第一篇：液化石油氣卸車操作規程

液化石油氣卸車操作規程

一、目的：

為了保證將外購液化石油氣安全的從罐車卸入液化石油氣儲罐，特制訂此方案。

二、卸車操作規程:

1、準備工作

（1）引導已安裝完好防火罩的罐車對準臨時卸車臺位置停車，待司機拉上制動手閘，關閉汽車發動機后，給車輪墊上防滑塊。（2）檢查液化石油氣檢驗單，檢查罐車和接收貯罐的液位、壓力和溫度，檢查卸車閥和法蘭連接處有無泄漏。

（3）接好靜電接地線，拆卸快裝接頭蓋，利用液化石油氣儲罐連接的氮氣管線，打開閥門用氮氣先將儲罐內部空間的空氣置換成氮氣環境，保持微正壓后，將卸車氣、液相軟管分別與罐車的氣、液相管接合牢固。

（4）打開罐車緊急切斷閥，聽到開啟響聲后，緩慢開啟球閥。（5）打開泵的熱虹吸儲罐冷卻水供給閥和排放閥。（6）準備好滅火器材，消火栓隨時待用。

2、液化石油氣泵卸車作業

（1）氣相系統：開通罐車氣相閥至液化石油氣儲罐1#氣相管路的閥門，開始用液態烴置換球罐。置換時，罐內混合氣體從上部火炬放空閥排出，直至分析含氮量<1%。

（2）液相系統：開通罐車液相閥至泵進口管路的閥門；開通泵出口至球罐1#進液管路的閥門。

（3）通知運行員啟動液化石油氣泵。

（4）液體由罐車流出經泵加壓后流向接收液化石油氣儲罐1#，當罐車液位將近回到零位時，通知運行員停泵，關閉罐車氣相閥門至接收儲罐氣相管路的閥門，關閉罐車液相閥門至泵進口管閥門，關閉泵出口至液化石油氣儲罐1#的氣、液管閥門。關閉罐車緊急切斷閥，泄壓后拆卸軟管和靜電接地線，蓋上快裝接頭蓋，取出車底防滑塊。開走罐車，卸車作業結束。（5）按規定做好操作記錄。

三、巡回檢查：

1、檢查卸車作業的液流方向是否正確。

2、觀察罐車和液化石油氣儲罐的壓力、液位和溫度有否異常。

四、注重事項：

1、罐車在卸車過程中，駕駛員、押運員必須在場配合機泵、儲罐操作人員共同做好卸車操作工作，同時應注重罐車的穩固情況和管路有無泄漏等異常現象。

2、作業時和軟管泄壓時，不許發動汽車和鳴電喇叭。

3、運行員操作時戴好手套，裝卸軟管時必須關好閥門，而且管口不許對人，以防被液化石油氣凍傷。

4、碰到雷雨天氣，四周有明火、火災，卸車壓力異常，壓力差大而無液流或液面不降低，設備、軟管發生故障及安全附件失靈時，應立即停止卸車作業。

5、罐車卸車后的余壓應不低于0.1MPa（0.2 MPa以上），且罐內余液量應不少于最大充裝量的5%。

6、司機必須檢查罐車裝卸操作箱內閥門已關好，且所有與罐車連接件徹底分離后方可駛離卸車臺。

五、異常情況緊急停車處理程序：

1、發現異常情況，必須立即停止卸車作業。

2、必須立即關斷罐車氣、液相緊急切斷閥和液化石油氣儲罐的有關閥門，切斷氣源。

3、假如發現大量泄漏液化石油氣，應立即報警“119”和切斷一切火源、熱源。

4、假如因泄漏液化石油氣發生火災，在保證人員安全的前提下，應設法切斷液化石油氣氣源，用滅火器撲火，用消防水冷卻罐車和儲罐，控制事故進一步擴大。

第二篇：液化石油氣裝卸車操作規程

液化石油氣裝卸車操作規程

一、裝車前準備工作

1、引導罐車對準裝卸臺位置停車，待司機拉上制動手閘，關閉汽車發動機后，給車輪墊上防滑塊。

2、檢查液化石油氣檢驗單，檢查罐車和接收貯罐的液位、壓力和溫度，檢查裝卸閥和法蘭連接處有無泄漏。

3、接好靜電接地線，拆卸快裝接頭蓋，將裝卸臺氣、液相軟管分別與罐車的氣、液相管接合牢固后，開啟放散閥，用站內液化石油氣排盡軟管中空氣，關閉放散閥。

4、使用手動油壓泵打開罐車緊急切斷閥，聽到開啟響聲后，緩慢開啟球閥。

二、裝卸車程序

1、液化石油氣壓縮機卸車作業 ①氣相系統：

開通接收儲罐的氣相出口管至壓縮機進口管路的閥門；開通壓縮機出口管至罐車的氣相管閥門。

②液相系統：開通罐車液相管至接收儲罐的進液管閥門。③通知運行工啟動壓縮機。

④待罐車氣相壓力高于接收儲罐0.2MPa～0.3MPa后，液體由罐車流向接收儲罐。當罐車液位接近零位時，及時通知壓縮機運行工停車，關閉罐車液相管至接收儲罐的進液管閥門，關閉接收儲罐氣相出口管至壓縮機進口管路的閥門，關閉壓縮機出口管至罐車的氣相管閥門。

⑤將罐車氣相出口管至壓縮機進口管路的閥門接通，將壓縮機出口至接收儲罐氣相進口管路的閥門接通，通知運行工啟動壓縮機回收罐車內氣體，回收至罐車壓力為～0.2MPa停車，并關閉上述有關閥門。

⑥關閉罐車緊急切斷閥。泄壓后拆卸軟管和靜電接地線，蓋上快裝接頭蓋，取出防滑塊。開走罐車，卸車作業結束。

⑦按規定填好操作記錄表。2.液化石油氣壓縮機裝車作業：

①氣相系統：開通罐車氣相管至壓縮機入口管路的閥門；開通壓縮機出口管至出液儲罐氣相入口管路的閥門。

②液相系統：開通罐車液相管至出液儲罐的出液管路的閥門。③通知運行工啟動壓縮機。

④待出液儲罐氣相壓力高于罐車0.2MPa～0.3MPa后，液體由出液儲罐流向罐車。當罐車液位達到最高允許充裝液位時，及時通知壓縮機運行工停車，關閉罐車液相閥門和出液儲罐的出液管閥門。

⑤關閉罐車氣相管至壓縮機入口管閥門，關閉壓縮機出口管至出液儲罐氣相入口管路的閥門。關閉罐車緊急切斷閥。泄壓后拆卸軟管和靜電接地線，蓋上快裝接頭蓋，取出防滑塊。開走罐車，裝車作業結束。⑥按規定填好操作記錄表。

3、液化石油氣泵卸車作業

①氣相系統：開通罐車氣相閥至接收儲罐氣相管路的閥門。②液相系統：開通罐車液相閥至泵進口管路的閥門；開通泵出口至接收儲罐進液管路的閥 門。③通知運行工啟動液化石油氣泵。

④液體由罐車流出經泵加壓后流向接收儲罐，當罐車液位將近回到零位時，通知運行工停泵，關閉罐車氣相閥門至接收儲罐氣相管路的閥門，關閉罐車液相閥門至泵進口管閥門，關閉泵出口至接收儲罐的進液管閥門。關閉罐車緊急切斷閥，泄壓后拆卸軟管和靜電接地線，蓋上快裝接頭蓋，取出防滑塊。開走罐車，卸車作業結束。

⑤按規定填好操作記錄表。

4、液化石油氣泵裝車作業

①氣相系統：開通罐車氣相閥至出液儲罐氣相管路的閥門。

②液相系統：

開通出液儲罐液相出口至泵進口管路的閥門；開通泵出口至罐車液相管路的閥門。

③通知運行工啟動液化石油氣

④液體由出液儲罐流出經泵加壓后流向罐車。當罐車液位達到最高允許充裝液位時，通知運行工停泵，關閉罐車氣相閥門至出液儲罐的氣相管路的閥門，關閉出液儲罐液相出口至泵進口管路的閥門，關閉泵出口至罐車液相管閥門。關閉罐車緊急切斷閥，泄壓后拆卸軟管和

靜電接地線，蓋上快裝接頭蓋，取出防滑塊。開走罐車，卸車作業結束。

⑤按規定填好操作記錄表。

三、巡回檢查：

1、檢查卸車作業和裝車作業的液流方向是否正確。

2、觀察罐車和儲罐的壓力、液位和溫度有否異常。

3、檢查壓縮機氣液分離器，應無液或液位在安全位置以下

四、注意事項

1、檢查壓縮機氣液分離器的液位，如有積液應及時排盡液體。

2、罐車在裝、卸過程中，駕駛員、押運員必須在場配合機泵、儲罐操作人員共同做好裝卸操作工作，同時應注意罐車的穩固情況和管路有無泄漏等異常現象。

3、作業時和軟管泄壓時，不許發動汽車和鳴電喇叭。

4、運行工操作時戴好手套，裝卸軟管時必須關好閥門，而且管口不許對人，以防被液化石油氣凍傷。

5、遇到雷雨天氣，附近有明火、火災，卸車壓力異常，壓力差大而無液流或液面不降低，設備、軟管發生故障及安全附件失靈時，應立即停止卸車作業。

6、罐車卸車后的余壓應不低于0.1MPa，且罐內余液量應不少于最大充裝量的5%。

7、司機必須檢查罐車裝卸操作箱內閥門已關好，且所有與罐車連接件徹底分離后方可駛離卸車臺。

五、異常情況緊急停車處理程序

1、發現異常情況，必須立即停止裝卸車作業。

2、必須立即關斷罐車氣、液相緊急切斷閥和氣站的有關閥門，切斷氣源。

3、如果發現大量泄漏液化石油氣，應立即報警“119”和切斷一切火源、熱源。

4、如果因泄漏液化石油氣發生火災，在保證人員安全的前提下，應設法切斷液化石油氣 氣源，用滅火器撲火，用消防水冷卻罐車和儲罐，控制事故進一步擴大。

六、其他注意事項

車輛進廠裝貨，嚴格按照石化廠相關管理規定和操作規程進行操作，嚴禁違規操作。嚴禁駕駛員、押運員接觸裝氣、卸氣的管線、接頭，裝貨時不得離開現場，不得觸動廠區任何設施。裝貨完畢，核對確認付貨量與運單數是否一致。

第三篇：液化石油氣儲罐操作規程及保養要求

液化石油氣地上儲罐安全操作規程

1．按國家規范和設計參數使用儲罐，嚴禁超壓，超液位使用； 2．嚴格按規定進行檢驗，不合格的儲罐不能投入使用； 3．儲罐的各種安全附件要按規定定期校驗，確保能正常工作； 4．與儲罐相連的常開閥門和常閉閥門要有明顯標記；

5．儲罐貯液量應嚴格控制在85%以內，液位計要有明顯的限位標記； 5．發現儲罐超裝要及時倒罐；

6．每日定期檢查儲罐的壓力、溫度、液位，發現異常及時處理并匯報；

7．夏季氣溫達到35℃以上且儲罐壓力達到10kgf以上，必須開啟噴淋降溫；

8．冬季氣溫達到5℃以下，應每天對儲罐進行排污排水檢查和處理，防止冰堵。

倒罐安全操作規程

1．根據生產或檢修工藝需要，首先檢查倒入、倒出罐的壓力、液位、溫度等情況，確認無誤后予以記錄，方準倒罐；

2．確定出液罐出液量和接受罐進液量，并計算接收罐的接受容量能滿足工藝和安全的需求，確定倒罐工藝；

3．操作程序為：開啟進出罐液相閥門——調節氣相閥門——開循環壓縮機；

4．倒罐時，注意檢查儲罐壓力和液位變化情況，隨時復驗計算，進液罐不得超過最高允許液面；

5．倒罐完畢后，停壓縮機，關閉液相閥門，重新調整壓縮機閥門； 6．認真填寫操作記錄。

液化石油氣儲罐的維護保養規程

1．日常保養

1．1每半月所有連接閥門啟閉一次；

1．2冬季最低氣溫在5℃以下，每日排污、排水檢查，其他季節新進一車氣，次日排放一次；

1．3夏季氣溫達到35℃以上，且壓力達到10kgf以上，開啟噴淋降溫；

1．4經常檢查儲罐外觀防腐情況，發現有防腐破損的及時修復； 2．定期保養

2．1儲罐安全閥每年校驗一次； 2．2儲罐壓力表每半年校驗一次； 2．3每年對儲罐進行一次外部檢驗； 2．4每四年對儲罐進行一次內外部檢驗。

第四篇：液化石油氣簡介

液化石油氣介紹

一、液化石油氣的來源、組成1、液化石油氣的來源

液化石油氣是在石油天然氣開采和煉制過程中，作為副產品而取得到的以丙烷、丁烷為主要成分的碳氫化合物。在常溫常壓下為氣體，只有在加壓或降溫的條件下，才變成液體，故稱為液化石油氣。常溫下，液化石油氣中的乙烷、乙烯、丙烷、丁烯、丁烷等均為無色無嗅的氣體，他們都比水輕，且不溶于水。液化石油氣中的刺鼻味是由在運輸及儲存過程中特意加入的硫醇和醚等成分產生的，便于液化石油氣泄漏時使用者察覺判斷。

2、液化石油氣的組成主要成分：丙烷(C3H8)、丁烷(C4H10)

少量成分：甲烷、乙烷、丙稀、丁烯。

殘液：液化石油氣鋼瓶里總有微量液體用不完，該部分液體稱為殘液，其主要成分為戊烷及戊烷以上碳氫化合物。液化石油氣國家標準規定殘液含量不大于3%。

二、液化石油氣的用途

1、民用燃氣：烹調、燒水、取暖等。

2、工業用：干燥、定型、發泡、熔化金屬、烘烤等。

3、農業生產：烘烤、采暖、催熟等。

三、液化石油氣的物理化學性質

1、密度：在標準狀態下(0℃、1個大氣壓)單位體積物質所具有的質量。單位：氣態：Kg/Nm3液態：KG/升

丙 烷 丙 烯 正丁烷 異丁烷 丁烯－1 異丁烯

2.50 氣態密度 2.01 1.93 2.70 2.69 2.50

液態密度 0.5297 0.5454 0.6010 0.5810 0.6177 0.6165

混合氣氣態密度為各組分在同一狀態下的密度與各組分體積百分數之和。

2、比重：一物質的密度與某一標準物質的密度之比。

氣態的液化石油氣比重是空氣的1.5~2倍，它擴散后處于空氣的下部，可以由高處流向低洼的地方，積存在通風不好和不易擴散的地方。液態液化石油氣比水輕，其比重在0.5~0.6之間。

3、體積膨脹系數

液體一般受熱膨脹，溫度越高膨脹得越厲害。液化石油氣的膨脹系數是水的16倍左右。因此，容器灌裝時必須要留出一定的空間。

液化石油氣充裝系數為85%(在常溫常壓的條件下是安全的)。

4、飽和蒸氣壓

正常的液化石油氣鋼瓶內的壓力，就是液化石油氣的飽和蒸氣壓。所謂的飽和蒸氣壓，是指在一定的溫度下，液化石油氣的氣態、液態互相平衡時的蒸氣壓力，即液體的蒸發速度同氣體的凝聚速度相等時的壓力。液化石油氣的飽和蒸氣壓隨著溫度的變化而變化的，溫度升高，飽和蒸氣壓變大。民用液化石油氣鋼瓶設計溫度為+60℃~–40℃，是以液化氣在+60℃的飽和蒸氣壓力來設計壓力的，即以

1.57MPa為設計壓力。

5、氣化潛熱

液體氣化時要吸熱，單位重量的液體氣化所需的熱量稱為氣化潛熱。

氣化潛熱比較直觀的表現是鋼瓶大量供氣時，由于其液體蒸發所需大量蒸發潛熱，會使鋼瓶溫度降低，如果周圍溫度不太高，來不及提供所需大量熱量，鋼瓶的溫度就會繼續降低以至把周圍的水蒸氣凝結為露或霜，一旦發現鋼瓶上有露或有白霜，即應適當提高室內空氣溫度或降低液化石油氣的用氣量，否則液化石油氣壓力會因室溫低而降下來，以至影響正常供氣。1千克液化石油氣由液態變為氣態時，需要吸收約96.117Kcal的熱量(一個物理大氣壓沸點時)。

6、閃點

在一定的溫度下，液化石油氣由液態蒸發為氣態，而這種氣體與空氣混合后可以形成可燃的混合氣體，當這種氣體與火焰接觸時，能產生瞬間火花，這種火花即為一瞬間發生的燃燒，稱為閃燃。氣體能發生閃燃的最低溫度就稱為該氣體的閃點。液化石油氣的主要成分閃點都很低，如丙烷為–104℃、丁烷為–82℃、丙烯–67℃、丁烯類約–80℃，即使是殘液戊烷的閃點也是–40℃，閃點低意味著危險程度大，液化石油氣比汽油、煤油等輕質油品引起火災的危險性大。

7、燃點

氣態液化石油氣與空氣混合后，與明火接觸能發生連續燃燒的最低溫度，就稱為它的燃點，也就是它的著火溫度。常壓下液化石油氣的燃點為470℃~510℃之間。

8、沸點

液體的溫度升高，液體的蒸氣壓也隨之升高直到蒸氣壓與外界壓力相等，如果溫度升高到一定數值，液體內部也發生氣化，這種現象叫沸騰，沸騰時的溫度叫沸點。沸點隨外界壓力的上升而增大，隨壓力下降而降低，比如高山上空氣稀薄，壓力小于1個大氣壓，水的沸點低于100℃，水的沸點在一個大氣壓的情況下是100℃，而液化石油氣中的丙烷在一個大氣壓的情況下的沸點為–42℃，而當所受壓力增加到8個大氣壓時，其沸點提高到+20℃。

9、露點

氣態液化石油氣在冷卻或加壓時，會凝結成露液，此刻的溫度叫露點。在1個大氣壓時，丙烷的露點為–42℃，8個大氣壓時，露點值為+20℃，即由此溫度繼續下降，則開始由氣態變為液態。從數字上可以看出，液態液化石油氣的沸點和氣態的露點，在同一壓力的情況下是同一數值，實際上即為液化石油氣的飽和壓力值下的飽和溫度值。

10、爆炸極限

當液化石油氣與空氣混合并達到一定濃度，遇到明火就會引起爆炸，這種能爆炸的混合氣體中所含燃氣的濃度極限稱為爆炸極限，一般用體積百分數表示。在混合氣體中當燃氣減少到不能形成爆炸混合物時的那一濃度，稱為可燃氣體的爆炸下限，而當燃氣增加到不能形成爆炸混合物時的那一濃度，稱為爆炸上限。液化石油氣的爆炸極限范圍為1.5~9.5%。

四、液化石油氣的特性及其危險性

1、液化石油氣的特性

易揮發

液化石油氣在常溫常壓下吸熱立即揮發成為氣體，體積驟然膨脹約250~300倍，急劇擴散蔓延。

易燃、易爆

液化石油氣的閃點低，為–140℃~–40℃,危險性大，液化石油氣氣體與空氣接觸后，可被微小火星點燃，其燃燒值較高，為2.10×104~2.90×104Kcal/ m3，高于天然氣的燃燒值。液化石油氣的燃燒速度為0.38~0.5m/s。

低腐蝕性

液化石油氣含硫量低，一般沒有腐蝕性，但能使橡膠軟化，使那些油脂的油漆和脂膏溶解。所以液化石油氣使用的是專用高壓膠管。

微毒性

液化石油氣在空氣中的濃度低于1%時，對人體健康沒有危險，但是，長時間接觸濃度較高的液化石油氣，對神經系統會產生不良影響；空氣中液化石油氣濃度超過10%時，會使人窒息。

熱脹冷縮

液化石油氣和其它物體一樣，也具有熱脹冷縮的性能，液化石油氣的膨脹系數比水大16倍左右。根據計算，鋼瓶在裝滿液化石油氣的情況下，溫度每升高1℃，壓力就會上升2~3Mpa。所以，只要溫度升高3~5℃，內壓就會超過普通鋼瓶的8Mpa的脹裂限度。所以，嚴禁超裝是液化石油氣安全操作必須嚴格遵守的規程。

2、液化石油氣的危險性

爆炸火災危險性

液體閃點越低，火災危險性越大，由于液化石油氣的閃點低，不論在寒冬或炎夏都無需加熱，遇火即能燃燒。液化石油氣屬一級火災危險等級。液化石油氣爆炸下限低，爆炸范圍大，遇火源就有燃燒、爆炸的危險，其爆炸速度為2000~3000 m/s，火焰溫度高達2000℃。液化石油氣熱值很高，液體低發熱值達11000kcal/ kg，氣體低發熱值為22000~26000kcal/ m3，是一種很好的燃料。但是，一旦發生著火爆炸事故，就會造成嚴重的破壞。由于它比空氣重，容易停滯和積聚在地面的空間、坑、溝、下水道和墻角等低洼處，一時不易被風吹散，與空氣混合形成爆炸性物質，遇火源便可引起爆炸。因此，液化石油氣應儲存在通風良好的場所。

凍傷危險性

液化石油氣的沸點范圍較低，低溫或經加壓而成液體，通常貯存在貯罐或鋼瓶內，一旦泄漏，液化氣體大量噴出，由液態急劇變為氣態，便從周圍的環境中大量吸熱而造成低溫，若管道閥門處泄漏，會在泄漏處形成低溫、結冰，嚴重的可能影響閥門的關閉。若檢修時，有可能出現大量噴液情況，如噴濺到人體上，會造成凍傷。此外，當身上噴有液態液化石油氣時感到很冷，沒有及時脫換衣服，如遇火、可能“引火燒身”遇到這種情況，應立即用濕布或水滅火，嚴防事故擴大。中毒危險性

液化石油氣具有微毒性的特性，高濃度的液化石油氣被人吸入體內，對人的中樞神經有麻醉作用，會使人昏迷、嘔吐，嚴重時可使人窒息死亡。此外，液化石油氣燃燒需要25－33倍的空氣，缺氧導致燃燒不完全，也會產生一氧化碳等有毒氣體。

第五篇：液化石油氣基本知識

液化石油氣基本知識

液化石油氣（英文縮寫LPG）指比較容易液化，通常以液態形式運輸的石油氣，簡單地說就是液化了的石油氣。液化石油氣在常溫常壓下呈氣態狀態，在常溫加壓或常壓低溫下很容易從氣態轉變為液態，便于運輸及貯存，故稱液化石油氣。

一、液化石油氣的化學成分

液化石油氣的主要成分是含有三個碳原子和四個碳原子的碳氫化合物，行業上習慣分別稱為碳三和碳四。液化石油氣主要組成有丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等四種。除上述主要成分外，有的還含有少量的戊烷（為通常俗稱為殘液的主要成份）、硫化物和水等。通常在民用液化石油氣中，加入微量的甲硫醇、甲硫醚等硫化物作加臭劑。液化石油氣主要來源是從煉油廠獲取。其含量約占原油總量的5%--15%。

二、液化石油氣的物理性質

通常所說的液化石油氣都存在液、氣兩種形態，液、氣態處于動態平衡中。它具有一些以下物理化學性質：

（1）液態比水輕，比重約為水一半

液化石油氣比水輕，比重約為水的一半，約在0.50--0.60之間。組成一定時，液態液化石油氣的比重，隨著溫度的上升而變小，隨著溫度的降低而增大。

氣態液化石油氣比空氣重，約為空氣的1.5--2倍，密度隨壓力、溫度升高而增加，壓力不變時密度隨溫度升高而減少。所以液化石油氣一旦從容器或管道泄漏出來后不象比重小的可燃氣體那樣容易揮發和擴散，而是象水一樣往低處流動和沉積，很容易達到爆炸濃度，如遇明火、火花就會發生爆炸或燃燒。因此在使用過程中一定要十分注意安全，避免造成火災事故。

液化石油氣從液態變為氣態時，體積膨脹非常大，約增大250--300倍。

（2）易揮發性，體積膨脹系數大

液化石油氣的體積膨脹系數比水大得多，約為水的10--16倍，且隨溫度升高而增大，其飽和蒸氣壓也隨溫度升高而急劇增加。溫度升高10℃，液化氣液體體積膨脹約為3--4%。因此，液化石油氣的貯存充裝必須注意溫度的變化，不論是槽車、貯罐或是鋼瓶，在充裝時都絕對不能充滿，而應留有足夠的氣相空間，最大充裝重量一般按充裝系數0.425Kg/1，體積充裝系數一般為85%

液體液化氣全部充滿整個容器是十分危險的，因為液態液化氣全部充滿整個容器以后，容器內的壓力就不再是蒸氣壓，而是液體的膨脹壓力，液體的膨脹壓力比蒸氣壓力受溫度的影響要大得多，溫度每升高1℃，表壓上升約20--30公斤/平方厘米,如果容器全部裝滿液體，溫度升高3至5℃內壓就會超出容器設計壓力而導致爆炸。因此通常灌裝時，容器內應留有一定的氣相空間供溫度升高時液態液化石油氣膨脹用。所以嚴禁超裝是液化石油氣生產、貯存、運輸、使用液化石油氣的過程中必須嚴格遵守的要求。

（3）飽和蒸氣壓隨溫度升高而增大

由于液化石油氣具有這個特點，槽罐車、貯罐及鋼瓶嚴禁超溫使用，以免壓力而超進容器的設計壓力而使容器脹破，造成事故。

（4）氣化潛熱大

液化石油氣液態變為氣態體積增約250--300倍，并吸收大量的熱量，所在液化石油氣容易凍傷人。

（5）沸點低

液化石油氣沸點很低，通常都很容易自然氣化使用，有時家庭用的瓶裝液化石油氣在冬天使用時出現冷凝或結冰現象，很難氣化，這時千萬不能用火燒、開水燙鋼瓶，因為鋼瓶內

液化石油氣受熱膨脹，很可能會將鋼瓶內空間充滿，導致鋼瓶脹裂發生爆炸。

三、液化石油氣的燃燒與爆炸

液化石油氣為易燃、易爆危險品，火險程度屬甲類一級，為危險品中最高級別。

液化石油氣的引燃能量小，爆炸下限低，爆炸范圍大，爆炸極限為1.5--9.5%，一旦泄漏出來與空氣混合，遇到火種或火花就有發生燃燒、爆炸的危險。因此，為了確保安全，應在灌裝及貯存液化氣場所，安裝可燃氣體濃度報警裝置，當液化氣濃度達到爆炸下限的20%時，就自動發出報警號。

液化氣具有以下火災特點：

（1）火勢猛烈，傳播速度極快

液化氣劇烈燃燒時的火焰傳播速度可達2000m/s以上。當有火情時，即使是相隔很遠的液化氣氣體或液體，也會立即起燃，形成大面積的火區，災害異常猛烈，破壞性極大。

（2）繼發災害嚴重

當燃燒發生時，如果氣源未切斷，爆燃或爆炸就經常發生。除了與空氣混合的液化氣產生爆炸外，還有因火勢烘烤（輻射熱）而導致的液化氣貯罐或槽車的劇烈升溫而引起的物理爆炸。爆炸后的貯存容器飛出，噴射大量的液化氣，把爆炸引到很遠的地方。

四、液化石油氣事故應急措施

液化石油氣的泄漏是極其危險的，發現漏氣或著火時應采取以下措施：

（1）首先應切斷漏氣的位置，然后從上風向走近漏氣的地點，關閉與泄漏點相連的閥門。

（2）嚴禁開或關非防爆設備，要保持其原來的狀態。

（3）立即停止所有作業，設置警戒線，嚴禁無關人員及車輛進入事故現場。

（4）可利用干粉、二氧化碳滅火器進行撲救，有條件的話可用水或蒸氣進行沖淡、稀釋液化石油氣。

（5）大量泄漏或著火時要向消防隊報警。

五、進口液化石油氣簡介

與國產液化石油氣相比，進口液化氣具有以下優點：

燃燒充分完全，揮發速度快，火力強勁，火焰藍色，使用完后鋼瓶瓶底殘液極少。而國產液化氣燃燒不完全，火焰呈紅色，質量差時會熏黑鍋底，殘液較多。

為什么進口液化氣比國產的質量好呢？

此前我們曾經介紹過，液化石油氣的主要成份是含有3個碳原子及4個碳原子的碳氫化合物，分別俗稱碳三及碳四。另外，有的還含有少量的碳

五、硫化物及水等雜質。碳五沸點較高，在常溫下不易氣化，常被稱為殘液。國產液化氣由于一般是未加分離的石油煉廠氣，所以通常都含有少量的碳

五、硫化物及水等雜物，而進口液化氣由于采用了分離工藝技術，基本上不含有碳

五、硫化物及水等雜質，而且可以分組貯存，能夠根據用戶的要求提供任意組分及配比，以獲得最付佳使用效果。一般進口氣只含有丙烷及丁烷，不含丙烯、丁烯等不飽和成份，所以質量較好