第一篇：2016年票據市場走勢分析與預判

2016年票據市場走勢分析與預判

文章來源：會員交流

字體： 大 中 小 日期：2016-01-12

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一、規模因素逐步淡化。隨著銀監會“貸存比”政策的取消和央行“合意貸款規模”政策的調整，商業銀行貸款業務受制于比例和總量的制約條件大為改善，票據資產用于調控貸款規模的功能和溢價也將逐步走弱，2015年票據市場利率一路下行的重要原因就是貸款規模持續寬松所致。從經濟基本面來看，2016年大幅改善的可能性不大，實體企業貸款需求仍難提振，鼓勵商業銀行積極放貸解決中小企業融資難融資貴問題仍將是監管部門引導的方向。從監管政策方面來看，除銀監會取消了貸存比管理外，央行從監管狹義貸款轉向廣義貸款，將非銀拆借、債券投資、股權及其他投資、買入返售資產等均納入監管范圍，引導金融機構減少各類騰挪資產、規避信貸調控的操作行為。從票據市場交易行為來看，近幾年市場已經形成了若干種甚至為監管默認的消規模方式，高達數萬億的買入返售票據資產和票據資產管理計劃，可以隨時隨意地將票據從貸款科目轉至其他科目，當時也可以再從其他科目轉回貸款科目。因此，票據業務規模溢價漸行漸遠，其資金化的特性卻漸行漸近，未來由于規模調控原因進行的通道操作和套利行為也將逐漸減少，交易模式進一步簡化規范，票據市場資金為王的時代即將到來。

二、票據資產配置增加。在經濟下行周期和經濟結構調整的過程中，金融市場已經從前幾年的“資金荒”悄然變身為“資產荒”，資產配置成為近兩年商業銀行發展面臨的難題。從2014年下半年開始，低風險、高流動的票據資產已經成為商業銀行競相爭奪的目標，金融機構貸款口徑票據余額2014年6月末只有2.2萬億，到2015年11月末已經達到4.6萬億，增加了2.4萬億，增長109%，買入返售票據資產和票據資產管理計劃也在持續增長。與此對應的是，由于商業銀行理財產品（或結構存款）的價格持續高于貼現價格，創造了市場套利機會，企業持票意愿大為降低，企業流轉和應收票據余額也減少至最低。從票據資產供給端來看，銀票承兌總量和商票貼現量也在持續增加，2015年9月末，銀票承兌余額為10.6萬億，比年初增加0.8萬億，增長8%，未來在承兌收費市場化政策引導下，商業銀行基于存款成本壓力和中間業務收入增長需求，貸款票據化的趨勢將更為明顯。如果融資性票據一旦合法化（目前市場事實存在大量融資性票據），票據承兌量將會有一個爆發式增長，存量約100萬億的貸款（其中約25萬億短期流動資金貸款）或有相當一部分轉化成票據承兌業務，貸款端的資產將會逐步轉化成為流動性更好風險更低的票據端資產。另外，在社會商業信用不斷提升和政府鼓勵直接融資的背景下，信用較高的企業將更多地更便利地使用商業承兌匯票進行交易結算或融資，部分優質企業的商業承兌匯票也將是銀行資產配置的重要方面。

三、電票占比快速上升。近兩年來電子票據業務增速驚人，央行2015年上半年數據顯示，電子票據承兌、貼現和轉貼現的增速分別達到了82%、182%和340%，預計2015年全年電票交易量占比將達到30%左右，2016年仍會快速增長。電子票據逐步替代紙質票據是票據市場發展的必然趨勢，電票占比的快速上升對提高商品貿易效率和票據交易效率、降低操作風險和交易成本等有非常重要的意義。隨著互聯網技術的快速發展和央行票據交易所的籌備建立，全國統一的票據市場即將形成，電子票據和紙票電子化將是票據市場下一步發展的重點。一是央行電票系統上線6年來，經過不斷實踐和運用，企業和銀行逐步接納并認識到電子票據不可替代的優勢，市場發展基礎逐步夯實。二是貸款規模日漸寬松商業銀行票據融資余額大幅增加，為電子票據替代紙票和快捷交易預留了巨大空間。三是電票資管業務快速發展，又為票據資產騰挪創設了便捷的通道。

四、票據價格低位波動。目前的票據市場價格已經是近6年來的低點，如果與2009年的最低點相比當然還有下降的空間。經過2015年下半的磨合，票據資產價格在銀行各類資產中已屬偏低的價位，以致出現貨幣市場同期限資金價格高于票據價格20-40BP的不正常現象，其核心原因是票據市場參與機構對未來價格走低的預期和票據資產便于錯配操作所致。從票據市場和貨幣市場價格運行基本規律來看，票據價格高于貨幣市場是絕對不會持續很長時間的，下一步可能的走勢，一是票據價格基本穩定而資金價格快速下行，二是票據價格與資金價格同時下行但資金價格下降快于票據價格，總體來看，票據市場利率上半年繼續下行是大概率事件。政策因素方面，2016年可能有1-2次降息及若干次的降準動作，每一次的動作都有可能帶動票據市場價格小臺階下行，而大幅度快速下行的可能性較小。資產需求方面，隨著各家商業銀行對票據資產需求的增加，加上央行票據交易所的籌建，票據交易信息更加透明，也會帶動票據市場利率及利潤空間的下降。利率走廊制約，下一步央行可能會取消存貸款基準利率，利用利率走廊來引導貨幣市場價格，進而影響存貸款市場價格，這樣將助于防范市場利率的大幅波動，票據資產在規模溢價淡化的背景下，低位徘徊的可能性較大，同時由于貨幣市場期限價差的縮小，票據業務錯配的空間繼續收窄，經營創利面臨更大的困難。

五、錯配成為必然選擇。票據市場競爭過度的結果出現了兩種不合常規的現象，一是同期限票據價格與資金價格倒掛，二是同期限直貼票據與賣出價格倒掛。在資金為王的時代，票據價格的定價權在資金大行，資金大行多單向買入票據而很少做市，在資產荒和利率下行周期里，資金方多以買入足月期限票據為主。票據市場中小做市商，資金實力有限，抗風險能力較差，在激烈的市場競爭中，要想生存，被迫選擇錯配交易，且在資金期限差價逐步縮小的情況下，利潤空間也是非常有限的。錯配交易主要有兩種形式，一是在核定的資金額度內錯配，不放杠桿，其最大利潤空間就是買入時長期限票據資產與最短期限資金之間的差價，在目前市場環境下市場風險較小。二是核定資金額度主要用于周轉，利用他行資金短期代持或短期正回購獲利，或者滾動拆入短期資金持有長期限票據，這種放大杠桿的方式存在較大的流動性風險和市場風險。2013年6月份以來市場波動的經驗教訓表明，錯配業務也是雙刃劍，大盈也可能大虧，關鍵還是要把握“度”，一是要評估本機構的市場籌資能力和風險承受能力，把控錯配票據總量，二是科學安排錯配期限和未來交易日期，盡量避開敏感時點，三是要進行壓力測試并確定平倉價格，防止出現大面積大幅度虧損。

六、風險防控任務艱巨。2016

年票據市場將面臨前所未有的信用風險和系統性風險。近年來票據業務風險特點不斷變化，給市場參與者造成的損失也越來越大，基本的假票克隆票詐騙風險雖然存在，但在防假技術提升、防控經驗提高和銀行嚴密內控制度下，作案成功率越來越低，其金額從幾十萬到幾千萬不等。2013年6月份錢荒開始，利率大幅波動，市場風險又成為票據經營之大患，2013年下半年和2014年4季度兩次大的利率反轉中，部分做市機構的利潤損失從幾千萬到幾十億不等，少數中介機構甚至倒閉跑路。從2015年下半年開始出現了大額票據詐騙案件、信用違約事件和系統性風險苗頭，2016年可能會大面積爆發，其形成的原因主要是經濟下行、資本市場誘惑和金融機構內控管理放松等。挪用錯配利息，這是中介機構在利率下行過程中相當普遍的做法，但在利率大幅反轉和股市快速下跌的情況下，中介機構和中小金融機構損失慘重，無力支付回購利息，致使一些回購過橋行不得不咽下這些苦果。一票多賣騙取銀行資金，少數中介與中小金融機構一起利用同業票據市場對金融機構的信任，用清單交易（票據不做實物交割）代持或回購，采取一票多賣的方式騙取銀行資金，早期主要多用于票據經營，后期挪用至資本市場或投資市場造成大額損失，目前已爆發多起案件，還有多部分因資金方和挪用方心知肚明不希望事情過早暴露，仍在滾動續做。空殼公司商票套取銀行資金，這類風險最復雜、牽涉面最廣、業務存量最大，參與者有融資組織方（實際組織者多以空殼公司出現）、直貼行（村鎮或三農）、過橋行（城商或股份）、資金行（股份或國有）等，交易中涉及買賣斷、遠期買回、免追索、陰陽合同、同業戶、假公章、逆流程等，業務鏈條中幾乎各類銀行機構均牽涉其中，一旦出現風險，官司復雜，很難理清，實際損失很難挽回，對整個票據市場的信用、信任和聲譽將造成巨大影響。

（原文：微信公眾號“票據視界”pjsj-hxmc，2016年1月3日）

第二篇：自駕游市場走勢分析

我國自駕游發展研究

自駕游起源于20世紀那個被稱為建立在“輪子上的國家”——美國，并迅速成為發達國家的中產階級喜歡的一種旅游方式，被旅游者視為自由和隨意的代名詞。

自駕游，顧名思義，是指自己駕駛交通工具外出旅游的一種方式，其中車輛包括汽車（轎車、越野車、旅行房車）、摩托車和自行車，以私有為主，也可以采用租賃、借用及其他方式。在現實中經過長期的發展后，自駕游的內涵發成了一些變化：駕車者可以是自己也可以是車主或是同行者；車輛主要指的是汽車。作為本文的研究對象，自駕游指的是旅游者以私有或租借的汽車為主要交通工具，自己或是同行人駕駛，以休閑或體驗為主要目的的前往目的地進行旅行的過程。專題研究小組從自駕游的發展背景、發展歷程、發展現狀、市場特征、對旅游發展的影響等方面進行了分析，并對自駕游背景下的旅游景區開發提出了思路和建議。

一、我國自駕游發展背景

1、人們的收入水平

改革開放30年來，我國經濟持續高速增長，城鎮居民的人均可支配收入和農村居民的人均純收入也保持了連年的高增長率。國家統計局資料顯示，2009年我國GDP達到33.5353萬億元，比上年增長8.7%，人均GDP達到約3603美元；城鎮居民人均可支配收入和農村居民人均純收入分別為17175元和5153元，實際增長9.8%和8.5%。

可見，雖然經歷了2008年的金融危機，我國的城鎮居民人均可支配收入和農村居民人均純收入還是保持了8%以上的增長速度，這就為自駕游的發展提供了堅實的經濟基礎。

2、汽車保有量

隨著經濟持續發展以及公路養路費的取消，我國汽車保有量特別是私人汽車保有量不斷增加，年增長率超過了20%。截止2009年底，全國汽車保有量已達7619.31萬輛，其中私人轎車保有量達2605萬輛，比上年末增長33.8%。另外，汽車租賃業的繁榮在幫助更多人實現自駕車旅游之夢的同時，為自駕車旅游市場的發展起到了推動作用。

由此看來，具備度假需求和度假能力的人群在出行工具上是基本沒有問題的，自駕游已悄然成為我國大中城市中青年人群所熱愛的旅游休閑方式。中國自駕游的蓬勃發展，將漸漸成為一個全新的旅游經濟增長點。

3、交通網絡的形成

自駕游的發展與交通有著很大的關聯，尤其是高速公路網絡的完善能夠從很大程度上推動自駕游的發展。我國高速公路近年來發展迅速，已經僅次于美國穩居世界第二。截至2009年全國有一半以上的省份高速公路里程超過1000公里，“五縱七橫”國道主干線系統第一階段建設目標已完成，即“兩縱兩橫三個重要路段”全部貫通。

高速公路的快速發展，大大縮短了城鄉之間的距離，為自駕游提供了交通上的便利。尤其是那些經濟發達的地區，不僅自駕車數量多，交通還很發達，這些硬件設施直接推動了自駕游的火爆。

二、我國自駕游發展歷程 自駕游是隨著私車保有量的增加、人們生活水平的提高以及休閑觀念的轉變而發展起來的。2001—2002年自駕車旅游作為一種新興的旅游方式在國內旅游市場初現端倪，團體自駕車的旅游形式出現。2003—2007年，自駕車旅游已成為黃金周旅游市場的一大亮點；“自駕車游經濟”所帶動的相關產業更加廣泛，其蘊含的經濟潛力更加巨大；自駕車自助游異軍突起，勢不可擋，已超越組團游并領跑旅游市場。2008年至今自駕車旅游開始呈現出爆發式增長，并慢慢走向成熟。

三、我國自駕游的供給及發展現狀

目前我國除了自己組織的自駕游外，市場上主要存在三個供給商：汽車俱樂部、汽車租賃公司和旅行社。

1、汽車俱樂部

近年來，各地都組建了不少汽車俱樂部，其中有一些是汽車銷售商開辦的，如大眾汽車俱樂部、奔馳汽車俱樂部等；有一些是專業汽車俱樂部，如大陸汽車俱樂部等。這些汽車俱樂部集合了很大部分的汽車愛好者和自駕車旅游愛好者，同時也占據了或多或少的自駕車旅游市場。

汽車銷售商開辦的汽車俱樂部是為了更好的服務顧客，增強顧客的忠誠度，加強與顧客之間的交流。每個品牌的俱樂部都有自己的會員，其中有一部分成員是相對固定的，且參與的頻率高，這些固定的參與者們也往往會由單一參與者的角色向參與者和組織者兼備的身份轉變，他們會給俱樂部提出

很多精彩的建議，并幫助其組織活動。

而專業的汽車俱樂部是較早進行自駕車旅游的組織之一，針對的是專業旅游愛好者，與汽車銷售商開辦的汽車俱樂部相比，在自駕車旅游方面做得比較專業和完善，有著較好的聲譽。這種俱樂部從以車輛為基礎的服務發展到組織自駕車旅游，并在自駕車旅游中提供專業服務去維護和發展客戶群，贏得了自駕車旅游的客源市場。

但無論怎樣，汽車俱樂部的經營活動還是立足于汽車本身，組織自駕車旅游這一非主營業務職能，是為俱樂部拓展其他業務發展服務的。

2、汽車租賃公司

汽車租賃公司的主要功能是為沒有車或不愿使用自己車輛的旅游者有償提供汽車，包括汽車的保養、維修等服務。開展自駕游并不是汽車租賃公司的主業，但由于租賃公司掌握著大量的客源，所以將自駕游作為其業務延長鏈來看待。

汽車租賃公司開展自駕游的優勢在于其能提供較為完善的汽車服務，而且對于異地旅游者來說非常方便。但它跟汽車俱樂部面臨著同樣的問題，即旅游的服務上存在著欠缺。

3、旅行社

自駕游是眾多旅游形式中的一種，按理說由旅行社來組織是一件順理成章的事情。但在我國，旅行社一開始是被動的參與到自駕車旅游中的。1985年，一個由法國旅行社組織的老爺車隊從巴黎出發開到北京的天安門廣場，中國這邊就是由旅行社來做的整體安排，這就說明在接觸自駕游方面旅行社遠遠比自駕車俱樂部要早，但真正做起來的，卻是汽車俱樂部。后來，旅行

社在自駕游市場已經火爆發展起來的時候，才抱著分一杯羹的心態加入到自駕游當中。而且即使到現在，旅行社在自駕游市場中占的份額也不大，很多旅行社表示很少組織自駕游，這主要是以下幾個方面的原因造成的：第一，與汽車俱樂部或是汽車租賃公司相比，缺少市場客源，對于旅行社來說，沒有游客資源一切都無從談起；第二，在汽車專業服務方面有所欠缺。旅行社組織的多是長途自駕游，在這一過程中對汽車服務的要求很高，而旅行社缺少這方面的人才。第三，其管理模式與自駕游愛好者的需求有矛盾。那些傾向于自駕游的人所追求的就是一種不受約束的自由感覺，而旅行社現有的模式卻與之相悖。旅行社為了保障游客的安全，往往對游客干預過多，這可能造成自駕車旅游者的抵觸。

但旅行社組織自駕游，也有自身很大的優勢。由于經驗豐富，它能夠使旅游六要素很好的結合起來，使自駕車旅游者享受到精神層面的快樂。

四、我國自駕游市場特征

近年來，隨著我國有車族和有駕照人員的迅速增多，自駕游發展火爆。火爆的自駕游市場，引起了專業人士和相關學者的廣泛關注，研究性的論文也層出不窮。其中有很多學者利用調查問卷的方式，收集一手資料，對我國多個城市的自駕車旅游者行為進行了研究。通過對這些一手資料的分析，我們發現我國的自駕車旅游者呈現出了一些共性。

（一）人群特征

我國的自駕車旅游者在性別方面以男性為主，占到了70%—80%，女性則多以搭乘他人車輛的方式參加自駕游。但目前這一趨勢正在悄然發生著變化，女性作為自駕者的比例有升高的趨勢。

在年齡結構方面以中青年為主，25—40歲的游客占到了全部游客的70%以上，中青化現象突出。

在文化程度上，高學歷化趨勢顯著，大專及以上文化程度占主體，旅游意識和旅游素養也較高。

自駕車旅游者普遍具有較好的經濟條件，基本上屬于城鎮居民中的中高收入者。

從職業的構成上看，以白領和企事業管理人員為主，并覆蓋了專業技術人員、服務銷售人員和公務員等多種職位。

（二）動機分析

自駕車旅游者出游在于尋找一個自由化、個人化的空間，休閑為主要的動機，同時結合觀光旅游。一些頗有特色的專項旅游，比如探險、露營、攝影等呈現出強勁的發展勢頭。

（三）時間、距離特征

1、時間因素分析

自駕車旅游者一般會選擇周末、小長假、黃金周或是帶薪休假期間進行自駕游。其中，周末或是小長假期間比較火爆。大部分自駕車旅游者的時長在2—5天內，其次是1天，5天以上的比例較低。在出游頻率上，接近一半的人會選擇一年出游2—5次，其次選擇比例較大的是5—10次和1—2次，每年參加10次以上自駕游的旅游者很少。

2、距離因素分析

由于受交通狀況、出游時間、消費水平和汽車技術標準諸多因素影響，自駕車旅游者一般會選擇單程里程數在500km以內的中短途距離的目的地。

其中選擇100—300km，路上花費2-2.5小時的占到了將近一半。選擇500km以上的則很少。

（四）偏好分析

1、目的地選擇

在目的地類型的選擇上，與普通游客相似，大多數自駕車旅游者還是比較向往自然風光和風景名勝，而選擇層次較高的文化游、探險游的比例較低。其中，本地游尤其本地周邊游是自駕車游客比較喜愛的旅游產品。許多中心城市周邊開辦的休閑度假村、農家樂，舉行的民俗活動采摘節等，是自駕游客的首選之一。就旅游地的開發程度而言，大多數游客偏好于已開發并有一定知名度的旅游地，僅有少數敢于嘗試未被開發的旅游地。

2、出游方式選擇

自駕車旅游者在出游方式的選擇上傾向于與好友結伴同行或是參加有組織的自駕車旅行活動。單車旅行的人很少，這主要是因為自駕車對旅游者的駕車技術、汽車維修技術、處理突發事件的能力等有著較高的要求，而在我國一般的自駕車旅游者還很難達到這一要求，因此需要朋友或是組織成員一起出行，從而保證安全。

3、信息獲取方式

自駕車旅游者多為年輕人，他們學歷高、收入水平高，其主要特征與上網人群類似。通過研究發現網絡是他們獲取信息的主要渠道，其次為廣播電視。親朋好友的推薦也占了很大的比例。

（五）消費特征

我國自駕車旅游者的消費水平比傳統旅游方式高，大概集中在200~400

元/天。其中吃、住、行三項的開支占到了80%，游購娛所占的比例很少。究其原因，主要是因為以下兩點：一是，過高的交通和住宿費的限制，二是，我國自駕游的產品體系還不完善，缺乏具有特色的旅游產品和旅游項目。

通過以上的各項分析，可以看出我國自駕游呈現出以下四個特征：

1、我國自駕游還處在初級階段

從以上的調查發現，我國自駕車旅游者的出游動機還停留在休閑和觀光階段，在目的地選擇上也比較傾向于短距離的風景名勝地。這與發展成熟的國外自駕游有著很大的不同。比如，美國的自駕車旅游者，更注重一種體驗，他們樂于感受自己不熟悉且對自己有很大吸引力的異地環境帶來的精神上的愉悅；而我國的自駕車旅游者與普通游客沒有多大區別，還是喜歡“游覽景點”，只不過是把交通工具由火車和飛機換為了自己的汽車。自駕游獨有的娛樂方式、消費方式、住宿方式以及度假方式在我國并沒有很好的發揮出來。

2、自駕車旅游者的出游距離、時間、收入水平和旅游目的等因素之間存在明顯關聯性

短途旅游者的一般選擇：周末出游，時長一般在1—2天內，城市周邊的郊區鄉村是首選。短途旅游受收入限制最小，人群廣泛。出游方式上一般會選擇和朋友或是家人一起出游，基本上不會參加旅行社或是汽車俱樂部組織的活動。

中長途旅游者的一般選擇：在小假日、黃金周或是帶薪假日出游，也包括周末的過夜自駕游。時長一般在3—7天，外出多追求休閑、聚會和度假。中長途旅游者收入較高。在出游方式上以親人朋友一起出游為主，但有的游客也會選擇參加汽車俱樂部組織的活動。

長途旅游者的一般選擇：長途自駕游多是跨區間進行，時間不太固定，時長一般在7天以上，一般是在一條線上游覽多個景點，以度假、探險、療養為主要目的。這一出游群體的月收入水平最高，基本在5000元以上。因為長途自駕游對技術和安全的要求較高，因此大多數旅游者不會單獨前往，而是會跟隨專業性較強的汽車俱樂部或是旅行社外出。

另外，我們還發現當目的地距離達到一定程度后（大概500km），自駕游的實際出游距離符合距離衰減理論，即大多數游客選擇在500公里之內旅行，超過500km后，隨著距離的增加，出游人數遞減。

3、自駕車旅游呈現出一些新的變化趨勢

首先是出游距離方面，一方面隨著收入水平的提高和交通條件的改善，大多數人偏向于遠距離旅行，希望離開慣常的環境尋找與平日不同的感受。因此這一部分群體的數量在逐步增多。

其次，隨著人們旅游觀念的逐漸成熟，自駕車旅游者的旅游動機呈現出了多元化的趨勢。專項旅游越來越受歡迎，探險、拓展、野炊等成為了時尚，參觀景點的游客比例呈下降趨勢。但不可否認，游覽和休閑在很長時間內還將占據自駕游市場的主體。

4、自駕車旅游者的消費水平不高，且消費結構很不均衡

自駕車旅游者的整體消費水平較低，通過研究發現這與旅游者的收入關系不大。因為在選擇自駕游決策的影響因素時，選擇花費的比例很少，這就說明，大多數旅游者并不面臨消費過高的擔憂。自駕車旅游者花費低的主要原因是景區缺少激起旅游者購買欲望的產品和項目。很多游客反映有購買欲望，但卻沒得可買。這就導致了自駕車旅游者的消費水平低且結構不合理的現狀。

五、自駕車為旅游帶來的變化

自駕游這一新的旅游形式興起后，給旅游注入了一些新的元素，使其在某些方面發生了變化：

1、帶動了新產業的發展

自駕游發展起來后，擺在項目開發者面前的最大問題就是如何為自駕車旅游者提供專業的細分市場。于是催生了一批新的產業，其中最重要的就是汽車營地。汽車營地是指在自駕車旅游線路上，依托旅游交通干線和風景優美的景點，或者在旅游景區附近開設的，有一定場地和設施條件，可以為自駕車愛好者提供自助或半自助服務的，具有特定主題復合功能的旅游服務場所，在國外一般是自駕車出游的首選之地。升級版的汽車營地，為了適應度假旅游的需求，越來越休閑化、個性化，增設了戶外運動、多功能游泳池、娛樂、書屋、俱樂部會所，甚至高爾夫球場等特定主題復合功能。這一形式，在我國雖剛剛起步，但將是未來的發展趨向。

2、催生了新趨勢的出現

自駕游形式出游的消費群體大多是都市人，隨著社會經濟的發展，他們對旅游產品的要求越來越高，不再滿足于簡單的爬爬山、看看自然景觀等一系列單調的活動。雖然生態環境依然是吸引游客的一個重要條件，但游客更渴望在旅游中體驗新奇、刺激、時尚等現代休閑娛樂元素。因此，以休閑度假游為重點，挖掘休閑、養生、生態、文化等內涵的特色旅游產品，將成為自駕游的開發趨勢。

六、自駕游背景下旅游景區的新開發思路

1、旅游景區開發要保持原生態

近年來自駕游的火爆發展，一方面給景區發展帶來了充足的客源和豐厚的利潤，一方面也正對周圍的環境造成污染。尤其是自駕車停靠所帶來的地表植被破壞和自駕車行駛所帶來的尾氣污染，對于景區環境和文物的損害是不容忽視的。而自駕車旅游者最看重的就是能夠緩解城市環境和工作壓力的自然生態環境，因此依托自然山水風貌的各類景區在開發和日常管理中一定要考慮到環境問題，努力保護好景區內的自然生態，營造一個讓人回歸自然又享受自然的舒適氛圍。

2、旅游景區開發要注重交通整體規劃和基礎設施硬件建設

在中短途自駕車旅游中，大部分游客是自己開車帶著家人或是朋友來旅游的，基本上屬于自助游，很少參加旅行社或是汽車俱樂部組織的活動。這樣，自駕游就使更多的旅游者與景區直接接觸，景區的服務直接擺在了旅游者的面前，接受著旅游者的考量。

另外，自駕車旅游者所需要的服務與原來的普通游客是有很大區別的，他們對基礎設施和服務的要求更高，而目前還很少有景區能達到這一要求： 第一，無論是景區周圍的大交通還是景區內的小交通，其交通標志系統大多不夠完善，這會讓游客感覺很難找，不方便。突出表現在方向導引符號、交通警示牌等標識物欠缺；景區導游信息和地圖分布不廣泛且未及時更新；景區附近的道路交通信息系統不夠通暢，尤其是節假日，人群的大量聚集使得景區周圍的交通常常會陷入癱瘓。

第二，景區停車場、加油站以及車輛檢修和維護點的缺少所帶來的問題日益突出。目前我國大多數景區都存在著停車場緊張的問題，尤其是在節假日，這已成為阻礙自駕車旅游者重要因素之一。而加油站、車輛檢修和維護

部門在我國景區更是少見，一旦車輛出現問題，旅游者就會面臨無處求救的局面，大大降低了游客的滿意度。

因此，景區無論是在最初的開發還是后來的提升中要對交通進行科學規劃，加大針對自駕游的基礎設施的建設，保證良好的道路交通狀況，規范清晰的交通標志牌，安全可靠的臨時停車點，足夠的停車場停車位，汽車應急維修服務等。

3、旅游景區產品開發要逐漸休閑化、多樣化

雖然目前我國的自駕游市場還處在初級階段，旅游者對知名度較高的自然觀光景區興趣較大。但不容忽視的是，休閑游以及各種專項特色游已呈現出上升的態勢。但景區還沒有專門針對此趨勢設計的產品和項目，已有的產品體系還遠遠滿足不了自駕車旅游者的旅游需求。因此，景區在開發產品時應注重對自駕車旅游者需求的調查研究，適應游客休閑度假的特點，向著休閑化、個性化、體驗化的方向發展，開展各類康體、娛樂度假村，鄉村民俗旅游以及修建農業觀光生態園區等。

4、景區建設要針對自駕車旅游者完善信息系統

自駕車旅游者大部分屬于自助旅游的范疇，對旅游信息的需求更為廣泛和細致。氣象信息，交通路況信息，安全、維修信息，餐飲，住宿和游覽信息對自駕車旅游者來說都必不可少。但目前我國的景區景點都還無法提供如此完善的信息服務，需要從以下兩方面進一步的加強與改善：

（1）為了便于自駕車旅游者做好行程計劃安排，景區或是當地政府要根據自駕車旅游者的需求，為其設計最佳行車路線，編制集交通線路、旅游景點、食宿設施于一體的旅游交通圖，圖上的公里數要標注清晰、準確；周圍 的加油站、高速公路出入口、汽車維修中心要用鮮明的標記標出，便于自駕車旅游者尋找；交通圖上要包括一些常用的電話號碼，比如汽車維修中心、汽車安全救援中心、酒店、加油站等。

（2）開通政府或景區旅游公共服務熱線，發布各旅游景區和景點的客流量、舒適度、天氣狀況和住宿情況預報。另外可以在機場、車站、飯店以及各主要景區、景點、交通要道等旅游者集散地，提供游人免費取閱的旅游資料或配置觸摸式旅游信息查詢設備。為旅游者提供完備、便捷的信息服務。

5、針對游客出行方式，加強市場宣傳和針對性服務

自駕游已經成為旅游者的主要出行方式，所以對有車一族的宣傳促銷是十分必要的。針對游客大多愿意和家人、朋友一起出游的特點，應充分考慮到配置適合家庭氛圍、朋友聚會的各種接待、娛樂設施。同時游客朋友之間的口碑宣傳作用會變得比較重要，為游客提供滿意服務將有助于游客返程后的正面宣傳，從而帶來更多潛在游客。旅游信息的傳播渠道也很重要，比如在有車族比較集中的地方提供免費旅游宣傳資料，在人流比較集中的地方設立旅游咨詢點等，目的都是要減少游客搜集信息的成本，使信息主動暴露給游客并獲取注意。

自駕游在未來的發展中將繼續享有廣闊的市場前景和發展空間。這一方面是由不斷擴大的市場空間決定的，即工業化帶來了更多的有逃離工業環境需求的城市人口；另一方面是經濟的發展以及休假制度的改革推動的，這種推動是強大而持續的。我們相信，只要旅行社或景區全面了解自駕車旅游者的特征，以他們的需求為出發點來設計產品和線路，自駕游將呈現出新一輪的更加火爆的發展趨勢！

（一）我國自駕車旅游發展現狀

私家車擁有量不斷的增加。隨著經濟的快速增長，人民的收入水平不斷提高，不少城市家庭已跨過汽車消費的經濟門檻，成為有車一族。私家車擁有量的不斷增加為自駕車旅游市場的形成提供了前提條件。

旅游者旅行方式發生轉變。很多旅游者不再滿足于“到此一游”的傳統旅游方式，而更加注重體驗與眾不同的旅游產品并獲得獨特旅游經歷與感受。因此，自駕車旅游已成為一種旅游新時尚。

自駕車旅游市場規模不斷擴大。據統計，我國從2004年春節開始，自駕車游客的比例已占整個散客市場的3成以上，而且這一數字正逐年提高。其中深圳、廣州、上海等城市市民出游選擇自駕游的比例高達60%。自駕車旅游已經成為了旅游市場的一個新亮點，市場發展空間巨大。

第三篇：凹印機市場走勢分析

國內凹印市場的基本走勢及對凹印機的需求分析

我國凹印市場的走勢大致如此：

1.凹印企業綜合實力普遍增強。越來越多的中小型企業開始采用進口或國內新開發的中高速凹印機。骨干企業在規模上和結構優化上跨地區合作。

2.更加注重品牌形象，因此更加重視印刷質量和防偽，首先是越來越多的跨國公司進入中國市場，他們對包裝的要求有著與在其它國際市場同一的要求；其次是國內（包括臺、港、澳地區）越來越多的企業在努力地改進品牌形象；另外，國內長期存在技術越來越高的假冒偽劣產品這也促使品牌企業不斷改進包裝、提高防偽技術。

3.印刷企業與包裝使用廠越來越注重建立更緊密長期的合作關系。近年來，不少知名企業投資組建自己的配套印刷廠，或通過招標選擇合作印刷廠家，或是跨省市建立分公司以保持與包裝廠生產基地的最近距離。

4.中西部企業數量增長較快、新建企業起點較高。

5.更加注重環保與衛生。

這是凹印市場最重要的發展趨勢。最大限度地提高環保與衛生水平已逐步成為印刷包裝企業技術改造的出發點和自覺行為。

凹印市場的上述變化：決定了用戶對于凹印機的需求也將有新的特點，比如：

1.凹印機本身來看，對其性能的要求仍將是多層次的。

價格雖然仍是很重要的因素，但機器性能特別是穩定性將更受重視。國產的非自動低速凹印機仍有相當大的市場；寬幅、低價、中速（100－150米/分鐘）的凹印機將成為國產設備的主體，國產凹印機主要競爭對手在相當長一段時間內將是亞洲制造商，寬幅、準高速（200－250米/分鐘）的凹印機將以進口設備為主體。雖然8色以下、10色以上的凹印機都有市場，但大多數凹印機將采用8－10個印刷單元。

2.對凹印設備制造商來說，企業經營管理中的市場戰略、產品質量、技術服務將是同等重要的。

開發能力差、服務跟不上的制造商將被兼并、淘汰；國內最后相當比例的制造商將被迫退出此市場。

3.對各國和各地區產品的需求將發生變化，從亞洲產品為主轉向歐洲與亞洲并重。亞洲設備在比例上將會減少，歐洲設備將明顯增加，國產設備將越來越集中在一些重要的制造商。

那些主要以中國為市場的外國制造商和那些只以某些地區為市場的國內制造商將面臨越來越大的壓力。伴隨競爭和分化，不論是國外還是國內制造商，在中國市場上數量都將越來越少。從較長時間看，進口凹印機與國產凹印機的局面極有可能將出現類似于膠印機的情況：少數一些制造商控制著大部分的市場份額

第四篇：校園安全隱患預判及措施

學校安全風險工作自查報告及整改措施

一、領導高度重視，制定有力措施。

為進一步做好安全教育工作，切實加強對安全教育工作的領導，學校把安全工作列入重要議事日程，成立了以校長郭洪富同志為組長;丁云永同志為副組長;丁繼標、王清道、李長新、王在祥同志為組員的安全領導小組，并按照要求，配備了專職安全保衛人員。學校領導、班主任、教師都具有很強的安全意識。還根據學校安全工作的具體形勢，把涉及師生安全的各塊內容進行認真分解落實到人，做到每一項工作都有對應的專(兼)管人員、防止了工作上的相互推諉。從而形成了學校校長郭洪富同志直接抓，分管副校長丁云永同志具體抓，各負責同志具體分工負責組織實施，全校教職員工齊心協力共抓安全的良好局面。

二、安全制度保證，實施扎實到位。

1、建立安全保衛工作領導責任制和責任追究制。由學校黨支部書記、校長郭洪富同志親自負責，將安全保衛工作列入各有關辦公室的目標考核內容中，并進行嚴格考核，嚴格執行責任追究制度。

2、簽訂責任書。學校與各辦公室和班主任及任課教師層層簽訂責任書，明確各自的職責。學校還與學生家長簽訂了安全責任書，明確了家長應做的工作和應負的責任。將安全教育工作作為對教職員工考核的重要內容，實行一票否決制度。貫徹“誰主管，誰負責”的原則，做到職責明確，責任到人。

3、不斷完善學校安全保衛工作規章制度。建立學校安全保衛工作的各項規章制度，并根據安全保衛工作形勢的發展，不斷完善充實。建立健全定期檢查和日常防范相結合的安全管理制度，以及學生管理、門衛值班、巡邏值班、防火防災、食品衛生管理、防火安全管理、體育器材檢查、健康體檢等規章制度。嚴禁私自組織學生集體服用藥品和保健品，嚴禁學生參加商業性慶典活動，嚴禁組織學生從事不符合國家有關規定的危險性工作，嚴禁教師個人利用假期(日)私自帶學生外出。對涉及學校安全保衛的各項工作，都做到有章可循，違章必究，不留盲點，不出漏洞。

4、學校建立以郭洪富同志為組長的重特大安全事故應急處理領導小組，制定了重特大安全事故應急處理預案。重特大火災事故、重特大食物中毒事故、洪水災害事故、重特大交通事故、重特大自然災害事故、重大疫情、以及發生惡性治安事故等重特大安全事故的預案。

三、基礎建設方面

校園建設設施符合辦學安全標準和要求，內部設施五危害學生安全隱患。學校消防設施、防盜、防雷電設施配備齊全、到位、完好。學校重點部位安裝了防盜門，安全道路暢通無阻，教學樓配備了足夠的應急照明設施。化學實驗、體育教學和社會實踐等教育教學活動有安全措施。學校供水、供電、供暖設施符合安全標準。校園周邊無影響師生安全和身體健康的環境污染。學校配備了衛生保健人員和設備設施，學校的內外通訊聯系暢通。

四、加強安全管理和思想教育，提高自護能力。

要確保安全，根本在于提高安全意識、自我防范和自護自救能力，抓好安全教育，是學校安全工作的基礎。我們以安全教育為重點，經常性地對學生開展安全教育，特別是抓好交通、大型活動等的安全教育。

1、認真做好安全教育工作。學校組織教師學習安全教育工作文件，對校內易發事故類型、重點部位保護、工作薄弱環節、各類人員安全意識與安全技能等方面，開展深入全面的大檢查，消除隱患，有針對地扎實地開展教育和防范工作。

2、開展豐富多彩的教育活動。利用班會、活動課、思品課、觀看安全教育光盤等途徑，通過講解、演示和訓練，對學生開展安全預防教育，使學生接受比較系統的防溺水、防交通事故、防觸電、防食物中毒、防病、防體育運動傷害、防火、防盜、防震、防騙、防煤氣中毒等安全知識和技能教育。還利用學校廣播、黑板報及舉行主題班會、安全征文與知識競賽等形式開展豐富多彩的安全教育。學校積極推行一周安全提醒，學校利用周一升旗活動時間，小結安全工作，強調安全事項。通過《致家長的一封信》，增強家長的安全意識。通過教育提高廣大學生的安全意識、安全防范能力和自我保護能力。

3、根據季節的不同對有關安全情況進行重點教育檢查，做到防患于未然。交通安全、飲食衛生等要常抓不懈，發現問題及時解決。

校舍及各項設施檢查

房屋檢查嚴格執行中心校規定的安全檢查制度，正常情況下每學期檢查三次，開學初和5月中旬已檢查了兩次，(重點檢查：房屋基礎、主體結構、屋架結構等重要部位，做到檢查細致，不留死角;檢查結果及時上報學校。)加強校園內校舍的經常性安全檢查工作，發現問題，及時維修解決，確保安全。

學校安全領導小組和各線領導經常性檢查各層，各部門設施的安全使用和防范工作，做到時時警惕，每次使用重視，每月自我檢查，保證校內設施的正常安全使用。暢通信息反饋渠道，發現問題，及時匯報，立即處置，掃除一切有礙學校教育的不安全因素。

用電、防火檢查

(1)、加強學校各種電器的保管、檢修、使用，發現線路老化裸露，插座、插頭有安全隱患，在及時上報的同時，由學校總務處安排人員立即解決。

(2)、學校禁止使用電爐子、電暖器、電大壺、電褥子等電器，如發現一定嚴肅處理，出現不良后果，責任自負。

(3)、師生要養成隨手關閉開關、拔掉電源的好習慣。嚴禁超負荷用電。

(4)、教學設備及設施，執行誰主管或誰使用，誰負責的原則，如發生安全事故，將視情節追究責任人、當事人的責任。

(5)、學校的滅火器材要放在指定地點(圖書室前、遠程教室、微機室等處)，有關教師必須了解滅火器的原理及使用。

交通安全

(1)、加強交通安全知識的宣傳教育，師生一定要遵守交通規則，在路上靠右行走(行駛)，不在路上追逐打鬧，不做有礙交通安全的活動。

(2)、學年初，班主任和學校簽訂安全責任書，學校向家長發放安全通知書，把到校、離校的準確時間告知家長，以便家長及時接送孩子。做到家長、學校來共同教育學生，防止事故發生。

(3)、各班實行路隊制放學，班主任必須把學生送出校外。

(4)、騎自行車的師生要做到鈴、閘、鎖齊全有效，勤維修保護車輛，保證車的狀況良好，否則，不準騎。學校嚴禁不滿12周歲的學生騎車上下學，不許騎車帶人。對騎自行車的學生要登記造冊，做到心中有數，并與其家長簽訂責任書，明確各自的責任。嚴禁在校園內騎車。

校園安全

(1)、嚴禁陌生人進入校園，發現可疑人或有擾亂教育教學秩序的要及時制止，或與上級聯系，打110報警。

(2)、加強校園周邊的綜合治理工作，嚴禁校門口擺攤、堆雜物，嚴禁遠離校園的小商小販向學生出售過期、腐爛變質的食品，及有危險的物品，嚴禁在校園周圍有干擾正常教育教學的活動。

(3)做好與缺勤學生家長的聯系溝通工作，對未按時到校的學生教師必須在第一時間與家長取得聯系，消除一切因教師工作疏漏而造成的學生安全隱患及事故。

(4)、教師上課前必須填寫好班級日志，發現問題及時與班主任聯系。

(5)、上課期間所有教師必須與學生在一起不能離崗。

(6)、學生課間活動，上、下操都有值勤教師和學生在樓梯處值班以免發生擁擠踩塌事件。

(7)、學生因生病中間離校必須由家長接送，并由班主任和家長簽訂出門條交門衛后方可離校。

(8)嚴禁學生將管制刀具、有危險的玩具、物品帶進校園。

(9)、所有學生必須在4：55之前離校，教師不準在靜校后留任和學生，一、二年級必須集體離校。

(10)、學生上、放學時間門口每天都有兩名領導值班，教師放學必須把學生送到校外。

(11)、所有領導必須在學生全體離校后對學校門窗檢查無問題后方可離校。

加強學校教學安全

(1)、上課時間教師必須提前兩分鐘到崗，嚴禁教師中途離崗。

(2)、嚴禁教師把不良情緒帶入課堂，嚴禁教師在課堂上發泄情緒亂扔東西，以防傷著學生。

(3)、科學課上有危險的演示實驗必須到實驗室去上，同時注意學生的人身安全。

(4)、體育課教師要及時檢查設施，預防不安全隱患，不做有危險的游戲。

(5)、微機教師上課前后、電教員(包括有用電器活動的組織者)在每次活動前后都要認真檢查電源、線路、電器等是否正常，保證安全使用

加強校內外活動安全教育

(1)、加強學習，嚴禁教師出現體罰或變相體罰現象。

(2)、學生在校的活動，誰組織誰負責，誰的課誰負責;課間活動教師(尤其是班主任)一定要加強教育;倘若由于教師的失職、體罰或變相體罰及課堂打架等出現的傷害事件，由任課教師負責。

(3)、室外活動課(體育、美術寫生等)教師一定要注意安全，教師如不能堅守崗位、盡職盡責或因器材管理、活動要求不當引發的事件，由任課教師負責。

(4)、負責維持管理學生在校和騎車回家秩序的教師，要盡職盡責。

衛生工作

(1)、認真貫徹落實《學校衛生工作條例》、《關于加強學校傳染病預防與控制工作的通知》等文件精神，做好學校的衛生工作。

(2)、執行每天的文明崗檢查制度，對學生的著裝、個人衛生等進行嚴格的檢查。

(3)、堅持每兩周校園一次消毒、每周一次大掃除，每天早晚清掃室內外衛生，保持校園的優美環境。

(4)、我們對食堂及食品來源來格把關必須有衛生許可證和檢疫證的商場或商店購買食物，保證進貨渠道的安全性，餐具要定期消毒;做好師生的飲食管理和檢查，必須保持飲食的清潔衛生。班主任教師時刻要求學生嚴禁向無證攤點購買零食，預防食物中毒事件發生。

其他方面工作

(1)、值班教師要嚴格執行值班制度，出現問題及時匯報。

(2)、冬季期間，嚴禁學生觸摸暖氣片及閥門以防燙傷。

(3)、積極穩妥的做好熱門話題、易發生的問題等敏感問題的預防工作，嚴防出現上告、上訪事件。

(4)學校把校園治安工作納入本單位的工作計劃，認真貫徹落實上級有關會議精神。

(5)積極配合有關部門加大學校周邊地區治安秩序整治力度，校園周邊規定范圍內無網吧、電子游戲室、錄像廳、歌舞廳、音像書刊點校門口出入秩序良好。

總之，學校在安全工作上引起了高度重視，廣大師生對安全文明校園創建工作知曉率和參與率高。校園政治穩定，從未發生群體上訪和個人上訪等事件。校園治安穩定無任何事故發生。學校校風、學風良好，校園環境整潔優美，秩序良好，師生對校園安全滿意度高。學校的安全工作涉及到方方面面。我們將不斷研究新情況、新問題，探索新方法，從講政治的高度，以對黨對人民高度負責的態度，警鐘長鳴，常抓不懈，把學校的安全工作做得更好。

學校安全風險工作自查報告

“安全大于天，生命重如山”這是我校從領導到老師的一條堅定信念。學校始終把安全放在首位，堅信師生安全事關穩定大局、責任重于泰山。根據我市轉發《山東省教育廳關于開展全省學校百日安全大檢查的通知》精神，我校開展了辦公室、寢室、教室、食堂以及教學設備設施等全面性的安全工作大檢查。進一步貫徹了安全第一，預防為主的方針，防止安全事故的發生，全力打造平安和諧校園，營造學生健康成長的良好環境。現將我校自查結果報告如下：

一、組織學習，提高認識。

學校在接到《緊急通知》后，立即召開了校委會安全工作專項會議，明確了任務、責任，進行了細致的分工，籌劃了學校下一步安全工作的打算。組織全體教師，召開了安全工作緊急會議，會上，張校長認真傳達了會議精神，并結合我校的實際，講了我們學校當前安全工作要注意的問題，提出了嚴格的安全工作要求，提出了“安全大于天，生命重如山”的工作口號，要求大家充分認識“安全高于一切”的思想，指出了安全工作要深入人心，到崗盡責，安全工作不能有絲毫放松，學校要形成校園安全人人有責，大家時時想安全，處處抓安全的良好工作局面。

二、學校有安全管理工作組織機構，工作踏實。

我校一直十分重視安全工作，長期以來形成了校領導班子總攬全局、統一協調，各部門參與、密切配合的工作格局，形成了群防群治、齊抓共管的工作合力。按照教育局對學校安全工作的要求，結合我校實際，制定并與學校各部門、班主任簽訂了《安全工作目標責任書》，明確了各責任人的職責，加大了對各部門及全體教師的安全工作的檢查力度，不斷規范教育教學管理、后勤管理、教師隊伍管理及各項活動管理，并實行了安全事故責任追究制。

三、認真檢查，督促整改

(一)根據通知精神，近日學校及時組織相關人員，按照通知要求的檢查內容對學校涉及安全的各個方面進行自查。

1.學校安全管理制度建設及落實方面自查

制度是落實的保證，我校力求做到完善規章，明確崗位，職責分明，嚴肅紀律，責任到人。制訂并不斷完善了各項安全管理制度和多項應急預案，建立了安全工作檔案。學校實行了領導、教師值班制度，制定了學校安全檢查督導制度，通過建章立制使學校安全教育活動制度化。

2.門衛管理方面自查

我校有詳細的門衛值班管理制度，有專業人員進行24小時不間斷門衛值班，對來校人員、車輛進行出入登記，落實良好;有完善的巡邏制度及專業的足額的保安人員，統一配備了服裝，警用器械，在校園內重點進行夜間巡邏;從周一到周日，天天有校級領導帶班，中層領導值班，在學生就餐及入寢等易發生安全事故的重點時間段進行值班。有力的保障了校園內全天候無安全事故發生。

3.學校周邊安全情況自查

我校周邊不存在網吧，報刊點，非法小賣部等能對學生造成不良影響的場所，學校周邊安全狀況良好。

4.學生乘車安全管理情況自查

我校不存在校車現象，同時定期組織開展以交通安全、乘車安全為主題的班會，教育學生遵守交通規則，安全乘車，平安返家。

(二)存在的問題及對策

1.針對我校校區較大的實際情況，整個西側沒有圍墻，下一步要繼續加強校園安全巡邏，夜間護校等方面工作。再接再厲地保持校園零安全事故的記錄。

2.我校北大門緊鄰公路，學生上下學人員較多，存在交通隱患。學校加強安全教育同時，及時與交警部門聯系，尋找解決辦法。

總的說來，學校無論是領導還是普通教師對安全工作重視程度較高，安全教育進行得比較扎實，安全措施也比較到位，我們在今后的工作中將繼續努力，力求把安全工作做得盡善盡美。

太平聯小

2017.3

學校安全風險工作自查報告

一、安全工作責任制落實情況。加強領導，建立健全安全工作領導機構和工作機構。學校成立了安全工作領導小組，小組成員強化自查、自管力度，明確分工，落實責任，牢固樹立一盤棋思想，按各自分工負責好職責范圍內的安全工作;強化安全工作的責任感和使命感，建立健全了各項管理制度，如《安全教育制度》、《校舍及財務安全管理制度》、《消防安全管理制度》、《學校安全工作報告制度》等安全管理制度，以制度約束人，以制度管理人，使具體行為人在制度允許的范圍內操作，對存有不安全隱患的地方要求專人控管，做好預防工作。務必做到嚴格管理，加強監督，堅決杜絕危害師生生命和財產安全事故的發生。政教處和值周領導對每天的工作認真做好記錄，如安全巡邏記錄、消防安全記錄、來客登記單、值班記錄等，保存了第一手資料;教育行政部門與學校、學校主要領導與分管領導，分管領導和部門負責人，部門負責人與直接責任人層層簽訂了安全工作目標責任書，實行“誰主管，誰負責”、“誰主辦，誰負責”的原則，一級抓一級，層層落實，分部門、分處室管理好自己的人和物，形成了“安全工作四級管理體系”，明確了職責分工，強化監督、管理力度，明確責任，層層把關。

二、對學生安全教育情況。

開學以來，學校高度重視學生的安全教育和自救自護常識的培訓，讓每一位學生都掌握一定的安全自救自護知識;日常教學工作中，充分利用出黑板報、班主任主題班會等形式，有效的對學生進行安全知識的教育滲透;學校還制定了相關制度來保障學生安全工作的落實。校長和班主任簽訂安全目標責任書，班主任和學生及學生家長簽訂安全目標責任書，學校與社會密切聯系，班主任和家長密切配合，層層把關，切實保障每個學生的人身安全。另外，班主任間周上一節安全教育課，有教材，有計劃，有備課，有作業。

三、加強學校周邊環境治理情況。

為了進一步健全學安全保衛制度，使學校治安得以強有力的保障，我們加強了與鎮派出所的警民共建工作，使得學校周邊200米以內無游戲室、臺球室，網吧。

四、安全檢查情況

1、用電方面的安全檢查

主要對學校內宿舍、教室、圖書室、實驗室、及校園的一切用電設施進行檢查，查電線有無裸露，有無私拉亂接;各配電箱是否上鎖;電源是否完好。通過檢查，發現用電設施安全正常。

2、對學校建筑物、及生活設施進行安全檢查

在設施安全檢查進程中，對學校建筑物進行認真細致的檢查，檢查是否有危墻以及其它安全隱患等現象存在。同時，定期對各類設施進行檢查，防止安全事故發生。

3、對消防設施的安全檢查

為了加強本校消防工作及消防器材的管理，保護公共財產和廣大師生生命財產的安全，學校貫徹“預防為主、防范結合“方針，對消防器材進行定期檢查，防止安全事故的發生。檢查結果：實驗室、教學樓消防滅火器正常。

4、加強防盜設施檢查

為了確保我校財產安全，為此，在安全檢查進程中加強了防盜設施的檢查力度，通過檢查，未發現有安全隱患。

5、加強門衛登記制度和值班制度

來校人員必須登記后，方可進校。實行24小時值班制度：門衛輪流24小時值班;領導帶班，各處室配備干事值班，并寫好值班記錄。

太平聯小

2018.3

第五篇：2007木地板市場走勢分析調查報告

調查報告大學生調查問卷問卷調查市場

全國有實木地板、實木復合地板、強化木地板、竹地板等生產企業數千家，牌子不下千個。2003年以來，以中國名牌、國家免檢產品、地方名牌等為主的地板品牌建設取得成效，并以此為基礎成為各地消費市場主流。但是隨著競爭的日益加劇，部分品牌逐漸淡出市場，建材市場之間也隨著條件的改善增強了相互間的競爭性：門店裝修不斷升級、經營面積不斷擴大；廠商宣傳廣告力度持續跟進，形象代言有增無減；地板服務不斷深化，消費需求不斷提高。所有都將匯集到一點，即綜合實力（理念、品質、服務、科技、人才、文化等）的競爭！從江浙滬地板市場的現狀可以看到，實木地板市場的競爭已集中在省內幾個主要品牌，但是產品同質化嚴重，特色不夠明顯，廠商在合作中的戰略考慮不系統是導致目前同質或惡性競爭的主要癥結。2007年是品牌加速擴張、加速升級的一年，也是調整和加速整合的一年。在一類城市，地板品牌的集結傾向已經非常顯著，新導入品牌在沒有先進的營銷理念和形象產品特色或實力操縱下，將難以維持目前高額的市場費用、人員開支！二三類城市將是前沿品牌和成長性品牌競爭的主戰場。縱觀全國木地板終端模式，以“地板賣場”形式出現的超大規模地板銷售平臺已成為不可逆轉的重要組成部分；專賣形式在傳統市場還將是主體，但零售份額將會急速下降，多數會轉移到品質優良、知名度高、服務及時的品牌當中，加速洗牌和調整。同時我們也清醒地看到，這一年地板市場的戰火可以用“濃烈”來形容！我們不得不注意并面對競爭與反競爭的壓力，中國林產工業協會張森林會長最近特別指出：行業要倡導與踐行正當競爭,反對不正當競爭。近年來,木地板在高速發展之后,內憂外患仍頻,國內市場競爭加劇,近期促銷中有的實木地板零售99元/m2,可見一般。但是要健全市場秩序，就要在行業內提倡正當競爭,反對不正當競爭;提倡求同存異,反對打擊別人抬高自己;提倡和諧,反對不講規矩和正義的惡斗;提倡實事求是,反對虛假宣傳；提倡可以比高低（比質量、比服務、比創新等），但要講規則。

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