn)黨委、***鎮(zhèn)人民鎮(zhèn)府向前來(lái)指導(dǎo)檢查工作的各位領(lǐng)導(dǎo)表示熱烈歡迎和衷心感謝！現(xiàn)將元月份以來(lái)的水上交通安全工作情況向大家作以匯報(bào)，若有不足，請(qǐng)批評(píng)指正。

半年多來(lái)，我鎮(zhèn)以“基層組織建設(shè)年、破解難題深化年、“雙聯(lián)”活動(dòng)為契機(jī)，緊緊圍繞“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，認(rèn)真貫徹執(zhí)行有關(guān)水上安全法律法規(guī)，貫徹落實(shí)省、州海事局和縣交通運(yùn)輸局有關(guān)水上交通安全的文件及工作會(huì)議精神，充分發(fā)揮海事職能作用，履行水上安全監(jiān)管職責(zé)，落實(shí)水上安全責(zé)任，打擊取締“三無(wú)船舶”，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡航監(jiān)督檢查，認(rèn)真做好業(yè)務(wù)管理工作。整體工作以“水上交通安全”為中心，突出“重點(diǎn)水域、重點(diǎn)時(shí)段”的監(jiān)管，開展水上安全檢查。舉全鎮(zhèn)海事之力，真抓實(shí)干，保持了上半年我鎮(zhèn)水上交通安全形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)。

一、基本情況

***鎮(zhèn)地處**縣最南端，因***而得名，距縣城47公里，地處三州（臨夏州、甘南州、定西市）五縣（臨潭縣、卓尼縣、渭源縣、臨洮縣、康樂(lè)縣）交界地帶，洮河、冶木河穿境而過(guò)，定新公路縱貫?zāi)媳薄|鄰洮河，西接冶力關(guān)AAAA級(jí)國(guó)家森林公園，南靠蓮花山國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，北連景古。

總面積約74平方公里，平均海拔2030米，年平均氣溫5℃，年降雨量500毫升，受*河、*河豐富的水資源和群山環(huán)抱的影響，形成了***特有的小氣候，土壤多為沙壤土和黑麻土，且土層較薄。

全鎮(zhèn)轄*個(gè)行政村，*村民小組、*戶*人，耕地面積*畝，人均占有耕地*畝。民族以漢族為主，有少量的藏族和土族。駐有蓮花山管理局和洮河林業(yè)局***段，有***等企業(yè)。有學(xué)校*所，初級(jí)中學(xué)*所，完全小學(xué)*所，教學(xué)*個(gè)，共有學(xué)生*人，中學(xué)*人，小學(xué)*人。全鎮(zhèn)有黨支部*個(gè)，黨員*人，其中女黨員*名。

鎮(zhèn)轄區(qū)水域有庫(kù)區(qū)*個(gè)，景區(qū)*個(gè)，主航道*條，全長(zhǎng)*公里，水域面積*平方公里，容積*立方米，涉水村子*個(gè)，涉水人數(shù)*人。全區(qū)現(xiàn)有碼頭*個(gè)，渡口*個(gè)。***鎮(zhèn)水域共有各類船舶*艘，其中，貨船*艘，渡口船*艘，執(zhí)法*艘。

二、主要工作

（一）、加強(qiáng)政治理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，全面提升海事隊(duì)伍的整體素質(zhì)

每周的星期一，由分管領(lǐng)導(dǎo)組織海事人員必須集中進(jìn)行政治理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高自身政治業(yè)務(wù)素質(zhì)。朝著“文明、專業(yè)、規(guī)范、高效”的目標(biāo)邁進(jìn)，全面提升海事監(jiān)管能力，服務(wù)能力。創(chuàng)建素質(zhì)、作風(fēng)、工作過(guò)硬的海事隊(duì)伍，塑造海事新形象。

（二）、加大水上交通安全宣傳教育培訓(xùn)，明確職責(zé)，提高

船主船員、乘客安全意識(shí)和法制觀念

為了明確涉水鄉(xiāng)、村、船主船員各自的責(zé)任，提高責(zé)任意識(shí)、法律意識(shí)、安全防范意識(shí)和船舶操作技能，在全鎮(zhèn)開展了3次水上交通安全培訓(xùn)，貫徹了《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通管理?xiàng)l例》、《甘肅省水路交通管理?xiàng)l例》、《甘肅省大中型水庫(kù)庫(kù)區(qū)水域安全生產(chǎn)管理辦法》、《甘肅省鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶安全管理辦法》、《***鎮(zhèn)水域安全生產(chǎn)管理辦法》等法律法規(guī)。參加培訓(xùn)人員有2個(gè)涉水鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）分管水上交通安全領(lǐng)導(dǎo)、水上安全管理員、村主任、船主船員等，共培訓(xùn)**人次。另外到碼頭、渡口懸掛張貼標(biāo)語(yǔ)**余幅，向群眾發(fā)放安全宣傳畫、資料**余份。

（三）、全面落實(shí)水上交通安全責(zé)任，強(qiáng)化安全檢查，確保水上安全。

年初，協(xié)調(diào)督促鎮(zhèn)與村、村與船主，層層簽訂簽訂了水上安全責(zé)任書，簽訂率達(dá)100%，加強(qiáng)船舶管理，為其提供管理模式和參考資料。并定期不定期對(duì)船只進(jìn)行檢查，特別是對(duì)渭源縣峽城鄉(xiāng)的小船只進(jìn)行強(qiáng)制檢查，對(duì)不符合條件的船只及時(shí)發(fā)放了停航通知書。明確了政府、監(jiān)管部門、船主船員各自的職責(zé)。

（四）、強(qiáng)化海事基礎(chǔ)資料的規(guī)范和整理工作。

我鎮(zhèn)加強(qiáng)了海事基礎(chǔ)資料的規(guī)范和整理工作，做到了工作有記錄，活動(dòng)有方案，切實(shí)做到各項(xiàng)工作有案可查，層次清楚。海事人員注重平時(shí)規(guī)范操作，收集整理各項(xiàng)資料，為海事工作提供可靠保障。

三、存在困難

（一）、我鎮(zhèn)水上交通安全管理涉及“一州一市”的三個(gè)縣，水域分散，水運(yùn)管理點(diǎn)多、線長(zhǎng)，交通不便，監(jiān)管、協(xié)調(diào)比較困難。

（二）、船舶增多，船員素質(zhì)普遍偏低，至今仍有峽城鄉(xiāng)少數(shù)船只拒絕檢查，沒(méi)有任何證件；加之我鎮(zhèn)缺乏專業(yè)技術(shù)人員，像船舶檢驗(yàn)、小船安檢等工作無(wú)法進(jìn)行，導(dǎo)致安全隱患突出，形勢(shì)十分嚴(yán)峻，問(wèn)題難以整改，情況不容樂(lè)觀。

（三）、基礎(chǔ)設(shè)施十分薄弱，沒(méi)有固定的辦公地點(diǎn)。

（四）、如何抓基礎(chǔ)建設(shè)（特別是辦公房屋落實(shí)），如何搞精細(xì)管理、保障經(jīng)費(fèi)、多措并舉、有的放矢地抓好工作，是確保水上交通安全的關(guān)鍵，也是我們多年來(lái)面臨的重大壓力。

四、下步打算

鑒于此，我們今后的打算：一是請(qǐng)求州、縣兩級(jí)海事領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)幫助我鎮(zhèn)檢船辦證，以確保船舶適航、船員適任，利于現(xiàn)場(chǎng)管理；二是大部分海事人員沒(méi)有執(zhí)法證，造成監(jiān)管工作極端被動(dòng)，請(qǐng)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)幫助解決這一難題；三是想方設(shè)法落實(shí)辦公場(chǎng)所，做到巡查有車、巡航有艇、辦公有房子；四是善海事裝備，力爭(zhēng)政府成立水上搜救中心；五是保障經(jīng)費(fèi)投入，保證安全經(jīng)費(fèi)與監(jiān)管工作相適應(yīng)，確保不出水上交通安全事故。

二O一二年三月二十五日