第一篇：加油站油氣回收系統運行情況報告(匯報)

加油站油氣回收系統運行情況報告

中國石油北京銷售分公司

（2010年4月25日）

為確保北京2008年奧運會空氣質量達標，實現“綠色奧運”的總體目標，按照國家有關大氣污染物排放限值的規定，遵照北京市環保局、安監局、質檢局于2007年4月聯合下發的《關于開展成品油儲運系統油氣排放污染治理和做好防爆等相關工作的通知》要求，2007年5月起，中國石油北京銷售分公司開始對所屬加油站等儲運系統進行加裝油氣回收裝臵的專業改造。2008年5月，整體改造工程全部完成，并于當月開始運行使用。截止2010年3月末，各加油站油氣回收設備已連續運行近兩年，運行狀況正常。現將中國石油北京銷售分公司油氣回收系統運行情況匯報如下。

一、油氣回收系統建設情況

（一）總體情況

中國石油北京銷售分公司共有167座加油站（不含參控股加油站、油庫），分布于北京市的18個區縣。為配合市環保局做好空氣質量治理工作，2008年北京奧運會開幕前，中國石油北京銷售分公司完成了全部加油站的油氣回收改造工作。本次改造歷時一年時間，共花費1.2億經費。改造工作完成后，167座加油站全部具備了一次、二次油氣回收能力，其中103 座加油站加裝了尾氣后處理裝臵，具備了三次油氣回收能力。2008年設備正式運行后，為了進一步配合市區環保局的有關工作，中國石油北京銷售分公司與美國維德路特公司、北京恒合信業技術有限公司進行合作，在3座重點加油站開展了在線監控試點工作。

（二）油氣回收系統簡介

1、一次油氣回收：汽油配送罐車卸油時，將產生的油氣通過密閉方式收集到罐車內的系統。

2、二次油氣回收：給車輛油箱加注汽油時，將產生的油氣通過密閉方式收集進入埋地油罐的系統。

3、三次油氣回收（即后處理裝臵）：針對加油油氣回收系統部分排放的油氣，通過采用吸附、吸收、冷凝、膜分離等方法對這部分排放的油氣進行回收處理的裝臵。

4、一次、二次、三次油氣回收系統總稱為：加油站油氣回收系統。

（三）二次回收泵安裝情況

在中國石油北京銷售分公司下屬的167座加油站中，有 83座加油站使用了OPW分散式二次回收泵，有66座加油站使用樂HEALY分散式二次回收泵，8座加油站使用的是富蘭克林VP500型集中式二次回收泵，6座加油站使用了HEALY Mini-jet9000型集中式二次回收泵，2座加油站使用的是德國ZVA分散式二次回收泵，1座加油站使用的是美國維德路特分 散式二次回收泵，1座加油站使用了OPW集中式二次回收泵。

OPWHEALYVP500HEALY MiniZVA維德路特OPW集中

圖1：167座加油站二次回收泵安裝比例圖

（四）尾氣處理裝置安裝情況

目前，有103座加油站安裝了尾氣處理裝臵，其中46座加油站使用的是大連歐科力德三次后處理裝臵，40座加油站使用的是OPW三次后處理裝臵，17座加油站使用的是鄭州永邦三次后處理裝臵。

歐科OPW永邦

圖2：103座加油站尾氣處理裝置安裝比例圖

二、油氣回收系統的管理情況

（一）加強制度建設

2008年6月開始，中國石油北京銷售分公司正式將加油站油氣回收系統納入到加油站日常設備設施維護保養工作中，3 并制定下發了《加油站油氣回收系統操作運行指南》、《油氣回收系統管理制度》、《加油站油氣回收系統巡檢記錄》等一系列文件，明確提出了油氣回收的管理要求，細化了公司、加油站的管理責任。

（二）強化回收意識

為做好油氣回收工作，公司一方面進一步加強與北京市環保局等政府管理部門的的溝通。另一方面通過培訓等方式，不斷強化各加油站對油氣回收系統使用的意識，指導加油站油氣回收工作的有效開展。

（三）加強系統維護與保養

為加強該系統的維護與保養，2009年3月，公司以派專人，配備專用車輛與檢測設備，開展加油站油氣回收系統的檢測工作。截止2009年底，中國石油北京銷售分公司的專業檢測人員共檢測386站次，檢查并整改相關問題278項。

三、油氣回收系統使用所取得的成績

揮發性油氣作為加油站的主要污染物，不僅對加油站是一個重大的安全隱患，同時對加油現場員工也是一種人身危害。加油站加裝油氣回收系統后，公司找到了一條解決揮發性油氣危害的途徑。通過油氣回收系統的運行，加油站員工、加油客戶及加油站周邊群眾明顯的感覺到加油站沒有以前那種濃烈刺鼻的油氣味兒。通過對揮發性油氣的回收，不僅可以使加油站可能存在的油氣聚集發生爆炸的隱患得以排除，而且對所有 加油站員工也起到了保護作用，很好的防止了職業病的危害。

四、油氣回收系統使用中存在的問題

我公司加油站油氣系統合格率2009年底一度達到80%，但現階段合格率不足50%。通過近兩年的油氣回收檢測工作，我公司所屬油氣回收檢測組發現加油站油氣回收系統在運行過程中，存在諸多問題，現進行分類說明。

（一）管理問題

1、公司油氣回收檢測組問題

我公司現有兩人（其中一人新近借調，尚不能獨立頂崗，且借調上級公司兩個月）專職對加油站油氣回收系統檢測維護，檢測人員一人分飾司機、檢測查找漏點者、配合協調各區縣環保局者、公司加油站油氣回收系統年檢取證等工作，因點多面廣，已近工作極限。

2、加油站管理問題

大部分加油站站經理、前廳主管責任心較低。站經理對本站油氣回收相關知識一知半解，甚至不聞不問，不知道本站油氣回收設備品牌，設備運行情況。多站不按照油氣回收管理規定要求，對站內油氣回收系統檢查維護，加油站前廳主管不進行巡檢直接編造油氣回收巡檢記錄。如環保局檢查發現油氣回收系統出現問題一報了之，最終需公司及各管理區經理協調解決。

舉例

一、要求有集液罐加油站油面超過20cm必須抽取，檢測中發現部分站內幾個月不開啟集液罐測量，罐內油高超過60cm，不僅油氣回收系統不起作用，且極有可能已損壞三次回收設備，部分站甚至連續出現此類問題。

舉例

二、加油站二次回氣泵皮帶屬于易損件，要求各加油站每日巡檢，發現斷裂立即更換。檢測中發現部分站根本不進行日常巡檢，二次泵皮帶斷裂，加油站照常運行，直至被公司檢測人員或環保局發現，此行為被環保局發現將以每槍1萬元為標準罰款。

舉例

三、XX站97#操作井人孔法蘭一螺栓處漏氣，可明顯看出油跡，且卸油過程中能聽到明顯噴氣聲，操作井內長期彌漫濃烈油氣味。因漏氣導致油氣回收尾氣處理裝臵從未啟動，此情況一直到質安處檢測人員發現，期間站內無人過問。

3、維修管理問題

公司設備維修管理跟不上，檢測人員發現問題，上報后長期得不到解決。如部分站回氣管路被液體充滿，需工程隊使用高壓氮氣吹掃，將管內汽油清出。此問題上報已超過8個月，至今未得到解決。

（二）設備設施問題 密閉性

加油站油氣回收系統密閉性是保證整個油氣回收系統正常運行的核心問題，通過近兩年的實踐，中國石油北京銷售分公司發現下列問題會對油氣回收系統密閉性產生重大影響。1．P/V閥問題

北京地區因風沙較大，輕微的沙粒就可導致P/V閥無法完全回復正常狀態，P/V閥存在失效情況，其直接后果就是罐內油氣直接排放。解決此問題只能定期對P/V閥清理。

2．油罐法蘭密封問題

加油站油罐人孔、接卸油管線、回氣管線、液位儀管線全部使用法蘭連接。法蘭通過耐油密封膠墊、密封膠進行密封，其受使用時間，天氣溫、濕度影響較大。部分銷量較大加油站每天需接卸兩車左右油品，每次接卸油過程都是一個壓力急劇上升再下降的過程。隨著使用時間的加大，部分加油站人孔法蘭出現密封膠墊失效，密封膠干裂情況出現。更換人孔法蘭工作耗時費力，并存在一定危險性，此工作尚無更為便捷維護方法。

3.HEALY Mini-jet 9000 問題

HEALY Mini-jet 9000型集中式二次回收泵，所有使用加油站反應安裝此設備操作井內油氣濃度極大，因其設備上存在多根連接管路，產生漏氣點較多，排查難度極大。

氣液比

我公司主要使用OPW和HEALY分散式二次油氣回收泵。存在問題： 1.OPW單泵雙槍

因加油機內部空間所限，以及從節約成本角度考慮，公司 部分加油站多槍機采用一個二次回氣泵帶兩把加油槍方式運行。我公司檢測組通過日常檢測發現，此方式存在同一回氣泵兩把槍氣液比存在差異問題。存在一把槍氣液比合格，另外一把槍氣液比就不合格的情況。如果在現場對兩把槍進行調整，不合格槍汽液比調整正常，原合格槍汽液比將會變為不合格。此問題遇環保檢測只能跟人現場調整。

2.HEALY聯動皮帶易老化折損問題

因加油機內部構造不同，空間大小不同，我公司現有加油機內以多種方式加裝二次油氣回收泵。HEALY品牌二次油氣回收泵因泵、機分體，需使用皮帶。因后加裝泵、機軸心存在偏差導致多站皮帶短時間內磨損、折斷。此問題尚無有效解決方法。

液阻

我公司加油站改造過程中，嚴格按照設計規范要求進行施工，埋地敷設回氣管路按大于1％坡度，坡向油罐施工。但經公司檢測人員近期檢測發現，部分站出現液阻超標問題。針對此問題，部分站進行氮氣吹掃作業。徹底解決此問題需增加集液罐。

三次后處理裝置

我公司加油站加裝三次后處理裝臵全部高出油罐1米以上，三次設備質保期三年，現所有設備均處于質保期內。2009年末，通過委托專業檢測機構對加油站“三次后處理裝臵”尾 氣檢測發現，四座加油站尾氣嚴重超標（OPW、歐科力德各兩座）。與相關設備廠家聯系后，其原因均為三次設備過濾裝臵吸入汽油，導致膜組件被汽油浸泡，經協商現都已維修。

三次尾氣處理設備質保將逐步到期，如將來再次發現此類問題，將導致大筆維修費用產生。

油氣回收型加油槍問題

多數加油站反應，油氣回收型加油槍的槍管內存油、滴漏現象較為普遍。而且，油氣回收型加油槍內部的O型密封圈易出問題，導致提槍加油前，加油機自動走表。該問題，曾多次導致客戶投訴，并因此引發過一起大量客戶圍堵加油站事件。

五、建議。

1.公司將現有油氣回收操作崗（2人）改為油氣回收監督管理崗，納入公司機關管理人員編制。

2.加強加油站日常監管，明確站內管理人員責任，發現問題，處罰到人。

3.加強對基層單位的油氣回收知識培訓，務必使站內管理人員掌握本站油氣回收系統情況等。

4、公司現使用油氣回收加槍都是外資品牌，加油槍生命周期兩年左右，外資品牌油氣回收型加油槍單把5000以上，在加油機整體壽命周期內，加油槍將更換兩到三次，產生費用極高。建議公司應提前尋找國產替代油槍或與廠家合作對油槍進行修復，已達到節省費用目的。

5、公司設備采購部門提前三次設備廠家進行相關協商，質保到期前對所有三次設備整體進行檢測，更換真空泵機油，進行相關改造，防止再次出現過濾組件被油侵泡事件。

第二篇：淺談加油站油氣回收系統

淺談加油站油氣回收系統

魯京湘 張宇峰

（中國石油北京銷售公司 100101 北京市）

摘 要 介紹了加油站油氣回收系統改造、使用、檢測、在線監控等環節應注意的主要問題及應對解決方法，為成品油銷售系統響應國家環保部“十二五”全國推廣加油站油氣回收系統做好鋪墊。

關鍵詞 加油站油氣回收系統 問題

0 前言

為進一步改善大氣質量，北京地區在奧運前率先組織了加油站等儲運系統加裝油氣回收裝臵，2008年5月，改造工程全部完成，設備全面投入運行。在世博和亞運會之前，上海和廣州也組織了加油站儲運設施安裝油氣回收系統，安全環保部在“十二五”期間將在全國有計劃有重點推廣加裝油氣回收系統。本文闡述了加油站油氣回收系統從改造、使用、檢測、在線檢測等環節中需要注意的主要問題，為其他即將開展加裝油氣回收系統的單位提供幫助。1． 加油站油氣回收系統基本情況 1.1加油站油氣回收系統簡介

一次油氣回收：汽油配送罐車卸油時，將產生的油氣通過密閉方式收集到罐車內的系統（GB20953-2007）。

二次油氣回收：給車輛油箱加注汽油時，將產生的油氣通過密閉方式收集進入埋地油罐的系統（GB20953-2007）。

三次油氣回收（即后處理裝臵）：針對加油油氣回收系統部分排放的油氣，通過采用吸附、吸收、冷凝、膜分離等方法對這部分排放的油氣進行回收處理的裝臵（GB20953-2007）。

一次、二次、三次油氣回收系統總稱為：加油站油氣回收系統。

在線監控系統：實時監測加油油氣回收過程中的氣液比、油氣回收系統的密閉性和管線液阻是否正常的系統，并能記錄、儲存、處理和傳輸監測數據。1.2加油站油氣回收系統主要設備簡介 1.2.1加油機

油氣回收型加油機基本構造與普通型加油機基本相同，主要區別是加油機內部加裝了相關油氣回收設備品牌二次回收泵及回氣管路，更換了油氣回收型加油槍、加油管。1.2.2二次油氣回收泵

二次油氣回收泵是二次油氣回收系統的心臟，從形式上可分為分散式（安裝在加油機內部）和集中式（靠近儲油罐區獨立安裝）兩種。分散式二次回收泵主要品牌型號包括OPW、HEALY、德國ZVA三個品牌。集中式二次回氣泵主要品牌型號包括富蘭克林VP500，HEALY Mini-jet9000，OPW-CVS-2。

1.2.3三次油氣回收系統

三次油氣回收系統尾氣處理裝臵主要工作原理為汽油儲油罐內壓力升高到設定的感應壓力+150Pa時，尾氣處理裝臵自動開始運行，分離高濃度油氣，排出清潔空氣，當系統內壓力降低到—150Pa時，裝臵自動停止運行并進入待機狀態，周而復始、循環往復完成裝臵的油氣處理、排放過程。三次油氣回收主要品牌包括大連歐科力德、OPW、鄭州永邦。1.2.4油氣回收系統在線監控裝臵

在線監控系統先處在試點過程中，主要品牌裝臵包括北京恒合信業技術有限公司在線監控裝臵，美國維德路特公司在線監控裝臵。

2． 加油站改造油氣回收系統過程中應注意的問題

加油站油氣回收系統在我國屬于新興事物，原有加油站基本未預留回氣管路及相關附件，因此各油站加裝油氣回收系統時都需進行停業施工改造，同時施工改造質量有對整個油氣回收系統在未來使用過程中的效果起著決定性的作用。2.1卸油口、回氣口改造問題

部分單位為節省費用，卸油口、晦氣口未加裝截流閥、密封式快速接頭，僅僅使用帽蓋，導致嚴重漏氣，整個油氣回收系統失效。2.2 回氣管鋪設問題

加油站改造過程中，一般通過開挖地面，埋設回氣管路（坡向油罐，坡度不小于1%），打壓試驗，回填管溝，地面硬化幾步進行回氣管路改造。但在部分加油站油氣回收系統使用半年后，液阻問題逐步顯現。通過現場研究判斷其原因是，底下土質情況變化，部分管路坡向油罐坡度變化，甚至出現變形打彎情況，從而導致冷凝油氣積聚，堵塞管路。因此在施工改造過程中，回氣管溝硬化，或加大坡向油罐坡度是避免此問題的有效手段。2.3密閉性問題

加油站油氣回收系統密閉性是保證整個油氣回收系統正常運行的核心問題，通過近兩年的實踐，發現P/V閥被堵塞無法完全回復正常狀態、操作井量油口未加裝球閥、油罐人孔、接卸油管線、回氣管線、液位儀管線法蘭連接處耐油密封膠墊、密封膠失效，液位儀串線管密封失效是導致加油站油氣回收系統密閉性不合格的主要原因。

因此為了避免加油站油氣回收系統在使用中發生此類問題，在加油站改造加裝油氣回收系統過程中非標油罐更換標準油罐，更新油罐、管線法蘭連接處的膠墊，從新使用密封膠進行密封，各類油罐連接管線采取油罐人孔蓋上直接焊接操作井內法蘭連接方法，已方便日后維護保養。3． 加油站油氣回收系統使用過程中應注意的問題 3.1電機反轉

檢測人員發現，部分分散式二次油氣回收泵加油站，存在二次油氣回收泵運行正常，氣液比檢測正常，但加油現場油氣味較大的情況。經多次檢測發現設備安裝有誤，油氣回收泵電機反轉。其導致油罐內油氣被抽出與汽車油箱內油氣全部在加油現場排放。此問題因無直觀顯示，且氣液比檢測正常，導致加油站一直花費精力尋找其他方面問題，從而長時間不能發現問題真實原因。3.2油氣回收型加油槍問題

部分加油站油氣回收型加油槍的槍管內存油、滴漏現象較為普遍。而且，油氣回收型加油槍內部的O型密封圈易出問題，導致提槍加油前，加油機自動走表。

3.3尾氣排放處理裝臵運行次數頻繁，導致設備損壞問題。

某加油站加油量較大，加油站油氣回收系統密閉性，液阻，氣液比三項指標合格，三次裝臵每天運行時間超過200分鐘，2010年10月份加油站員工發現三次裝臵停止運行，經廠家檢查發現尾氣處理裝臵真空泵泵芯斷裂導致設備損壞。經專業人員現場研究，發現因廠家將所有三次裝臵啟動壓力統一設臵為150Pa,從而導致三次裝臵長期連續運行，設備無休息時間，相關設備快速達到使用壽命。

針對此問題我公司建議將此類汽油加油量大加油次數頻繁的加油站三次裝臵啟動壓力設臵為300Pa,且可根據加油站實際情況設臵更高啟動壓力。（注：DB11/ 208—2010《加油站油氣排放控制和限值》對啟動壓力要求條款為推薦條款，非強制條款）

3.4尾氣處理裝臵過濾組件被油品浸泡問題 某加油站尾氣處理裝臵排放超標嚴重，經檢查發現過濾組件被油品浸泡，導致過濾組件失效。相關失效部件需送回廠家清洗，如清洗效果不好，需更換此部件，更換價格昂貴。

經專業人員現場研究，此問題屬于卸油過程中，油罐內壓力升高，三次裝臵達到啟動壓力后自動啟動運行，當整個油罐接近滿罐時，三次裝臵真空泵產生的吸力導致少量油通過管路吸入三次裝臵過濾組件。

針對此問題，通過咨詢環保局有關人士，明確加油站卸油過程中可關閉三次裝臵。罐車卸油時，汽油通過油管路進入埋地儲罐，儲罐內油氣通過回氣管路進入罐車。卸油結束后罐車攜帶飽和油氣回到儲油庫，在儲油庫裝車過程中，飽和油氣由儲油庫高效油氣處理裝臵進行處理回收。從而避免再發生此類問題。

4． 加油站油氣回收系統檢測過程中應注意的問題

加油站油氣回收系統檢測指標主要有，油氣回收系統密閉性，油氣回收系統液阻，加油槍氣液比，尾氣處理裝臵排放尾氣非甲烷烴含量四項指標，檢測過程應注意以下問題。4.1油氣回收系統密閉性、液阻檢測只能使用氮氣。4.2密閉性、液阻充氣過程，氣液比檢測過程應連接地線。4.3密閉性測試時油罐油氣容積應滿足：油罐為獨立式油氣回收系統的，埋地油罐的最小油氣空間應為3800 L或占埋地油罐容積的25%，二者取較小值；氣體空間連通式埋地油罐的最大合計油氣空間不應超過95000 L。

4.4測試過程中充入系統的氮氣流量不應超過140 L/min。4.5液阻測試應在氮氣流量穩定的時間超過30 s后再進行檢測。

4.6液阻測試前，系統壓力應小于125Pa.4.7氣液比檢測過程中，操作加油槍必須是穿著防靜電工服加油站員工，操作加油槍過程中雙手不得離開加油槍。

油氣回收系統檢測的各項數據是判斷加油站油氣回收系統運行是否正常的唯一依據。加油站油氣回收系統投入運行后，因其無明顯可見性狀，導致加油站內員工不清楚整個油氣回收系統是否運行正常。因此加油站油氣回收系統定期檢測必要性十分顯著。

5． 加油站油氣回收系統在線監控情況

加油站油氣回收線監控系統，是整個油氣回收系統最后一環，北京地區現有部分試點加油站已安裝此系統，預計“十二五”期間北京地區加油站全部加裝此系統。5.1加油站油氣油氣回收在線監控系統要求

加油站在線監控系統采用有線或無線的通訊方式，將實時檢測數據包，如加油站具體信息，監測數據（埋地油罐壓力是每隔10 min絕對值最大值或壓力變化超過20 Pa的數據，每把加油槍每次加油數據，加油站油氣濃度）等上傳至管理部門。5.2加油站油氣回收在線監控系統試點情況

中國石油北京銷售公司2008年油氣回收系統改造過程中，為三座加油站加裝了油氣回收系統在線監控裝臵。試點站通過將感應裝臵加裝在加油機內回氣管路上，記錄所有加油槍每筆付油回氣量，及儲罐內壓力，通過調取加油機后臺加油數據，計算出加油槍每次付油的氣液比。現未聯網，還需人工現場讀取數據，通過專用軟件，將整體數據以表格形式在終端顯示。5．結論

參考歐美國家油氣回收系統發展情況，可看出其第一階段油氣回收系統故障率在50%左右，隨著在線監控及加強型技術的應用，油氣回收系統回收效率逐步提高。我國經濟正處在高速增長階段，各類環保事故不斷，整個國家環保意識不斷增強，隨著全國機動車保有量不斷增加，國內多數城市空氣污染已由煤煙型空氣污染轉變為尾氣型空氣污染，國家環保部已要求“十二五”期間全國推廣油氣回收系統。2010年長三角、珠三角地區省市已全面開始油氣回收系統改造，預計今后更多省市將進行油氣回收系統改造。希望能以此文為其他公司提供問題解決方法，避免相關問題出現。

第三篇：加油站油氣回收系統運行情況與思考

加油站油氣回收系統運行情況與思考

王克信 主志宇 張宇峰

（中國石油北京銷售分公司 100101 北京市）

摘 要 介紹了北京銷售公司2年來加油站油氣回收系統運行情況，加油站油氣回收系統日常運行取得的成績和存在的問題，并分析了存在問題的原因，提出了具體的應對方法及改進方向。

關鍵詞 加油站油氣回收系統 運行問題 改進方法

0 前言

為確保北京2008年奧運會空氣質量達標，實現“綠色奧運”的總體目標，按照國家有關大氣污染物排放限值的規定，遵照北京市環保局、安監局、質檢局于2007年4月聯合下發的《關于開展成品油儲運系統油氣排放污染治理和做好防爆等相關工作的通知》要求，2007年5月起，中國石油北京銷售公司開始對所屬加油站等儲運系統進行加裝油氣回收裝臵的專業改造。2008年5月，整體改造工程全部完成，并于當月開始運行使用。截止2010年3月末，各加油站油氣回收設備已連續運行近兩年，運行狀況基本正常。本文闡述了油氣回收系統基本情況、運行情況、存在的問題及建議，為其他兄弟單位提供油氣回收系統管理參考思路與方法。1．油氣回收系統建設情況 1.1加油站油氣回收系統簡介

一次油氣回收：汽油配送罐車卸油時，將產生的油氣通過密閉 方式收集到罐車內的系統（GB20953-2007）。

二次油氣回收：給車輛油箱加注汽油時，將產生的油氣通過密閉方式收集進入埋地油罐的系統（GB20953-2007）。三次油氣回收（即后處理裝臵）：針對加油油氣回收系統部分排放的油氣，通過采用吸附、吸收、冷凝、膜分離等方法對這部分排放的油氣進行回收處理的裝臵（GB20953-2007）。一次、二次、三次油氣回收系統總稱為：加油站油氣回收系統。1.2油氣回收系統總體情況

中國石油北京銷售分公司共有167座加油站，分布于北京市的18個區縣。為配合市環保局做好空氣質量治理工作，2008年北京奧運會開幕前，完成了全部加油站的油氣回收改造工作。本次改造歷時一年時間，共花費1.2億經費。改造工作完成后，167座加油站全部具備了一次、二次油氣回收能力，其中103座加油站加裝了尾氣后處理裝臵，具備了三次油氣回收能力。

1.3加油站油氣回收二次回收泵安裝情況

公司下屬的167座加油站中，有 83座加油站使用了OPW分散式二次回收泵，有66座加油站使用樂HEALY分散式二次回收泵，8座加油站使用的是富蘭克林VP500型集中式二次回收泵，6座加油站使用了HEALY Mini-jet9000型集中式二次回收泵，2座加油站使用的是德國ZVA分散式二次回收泵，1座加油站使用的是美國維德路特分散式二次回收泵，1座加油 站使用了OPW集中式二次回收泵。

OPWHEALYVP500HEALY MiniZVA維德路特OPW集中

圖1：167座加油站二次回收泵安裝比例圖

1.4 加油站油氣回收尾氣處理裝置安裝情況

目前，有103座加油站安裝了尾氣處理裝臵，其中46座加油站使用的是大連歐科力德三次后處理裝臵，40座加油站使用的是OPW三次后處理裝臵，17座加油站使用的是鄭州永邦三次后處理裝臵。

歐科OPW永邦

圖2：103座加油站尾氣處理裝置安裝比例圖

2．油氣回收系統的管理情況

2008年6月開始，中國石油北京銷售分公司正式將加油站油氣回收系統納入到加油站日常設備設施維護保養工作中，并制定下發了《加油站油氣回收系統操作運行指南》、《油氣回 3 收系統管理制度》、《加油站油氣回收系統巡檢記錄》等一系列文件，明確提出了油氣回收的管理要求，細化了公司、加油站的管理責任。北京銷售公司抽調兩人，配備專業檢測工具及車輛，形成兩個加油站油氣回收系統檢測組，每季度對公司加油站油氣回收系統進行自檢，同時北京市環保局及十八個區縣環保局成立專職油氣回收檢測管理隊伍，每月對所屬加油站按最低20%標準進行抽檢。截至2010年一季度中國石油北京銷售公司加油站油氣回收系統整體合格率由09年初的18.8%上升到80%，超過北京市環保局要求的加油站油氣回收系統合格率70%的最低標準。

3加油站油氣回收系統常見問題 3.1員工業務素質問題

站經理對油氣回收相關知識了解不多，對站內油氣回收系統檢查維護不夠。例如：要求有集液罐加油站油面超過20cm必須抽取，檢查中發現個別站不按要求開啟集液罐檢查液面情況。

3.2 維修管理問題

加油站油氣回收系統后期維護極其重要，否則加油站油氣回收系統會因各種設備設施故障失效。公司在油氣回收系統運行初期，存在設備管理維修人員不足，設備維修跟不上，出現了部分站油氣回收系統失效問題。3.3密閉性問題 加油站油氣回收系統密閉性是保證整個油氣回收系統正常運行的核心問題，通過近兩年的實踐，發現下列問題會對油氣回收系統密閉性產生重大影響。

P/V閥問題

通過一年的檢測發現，P/V閥存在失效情況，其直接后果就是罐內油氣直接排放。究其原因北京地處風沙區，每年春秋都會存在不同規模的沙塵天氣，輕微的沙粒就可導致P/V閥無法完全回復正常狀態。

量油口問題

在日常檢測發現，加油站原有螺栓式量油口無法做到緊閉密封，從而導致多數站密閉性無法達標，同時多數加油站空間所限，無法在量油口加裝球閥。

油罐法蘭密封問題

加油站油罐人孔、接卸油管線、回氣管線、液位儀管線全部使用法蘭連接。法蘭通過耐油密封膠墊、密封膠進行密封，其受使用時間，天氣溫、濕度影響較大。部分銷量較大加油站每天需接卸兩車左右油品，每次接卸油過程都是一個壓力急劇上升再下降的過程。隨著使用時間的加大，部分加油站人孔法蘭出現密封膠墊失效，密封膠干裂情況出現。

液位儀串線管問題

部分加油站油氣回收系統運行一段時間后，通過檢測發現液位儀管線漏氣，影響油罐整體密封性。3.4聯動皮帶易老化折損問題

因加油機內部構造不同，空間大小不同，現有加油機內以多種方式加裝二次油氣回收泵。部分品牌二次油氣回收泵因泵、機分體，需使用皮帶。因后加裝泵、機軸心存在偏差導致多站皮帶短時間內磨損、折斷。3.5電機反轉

檢測人員發現，部分分散式二次油氣回收泵加油站，存在二次油氣回收泵運行正常，氣液比檢測正常，但加油現場油氣味較大的情況。經多次檢測發現設備安裝有誤，油氣回收泵電機反轉。其導致油罐內油氣被抽出與汽車油箱內油氣全部在加油現場排放。此問題因無直觀顯示，且氣液比檢測正常，導致加油站一直花費精力尋找其他方面問題，從而長時間不能發現問題真實原因。

3.6油氣回收型加油槍問題

部分加油站油氣回收型加油槍的槍管內存油、滴漏現象較為普遍。而且，油氣回收型加油槍內部的O型密封圈易出問題，導致提槍加油前，加油機自動走表。4．建議與思考

4.1 加強培訓，定期組織學習和交流

針對員工業務素質不過關的情況，專門制作油氣回收視頻培訓教程，并下發各站。在站務會議中由站經理帶領站內員工學習，同時公司強化加油站管理人員崗位職責，加大油氣回收 系統加大加油站油氣回收系統檢查力度，逐步解決此類問題。4.2明確職責

針對油氣回收系統維修跟不上的情況，制定《油氣回收管理規定》，并將此規定納入HSE管理體系，明確了加油站負責本站油氣回收系統日常維護，質安部門負責檢測加油站油氣回收系統問題，加油站主管部門負責一般故障維修，工程部門負責較大問題維修。各部門各司其職，共同加強油氣回收系統維護工作，通過各部門協同，加油站油氣回收系統合格率逐步增加，現已達到85%。4.3 加強核心問題管理

針對加油站油氣回收系統核心問題——密閉性，建議采取以下措施：

1）每季度對站內P/V閥進行清洗，保證P/V閥運行正常。2）加油站操作井內有空間的，將原有量油口更換為球閥加油站操作井內沒有足夠空間的，使用法蘭陽段+阻蓋替換原有量油口。

3）針對人孔、液位儀密漏氣問題，使用單位應每季度進行加油站油氣回收系統自檢，通過自檢查找漏氣點，安排專業隊伍更換人孔法蘭密封膠墊，對可能存在漏氣位臵進行密封處理。4.4 專項問題，專業處理

針對后改造加油機回氣泵皮帶易老化，各加油站加強巡 檢，發現問題及時由站內更換，并統計更換頻次，對更換頻繁加油機由維修人員進行專門改造，從新測量設備中心點，進行設備安裝。4.5 嚴把驗收把關

驗收過程中除了以檢測機構檢測報告為準，更應已加油站實際應用情況為驗收依據，發現加油站油氣回收系統檢測正常、設備運行正常但現場油氣味道依然很大，就應堅決查找問題原因，直至完全解決，達到加油站油氣回收系統實際效果。4.6 加速油氣回收設備國產化

現使用油氣回收加油槍都是外資品牌，加油槍生命周期兩年左右，外資品牌油氣回收型加油槍單把5000元以上，在加油機整體壽命周期內，加油槍將更換兩到三次，產生費用極高。其次三次油氣回收設備單臺價格在20萬元左右，隨著油氣回收系統在國內的推廣普及，此類設備也將加大加油站運營成本。有關部門應集中力量對相關設備進行攻關，使設備國產化，從而降低加油站成本，為公司節約資金投入。

通過對揮發性油氣的回收，不僅可以使加油站可能存在的油氣聚集發生爆炸的隱患得以排除，而且對所有加油站員工也起到了保護作用，很好的防止了職業病的危害。隨著我國經濟快速發展，多數城市空氣污染已由煤煙型空氣污染轉變為尾氣型空氣污染，加油站油氣回收系統作為控制揮發性有機物，改善城市大氣環境中重要的一環，必將逐步推廣至全國。

第四篇：加油站油氣回收系統操作運行指南

加油站油氣回收系統操作運行指南

一、概述

加油站油氣回收系統是保護環境、人員安全與健康的設施，為確保加油站油氣回收系統能安全、有效、正常運行，對加油站油氣回收常用術語,系統操作運行及設備檢查注意事項進行如下規定，因加油機品牌較多如與本站“設備使用說明”或“手冊”有沖突時，以“設備使用說明”或“手冊”為準。

常用術語解釋

1、加油站油氣回收系統：由卸油油氣回收系統（一次回收系統）、加油油氣回收系統（二次回收系統）、汽油密閉儲存、油氣排放處理裝置（三次回收系統）及在線監測系統組成。該系統的作用是將加油站在卸油、儲油和加油過程中產生的油氣，通過密閉收集、儲存和送入油罐汽車的罐內，運送到油庫集中回收變成汽油。

2、卸油油氣回收系統：將罐車卸油時產生的油氣，通過密閉方式收集進入油罐汽車罐內的系統。

3、加油油氣回收系統：將給汽車油箱加油時產生的油氣，通過密閉方式收集進入加油站埋地油罐的系統。

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4、油氣排放處理裝置：為防止地下油罐呼吸排放造成油氣污染，需在呼吸閥前端增設“油氣排放處理裝置”。汽油儲油罐系統內壓力升高需要排放時，對高濃度油氣通過采用吸附、吸收、冷凝、膜分離等方法對這部分油氣進行回收處理的裝置。

5、在線監測系統：在線監測加油收油氣回過程中的氣液比以及油氣回收系統的密閉性和管線液阻是否正常的系統，當發現異常時可提醒操作人員采取相應的措施，并能記錄、儲存、處理和傳輸監測數據。目前，加油站沒有安裝在線監測系統。

6、密閉性：是指油氣回收系統在一定氣體壓力狀態下的密閉程度（包括加油機、工藝管線、儲油罐、真空壓力閥等），檢測壓力為500Pa。

7、氣液比：是指加油時收集的油氣體積與同時加入油箱內汽油體積的比值。檢測值1：1.0-1.2范圍屬于符合標準。

8、液阻：是指凝析液體滯留在油氣管線內或因其他原因造成氣體通過管線時的阻力。

9、壓力/真空閥：也稱P/V閥、通氣閥、機械呼吸閥，可調節油罐內外壓差，使油罐內外氣體相通的閥門。

二、卸油油氣回收系統操作注意事項

1、卸油作業時，現場檢查卸油管路、回氣管路正確密閉連接，卸油人員先連接回氣管，打開回氣管路相應的兩個閥門，再連接卸油管，打開卸油管路的兩個閥門，避免現場跑冒滴漏。卸油時應關閉后處理裝置的進氣管和回氣管閥門、油罐通氣管閥門，然后開始卸油。

2、卸油完畢，按上述程序依次關閉回氣管路相應的兩個閥門，再關閉卸油管路相應的兩個閥門，拆除油管，確保球閥關閉嚴實并上鎖，然后開啟后處理裝置的進氣管和回氣管閥門、油罐通氣管閥門。三、二次回收系統簡介 二次回收系統主要設備由帶密封圈（集氣罩）的加油槍、真空泵、拉斷閥、油氣分離器、反向同軸膠管等組成。加油時，根據油泵信號啟動真空泵，進入工作狀態，回收油氣。二次回收系統又分為集中式和分散式，分散式的真空泵安裝在加油機內部（有單泵單槍或單泵雙槍）、集中式的真空泵安裝在加油機外靠近儲油罐處。

公司大部分加油站采用的是分散式的，品牌主要是OPW和HEALY。（1）OPW泵具有泵、機一體，免維護，采用220V電壓供電，體積小，安裝方便等特點，適用于潛油泵供油的加油機，它主要是通過加油槍流速靠主版電路發出的脈沖信號控制泵的轉速而改變氣液比；（2）HEALY泵為泵、機分體，靠電機皮帶拖動，具有簡單、直觀、易維修等特點，它采用的電壓是380V，固定轉速，它的氣液比調整在加油槍上，采用機械式流量調節閥控制適用于自吸泵的加油機。

四、后處理裝置（三次回收）工作原理

OPW、大連歐科力德、鄭州永邦三個廠家的油氣后處理裝置均由主機和控制箱兩部分組成。其工作原理：當汽油儲油罐系統內壓力升高到設定的感應壓力+150Pa時，后處理裝置自動開始運行，將分離出的高濃度油氣、汽油返回到儲油罐中，將分離出的清潔空氣排放到大氣中，隨著空氣不斷排向大氣，系統內壓力不斷下降，當系統內壓力降低到-150Pa時，裝置自動停止運行并進入待機狀態，當系統內壓力再次升高到設定值時，裝置再次啟動，后處理裝置是間歇操作的設備。后處理裝置的操作詳見本站的設備說明書。五、二次、三次油氣回收系統運行檢查注意事項

1、為確保油氣回收系統正常運行，必須保證加油機內二次回收泵出口閥處于開啟狀態；非卸油時油罐呼吸閥P/V閥處于開啟狀態、備用呼吸閥處于關閉狀態。

2、二次回收系統設備檢查：檢查二次回收真空泵是否運轉正常，分體泵皮帶運轉是否正常，無裂痕、無斷裂，松緊程度應適中，若泵內有異常噪音要停機保修。

3、帶有油氣回收的加油機內，有很多銅質氣相管線和接口，運行中有可能導致松動、漏氣，并形成安全隱患，加油時若發現有較大油氣味，要立即停機檢查滲漏點，用防爆工具緊固松動接口螺母，若找不到漏點，要及時停機保修。

4、帶有油氣回收的加油槍構造比較復雜，日常使用中應注意以下幾點：a.加油槍要避免碰撞、敲擊，只能用干布擦拭，并經常保持清潔；b.加油時應該按規定由低檔位升至高檔位；c.加油槍的集氣罩要完全罩住汽車油箱口；d.加油完畢后，在取出油槍前，應將油槍稍微停留片刻或輕輕抖動油槍，把油槍內的殘油流干凈，之后再把油槍取出并掛槍；e.非專業人員，不得拆卸、維修油槍和配件。

5、嚴禁壓、折膠管：加油現場嚴禁車輛碾壓膠管，如果膠管發生斷裂要及時更換；如果發生壓、折事件，外觀上無法判斷膠管內部是否斷裂，要及時通知廠家派人進行檢測。

6、拉斷閥是一種可以重復使用的加油機配件，日常不要人為故意大力拉拽或旋鈕，如有意外拉斷事件發生，要盡量收集斷開后所散落的零件、不要丟棄，并及時通知廠家進行恢復。

7、油氣分離閥（或接頭）的主要作用是將油氣回收的氣路和油路分離，是油氣回收非常重要的部件，加油站操作人員不要輕易觸碰。

8、集液罐是避免二次油氣回收管線產生液阻的必要設施，平時上部閥門處于關閉狀態，要經常檢查集液罐的液位。為確保二次回收系統有效運行。當罐內積液達到200mm時，必須用手搖泵將油抽到儲油罐，并對抽油日期、數量做記錄。

9、后處理裝置使用的簡易操作步驟：

a.將加油站后處理裝置進氣閥門、回氣閥門打開。b.將P/V閥的通氣管閥門打開。c.接通后處理裝置控制箱的主電源開關。d.查看控制箱顯示的數據是否正常。

e.檢查后處理裝置是否在設備規定的壓力條件下正常工作。f.后處理裝置的日常運行，要設定在自動狀態。

關機：要先停機，后關閉后處理裝置電源，之后關閉進、出氣閥門。開機：要先打開后處理裝置進氣、回氣的閥門，再接通后處理裝置控制箱的主電源開關。

g.發現異常，及時切斷電源并關閉進、出氣閥門；并與廠家聯系進行維修，不可自行拆卸、維修。

h.后處理裝置使用期間，要保證裝置內部的干燥、清潔，箱體外觀良好。

第五篇：加油站油氣回收系統

淺談加油站油氣回收系統

魯京湘 張宇峰

（中國石油北京銷售公司 100101 北京市）

摘 要 介紹了加油站油氣回收系統改造、使用、檢測、在線監控等環節應注意的主要問題及應對解決方法，為成品油銷售系統響應國家環保部“十二五”全國推廣加油站油氣回收系統做好借鑒。

關鍵詞 加油站 油氣回收系統 問題

引言

為進一步改善大氣質量，北京地區在奧運前率先組織了加油站等儲運系統加裝油氣回收裝置，2008年5月，改造工程全部完成，設備全面投入運行。在世博和亞運會之前，上海和廣州也組織了加油站儲運設施安裝油氣回收系統，集團公司將在“十二五”期間在全國有計劃有重點推廣加裝油氣回收系統。本文闡述了加油站油氣回收系統從改造、使用、檢測、在線檢測環節中需要注意的主要問題，為其他即將開展加裝油氣回收系統的單位提供借鑒。加油站油氣回收系統基本情況 1.1 加油站油氣回收系統簡介

一次油氣回收：汽油配送罐車卸油時，將產生的油氣通過密閉方式收集到罐車內的系統（GB20953-2007）。

二次油氣回收：給車輛油箱加注汽油時，將產生的油氣通過密閉方式收集進入埋地油罐的系統（GB20953-2007）。

三次油氣回收（即后處理裝置）：針對加油油氣回收系統部分排放的油氣，通過采用吸附、吸收、冷凝、膜分離等方法對這部分排放的油氣進行回收處理的裝置（GB20953-2007）。

一次、二次、三次油氣回收系統總稱為：加油站油氣回收系統。

在線監控系統：實時監測加油油氣回收過程中的氣液比、油氣回收系統的密閉性和管線液阻是否正常的系統，并能記錄、儲存、處理和傳輸監測數據。1.2 加油站油氣回收系統主要設備簡介 1.2.1 加油機

油氣回收型加油機基本構造與普通型加油機基本相同，主要區別是加油機內部加裝了相關油氣回收設備品牌二次回收泵及回氣管路，更換了油氣回收型加油槍、加油管。1.2.2 二次油氣回收泵

二次油氣回收泵是二次油氣回收系統的心臟，從形式上可分為分散式（安裝在加油機內部）和集中式（靠近儲油罐區獨立安裝）兩種。分散式二次回收泵主要品牌型號包括OPW、HEALY、德國ZVA三個品牌。集中式二次回氣泵主要品牌型號包括富蘭克林VP500，HEALY Mini-jet9000，OPW-CVS-2。1.2.3 三次油氣回收尾氣處理裝置

三次油氣回收系統尾氣處理裝置主要工作原理為汽油儲油罐內壓力升高到設定的感應壓力上限（一般設定為+150Pa），尾氣處理裝置自動開始運行，分離高濃度油氣，排出清潔空氣，當系統內壓力降低到設定的感應壓力下限（一般設定為—150Pa），裝置自動停止運行并進入待機狀態，周而復始、循環往復完成裝置的油氣處理、排放過程。三次油氣回收設備主要品牌包括大連歐科力德、OPW、鄭州永邦。

1.2.4 油氣回收系統在線監控裝置

在線監控系統先處在試點過程中，主要品牌裝置包括北京恒合信業技術有限公司在線監控裝置，美國維德路特公司在線監控裝置。2 加油站改造油氣回收系統過程中應注意的問題

加油站油氣回收系統在我國屬于新興事物，原有加油站基本未預留回氣管路及相關附件，因此各油站加裝油氣回收系統時都需進行停業施工改造，施工改造的質量對整個油氣回收系統在未來使用過程中的效果起著決定性的作用。2.1 卸油口、回氣口改造問題

部分單位為節省費用，卸油口、回氣口未加裝截流閥、密封式快速接頭，僅僅使用帽蓋，其密封效果及其不良，導致油氣嚴重泄漏，整個油氣回收系統失效。

2.2 回氣管鋪設問題

加油站改造過程中，一般通過開挖地面，埋設回氣管路（坡向油罐，坡度不小于1%），打壓試驗，回填管溝，地面硬化幾步進行回氣管路改造。但在部分加油站油氣回收系統使用半年后，液阻問題逐步顯現。通過現場研究判斷其原因是，底下土質情況變化，部分管路坡向油罐坡度變化，甚至出現變形打彎情況，從而導致冷凝油氣積聚，堵塞管路。因此在施工改造過程中，回氣管溝硬化，或加大坡向油罐坡度是避免此問題的有效手段。2.3 密閉性問題

加油站油氣回收系統密閉性是保證整個油氣回收系統正常運行的核心問題，通過近兩年的實踐，發現P/V閥被堵塞無法完全回復正常狀態、操作井量油口未加裝球閥、油罐人孔、接卸油管線、回氣管線、液位儀管線法蘭連接處耐油密封膠墊、密封膠失效，液位儀串線管密封失效是導致加油站油氣回收系統密閉性不合格的主要原因。

因此為了避免加油站油氣回收系統在使用中發生此類問題，在加油站改造加裝油氣回收系統過程中非標油罐更換標準油罐，更新油罐、管線法蘭連接處的膠墊，使用合格密封膠進行密封，各類油罐連接管線采取油罐人孔蓋上直接焊接，操作井內法蘭連接的方法，即解決了密閉性不合格的問題，又方便日后維護保養。3 加油站油氣回收系統使用過程中應注意的問題 3.1 回氣泵電機反轉

相關管理人員發現，部分采用分散式二次油氣回收泵加油站，存在二次油氣回收泵運行正常，氣液比檢測正常，但加油現場油氣味較大的情況。經多次檢測發現設備安裝有誤，油氣回收泵電機反轉。其導致油罐內油氣被抽出與汽車油箱內油氣全部在加油現場排放。此問題因無直觀顯示，且氣液比檢測正常，導致加油站一直花費精力尋找其他方面問題，從而長時間不能發現問題真實原因。3.2 油氣回收型加油槍問題

部分加油站油氣回收型加油槍的槍管內存油、滴漏現象較為普遍，而且油氣回收型加油槍內部的O型密封圈易出問題，導致加油員提槍加油前，加油機自動走表。

3.3 尾氣排放處理裝置運行次數頻繁，導致設備損壞問題。

某加油站加油量較大，加油站油氣回收系統密閉性，液阻，氣液比三項指標合格，三次裝置每天運行時間超過200分鐘，2010年10月份加油站員工發現三次裝置停止運行，經廠家檢查發現尾氣處理裝置真空泵泵芯斷裂導致設備損壞。經專業人員現場研究，發現因廠家將所有三次裝置啟動壓力上限統一設置為+150Pa,此加油站又存在進站加油車輛多，加油時間長，從而導致三次尾氣處理裝置極短時間內達到啟動壓力，相關設備長期連續運行，無休息時間，從而快速達到使用壽命。

針對此問題我公司建議將此類汽油加油量大加油次數頻繁的加油站三次裝置啟動壓力設置為300Pa,且可根據加油站實際情況設置更高啟動壓力，同時盡量將加油槍氣液比調至下限1.0。（注：DB11/ 208—2010《加油站油氣排放控制和限值》對啟動壓力要求條款為推薦條款，非強制條款）3.4 尾氣處理裝置過濾組件被油品浸泡問題

某加油站尾氣處理裝置排放超標嚴重，經檢查發現過濾組件被油品浸泡，導致過濾組件失效。相關失效部件需送回廠家清洗，如清洗效果不好，需更換此部件，更換價格昂貴。

經專業人員現場研究，此問題屬于卸油過程中，油罐內壓力升高，三次裝置達到啟動壓力后自動啟動運行，當整個油罐接近滿罐時，三次裝置真空泵產生的吸力導致少量油通過管路吸入三次裝置過濾組件。針對此問題，通過咨詢環保局有關人士，明確加油站卸油過程中可關閉三次裝置。罐車卸油時，汽油通過油管路進入埋地儲罐，儲罐內油氣通過回氣管路進入罐車。卸油結束后罐車攜帶飽和油氣回到儲油庫，在儲油庫裝車過程中，飽和油氣由儲油庫高效油氣處理裝置進行處理回收。從而避免再發生此類問題。4 加油站油氣回收系統檢測過程中應注意的問題

加油站油氣回收系統檢測指標主要有，油氣回收系統密閉性，油氣回收系統液阻，加油槍氣液比，尾氣處理裝置排放尾氣非甲烷烴含量四項指標，檢測過程應注意以下問題。

（1）油氣回收系統密閉性、液阻檢測只能使用氮氣。（2）密閉性、液阻充氣過程，氣液比檢測過程應連接地線。

（3）密閉性測試時油罐油氣容積應滿足：油罐為獨立式油氣回收系統的，埋地油罐的最小油氣空間應為3800 L或占埋地油罐容積的25%，二者取較小值；氣體空間連通式埋地油罐的最大合計油氣空間不應超過95000 L。

（4）測試過程中充入系統的氮氣流量不應超過140 L/min。（5）液阻測試應在氮氣流量穩定的時間超過30 s后再進行檢測。（6）液阻測試前，系統壓力應小于125Pa.（7）氣液比檢測過程中，操作加油槍必須是穿著防靜電工服加油站員工，操作加油槍過程中雙手不得離開加油槍。

油氣回收系統檢測的各項數據是判斷加油站油氣回收系統運行是否正常的唯一依據。加油站油氣回收系統投入運行后，因其無明顯可見性狀，導致加油站內員工不清楚整個油氣回收系統是否運行正常。因此加油站油氣回收系統定期檢測必要性十分顯著。加油站油氣回收在線監控系統安裝及使用過程中應注意的問題

加油站油氣回收在線監控系統，是整個油氣回收系統最后一環，北京地區現有部分試點加油站已安裝此系統，預計“十二五”期間北京地區加油站全部加裝此系統。加油站油氣回收在線監控系統投資較大，平均每把加油槍需花費1.5萬元，各地方環保局在加油站加裝油氣回收系統初期，會暫緩要求安裝在線監控系統。但隨著加油站油氣回收系統逐步投入運行，極其繁重的監管壓力，會致使各地環保局要求加油站增加在線監控系統。因此加油站必會遇到在線監控系統相關問題。

5.1 加油站油氣回收在線監控系統安裝問題

在線監控系統安裝，需在加油機內部油氣回收管路上增加旁通，安裝專用防爆感應裝置，同時在加油現場、油罐區、油罐通氣管口增加油氣濃度測試記錄裝置。但因部分加油機內部空間較小，導致無法安裝相關感應裝置，同時如果加裝不當，會導致整個油氣回收系統失效。因此建議在加油站改造初期，提前預留相關設備的接口與空間，防止加裝設備無處安裝。5.2 加油站油氣回收在線監控系統問題

加油站加裝在線監控系統后，部分感應裝置記錄數據顯示，加油站油氣回收系統不合格，但現場檢測儀器檢測數據顯示此加油站油氣回收系統正常，通過對比數據發現部分感應裝置記錄數據失真。因此在加油站油氣回收在線監控系統運行初期，現場監控與在線監控應同時并軌運行一段時間，互相驗證數據真實性，防止出現感應裝置失真情況。6 結語

參考歐美國家油氣回收系統發展情況，可看出其第一階段油氣回收系統故障率在50%左右，隨著在線監控及加強型技術的應用，油氣回收系統回收效率逐步提高。我國經濟正處在高速增長階段，各類環保事故不斷，整個國家環保意識不斷增強，隨著全國機動車保有量不斷增加，國內多數城市空氣污染以汽車尾氣型空氣污染為主，國家環保部已要求“十二五”期間全國推廣油氣回收系統。2010年長三角、珠三角地區省市已全面開始油氣回收系統改造，預計今后更多省市將進行油氣回收系統改造。希望能以此文為其他公司提供解決問題的方法，避免相關問題出現。