第一篇：加油站油氣回收系統(tǒng)操作運(yùn)行指南

加油站油氣回收系統(tǒng)操作運(yùn)行指南

一、概述

加油站油氣回收系統(tǒng)是保護(hù)環(huán)境、人員安全與健康的設(shè)施，為確保加油站油氣回收系統(tǒng)能安全、有效、正常運(yùn)行，對加油站油氣回收常用術(shù)語,系統(tǒng)操作運(yùn)行及設(shè)備檢查注意事項(xiàng)進(jìn)行如下規(guī)定，因加油機(jī)品牌較多如與本站“設(shè)備使用說明”或“手冊”有沖突時(shí)，以“設(shè)備使用說明”或“手冊”為準(zhǔn)。

常用術(shù)語解釋

1、加油站油氣回收系統(tǒng)：由卸油油氣回收系統(tǒng)（一次回收系統(tǒng)）、加油油氣回收系統(tǒng)（二次回收系統(tǒng)）、汽油密閉儲存、油氣排放處理裝置（三次回收系統(tǒng)）及在線監(jiān)測系統(tǒng)組成。該系統(tǒng)的作用是將加油站在卸油、儲油和加油過程中產(chǎn)生的油氣，通過密閉收集、儲存和送入油罐汽車的罐內(nèi)，運(yùn)送到油庫集中回收變成汽油。

2、卸油油氣回收系統(tǒng)：將罐車卸油時(shí)產(chǎn)生的油氣，通過密閉方式收集進(jìn)入油罐汽車罐內(nèi)的系統(tǒng)。

3、加油油氣回收系統(tǒng)：將給汽車油箱加油時(shí)產(chǎn)生的油氣，通過密閉方式收集進(jìn)入加油站埋地油罐的系統(tǒng)。

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4、油氣排放處理裝置：為防止地下油罐呼吸排放造成油氣污染，需在呼吸閥前端增設(shè)“油氣排放處理裝置”。汽油儲油罐系統(tǒng)內(nèi)壓力升高需要排放時(shí)，對高濃度油氣通過采用吸附、吸收、冷凝、膜分離等方法對這部分油氣進(jìn)行回收處理的裝置。

5、在線監(jiān)測系統(tǒng)：在線監(jiān)測加油收油氣回過程中的氣液比以及油氣回收系統(tǒng)的密閉性和管線液阻是否正常的系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常時(shí)可提醒操作人員采取相應(yīng)的措施，并能記錄、儲存、處理和傳輸監(jiān)測數(shù)據(jù)。目前，加油站沒有安裝在線監(jiān)測系統(tǒng)。

6、密閉性：是指油氣回收系統(tǒng)在一定氣體壓力狀態(tài)下的密閉程度（包括加油機(jī)、工藝管線、儲油罐、真空壓力閥等），檢測壓力為500Pa。

7、氣液比：是指加油時(shí)收集的油氣體積與同時(shí)加入油箱內(nèi)汽油體積的比值。檢測值1：1.0-1.2范圍屬于符合標(biāo)準(zhǔn)。

8、液阻：是指凝析液體滯留在油氣管線內(nèi)或因其他原因造成氣體通過管線時(shí)的阻力。

9、壓力/真空閥：也稱P/V閥、通氣閥、機(jī)械呼吸閥，可調(diào)節(jié)油罐內(nèi)外壓差，使油罐內(nèi)外氣體相通的閥門。

二、卸油油氣回收系統(tǒng)操作注意事項(xiàng)

1、卸油作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場檢查卸油管路、回氣管路正確密閉連接，卸油人員先連接回氣管，打開回氣管路相應(yīng)的兩個(gè)閥門，再連接卸油管，打開卸油管路的兩個(gè)閥門，避免現(xiàn)場跑冒滴漏。卸油時(shí)應(yīng)關(guān)閉后處理裝置的進(jìn)氣管和回氣管閥門、油罐通氣管閥門，然后開始卸油。

2、卸油完畢，按上述程序依次關(guān)閉回氣管路相應(yīng)的兩個(gè)閥門，再關(guān)閉卸油管路相應(yīng)的兩個(gè)閥門，拆除油管，確保球閥關(guān)閉嚴(yán)實(shí)并上鎖，然后開啟后處理裝置的進(jìn)氣管和回氣管閥門、油罐通氣管閥門。三、二次回收系統(tǒng)簡介 二次回收系統(tǒng)主要設(shè)備由帶密封圈（集氣罩）的加油槍、真空泵、拉斷閥、油氣分離器、反向同軸膠管等組成。加油時(shí)，根據(jù)油泵信號啟動真空泵，進(jìn)入工作狀態(tài)，回收油氣。二次回收系統(tǒng)又分為集中式和分散式，分散式的真空泵安裝在加油機(jī)內(nèi)部（有單泵單槍或單泵雙槍）、集中式的真空泵安裝在加油機(jī)外靠近儲油罐處。

公司大部分加油站采用的是分散式的，品牌主要是OPW和HEALY。（1）OPW泵具有泵、機(jī)一體，免維護(hù)，采用220V電壓供電，體積小，安裝方便等特點(diǎn)，適用于潛油泵供油的加油機(jī)，它主要是通過加油槍流速靠主版電路發(fā)出的脈沖信號控制泵的轉(zhuǎn)速而改變氣液比；（2）HEALY泵為泵、機(jī)分體，靠電機(jī)皮帶拖動，具有簡單、直觀、易維修等特點(diǎn)，它采用的電壓是380V，固定轉(zhuǎn)速，它的氣液比調(diào)整在加油槍上，采用機(jī)械式流量調(diào)節(jié)閥控制適用于自吸泵的加油機(jī)。

四、后處理裝置（三次回收）工作原理

OPW、大連歐科力德、鄭州永邦三個(gè)廠家的油氣后處理裝置均由主機(jī)和控制箱兩部分組成。其工作原理：當(dāng)汽油儲油罐系統(tǒng)內(nèi)壓力升高到設(shè)定的感應(yīng)壓力+150Pa時(shí)，后處理裝置自動開始運(yùn)行，將分離出的高濃度油氣、汽油返回到儲油罐中，將分離出的清潔空氣排放到大氣中，隨著空氣不斷排向大氣，系統(tǒng)內(nèi)壓力不斷下降，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓力降低到-150Pa時(shí)，裝置自動停止運(yùn)行并進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓力再次升高到設(shè)定值時(shí)，裝置再次啟動，后處理裝置是間歇操作的設(shè)備。后處理裝置的操作詳見本站的設(shè)備說明書。五、二次、三次油氣回收系統(tǒng)運(yùn)行檢查注意事項(xiàng)

1、為確保油氣回收系統(tǒng)正常運(yùn)行，必須保證加油機(jī)內(nèi)二次回收泵出口閥處于開啟狀態(tài)；非卸油時(shí)油罐呼吸閥P/V閥處于開啟狀態(tài)、備用呼吸閥處于關(guān)閉狀態(tài)。

2、二次回收系統(tǒng)設(shè)備檢查：檢查二次回收真空泵是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，分體泵皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，無裂痕、無斷裂，松緊程度應(yīng)適中，若泵內(nèi)有異常噪音要停機(jī)保修。

3、帶有油氣回收的加油機(jī)內(nèi)，有很多銅質(zhì)氣相管線和接口，運(yùn)行中有可能導(dǎo)致松動、漏氣，并形成安全隱患，加油時(shí)若發(fā)現(xiàn)有較大油氣味，要立即停機(jī)檢查滲漏點(diǎn)，用防爆工具緊固松動接口螺母，若找不到漏點(diǎn)，要及時(shí)停機(jī)保修。

4、帶有油氣回收的加油槍構(gòu)造比較復(fù)雜，日常使用中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：a.加油槍要避免碰撞、敲擊，只能用干布擦拭，并經(jīng)常保持清潔；b.加油時(shí)應(yīng)該按規(guī)定由低檔位升至高檔位；c.加油槍的集氣罩要完全罩住汽車油箱口；d.加油完畢后，在取出油槍前，應(yīng)將油槍稍微停留片刻或輕輕抖動油槍，把油槍內(nèi)的殘油流干凈，之后再把油槍取出并掛槍；e.非專業(yè)人員，不得拆卸、維修油槍和配件。

5、嚴(yán)禁壓、折膠管：加油現(xiàn)場嚴(yán)禁車輛碾壓膠管，如果膠管發(fā)生斷裂要及時(shí)更換；如果發(fā)生壓、折事件，外觀上無法判斷膠管內(nèi)部是否斷裂，要及時(shí)通知廠家派人進(jìn)行檢測。

6、拉斷閥是一種可以重復(fù)使用的加油機(jī)配件，日常不要人為故意大力拉拽或旋鈕，如有意外拉斷事件發(fā)生，要盡量收集斷開后所散落的零件、不要丟棄，并及時(shí)通知廠家進(jìn)行恢復(fù)。

7、油氣分離閥（或接頭）的主要作用是將油氣回收的氣路和油路分離，是油氣回收非常重要的部件，加油站操作人員不要輕易觸碰。

8、集液罐是避免二次油氣回收管線產(chǎn)生液阻的必要設(shè)施，平時(shí)上部閥門處于關(guān)閉狀態(tài)，要經(jīng)常檢查集液罐的液位。為確保二次回收系統(tǒng)有效運(yùn)行。當(dāng)罐內(nèi)積液達(dá)到200mm時(shí)，必須用手搖泵將油抽到儲油罐，并對抽油日期、數(shù)量做記錄。

9、后處理裝置使用的簡易操作步驟：

a.將加油站后處理裝置進(jìn)氣閥門、回氣閥門打開。b.將P/V閥的通氣管閥門打開。c.接通后處理裝置控制箱的主電源開關(guān)。d.查看控制箱顯示的數(shù)據(jù)是否正常。

e.檢查后處理裝置是否在設(shè)備規(guī)定的壓力條件下正常工作。f.后處理裝置的日常運(yùn)行，要設(shè)定在自動狀態(tài)。

關(guān)機(jī)：要先停機(jī)，后關(guān)閉后處理裝置電源，之后關(guān)閉進(jìn)、出氣閥門。開機(jī)：要先打開后處理裝置進(jìn)氣、回氣的閥門，再接通后處理裝置控制箱的主電源開關(guān)。

g.發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)切斷電源并關(guān)閉進(jìn)、出氣閥門；并與廠家聯(lián)系進(jìn)行維修，不可自行拆卸、維修。

h.后處理裝置使用期間，要保證裝置內(nèi)部的干燥、清潔，箱體外觀良好。

第二篇：加油站油氣回收系統(tǒng)操作運(yùn)行指南

加油站油氣回收系統(tǒng)運(yùn)行注意事項(xiàng)

名詞解釋

1、一次油氣回收：是指加油站卸油時(shí)的油氣回收。注意：接卸汽油時(shí)務(wù)必連接一次油氣回收管。

2、二次油氣回收：是指加油機(jī)給汽車加油時(shí)的油氣回收。

注意：加油時(shí)要注意檢查油槍封氣罩是否破損，二次泵是否工作，二次泵皮帶是否松脫破損，二次泵有無異常聲音，加油區(qū)域有無較大油氣味。

3、三次油氣回收（也即后處理裝臵）：是指當(dāng)汽油儲油罐、輸油管線系統(tǒng)內(nèi)壓力升高需排放時(shí)，對高濃度油氣進(jìn)行處理回收后再排放的裝臵。

注意：接卸汽油品時(shí)，該裝臵應(yīng)該處于連續(xù)或斷續(xù)工作狀態(tài)。

4、一次、二次、三次油氣回收總稱為：油氣回收系統(tǒng)。

5、密閉性：是指加油站所有汽油設(shè)備（包括加油機(jī)、工藝管線、儲油罐、真空壓力閥等）系統(tǒng)的密閉程度，檢測壓力為500PA。

注意：為確保油氣回收系統(tǒng)的密閉性，平時(shí)要注意檢查量油口是否密封；卸油口、油氣回收口閥門是否關(guān)閉；P/V閥工作是否正常、密封。

6、液阻：是指由二次、三次油氣回收設(shè)備至儲油罐的氣相管線對氣體的阻力。

7、氣液比：是指加油槍出油量與加油槍回氣量的比，檢測值1：1.0-1.2范圍屬于符合標(biāo)準(zhǔn).8、油氣回收系統(tǒng)設(shè)備主要包括：帶有油氣回收系統(tǒng)的加油機(jī)、氣相工藝管線、汽油儲油罐、真空壓力（PV）閥、后處理裝臵等。

一、二次油氣回收設(shè)備簡介

1、加油機(jī)：用量最多的是長吉、其次為豪升。恒山加油機(jī)除外，其它品牌的加油機(jī)均采用OPW或HEALY兩個(gè)品牌的二次油氣回收泵和加油槍、管等。除去加油槍、管、二次泵之外，帶有油氣回收的加油機(jī)構(gòu)造與普通加油機(jī)沒有區(qū)別。

2、二次油氣回收泵：它是二次油氣回收系統(tǒng)的心臟，從形式上可分為集中式（靠近儲油罐區(qū)獨(dú)立安裝）和分散式（安裝在加油機(jī)內(nèi)部）兩種，分散式又分為單泵單槍和單泵雙槍兩種，我公司所屬加油站大部分采用的是分散式，；從品牌上又分為OPW和HEALY；OPW泵具有泵、機(jī)一體，免維護(hù)，采用220V電壓供電，體積小，安裝方便等特點(diǎn)，適用于潛油泵供油的加油機(jī)，它主要是通過加油槍流速靠主板電路發(fā)出的脈沖信號控制泵的轉(zhuǎn)速而改變氣液比；HEALY泵為泵、機(jī)分體，靠電機(jī)皮帶拖動，具有簡單、直觀、易維修等特點(diǎn)，它采用的電壓是380V，固定轉(zhuǎn)速，它的氣液比調(diào)整在加油槍上，采用機(jī)械式流量調(diào)節(jié)閥控制，適用于自吸泵的加油機(jī)。

注意：在任何情況下，不得隨意拆卸油氣回收泵，集中式油氣回收泵故障后，加油站要停業(yè)并及時(shí)報(bào)修。

3、加油槍：不論OPW還是HEALY加油槍，帶有油氣回收的加油槍與普通加油槍都有本質(zhì)的區(qū)別，內(nèi)部構(gòu)造很精密、很復(fù)雜。

注意：工作中嚴(yán)禁摔、碰撞、拆卸加油槍，加油槍密封圈要保證完好。

4、加油槍管：油氣回收膠管不同于普通膠管，不論哪個(gè)品牌都是內(nèi)外兩層，不同的品牌內(nèi)部構(gòu)造和安裝方式也有所不同。

注意：不要用力拉扯、碾壓加油槍管，平時(shí)加油槍管不得落在加油島以外的地面上。

5、拉斷閥：也稱脫離器，它是在加油槍管受到不當(dāng)外力拉扯時(shí)自動斷開并切斷油路、氣路的裝臵，它可重復(fù)使用。

注意：拉斷閥一旦拉斷，要收齊所有散落部件后報(bào)修。

二、三次油氣回收（后處理裝臵）簡介

1、工作原理：當(dāng)汽油儲油罐系統(tǒng)內(nèi)壓力升高到設(shè)定的感應(yīng)壓力+150Pa時(shí)，后處理裝臵自動開始運(yùn)行，將分離出的高濃度油氣、汽油返回到儲油罐中，將分離出的清潔空氣排放到大氣中，隨著空氣不斷排向大氣，系統(tǒng)內(nèi)壓力不斷下降，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓力降低到—150Pa時(shí)，裝臵自動停止運(yùn)行并進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓力再次升高到設(shè)定值時(shí)，裝臵再次啟動，如此周而復(fù)始、循環(huán)往復(fù)完成裝臵的油氣處理、排放過程。

2、后處理裝臵的組成

OPW、大連歐科力德、鄭州永幫三個(gè)廠家的設(shè)備都由后處理裝臵主機(jī)和控制箱兩部分組成。

3、后處理裝臵的操作

詳見設(shè)備說明書

三、加油站油氣回收系統(tǒng)操作運(yùn)行注意事項(xiàng)

1、為確保二次油氣回收設(shè)備、系統(tǒng)能正常、有效運(yùn)行，必須保證加油機(jī)內(nèi)二次油氣回收泵出口的閥門處于開啟狀態(tài)；系統(tǒng)PV閥處于開啟狀態(tài)、備用呼吸閥處于關(guān)閉狀態(tài)。

2、加油機(jī)、工藝管線、儲油罐、通氣管、后處理裝臵共同構(gòu)成密閉的油氣回收系統(tǒng)，日常接、卸油品、量油過程中要注意墊片、閥門的密封，確保系統(tǒng)的密閉性經(jīng)常符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

3、OPW泵屬泵、機(jī)一體，日常可免維護(hù)；HEALY分體泵日常要經(jīng)常檢查皮帶是否破損、開裂，松、緊程度要適中。若泵內(nèi)有異常噪音要停機(jī)報(bào)修。

4、帶有油氣回收的加油機(jī)內(nèi)，有很多銅質(zhì)氣相管線和接口，長期運(yùn)行有可能導(dǎo)致其松動、漏氣，并形成安全隱患，加油時(shí)若發(fā)現(xiàn)有較大油氣味，要立即停機(jī)檢查，可用防爆工具緊固松動接口螺母，若找不到泄漏點(diǎn)要及時(shí)停機(jī)報(bào)修。

5、帶有油氣回收的加油槍比普通加油槍構(gòu)造要復(fù)雜的多，且嬌貴，日常使用應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：a、加油槍要避免碰撞、敲擊，只能用干布擦拭，并經(jīng)常保持清潔。b、加油時(shí)應(yīng)該按正規(guī)步驟由低檔位開至高檔位。c、油槍槍管處的槍罩要完全罩住汽車油箱口，以免降低油氣回收效率。d、加油完畢后，在取出油槍前，應(yīng)將油槍稍微停留片刻或輕輕抖動油槍，把槍管內(nèi)的殘油流出，之后再把油槍取出并掛槍。e、非專業(yè)人員，不得拆卸、維修油槍及配件。

6、嚴(yán)禁壓、折膠管；嚴(yán)禁車輛對膠管進(jìn)行碾壓。如果膠管發(fā)生斷裂，要及時(shí)更換；如果發(fā)生壓、折或碾壓事件，但外觀上無法判斷膠管內(nèi)部是否斷裂，請及時(shí)通知廠家派人進(jìn)行檢測。

7、拉斷閥是一種可以重復(fù)使用的加油機(jī)配件，日常加油時(shí)不要人為故意大力拉拽或旋扭，如有意外拉斷事件發(fā)生，要盡量收集斷開后所散落的零件、不要丟棄，并及時(shí)通知廠家進(jìn)行恢復(fù)。

8、油氣分離閥（或接頭）的主要作用是將回收的氣路和油路分離，是油氣回收非常重要的部件。加油站操作人員不要輕易觸碰。

9、集液罐是避免二次油氣回收管線產(chǎn)生液阻的必要設(shè)施，平時(shí)要使其上部閥門處于關(guān)閉狀態(tài)，并經(jīng)常檢查罐內(nèi)液位，為確保二次油氣回收設(shè)備安全有效運(yùn)行，當(dāng)罐內(nèi)積液達(dá)到200mm時(shí)必須用手搖泵將其抽凈。

10、后處理裝臵使用的簡易操作步驟：

a、將加油站后處理裝臵進(jìn)氣與回氣的閥門打開。b、將壓力/真空閥（PV閥）的通氣管閥門打開；并將汽油儲油罐的備用通氣閥閥門關(guān)閉。c、接通后處理裝臵控制箱的主電源開關(guān)。d、察看控制箱顯示屏顯示的數(shù)據(jù)是否正常。e、檢查后處理裝臵是否在設(shè)備規(guī)定的壓力條件下正常工作。

f、后處理裝臵的日常運(yùn)行，要設(shè)定在自動狀態(tài)。關(guān)機(jī)：要先停機(jī)，后關(guān)閉后處理裝臵電源，之后關(guān)閉進(jìn)、出氣閥門。開機(jī)：要先打開后處理裝臵進(jìn)氣與回氣的閥門，再接通后處理裝臵控制箱的主電源開關(guān)。g、發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)切斷電源并關(guān)閉進(jìn)、出氣閥門；并與廠家聯(lián)系進(jìn)行維修。不可自行拆卸、維修。h、加油站安全員，在后處理裝臵使用期間，要保持裝臵內(nèi)部的干燥、清潔；保證箱體外觀良好。總之,油氣回收系統(tǒng)是個(gè)原理簡單,而工藝復(fù)雜的系統(tǒng)工程,它雖依賴加油系統(tǒng),但又獨(dú)立于加油系統(tǒng)之外.依賴加油系統(tǒng)是因?yàn)槠涫强考佑拖到y(tǒng)工作而工作的,獨(dú)立之外是因?yàn)橛蜌饣厥障到y(tǒng)不工作,不會影響加油系統(tǒng)的正常工作。另外油氣回收系統(tǒng)的零部件，要比普通加油系統(tǒng)零部件復(fù)雜、貴重得多，容易受到加油站環(huán)境、人為因素的影響、損壞，故要求在日常工作中，要加強(qiáng)對油氣回收系統(tǒng)設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)、管理。

第三篇：加油站油氣回收操作

加油站油氣回收操作規(guī)程

（一）一次油氣回收裝置操作規(guī)程。

1、應(yīng)先連接好卸油膠管和油氣回收膠管，然后打開罐車油氣回收閥門和卸油口油氣回收閥門，再開啟罐車卸油閥門卸油。

2、保持阻火器（帽）通氣管下端的閥門處于關(guān)閉狀態(tài)。

3保持機(jī)械呼吸閥（pv閥）通氣管下端的閥門處于開啟狀態(tài)。

4、卸油結(jié)束時(shí)，先關(guān)閉罐車卸油閥門，再關(guān)閉罐車油氣回收閥門和卸油口油氣回收閥門，最后拆除油氣回收膠管。

（二）二次油氣回收裝置操作規(guī)程。

1、保持阻火器（帽）通氣管下端的閥門處于關(guān)閉狀態(tài)。

2、保持機(jī)械呼吸閥（pv閥）通氣管下端的閥門處于開啟狀態(tài)。

3、保持加油機(jī)內(nèi)油氣回收真空泵下端的閥門處于開啟狀態(tài)。

4、加油時(shí)油槍應(yīng)由小擋位逐漸開至大檔位。

5、將油槍槍管處的集氣罩罩住汽車油箱口。

6、加油時(shí)將槍管口向下充分插入汽車油箱，加油過程中確保加油槍集氣罩始終與油箱口保持密閉連接。

7、油槍自動跳停應(yīng)立即停止向油箱加油。

8、加油完畢，等數(shù)秒鐘后掛回油槍。

9、盤整加油槍膠管。

第四篇：淺談加油站油氣回收系統(tǒng)

淺談加油站油氣回收系統(tǒng)

魯京湘 張宇峰

（中國石油北京銷售公司 100101 北京市）

摘 要 介紹了加油站油氣回收系統(tǒng)改造、使用、檢測、在線監(jiān)控等環(huán)節(jié)應(yīng)注意的主要問題及應(yīng)對解決方法，為成品油銷售系統(tǒng)響應(yīng)國家環(huán)保部“十二五”全國推廣加油站油氣回收系統(tǒng)做好鋪墊。

關(guān)鍵詞 加油站油氣回收系統(tǒng) 問題

0 前言

為進(jìn)一步改善大氣質(zhì)量，北京地區(qū)在奧運(yùn)前率先組織了加油站等儲運(yùn)系統(tǒng)加裝油氣回收裝臵，2008年5月，改造工程全部完成，設(shè)備全面投入運(yùn)行。在世博和亞運(yùn)會之前，上海和廣州也組織了加油站儲運(yùn)設(shè)施安裝油氣回收系統(tǒng)，安全環(huán)保部在“十二五”期間將在全國有計(jì)劃有重點(diǎn)推廣加裝油氣回收系統(tǒng)。本文闡述了加油站油氣回收系統(tǒng)從改造、使用、檢測、在線檢測等環(huán)節(jié)中需要注意的主要問題，為其他即將開展加裝油氣回收系統(tǒng)的單位提供幫助。1． 加油站油氣回收系統(tǒng)基本情況 1.1加油站油氣回收系統(tǒng)簡介

一次油氣回收：汽油配送罐車卸油時(shí)，將產(chǎn)生的油氣通過密閉方式收集到罐車內(nèi)的系統(tǒng)（GB20953-2007）。

二次油氣回收：給車輛油箱加注汽油時(shí)，將產(chǎn)生的油氣通過密閉方式收集進(jìn)入埋地油罐的系統(tǒng)（GB20953-2007）。

三次油氣回收（即后處理裝臵）：針對加油油氣回收系統(tǒng)部分排放的油氣，通過采用吸附、吸收、冷凝、膜分離等方法對這部分排放的油氣進(jìn)行回收處理的裝臵（GB20953-2007）。

一次、二次、三次油氣回收系統(tǒng)總稱為：加油站油氣回收系統(tǒng)。

在線監(jiān)控系統(tǒng)：實(shí)時(shí)監(jiān)測加油油氣回收過程中的氣液比、油氣回收系統(tǒng)的密閉性和管線液阻是否正常的系統(tǒng)，并能記錄、儲存、處理和傳輸監(jiān)測數(shù)據(jù)。1.2加油站油氣回收系統(tǒng)主要設(shè)備簡介 1.2.1加油機(jī)

油氣回收型加油機(jī)基本構(gòu)造與普通型加油機(jī)基本相同，主要區(qū)別是加油機(jī)內(nèi)部加裝了相關(guān)油氣回收設(shè)備品牌二次回收泵及回氣管路，更換了油氣回收型加油槍、加油管。1.2.2二次油氣回收泵

二次油氣回收泵是二次油氣回收系統(tǒng)的心臟，從形式上可分為分散式（安裝在加油機(jī)內(nèi)部）和集中式（靠近儲油罐區(qū)獨(dú)立安裝）兩種。分散式二次回收泵主要品牌型號包括OPW、HEALY、德國ZVA三個(gè)品牌。集中式二次回氣泵主要品牌型號包括富蘭克林VP500，HEALY Mini-jet9000，OPW-CVS-2。

1.2.3三次油氣回收系統(tǒng)

三次油氣回收系統(tǒng)尾氣處理裝臵主要工作原理為汽油儲油罐內(nèi)壓力升高到設(shè)定的感應(yīng)壓力+150Pa時(shí)，尾氣處理裝臵自動開始運(yùn)行，分離高濃度油氣，排出清潔空氣，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓力降低到—150Pa時(shí)，裝臵自動停止運(yùn)行并進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，周而復(fù)始、循環(huán)往復(fù)完成裝臵的油氣處理、排放過程。三次油氣回收主要品牌包括大連歐科力德、OPW、鄭州永邦。1.2.4油氣回收系統(tǒng)在線監(jiān)控裝臵

在線監(jiān)控系統(tǒng)先處在試點(diǎn)過程中，主要品牌裝臵包括北京恒合信業(yè)技術(shù)有限公司在線監(jiān)控裝臵，美國維德路特公司在線監(jiān)控裝臵。

2． 加油站改造油氣回收系統(tǒng)過程中應(yīng)注意的問題

加油站油氣回收系統(tǒng)在我國屬于新興事物，原有加油站基本未預(yù)留回氣管路及相關(guān)附件，因此各油站加裝油氣回收系統(tǒng)時(shí)都需進(jìn)行停業(yè)施工改造，同時(shí)施工改造質(zhì)量有對整個(gè)油氣回收系統(tǒng)在未來使用過程中的效果起著決定性的作用。2.1卸油口、回氣口改造問題

部分單位為節(jié)省費(fèi)用，卸油口、晦氣口未加裝截流閥、密封式快速接頭，僅僅使用帽蓋，導(dǎo)致嚴(yán)重漏氣，整個(gè)油氣回收系統(tǒng)失效。2.2 回氣管鋪設(shè)問題

加油站改造過程中，一般通過開挖地面，埋設(shè)回氣管路（坡向油罐，坡度不小于1%），打壓試驗(yàn)，回填管溝，地面硬化幾步進(jìn)行回氣管路改造。但在部分加油站油氣回收系統(tǒng)使用半年后，液阻問題逐步顯現(xiàn)。通過現(xiàn)場研究判斷其原因是，底下土質(zhì)情況變化，部分管路坡向油罐坡度變化，甚至出現(xiàn)變形打彎情況，從而導(dǎo)致冷凝油氣積聚，堵塞管路。因此在施工改造過程中，回氣管溝硬化，或加大坡向油罐坡度是避免此問題的有效手段。2.3密閉性問題

加油站油氣回收系統(tǒng)密閉性是保證整個(gè)油氣回收系統(tǒng)正常運(yùn)行的核心問題，通過近兩年的實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)P/V閥被堵塞無法完全回復(fù)正常狀態(tài)、操作井量油口未加裝球閥、油罐人孔、接卸油管線、回氣管線、液位儀管線法蘭連接處耐油密封膠墊、密封膠失效，液位儀串線管密封失效是導(dǎo)致加油站油氣回收系統(tǒng)密閉性不合格的主要原因。

因此為了避免加油站油氣回收系統(tǒng)在使用中發(fā)生此類問題，在加油站改造加裝油氣回收系統(tǒng)過程中非標(biāo)油罐更換標(biāo)準(zhǔn)油罐，更新油罐、管線法蘭連接處的膠墊，從新使用密封膠進(jìn)行密封，各類油罐連接管線采取油罐人孔蓋上直接焊接操作井內(nèi)法蘭連接方法，已方便日后維護(hù)保養(yǎng)。3． 加油站油氣回收系統(tǒng)使用過程中應(yīng)注意的問題 3.1電機(jī)反轉(zhuǎn)

檢測人員發(fā)現(xiàn)，部分分散式二次油氣回收泵加油站，存在二次油氣回收泵運(yùn)行正常，氣液比檢測正常，但加油現(xiàn)場油氣味較大的情況。經(jīng)多次檢測發(fā)現(xiàn)設(shè)備安裝有誤，油氣回收泵電機(jī)反轉(zhuǎn)。其導(dǎo)致油罐內(nèi)油氣被抽出與汽車油箱內(nèi)油氣全部在加油現(xiàn)場排放。此問題因無直觀顯示，且氣液比檢測正常，導(dǎo)致加油站一直花費(fèi)精力尋找其他方面問題，從而長時(shí)間不能發(fā)現(xiàn)問題真實(shí)原因。3.2油氣回收型加油槍問題

部分加油站油氣回收型加油槍的槍管內(nèi)存油、滴漏現(xiàn)象較為普遍。而且，油氣回收型加油槍內(nèi)部的O型密封圈易出問題，導(dǎo)致提槍加油前，加油機(jī)自動走表。

3.3尾氣排放處理裝臵運(yùn)行次數(shù)頻繁，導(dǎo)致設(shè)備損壞問題。

某加油站加油量較大，加油站油氣回收系統(tǒng)密閉性，液阻，氣液比三項(xiàng)指標(biāo)合格，三次裝臵每天運(yùn)行時(shí)間超過200分鐘，2010年10月份加油站員工發(fā)現(xiàn)三次裝臵停止運(yùn)行，經(jīng)廠家檢查發(fā)現(xiàn)尾氣處理裝臵真空泵泵芯斷裂導(dǎo)致設(shè)備損壞。經(jīng)專業(yè)人員現(xiàn)場研究，發(fā)現(xiàn)因廠家將所有三次裝臵啟動壓力統(tǒng)一設(shè)臵為150Pa,從而導(dǎo)致三次裝臵長期連續(xù)運(yùn)行，設(shè)備無休息時(shí)間，相關(guān)設(shè)備快速達(dá)到使用壽命。

針對此問題我公司建議將此類汽油加油量大加油次數(shù)頻繁的加油站三次裝臵啟動壓力設(shè)臵為300Pa,且可根據(jù)加油站實(shí)際情況設(shè)臵更高啟動壓力。（注：DB11/ 208—2010《加油站油氣排放控制和限值》對啟動壓力要求條款為推薦條款，非強(qiáng)制條款）

3.4尾氣處理裝臵過濾組件被油品浸泡問題 某加油站尾氣處理裝臵排放超標(biāo)嚴(yán)重，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)過濾組件被油品浸泡，導(dǎo)致過濾組件失效。相關(guān)失效部件需送回廠家清洗，如清洗效果不好，需更換此部件，更換價(jià)格昂貴。

經(jīng)專業(yè)人員現(xiàn)場研究，此問題屬于卸油過程中，油罐內(nèi)壓力升高，三次裝臵達(dá)到啟動壓力后自動啟動運(yùn)行，當(dāng)整個(gè)油罐接近滿罐時(shí)，三次裝臵真空泵產(chǎn)生的吸力導(dǎo)致少量油通過管路吸入三次裝臵過濾組件。

針對此問題，通過咨詢環(huán)保局有關(guān)人士，明確加油站卸油過程中可關(guān)閉三次裝臵。罐車卸油時(shí)，汽油通過油管路進(jìn)入埋地儲罐，儲罐內(nèi)油氣通過回氣管路進(jìn)入罐車。卸油結(jié)束后罐車攜帶飽和油氣回到儲油庫，在儲油庫裝車過程中，飽和油氣由儲油庫高效油氣處理裝臵進(jìn)行處理回收。從而避免再發(fā)生此類問題。

4． 加油站油氣回收系統(tǒng)檢測過程中應(yīng)注意的問題

加油站油氣回收系統(tǒng)檢測指標(biāo)主要有，油氣回收系統(tǒng)密閉性，油氣回收系統(tǒng)液阻，加油槍氣液比，尾氣處理裝臵排放尾氣非甲烷烴含量四項(xiàng)指標(biāo)，檢測過程應(yīng)注意以下問題。4.1油氣回收系統(tǒng)密閉性、液阻檢測只能使用氮?dú)狻?.2密閉性、液阻充氣過程，氣液比檢測過程應(yīng)連接地線。4.3密閉性測試時(shí)油罐油氣容積應(yīng)滿足：油罐為獨(dú)立式油氣回收系統(tǒng)的，埋地油罐的最小油氣空間應(yīng)為3800 L或占埋地油罐容積的25%，二者取較小值；氣體空間連通式埋地油罐的最大合計(jì)油氣空間不應(yīng)超過95000 L。

4.4測試過程中充入系統(tǒng)的氮?dú)饬髁坎粦?yīng)超過140 L/min。4.5液阻測試應(yīng)在氮?dú)饬髁糠€(wěn)定的時(shí)間超過30 s后再進(jìn)行檢測。

4.6液阻測試前，系統(tǒng)壓力應(yīng)小于125Pa.4.7氣液比檢測過程中，操作加油槍必須是穿著防靜電工服加油站員工，操作加油槍過程中雙手不得離開加油槍。

油氣回收系統(tǒng)檢測的各項(xiàng)數(shù)據(jù)是判斷加油站油氣回收系統(tǒng)運(yùn)行是否正常的唯一依據(jù)。加油站油氣回收系統(tǒng)投入運(yùn)行后，因其無明顯可見性狀，導(dǎo)致加油站內(nèi)員工不清楚整個(gè)油氣回收系統(tǒng)是否運(yùn)行正常。因此加油站油氣回收系統(tǒng)定期檢測必要性十分顯著。

5． 加油站油氣回收系統(tǒng)在線監(jiān)控情況

加油站油氣回收線監(jiān)控系統(tǒng)，是整個(gè)油氣回收系統(tǒng)最后一環(huán)，北京地區(qū)現(xiàn)有部分試點(diǎn)加油站已安裝此系統(tǒng)，預(yù)計(jì)“十二五”期間北京地區(qū)加油站全部加裝此系統(tǒng)。5.1加油站油氣油氣回收在線監(jiān)控系統(tǒng)要求

加油站在線監(jiān)控系統(tǒng)采用有線或無線的通訊方式，將實(shí)時(shí)檢測數(shù)據(jù)包，如加油站具體信息，監(jiān)測數(shù)據(jù)（埋地油罐壓力是每隔10 min絕對值最大值或壓力變化超過20 Pa的數(shù)據(jù)，每把加油槍每次加油數(shù)據(jù)，加油站油氣濃度）等上傳至管理部門。5.2加油站油氣回收在線監(jiān)控系統(tǒng)試點(diǎn)情況

中國石油北京銷售公司2008年油氣回收系統(tǒng)改造過程中，為三座加油站加裝了油氣回收系統(tǒng)在線監(jiān)控裝臵。試點(diǎn)站通過將感應(yīng)裝臵加裝在加油機(jī)內(nèi)回氣管路上，記錄所有加油槍每筆付油回氣量，及儲罐內(nèi)壓力，通過調(diào)取加油機(jī)后臺加油數(shù)據(jù)，計(jì)算出加油槍每次付油的氣液比。現(xiàn)未聯(lián)網(wǎng)，還需人工現(xiàn)場讀取數(shù)據(jù)，通過專用軟件，將整體數(shù)據(jù)以表格形式在終端顯示。5．結(jié)論

參考?xì)W美國家油氣回收系統(tǒng)發(fā)展情況，可看出其第一階段油氣回收系統(tǒng)故障率在50%左右，隨著在線監(jiān)控及加強(qiáng)型技術(shù)的應(yīng)用，油氣回收系統(tǒng)回收效率逐步提高。我國經(jīng)濟(jì)正處在高速增長階段，各類環(huán)保事故不斷，整個(gè)國家環(huán)保意識不斷增強(qiáng)，隨著全國機(jī)動車保有量不斷增加，國內(nèi)多數(shù)城市空氣污染已由煤煙型空氣污染轉(zhuǎn)變?yōu)槲矚庑涂諝馕廴荆瑖噎h(huán)保部已要求“十二五”期間全國推廣油氣回收系統(tǒng)。2010年長三角、珠三角地區(qū)省市已全面開始油氣回收系統(tǒng)改造，預(yù)計(jì)今后更多省市將進(jìn)行油氣回收系統(tǒng)改造。希望能以此文為其他公司提供問題解決方法，避免相關(guān)問題出現(xiàn)。

第五篇：加油站油氣回收系統(tǒng)運(yùn)行情況報(bào)告(匯報(bào))

加油站油氣回收系統(tǒng)運(yùn)行情況報(bào)告

中國石油北京銷售分公司

（2010年4月25日）

為確保北京2008年奧運(yùn)會空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)，實(shí)現(xiàn)“綠色奧運(yùn)”的總體目標(biāo)，按照國家有關(guān)大氣污染物排放限值的規(guī)定，遵照北京市環(huán)保局、安監(jiān)局、質(zhì)檢局于2007年4月聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于開展成品油儲運(yùn)系統(tǒng)油氣排放污染治理和做好防爆等相關(guān)工作的通知》要求，2007年5月起，中國石油北京銷售分公司開始對所屬加油站等儲運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行加裝油氣回收裝臵的專業(yè)改造。2008年5月，整體改造工程全部完成，并于當(dāng)月開始運(yùn)行使用。截止2010年3月末，各加油站油氣回收設(shè)備已連續(xù)運(yùn)行近兩年，運(yùn)行狀況正常。現(xiàn)將中國石油北京銷售分公司油氣回收系統(tǒng)運(yùn)行情況匯報(bào)如下。

一、油氣回收系統(tǒng)建設(shè)情況

（一）總體情況

中國石油北京銷售分公司共有167座加油站（不含參控股加油站、油庫），分布于北京市的18個(gè)區(qū)縣。為配合市環(huán)保局做好空氣質(zhì)量治理工作，2008年北京奧運(yùn)會開幕前，中國石油北京銷售分公司完成了全部加油站的油氣回收改造工作。本次改造歷時(shí)一年時(shí)間，共花費(fèi)1.2億經(jīng)費(fèi)。改造工作完成后，167座加油站全部具備了一次、二次油氣回收能力，其中103 座加油站加裝了尾氣后處理裝臵，具備了三次油氣回收能力。2008年設(shè)備正式運(yùn)行后，為了進(jìn)一步配合市區(qū)環(huán)保局的有關(guān)工作，中國石油北京銷售分公司與美國維德路特公司、北京恒合信業(yè)技術(shù)有限公司進(jìn)行合作，在3座重點(diǎn)加油站開展了在線監(jiān)控試點(diǎn)工作。

（二）油氣回收系統(tǒng)簡介

1、一次油氣回收：汽油配送罐車卸油時(shí)，將產(chǎn)生的油氣通過密閉方式收集到罐車內(nèi)的系統(tǒng)。

2、二次油氣回收：給車輛油箱加注汽油時(shí)，將產(chǎn)生的油氣通過密閉方式收集進(jìn)入埋地油罐的系統(tǒng)。

3、三次油氣回收（即后處理裝臵）：針對加油油氣回收系統(tǒng)部分排放的油氣，通過采用吸附、吸收、冷凝、膜分離等方法對這部分排放的油氣進(jìn)行回收處理的裝臵。

4、一次、二次、三次油氣回收系統(tǒng)總稱為：加油站油氣回收系統(tǒng)。

（三）二次回收泵安裝情況

在中國石油北京銷售分公司下屬的167座加油站中，有 83座加油站使用了OPW分散式二次回收泵，有66座加油站使用樂HEALY分散式二次回收泵，8座加油站使用的是富蘭克林VP500型集中式二次回收泵，6座加油站使用了HEALY Mini-jet9000型集中式二次回收泵，2座加油站使用的是德國ZVA分散式二次回收泵，1座加油站使用的是美國維德路特分 散式二次回收泵，1座加油站使用了OPW集中式二次回收泵。

OPWHEALYVP500HEALY MiniZVA維德路特OPW集中

圖1：167座加油站二次回收泵安裝比例圖

（四）尾氣處理裝置安裝情況

目前，有103座加油站安裝了尾氣處理裝臵，其中46座加油站使用的是大連歐科力德三次后處理裝臵，40座加油站使用的是OPW三次后處理裝臵，17座加油站使用的是鄭州永邦三次后處理裝臵。

歐科OPW永邦

圖2：103座加油站尾氣處理裝置安裝比例圖

二、油氣回收系統(tǒng)的管理情況

（一）加強(qiáng)制度建設(shè)

2008年6月開始，中國石油北京銷售分公司正式將加油站油氣回收系統(tǒng)納入到加油站日常設(shè)備設(shè)施維護(hù)保養(yǎng)工作中，3 并制定下發(fā)了《加油站油氣回收系統(tǒng)操作運(yùn)行指南》、《油氣回收系統(tǒng)管理制度》、《加油站油氣回收系統(tǒng)巡檢記錄》等一系列文件，明確提出了油氣回收的管理要求，細(xì)化了公司、加油站的管理責(zé)任。

（二）強(qiáng)化回收意識

為做好油氣回收工作，公司一方面進(jìn)一步加強(qiáng)與北京市環(huán)保局等政府管理部門的的溝通。另一方面通過培訓(xùn)等方式，不斷強(qiáng)化各加油站對油氣回收系統(tǒng)使用的意識，指導(dǎo)加油站油氣回收工作的有效開展。

（三）加強(qiáng)系統(tǒng)維護(hù)與保養(yǎng)

為加強(qiáng)該系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)，2009年3月，公司以派專人，配備專用車輛與檢測設(shè)備，開展加油站油氣回收系統(tǒng)的檢測工作。截止2009年底，中國石油北京銷售分公司的專業(yè)檢測人員共檢測386站次，檢查并整改相關(guān)問題278項(xiàng)。

三、油氣回收系統(tǒng)使用所取得的成績

揮發(fā)性油氣作為加油站的主要污染物，不僅對加油站是一個(gè)重大的安全隱患，同時(shí)對加油現(xiàn)場員工也是一種人身危害。加油站加裝油氣回收系統(tǒng)后，公司找到了一條解決揮發(fā)性油氣危害的途徑。通過油氣回收系統(tǒng)的運(yùn)行，加油站員工、加油客戶及加油站周邊群眾明顯的感覺到加油站沒有以前那種濃烈刺鼻的油氣味兒。通過對揮發(fā)性油氣的回收，不僅可以使加油站可能存在的油氣聚集發(fā)生爆炸的隱患得以排除，而且對所有 加油站員工也起到了保護(hù)作用，很好的防止了職業(yè)病的危害。

四、油氣回收系統(tǒng)使用中存在的問題

我公司加油站油氣系統(tǒng)合格率2009年底一度達(dá)到80%，但現(xiàn)階段合格率不足50%。通過近兩年的油氣回收檢測工作，我公司所屬油氣回收檢測組發(fā)現(xiàn)加油站油氣回收系統(tǒng)在運(yùn)行過程中，存在諸多問題，現(xiàn)進(jìn)行分類說明。

（一）管理問題

1、公司油氣回收檢測組問題

我公司現(xiàn)有兩人（其中一人新近借調(diào)，尚不能獨(dú)立頂崗，且借調(diào)上級公司兩個(gè)月）專職對加油站油氣回收系統(tǒng)檢測維護(hù)，檢測人員一人分飾司機(jī)、檢測查找漏點(diǎn)者、配合協(xié)調(diào)各區(qū)縣環(huán)保局者、公司加油站油氣回收系統(tǒng)年檢取證等工作，因點(diǎn)多面廣，已近工作極限。

2、加油站管理問題

大部分加油站站經(jīng)理、前廳主管責(zé)任心較低。站經(jīng)理對本站油氣回收相關(guān)知識一知半解，甚至不聞不問，不知道本站油氣回收設(shè)備品牌，設(shè)備運(yùn)行情況。多站不按照油氣回收管理規(guī)定要求，對站內(nèi)油氣回收系統(tǒng)檢查維護(hù)，加油站前廳主管不進(jìn)行巡檢直接編造油氣回收巡檢記錄。如環(huán)保局檢查發(fā)現(xiàn)油氣回收系統(tǒng)出現(xiàn)問題一報(bào)了之，最終需公司及各管理區(qū)經(jīng)理協(xié)調(diào)解決。

舉例

一、要求有集液罐加油站油面超過20cm必須抽取，檢測中發(fā)現(xiàn)部分站內(nèi)幾個(gè)月不開啟集液罐測量，罐內(nèi)油高超過60cm，不僅油氣回收系統(tǒng)不起作用，且極有可能已損壞三次回收設(shè)備，部分站甚至連續(xù)出現(xiàn)此類問題。

舉例

二、加油站二次回氣泵皮帶屬于易損件，要求各加油站每日巡檢，發(fā)現(xiàn)斷裂立即更換。檢測中發(fā)現(xiàn)部分站根本不進(jìn)行日常巡檢，二次泵皮帶斷裂，加油站照常運(yùn)行，直至被公司檢測人員或環(huán)保局發(fā)現(xiàn)，此行為被環(huán)保局發(fā)現(xiàn)將以每槍1萬元為標(biāo)準(zhǔn)罰款。

舉例

三、XX站97#操作井人孔法蘭一螺栓處漏氣，可明顯看出油跡，且卸油過程中能聽到明顯噴氣聲，操作井內(nèi)長期彌漫濃烈油氣味。因漏氣導(dǎo)致油氣回收尾氣處理裝臵從未啟動，此情況一直到質(zhì)安處檢測人員發(fā)現(xiàn)，期間站內(nèi)無人過問。

3、維修管理問題

公司設(shè)備維修管理跟不上，檢測人員發(fā)現(xiàn)問題，上報(bào)后長期得不到解決。如部分站回氣管路被液體充滿，需工程隊(duì)使用高壓氮?dú)獯祾撸瑢⒐軆?nèi)汽油清出。此問題上報(bào)已超過8個(gè)月，至今未得到解決。

（二）設(shè)備設(shè)施問題 密閉性

加油站油氣回收系統(tǒng)密閉性是保證整個(gè)油氣回收系統(tǒng)正常運(yùn)行的核心問題，通過近兩年的實(shí)踐，中國石油北京銷售分公司發(fā)現(xiàn)下列問題會對油氣回收系統(tǒng)密閉性產(chǎn)生重大影響。1．P/V閥問題

北京地區(qū)因風(fēng)沙較大，輕微的沙粒就可導(dǎo)致P/V閥無法完全回復(fù)正常狀態(tài)，P/V閥存在失效情況，其直接后果就是罐內(nèi)油氣直接排放。解決此問題只能定期對P/V閥清理。

2．油罐法蘭密封問題

加油站油罐人孔、接卸油管線、回氣管線、液位儀管線全部使用法蘭連接。法蘭通過耐油密封膠墊、密封膠進(jìn)行密封，其受使用時(shí)間，天氣溫、濕度影響較大。部分銷量較大加油站每天需接卸兩車左右油品，每次接卸油過程都是一個(gè)壓力急劇上升再下降的過程。隨著使用時(shí)間的加大，部分加油站人孔法蘭出現(xiàn)密封膠墊失效，密封膠干裂情況出現(xiàn)。更換人孔法蘭工作耗時(shí)費(fèi)力，并存在一定危險(xiǎn)性，此工作尚無更為便捷維護(hù)方法。

3.HEALY Mini-jet 9000 問題

HEALY Mini-jet 9000型集中式二次回收泵，所有使用加油站反應(yīng)安裝此設(shè)備操作井內(nèi)油氣濃度極大，因其設(shè)備上存在多根連接管路，產(chǎn)生漏氣點(diǎn)較多，排查難度極大。

氣液比

我公司主要使用OPW和HEALY分散式二次油氣回收泵。存在問題： 1.OPW單泵雙槍

因加油機(jī)內(nèi)部空間所限，以及從節(jié)約成本角度考慮，公司 部分加油站多槍機(jī)采用一個(gè)二次回氣泵帶兩把加油槍方式運(yùn)行。我公司檢測組通過日常檢測發(fā)現(xiàn)，此方式存在同一回氣泵兩把槍氣液比存在差異問題。存在一把槍氣液比合格，另外一把槍氣液比就不合格的情況。如果在現(xiàn)場對兩把槍進(jìn)行調(diào)整，不合格槍汽液比調(diào)整正常，原合格槍汽液比將會變?yōu)椴缓细瘛４藛栴}遇環(huán)保檢測只能跟人現(xiàn)場調(diào)整。

2.HEALY聯(lián)動皮帶易老化折損問題

因加油機(jī)內(nèi)部構(gòu)造不同，空間大小不同，我公司現(xiàn)有加油機(jī)內(nèi)以多種方式加裝二次油氣回收泵。HEALY品牌二次油氣回收泵因泵、機(jī)分體，需使用皮帶。因后加裝泵、機(jī)軸心存在偏差導(dǎo)致多站皮帶短時(shí)間內(nèi)磨損、折斷。此問題尚無有效解決方法。

液阻

我公司加油站改造過程中，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范要求進(jìn)行施工，埋地敷設(shè)回氣管路按大于1％坡度，坡向油罐施工。但經(jīng)公司檢測人員近期檢測發(fā)現(xiàn)，部分站出現(xiàn)液阻超標(biāo)問題。針對此問題，部分站進(jìn)行氮?dú)獯祾咦鳂I(yè)。徹底解決此問題需增加集液罐。

三次后處理裝置

我公司加油站加裝三次后處理裝臵全部高出油罐1米以上，三次設(shè)備質(zhì)保期三年，現(xiàn)所有設(shè)備均處于質(zhì)保期內(nèi)。2009年末，通過委托專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)對加油站“三次后處理裝臵”尾 氣檢測發(fā)現(xiàn)，四座加油站尾氣嚴(yán)重超標(biāo)（OPW、歐科力德各兩座）。與相關(guān)設(shè)備廠家聯(lián)系后，其原因均為三次設(shè)備過濾裝臵吸入汽油，導(dǎo)致膜組件被汽油浸泡，經(jīng)協(xié)商現(xiàn)都已維修。

三次尾氣處理設(shè)備質(zhì)保將逐步到期，如將來再次發(fā)現(xiàn)此類問題，將導(dǎo)致大筆維修費(fèi)用產(chǎn)生。

油氣回收型加油槍問題

多數(shù)加油站反應(yīng)，油氣回收型加油槍的槍管內(nèi)存油、滴漏現(xiàn)象較為普遍。而且，油氣回收型加油槍內(nèi)部的O型密封圈易出問題，導(dǎo)致提槍加油前，加油機(jī)自動走表。該問題，曾多次導(dǎo)致客戶投訴，并因此引發(fā)過一起大量客戶圍堵加油站事件。

五、建議。

1.公司將現(xiàn)有油氣回收操作崗（2人）改為油氣回收監(jiān)督管理崗，納入公司機(jī)關(guān)管理人員編制。

2.加強(qiáng)加油站日常監(jiān)管，明確站內(nèi)管理人員責(zé)任，發(fā)現(xiàn)問題，處罰到人。

3.加強(qiáng)對基層單位的油氣回收知識培訓(xùn)，務(wù)必使站內(nèi)管理人員掌握本站油氣回收系統(tǒng)情況等。

4、公司現(xiàn)使用油氣回收加槍都是外資品牌，加油槍生命周期兩年左右，外資品牌油氣回收型加油槍單把5000以上，在加油機(jī)整體壽命周期內(nèi)，加油槍將更換兩到三次，產(chǎn)生費(fèi)用極高。建議公司應(yīng)提前尋找國產(chǎn)替代油槍或與廠家合作對油槍進(jìn)行修復(fù)，已達(dá)到節(jié)省費(fèi)用目的。

5、公司設(shè)備采購部門提前三次設(shè)備廠家進(jìn)行相關(guān)協(xié)商，質(zhì)保到期前對所有三次設(shè)備整體進(jìn)行檢測，更換真空泵機(jī)油，進(jìn)行相關(guān)改造，防止再次出現(xiàn)過濾組件被油侵泡事件。