第一篇：液化石油氣爆炸事故案例

液化石油氣爆炸事故

警 示 教 育 資 料

液化石油氣安全使用三大安全隱患

1、使用不合格液化石油氣產品；二甲醚等雜質會造成氣瓶內部積存殘液，不但造成氣瓶及其安全附件（瓶體、閥門、膠墊、膠管等）腐蝕。非法個體戶還會將殘液充當氣體買與用戶，欺詐用戶錢財。

2、液化石油氣鋼瓶超期使用（或使用報廢氣瓶）；不進行安全檢驗，瓶體及附件老化，閥門長周期使用內部閥芯磨損密封不嚴，造成閥門泄漏。

3、違章使用非法倒裝液化石油氣產品；氣瓶壓力隨倒裝壓力變化而變化，氣瓶充裝量不穩定有時會發生超量充裝，氣瓶內部壓力超標，在廚房密閉空間使用很容易超溫加大氣瓶超壓危險。

以上問題都會引發泄漏現場爆炸性混合氣體，遇明火、火星、電火花引發爆炸事故。

為了您和您家人的安全，請使用正規單位提供的合格液化石油氣產品，到期按時進行氣瓶檢驗，對密封膠墊和膠管及時更換，經常進行液化石油氣瓶和閥門、膠墊、膠管的泄漏檢查，不使用非法倒氣的液化氣和氣瓶。瀘州摩爾瑪商城液化石油氣鋼瓶爆炸事故

該商場的地下一層全部是個體餐飲戶，大量使用瓶裝液化石油氣作為燃料，由于人員過于集中及商戶過多，對氣瓶安全管理松散。晚上22時由于發生瓶裝液化石油氣泄漏引發著火，很快引燃其他液化石油氣鋼瓶造成連環大爆炸，造成4人死亡，35人受傷入院治療。

1、事故造成整棟大樓著火

?現場火勢沖天消防官兵緊急滅火?

?爆炸造成事故現場一片狼藉?

?爆炸現場多處著火?

?爆炸點幾十米外的爆炸雜物?

?著火地點門窗全部炸飛?

?違章使用液化氣鋼瓶倒氣?質監局查扣簡陋的非法倒氣點?

?公安部門查扣的非法倒氣鋼瓶?

?鄭州居民區非法倒氣造成爆炸事故

2014年8月12日河南鄭州一個體無證商販在居民區非法倒液化氣造成爆炸事故，非法倒氣往往向出氣鋼瓶充裝高壓氣體使液化氣被壓出，但是個體化沒有專業設備，氣瓶壓力一旦控制過高加之隨意排氣火源又不控制，很容易發生到過程中的爆炸事故。

?事故造成現場居民一人死亡十三人受傷，周圍居民房屋玻璃全部破損?

?保定一賓館發生液化氣罐爆炸事故?致一死三傷?該個體賓館使用不合格的液化石油氣產品，液化氣攙兌大量二甲醚等物質，氣瓶內部有大量殘液，腐蝕了氣瓶閥門的密封膠圈，造成液化石油氣泄漏在廚房形成爆炸性混合氣體，與明火接觸發生爆炸。?

?爆炸賓館對面人家的房屋門窗全部炸毀?黑龍江肇東市一居民樓發生液化氣爆炸?

事故造成 6人受傷

2013年6月23日上午6時10分左右，肇東市陽光社區一居民家中由于液化氣使用不當發生爆炸，事故造成6人受傷。目前，傷者正在醫院救治。

據現場目擊者稱，爆炸聲是由該居民樓的二層最先發出的，二層一位住戶屋內的排煙機被炸出窗外20余米，該居民樓的二、三層的樓板已被震塌，事故發生時，對面居民樓的所有玻璃幾乎全被震碎。

爆炸原因是該戶居民超期使用液化石油氣鋼瓶，氣瓶連接軟管嚴重老化產生脆化裂紋，夜里使用后有沒有及時關閉氣瓶閥門，造成液化氣泄漏在廚房形成爆炸性混合氣體，早晨打開廚房電燈開關時產生的火星引發爆炸事故。萬幸的是早晨大量居民還沒有起床做飯，傷害的范圍不大。

?住戶的廚房墻面全部炸飛，墻體出現裂紋?

?消防人員進行緊急排險?

2014年8月29日晨5點半左右，北京朝陽區左家莊北里12號樓一層東側發生爆炸，周圍三棟居民樓部分玻璃被炸碎。小區居民稱，爆炸時震動感強烈，“整棟樓像地震一樣”?，F場救援人員介紹，目前8人被送醫，其中1人重傷。爆炸原因為該戶居民隨意超期液化石油氣鋼瓶，氣瓶腐蝕嚴重并且超量液化氣，夏季氣溫較高腐蝕超壓泄漏，在廚房形成爆炸性混合氣體，遇電火花引發爆炸事故。

1、爆炸的廚房

、爆炸后的居民樓外面

3、爆炸事故逃生的居民

第二篇：液化石油氣安全事故案例

1988年4月15日上午9時50分，天津市煤氣公司液化石油氣北倉罐站發生特大火災爆炸事故。

火災爆炸的主要原因：罐區工人邊海嚴重違反操作規程，私自讓玻璃器皿廠職工耿鳳強連接氣瓶灌氣，換瓶操作中，由于耿只關閉灌裝嘴進液截門，未關閉氣瓶角閥截門就卸下灌裝嘴與角閥連接手輪，造成大量液相液化石油氣從氣瓶角閥口高速噴出。當液化氣瓶在容量為170kg，壓力為127MP，從直徑7mm的進液角閥高速噴出，在氣瓶與地絕緣的情況下，產生靜電放電，引起液化石油氣氣體爆炸起火。起火后，肇事者和操作工未采取措施，致使火勢擴大。

2010年7月2日15時20分左右，福州市福清魁星液化石油氣有限公司發生一起液化氣鋼瓶爆炸事故，造成1人死亡，1人受傷。事故經過如下：7月2日14時40分左右，一輛運載液化石油氣鋼瓶（共38只YSP-50型液化石油氣鋼瓶，均為空瓶）的廂式貨車（車牌號為：閩A68982，該車非危險化學品運輸專用車輛）停靠在福清市魁星石油氣有限公司充裝臺旁，15時10分左右工人開始卸車，當卸下第8個氣瓶時，車內一只YSP-50型、液相雙頭液化石油氣鋼瓶（15時20分左右）突然發生爆炸，爆炸的氣瓶從車廂內飛出撞到現場搬運工身上，導致現場搬運工一人死亡，一人受傷。發生爆炸的氣瓶瓶體破裂分為成三部分（鋼瓶底座、鋼瓶瓶體、鋼瓶底部一塊碎片），爆炸造成鋼瓶底部鼓包變形，另外運載該爆炸氣瓶的廂式貨車廂體嚴重受損。經初步調查，該氣瓶并不是福清市魁星石油氣有限公司的自有氣瓶，廂式貨車屬于閩侯縣金順危化品運輸有限公司，車上沒有危險化學品運輸專用車輛的標志，車上氣瓶均無檢驗合格標志。

第三篇：淺談液化石油氣槽車事故處置方法

淺談液化石油氣槽車事故處置方法

劉標

摘要：近年來，隨著液化石油氣使用的不斷增多，液化石油氣槽車在運輸過程中發生交通事故，一旦泄漏，由于其特殊的理化性質，事故現場處置十分復雜、困難，必須采取行之有效的排險措施，徹底不留隱患地消除險情，如果處置不當，極易造成嚴重的災難事故，如何科學、合理處置液化氣槽車泄漏事故已經成為救援隊伍亟待解決的難題。文章通過分析 液化氣槽車罐體的基本結構、事故特點、事故成因、處置對策、預防措施，總結此類災害事故的處置措施。供各級各類參戰人員參考、借鑒，以期發揮有益的警示和啟示作用。

關鍵詞：液化石油氣；結構；槽車事故；措施

1引言

液化石油氣槽車是一種儲存、運輸液態石油氣的移動式壓力容器。由于工作狀態下承受著劇烈的振動和沖擊，環境惡劣多變，介質易燃易爆。液化石油氣的主要成分是C3、C4和少量的C5。由煉廠氣所得的液化石油氣，主要成分為丙烷、丙烯、丁烷、丁烯，同時含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物雜質。液化石油氣是混合物，其比重隨組成的變化而變化。在常溫常壓下為氣態，具有氣體性質。在氣態時密度大于1.52kg/m3，比空氣重1.5～2倍，易在低洼處會聚，沿地面擴散。在液態時密度小，同體積的重量約為水的1/2。在常溫下，它的沸點是-6.3℃～-47.7℃。液化石油氣由液態變成氣態時，其體積擴大250～300倍。閃點為-140℃～-40℃。著火溫度為470℃～510℃。點火能量小。為萬分之幾毫焦耳，最小引 燃能量為0.2～0.3m J。爆炸下限低。液化石油氣與空氣混合達到1.5%～9.5%時，遇有點火源即能發生爆炸。

液化石油氣具有易燃性、聚積性、擴散性、膨脹性、爆炸性、毒害性等。燃燒時伴隨爆炸、破壞性大、火焰溫度高，輻射熱強、易形成二次爆炸、火災初發面積大。通過對近15年100例液化石油氣汽車罐車事故原因的統計分析，可歸納為六種：車體失衡、碰撞刮擦、超高通行、設備老化、罐車超載、介質問題[1]。主要內容

2.1液化石油氣槽車罐體基本結構

罐體主要由圓筒體、封頭、防波板（大型罐體還有隔板）、人孔和整體式支承座等組成。在罐體上還設有安全閥座、液位計和緊急切斷閥座等輔助安裝座。

1-封頭；2-筒體；3-安全閥凸緣；4-氣相管；5-人孔凸緣；6-防波板； 7-液位計凸緣； 8-溫度計凸緣；9-氣相接管凸緣；10-液相接管凸緣

2.2液化石油氣槽車事故特點 2.2.1造成交通中斷，經濟損失大

由于高速公路全封閉，出入口少，加上雙向車道隔離，路面較窄，化危品槽車突發事故發生后，其它車輛繼續駛入，卻難以掉頭疏散，極易造成交通堵塞，導致交通中斷[2]。

2.2.2易引發爆炸，救援難度大

液化石油氣極易燃燒，泄露后會與空氣混合形成爆炸性混合物，爆炸濃度極限為1.9%~33%，遇到高溫、明火極易引起燃燒爆炸。燃燒爆炸猛烈，爆炸速度可達2000~3000m/s。液化石油氣與氧化劑接觸反應劇烈，易引發爆炸。在高熱條件下，裝有液化石油氣的容器也容易發生爆炸。液化石油氣發生的部位、裂口大小及壓力等因素各不相同，采取堵漏、輸轉、引火點燃等措施時，技術要求高，危險因素多，處置難度大。高速公路液化氣槽車突發事故的危急性、偶然性和地點、時間的不定性，對搶險救援的緊迫性要求較高。2.2.3帶電、腐蝕

液化氣的電阻率高，易產生靜電，靜電電壓高，靜電壓在350~400 V 時，產生的電火花即能將液化氣引燃或引爆。液化氣中含有硫化氫，硫化氫具有腐蝕作用，會降低容器的耐壓強度，造成容器穿孔或爆裂。

2.3 常見液化石油氣槽車事故的成因 2.3.1違規穿越公路鐵路道口,撞斷罐體配件

液化石油氣槽罐罐壁的設計鋼板厚度達8 mm,耐壓為1.8 MPa,一般的沖擊或撞刮不易致使罐壁破裂及泄漏。發生車輛事故的泄漏,絕大多數是由于罐體的閥門、液位計等變形、損壞所致。僅2003年,我國就發生了多起由于液化石油氣槽車違規穿越公路鐵路道口,撞斷(裂)氣相閥致使氣體大量外泄的嚴重事故。如2003年3月28日18時10分,黑龍江省大慶市西海液化氣站1臺滿載20 t液化石油氣的槽車,在駛往龍井市途中,經過安圖縣安圖鎮長圖鐵路公路立交橋時,槽車罐頂與橋洞下部刮撞,導致槽車罐頂3個安全閥破裂,液化石油氣大量外

泄。2003年5月15日,蘇州市燃氣集團有限責任公司一輛裝載10 t液化石油氣槽車在途經滬寧鐵路與312國道立交橋處(新安廣華段)時,因交通堵塞,擅自變更行駛車道,從快車道駛入慢車道,由于慢車道凈高不足,致使槽車儲罐頂部與立交橋相撞,導致儲罐內的液化氣大量泄漏[3]。

2.3.2液位計、壓力表、閥門法蘭(密封墊片)老化、開裂

液位計、閥門法蘭、壓力表等組件長期使用易于老化、開裂,加上槽車長途行駛的長時間振動,更易引起液化石油氣的泄漏。如2002年元月24日12時,由大慶發往昆明的2235次貨車在鄧州市構林火車站臨時?？繒r,一輛液化氣槽車由于罐頂的拉桿式液位計密封處被損突然發生泄漏,造成該路段火車斷行4個多小時。

2.3.3行車駕駛處置不當,造成翻車等交通事故

在汽車槽車長途運輸液化石油氣過程中,由于駕駛員過度疲勞、違章行駛、會車或超車時處理不當或路況惡劣等原因,易于造成翻車、撞車等交通事故,輕則造成交通阻塞,重則會導致液化石油氣泄漏的嚴重事故。如1999年1月6日5時30分,國道324線廣西貴港市覃塘路段1 772 km處,一輛滿載28 t液化石油氣槽車發現前面有一輛貨車翻在公路中央,為避開前方的事故車,司機采取了緊急剎車并將方向盤向右打,由于車速過快,車的慣性使槽車槽罐和拖架撞擊拖頭,致使前后連接處斷裂脫節,槽車和拖頭均側翻在公路邊,由于事故地點15 m～ 50 m范圍內就是飯店、汽車修理廠和大型加油站,同時此路段正處在車流高峰期,車流量約每小時666輛,由于事故搶險的難度較大,貴港市消防支隊到達現場后,與地方有關部門、駐軍、武警、公安、交警聯合,并從附近城市和單位調來大型吊車、倒罐車、大型平板拖車等設備,經過32 h的緊張奮戰才完成倒罐、起吊、轉移槽罐等工作

2.4液化石油氣槽車事故的處置對策 2.4.1科學調度、詢問情況

第一時間集中優勢兵力和有效裝備，調集專業車輛設備到場協助救援，切忌出現“現用現調”等貽誤戰機現象。問清事故發生地點，儲量，燃燒或泄漏的時間、部位、人員被困情況以及道路交通狀況等[4]。

2.4.2 禁絕火源，噴霧稀釋

關閉所有電源，熄滅明火；高熱設備停止工作；警戒區內搶險救援人員必須使用防爆通信工具；不準穿化纖類服裝和帶鐵釘的鞋進入警戒區；不準攜帶鐵質工具進入擴散區域救援；警戒區內防止靜電和火花產生。戰斗員利用噴霧水槍驅散稀釋沉淀漂浮的氣體，減小爆炸危險性；搶險人員堵漏時，必須設噴霧水槍掩護；驅散、稀釋不準使用直流水槍，以免強大沖擊力會產生靜電。

2.4.3確定安全區域，劃定警戒線

安全區域的劃分方法是根據前人戰斗經驗和現有的先進技術設備結合起來的判定方法，對減少人員傷亡、劃定警戒區有很好的幫助。實戰中使用時，以下兩種方法會比較高效：初

始安全區包括初始隔離區和防護區。初始隔離區是指發生事故時，公眾生命可能受到威脅的區域。防護區指下風向有害氣體、蒸汽、煙霧等可能影響的區域，是泄漏源下風方向的正方形區域。該區域應疏散公眾，禁止未防護人員進入或停留。

隨著科學技術的不斷提高，用于擴散泄露事故現場應急監測的方法和手段逐漸增加。其中光離子化檢測器氣體檢測技術、便攜式紅外光譜法、便攜式氣象色譜聯用技術等是比較有代表性的技術方法。消防官兵和事故處置單位人員可以根據泄露現場情況及監測結果對安全區域進行變更。

2.4.4倒罐輸轉

液化石油氣槽車發生泄露，在事故現場不能有效堵漏的情況下，可由熟悉設備、工藝且操作經驗豐富的專業技術人員采取倒罐輸轉措施排除險情。

采用氮氣置換倒罐，具有比采用電動泵倒罐安全的優點，其最終結果只是將事故槽車內的液態液化石油氣倒入其它槽車，而事故槽車內仍存有氣態的液化石油氣，此氣體的存在給使用吊車吊裝增加了危險系數。而使用氮氣置換,即使事故槽車內仍存有少量液態液化石油氣，但由于氮氣的保護，其安全系數也是比較高的。

利用壓力差將事故罐的液化石油氣導入其他容器、儲罐或槽車以降低危險程度。可移動槽車發生泄露，應迅速轉移到鄰近化工廠等具有一定條件的場所進行倒罐輸轉處置。倒罐輸轉作業過程中必須用水槍進行掩護，管線、設備必須做到良好接地。

2.5液化石油氣槽車事故的預防措施 2.5.1 加強監督檢查,消除槽車的安全隱患

發生液化石油氣槽車翻車或泄漏事故,波及面大、影響大、損失大。因此公安消防部門要根據國務院第344號令和公安部第61號令及有關文件精神,將符合消防安全重點單位界定標準的承擔液化石油氣的運輸單位依法核定為消防安全重點單位,并督促其依法履行消防安全職責,提高消防管理水平。消防部門在對液化石油氣的儲配站或生產企業開展消防安全檢查時,要把所配備的槽車作為重點檢查對象,重點檢查其是否按時對車輛及槽罐進行了安全檢驗及檢驗是否合格,是否定時對槽罐進行維護保養,現場檢查槽罐各種閥門,液位計等附件是否完整有效。對發現的問題應下發相關法律文書,督促及時整改,消除不安全隱患。

2.5.2 以人為本,加強對液化石油氣運輸從業人員的消防安全培訓

要有效預防液化石油氣等化學危險物品運輸的交通事故發生,關鍵還在于加強對運輸從業人員的管理,提高從業人員的素質。公安消防部門要充分發揮職能作用,依據國家法律法規,主動與交通運輸管理部門聯系,從源頭抓起,加大對道路危險化學物品運輸從業人員進行崗前培訓力度。通過對駕駛人員和押運人員的崗前消防安全培訓,使從業人員增強消防安全意識,掌握所運輸物品的理化性質、消防安全知識及處置突發事故的基本技能,從而減少和杜絕各類事故的發生。

2.5.3 嚴禁液化石油氣槽車進入城市市區和穿越各種鐵路公路道口

液化石油氣槽車進入城市市區,一旦發生翻車或泄漏,甚至引起燃燒爆炸事故,將會嚴重影響正常的生產生活秩序,甚至會引發重大人員傷亡及重大財產損失?！吨腥A人民共和國道路交通安全法》規定:“機動車載運爆炸物品,易燃易爆化學物品以及劇毒、放射性等危險物品,應當經公安機關批準后,按指定的時間、路線、速度行駛,懸掛警示標志并采取必要的安全措施?！惫蚕啦块T要與交通部門共同加強對液化石油氣運輸單位和駕駛員的宣傳教育工作,提高其遵守易燃易爆物品的消防安全管理規定和道路交通法規。要在進入城市的主要路口及公路、鐵路道口設置明顯的指示標志,禁止易燃易爆物品運輸車輛進入城市主要道路行駛及禁止穿越公路鐵路道口。

2.6結語

近年來，液化石油氣汽罐車泄露爆炸事故時有發生，造成了重大財產損失與人員傷亡，給人民的生命財產帶來了很大的威脅。本文在對液化石油氣組成成分及理化性研究的基礎上，結合液化石油氣汽罐車泄露事故原因，提出液化石油氣汽罐車應急處置程序，為今后消 防部隊處置此類事故提供參考，提高事故處置效率。

參考文獻：

[1] 周亮，液化石油氣槽車事故應急處置風險防范，2016年第31期 [2] 巢核，液化石油氣槽車事故處置措施分析，2012年第三期總第28期.[3] 莫耀東，液化石油氣槽車事故的成因及預防處置對策

[4] 黃中杰，陳曉林，高速公路液化石油氣槽車事故處置措施研究，2013年第3期 [5] 周亮，液化石油氣槽車事故應急處置風險防范，2016年第31期

ABOUT COMPARE OF HIGH SCHOOL TEXTBOOK ABOUT ‘INORGANIC SUBSTANCES IN CEELS’ IN

CHINA WITH AMERICA

CHEN Kai

Abstract: In this paper according to the theory of education science and the basis of elementary education curriculum, analysis the United States high school biology teaching material, compared with high school biology textbooks of our country, discusses the characteristics of high school biology textbooks of China and the United States, find out the advantages and disadvantages.Rese

arch of high school biology teaching material whether adapt to the trend of world science curriculum reform, and achieve the objective request.Also provide the references and suggestions for the implement and perfect of our high school biology curriculum standard and curriculum reform.At the same time provide the basis of the teaching material modification for the decision maker, in order to perfect the high school biology teaching materials of our country.This paper mainly adopts the method of documentation and comparative analysis.Key words:America and China;biology textbook for high school;inorganic substance;compa-rative

第四篇：液化石油氣簡介

液化石油氣介紹

一、液化石油氣的來源、組成1、液化石油氣的來源

液化石油氣是在石油天然氣開采和煉制過程中，作為副產品而取得到的以丙烷、丁烷為主要成分的碳氫化合物。在常溫常壓下為氣體，只有在加壓或降溫的條件下，才變成液體，故稱為液化石油氣。常溫下，液化石油氣中的乙烷、乙烯、丙烷、丁烯、丁烷等均為無色無嗅的氣體，他們都比水輕，且不溶于水。液化石油氣中的刺鼻味是由在運輸及儲存過程中特意加入的硫醇和醚等成分產生的，便于液化石油氣泄漏時使用者察覺判斷。

2、液化石油氣的組成主要成分：丙烷(C3H8)、丁烷(C4H10)

少量成分：甲烷、乙烷、丙稀、丁烯。

殘液：液化石油氣鋼瓶里總有微量液體用不完，該部分液體稱為殘液，其主要成分為戊烷及戊烷以上碳氫化合物。液化石油氣國家標準規定殘液含量不大于3%。

二、液化石油氣的用途

1、民用燃氣：烹調、燒水、取暖等。

2、工業用：干燥、定型、發泡、熔化金屬、烘烤等。

3、農業生產：烘烤、采暖、催熟等。

三、液化石油氣的物理化學性質

1、密度：在標準狀態下(0℃、1個大氣壓)單位體積物質所具有的質量。單位：氣態：Kg/Nm3液態：KG/升

丙 烷 丙 烯 正丁烷 異丁烷 丁烯－1 異丁烯

2.50 氣態密度 2.01 1.93 2.70 2.69 2.50

液態密度 0.5297 0.5454 0.6010 0.5810 0.6177 0.6165

混合氣氣態密度為各組分在同一狀態下的密度與各組分體積百分數之和。

2、比重：一物質的密度與某一標準物質的密度之比。

氣態的液化石油氣比重是空氣的1.5~2倍，它擴散后處于空氣的下部，可以由高處流向低洼的地方，積存在通風不好和不易擴散的地方。液態液化石油氣比水輕，其比重在0.5~0.6之間。

3、體積膨脹系數

液體一般受熱膨脹，溫度越高膨脹得越厲害。液化石油氣的膨脹系數是水的16倍左右。因此，容器灌裝時必須要留出一定的空間。

液化石油氣充裝系數為85%(在常溫常壓的條件下是安全的)。

4、飽和蒸氣壓

正常的液化石油氣鋼瓶內的壓力，就是液化石油氣的飽和蒸氣壓。所謂的飽和蒸氣壓，是指在一定的溫度下，液化石油氣的氣態、液態互相平衡時的蒸氣壓力，即液體的蒸發速度同氣體的凝聚速度相等時的壓力。液化石油氣的飽和蒸氣壓隨著溫度的變化而變化的，溫度升高，飽和蒸氣壓變大。民用液化石油氣鋼瓶設計溫度為+60℃~–40℃，是以液化氣在+60℃的飽和蒸氣壓力來設計壓力的，即以

1.57MPa為設計壓力。

5、氣化潛熱

液體氣化時要吸熱，單位重量的液體氣化所需的熱量稱為氣化潛熱。

氣化潛熱比較直觀的表現是鋼瓶大量供氣時，由于其液體蒸發所需大量蒸發潛熱，會使鋼瓶溫度降低，如果周圍溫度不太高，來不及提供所需大量熱量，鋼瓶的溫度就會繼續降低以至把周圍的水蒸氣凝結為露或霜，一旦發現鋼瓶上有露或有白霜，即應適當提高室內空氣溫度或降低液化石油氣的用氣量，否則液化石油氣壓力會因室溫低而降下來，以至影響正常供氣。1千克液化石油氣由液態變為氣態時，需要吸收約96.117Kcal的熱量(一個物理大氣壓沸點時)。

6、閃點

在一定的溫度下，液化石油氣由液態蒸發為氣態，而這種氣體與空氣混合后可以形成可燃的混合氣體，當這種氣體與火焰接觸時，能產生瞬間火花，這種火花即為一瞬間發生的燃燒，稱為閃燃。氣體能發生閃燃的最低溫度就稱為該氣體的閃點。液化石油氣的主要成分閃點都很低，如丙烷為–104℃、丁烷為–82℃、丙烯–67℃、丁烯類約–80℃，即使是殘液戊烷的閃點也是–40℃，閃點低意味著危險程度大，液化石油氣比汽油、煤油等輕質油品引起火災的危險性大。

7、燃點

氣態液化石油氣與空氣混合后，與明火接觸能發生連續燃燒的最低溫度，就稱為它的燃點，也就是它的著火溫度。常壓下液化石油氣的燃點為470℃~510℃之間。

8、沸點

液體的溫度升高，液體的蒸氣壓也隨之升高直到蒸氣壓與外界壓力相等，如果溫度升高到一定數值，液體內部也發生氣化，這種現象叫沸騰，沸騰時的溫度叫沸點。沸點隨外界壓力的上升而增大，隨壓力下降而降低，比如高山上空氣稀薄，壓力小于1個大氣壓，水的沸點低于100℃，水的沸點在一個大氣壓的情況下是100℃，而液化石油氣中的丙烷在一個大氣壓的情況下的沸點為–42℃，而當所受壓力增加到8個大氣壓時，其沸點提高到+20℃。

9、露點

氣態液化石油氣在冷卻或加壓時，會凝結成露液，此刻的溫度叫露點。在1個大氣壓時，丙烷的露點為–42℃，8個大氣壓時，露點值為+20℃，即由此溫度繼續下降，則開始由氣態變為液態。從數字上可以看出，液態液化石油氣的沸點和氣態的露點，在同一壓力的情況下是同一數值，實際上即為液化石油氣的飽和壓力值下的飽和溫度值。

10、爆炸極限

當液化石油氣與空氣混合并達到一定濃度，遇到明火就會引起爆炸，這種能爆炸的混合氣體中所含燃氣的濃度極限稱為爆炸極限，一般用體積百分數表示。在混合氣體中當燃氣減少到不能形成爆炸混合物時的那一濃度，稱為可燃氣體的爆炸下限，而當燃氣增加到不能形成爆炸混合物時的那一濃度，稱為爆炸上限。液化石油氣的爆炸極限范圍為1.5~9.5%。

四、液化石油氣的特性及其危險性

1、液化石油氣的特性

易揮發

液化石油氣在常溫常壓下吸熱立即揮發成為氣體，體積驟然膨脹約250~300倍，急劇擴散蔓延。

易燃、易爆

液化石油氣的閃點低，為–140℃~–40℃,危險性大，液化石油氣氣體與空氣接觸后，可被微小火星點燃，其燃燒值較高，為2.10×104~2.90×104Kcal/ m3，高于天然氣的燃燒值。液化石油氣的燃燒速度為0.38~0.5m/s。

低腐蝕性

液化石油氣含硫量低，一般沒有腐蝕性，但能使橡膠軟化，使那些油脂的油漆和脂膏溶解。所以液化石油氣使用的是專用高壓膠管。

微毒性

液化石油氣在空氣中的濃度低于1%時，對人體健康沒有危險，但是，長時間接觸濃度較高的液化石油氣，對神經系統會產生不良影響；空氣中液化石油氣濃度超過10%時，會使人窒息。

熱脹冷縮

液化石油氣和其它物體一樣，也具有熱脹冷縮的性能，液化石油氣的膨脹系數比水大16倍左右。根據計算，鋼瓶在裝滿液化石油氣的情況下，溫度每升高1℃，壓力就會上升2~3Mpa。所以，只要溫度升高3~5℃，內壓就會超過普通鋼瓶的8Mpa的脹裂限度。所以，嚴禁超裝是液化石油氣安全操作必須嚴格遵守的規程。

2、液化石油氣的危險性

爆炸火災危險性

液體閃點越低，火災危險性越大，由于液化石油氣的閃點低，不論在寒冬或炎夏都無需加熱，遇火即能燃燒。液化石油氣屬一級火災危險等級。液化石油氣爆炸下限低，爆炸范圍大，遇火源就有燃燒、爆炸的危險，其爆炸速度為2000~3000 m/s，火焰溫度高達2000℃。液化石油氣熱值很高，液體低發熱值達11000kcal/ kg，氣體低發熱值為22000~26000kcal/ m3，是一種很好的燃料。但是，一旦發生著火爆炸事故，就會造成嚴重的破壞。由于它比空氣重，容易停滯和積聚在地面的空間、坑、溝、下水道和墻角等低洼處，一時不易被風吹散，與空氣混合形成爆炸性物質，遇火源便可引起爆炸。因此，液化石油氣應儲存在通風良好的場所。

凍傷危險性

液化石油氣的沸點范圍較低，低溫或經加壓而成液體，通常貯存在貯罐或鋼瓶內，一旦泄漏，液化氣體大量噴出，由液態急劇變為氣態，便從周圍的環境中大量吸熱而造成低溫，若管道閥門處泄漏，會在泄漏處形成低溫、結冰，嚴重的可能影響閥門的關閉。若檢修時，有可能出現大量噴液情況，如噴濺到人體上，會造成凍傷。此外，當身上噴有液態液化石油氣時感到很冷，沒有及時脫換衣服，如遇火、可能“引火燒身”遇到這種情況，應立即用濕布或水滅火，嚴防事故擴大。中毒危險性

液化石油氣具有微毒性的特性，高濃度的液化石油氣被人吸入體內，對人的中樞神經有麻醉作用，會使人昏迷、嘔吐，嚴重時可使人窒息死亡。此外，液化石油氣燃燒需要25－33倍的空氣，缺氧導致燃燒不完全，也會產生一氧化碳等有毒氣體。

第五篇：液化石油氣基本知識

液化石油氣基本知識

液化石油氣（英文縮寫LPG）指比較容易液化，通常以液態形式運輸的石油氣，簡單地說就是液化了的石油氣。液化石油氣在常溫常壓下呈氣態狀態，在常溫加壓或常壓低溫下很容易從氣態轉變為液態，便于運輸及貯存，故稱液化石油氣。

一、液化石油氣的化學成分

液化石油氣的主要成分是含有三個碳原子和四個碳原子的碳氫化合物，行業上習慣分別稱為碳三和碳四。液化石油氣主要組成有丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等四種。除上述主要成分外，有的還含有少量的戊烷（為通常俗稱為殘液的主要成份）、硫化物和水等。通常在民用液化石油氣中，加入微量的甲硫醇、甲硫醚等硫化物作加臭劑。液化石油氣主要來源是從煉油廠獲取。其含量約占原油總量的5%--15%。

二、液化石油氣的物理性質

通常所說的液化石油氣都存在液、氣兩種形態，液、氣態處于動態平衡中。它具有一些以下物理化學性質：

（1）液態比水輕，比重約為水一半

液化石油氣比水輕，比重約為水的一半，約在0.50--0.60之間。組成一定時，液態液化石油氣的比重，隨著溫度的上升而變小，隨著溫度的降低而增大。

氣態液化石油氣比空氣重，約為空氣的1.5--2倍，密度隨壓力、溫度升高而增加，壓力不變時密度隨溫度升高而減少。所以液化石油氣一旦從容器或管道泄漏出來后不象比重小的可燃氣體那樣容易揮發和擴散，而是象水一樣往低處流動和沉積，很容易達到爆炸濃度，如遇明火、火花就會發生爆炸或燃燒。因此在使用過程中一定要十分注意安全，避免造成火災事故。

液化石油氣從液態變為氣態時，體積膨脹非常大，約增大250--300倍。

（2）易揮發性，體積膨脹系數大

液化石油氣的體積膨脹系數比水大得多，約為水的10--16倍，且隨溫度升高而增大，其飽和蒸氣壓也隨溫度升高而急劇增加。溫度升高10℃，液化氣液體體積膨脹約為3--4%。因此，液化石油氣的貯存充裝必須注意溫度的變化，不論是槽車、貯罐或是鋼瓶，在充裝時都絕對不能充滿，而應留有足夠的氣相空間，最大充裝重量一般按充裝系數0.425Kg/1，體積充裝系數一般為85%

液體液化氣全部充滿整個容器是十分危險的，因為液態液化氣全部充滿整個容器以后，容器內的壓力就不再是蒸氣壓，而是液體的膨脹壓力，液體的膨脹壓力比蒸氣壓力受溫度的影響要大得多，溫度每升高1℃，表壓上升約20--30公斤/平方厘米,如果容器全部裝滿液體，溫度升高3至5℃內壓就會超出容器設計壓力而導致爆炸。因此通常灌裝時，容器內應留有一定的氣相空間供溫度升高時液態液化石油氣膨脹用。所以嚴禁超裝是液化石油氣生產、貯存、運輸、使用液化石油氣的過程中必須嚴格遵守的要求。

（3）飽和蒸氣壓隨溫度升高而增大

由于液化石油氣具有這個特點，槽罐車、貯罐及鋼瓶嚴禁超溫使用，以免壓力而超進容器的設計壓力而使容器脹破，造成事故。

（4）氣化潛熱大

液化石油氣液態變為氣態體積增約250--300倍，并吸收大量的熱量，所在液化石油氣容易凍傷人。

（5）沸點低

液化石油氣沸點很低，通常都很容易自然氣化使用，有時家庭用的瓶裝液化石油氣在冬天使用時出現冷凝或結冰現象，很難氣化，這時千萬不能用火燒、開水燙鋼瓶，因為鋼瓶內

液化石油氣受熱膨脹，很可能會將鋼瓶內空間充滿，導致鋼瓶脹裂發生爆炸。

三、液化石油氣的燃燒與爆炸

液化石油氣為易燃、易爆危險品，火險程度屬甲類一級，為危險品中最高級別。

液化石油氣的引燃能量小，爆炸下限低，爆炸范圍大，爆炸極限為1.5--9.5%，一旦泄漏出來與空氣混合，遇到火種或火花就有發生燃燒、爆炸的危險。因此，為了確保安全，應在灌裝及貯存液化氣場所，安裝可燃氣體濃度報警裝置，當液化氣濃度達到爆炸下限的20%時，就自動發出報警號。

液化氣具有以下火災特點：

（1）火勢猛烈，傳播速度極快

液化氣劇烈燃燒時的火焰傳播速度可達2000m/s以上。當有火情時，即使是相隔很遠的液化氣氣體或液體，也會立即起燃，形成大面積的火區，災害異常猛烈，破壞性極大。

（2）繼發災害嚴重

當燃燒發生時，如果氣源未切斷，爆燃或爆炸就經常發生。除了與空氣混合的液化氣產生爆炸外，還有因火勢烘烤（輻射熱）而導致的液化氣貯罐或槽車的劇烈升溫而引起的物理爆炸。爆炸后的貯存容器飛出，噴射大量的液化氣，把爆炸引到很遠的地方。

四、液化石油氣事故應急措施

液化石油氣的泄漏是極其危險的，發現漏氣或著火時應采取以下措施：

（1）首先應切斷漏氣的位置，然后從上風向走近漏氣的地點，關閉與泄漏點相連的閥門。

（2）嚴禁開或關非防爆設備，要保持其原來的狀態。

（3）立即停止所有作業，設置警戒線，嚴禁無關人員及車輛進入事故現場。

（4）可利用干粉、二氧化碳滅火器進行撲救，有條件的話可用水或蒸氣進行沖淡、稀釋液化石油氣。

（5）大量泄漏或著火時要向消防隊報警。

五、進口液化石油氣簡介

與國產液化石油氣相比，進口液化氣具有以下優點：

燃燒充分完全，揮發速度快，火力強勁，火焰藍色，使用完后鋼瓶瓶底殘液極少。而國產液化氣燃燒不完全，火焰呈紅色，質量差時會熏黑鍋底，殘液較多。

為什么進口液化氣比國產的質量好呢？

此前我們曾經介紹過，液化石油氣的主要成份是含有3個碳原子及4個碳原子的碳氫化合物，分別俗稱碳三及碳四。另外，有的還含有少量的碳

五、硫化物及水等雜質。碳五沸點較高，在常溫下不易氣化，常被稱為殘液。國產液化氣由于一般是未加分離的石油煉廠氣，所以通常都含有少量的碳

五、硫化物及水等雜物，而進口液化氣由于采用了分離工藝技術，基本上不含有碳

五、硫化物及水等雜質，而且可以分組貯存，能夠根據用戶的要求提供任意組分及配比，以獲得最付佳使用效果。一般進口氣只含有丙烷及丁烷，不含丙烯、丁烯等不飽和成份，所以質量較好