第一篇：抓好意識形態領域風險的預判及對策

意識形態領域風險的預判及對策

武安市馬莊中學

武安市馬莊中學

抓好意識形態領域風險的預判及對策

2018年，是我國貫徹落實黨的十九大的開局之年，又改革開放40周年的重要節點，中國的一舉一動將備受國內國際關注，我國意識形態領域面臨多元文化、各種社會思潮的沖擊，意識形態建設面臨的挑戰將更加激烈，更加尖銳。

一、如何抓好抓實當前及今后意識形態領域建設。

1、弘揚新時代主旋律，傳播正能量，對鞏固加強廣大黨員干部的思想建設顯得極其重要。

2、全面持續深入宣傳貫徹十九大精神，使十九大精神無處不在，深入人心，更加堅定全國各族人民對中國特色社會主義的“四個自信”，讓全體人民在理想信念、價值理念、道德觀念上緊緊團結在黨的領導下。

3、對群眾合理、善意的批評和監督，需要耐心傾聽，及時整改；對學術問題，充分發揚民主，平等討論，以理服人，做到研究無禁區、傳播有紀律；對思想認識問題，擺事實、講道理，加強正面宣傳，有針對性地加以引導，不搞無謂爭論，但涉及大是大非問題，涉及政治原則問題，決不能含糊其詞，更不能退避三舍。

4、精準把握敵對勢力對我國進行滲透分化的重點人群，做好耐心細致的思想政治工作、團結引導服務工作，切實把文化傳播陣地、藝術傳播陣地等管好管到位，謹防西方敵對勢力的文化滲透。

5、嚴格落實意識形態工作責任制。圍繞黨和國家的中心任務、發展戰略，堅持以馬克思主義、中國夢、社會主義核心價值觀等正面聲音引領多元多樣多變的網絡空間，善于、敢于同網絡上各種錯誤思潮進行交鋒，真正做到守土有責、守土負責、守土盡責。堅決落實意識形態工作責任制，肩負政治責任和領導責任，牢牢掌握意識形態工作話語權、網絡控制權、信息發布權、規則制定權、文化領導權，講好中國故事，大力弘揚中國聲音。

6、各級領導特別是宣傳思想工作部門要在大是大非問題上敢于發聲，在思想交鋒中敢于亮劍，決不能有半點含糊和猶豫，決不能被動應付、被動接招，把被動局面扭轉過來，就必須利用主渠道，讓代表人民意愿、代表社會進步方向的正能量像泉涌一樣噴發出來。

7、對一些人極力宣揚的所謂“普世價值”“憲政民主”“新聞自由”等論調，對那些惡意攻擊黨的領導、攻擊社會主義制度、歪曲黨史國史、造謠生事的言論，任何時候、任何渠道都不能為之提供空間和方便，該管的要管起來，違法的要依法查處。

8、要切實加強網絡輿論引導的堵和疏。順應信息化時代的發展趨勢，樹立互聯網作為國家戰略資源的意識，建立網絡綜合治理體系,組建網絡部隊，健全網絡意識形態斗爭應急預案，牢牢掌握網絡意識形態文化安全工作的領導權、管理權和話語權。

9、不斷提升網絡管控技術，查找污垢源頭，凈化網絡文化環境，大力傳播健康文化，把握好輿論導向，對發布不符合社會主義意識形態的內容追究法律責任。鼓勵專家學者、普通民眾、行業精英等各種群體在網站、微信等新媒體上積極發聲，放大主流聲音，反擊錯誤思想和言論。

二、傳統教育引導面臨網絡媒體沖擊的風險。

意識形態賴于生成的社會交往實踐活動場域，正發生著由“傳統社會”向“網絡空間”遷移的新情況。西方文化霸權裹挾著“普世價值”在網絡上橫行霸道，使我國意識形態話語權遭遇來自外部網絡空間的嚴重挑戰。由網絡社會虛擬化無界性特征而衍生的網絡意識形態及不同價值觀念的社會思潮與馬克思主義主流意識形態話語權之爭會更加尖銳。在“人人皆媒體”的話語場域中孕育無數大小不一的“價值共識圈”，將擠占馬克思主義主流意識形態的話語空間，造成人民大眾的思想混亂。

三、西方敵對勢力文化滲透的威脅。

西方敵對勢力在經濟、政治領域對我國推行和平演變戰略的不能得逞的情況下，可能會更加更注重的文化滲透，通過傳播更具隱蔽性和迷惑性的文化價值觀念，向社會大眾滲透西方的各種價值觀，以達到“不戰而屈人之兵”的目的。如，鼓吹新自由主義的“正確論”，誤導中國經濟改革的前進方向，在根本上動搖甚至瓦解我國社會主義的經濟基礎。或者利用一些社會公知借美國稅改、朝鮮危機、換屆選舉、反腐敗等熱點問題進行歪曲解讀，抹黑黨的領導，動搖人民群眾對黨的領導的信心。

四、社會上對意識形態領域斗爭復雜性認識不足。

一些黨員干部把批駁錯誤思潮和錯誤言論視為“惹事”，認為在意識形態斗爭中敢于亮劍是“挑起意識形態之爭”、“破壞穩定”等錯誤觀點、看法，使一些人對意識形態領域斗爭產生錯誤認識并采取回避、躲避等態度，甚至使得意識形態領域斗爭朝著更復雜、嚴峻的趨勢發展。

第二篇：校園安全隱患預判及措施

學校安全風險工作自查報告及整改措施

一、領導高度重視，制定有力措施。

為進一步做好安全教育工作，切實加強對安全教育工作的領導，學校把安全工作列入重要議事日程，成立了以校長郭洪富同志為組長;丁云永同志為副組長;丁繼標、王清道、李長新、王在祥同志為組員的安全領導小組，并按照要求，配備了專職安全保衛人員。學校領導、班主任、教師都具有很強的安全意識。還根據學校安全工作的具體形勢，把涉及師生安全的各塊內容進行認真分解落實到人，做到每一項工作都有對應的專(兼)管人員、防止了工作上的相互推諉。從而形成了學校校長郭洪富同志直接抓，分管副校長丁云永同志具體抓，各負責同志具體分工負責組織實施，全校教職員工齊心協力共抓安全的良好局面。

二、安全制度保證，實施扎實到位。

1、建立安全保衛工作領導責任制和責任追究制。由學校黨支部書記、校長郭洪富同志親自負責，將安全保衛工作列入各有關辦公室的目標考核內容中，并進行嚴格考核，嚴格執行責任追究制度。

2、簽訂責任書。學校與各辦公室和班主任及任課教師層層簽訂責任書，明確各自的職責。學校還與學生家長簽訂了安全責任書，明確了家長應做的工作和應負的責任。將安全教育工作作為對教職員工考核的重要內容，實行一票否決制度。貫徹“誰主管，誰負責”的原則，做到職責明確，責任到人。

3、不斷完善學校安全保衛工作規章制度。建立學校安全保衛工作的各項規章制度，并根據安全保衛工作形勢的發展，不斷完善充實。建立健全定期檢查和日常防范相結合的安全管理制度，以及學生管理、門衛值班、巡邏值班、防火防災、食品衛生管理、防火安全管理、體育器材檢查、健康體檢等規章制度。嚴禁私自組織學生集體服用藥品和保健品，嚴禁學生參加商業性慶典活動，嚴禁組織學生從事不符合國家有關規定的危險性工作，嚴禁教師個人利用假期(日)私自帶學生外出。對涉及學校安全保衛的各項工作，都做到有章可循，違章必究，不留盲點，不出漏洞。

4、學校建立以郭洪富同志為組長的重特大安全事故應急處理領導小組，制定了重特大安全事故應急處理預案。重特大火災事故、重特大食物中毒事故、洪水災害事故、重特大交通事故、重特大自然災害事故、重大疫情、以及發生惡性治安事故等重特大安全事故的預案。

三、基礎建設方面

校園建設設施符合辦學安全標準和要求，內部設施五危害學生安全隱患。學校消防設施、防盜、防雷電設施配備齊全、到位、完好。學校重點部位安裝了防盜門，安全道路暢通無阻，教學樓配備了足夠的應急照明設施。化學實驗、體育教學和社會實踐等教育教學活動有安全措施。學校供水、供電、供暖設施符合安全標準。校園周邊無影響師生安全和身體健康的環境污染。學校配備了衛生保健人員和設備設施，學校的內外通訊聯系暢通。

四、加強安全管理和思想教育，提高自護能力。

要確保安全，根本在于提高安全意識、自我防范和自護自救能力，抓好安全教育，是學校安全工作的基礎。我們以安全教育為重點，經常性地對學生開展安全教育，特別是抓好交通、大型活動等的安全教育。

1、認真做好安全教育工作。學校組織教師學習安全教育工作文件，對校內易發事故類型、重點部位保護、工作薄弱環節、各類人員安全意識與安全技能等方面，開展深入全面的大檢查，消除隱患，有針對地扎實地開展教育和防范工作。

2、開展豐富多彩的教育活動。利用班會、活動課、思品課、觀看安全教育光盤等途徑，通過講解、演示和訓練，對學生開展安全預防教育，使學生接受比較系統的防溺水、防交通事故、防觸電、防食物中毒、防病、防體育運動傷害、防火、防盜、防震、防騙、防煤氣中毒等安全知識和技能教育。還利用學校廣播、黑板報及舉行主題班會、安全征文與知識競賽等形式開展豐富多彩的安全教育。學校積極推行一周安全提醒，學校利用周一升旗活動時間，小結安全工作，強調安全事項。通過《致家長的一封信》，增強家長的安全意識。通過教育提高廣大學生的安全意識、安全防范能力和自我保護能力。

3、根據季節的不同對有關安全情況進行重點教育檢查，做到防患于未然。交通安全、飲食衛生等要常抓不懈，發現問題及時解決。

校舍及各項設施檢查

房屋檢查嚴格執行中心校規定的安全檢查制度，正常情況下每學期檢查三次，開學初和5月中旬已檢查了兩次，(重點檢查：房屋基礎、主體結構、屋架結構等重要部位，做到檢查細致，不留死角;檢查結果及時上報學校。)加強校園內校舍的經常性安全檢查工作，發現問題，及時維修解決，確保安全。

學校安全領導小組和各線領導經常性檢查各層，各部門設施的安全使用和防范工作，做到時時警惕，每次使用重視，每月自我檢查，保證校內設施的正常安全使用。暢通信息反饋渠道，發現問題，及時匯報，立即處置，掃除一切有礙學校教育的不安全因素。

用電、防火檢查

(1)、加強學校各種電器的保管、檢修、使用，發現線路老化裸露，插座、插頭有安全隱患，在及時上報的同時，由學校總務處安排人員立即解決。

(2)、學校禁止使用電爐子、電暖器、電大壺、電褥子等電器，如發現一定嚴肅處理，出現不良后果，責任自負。

(3)、師生要養成隨手關閉開關、拔掉電源的好習慣。嚴禁超負荷用電。

(4)、教學設備及設施，執行誰主管或誰使用，誰負責的原則，如發生安全事故，將視情節追究責任人、當事人的責任。

(5)、學校的滅火器材要放在指定地點(圖書室前、遠程教室、微機室等處)，有關教師必須了解滅火器的原理及使用。

交通安全

(1)、加強交通安全知識的宣傳教育，師生一定要遵守交通規則，在路上靠右行走(行駛)，不在路上追逐打鬧，不做有礙交通安全的活動。

(2)、學年初，班主任和學校簽訂安全責任書，學校向家長發放安全通知書，把到校、離校的準確時間告知家長，以便家長及時接送孩子。做到家長、學校來共同教育學生，防止事故發生。

(3)、各班實行路隊制放學，班主任必須把學生送出校外。

(4)、騎自行車的師生要做到鈴、閘、鎖齊全有效，勤維修保護車輛，保證車的狀況良好，否則，不準騎。學校嚴禁不滿12周歲的學生騎車上下學，不許騎車帶人。對騎自行車的學生要登記造冊，做到心中有數，并與其家長簽訂責任書，明確各自的責任。嚴禁在校園內騎車。

校園安全

(1)、嚴禁陌生人進入校園，發現可疑人或有擾亂教育教學秩序的要及時制止，或與上級聯系，打110報警。

(2)、加強校園周邊的綜合治理工作，嚴禁校門口擺攤、堆雜物，嚴禁遠離校園的小商小販向學生出售過期、腐爛變質的食品，及有危險的物品，嚴禁在校園周圍有干擾正常教育教學的活動。

(3)做好與缺勤學生家長的聯系溝通工作，對未按時到校的學生教師必須在第一時間與家長取得聯系，消除一切因教師工作疏漏而造成的學生安全隱患及事故。

(4)、教師上課前必須填寫好班級日志，發現問題及時與班主任聯系。

(5)、上課期間所有教師必須與學生在一起不能離崗。

(6)、學生課間活動，上、下操都有值勤教師和學生在樓梯處值班以免發生擁擠踩塌事件。

(7)、學生因生病中間離校必須由家長接送，并由班主任和家長簽訂出門條交門衛后方可離校。

(8)嚴禁學生將管制刀具、有危險的玩具、物品帶進校園。

(9)、所有學生必須在4：55之前離校，教師不準在靜校后留任和學生，一、二年級必須集體離校。

(10)、學生上、放學時間門口每天都有兩名領導值班，教師放學必須把學生送到校外。

(11)、所有領導必須在學生全體離校后對學校門窗檢查無問題后方可離校。

加強學校教學安全

(1)、上課時間教師必須提前兩分鐘到崗，嚴禁教師中途離崗。

(2)、嚴禁教師把不良情緒帶入課堂，嚴禁教師在課堂上發泄情緒亂扔東西，以防傷著學生。

(3)、科學課上有危險的演示實驗必須到實驗室去上，同時注意學生的人身安全。

(4)、體育課教師要及時檢查設施，預防不安全隱患，不做有危險的游戲。

(5)、微機教師上課前后、電教員(包括有用電器活動的組織者)在每次活動前后都要認真檢查電源、線路、電器等是否正常，保證安全使用

加強校內外活動安全教育

(1)、加強學習，嚴禁教師出現體罰或變相體罰現象。

(2)、學生在校的活動，誰組織誰負責，誰的課誰負責;課間活動教師(尤其是班主任)一定要加強教育;倘若由于教師的失職、體罰或變相體罰及課堂打架等出現的傷害事件，由任課教師負責。

(3)、室外活動課(體育、美術寫生等)教師一定要注意安全，教師如不能堅守崗位、盡職盡責或因器材管理、活動要求不當引發的事件，由任課教師負責。

(4)、負責維持管理學生在校和騎車回家秩序的教師，要盡職盡責。

衛生工作

(1)、認真貫徹落實《學校衛生工作條例》、《關于加強學校傳染病預防與控制工作的通知》等文件精神，做好學校的衛生工作。

(2)、執行每天的文明崗檢查制度，對學生的著裝、個人衛生等進行嚴格的檢查。

(3)、堅持每兩周校園一次消毒、每周一次大掃除，每天早晚清掃室內外衛生，保持校園的優美環境。

(4)、我們對食堂及食品來源來格把關必須有衛生許可證和檢疫證的商場或商店購買食物，保證進貨渠道的安全性，餐具要定期消毒;做好師生的飲食管理和檢查，必須保持飲食的清潔衛生。班主任教師時刻要求學生嚴禁向無證攤點購買零食，預防食物中毒事件發生。

其他方面工作

(1)、值班教師要嚴格執行值班制度，出現問題及時匯報。

(2)、冬季期間，嚴禁學生觸摸暖氣片及閥門以防燙傷。

(3)、積極穩妥的做好熱門話題、易發生的問題等敏感問題的預防工作，嚴防出現上告、上訪事件。

(4)學校把校園治安工作納入本單位的工作計劃，認真貫徹落實上級有關會議精神。

(5)積極配合有關部門加大學校周邊地區治安秩序整治力度，校園周邊規定范圍內無網吧、電子游戲室、錄像廳、歌舞廳、音像書刊點校門口出入秩序良好。

總之，學校在安全工作上引起了高度重視，廣大師生對安全文明校園創建工作知曉率和參與率高。校園政治穩定，從未發生群體上訪和個人上訪等事件。校園治安穩定無任何事故發生。學校校風、學風良好，校園環境整潔優美，秩序良好，師生對校園安全滿意度高。學校的安全工作涉及到方方面面。我們將不斷研究新情況、新問題，探索新方法，從講政治的高度，以對黨對人民高度負責的態度，警鐘長鳴，常抓不懈，把學校的安全工作做得更好。

學校安全風險工作自查報告

“安全大于天，生命重如山”這是我校從領導到老師的一條堅定信念。學校始終把安全放在首位，堅信師生安全事關穩定大局、責任重于泰山。根據我市轉發《山東省教育廳關于開展全省學校百日安全大檢查的通知》精神，我校開展了辦公室、寢室、教室、食堂以及教學設備設施等全面性的安全工作大檢查。進一步貫徹了安全第一，預防為主的方針，防止安全事故的發生，全力打造平安和諧校園，營造學生健康成長的良好環境。現將我校自查結果報告如下：

一、組織學習，提高認識。

學校在接到《緊急通知》后，立即召開了校委會安全工作專項會議，明確了任務、責任，進行了細致的分工，籌劃了學校下一步安全工作的打算。組織全體教師，召開了安全工作緊急會議，會上，張校長認真傳達了會議精神，并結合我校的實際，講了我們學校當前安全工作要注意的問題，提出了嚴格的安全工作要求，提出了“安全大于天，生命重如山”的工作口號，要求大家充分認識“安全高于一切”的思想，指出了安全工作要深入人心，到崗盡責，安全工作不能有絲毫放松，學校要形成校園安全人人有責，大家時時想安全，處處抓安全的良好工作局面。

二、學校有安全管理工作組織機構，工作踏實。

我校一直十分重視安全工作，長期以來形成了校領導班子總攬全局、統一協調，各部門參與、密切配合的工作格局，形成了群防群治、齊抓共管的工作合力。按照教育局對學校安全工作的要求，結合我校實際，制定并與學校各部門、班主任簽訂了《安全工作目標責任書》，明確了各責任人的職責，加大了對各部門及全體教師的安全工作的檢查力度，不斷規范教育教學管理、后勤管理、教師隊伍管理及各項活動管理，并實行了安全事故責任追究制。

三、認真檢查，督促整改

(一)根據通知精神，近日學校及時組織相關人員，按照通知要求的檢查內容對學校涉及安全的各個方面進行自查。

1.學校安全管理制度建設及落實方面自查

制度是落實的保證，我校力求做到完善規章，明確崗位，職責分明，嚴肅紀律，責任到人。制訂并不斷完善了各項安全管理制度和多項應急預案，建立了安全工作檔案。學校實行了領導、教師值班制度，制定了學校安全檢查督導制度，通過建章立制使學校安全教育活動制度化。

2.門衛管理方面自查

我校有詳細的門衛值班管理制度，有專業人員進行24小時不間斷門衛值班，對來校人員、車輛進行出入登記，落實良好;有完善的巡邏制度及專業的足額的保安人員，統一配備了服裝，警用器械，在校園內重點進行夜間巡邏;從周一到周日，天天有校級領導帶班，中層領導值班，在學生就餐及入寢等易發生安全事故的重點時間段進行值班。有力的保障了校園內全天候無安全事故發生。

3.學校周邊安全情況自查

我校周邊不存在網吧，報刊點，非法小賣部等能對學生造成不良影響的場所，學校周邊安全狀況良好。

4.學生乘車安全管理情況自查

我校不存在校車現象，同時定期組織開展以交通安全、乘車安全為主題的班會，教育學生遵守交通規則，安全乘車，平安返家。

(二)存在的問題及對策

1.針對我校校區較大的實際情況，整個西側沒有圍墻，下一步要繼續加強校園安全巡邏，夜間護校等方面工作。再接再厲地保持校園零安全事故的記錄。

2.我校北大門緊鄰公路，學生上下學人員較多，存在交通隱患。學校加強安全教育同時，及時與交警部門聯系，尋找解決辦法。

總的說來，學校無論是領導還是普通教師對安全工作重視程度較高，安全教育進行得比較扎實，安全措施也比較到位，我們在今后的工作中將繼續努力，力求把安全工作做得盡善盡美。

太平聯小

2017.3

學校安全風險工作自查報告

一、安全工作責任制落實情況。加強領導，建立健全安全工作領導機構和工作機構。學校成立了安全工作領導小組，小組成員強化自查、自管力度，明確分工，落實責任，牢固樹立一盤棋思想，按各自分工負責好職責范圍內的安全工作;強化安全工作的責任感和使命感，建立健全了各項管理制度，如《安全教育制度》、《校舍及財務安全管理制度》、《消防安全管理制度》、《學校安全工作報告制度》等安全管理制度，以制度約束人，以制度管理人，使具體行為人在制度允許的范圍內操作，對存有不安全隱患的地方要求專人控管，做好預防工作。務必做到嚴格管理，加強監督，堅決杜絕危害師生生命和財產安全事故的發生。政教處和值周領導對每天的工作認真做好記錄，如安全巡邏記錄、消防安全記錄、來客登記單、值班記錄等，保存了第一手資料;教育行政部門與學校、學校主要領導與分管領導，分管領導和部門負責人，部門負責人與直接責任人層層簽訂了安全工作目標責任書，實行“誰主管，誰負責”、“誰主辦，誰負責”的原則，一級抓一級，層層落實，分部門、分處室管理好自己的人和物，形成了“安全工作四級管理體系”，明確了職責分工，強化監督、管理力度，明確責任，層層把關。

二、對學生安全教育情況。

開學以來，學校高度重視學生的安全教育和自救自護常識的培訓，讓每一位學生都掌握一定的安全自救自護知識;日常教學工作中，充分利用出黑板報、班主任主題班會等形式，有效的對學生進行安全知識的教育滲透;學校還制定了相關制度來保障學生安全工作的落實。校長和班主任簽訂安全目標責任書，班主任和學生及學生家長簽訂安全目標責任書，學校與社會密切聯系，班主任和家長密切配合，層層把關，切實保障每個學生的人身安全。另外，班主任間周上一節安全教育課，有教材，有計劃，有備課，有作業。

三、加強學校周邊環境治理情況。

為了進一步健全學安全保衛制度，使學校治安得以強有力的保障，我們加強了與鎮派出所的警民共建工作，使得學校周邊200米以內無游戲室、臺球室，網吧。

四、安全檢查情況

1、用電方面的安全檢查

主要對學校內宿舍、教室、圖書室、實驗室、及校園的一切用電設施進行檢查，查電線有無裸露，有無私拉亂接;各配電箱是否上鎖;電源是否完好。通過檢查，發現用電設施安全正常。

2、對學校建筑物、及生活設施進行安全檢查

在設施安全檢查進程中，對學校建筑物進行認真細致的檢查，檢查是否有危墻以及其它安全隱患等現象存在。同時，定期對各類設施進行檢查，防止安全事故發生。

3、對消防設施的安全檢查

為了加強本校消防工作及消防器材的管理，保護公共財產和廣大師生生命財產的安全，學校貫徹“預防為主、防范結合“方針，對消防器材進行定期檢查，防止安全事故的發生。檢查結果：實驗室、教學樓消防滅火器正常。

4、加強防盜設施檢查

為了確保我校財產安全，為此，在安全檢查進程中加強了防盜設施的檢查力度，通過檢查，未發現有安全隱患。

5、加強門衛登記制度和值班制度

來校人員必須登記后，方可進校。實行24小時值班制度：門衛輪流24小時值班;領導帶班，各處室配備干事值班，并寫好值班記錄。

太平聯小

2018.3

第三篇：2013年鋼鐵市場發展形勢預判

2013年鋼鐵市場發展形勢預判

2012年四季度開始，國內經濟整體出現筑底回升趨勢，十月和十一月份制造業PMI指數顯示連續在50%枯榮線以上小幅增長，年內CPI指數低位震蕩;2013年中國新一屆政府首年執政，穩增長策略總體不變，繼續出臺一系列穩增長政策穩固經濟回升形勢是大概率事件，但我國十二五規劃中確立的經濟結構調整的大格局不變，政策或將更加傾向于擴大內需等方面，投資力度在適合的時間段給擴內需讓路，總體上有以下幾個問題值得注意。

1、世界宏觀經濟運行分析

我們對未來鋼材市場走勢的預測，需要改變原來的固定思維模式，不僅要考慮全球宏觀經濟走勢對鋼材市場在大方向上的影響;更加應該結合我我國實際經濟運行趨勢及鋼鐵行業在現階段的變化來綜合分析。比如說十二五規劃中明確指出的今后我國經濟整體上實行結構性調整，以擴大內需為主要增長點，同時投資、出口增速必然相應減速，在這種情況下，國家在出臺相關政策時，更多的是考慮如何加快釋放國內市場需求，同時更加注重改善民生中的百姓安居問題，國家產業鏈安全戰略等問題都會影響到鋼鐵市場的走勢。

在2003年鋼鐵市場預測中，由于我國經濟已經顯示出長期較快和穩定發展的大趨勢，因此，關注國際金融危機的演變趨勢，關注適度投資拉動、深化改革、改善民生，轉變經濟增長方式和鋼廠產量控制已經成為影響明年鋼市的幾個主要因素。

受歐美債務危機拖累，國際金融震蕩，經濟疲軟的大趨勢明年難以改變，這就減輕了人們對明年國際通脹壓力的擔憂。

QE4量化寬松政策推出，推動美元貶值，增加全球通脹壓力。許多國家為走出經濟疲軟的困境也不同程度上采取了增加貨幣供應的量化寬松刺激經濟政策。量化寬松政策是把雙刃劍。雖然量化寬松政策會刺激國內經濟，但也會刺激大宗商品價格走高，引發國際通脹。這也是國內激辯是否需要投資拉動的重要原因之一。

面對復雜的國際金融經濟形勢，需要關注的有兩點：一是清楚通脹上升期與目前的經濟疲軟，大宗商品價格震蕩回落期，適度的量化寬松對通脹的不同影響。二是需要清楚美國第四次量化寬松對世界經濟的負面影響和一些國家適度量化寬松的區別。

未來國際經濟運行特點和趨勢是，歐美陷入債務危機，經濟疲軟，世界經濟發展緩慢，大宗商品繼續價格高位震蕩。如果震蕩走低，說明金融經濟形勢階段性嚴峻，如果震蕩走高，通脹壓力增加，新的風險和危機就會增加。這就是世界經濟的未來實踐。正是這種未來經濟

實踐也決定了歐洲債務危機影響歐洲經濟會出現繼續疲軟和社會矛盾加劇。也推動非洲和中東局勢的更加**和亞洲的不安定。世界經濟明年也擺脫不了疲軟的大趨勢。

只要中國因素不刺激國際大宗商品價格上漲，這種經濟疲軟的大趨勢決定了大宗商品價格只能是繼續高位震蕩，很難演繹通脹一路上升的趨勢。這也決定了國際鋼材市場價格將繼續演繹小幅波動態勢。這種國際經濟的外部環境也會直接影響和制約我國經濟和鋼材出口以及鋼材市場的價格走勢。世界經濟畢竟在震蕩疲軟中步入緩慢發展的歷程。

2、宏觀政策的變化

今年完成GDP增長7.5%的目標幾無懸念，連續七個季度的下滑，不僅僅是意味著宏觀周期的結束，更可能是一個結構性的轉變。2013年我國經濟發展仍將保持觸底回升態勢，總體將略好于2012年，預測2013年我國國內生產總值增速為8%，第二產業增加值增速為8.5%，全社會固定資產投資增速為20%。

從中國經濟的前景來說，依然有很高的增長前景，2012年12月15日~16日召開的2013中央經濟工作會議12月15日至16日在北京舉行。會議提出了明年經濟工作的主要任務，加強和改善宏觀調控，促進經濟持續健康發展;夯實農業基礎，保障農產品供給;加快調整產業結構，提高產業整體素質;積極穩妥推進城鎮化，著力提高城鎮化質量;加強民生保障，提高人民生活水平;全面深化經濟體制改革，堅定不移擴大開放。

3、下游產業投資變化

對于2013年主要用鋼產業可能發生的變化，筆者在收集各方資料后分析認為，包括鐵路投資、房地產開發、制造業等主要用鋼行業對鋼材原料的需求整體上將繼續呈現小幅增長的格局。

在2012年內，國內外經濟增速呈現明顯放緩的趨勢，受此影響，全球市場需求均呈現增幅放緩的格局，家電、造船業、機械、家電等主要工業產業的出口形勢和內銷形勢均不是十分的理想;全國制造業PMI在10月份后方才有所好轉;直接造成相關鋼材的需求量增速降低。2013年，國內外經濟可能整體上走出一條觸底回升，但回升幅度明顯有限的格局;但是造船等部分行業的景氣度我們認為將維持2012年的大格局不變，其他產業將在擴內需和穩增長刺激下，有小幅回升的可能。

長材方面，2012年四季度以來，房地產行業明顯回升，全國市場價量齊聲;在年底，各地屢屢出現地王，開發商拿地的積極性大幅提高;很明顯，2013年房地產新開工面積將明顯明顯高于今年，房地產開發投資仍將保持在兩位數增長。另外保障房建設進入攻堅階段，2013年盡管計劃中的新開工保障房項目可能降低至600萬套;但其在建工程量依然巨大。交通基礎設施投資將有較大幅度的增長，2012年9月份發改委批準近萬億交通基建項目以來，隨后國家在交通基礎建設投資方面的力度不減，其中2013年鐵路基建投資將超過6300億元的規模，遠大于2012年的4000億元的水平。另外水利、農村、城鎮化基建投資也有望加碼，對建筑鋼材的需求有望較今年小幅增長。

板材方面，2012年的機械、造船、家電等行業發展增速同比明顯下降，工業總產值增速同比出現較大幅度回落，僅汽車行業勉強進入穩步發展階段，恢復到正常的增長水平，但四季度以來，我國的工業經濟基本實現筑底，當前回升的氣勢十分的明顯;到2013年，我國汽車消費市場的不利因素將進一步消失，可以預見的是，明年汽車業將率先進入正常化階段。然而，其他制造行業，特別是造船業依舊面臨著嚴峻的形勢、2013年，國際航運市場需求依然低迷，新增造船需求大幅減少，全年承接訂單繼續下降至3000～4000萬載重噸，預計造船完工量5000萬載重噸，同比下降13.8%。其他如機械制造行業或許會因城鎮化推進、基建投資加碼而有所起色，但目前來說依然需要觀察。

總體而言，2013年的鋼材市場下游需求將繼續維持小幅增長的趨勢，增長速度難有明顯的回升。

4、原材料市場變化

2013年的中國鋼鐵行業對進口礦的需求將繼續維持在60%以上，中國鋼企對外礦的依然度并無明顯的降低;所以討論未來原材料市場走向，很大程度上就是討論進口礦市場的問題。2013年預計鐵礦石需求整體應當呈現小幅增加的格局。今年以來，國內外鐵礦石產能產量穩步增長，1-9月我國鐵礦石原礦產量達到9.7億噸，同比增長16.6%，預計全年有望達到15億噸左右。而據不完全統計，目前國內新增礦石產能超過4.5億噸，且多為大型礦山項目，加之屬于國家或地方政府鼓勵項目，產能將順利釋放。就國外礦山來說，三大礦山中VALE有近1億噸產能計劃于2013年建成投產，力拓計劃于2013年投產的產能則達2億噸。很顯然，國內外鐵礦石產能將繼續穩步增長，而利潤雖有所下降，但仍遠遠高于鋼鐵生產企業，這為產能釋放奠定了基礎，供應必將進一步擴大。與此同時，全球鋼鐵新增產能相對有限，加之受制于整體實體經濟低速增長，鐵礦石供應壓力將進一步加大，價格仍處于下行通道，預計全年平均價格(PB粉礦到岸價)將較低下降至120美元左右。

首先來看進口礦方面，中國冶金工業規劃研究院預測2013年進口鐵礦石7.6億噸左右，繼續呈現增加態勢。由于中國需求繼續增加，預計明年的進口礦價格難以大幅回落，估計均價在120~150美元/噸左右。

種種跡象表明，和金融危機以來相比，曾經趨之若鶩的中國企業涌向海外礦產投資熱潮開始悄然降溫，海外礦山投資熱潮“拐點”開始顯現。今年以來的宏觀經濟始終在低位動蕩徘徊，受到宏觀經濟影響，金屬礦業下一步也會面臨去泡沫化的過程。“中國熱”的背后，不僅推高了海外礦業并購交易的價格，增加了成本，同時也引起了國外“資源保護主義”的警惕和阻撓。更為重要的是，迄今為止，海外礦山投資項目真正發揮效力的例子少之又少，這些投資往往成為企業的一個大包袱，很多企業甚至被拖垮。

2013年，淡水河谷將投資163億美元用于開發新項目、研究與開發并維持現有礦山及工廠運營，較2012年下降24%，原因是全球經濟增長放緩及鐵礦石價格大幅下滑促使其重新審視擴張計劃。淡水河谷預計，2013年鐵礦石銷量為3.06億噸，將較之前估計下降1.9%。就在最近，最大礦業企業力拓公司將在兩年內削減50億美元運行和支持費用，還宣布要削減2012至2013的勘探費用10億美元，以及削減資本開支10億美元;第二大礦企必和必拓強調，控制成本是公司的緊迫任務;講話出現在同一天，這既是一個巧合，又明白無誤地宣示，全球礦業圖景已經發生改變，礦企大手大腳花錢的時代過去了。

在歐洲深陷困境、美國前景不明的背景下，澳大利亞礦企繼續把未來系在中國身上，用必和必拓C E O克勞珀斯的話說“中國獨特而大規模的城鎮化和工業化讓我們對未來充滿信心。”只不過，中國也在轉變經濟發展方式，主動調低了G D P增長速度。這種政策調整已經對大宗商品的價格產生影響。為適應新形勢，澳礦企現在必修控制成本這一課。

為打擊非法開采，印度政府禁止主要鐵礦石產地開采及出口礦石，印度礦山工業聯盟副主席Poddar預計，2013/14財年印度鐵礦石出口量不會超過1500萬噸，進口量可能攀升至2000-2500萬噸。10月份印度對中國的鐵礦石出口量降至低于30萬噸，為近20年以來的最低點。印度留下的近1億噸的進口礦市場份額將給其他礦山大量的機會，同時消息稱非洲在2013年將取代印度成為中國第三大進口礦來源國。

國產礦方面，11月底，財政部制定了《國有冶金礦山企業發展專項資金管理辦法》，將對國有礦企進行資金支持和減稅方面的支撐。據市場統計，目前我國鐵礦石成本是進口礦成本的2倍以上，且品位質量遠低于進口礦，導致國內鋼企不得不在礦石的選擇上“崇洋媚外”，國家出臺政策扶植國內礦山，可在一定程度上降低國內礦成本，增強同外礦的競爭，或許從而加強進口礦價談判的話語權。

另外一個消息，今年下半年以來關于成立鐵礦石期貨的傳言愈演愈烈，據傳目前國家相關部門正在委托國內數個期貨交易所進行可行性調研，預計明年適時推出鐵礦石期貨的可能性較大，目前坊間關于鐵礦石期貨上市的爭議不斷，但總體來說，鐵礦石期貨上市可以使得礦價更加的透明及符合市場變化的規律，更加有利于相關企業規避相應風險，降低生產成本。

5、粗鋼產量變化及用鋼需求變化

以下是冶金規劃院發布的2013年鋼鐵市場需求預測，根據他們的模型測算，2013年我國粗鋼產量和需求量將較今年同比分別增加4.2%和4.1%;在筆者看來，2013年國家宏觀政策應當是繼續保持“穩增長”的大方向不變，基建投資增加將成為重點，用鋼需求維持小幅增加是持相同觀點的;但粗鋼產量增速筆者認為過于謹慎。

6、鋼鐵行業融資前景變化

2012年的中國金融市場流傳著這么一句話“防火、防盜、防鋼貿”，具體來說就是，銀行對鋼貿商的態度已經從往年的奉為“財神爺”，一下子來了個360度的大轉變，視鋼貿商為“瘟神”，能躲則躲。2012年以來，隨著鋼材價格的持續降低，鋼鐵行業進入普遍虧損的階段，在行業虧損危機中，眾多的鋼貿企業先后出現資金鏈問題，鋼貿老板欠款跑路、自殺的現象屢見不鮮，直接帶出來一系列的鋼貿融資黑幕，使得在圈內盛行十數年的“鋼材倉單質押”貸款融資模式被銀行摒棄，銀監會等金融監管機構多次發布內部鋼貿貸款風險預警報告，要求各級銀行機構謹慎向鋼貿商貸款;國內鋼貿企業融資環境被打入低谷。

2013年的鋼貿企業融資環境是否會好轉，這估計是所有鋼鐵從業人士最關注的焦點，截止到今年四季度，我國鋼鐵企業基本上實現了“剩者為王”的新一輪淘汰進程;面對鋼鐵行業的低迷，鋼鐵行業各協會、當地相關政府、機構正在積極的游說各大銀行，對有資質的鋼貿企業區別對待，進行貸款融資的政策支持，目前銀行多表示，對鋼貿企業貸款并不實行簡單的一刀切，真正從事鋼鐵實業，并有一定資質的鋼貿企業，銀行歡迎其貸款申請。說明銀行業對鋼貿企業的態度有所轉變。

2013年，在經過此前一年多的優勝略太后，鋼貿融資環境應當會趨于好轉。

三、結論

整體來看，2013年國內外經濟環境會趨于好轉，特別是國內經濟會處于底部穩定回升的格局，在一系列的穩增長政策支撐下，鋼材市場整體發展方向可能是“先揚后抑”，整體較2012年有所好轉

第四篇：2018年餐飲行業發展趨勢的幾個預判

2018年餐飲行業發展趨勢的幾個預判

先看一組2018年1月份數據：

（來源：公眾號-餐飲投資那些事）

這組數據背后意味著什么？

北上廣深新開的店比倒閉的更少了。意味著市場已經進入成熟化了。已經出現供大于求的局面了。

再來看第六次人口普查數據，80后為2.28億人，90后為1.74億人，00后為1.46億人

這組數據背后又意味著什么？

意味著中國人口增長的紅利也沒有了。

盒馬鮮生，永輝等新物種的崛起。以及迅速攻城拔寨。

也間接意味著互聯網線上爆發的紅利也沒有了。這些巨頭開始跨界融合新零售，轉戰線下餐飲行業蠶食流量了。

外賣的市場份額突破了3000億，意味著外賣正在崛起，不斷的滲透堂食的市場份額。以上四組信息和數據，透露著什么？

餐飲已經由增量市場進入一個存量市場經濟時代。

并且這個趨勢將會在接下來兩三年迅速地從北上廣深下沉到二三線城市。

意味著當市場已經沒有太大增量，在一個存量市場的基礎上，蛋糕只有這么大，只剩下弱肉強食，優勝劣汰了。

意味著當一個行業逐步進入存量經濟時代，必然是行業從散小亂差向品牌化、規模化、連鎖化加速集中的時代。

他山之石 可以攻玉。

我們可以先從一些其他高緯競爭的行業的發展史中，窺探到一些底層規律。

從互聯網行業的千團大戰，到如今的美團點評一統江湖。

從各種打車軟件，到現在滴滴優步合并，一統江湖。

以前滿大街的星級酒店和街邊小旅館，現在都是如家，七天，漢庭了。

以前的啤酒行業里，最多的時候3500多個品牌，現在呢，還能數出二十個嗎？

空調行業，最多的時候一千多個品牌，現在呢還能數出十個嗎？

曾經滿大街的涼茶，現在除了王老吉和加多寶還剩多少？ 在一些高度成熟的行業里，最終形成的競爭格局基本都是老大壓倒性壟斷，老二老三打的你死我活，老四老五活得茍延饞喘。其他品牌要嘛在狹縫中生存，要嘛被大企業直接收購，除此之外就只剩倒閉了。

每一個行業發展成熟的過程都是其他90%，甚至99%企業的死亡過程。

每一個強勢崛起的大品牌，腳底下都踩著一大堆的尸骨。一將功成萬骨枯。

盡管中國的餐飲行業由于其南北文化和口味的差異屬性，以及門店覆蓋三公里體驗和剛需屬性，以及依賴大量組織運營人力資源等綜合因素，決定了這個行業復雜程度遠遠大于其他行業，競爭也遠遠還沒有達到白熱化的程度。

接下來再看幾個信號。

正新雞排一萬家店，張亮麻辣燙4500家店，五谷魚粉4000家店。楊國福5000家店，今年計劃拓展1600家店。

麥當勞宣布獨立中國區域業務，2000家店全部升級成未來餐廳，并開始往三線城市下沉。

老鄉雞營收20個億，融資2個億，未來五年將開到1600家店。

星巴克未來三年將計劃在中國拓展2000家店。

鄉村基今年拓展到600家店。

.....喜茶，西貝，海底撈，樂凱撒，巴奴，喜家德，木屋燒烤，呷哺呷哺，等等上百個大品牌宣布今年均有過百店的拓展的計劃，都在瘋狂的攻城拔寨。

這些信號背后又意味著什么？

意味著在接下來的存量市場里，這些規模化的大品牌在完成一線城市全面布局，占領制高點后，形成強大的品牌勢能，必將開始大規模往二三線城市下沉，去收割其他這些模仿品牌，以及沒有品牌勢能的小品牌的市場。

你試著想象一下。假如你所在的城市有20家火鍋店，這時候海底撈殺進3家，巴奴再殺進3家。市場蛋糕只有這么大。將會是一種什么競爭局面？

這些一線品牌，有成熟的運營體系，標準化的管理機制，有強大的資本優勢，有自己的供應鏈基地和物流配送保障，極強的房租議價能力和拿鋪優勢，強大的營銷資源和品牌獲客能力，以及強大的組織能力和人才吸附能力，背后還有一批頂尖的咨詢公司在運籌帷幄。

每塊板子都比你長，當他們殺到你隔壁的時候，請問你怎么跟他打？

站在消費者的角度，他們選擇一些大品牌，心里能有一種莫名的安全感，他們不用擔心自己被坑，不用擔心食品安全，不用擔心自己得不到好的服務體驗，不用擔心產品品質，除了請客有面子還能發朋友圈。在同樣的購買門檻下，他們為什么不選這些大品牌而要選你。

而另一些地方區域中小品牌要發展和擴張，直接進北上廣深向品類老大發起正面進攻的可能性很低，迫于生存發展的需要，錯開這些大品牌的鋒芒，采用側翼迂回戰術，往五六七線城市下沉深耕去收割一些街邊店，夫妻店的市場份額的可能性很大。

物競天擇，適者生存，弱肉強食，自然選擇。蛋糕只有這么大，有人生就要有人死，商業的世界就是這么殘酷。

不管是人類的進化史，還是商業的進化史，以及今后餐飲行業的進化史，他們的底層邏輯都是相通的。都是不斷集中的一個過程，只不過行業屬性，規模集中的速度快慢而已。

所以，基于以上信息，我斗膽對于未來三年的中國餐飲市場先做個預判。

◎1 接下來的中國餐飲，將是一個加盟市場風口爆發的黃金時間。

理由很簡單，其他淘寶，快消品，等等成熟行業的創業機會將越來越少，這些人要生存必然有一大批人往將往餐飲行業轉行。因為餐飲行業看起來還是很美好。只不過這個風口機會只屬于這些盈利能力較強的創新型品牌，以及規模過百的連鎖加盟品牌。

所以，老餐飲人的機會來了，如果要做加盟要迅速的集中資源跑大規模，形成頭部效益，將穩穩的賺五年以上的錢。

◎2 在接下來三年里，中國過萬家的連鎖品牌將出現十個以上，過千家的連鎖品牌將出現幾百個以上。餐飲行業必將規模化集中。

理由也很簡單，越來越多的資本將進入餐飲，同時也綁架著這些品牌跑大規模，形成馬太效應。

◎3 整個餐飲市場將進入一個大量品牌細分和品牌創新的時代。理由很簡單，一些其他行業的人帶著科技互聯網等技術和概念等體驗，融合跨進餐飲來打劫，從品牌出生的那一刻就帶有創新的基因；

其次，當生存環境和生存結構發生變化，必然倒逼一些老餐飲人謀求創新。新一輪的市場必然呈現百花齊放的競爭格局。

◎4 接下來餐飲市場將步入洗牌階段。

最先倒的，倒的最多的，是這批自己什么都不懂，貪圖免加盟費或者加盟費便宜，碰上不靠譜的加盟公司，欲哭無淚的加盟店。

理由很簡單。基本上都是產品線單一，產品沒有競爭力，加盟商自身也沒有運營能力，品牌沒有獲客力，不重視品牌管理，這種現象只能算加盟商為自己的認知交智商稅。

◎5 其次倒的是這批把餐飲當情懷，當副業，當兼職的概念品牌。

理由也很簡單，十幾年來我就沒看過有哪個人可以不用心就能把餐飲做好。

◎6 倒的就是這批后知后覺，固步自封的老餐飲人和夫妻店，常年不思進取，沒有危機意識，小富即安，最后當競爭加劇，危機來臨，卻發現已經被溫水煮青蛙給耗到茍延饞喘而死。不信你們看，以后將會看到一些干了上十年的老餐飲人花錢去加盟新餐飲品牌的局面。因為過去的經驗已經不值錢了。

◎7 倒的就是這批沒有供應鏈和組織力，盲目追品類風口的小連鎖品牌，以及一些山寨品牌和模仿品牌。

因為，你的發心就決定了，當行業紅利沒有了，你的企業也就步入瓶頸了。所以說，沒有什么品類風口，風口人人都看得到，不屬于你的風口不叫風口，品類風口的原點還是創始人。

◎8 最后倒的將是一些不大不小幾十家店連鎖規模的餐飲集團。

因為一邊又想追風口，一邊又想做大加盟，一邊又想做好直營，什么都想抓，什么都想要，而自身組織進化能力差，資源無法聚焦，品牌又沒有核心價值，沒有品牌勢能。

這種沒有戰略眼光的多品牌矩陣模型，即使做到一定規模，也只是贅肉式增長，倒起來也就是一個晚上的事，前人種樹，后人乘涼，一捅就破，培育好的市場一夜之間就被別人收割了。

很多人會覺得我在危言聳聽。

當市場競爭格局一邊是供大于求，一邊不斷有外行殺進來攪局，一邊是三高一低的壓力，一邊是大品牌的高速擴張，對于一些低于市場平均價值，或者無法提供差異化的價值餐廳，自然逐步進入各種打折促銷，以及抽血式的價格戰，最終逐漸退出市場。

一只爬行的螞蟻，它在前進途中所有的困難坎坷，包括前路上即將遇到的蜘蛛，食蟻獸，等一切的潛在危險，它自己都無法知悉。只有它行到跟前，才能無奈的接受命運的審判。而你能夠在這一切發生之前就了如指掌，原因就是，小螞蟻只能在二維平面爬行，而你卻可以從第三個維度“高度”上俯瞰全局。

你比它上升了一個維度。

一個人，一個組織，一個企業在這復雜的商業世界里砥礪前行，我們自己又何嘗不是一只螞蟻？

創業是創未來。是用未來的眼界解決當下的問題，比的是對趨勢，看的遠，看的深，看的清，看的準，的能力。

在趨勢面前，先知先覺者得先機，后知后覺者被動，不知不覺者無力回天。

最后，給相關從業人員的一些建議。

1.對于一些老餐飲人，思想要與時俱進。保持迭代精進的進化能力，永遠不要試圖消費者忠誠于你，而是應該試圖忠誠于消費者。

適者生存，不進則退，商業的世界沒有一成不變，它就是這么殘酷。

2.對于一些小個體戶，船小依然好掉頭，多思考為客戶做正確且有價值的事情，你能創造出更好的價值，就有人為這個價值買單。

3.對于一些模仿和山寨起家，喜歡追風口的品牌來說，起點不重要，重要的是你的精進迭代速度。

在增量市場里，搶地盤比練內功重要，在存量市場里，要靠價值取勝，要未雨綢繆，在財務狀況還好的時候要盡快建立和強化自己的品牌，不要等到火燒眉毛了，再來考慮怎么救火。4.對于一些地方小連鎖品牌，不要把戰線拉的太長，要控制自己的欲望。店不是開的多開的大就有面子，店要開的強，活得好才是王道，要聚焦自身資源，深挖洞，廣積糧，緩稱王。

深耕一個區域，建立起自己的根據地，把自己的品牌做強，提前做好防范，即使強龍來了也壓不過你這條地頭蛇。

5.對于一些處于高速發展的企業來說，就像一輛車以100碼速度駛入高速，這臺車只有前進沒有倒退。

人的思維天然有遮蔽性。人的后腦勺是沒有眼睛的，視角是180度向前的。有時候我們的價值就好比這臺車的后視鏡，一臺車有了后視鏡才能在一些拐彎超車，和切換賽道等關鍵決策點上避免翻車的可能。

6.對于一些已經步入失速點的雞肋業務，比起盲目的堅持，及時止損也是最好的選擇，很多垂眼死邊緣掙扎的企業，只是因為付出太多，得失心太重，不甘心。

有過失敗經驗的人，現在回過頭來看你三五年前的企業，你會覺得早死早超生。創業掉的每一個坑，你能爬出來都是財富，爬不出來就是墳墓。

7.對于準備跨界進餐飲行業，創立新品牌的人來說，盲目的自信是對自身的一種詆毀，要保有敬畏心，多算多勝，少算少勝，寧愿多花三個月去籌備，不要去花三年來調整。

如果你壓上全部身家，兩年后背上一屁股外債退場，再回過頭來看你現在的自己，就不會為了今天的聰明而沾沾自喜了。這個世界沒有這么多喬布斯。

商場如戰場，在戰場上不管你勝多少次，無非獲得一些戰利品，但你敗一次可能就命都沒了。同樣，創業是一場猜的到開頭，卻猜不到結尾的游戲。光靠努力，堅持，奮斗，激情是遠遠不夠的，更多的是需要深度思考要有戰略眼光，先做正確的事，再正確的做事。

新年的第一篇文章，沒有恭喜發財，財源廣進的祝福，也沒有擼起袖子加油干的雞湯。獻給各位讀者的只是一劑清醒劑。

可能我說的都是錯的。但我希望每位關注我的讀者能在別人還在后知后覺的時候，你已經先知先覺的提前布局。用未來的眼界解決當下的問題。

最后，與所有在順境中自我加壓，逆境中奮勇前進的餐飲人共勉，2018愿你更好。

第五篇：交通運輸業發展現狀及前景預判

20**年，xx市上下緊緊圍繞年初經濟工作會議的精神，在“保增長、擴內需，調結構，促就業，強基礎”方針指導下，xx市交通基礎設施建設穩步推進，交通運輸業總體運行平穩有序。盡管年初時xx市交通運輸網絡受到冰凍災害影響，一度陷入困境，但全年仍完成客貨運周轉量80.59億噸公里，同比增長6.8%；完成交通運輸業增加值46.27億元，同比增長5.4%。

一、xx市交通運輸業發展現狀

據了解，全省鐵路數據來自廣鐵、南昌、石長三個公司，20**年全省鐵路運輸客貨運周轉量僅增長2.2%。自鐵路運輸管理體制改革以來，地方鐵路數據無法掌握，故本文只分析公路、水路運輸方面情況。

(一)xx市交通運輸業運行特點

1、交通運輸設施投資有升有降

20**年xx市交通運輸業固定資產投資30.3億元。具體來看，各投資項目投資額有升有降。

──省管重點工程固定資產投資下降。由于衡炎、衡邵、潭衡西三條高速公里投資高峰已過，新開工的衡岳、衡武高速還處于征地拆遷階段，因而使得省管重點工程投資額有所下降，增幅同比下降11.2%。

──省道網改造、農村公路投資額增加。由于省道網干線公路改造新開工項目增加至10個，農村暢通工程通暢里程也越來越多。這兩項投資20**年分別增長62.7%、11.0%。

──汽車站場固定資產投資額基本持平。此項投資大多是上年結轉的項目投資，原定于20**年建設的三個武廣高速鐵路配套汽車客運站均未開工，因而基本持平。

──水上交通項目固定資產投資下降。主要是由于xx市水路運輸企業業務量趨于萎縮局面，致使投資力度不夠強。20**年完成水上交通項目投資490萬元，同比下降35.5%。

2、公路運輸能力“客增貨減”。

20**年xx市完成公路客運量和貨運量分別是11592萬人次和6503萬噸，同比分別增長27.2%和5.9%，客運量增幅高出貨運量增幅近21.3個百分點。按換算后的周轉量來看，客運周轉量和貨運周轉量分別是393364萬人公里和634177萬噸公里，分別增長10.1%和7.7%，客運周轉量增速仍高于貨運周轉量增速。以上數據表明：一是公路客運量增長較快。由于近幾年農村客運網絡建設步伐加快，縣際之間客運交通更加便利，市民中短途出行率提高，從而使公路客運量較同期提高較快。二是：公路貨運總量與去年相比變化不大。一季度受冰災影響，xx市公路貨運量顯著下滑，二季度才開始緩慢回升，因而全年貨運總量同比變化不大。

3、營運性車輛保有量“客減貨增”

20**年，xx市營業性客車保有量4665臺，同比減少168臺；客位86319座，同比減少4085座。主要原因是受國際油價上漲影響，車輛購置更新力度減緩，客運車輛利用率上升。與營業性客車數量相比，營運性貨車保有量卻呈現出相反的趨勢。xx市營運性貨車保有量31428輛，同比增加4850輛；總噸位122377噸，同比增加15371噸。我們認為，造成營運性貨車數量、承載噸位增加的主要因素是：xx市作為外向依存度較低的內陸城市，消費市場前景廣闊、潛力大，在國家擴大內需的政策引導下，xx市投資需求、消費需求日趨旺盛，從而帶動了現代物流業的迅速發展。據統計，20**年xx市現代物流業創增加值66.43億元，同比增長7.4%。為適應市場的需求，xx市各貨運公司、物流公司也就相應地增加了營運性貨車的數量。

(二)交通運輸業發展存在的問題

1、運輸網絡優勢未得到充分發揮。

首先，xx市歷史上素來就是“扼兩廣兩湖”的交通樞杻，是全國45個交通樞紐城市之一。京廣、湘桂鐵路干線在衡交匯，武廣高速鐵路(在建)穿境而過。擁有四條建成的高速公路(京珠、衡棗、衡炎、衡大)，另有四條在建(衡岳、潭衡西、衡貴、衡邵)，高速公路總里程達569公里。其次，xx市處于長株潭地區、沿海發達地區各類生產要素向內地流動的交通要道，為xx市成為湘南地區的現代物流中心提供了得天獨厚的地理優勢。近幾年來，xx市經濟發展加速，生產要素地區間流動加快，給物流運輸帶來了機遇，也帶來了挑戰。面對機遇和挑戰，xx市大部分運輸企業都未采取有效的應對措施，仍停留在原來的管理模式、運輸組織方式上。各運輸企業之間普遍存在配合程度不高，組織化程度較低，配合和協調還不夠緊密等等的問題，鐵路、公路、水路運輸網絡的優勢未能得到充分發揮。

2、運輸企業集約化、信息化程度低。

據了解，20**年在工商部門登記注冊交通企業除航運總公司是集體所有制外，有限責任公司或私營有限責任公司或個人獨資類型的企業形成了xx市運輸企業的主體。在這種情況下，一部分企業為了既節約成本，又加大貨物吞吐量和周轉量，而允許一些個體運輸戶掛靠運輸企業，長期以來，使得xx市貨物運輸車型結構落后，車輛更新改造步伐緩慢，尤其大噸位、集裝箱、冷藏保鮮等特種車輛數量較少，難以形成集團化、規模化的運輸“旗艦”。同時，目前xx市貨物運輸基本處于自由競爭階段，運力和貨源的溝通仍靠比較落后的人工組貨，大型的貨物集散地和先進的電腦連網信息中心還沒有建立起來，運輸工具的利用率和實載率不高，造成運力資源浪費

3、公路、水運貨運量和貨運周轉量增速低于gdp增速。

從20**年xx市公路、水運貨運量和貨運周轉量的增長速度與gdp增長速度對比來看：公路、水運貨運量7000萬噸，增長5.3%；公路、水運貨運周轉量76.66億噸公里，增長6.6%。分別比全省平均水平低4.8和4.6個百分點，比xx市gdp增速低了6.7個百分點和5.4個百分點。但是全省這兩個指標增速只比全省gdp增速低2.7和1.6個百分點。一個地區貨物運輸發展水平與需求息息相關，可直接反映出該地區生產需求和消費需求的是否旺盛。以上數據這表明xx市的貨物運輸發展水平不僅滯后于全省貨物運輸平均水平，而且對地區經濟發展所起的帶動性、超前性尚顯不足，與全省的平均水平還有一定的差距。

4、每億元gdp貨運量、貨運周轉量偏低

20**年，xx市經濟總量占全省總量的9%，而貨運量只占全省的6.8%；全省每億元gdp貨運量9.2萬噸，而xx市只有7.0萬噸。xx市貨運周轉量占全省的7.3%；全省每億元gdp貨運周轉量938.8萬噸公里，而xx市僅為766.5萬噸公里。這兩個指標分別只有全省的76.1%和81.6%。

二、前景預判

在國際金融危機蔓延的形勢下，20**年我省、xx市經濟逆勢而上、穩定增長。2012年，中央實施的擴內需保增長系列政策措施，為xx市經濟保持平穩增長提供了政策保障，意味著xx市經濟實現“彎道超車”、科學跨越是很有可能的。交通運輸業作為國民經濟的基礎產業，發展必然要保持適當的超前性，才能避免給經濟發展形成瓶頸制約。因而我們對xx市交通運輸業發展的有利因素及不利因素進行簡要闡述。

(一)有利因素

1、宏觀面

xx市自20**年實施工業化戰略以來，xx市新型工業化進程逐漸加快，工業效益、速度、質量、結構協調發展，工業對經濟社會進步的貢獻越來越大。20**年xx市工業總量占經濟總量的比重已提升至38.1%，其中重化工業總量已占到全部工業的近八成，這些都表明xx市經濟處于以二產業為主導的重化工業時期，重化工業是帶動xx市產業結構提升和經濟增長的重要因素。尤其是xx市緊臨長株潭地區，伴隨著長株潭區域經濟一體化程度的提高，xx市承接長株潭產業轉移、承受長株潭經濟輻射的趨勢將得到加強。這樣的大趨勢為xx市交通運輸業的可持續發展提供了廣闊的前景。

2、需求面

近幾年，xx市經濟持續穩定增長為城鄉居民收入水平的提高奠定了良好的基礎，20**年城鎮居民人均可支配收入突破1XX元，農村居民人均純收入突破5600元。隨著居民收入的增長，個人消費日趨旺盛，消費結構升級。衡陽作為省內第二大人口城市，有著獨特的消費需求環境：從20**年客運數據看，xx市人口地域間流動日趨頻繁，中短途客運量增加較快，而且這種居民自發行為具有較大的穩定性和一定的可持續性；居民消費升級也必然會帶動居民消費品市場的繁榮，加速地域間消費品的流動，進而推動xx市交通運輸業的發展。

3、政策面

在2012年國務院政府工作報告中，提出：“認真實施現代物流等重點產業調整和振興規劃。著力解決這些行業發展中存在的突出矛盾和問題，推進結構調整和優化升級。”“促進現代物流業發展。”“加大基礎設施投資力度，新開工一批交通、水利重點工程，”xx市2012年政府工作報告中也明確提出：“繼續以交通為重點，構建內外通暢的現代立體交通運輸網絡。”“不斷改善交通基礎設施條件”。這些都為交通運輸業的快速發展提供了政策保障。

4、市場面

貨運方面：xx市在繼續大力推進新型工業化過程中，能源、原材料等大宗生產資料的長距離、跨區域調運需求將明顯增加。客運方面：居民對大容量、高品質的快速公共客運系統產生新的需求，從而對運輸服務的品質提出了更高的要求。

(二)不利因素

發展方面的約束。“要想富先修路”，經濟要發展，必然要加快交通基礎設施建設。目前，xx市鐵路、空港、高速公路、航道港口等基礎性現代交通網絡建設正在構建中，但覆蓋面、進展程度等方面很大程度上取決于各縣市區自我發展意識的強弱，因而不可避免地造成交通基礎設施發展的區域差距。

能源環境方面的約束。對交通運輸業而言，能源是首要約束條件。交通運輸業不僅承擔能源的運輸，同時又消耗大量的能源。國際能源價格不確定性、國內能源對外依存度提高、xx市經濟發展對能源的大量需求等一系列因素加大了交通運輸業的風險成本。

資金方面的約束。交通運輸業具有基礎性、先導性、公共性的特點,基礎設施建設是一項公共設施的建設,需要多元化的投資機制,尤其是需要社會資金的投入,才能推進交通運輸業的社會化發展。然而xx市對交通運輸業的投資主要來自政府財政投資,社會資金投入的bot項目屈指可數。

三、幾點思考

針對上述問題，我們認為下階段xx市交通運輸業應抓好三個著力點：

1、加大基礎設施建設投資力度，拓寬投資渠道。基礎設施建設要向經濟欠發達地區傾斜，重點支持欠發達地區重大基礎設施和重大項目建設，科學規劃，統籌安排，逐步完善基礎設施建設。同時還要在國家政策允許范圍內放寬資金準入機制，搭建平臺，發揮各方面積極性，多渠道籌集資金。

2、推進企業集團化發展，提高企業競爭力。一是鼓勵運輸企業合理調控車輛營運能力，調整運力結構，新增中高檔客運車輛和專用、重型的貨運車輛。二是加強運輸企業間協調合作，發揮信息平臺作用，避免空駛現象。三是積極著手培植本地大型物流運輸企業，走規模化、專業化道路。

3、統籌管理，提升運輸能力。首先要完善運輸保障體系，構建物資運輸“綠色通道”，確保物資快速、準時運輸到位。其次要發揮行業部門和協會的作用。除加強運輸部門和物資部門的聯系外，還要協調好企業與企業之間的業務合作，鼓勵和引導企業與物資的主產區、主銷區、集散地的運輸資源整合，逐步實現與全國主要物流城市聯網。

[供稿：xx市統計局 張敏]