第一篇：電廠EPC項目橋架及電纜管理效能監察

電廠EPC項目橋架及電纜管理效能監察

張春祥

中電投電力工程有限公司，上海 200233 摘要：隨著EPC總承包模式在工程項目管理中的比重日益加大，如何取得更大的經濟效益，成為工程中的主題。本項目通過圍繞生產經營中心任務開展調研，查找相關領域存在的突出問題，最終把既是管理的難點，又對經濟效益影響巨大的“橋架及電纜管理”作為選題立項，通過準備、查找問題、分析原因、提出建議、整改落實、嚴格獎懲、成效總結等手段進行效能監察，從而提高經濟效益。基于此，文章探討分析了項目中橋架及電纜管理如何進行效能監察的問題，以供參考。

關鍵詞：EPC項目；電纜管理；效能監察

為開展好橋架及電纜管理效能監察工作，項目部組織召開了效能監察啟動會議，成立了以項目部總經理為組長的效能監察工作領導小組，對效能監察工作進行統一領導。領導小組下設工作小組，根據橋架、電纜管理工作特點編制了效能監察實施方案，并按計劃開展相關工作。

通過監察實施方案，明確了監察內容，重點對合同管理、電纜路徑的優化情況、橋架及電纜的出入庫管理（驗收、出庫、發放、退庫后的監管及回收）、對施工單位的使用情況等進行檢查等。也明確了工作步驟及時間安排，分為準備、實施、總結三個階段。

一、效能監察工作準備階段

首先組織工作組成員進行專題學習《山東核電有限公司倉儲管理效能監察評審材料》。通過學習，對工作如何選題、如何開展有了較為明確的概念。

然后編制了《中衛項目橋架及電纜施工管理規定》，對該制度進行了討論并最終定稿。該制度主要內容及作用：

1、劃分職責，明確責任。針對橋架及電纜管理，從材料訂貨、設計優化、設備催交、設備保管、設備出入庫、施工管理等各方面明確了施工單位、設備代保管單位及項目部工程部、計劃合同部的各自職責，明確了各單位承擔的責任和職能，確保施工有序進行。

2、加強報審審批流程。施工單位按照設計圖紙，并經過實際測算后，優化、復核電纜敷設路徑及電纜長度，提前30天提交需求計劃到項目部工程部，項目部工程部進行審核后編制電纜訂貨通知單交項目部計劃合同部，計劃部審核需求計劃及訂貨通知單無誤后報廠家安排生產。

3、加強到貨領用及施工過程控制。橋架及電纜到貨后，設備代保管單位通知工程各管理方進行驗收，按照材料數量、型號、規格、質量情況等進行驗核后建立橋架及電纜的庫存管理臺帳。施工單位填報領用申請單，經項目部工程部審核、計劃合同部復核，無誤后交至代保管，代保管單位根據庫存情況進行發放。施工單位進行電纜敷設必須嚴格按照電纜敷設清冊進行，施工過程中每月必須提供電纜敷設記錄，電纜敷設記錄中明確標注每根電纜的起點米標、終點米標、設計長度和實際長度。由工程部進行專人抽檢。

4、明確了獎懲措施。對施工單位提出產生經濟效益的合理化建議、使用過程中發現電纜短米跳米、舉報有中間接頭等情況明確了獎勵金額。對無敷設記錄、未經批準私自做中間頭、敷設電纜預留過長、私自代用電纜、私自變賣電纜廢料、敷設過程造成電纜損傷等情況明確了處罰金額。

二、效能監察工作實施階段

工作小組定期組織現場檢查，針對發現的問題分析原因，分清責任，形成工作底稿，及時提出切實可行的建議；堅持邊查邊整改的原則，督促相關單位落實整改措施；對落實整改情況進行跟蹤、檢查、評估整改效果。

1、招投標合同管理監察。重點從規范橋架及電纜的招投標管理出發，著重在招投標方面和違規招標方面予以重點檢查。中衛項目招投標工作，委托中國電能成套設備有限公司，利用其專業化優勢，規范招投標活動。中衛項目橋架及電纜合同均為開口合同，經過對招投標過程中的合同管理資料及過程資料等文件檢查，沒有發現不執行公司規章及制度情況，在合同的履約過程中也沒有出現違法分包轉包等情況。通過招標前對招標書進行綜合會審，考慮工程結束剩余橋架及電纜的處理，在進行橋架及電纜簽訂時取得如下成果：一是工程結束現場剩余的未受損橋架一律按訂貨原價進行返廠，廠家免運費；二是工程結束時整軸未動用的電纜一律按訂貨原價進行返廠。通過剩余橋架及電纜返廠工程結束時取得經濟效益46萬元。

2、化學水電纜訂單監察。審核發現電纜提出量與設計藍圖相符，但未核對電纜冗余量，未核實實際電纜長度，無電纜分軸明細，未對路徑優化提出建議、電纜軸上未注明使用單位，未對不同單位的電纜進行分軸。對此我們采取措施如下：一是與設計溝通，確定設計電纜長度計算方法是否合理，電纜冗余量是否過長；二是核算電纜實際長度，確定電纜計劃量。三是合理計算電纜分軸長度，避免所提電纜長度不夠造成浪費。四是對電纜路徑進行優化，減少電纜或電纜溝長度，減少橋架數量。五是對不同的單位提出的電纜進行分軸，電纜軸上明確標明使用單位。為此，項目部逐項下發整改通知單各部門，各部門認真進行整改，對急、重問題要求不過夜處理。

3、現場施工管理監察。檢查發現施工單位在使用電纜過程中存在挪用、代用、超長切割電纜、電纜預留量過長、剩余電纜太長且未經現場見證隨意丟棄及分段拿出主廠房等現象；電纜橋架施工完畢后，余料按廢舊物資或庫存處理，易造成丟失及浪費。對此我們采取如下措施：為避免浪費，對預留過長的電纜，由項目部取證后，對施工單位進行考核；電纜敷設完畢后，施工單位將電纜空盤送至指定地點，設備代保管人員進行核對領用盤號，雙方簽字，集中存放；對現場施工剩余的橋架等尾料，要求施工單位及時進行清點，并退還至設備代保管處集中存放。電纜敷設后每月報一次電纜敷設記錄，如果沒有電纜敷設記錄，一律不予出電纜長度變更。

4、通過電纜敷設記錄的實施，發現了電纜存在跳米、縮尺等供貨量不足的問題。化學水控制電纜（安徽某公司供貨），在電纜敷設初期對其進行米碼核實時發現有12盤ZRC-KVVP22-0.45/0.75kV型號不同規格的電纜存在縮米現象，從缺少60米到1230米的不等。在發現問題后，項目部第一時間召集監理單位、項目部計劃合同部、工程管理部、成套公司、廠家進行現場見證，召開確認會，最終廠家同意補供缺少的電纜，并與各電纜供貨廠家簽署備忘錄，以后發現類似情況缺一罰十。避免了經濟損失，降低了工程成本。

5、路徑優化監察。通過對現場電纜路徑的實地考察及分析比較，主廠房至脫硫綜合樓及廠外升壓泵房電纜路徑優化方面存在不足，有待進一步優化。為此我們認真核實路徑，脫硫原電纜路徑為出主廠房向西至綜合管架，再向北至4號輸煤棧橋下綜合管架至脫硫綜合樓。通過進一步優化，路徑改為出主廠房至#2機爐后至脫硫綜合樓。優化后ZRC-YJV22-6/6kV 3*185電纜減少采購3392米，NH-YJV22-0.6/1kV 3*185+1*95電纜減少采購424米，節約資金約109萬元。廠外升壓泵房電源電纜原設計為ZRC-YJV22-0.6/1kV 3*185+1*95長度為8040米，經路徑優化后，減少采購3240米，節約資金約98萬元。通過路徑優化，共節約資金200余萬元。

三、效能監察工作總結階段

在本次的效能監察工作中，項目部效能監察工作小組經過認真細致的工作，降低了成本，共取得經濟效益280余萬元。同時，通過效能監察工作，項目部完善了《甲供材料領用制度》、《設備代保管工作制度》等，健全了各自崗位的工作職責，捋順了進出貨工作程序，積累了寶貴的工作經驗。

結束語

中衛項目作為電廠EPC總承包項目，自開展電纜、橋架效能監察工作以來，共形成工作底稿9份，發出監察建議書9份，監察建議均被采納，且整改工作也全部按期完成。通過本次的效能監察工作，有效地降低了工程成本，加強了相關專業人員德能勤績廉的教育，完善了設備代保管工作程序，增強了自身的責任意識和廉潔意識，工作水平也得到了明顯提升，為總包項目做好相關工作提供了有效的經驗借鑒。

參考文獻

[1]華潤電力焦作有限公司.電纜施工管理規定.2014(11).[2] 山東核電有限公司.倉儲管理效能監察評審材料.2012(11).

第二篇：電纜橋架方案

電纜橋架安裝調整方案

摩爾國際物流有限公司：

應貴公司要求摩爾國際汽配城A棟工程6~11層水平橋架（強、弱電）安裝方式，與原設計安裝方式有所調整，強弱電橋架由原來水平平行并排安裝調整為上下兩層安裝（即：強電橋架安裝在弱電橋架上面）安裝，且要求兩層橋架貼小梁翻大梁安裝，具體做法詳附件。

請貴司確認！

附件：

1、橋架安裝大樣圖；

2、現場節點樣板照片。

中國二十冶集團有限公司

摩爾國際汽配城A棟項目部

2011年12月4日

第三篇：電纜橋架安裝方案.

電纜橋架安裝、調試方案

1）施工方法要點

1.橋架間連接板兩端要有銅芯接地線，并與接地端的鍍鋅扁鋼相連，最小截面不小于4平方毫米，或全長安裝大于4*25鍍鋅接地扁鐵。

2.橋架安裝時應做到安裝牢固，橫平豎直，沿橋架水平走向的支架間距1.5至3米，垂直安裝支架間距不大于2米，吊支架左右偏差應不大于10毫米，高低偏差不大于5毫米。

3.橋架與支架間螺栓、橋架連接板螺栓固定無遺漏，螺母位于橋架外側，橋架與鋼支架固定時，要有互相間絕緣的防電化腐蝕措施。

4.支架用膨脹螺栓固定時，選用螺栓適配，連接緊固，防松零件齊全。

5.橋架轉彎處的彎曲半徑不小于橋架內電纜最小彎曲半徑（R=100）

6.橋架不宜與下列管道平行敷設，當無法避免時，橋架位置應符合下列規定，或采取相應措施。

6.1橋架應在具有腐蝕性液體管道上方

6.2橋架應在熱力管道下方

6.3易燃易爆氣體比空氣重時，橋架應在管道上方

6.4易燃易爆氣體比空氣輕時，橋架應在管道下方

7.水平敷設的電纜，首尾、轉彎及5-10米處橋架內設電纜卡子固定，敷設于垂直橋架內的電纜卡子固定點間距應為1米。

8.每節電纜橋架的連接處的金屬部分應保持良好的電氣通路，每隔20米左右與接地干線及接地引出板連接一次。

9.應詳細填寫隱蔽工程記錄并歸檔。

第四篇：電纜橋架材料驗收標準

電纜橋架材料驗收標準

一．目的為了規范電纜橋架的質量驗收，形成驗收標準，為公司材料質量驗收提供依據，保證供貨商提供的電纜橋架質量合格可靠，能滿足生產需要。

二．適用范圍

本檢驗標準適用于公司所有到貨電纜橋架的質量檢驗使用。

三．檢驗標準

1.進廠初驗標準規范

1.1電器元件進廠應附有產品合格證、使用說明書及裝箱單、對已發放生產許可證的電氣元件合格證或銘牌上是否有產許可證號或標志

1.2

銘牌上數據的標注應完整、正確

1.3

查驗合格證；

1.4外觀檢查：部件齊全，表面光滑、不變形；鋼制橋架涂層完整，無銹蝕；玻璃鋼

1.5制橋架色澤均勻，無破損碎裂；鋁合金橋架涂層完整，無扭曲變形，不壓扁，表面不劃傷

2.質保期內使用技術參數驗收標準規范

2.1主要設備、材料、成品和半成品進場檢驗結論應有記錄，確認符合本規范規定，才能在施工中應用。

2.2因有異議送有資質試驗室進行抽樣檢測，試驗室應出具檢測報告，確認符合本規范和相關技術標準規定，才能在施工中應用。

2.3依法定程序批準進入市場的新電氣設備、器具和材料進場驗收，除符合本規范規定外，尚應提供安裝、使用、維修和試驗要求等技術文件。

2.4進口電氣設備、器具和材料進場驗收，除符合本規范規定外，尚應提供商檢證明和中文的質量合格證明文件、規格、型號、性能檢測報告以及中文的安裝、使用、維修和試驗要求等技術文件。

第五篇：電纜橋架的材料如何統計

電氣設備生產商www.tmdps.cn

電纜橋架的材料如何統計

設計圖紙在材料統計方面存在的主要問題：

1）漏項。有的統計托架材料時僅僅統計直通部分，彎通部分不統計；有的材料表干脆沒有支吊架一項。對于工程總承包公司而言，漏項帶來的后果是在項目報價階段導致報價偏低，而在項目執行階段采購部門老是和供貨商簽訂增補合同，從而導致總承包公司利潤的降低。

2）錯項。原因在于很多設計人員對于一些概念不清，有的把彎通、支吊架算作附件，有的把蓋板當成主材。實際上，電纜橋架的“托架”包括直通和彎通兩部分。電纜橋架的“附件”包括各種連接板、蓋板、隔板、壓板、終端板、引下件、緊固件等。附件在材料表中不開列，由供貨商隨貨配套供應，成本打入托架的單價部分，工程中不需要供貨商單獨報價。而“支吊架”包括托臂、立柱、吊架等，需要單獨開列，工程中供貨商需要單獨報價。

3）統計量偏差大，通常是數量偏少。那么工程報價中如何比較準確地統計電纜橋架的材料呢？一般而言，托架的直通部分可考慮1%～2%的裕量，彎通部分則直接統計數量。橋架全長除以平均立柱間距（戶外立柱跨距一般采取6m，室內立柱跨距一般采取3m），得到立柱數，增加2%～4%裕量。而橋架全長除以支吊架平均間距，得到支吊架數，再考慮1%～2%裕量。至于支吊架的間距，戶內直線段支吊架間距一般取1.5～3m，垂直安裝杭州凱天電器設備有限公司成立于2007年，主要生產槽式、托盤式、階梯式、組合式及大跨距鋼制橋架和阻燃、防火橋架。電氣設備生產商www.tmdps.cn 的支架間距不大于2m。非直線段的支吊架配置應當遵守規范規定：當彎通彎曲半徑小于300mm時，應在距非直線段與直線結合處300～600mm的直線段側設置一個支吊架；當彎通彎曲半徑不小于300mm時，除在距非直線段與直線結合處300～600mm的直線段側設置一個支吊架外，在非直線段中部應增設一個支吊架。

杭州凱天電氣設備有限公司生產XQJ系列電纜橋架分為梯級式、托盤式、槽式及組合式四種模型，產品有防火橋架、不銹鋼橋架、玻璃鋼橋架、鋁合金橋架等。，大家是不是對電纜橋架廠家有了更多的了解呢？查詢更多電纜橋架廠家相關攻略，歡迎關注我們哦！公司恪守“為客戶服務、讓客戶滿意”的質量方針，生產出節能、環保、耐用的產品，盡可能的讓顧客滿意，讓企業獲利。公司的發展得到了廣大用戶的支持和認可，竭誠歡迎各界朋友蒞臨指導，合作。

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