第一篇：加油站系統防雷設計

加油站系統防雷設計

隨著我國經濟的快速發展，城市的綜合災害防御規劃與城市的建設規劃共同進行已成為各地政府規劃城市建設的主要內容之一。伴隨地方經濟的發展和人民生活水平的提高，各地的機動車輛也在迅速增加，城市機動車公共加油站這一為之提供能源的配套服務設施也在的速度的增加。加油站在城市交通建設中起著重要的作用，也是城市災害救助中的重要能源基地，但是近年來加油站的雷電災害事故頻繁發生，直接威脅到加油站周圍人群和建筑物的安全，削弱了加油站作為城市能源樞紐的功能，因此對加油站的雷電綜合防護是非常重要的。1．加油站的環境特點

加油站通常具有以下幾個特點：

1）地理位置：加油站通常設在城區開闊地帶或郊區、山區、鄉村、高速公路等道路邊的開闊地帶；

2）實施條件：無論在城區還是鄉村，這些加油站建筑往往都不具備符合要求的防雷實施（包括外部防雷、內部防雷和地網等等）。此外，加油站營業建筑的面積一般都很小，不便于多級防雷方案的實施；

3）電源系統：一般加油站的380V

交流供電線路是架空明線接入至站區附近再地埋引入建筑的，部分加油站是由10KV電力線架空接入，經變壓器后再地埋引入建筑的。在鄉村和山區有時根本沒有地埋措施，因此非常容易感應雷電電磁脈沖；

4）通信網絡系統：引入加油站的ISDN等通信線路通常也是由戶外架空明線引入的，并且通常未安裝專用電涌保護器（SPD）做雷電防護措施。

從以上幾個特點不難發現，從雷電防護角度來看，加油站一般都運行于“高風險”環境下，即對于雷害風險的“暴露程度”很高，因此需要采取強有力的防護措施。根據GB50057-94《建筑物防雷設計規范》、GB15599-95《石油與石油設施雷電安全規范》、GB 50074-2002《石油庫設計規范》等國家標準及IEC61312《雷電電磁脈沖的防護》標準，其電源線路至少應采取兩級雷電防護，信號線路至少應采取一級雷電防護才能達到雷電防護的要求。但目前的情況是，大多數加油站都沒有進行電源線路和信號線路的雷電過電壓防護。

鑒于加油站的上述特點和要求，一般認為對于中等以上雷暴強度地區（年均雷暴日40天以上），應選用最大標稱放電電流大于15KA（10/350μS）的電涌保護器作為電源系統的第一級雷電防護，其保護水平應小于2000V，同時滿足這兩個方面的要求才能保證加油站設備用電電源的可靠運行。通信信號線路由于多是由外部進線，因此同樣會受到雷擊的威脅，因此也需要采用專用通信信號系列電涌保護器進行雷電防護。下圖為加油站系統圖： 2．加油站防雷等級的確認

依據GB 50057-94《建筑物防雷設計規范》建筑物年預計雷擊次數按下式計算： N = kNgAe；Ng = 0.024Td 1.3式中 N建筑物預計雷擊次數（次/a）；

k雷擊次數校正系數；在此類型情況下取2；

Ng建筑物所處地區雷擊大地的年平均密度[次/（km2?a）]；

Ae與建筑物截收相同雷擊次數的等效面積（km2）；

Td該地區的年平均雷電日數

在下列情況下k取相應數值：

a．位于曠野孤立的建筑物取2；

b．金屬屋面的磚木結構建筑物取1.7；

c．位于河邊、湖邊、山坡下或山地中土壤電阻率較小處、地下水露頭處、土山頂部、山谷風口等處的建筑物，以及特別潮濕的建筑物取1.5；

根據以上年預計雷擊次數參數，對于中等以上雷暴強度地區（年均雷暴日40天以上）地區位于公路旁邊四級以下的面積3000平方米左右，建筑高度小于15米的常規加油站的預計雷擊次數為： N = kNgAe≈0.15次/a

依據以上計算，參照GB 50057-94《建筑物防雷設計規范》第2.0.3條的要求，其屬于標準規定的“具有1區爆炸危險環境的建筑物，且電火花不易引起爆炸或不致造成巨大破壞和人身傷亡者”。因此應定為二類防雷建筑物，其防爆防火等級應定為Ia(ia)ⅡAT3。3．加油站直擊雷防護設計 1）站區的防雷設計

依據GB50057-94《建筑物防雷設計規范》，由于汽車加油站的建筑物的防雷類別為二類，所以用滾球設計接閃器時滾球半徑R=45m；由于加油站的建筑物包括加油棚、宿舍樓及其它附屬建筑物，這些建筑物在設計和施工時，利用其框架結構的樁作為垂直接地體，利用地梁與承臺作為水平接地體，利用樁內兩條對角主筋作為引下線，利用天面板筋作為接閃網格（通常為10m×10m或8m×12m），因此只需要沿天面四邊設避雷帶，在四角設避雷50cm短針進行防護即可。如加油站為尖頂型結構，需要在尖頂部位安裝避雷針，常規設計為高度為100cm避雷針。

2）油罐區的防雷設計

依據GB50074-2002《石油庫設計規范》第14.2章、防雷的要求：金屬油罐必須作環形接地，其接地點不應少于兩處，其間弧形距離不宜＞30m，接地體距罐壁應不小于3m。鋼油罐頂板厚度＜4mm時，應裝防直擊雷設施，當頂板厚度≥4mm，可不裝防直擊雷設施。但對于位于多雷區（年平均雷暴日數多于40天）的油罐和鋁頂油罐，應安裝獨立避雷針做防直擊雷設施。獨立避雷針與被保護油罐的水平距離不應小于3m，保護范圍應高于呼吸閥2m以上。

依據GB 50057-94《建筑物防雷設計規范》第三章、建筑物防雷設施和GB 50074-2002《石油庫設計規范》第14.2章、防雷的要求：油罐區的防雷類別應設定為一類，用滾球法計算常規油罐區的保護范圍，當滾球半徑R=30m時，兩支對角線分布的等高避雷針的高度一般為9.5m，其導流面積應大于100mm 2，根據安裝需要可進行焊接或螺栓緊固在避雷針鐵塔頂部。3）引下線的設計

站區的避雷針和避雷帶可用建筑物內的鋼筋作引下線，將屋面避雷帶按標準要求分別接在四個角上，將避雷帶與建筑混凝土內的鋼筋相連。油罐區的避雷針可用鐵塔作引下線，因鐵塔已良好接地，所以只需在安裝避雷針時保證避雷針與鐵塔有良好的電氣連接，并做防腐處理即可。4）地網的設計

加油站的地網分為直擊雷保護接地（其接地電阻要求≤10Ω）、防靜電接地（其接地電阻要求≤10Ω）、電源工作接地（其接地電阻要求≤10Ω）、信號線路直流工作接地（其接地電阻要求≤4Ω）四個部分。

依據GB 50057-94《建筑物防雷設計規范》第三章、建筑物防雷設施和GB 50074-2002《石油庫設計規范》第14.2章、防雷的要求：加油站的接地應采用統一接地的接地形式，并在各處做等電位連接，既油罐的罐體及罐的金屬構件以及呼吸閥、量油孔等金屬附件，電力電纜外皮和瓷瓶鐵腳，裝于鋼油罐上的信息系統的配線電纜外皮，加油機地腳螺釘等均應與接地系統做可靠的電氣連接，其統一接地電阻要求≤4Ω。

考慮到地網使用的長期性和耐腐蝕性，建議使用非金屬接地模塊制作地網。地網布置依據地形進行設計。水平接地體使用40×4mm鍍鋅扁鋼，埋深0.6米；垂直接地體使用L50×50×5×2000mm鍍鋅角鋼；垂直接地體間使用非金屬接地模塊。地網引出地網測試極到地面上，以便以后檢測地網情況。鐵塔的應通過四個腳與地網相連，機房和變電房的基礎內的鋼筋應在四角處與地網相連。4．電源配電系統雷電防護設計 1）外來導體的布置

外來導體包括：金屬水管、通訊電纜線及電力電纜鎧裝外皮或電纜金屬管等。所有的水管和電纜應埋地進入機房，水管和電纜鎧裝外皮和保護金屬管應在進入機房時接地，電纜應選用鎧裝電纜或穿金屬管埋地進入機房電纜相線和中線應通過電涌保護器接地。

2）電源系統電涌保護器的布置和選擇： A．電涌保護器的布置原理

在LPZ0和LPZ1區交界：U2 =U1-I2R2可以看出：U2這樣就可以通過多級鉗位使殘壓逐步降低，以有效地抑制外來雷電波入侵和雷電電磁脈沖的危害。

a）通過電涌保護器的雷電流逐級減少，還為安裝電涌保護器提供了方便如（圖3）所示，我們在安裝電涌保護器時總會使用導線進行連接，而導線電感在雷電波的頻率下不能忽略，于是有：

Uc=UL1+Us+UL2 Uc=Is(ZL1+ZL2)+Us

這樣的殘壓將會附加上一個額外的Is(ZL1+ZL2)，如果只有一級電涌保護器，雷電流的大部將從這一級電涌保護器泄放入地則Is非常大，這樣要保證U額外Is(ZL1+ZL2),否則則ZL1+ZL2要非常地小,也即導線要非常短,在安裝時往往很難做至,安裝條件就會非?？量?。多級布置使這個部題得至解決。

b）SPD4必須盡量靠近設備，這是因為

GB 50057-94（2000版）和IEC 61312表明電涌保護器距被保護設備的距離過大會由于雷電波的反射效應而在被保護設備上引起高頻振蕩，使得設備上的電壓超過電涌保護器上的殘壓而損壞設備。這個距離應小于10米。

B．電涌保護器的選擇

a）動作電壓的選擇

變壓器低壓側的電涌保護器其三相電壓為動作電壓；U0 = 400V

b）電涌保護器的通信容量選擇

首級電涌保護器標稱放電電流的選擇

GB 50057-94（2000版）和

IEC 61312指出：二類保護要求,應按總雷電流150KA(10×350μS波)來考慮電涌保護器選擇，按照其建議的雷電流分配方式其中50%即75KA是通過接地系統（水管、鎧裝電纜外皮或導線的我屬保護管等）直接入地；另外50%通過安裝在相線和中線上的電涌保護器入地。

依據以上標準考慮到50%雷電流分配到電源系統的最惡劣環境，按照

GB 50057-94（2000版）標準表6.1提供的雷電流參數電涌保護器每相上的雷電流約為：

當線路無屏蔽時，Iimp =[150 KA×50%]÷4 =18.75KA

當線路有屏蔽時，Iimp =[150 KA×50%×30%]÷4 =5.625KA

對于本系統電源線路的特點，按《建筑物防雷設計規范》第六章：第四節：第6.4.7條要求每線標稱放電電流不宜小于15KA的要求。首級電涌保護器的每相標稱放電電流應大于15KA（10/350μS）。

次級電涌保護器標稱放電電流的選擇

依據國標GB 50057-94第6.4.8條：在前級按第6.4.7條要求安裝的10/350μs SPD所得到的電壓保護水平加上其兩端引線的感應電壓以及反射波效應不足以保護距其較遠處的被保護設備的情況下，尚應在被保護設備處裝設 SPD。且該 SPD的電壓保護水平加上其兩端引線的感應電壓小于被保護設備耐壓水平的 80%。根據被保護設備的特性（如高電阻型、電容型）或開路時，反射波效應最大可將侵入的電涌電壓加倍。

依據國標GB 50057-94第6.4.9條：當按第6.4.7條和第6.4.8條要求安裝的 SPD之間設有配電盤時，若第一級 SPD的電壓保護水平加上其兩端引線的感應電壓保護不了該配電盤內的設備，應在該盤內安裝第二級SPD。后級線路的SPD稱放電電流 In的選擇應考慮到前級SPD啟動后線路殘壓和其兩端引線的感應電壓以及反射波效應。

對于本系統采用的非屏蔽電纜線路，次級電涌保護器的每相標稱放電電流應大于20KA（8/20μS）。精密設備保護需選用防雷插座，其體積小，可以與設備靠得很近。帶潛油泵、液位儀加油站布線圖 3）加油站電源系統設計方案

根據IEC 61312《雷電電磁脈沖的防護》、GB 50057-94《建筑物防雷設計規范》、GB 50074-2002《石油庫設計規范》及GB 50058-92《爆炸和火災危險環境電力設計規范》中防雷及過電壓規范有關防雷分區的劃分和各級電源系統雷電及過電壓保護要求，針對汽車加油站配電系統的特點，可將其分為三個防雷區分別加以考慮。由于如前所述單級防雷可能會帶來因雷電流過大而導致的泄流后殘壓過大或者保護能力不足引起的設備損壞。因此選用電源系統多級保護，可防范從直擊雷到操作浪涌的各級過電壓的侵襲。

A．電源一級防雷[LPZOA-LPZ1區]：

依據《建筑物防雷設計規范》第六章：防雷電電磁脈沖；第三節屏蔽、接地和等電位連接的要求：第6.3.4條及第四節 對電涌保護器和其他的要求：第6.4.7條規定，在LPZOA或LPZ0B區與LPZ1區交界處，從室外引來的線路上安裝SPD當線路有屏蔽時，每個SPD的雷電流按雷電流的幅值的30%考慮，汽車加油站為二類防雷建筑物，首次雷電流幅值為150KA，電源線路為非屏蔽埋地的TN配電模式，因此首次直擊雷在低壓配電線路上每線的分配電流為：在建筑物已安裝合格的防直擊雷措施后，有50%的雷電流通過引下線流入接地裝置，因此每線分配電流為：In =[150 KA×50%]÷4 =18.75KA，按《建筑物防雷設計規范》第六章：第四節：第6.4.7條要求每線標稱放電電流不宜小于15KA。同時，依據《建筑物防雷設計規范》第六章：第四節第6.4.4條及IE C61312《雷電電磁脈沖的防護》第三部分：浪涌保護器的要求，浪涌保護器可以將數萬伏的感應雷擊過電壓限制到4KV以下。

綜上所述,應在380V

低壓總配電箱安裝標稱通流容量25KA的10/350μs波形的開關型模塊式電源電涌保護器,用于整個加油站所有用電設備的第一級電源防護。筆者推薦使用采用多層石墨間隙技術和特殊的涂料工藝的10/350μs波形的開關型模塊式電源電涌保護器，此類SPD較火花間隙型SPD的優點在于: 1)它的雷電能量瀉放能力較強；2)它的脈沖響應時間較火花間隙型SPD短；3)它的脈沖點火電壓較火花間隙型SPD低，保護水平小于2000V，而火花間隙型SPD的保護水平等級通常為4000V；4）多層石墨間隙型SPD無工頻續流，避免了火花間隙型SPD的續流和滅弧問題，工作狀態更穩定。

B．電源二級防雷[LPZ1-LPZ2區]：

根據《建筑物防雷設計規范》第六章：防雷擊電磁脈沖；第四節，第6.4.1至6.4.12條LPZ1區對電涌保護器（SPD）的要求及GB 50054-95《低壓配電設計規范》第四章的有關規定，依據雷電分流理論，需使用8/20μs波形，通流容量20KA?！督ㄖ锓览自O計規范》第六章對于配電盤、斷路器、固定安裝的電機等第Ⅲ類耐沖擊過壓，其耐壓為4KV。為防止浪涌保護器遭受雷擊后損壞后，電源對地短路，需要在浪涌保護器前安裝空氣開關作為短路保護裝置。

可在潛油泵控制線、潛油泵加油機、稅控加油機或一般加油機電源配電箱和營業大廳電源配電箱內分別安裝具有防火功能的8/20μs波形通流容量20KA的電源防雷箱，電源線選用耐油性能良好的帶塑料護套的RVV型4×2.5mm2絕緣線引入。

C．電源三級防雷[LPZ2-LPZ3區]：

根據IEC 61312-3雷電電磁脈沖的防護 第三部分：浪涌保護器的要求，在LPZ2-LPZ3區內，浪涌保護器可將浪涌電壓限制到一千多伏，防雷器通流容量為（8/20μs）：≥10KA?？稍跔I業大廳計算機管理設備、UPS電源、票據打印設備、加油機數據傳輸設備及其它精密設備的電源開關處使用插座式電源防雷器。5．信號系統保護方案

在雷擊發生時，產生巨大瞬變電磁場，在1KM范圍內的金屬環路，如網絡、信號及通訊金屬連線等都會感應到雷擊，將會影響網絡、信號及通訊系統的正常運行甚至徹底破壞系統。對于網絡、信號及通訊方面的防雷工作是較易被忽視的，往往是當系統受到巨大破壞、資料損失慘重時才想到應該做預先的防范。本方案中網絡、信號設備防護方面，依據GB 50174-93《電子計算機機房設計規范》、YD/T5098《通信局（站）雷電過電壓保護工程設計規范》、GB 2887-89《計算機場地安全要求》中信號系統雷電及過電壓防護要求，應在從營業廳液位儀檢測儀引出的液位儀控制線上安裝額定負載電流1～1.5A的大功率特殊信號電涌保護器，用于液位儀檢測儀信號線路的保護。應在從營業廳加油機總控制線上安裝精密的控制信號電涌保護器，用于加油機總控制線路的保護。應在PSTN撥號網絡通訊線MODEN前和電話通訊系統進線端分別安裝電話線路通信線電涌保護器，用于各設備網卡及電話通信線路的防雷保護。

第二篇：防雷設計經驗總結

簡介：防直擊雷的措施，一般設計人員都很明確。但是，隨著科技的發展，電子設備的普及，防雷電感應和雷電波侵入在設計中也必須明確，并逐步完善形成一個防雷網絡。

·關鍵字：防雷,分類,雷電感應,雷電波侵入,高電位,接閃器

一、建筑物的防雷分類

對規范中明確指出的防雷建筑物類別，可直接套用。規范中對有些建筑物僅指出大于預計雷擊次數XX次/每年，而歸屬二類或三類防雷建筑物。對于這些規定，在設計中僅憑直觀感覺和經驗，就不能明確確定其建筑物所屬防雷類別，使應做二類防雷誤做成三類，應做三類防雷而沒做，結果是對建成的建筑物造成一定的隱患。這就有必要據當地的年平均雷暴日及建筑物所在地的地理、地質土壤、氣象環境等進行詳細的研究并做出相應的計算，來確定防雷等級。例如：在鄭州地區Td=26.3K=2的環境下

據公式：N=0.024k·Td1．3·Ae

式中：N—建筑物預計雷擊次數(次/年)

K—校正系數(據新建建筑物所在地的地理、環境而定)

Td—年平均雷暴日

Ae—與建筑物截收相同雷擊次數的等效面積(km2)

計算出長100米、寬25米，兩層以上(H≥9米)的省級辦公建筑物就要做二類防雷。如果不通過計算，這類建筑物實際中做成三類防雷或不做都是有可能的。由此看出，對一些特殊情況下的建筑物進行綜合考慮并做出相應的計算是非常必要的。

二、防雷電感應和雷電波侵入

防直擊雷的措施，一般設計人員都很明確。但是，隨著科技的發展，電子設備的普及，防雷電感應和雷電波侵入在設計中也必須明確，并逐步完善形成一個防雷網絡。

1.雷電感應—雷電放電時，在附近導體上產生的靜電感應和電磁感應，它可能使金屬部件之間產生火花。

因此被保護建筑物內的金屬物接地，是防雷電感應的主要措施。

首先，是做好等電位聯結。對一、二類防雷建筑物內平行或交叉敷設的金屬管道，其凈距小于100mm時，應采用金屬線跨接，是防止電磁感應所造成的電位差

能將小空隙擊穿，而產生電火花，每隔≤30m做好接地。

2.雷電波侵入—由于雷電對架空線或金屬管道的作用，雷電波可能沿著這些管線侵入屋內，危及人身安全或損壞設備。

因此，做好進線端的防雷保護，做好均壓環及防側擊雷是防雷電波侵入的主要措施。

一、二類防雷建筑低壓進線全線采用直埋地引入，將線路架空引入戶內時不少于15m的一段應換電纜(金屬鎧裝電纜直埋地，護套電纜穿鋼管)進戶，并在架空與電纜換接處做好避雷保護。二類防雷建筑當架空線直接引入時，除在入戶處加裝避雷器，并將進戶裝置鐵件做好接地外，靠近建筑物的兩根電桿上的鐵件也應做好接地，且沖擊接地電阻≤30Ω，所有弱電進線的保護應同強電進線。鄭州普天防雷科技有限公司

防雷建筑要做好均壓環及防側擊雷保護。均壓環從三層開始，環間垂直距離≤12m，所有引下線、建筑物的金屬結構和金屬設備均與環可靠連接，均壓環可利用結構圈梁內的鋼筋(鋼筋必須貫通成環路)。一類防雷建筑30m以上，二類防雷建筑45m以上，三類防雷建筑60m以上，要做好防側擊雷保護，沿建筑物外墻做一周水平避雷帶，帶與帶間垂直距離≤6m，外墻上所有金屬欄桿，門窗均與避雷帶可靠連接，避雷帶再與引下線可靠連接。

豎直敷設的金屬管道及金屬物的頂端和底端與防雷裝置可靠連接，目的是在于等電位，并且由于兩端連接使其與引下線形成并聯線路，使雷電流更訊速的入地。

三、防雷電感應電流經引下線和接地裝置時產生高電位對金屬設備或電氣線路反擊的措施

做好防直擊雷、雷電波侵入和雷電感應，還不是一個完整的防雷設計。因為，目前建筑物內大多采用共同接地裝置，當雷直擊于本建筑物防雷裝置時，假設流經靠近低壓電氣裝置處接地裝置的雷電流為20KA，當沖擊接地電阻=1Ω時，接地裝置上電位升高為20KV，而一般室內低壓裝置的耐沖擊電壓最高為8KV。其結果就使低壓電氣裝置絕緣較弱處可能被擊穿而造成短路，發生火災、損壞設備，這是非常危險的。因此，在設計中給予足夠的重視，對防雷建筑物實現全方位、多層次的防雷網絡，使雷電對建筑物的影響減至最小。

建筑物為高壓進線時，高、低壓側各相上均設避雷器，用以防護由高壓進線的雷電和操作(斷路器動作，投切大電動機和電容器組等)過電壓。電子設備較多且重要的建筑，在低壓配電支線上再裝設過電壓保護，做為后備保護，主要用于進一步抑制經前置保護限制后的剩余過電壓和電源線上由感應或耦合產生的過電壓。

建筑物為低壓進線時，鄭州普天防雷科技有限公司在電源總進線處裝設過電壓保護器。

四、關于接閃器

接閃器—直接截受雷擊的避雷針、避雷帶(線)、避雷網，以及用作接閃的金屬屋面和金屬構件等。

在許多建筑物防雷電感應中，屋面為上人屋面，對美觀要求較高，按常規做法，用園鋼明敷避雷網做接閃器就影響美觀，本規范對二類防雷建筑物中二、三、八、九款中的建筑物指出宜用鋼筋混凝土屋面、梁、柱內的鋼筋作為接閃器，實際應用中，鄭州普天防雷科技有限公司可采用屋面女兒墻內的壓頂鋼筋做接閃器，高出屋面的各種鐵件要與壓頂鋼筋可靠焊接(施工時要注意配合)，壓頂鋼筋與做引下線的柱內四角柱筋做好可靠的電氣連接。這種做法要定期對雷擊有可能造成的混凝土碎片或脫開進行維修。

五、關于接地體

接地體—埋入土壤中或混凝土基礎中作散流用的導體。

實際應用中，一般較大工程鄭州普天防雷科技有限公司都利用基礎內鋼筋做接地體，并采用聯合接地體、接地電阻值要求小≤1Ω。但在一些帶有地下室、半地下室的建筑中，土建上都采用防水材料對建筑底板做防水處理。目前，所采用的防水材料都具有很好的絕緣性，因此，對這類建筑直接利用基礎鋼筋做接地極，就有可能滿足不了工程對接地電阻的要求，要從柱筋引下線處外引，沿建筑物護坡外一周做閉合人工接地體與基礎內鋼筋并用，這樣能達到較滿意的接地電阻值。

以上是自己在學習規范和實際應用中的一點體會，不妥之處請同行給予批評指正，以利于更好地學習、理解、應用規范，做好現代建筑物的防雷設計。

第三篇：金礦系統的防雷設計研究的論文

礦山防雷技術要求

礦山信息系統的雷電防護工作要堅持預防為主、安全第一的原則，主要是從影響到礦山電子信息系統的雷電波侵入通道和途徑著手，并采取相應的防護措施，將被保護的設備遭受雷擊損害的風險降到最低限度．外部防雷措施中的屏蔽，主要利用建筑物鋼筋混凝土結構金屬框架組成的屏蔽籠(即法拉第籠)、屋頂金屬表面、立面金屬表面和金屬門窗框架等，這些措施是內部防雷措施中使雷擊產生的電磁場向內遞減的第一道防線．建筑物外部防雷措施、內部防雷措施構成了礦山建筑物綜合防雷系統，其中內部防雷措施包括對礦山信息系統設備中各種傳輸線路端口分別安裝與之適配的浪涌保護器(SurgeProtectiveDevice簡稱SPD)，其中電源SPD不僅具有抑制雷電過電壓的功能，同時還具有防止操作過電壓的作用［5］．

雷電感應過電壓入侵礦山電子信息系統的途徑及其影響

在配電線路上產生的雷電感應過電壓(電流)，直接通過配電線路感應到弱電設備，并將設備損壞，一般是將設備的電源部分擊壞．根據配電線路上雷電感應過電壓的成因及危害性可分為以下幾種情況:(1)在野外架設的礦山供電線路遭受閃擊，因線路較長，發生的概率較大，線路上的雷電感應過電壓相當大，會造成很大的損失．(2)在野外架設的礦山供電線路，附近發生閃擊時，雷電電磁場使得線路上感應到雷電過電壓．有較大的發生幾率，但雷電過電壓電流較?。?3)樓內配電線路受大樓引下線電磁場感應而產生雷電過電壓，雷電過電壓的大小與發生幾率與建筑物結構及樓內布線有關．垂直方向的線路沒有屏蔽而靠近引下線時，發生雷電感應過電壓幾率較大．(4)樓內配電線路受大樓附近閃擊時，因電磁場感應而產生雷電過電壓，雷電過壓電的大小與建筑物的屏蔽、布線、閃擊位置、閃擊點電流等有關．當建筑物屏蔽較差、線路靠外墻、閃擊點靠樓較近、閃擊點電流大時，線路感應雷電過電壓較大．(5)樓內線路相互感應．由于較多的線路交叉敷設(如電源線、地線等相互距離在10cm內)時，其中的一條上有感應過電壓，則其它線路上多會感應到過電壓，但感應電流不大．(6)樓內大型設備操作過電壓，該過電壓不是閃擊引起但其危害不低于閃擊，主要是加速電子設備老化．該操作過電壓類似于閃擊過電壓，用同樣的方法能抑制．

招遠市金礦系統防雷設計

1雷害防護措施應依據國標和國家相關規則實施《建筑物防雷設計規范》(GB50057—2010)對建筑物防直擊雷和感應雷己有明細規定．對于防感應雷僅靠避雷針己遠遠不夠，必須做好電源和信號線路的防雷［3］．(1)雷擊主要是通過進出戶的電源線路進入的，對關鍵的系統設備，要在其電源上加裝電源電涌保護器，這樣既可以保護電源系統，又可以保護重要設備和弱電系統．(2)信號線路防雷是在信號系統的線路進口處安裝與之相適應的線路電涌保護器，它包括微機、電話、監控等．通常的線路電涌保護器都采用一級以上過電壓和過電流保護，遇雷電壓時，立即與地導通，將雷電流分流引入大地，雷電過后又恢復正常而不影響系統的正常工作．(3)線路電涌保護器還可抗工業浪涌．大的浪涌也會損壞電源系統和計算機系統，這對電源和計算機平常的保護也是不能少的．雷電“無孔不入”，因此防感應雷是個復雜的系統工程，必須依據雷擊災害風險綜合評估情況和有關設備的技術指標，進行全面、系統的雷電防護設計，從而保護設備免遭雷擊．

2直擊雷防護設計

根據GB50057—2010及GB50343—2004的規定，需做以下防護措施:(1)接閃器必須有獨立的接閃裝置，進行直接閃電的攔截;(2)引下線利用獨立接閃裝置的金屬支撐桿體作為引下線，進行雷電流的下泄入地的通道;(3)接地裝置根據規范要求，必須制作沖擊接地電阻不大于10Ω的人工地網，作為下泄的雷電流入地的通道;(4)電源避雷器在電源進線端安裝1級、2級SPD防護，對用電設備進行雷電脈沖防護;(5)信號避雷器在各設備信號輸出端、網絡信號輸出端安裝信號SPD防護，對通信及信號傳輸設備進行雷電脈沖防護．以上5項措施，將形成完善的直擊雷以及雷電脈沖防護，使被保護對象受到保護［4］．接閃器作為引雷裝置，實質作用是通過避雷針、帶、線、網吸收雷電(即引雷)，把閃電的強大電流傳導到大地中并消耗掉，經現場分析礦山地面建筑物只需在建(構)筑物天面安裝避雷帶，其材料采用直徑為φ12mm的熱鍍鋅圓鋼，支撐間距為1．0m，拐角處為0．5m．接閃帶沿女兒墻、屋檐和檐角等易受雷擊的部位敷設，并應在整個屋面組成不大于20m×20m的網格．若女兒墻相對較寬，接閃帶應敷設在女兒墻的外側，防止雷擊時水泥塊落地傷人傷物．另外，所有不在接閃器保護范圍內的金屬物應與接閃帶進行等電位連接或另樹立接閃桿進行保護，非金屬物應樹立接閃桿進行保護［3］．引下線為連接接閃器與接地裝置的金屬導體，作用為分流且把閃電電流傳導至接地極泄放到大地．引下線宜采用圓鋼或扁鋼，優先采用圓鋼．引下線應沿建筑物外墻明敷，引下線沖擊接地電阻不大于30Ω，該地面建筑物引下線采用Ф8mm圓鋼．如圖1所示在易受機械損壞和防人身接觸的地方，地面上1．7m至地面下0．3m的一段接地線應采用暗敷或鍍鋅角鋼、改性塑料管或橡膠管等保護措施［3］．接地裝置為接地體和接地線的總和，是雷電流泄放到大地中的重要步驟．該建筑物人工垂直接地體采用50mm×5mm角鋼，水平接地體采用截面100mm2、厚度為4mm的扁鋼，接地體埋深不應小于0．5m．防直接雷人工接地體距建筑出入口或人行道不應小于3m，當小于3m時候，加大接地極的埋深應(不小于1m)或在上面敷設50～80mm厚的瀝青層(寬度應超過接地體2m)．埋入土壤的接地裝置，其連接應采用焊接，并在焊接處做防腐處理［3］．

3接地系統和等電位連接

(1)經實地考察，礦區接地電阻≤4Ω，符合規范要求．(2)配電室(箱)、機房內部各金屬設備、構件之間應作等電位連接處理，防止電位差反擊．(3)將設備保護地、防雷地就近連接到機房地線上，各金屬設備外殼、金屬線槽、管道用金屬線纜連接．

4礦區防感應雷防護設計

礦區電子信息系統防雷防護等級計算。《建筑物防雷設計規范》GB50057—2010第3．0．1條規定“建筑物應根據建筑物的重要性、使用性質、發生雷電事故的可能性和后果，按防雷要求分為3類”。根據國家標準《建筑物電子信息系統防雷技術規范》GB50343—2004第四章第4．2節第4．2．3條的規定，將N和Nc進行比較，N=0．2321＞Nc=0．0175，確定招遠市礦區電子信息系統應安裝雷電防護裝置．根據國家標準《建筑物電子信息系統防雷技術規范》GB50343—2004第四章第4．2節第4．2．3條的規定E=1－Nc/N=1－0．0175/0．2321=0．9246，0．90＜E≤0．98，確定招遠市礦區電子信息系統雷電防護等級為B級，其電源系統安裝三級電源SPD進行保護［4］．電源系統包括電源主配電、UPS電源設備等．對于礦區機房的電源系統的雷電防護，采取以下的防雷保護方案:在礦區低壓主配電系統做兩級防雷保護(三相電源);其他礦區設備進出端采取第三級防雷防護．電源系統采用TN－S系統．其特點是N線(中線)和PE線(地線)在變壓器的低壓側合為一條PEN線．因此，需在相線和PEN線之間安裝防雷器．采用TN－S接地系統的電源防雷器的安裝如圖3所示．在礦區內總配電屏中、二級配電屏中、在設備前端分別安裝一級、二級、三級防雷保護［7］．(1)一級感應雷防護在礦區的總配電柜進線端安裝GB153B100—100型三相電源避雷器，雷電通流量為100kA．利用其通流量大，予以先導分流，對通過線路傳輸的直擊雷和高強度感應雷實施瀉放保護，作為礦區建筑及用電設備的電源線路一級保護．(2)二級感應雷防護從高配進入低配后，再進入各個建筑及生產設備．對這一路低配做二級防雷處理．安裝ZGB153B(A)－60型三相電源避雷器，通流容量為40kA，作為各建筑及設備電源線路的二級保護，對侵入的雷電壓進行細泄流保護．(3)三級感應雷防護在設備進線電源前采用ZGB151A(B)－20型單相電源避雷器，通流容量為20kA，作為設備的三級保護，確保礦區的供電安全及內部設備的正常用電［8］．

結語

招遠市金礦通過實施以上綜合解決方案，很好地解決了礦區建筑及設備的防雷問題．運行至今，其建筑設施及用電設備等從未遭受雷擊損壞，說明上述的防雷措施對該礦區的弱電系統已經有了一定的防雷效果，為系統的安全、可靠運行提供了有力的保障．隨著計算機網絡、通信設備的大規模使用，雷電以及操作瞬間過電壓造成的危害越來越多嚴重．以往的防護體系已經不能滿足電子計算機通信網絡安全的要求，應從單純一維防護(避雷針引雷入地———無源防護)轉為三維防護(有源和無源防護)，包括:防直擊雷，防感應雷電波侵入，防雷電電磁感應，防地電位反擊以及操作瞬間過電壓影響等多方面作系統綜合考慮．采用任何一種單一的防雷器件都難以保證其安全，必須采取綜合防護的措施，對癥下藥將各類可能引起雷害的因素排除，才能將雷害減少至最低限．

第四篇：防雷設計報審通知書

建（構）筑物防雷設計報審通知書 建(構）筑物防雷設計報審通知書

青同氣雷審通子[

]第 號

青同氣雷審通子[

]第 號

:

: 根據《中華人民共和國氣象法》、《青海省氣象條例》和《防

根據《中華人民共和國氣象法》、《青海省氣象條例》和《防

—————— 青雷減災管理辦法》（第二十四號令）《防雷減災管理辦法》（第二

十一號令）等法律規的規定, 貴單位的建設工程項目應辦理《青

海省雷電防護工程專業施工圖設計文件審查批準書》，請接此通

知后備齊相關資料到同德縣雷電防護裝置檢測所（同德縣東關

路441號，聯系電話8591969）辦理防雷工程圖紙審核申報手

續，以保證該工程的防雷設計符合國家技術要求。逾期不辦理

的，將按有關法律法規進行處罰。

特此通知

同德縣雷電防護裝置檢測所

****年**月**日

收件人：

（簽字）

聯系電話：

送件人：

聯系電話：0974-8591969

附：有關法律法規條文（見背面）

同 雷

雷減災管理辦法》（第二十四號令）《防雷減災管理辦法》（第二

審

十一號令）等法律規的規定，貴單位的建設工程項目應辦理《青

通

海省雷電防護工程專業施工圖設計文件審查批準書》，請接此通

知后備齊相關資料到同德縣雷電防護裝置檢測所（同德縣東關 字

【

路441號，聯系電話8591969）辦理防雷工程圖紙審核申報手

續，以保證該工程的防雷設計符合國家技術要求。逾期不辦理 】

的，將按有關法律法規進行處罰。第特此通知

同德縣雷電防護裝置檢測所

號

——————

****年**月**日

收件人：

（簽字）

聯系電話：

送件人：

聯系電話：0974-8591969

附：有關法律法規條文（見背面）

《中華人民共和國氣象法》（選摘）

《中華人民共和國氣象法》（選摘）

第三十一條 各級氣象主管機構應當加強對雷電災害防御工作的組織管理，第三十一條 各級氣象主管機構應當加強對雷電災害防御工作的組織管理，并會同有關部門指導對可能遭受雷擊的建筑物、構筑物和其他設施安裝的雷并防

并會同有關部門指導對可能遭受雷擊的建筑物、構筑物和其他設施安裝的雷并防 護裝置的檢測工作。

護裝置的檢測工作。

安裝的雷電災害防護裝置應當符合國務院氣象主管機構規定的使用要求。

安裝的雷電災害防護裝置應當符合國務院氣象主管機構規定的使用要求。

《青海省氣象條例》（選摘）

第二十五條氣象主管機構應當加強雷電災害防御工作的指導、監督和行業管

理負責組織當地雷電災害的監測、調查、評估、統計、鑒定和雷電防護裝置的檢的檢測設計審核、施工監督、竣工驗收工作。

第二十六條雷電防護裝置實行設計審核和竣工驗收制度。對需要進行雷電防的新建、擴建、改建的建筑（構筑）物和其他設施的雷電防護裝置，必須與主體

工程同時設計、同時施工、同時投入使用。

在施工中變更或者修改雷電防護裝置設計方案的，應當報原審核機構同意。

第三十九條違反本條例規定，有下列行為之一的，由氣象主管卻構責令改正

給予警告，有違法所得的，沒收違法所得；逾期不改正的，處五萬至十萬的罰款

造成重大損失的，依法承擔賠償責。

（一）無證或者不具備國務院氣象主管機構或者省氣象主管機構規定的資質和資

格等級進行雷電防護工程設計、施工、檢測的；

（二）雷電防護裝置設計未經當地氣象主管機構審核或者審核未通過擅自施工

的。

（三）變更雷電防護裝置設計文件未經原審核機構同意的；

（四）拒絕接受雷電防護裝置檢測、抽檢或者經檢測不合格又不按期整改的；

（五）應當安裝雷電防護裝置拒不安裝的；

（六）對重大雷電災害事故隱瞞不報的；

（七）未經雷擊風險評估和風壓評估，在建筑（構筑）物天面設置廣告牌、標識

牌塔、通信裝置等設施的。

《青海省氣象條例》（選摘）

第二十五條氣象主管機構應當加強雷電災害防御工作的指導、監督和行業管 理負責組織當地雷電災害的監測、調查、評估、統計、鑒定和雷電防護裝置的檢的檢測設計審核、施工監督、竣工驗收工作。

第二十六條雷電防護裝置實行設計審核和竣工驗收制度。對需要進行雷電防護的新建、擴建、改建的建筑（構筑）物和其他設施的雷電防護裝置，必須與主體 工程同時設計、同時施工、同時投入使用。

在施工中變更或者修改雷電防護裝置設計方案的，應當報原審核機構同意。

第三十九條違反本條例規定，有下列行為之一的，由氣象主管卻構責令改正，給予警告，有違法所得的，沒收違法所得；逾期不改正的，處五萬至十萬的罰款 造成重大損失的，依法承擔賠償責。

（一）無證或者不具備國務院氣象主管機構或者省氣象主管機構規定的資質

和資格等級進行雷電防護工程設計、施工、檢測的；

（二）雷電防護裝置設計未經當地氣象主管機構審核或者審核未通過擅自施工的。

（三）變更雷電防護裝置設計文件未經原審核機構同意的；

（四）拒絕接受雷電防護裝置檢測、抽檢或者經檢測不合格又不按期整改的；

（五）應當安裝雷電防護裝置拒不安裝的；

（六）對重大雷電災害事故隱瞞不報的；

（七）未經雷擊風險評估和風壓評估，在建筑（構筑）物天面設置廣告牌、標識

牌塔、通信裝置等設施的。

第五篇：淺談加油站油氣回收系統

淺談加油站油氣回收系統

魯京湘 張宇峰

（中國石油北京銷售公司 100101 北京市）

摘 要 介紹了加油站油氣回收系統改造、使用、檢測、在線監控等環節應注意的主要問題及應對解決方法，為成品油銷售系統響應國家環保部“十二五”全國推廣加油站油氣回收系統做好鋪墊。

關鍵詞 加油站油氣回收系統 問題

0 前言

為進一步改善大氣質量，北京地區在奧運前率先組織了加油站等儲運系統加裝油氣回收裝臵，2008年5月，改造工程全部完成，設備全面投入運行。在世博和亞運會之前，上海和廣州也組織了加油站儲運設施安裝油氣回收系統，安全環保部在“十二五”期間將在全國有計劃有重點推廣加裝油氣回收系統。本文闡述了加油站油氣回收系統從改造、使用、檢測、在線檢測等環節中需要注意的主要問題，為其他即將開展加裝油氣回收系統的單位提供幫助。1． 加油站油氣回收系統基本情況 1.1加油站油氣回收系統簡介

一次油氣回收：汽油配送罐車卸油時，將產生的油氣通過密閉方式收集到罐車內的系統（GB20953-2007）。

二次油氣回收：給車輛油箱加注汽油時，將產生的油氣通過密閉方式收集進入埋地油罐的系統（GB20953-2007）。

三次油氣回收（即后處理裝臵）：針對加油油氣回收系統部分排放的油氣，通過采用吸附、吸收、冷凝、膜分離等方法對這部分排放的油氣進行回收處理的裝臵（GB20953-2007）。

一次、二次、三次油氣回收系統總稱為：加油站油氣回收系統。

在線監控系統：實時監測加油油氣回收過程中的氣液比、油氣回收系統的密閉性和管線液阻是否正常的系統，并能記錄、儲存、處理和傳輸監測數據。1.2加油站油氣回收系統主要設備簡介 1.2.1加油機

油氣回收型加油機基本構造與普通型加油機基本相同，主要區別是加油機內部加裝了相關油氣回收設備品牌二次回收泵及回氣管路，更換了油氣回收型加油槍、加油管。1.2.2二次油氣回收泵

二次油氣回收泵是二次油氣回收系統的心臟，從形式上可分為分散式（安裝在加油機內部）和集中式（靠近儲油罐區獨立安裝）兩種。分散式二次回收泵主要品牌型號包括OPW、HEALY、德國ZVA三個品牌。集中式二次回氣泵主要品牌型號包括富蘭克林VP500，HEALY Mini-jet9000，OPW-CVS-2。

1.2.3三次油氣回收系統

三次油氣回收系統尾氣處理裝臵主要工作原理為汽油儲油罐內壓力升高到設定的感應壓力+150Pa時，尾氣處理裝臵自動開始運行，分離高濃度油氣，排出清潔空氣，當系統內壓力降低到—150Pa時，裝臵自動停止運行并進入待機狀態，周而復始、循環往復完成裝臵的油氣處理、排放過程。三次油氣回收主要品牌包括大連歐科力德、OPW、鄭州永邦。1.2.4油氣回收系統在線監控裝臵

在線監控系統先處在試點過程中，主要品牌裝臵包括北京恒合信業技術有限公司在線監控裝臵，美國維德路特公司在線監控裝臵。

2． 加油站改造油氣回收系統過程中應注意的問題

加油站油氣回收系統在我國屬于新興事物，原有加油站基本未預留回氣管路及相關附件，因此各油站加裝油氣回收系統時都需進行停業施工改造，同時施工改造質量有對整個油氣回收系統在未來使用過程中的效果起著決定性的作用。2.1卸油口、回氣口改造問題

部分單位為節省費用，卸油口、晦氣口未加裝截流閥、密封式快速接頭，僅僅使用帽蓋，導致嚴重漏氣，整個油氣回收系統失效。2.2 回氣管鋪設問題

加油站改造過程中，一般通過開挖地面，埋設回氣管路（坡向油罐，坡度不小于1%），打壓試驗，回填管溝，地面硬化幾步進行回氣管路改造。但在部分加油站油氣回收系統使用半年后，液阻問題逐步顯現。通過現場研究判斷其原因是，底下土質情況變化，部分管路坡向油罐坡度變化，甚至出現變形打彎情況，從而導致冷凝油氣積聚，堵塞管路。因此在施工改造過程中，回氣管溝硬化，或加大坡向油罐坡度是避免此問題的有效手段。2.3密閉性問題

加油站油氣回收系統密閉性是保證整個油氣回收系統正常運行的核心問題，通過近兩年的實踐，發現P/V閥被堵塞無法完全回復正常狀態、操作井量油口未加裝球閥、油罐人孔、接卸油管線、回氣管線、液位儀管線法蘭連接處耐油密封膠墊、密封膠失效，液位儀串線管密封失效是導致加油站油氣回收系統密閉性不合格的主要原因。

因此為了避免加油站油氣回收系統在使用中發生此類問題，在加油站改造加裝油氣回收系統過程中非標油罐更換標準油罐，更新油罐、管線法蘭連接處的膠墊，從新使用密封膠進行密封，各類油罐連接管線采取油罐人孔蓋上直接焊接操作井內法蘭連接方法，已方便日后維護保養。3． 加油站油氣回收系統使用過程中應注意的問題 3.1電機反轉

檢測人員發現，部分分散式二次油氣回收泵加油站，存在二次油氣回收泵運行正常，氣液比檢測正常，但加油現場油氣味較大的情況。經多次檢測發現設備安裝有誤，油氣回收泵電機反轉。其導致油罐內油氣被抽出與汽車油箱內油氣全部在加油現場排放。此問題因無直觀顯示，且氣液比檢測正常，導致加油站一直花費精力尋找其他方面問題，從而長時間不能發現問題真實原因。3.2油氣回收型加油槍問題

部分加油站油氣回收型加油槍的槍管內存油、滴漏現象較為普遍。而且，油氣回收型加油槍內部的O型密封圈易出問題，導致提槍加油前，加油機自動走表。

3.3尾氣排放處理裝臵運行次數頻繁，導致設備損壞問題。

某加油站加油量較大，加油站油氣回收系統密閉性，液阻，氣液比三項指標合格，三次裝臵每天運行時間超過200分鐘，2010年10月份加油站員工發現三次裝臵停止運行，經廠家檢查發現尾氣處理裝臵真空泵泵芯斷裂導致設備損壞。經專業人員現場研究，發現因廠家將所有三次裝臵啟動壓力統一設臵為150Pa,從而導致三次裝臵長期連續運行，設備無休息時間，相關設備快速達到使用壽命。

針對此問題我公司建議將此類汽油加油量大加油次數頻繁的加油站三次裝臵啟動壓力設臵為300Pa,且可根據加油站實際情況設臵更高啟動壓力。（注：DB11/ 208—2010《加油站油氣排放控制和限值》對啟動壓力要求條款為推薦條款，非強制條款）

3.4尾氣處理裝臵過濾組件被油品浸泡問題 某加油站尾氣處理裝臵排放超標嚴重，經檢查發現過濾組件被油品浸泡，導致過濾組件失效。相關失效部件需送回廠家清洗，如清洗效果不好，需更換此部件，更換價格昂貴。

經專業人員現場研究，此問題屬于卸油過程中，油罐內壓力升高，三次裝臵達到啟動壓力后自動啟動運行，當整個油罐接近滿罐時，三次裝臵真空泵產生的吸力導致少量油通過管路吸入三次裝臵過濾組件。

針對此問題，通過咨詢環保局有關人士，明確加油站卸油過程中可關閉三次裝臵。罐車卸油時，汽油通過油管路進入埋地儲罐，儲罐內油氣通過回氣管路進入罐車。卸油結束后罐車攜帶飽和油氣回到儲油庫，在儲油庫裝車過程中，飽和油氣由儲油庫高效油氣處理裝臵進行處理回收。從而避免再發生此類問題。

4． 加油站油氣回收系統檢測過程中應注意的問題

加油站油氣回收系統檢測指標主要有，油氣回收系統密閉性，油氣回收系統液阻，加油槍氣液比，尾氣處理裝臵排放尾氣非甲烷烴含量四項指標，檢測過程應注意以下問題。4.1油氣回收系統密閉性、液阻檢測只能使用氮氣。4.2密閉性、液阻充氣過程，氣液比檢測過程應連接地線。4.3密閉性測試時油罐油氣容積應滿足：油罐為獨立式油氣回收系統的，埋地油罐的最小油氣空間應為3800 L或占埋地油罐容積的25%，二者取較小值；氣體空間連通式埋地油罐的最大合計油氣空間不應超過95000 L。

4.4測試過程中充入系統的氮氣流量不應超過140 L/min。4.5液阻測試應在氮氣流量穩定的時間超過30 s后再進行檢測。

4.6液阻測試前，系統壓力應小于125Pa.4.7氣液比檢測過程中，操作加油槍必須是穿著防靜電工服加油站員工，操作加油槍過程中雙手不得離開加油槍。

油氣回收系統檢測的各項數據是判斷加油站油氣回收系統運行是否正常的唯一依據。加油站油氣回收系統投入運行后，因其無明顯可見性狀，導致加油站內員工不清楚整個油氣回收系統是否運行正常。因此加油站油氣回收系統定期檢測必要性十分顯著。

5． 加油站油氣回收系統在線監控情況

加油站油氣回收線監控系統，是整個油氣回收系統最后一環，北京地區現有部分試點加油站已安裝此系統，預計“十二五”期間北京地區加油站全部加裝此系統。5.1加油站油氣油氣回收在線監控系統要求

加油站在線監控系統采用有線或無線的通訊方式，將實時檢測數據包，如加油站具體信息，監測數據（埋地油罐壓力是每隔10 min絕對值最大值或壓力變化超過20 Pa的數據，每把加油槍每次加油數據，加油站油氣濃度）等上傳至管理部門。5.2加油站油氣回收在線監控系統試點情況

中國石油北京銷售公司2008年油氣回收系統改造過程中，為三座加油站加裝了油氣回收系統在線監控裝臵。試點站通過將感應裝臵加裝在加油機內回氣管路上，記錄所有加油槍每筆付油回氣量，及儲罐內壓力，通過調取加油機后臺加油數據，計算出加油槍每次付油的氣液比?，F未聯網，還需人工現場讀取數據，通過專用軟件，將整體數據以表格形式在終端顯示。5．結論

參考歐美國家油氣回收系統發展情況，可看出其第一階段油氣回收系統故障率在50%左右，隨著在線監控及加強型技術的應用，油氣回收系統回收效率逐步提高。我國經濟正處在高速增長階段，各類環保事故不斷，整個國家環保意識不斷增強，隨著全國機動車保有量不斷增加，國內多數城市空氣污染已由煤煙型空氣污染轉變為尾氣型空氣污染，國家環保部已要求“十二五”期間全國推廣油氣回收系統。2010年長三角、珠三角地區省市已全面開始油氣回收系統改造，預計今后更多省市將進行油氣回收系統改造。希望能以此文為其他公司提供問題解決方法，避免相關問題出現。