第一篇：嘗試安全管理新模式——以學促管、以罰代管

嘗試安全管理新模式——以學促管、以罰代管

——湖北華盛藍海郡項目安全管理工作匯報

建筑施工企業勞動力密集、勞動強度高、露天作業多、危險性大，已被視為全球十大危險行業之一，群死群傷的事故屢屢見諸報端。不僅對施工企業造成直接經濟損失，而且對國家、個人和家庭帶來不可彌補的損失和永遠的傷痛。當前我國建筑行業從事建筑施工的工人絕大部份都是農民工，對于建筑行業安全規范、操作規程方面的知識知之甚微,安全思想意識談薄、自我保護能力差。往往出了安全事故還不知道是怎樣發生的。的確，工地大部份事故也都是因不遵守勞動紀律，不按操作規范要求進行施工造成的。所以，我們作為施工企業，工人的安全教育培訓，顯得尤為重要。

近年來，黨和國家對安全生產工作日益重視，為了加強安全生產監督管理,減少安全生產事故，保護人民群眾的生命財產，促進改革的健康發展和經濟繁榮。國家先后出臺了一系列關于安全生產的法律法規，大力地推動了我國的安全生產法制的建設。對建筑施工企業安全管理提出了更高的要求。如《1998年3月1日起施行的中華人民共和國建筑法》1995年1月1日起施行的《中華人民共和國勞動法》2006年6月29日起施行的《中華人民共和國安全生產法》以及建設部頒布實施行政法規和地方法規條例。

盡管目前我國有關安全生產的法律法規日臻完善，但近年來建筑施工現場的安全形勢依然嚴峻，施工現場大部分作業人員（包括現場管理人員）的安全生產意識淡薄，對規范、規程、條例不過是寫在紙 上、貼在墻上、掛在嘴上，沒有真正落實到施工班組，再加上施工班組很少組織作業人員學習操作規范規程，一味盲目地追趕工期計劃目標，而忽略自身安全。對施工過程中諸多安全隱患熟視無睹。我們常說：“思想決定行為”，如何實現“要我安全”向“我要安全”的思想轉變，成為安全管理工作的一道難題。

今年初，針對我們項目部特點，我們嘗試性地做了一些工作：

一、以學促管，增強工人安全施工的自覺性。1．統一思想，提高認識，發揮“領頭羊”作用

我們認為，作為領導，項目經理是項目部安全生產第一責任人，指揮項目工程建設全過程，必須把握安全管理大方向。領導者，必然是思想引領者。管理人員和班組負責人則是領導意志貫徹者、傳導者，思想認識首先要高度一致。才能確保項目施工作業人員有效地執行本工程的有關法規和操作規程，為此，我部每周二、周五召開兩次安全生產例會，參加人員為項目全體管理人員、班組長和兼職安全員。制訂和完善本工程安全管理制度、勞動紀律制度，研討本工程最易發生的事故和不安全因素防范對策。學習宣講安全知識，布置近期安全工作。落實對班組具體化、實際化、全面化、安全化、圖示化的條文技術安全交底。

2、對新工人進行扎扎實實的三級安全教育培訓：

安全教育貫穿整個工程建設全過程。有些施工企業招收新工人，不經過安全教育培訓，或者對新工人三級教育流于形式，為了應付上級檢查，項目部將相關表格打印出來，找來班組長或工人本人簽個名 便大功告成，對于三級安全教育的內容條文在工人頭腦中還是一片空白，對個人沒有真正達到三級教育的效果，對項目部安全管理沒有起到任何促進作用。這樣匆匆忙忙上崗，很容易出問題，一出問題必定會給企業造成經濟損失。

我們藍海郡項目部施工人員結構有兩個特點，一是班組多，共有大大小小班組十四個，其中，木工班組就有五個。二是人員組成復雜，大班組套小班組，大包頭管小包頭。如果對工人進行大課堂式安全教育培訓，效果肯定不理想，只有根據各個工種的特點采用多種方法進行安全教育和技術操作講座，使不同對象、不同工種工人受到教育，才能收到事半功倍的效果。才能真正做到安全工作警鐘長鳴。

所以，年初從二月份開始，我們對全體人員（包括項目管理人員），開展了為期一個多月的安全教育培訓活動。培訓場次達28場，每場少則2人多則40人，有的利用白天，用的安排的中午或夜晚進行。內容有四個方面，一是學習公司安全培訓制度及安全管理處罰條例；二是觀看建設管理部門下發的安全教育片；三是現場簽訂安全責任書；四是進行安全知識開卷測試。結束時給每位參訓人員發放上崗工作牌。共450人發放了工作牌。要求進入工地的人員必須掛牌上崗。

此外，我們還開展了多種形式的安全教育活動，一是結合工程進度，定期舉辦黑板報，講解施工中常見安全隱患。二是辦安全宣傳專欄，展示安全教育圖片資料，以事故案例警示工人。三是定期張貼、懸掛安全標語，營造“人人講安全、事事講安全”的良好氛圍。

通過以上安全教育培訓，使我部全體人員安全意識得到了提高，施工中違紀、違規、違章現象大大減少，出現了安全齊抓共管的可喜局面。如高層1#樓施工電梯一附墻件螺栓脫落，洋房外架連墻桿松動或缺失均由工人主動向安全員反映后得到及時整改。

3、深入開展班前安全教育活動

班組是安全管理的最小單位，在實際工作中，各級領導對班組安全教育的重要性認識不足，在思想認識上存在著重管理，而輕視日常安全教育的傾向。班前安全教育是加強班組安全建設的重要環節，對于消除事故隱患，杜絕事故發生可以起到事半功倍的作用。且班組成員大多處于生產一線，接觸危險、危害的機率也最高。為此，我們給每個班組發放班前教育活動記錄表，經常督促檢查班前活動開展情況。要求各班組在班前或班中教育工人要自覺正確地使用安全防護裝置設施以及個人勞動保護用品。針對某個安全問題進行分析、討論，指出安全事故的巨大危害性，以達到工人受教育的目的。時間不宜過長，那怕只有十幾分鐘也行。以克服施工作業人員對安全教育的厭煩心理和走過場現象。

通過班組安全教育，使職工學到基本的技能，潛移默化地提高自身安全意識，切實認識到安全教育不是為了應付誰，最終保護的是自己，這樣就形成了管理人員與工人共同搞好安全生產的合力。

二、以罰代管，強化現場安全管理。

安全教育培訓可說是事前安全管理，主要起引導工人正確行為的作用，告誡他們什么能做，什么不能做；而在現場管理中如何規范工 人行為，除了管理人員經常檢查監督外，對違反勞動紀律、違章指揮、違章作業的“三違”現象，要按安全教育中學習的制度、條例規定，堅決進行處罰，而且力度要大，對個別造成嚴重安全隱患的加重處罰，方能遏制住違章勢頭的蔓延，達到防止安全事故發生的目的。明知不可為而為知必須付出代價，方能阻止他人效仿。我部從開工至今，對工地上各種違章行為已處罰30多例，罰款金額近三萬余元，僅今年三個多月就罰款近萬元。

一年多來，盡管我們在安全管理上想了一些辦法，做了一些工作，但我們也感到安全工作還存在著許多不容忽視、不容樂觀的問題，比如在安全管理上體制不夠順暢，各方面協調不夠，幾種違章現象屢禁不止，安全防護設施還存在漏洞，工人安全生產勞動保護用品配備不足等，一定程度上阻礙了安全工作的有效開展。

在今后的工作中，我們將進一步完善安全管理制度，努力學習別人的先進經驗，發揚頑強拼搏的精神，克服一切艱難困苦，確保各項工作目標圓滿完成。

湖北華盛建設工程有限公司

藍?？ろ椖坎?二0一二年五月二十七日

第二篇：考研英語 以罰代管

資料來源：凱程考研集訓營，資料獲取、課程輔導咨詢凱程老師

考研英語范文: 以罰代管

考研英語作文題目：以罰代管

Writing(圖畫提綱式議論文)

1.Describe the picture

2.Deduce the purpose of the drawer of the picture

3.Suggest your counter – measures

考研英語作文范文：

People have the illusion that they can do anything with money.Just as what is shown in the picture, by paying a penalty, people can give birth to more children, factories can let out the polluted air directly without any treatment, and trees can be felled at will.This is a very serious social problem.Compared with other countries, China has a larger population but more limited resources.If everybody behaves in the similar way, it would be far beyond the country's capacity to guarantee everyone a well-off life.Moreover, it was reported that to bring up one child costs 350,000 yuan, which means that a family with several children bears a heavy burden.Meanwhile, if factories do not take any measure to treat the polluted air, the atmosphere will be further contaminated.Also, the felling of trees will surely lead to soil erosion, while frequently occurring sand storms are humans' deserved punishment for deforestation.Though penalty is one of the methods to punish this sort of behavior, it is never the only way.Solving these problems reflected in the picture depends largely on our responsibility to saociety and environment.If the sense of responsibility is greatly aroused, harmony between man and the environment will not be far away.譯文：

資料來源：凱程考研集訓營，資料獲取、課程輔導咨詢凱程老師

現今很多人認為用錢就可以做所有的事情。正如圖中所示的那樣，通過付罰款，人們可以超生，工廠可以不經過處理就排放廢氣，樹木也可以被隨意地砍伐。

這是一個非常嚴重的社會問題。相比其他國家，中國有更多的人口而資源卻非常有限。如果每個人都用這種方式行事的話，那么這個國家遠遠沒有能力讓每個人都過上富裕的生活。此外，有報道稱要培養一個孩子需要花費3萬5千元，這意味著一個有許多孩子的家庭將承受很沉重的負擔。同時，如果工廠不采取措施處理廢氣的話，大氣層會被進一步污染。另外，樹木砍伐會導致土地的腐蝕和水土流失，頻繁發生的沙塵暴就是人類過度砍伐森林應得的懲罰。

盡管罰款是懲罰這些行為的一種方法，但絕不是唯一的方法。解決這個問題更重要的一點在很大程度上取決于我們對于社會和環境的責任。如果能夠喚起廣泛的責任感，那么我們離達到人與自然之間的和諧就不遠了。

第三篇：以管理促服務

保持黨員先進性教育活動學習心得

——思考以管理促服務

從7月6日開始，響應集團號召，××公司在全體黨員中開展以實踐“三個代表”重要思想為主要內容的保持共產黨先進性教育的活動。通過對《保持共產黨員先進性教育讀本》等材料和胡總書記講話學習和討論，加以自身的思考，我有許多心得體會，現述如下：一．堅持全心全意為人

民服務的宗旨是共產黨員保持先進性的永恒主題

我們黨從成立之日起，就明確規定黨的性質是工人階級的先鋒隊，就鮮明地把全心全意為人民服務作為黨的宗旨，80多年來，無論形勢任務發生怎樣的變化，無論面對什么樣的沖擊和考驗，黨的宗旨始終沒有改變，而且其內涵不斷得到豐富和拓展。胡錦濤同志指出：全心全意為人民服務，引導人民群眾認識到自己的根本利益并團結起來為之奮斗，是我們黨的唯一宗旨，也是共產黨員必須解決好的一個根本問題。在任何情況下，共產黨員都必須立黨為公、執政為民，自覺實現好維護好發展好最廣大人民的根本利益。

通過學習，我深刻地認識到黨的先進性要靠黨員的先進性來體現。廣大黨員充分發揮先鋒模范作用，是我們黨保持先進性的內在要求。對于我們每個黨員來說就是要與時俱進、不斷地在學習，堅定共產主義的理想信念，時時刻刻不忘黨的宗旨——全心全意為人民服務，這是共產黨人永遠的黨魂。作為服務行業的領導，我對如何去進行優質的服務又做了一次重新思考。

二、提高管理素質是做好服務的根本

××的服務不僅僅是微笑著工作的服務員、不是被動滿足顧客的需求。滿意的服務需要合理的組織形式、人力、物力資源配置、嚴格的規范、領導控制和決策、營造良好的氛圍等等管理手段去完成。那么我們××怎樣提供“優質的服務”？

1．管理者的責任

組織中的上、中、下三個層次中，人人都是管理者，又是被管理者，因此必須：①確保下級的設想、意愿努力朝著共同的目標前進；②培養集體合作的精神；③培訓下級；④建立健全組織結構。

2．深入了解顧客需求，組織員工互相學習提高

要想提供良好的服務，要深入其中、加強溝通、采用形成合理的互動渠道，了解顧客需要什么，他們對我們的工作有什么意見和建議，使顧客的需求和意愿得到滿足。只有了解、理解了，才能做到支撐和服務，使服務方式達到最高境界。同時員工間要互相學習，企業也要定期組織各種培訓。結合經營目標，形成我們的工作計劃和工作流程、工作規范等，做到事前有計劃、有規范，才能有良好的服務。

2．黨支部是連接黨委和每位同志的橋梁紐帶，要有管理的理念

黨委的工作是“圍繞中心、服務大局”，黨支部是黨委工作落實的核心單元，是廣大黨內外群眾和黨委連接的紐帶。黨支部要積極營造氛圍、組織開展學習研討、制定支部所在部門的發展規劃、工作計劃等，主動和大家溝通，了解大家所思所想和困難，協住解決或跟相關部門或所領導溝通。

第四篇：以安全管理促和諧車隊

公司領導：

您們好！自****年*月進入公司工作以來，本人從司機崗位干到班長、中隊長職務，逐漸掌握車隊管理工作的要領，管理能力、處事方式、業務水平得到很大的提高。隨著公司的業務擴展，人員車輛增多，加強車隊的管理尤為重要，在“安全、依法、依規、和諧、創新”工作理念的指引下，本人借此機會談談當前車隊的現狀和對今后車隊的發展思路，同時還借鑒和改進了別人好的經驗。本人才疏學淺難免有不足之處，請領導批評指正。

公司車隊現分為四個中隊，每個中隊設中隊長一名，主要管理本中隊的隊務、司機。車隊實行中隊長每周輪流值班工作制度，兩名安檢員分別負責車輛維修保養和車輛車管業務。值班中隊長擔負著車隊日常全面管理的工作任務；擔負著每天安排司機執行押運任務、休息及其它事項；擔負著領導交給的各項任務的完成；擔負著公司各部門用車的司機派遣；擔負著人員車輛的安全管理；擔負著車輛的調度、救援、送修、維護及管理。值班中隊長每天實際的工作時間達到十四個小時，并肩負著公司車隊日常管理的責任。從開始值班的那一刻起，就已經將公司當作自己的家，每天的工作就是圍繞著這個家在轉，每時每刻干的、想的都是與車隊工作息息相關的事情和改革構想。

在車隊管理工作中，最難也最重要的就是駕駛員管理、安全管理、車輛管理和調度管理。本著“安全、依法、依規、和諧、創新”的工作理念，結合自己的實際工作經驗，分別從這幾個方面進行分析總結。駕駛員管理

押運公司實際上是一個特殊的運輸公司，車隊是運輸任務的主要承擔者。押運公司車隊的管理很重要，也比較難管。我想，這主要是由于押運這個特殊的性質，駕駛員要有很強安全意識，并且人員難于集中管理（他們的工作時間長短不

一、機動性大、隨時要待命出車等因素影響）。另一方面，作為車隊的主體——駕駛員，人員參差不齊，自身綜合素質不高，自覺性不強。尤其是外圍線路的駕駛員，往往都是違規違章行為的代表。我在車隊管理中，對于這點深有體會。車隊管理要搞好，駕駛員的管理是核心。車隊的安全、技術、調度、維修等重要工作，其背后都是駕駛員的行為決定的。因此，管好了駕駛員，就等于管好了車隊。那么，怎么管好駕駛員呢？

1.1 駕駛員的招聘

這一關非常重要。要有一支好的司機隊伍，一定要把好招聘關。如果駕駛員的駕駛技術不行，車隊安檢員就有的忙了，如果駕駛員的機械常識不好，修理廠就要天天加班了。如果都是這樣的駕駛員，整個車隊就完蛋了。所以，招聘駕駛員時，要掌握三點：一是駕駛技術，二是修理常識，三是工作態度。1.2 駕駛員的培訓

很多車隊管理忽略這一點，以為培訓是高層次人員的事。駕駛員的招聘由于種種原因可能不會十全十美，培訓就成了一件重要的事。培訓的內容主要有兩點：一是保養維修知識，二是交通安全法規。維修的培訓要請修理廠的技術人員來，而且要常規化。車隊的

押運業務都很忙，駕駛員出車時間不統一不定時，很難集中在一起，但要想方設法去做。建議車隊每月每人必須訓練半小時并形成制度，以后我們會繼續出臺每月半小時學習、討論、座談會等的規定，形成一個“形散而人不散”的隊伍。1.3 駕駛員制度建設

“依法、依規”，這是我們楊董事長對我們工作提出的要求。我們有交通法律、法規作為后盾來完善我們的各項制度，要求大家嚴格要求、遵守制度。車隊的現有規章制度已經落后，跟不上現有的形勢，完善各項制度，細化各崗位職責勢在必行。制度建設不是制定某個文件那么簡單。車隊時不時會發生駕駛員有輕微的違規違章行為。我們按照制度，發現誰處罰誰。表面上看，這很嚴格，但實際情況是，總會有人會冒險去做，有時還是些表現很好的駕駛員，處罰可惜，不處罰又不可以。在我值班期間，實行人性化的管理理念，與他們“和諧”地交流，不強加、強壓處罰條款，讓違規者心甘情愿地接受處罰并接受一次曉之于情的教導。其實，這只是事后處理，還有事前控制的問題。駕駛員的制度建設要往事前控制方向發展。著手完善中隊長職責、安檢員職責、駕駛員職責、機動司機職責、送（接）車員職責、健全車輛報修流程、事故處理流程、定車定人優化組合方案等，從上到下，從人員到車輛。1.4 要深入司機隊伍中去

“創新”。專業押運駕駛員是一個辛苦、危險的職業，他們回公司后，一定要去看看他們，聽聽他們的想法。只有深入司機隊伍，才能夠發現他們想什么，然后才能制定出切實可行的方案。另外，也只有這樣，他們才會聽從我們的調遣，才會“把公司的車看成自己的車”。由于管理體制的原因，目前存在著干與不干、多干少干、干好干壞都一樣的現象，存在缺乏危機感、競爭性、不求上進的思想，未能積極有效調動員工的積極心態，應從嚴格執行量化考核制度，設立相關獎勵措施著手，樹立“安全就是最大獎勵”的理念，使駕駛員從“要我安全”到“我要安全”的主動型轉變。1.5 在工資待遇方面，要體現“能者多勞多得”的原則

駕駛員出來開車目的只有一個：掙錢。無論你公司的工資水平怎么樣，都要體現多勞多得的原則。一般來說，公司駕駛員的工資主要由四部分組成：基本工資+浮動工資+考核工資+勤務補貼。其中，主體是勤務補貼，主要根據按行駛線路、工作量計算得來，考核工資，主要體現在現實表現和安全情況等。合理的分配制度是提高員工士氣的手段之一。2 安全管理

“安全”，排在我們工作的首位。說實話，車隊的安全管理工作是一個最棘手的工作，很不好把握。但還是談談本人對車隊安全工作的一些粗淺的看法吧。

2.1 車隊的安全工作關乎公司的效益。

車輛的安全工作，關乎公司的效益，沒有效益，我們就會失去工作。其實歸根到底也是涉及到自己的頭上來。車輛的制動系統不好而發生事故是車隊安檢員、維修廠的責任，駕駛員太勞累是你調度沒安排好，駕駛員技術不足而跑外圍線是車隊值班中隊長的問題。所以，車隊的安全管理是一個涉及到車隊所有人員的管理，要把控

制點分布到每個崗位！

2.2 安全教育工作要常抓不放。

作為車隊的總指揮，工作的重點并不是出了事故后去處理，而是要在事前控制。駕駛員的安全教育（培訓）會議要定期進行。合格的指揮員要知曉安全行車的各方面常識，并把它傳授給司機。除此之外，還要通過各種渠道、各種形式加強安全教育。2.3 同一個駕駛員在同一個車隊不能出兩起交通事故

我們有一個總結出來的規律，出了兩起事故……的司機，很快就會出第三起。所以，一旦出了第二起事故，我們應該立即將他調換下來，嚴重的換崗或者勸退。這樣做，是對車隊負責，同時也是對他本人負責，雖然無情，但是不得以為之。

2.4 嚴格控制超速、飲酒、闖紅燈、逆行等的交通違章行為 超速、飲酒、闖紅燈、逆行等等交通違章行為是導致交通事故的第一原因。這些行為交警也在嚴厲打擊，一旦發現，就要扣分罰款。這時候，車隊的態度很重要。我們的做法是，一旦發現司機被罰款，我們都要依規登記在案，若以后設立安全獎時可以納入安全獎的扣罰規定中。這時候，不能有同情心，更不能幫司機取消扣罰（特殊情況除外）.2.5 投保理賠與事故處理要照顧到司機的利益

人保是我們的車輛理賠機構，當司機發生交通事故時，安檢員應立即趕赴現場處理，及時分清責任和保險理賠，并適當照顧當事司機的利益。事故既成事實，司機也很痛苦。作為他們的領導，要照顧到他的利益。

2.6 做好每一個細節，為司機創造一個良好和輕松的環境

司機的工作很辛苦，心情也可能很壓抑，作為管理者，要盡可能地為他們創造一個有利于安全行車的環境。比如，安排他們機動、休息，在用人或線路上靈活變通方便他們，在辦公室同他們飲茶聊天，天氣炎熱時購買一些防署降溫的藥品煮成飲品等等。辦好每一期車隊“學習園地”墻報，把涉及駕駛員利益的規章制度和把能提高駕駛技術的經驗、知識張貼出來，讓每一位駕駛員時時刻刻都得到提醒和指導。處處為司機著想，也就是為安全著想，為公司著想。3 車輛管理

相對于駕駛員的管理來說，車輛的管理要輕松的多。但車輛的管理同樣重要?，F借鑒別人在車輛管理方面的一點經驗和感受吧。3.1 車輛的選購

這一般是公司的事情，押鈔車是特殊結構的車輛。我只講一點，實踐是檢驗一切的標準。3.2 車輛的走合期

新購車輛在前面3000公里左右稱為走合期，這個時期的汽車就好比嬰兒一樣，需要特別小心。一是這個時期要安排優秀司機來開，二是要輕載（最好在額載的50%以內），三是要低速。關于這個問題，大多數的車隊或者有經驗的司機都知道。3.3 車輛的維護保養

這是一個很大的話題，很重要也很專業。技術的東西這里就不說了。這里只說一個問題，就是車輛的維修保養誰來做？日常保養（加水、加油等）當然要司機做，而且要制訂一個具體的日常保養

項目和要求（我們已經有了，但還要完善），并考核到位。研究制定定人定車管理制度，由于涉及車輛、人員授權的原因，定人定車管理制度仍未得到落實，希望在以后的工作中制定出適合我們公司的管理制度。很多車輛的機械事故就因為這方面沒做好，維修費用偏高。

3.4 車輛的衛生

包括車輛外表與車廂內部的衛生。車輛的外表就是公司的形象，車廂內部衛生就涉及到車組人員、押運物品。其實做起來很簡單，只要我們管理工作到位，使司機自覺地堅持去做。3.5 隨車工具的管理

新車買來之后，里面配有常用的修理工具。但是，我們對隨車工具沒有好的管理辦法。每年，里面的工具都掉的七七八八了。我覺得，我們的管理還不到位，我們有規章制度，就是沒有落實到人。我認為，先落實到人并按照三個方面來管理，一要與司機清點好并簽字確認，二是不定期檢查，三是配備工具箱鎖好。3.6 車輛檔案管理

包括原始檔案、車輛證件、繳費憑證、維修記錄、運行記錄、任務記錄等，把它們統稱為車輛檔案。這些好象是小事，但有時也很重要，要做起來也并不簡單。我們的車輛檔案管理是由安檢員負責的，在喻經理上任后，車輛檔案管理工作已經逐步落實到位，安檢員也盡心盡責。但我發現，管理工作還沒得到切底落實，如車輛的維修記錄、運行記錄、任務記錄等資料的存檔工作，還沒有落實，我曾經想調閱幾個月前的資料，翻了半天還找不著。我認為，除了

落實專人負責外，還需配備檔案柜等辦公硬件，存檔歸類存放，按時存檔按時銷毀，并持之以恒。4 調度管理

調度工作是一個車隊的核心工作。車隊的值班中隊長，就好比一項工程的總指揮。值班中隊長掌握和指揮車隊的三大資源：司機、車輛和押運計劃（屬調度部門工作，但我們也要熟悉，知己知彼），而車隊的其它工作，諸如維修、安全、后勤等都要圍繞調度工作來運行。有時候，部門經理的權力還不如值班中隊長。下面，我就具體談談車隊調度的工作要領。4.1 要對全隊的車輛狀況非常熟悉

我們現有五十九輛押鈔車，要記住每輛車的車號并不難，但是如果對每個車的大小、載重、車廂容積、車況了如指掌，就相當困難了。雖說，我們有安檢員分擔了這部份工作，但是，作為一個合格的總指揮也必須具備這種能力。這方面也是我所未能達到的，我會加倍努力。

4.2 要對全隊的駕駛員狀況非常熟悉

這比記車輛更難。對于外圍線車組來說，一個車通常有兩個駕駛員。我們要對每個駕駛員的姓名、駕齡、駕駛技術、維修技術、辦事能力、路途熟悉情況、以及其它情況（是否喝酒、身體情況、家庭情況等）都要了解。為什么呢？任務的特殊性、重要性和艱巨性當然要能力強的司機去執行；如果是兩個人，當然要一個強點另一個差的搭配好，如果兩個都是懶散的，那就完蛋了。這里面的東西確實很復雜，調度好一個七十多人的車隊，遠遠比指揮一個1000

人的工廠難。這項工作具有時間性，要準備打長久戰、迂回戰。4.3 要熟悉各網點的道路情況

調度不僅僅調度好人員和車輛，還要合理安排好行車路線。我們的市區網點較多、相對固定，但并不是任你亂跑的，我們需要根據實際情況，在遵守交通法規的前提下安排好押運路線。在這點上，有我們工作的失漏。雖然我們做了多次的違章情況補充，但我覺得還有錯漏，我們的駕駛員還時不時有被交警部門拍攝到違章記錄，還有個別司機還不委了解道路情況。公司每天最少發36部車，至少也有36條不同的運行路線。司機要按任務單的線路行駛，不能按他們的意思亂來。此外，還要了解每條線路的來回時間。所以，我要做四件事：一參與押運線路的設計，二是與司機多溝通，他們很清楚道路情況；三是用地圖描點；四是要不時跟車跑跑。4.4 仔細分析押運計劃，及時與調度部門溝通

主要分析任務的時間、任務量的多少、道路情況、車輛情況、安全情況等，然后與車輛、人員相互結合（這就是調度）。此外，如果有什么情況，比如能否增加，減少任務等，要及時與調度部門溝通。這項工作的效果，完全取決于對車輛、人員、路線和任務的掌握情況以及工作能力，主要目的是為了公司的發展、壯大。4.5 既要有溫情，也要有魄力

調度工作最大的難點是來自于駕駛員。他們有的喜歡錢多的外圍線路，有的喜歡市區相對輕松的線路，我們很難了解每個司機的心思，也很難按他們的意愿來安排。這個時候，首先要有溫情，在不違反原則的情況下，盡量滿足他們的要求。因為，好的心情是安

全行車的條件之一。但是，也不能一味滿足他們，有時候要有魄力，不去就按規定上報處罰，不能只依靠領導來處理，這是提高自己能力的機會。還有一點，要公平，不能夠以權謀私。

以上的管理思路來自于工作，依據“安全、依法、依規、和諧、創新”的工作理念，逐步提高車隊的管理工作。當今社會發展的主題是共贏，而公司正是我成長和實現夢想的舞臺。為公司作貢獻實際上就是為自己搭建平臺，為公司謀發展，實際上就是為自己謀明天。以下的經驗將作為我的引路明燈：

1、要不斷地學習，熟悉部門業務的各個環節，在業務的主要方面，要精通且有高度。

2、要有開闊的胸懷，要允許部門的成員在一些方面比自己強，而且善于用其所長，知人善用，把更多的時間放在內部的管理、與各個部門之間的協調、與上級領導的溝通和本部門今后的發展方向上，而不應陷入日常的瑣碎事務之中,要把培養新人和骨干做為自己的重要工作之一，要毫不保留的給他們指導、傳授。

3、相對公平。不要憑自己的好惡。與其成員相處，無論脾氣、性格、觀念是否相投，都要一視同仁，以工作為重，做到相對公平，不偏不移，最大限度地發揮每個人的主觀能動性。

4、敢于承擔責任。允許員工犯不知的錯誤，部門出了問題，首先要敢于去擔當，面對領導要承認是自己的問題，回到部門再去劃分內部的責任，分析問題的原因，提出補救，改進和杜絕的措施。

5、以身作則，嚴于律己。如果一個領導不讓屬下遲到早退，自己卻無法做到；要求屬下上班時間不干私活，自己卻公私兼顧；

讓屬下兢兢業業，自己卻缺乏責任，那么，一切都是紙上談兵！說的再多，都是蒼白的。

6、不拉派別，也不允許部門內出現小團體。因為內耗是一條毒蛇，害人、害己、害集體、害企業，一定不能順我者伍，逆我者斥，自己不拉，也決不允許其他人拉小團體，小派別，一有苗頭就要堅決制止！

7、要不折不扣地執行上級領導的指令。一個好的管理者，一定要遵循上傳下達，要不折不扣地貫徹和執行上級領導的指令，只能做到更好，不能打折扣。

8、吃苦在前，利益在后，要有良知。好的管理者，要有吃苦在先，利益在后的奉獻精神。要做一個有良知的人，有愛心，有良心，有感恩之心。

9、要能理解和推行企業的價值觀，宣揚、推廣、維護企業的核心價值，使自己和部門的言行符合本企業的文化、觀念和核心價值。

10、顧全大局，要有團隊的精神和合作的意識，不能只維護小集體的利益，扯皮、拒絕，消極地對待別的部門需要協作的工作，一定要小利益服從大利益，與其他的相關部門通力合作，為企業的共同目標為努力奮斗！

11、要善于溝通，首先要懂得與主管領導溝通，要勤于匯報，征求領導的意見、意圖，領導交辦的事情，一定要定期匯報進度，就算出差也要用電話、或短信及時溝通；對部門內部的成員一定要定期的進行溝通，不能把矛盾或問題隱藏起來；對于各部門之間也

要經常溝通，相互理解，給自己創造出一個祥和，寬松的環境。其實，我在車隊的日常工作管理中還積累了許多不成熟的想法和建議，我會在工作實踐中慢慢地去探索，去挖掘。在公司各級領導的關懷、鼓勵和教導下，“人無信而不立，職無信則難生?！保乙欢ūM心盡責地做好自己的本職工作，努力學習，積累經驗教訓，盡快提高自己的管理能力和業務水平，建立健全車隊各項規章制度，依照“安全、依法、依規、和諧、創新”工作理念，時刻以公司的利益為重，把公司的發展壯大作為我們義不容辭的責任和義務，以飽滿的熱情、嚴謹的態度、團結的理念，全身心的投入到工作中去，為公司的發展做出自己應有的貢獻。

第五篇：改變以罰代管,解農村小旅館治安管理難題

近年來，隨著經濟社會發展，人口流動頻繁，農村、鄉鎮政府駐地涌現出一些規模較小、住宿條件簡單的個體私營小旅館。這些旅館普遍收費低廉、入住自由，旅館內從業人員普遍素質不高、管理不嚴。這在一定程度上造成了各類違法犯罪人員頻繁入住，給公安機關治安管理工作造成了一定影響。

農村小旅館的現狀

一是數量逐年增加。目前，農村小旅館大的鄉鎮有十幾家，經濟發展較慢的鄉鎮也有五六家。其中，無證經營小旅館占大多數。這些小旅館以家庭式經營為主，管理方式簡單，硬件設施相對落后，管理不規范。二是收費相對低廉。小旅館大多是利用家庭住宅式房屋作為經營場地，收費一般為每人每晚10至20元不等，適合低收入流動人員的消費需求。三是入住較為自由。部分小旅館管理人員守法經營意識不強，對前來住宿的旅客不登記、不審查，有的雖然安裝了旅館業治安管理信息系統，但只是當成擺設，應付檢查。四是普遍無證經營。小旅館大多是家庭住宅式房屋，一般很難達到房屋質檢和消防驗收合格等旅館業行政許可條件。此外，小旅館多屬小本經營，為逃避工商、稅務、衛生等部門檢查費用，無證經營現象較為普遍。

小旅館治安管理“四難”

一是從業人員管理難。目前，大部分中小旅館從業人員為農村留守婦女和老年人，對住宿旅客住宿信息重視程度不夠，配合公安機關的意識不到位，導致違法犯罪線索無法傳上來，人員信息不能及時比對。

二是規章制度落實難。雖然公安機關規定旅客信息登記必須達到100%%，但部分旅館，尤其是一些無證小旅館業主受經濟利益驅動，容許無身份證人員住宿或一人登記多人住宿，登記率難以保證。

三是安全防范到位難。小旅館因投資少、裝修簡單、業主防盜意識差等原因，致使旅客丟失物品現象時有發生。有些業主雖有滅火器等消防設備，但也不注意定期更換維修，一旦發生火災事故，后果不堪設想。

四是非法經營杜絕難。少數業主為追求經濟利益，未經公安機關許可，擅自將自家或租借房屋改造成旅館，從中牟取暴利，即所謂“黑旅館”。此類旅館易被違法犯罪分子利用，成為賣淫嫖娼、吸毒、聚賭場所。“黑旅館”多設在居民家中，遇有外來人員住宿時才經營，這導致公安機關整治、取締難度加大。

嚴格檢查，改變以罰代管現狀

一是嚴格檢查，落實日常管理制度。嚴格按照旅館業治安管理的要求，經常對轄區旅館進行定期與不定期檢查，發現問題及時責令整改，并按照有關規定予以處罰。

二是加強對旅館從業人員特別是業主的培訓。在提高中小旅館從業人員、業主思想認識的基礎上，通過定期培訓等方式，不斷提高從業人員的素質和業務水平，為做好中小旅館行業管理工作打下基礎。

三是明確職責，加強安全防范舉措。針對中小旅館發案率較高的現狀，進一步明確旅館業主治安防范職責，要求業主完善旅館外部和內部的各項防范措施，建立完善各項安全防范和治安管理制度。

四是改變以罰代管的狀況，提高管理水平。旅館管理不到位，除了與旅館業主不按規定和要求經營有關，還與基層派出所以罰代管有很大關系。派出所一定要改變以罰代管的管理模式，做到服務在先，依法管理。

中小型旅館治安問題及管理對策分析

中小旅館在城市里數量眾多、遍及城市的角角落落，深受人們青睞，但中小旅館也易成為違法犯罪分子的主要落腳點，是公安機關陣地控制的重要內容，也是公安機關加強基礎工作的重要方面。在違法犯罪日益呈流竄性、跨區域性的發展趨勢下，抓住違法犯罪分子藏身之處，對于降低發案、迅速破案會收到較好的效果。

一、轄區中小型旅館現狀分析

所謂中小型旅館，通常是指除三星級以上大型賓館外的旅社、商務賓館，以及具備住宿功能的浴室等場所的統稱。近年來，該類旅館成為社會治安管理的薄弱環節，對此類場所如不加大管理力度。一旦讓其成了氣候，將會成為社會治安的難點。

近年來，隨著社會經濟的發展，中小型旅館在我轄區如雨后春筍般出現。目前有中小型旅館8家，經過調查，中小旅館有以下特點。

一是業主自身素質較低，規范經營意識不強。從我們調查的情況看，中小旅館的業主年齡普遍偏大，50歲以上的占到近一半左右，這些人員文化水平低，對于旅館管理方面的法律法規不熟悉，規范經營意識較差，這是中小旅館管理水平上不去的一個主要因素。

二是中小旅館硬件設施較差，安全隱患較大。目前，大部分中小旅館用房當初都是按照私人住宅的標準進行建造的，因此在設計上往往不能適應旅館用房的需要，消防通道、應急樓梯等都是改建而成，餐廳、浴室也不夠規范，安全隱患較大。

三是中小旅館投入不足，信息登記不規范。轄區大部分中小旅館安裝了旅館信息系統，但由于各種原因，有的旅館不能及時更新電腦等硬件設施，有的旅館不能規范登記旅客信息，有的不能及時上傳數據。

四是無證旅館猛增，管理難度加大。轄區的無證小旅館主要是集中洑水灣與我轄區第四生活區交界處，一些居民將自家房屋稍作改造，據統計，此類旅館目前共有7家。由于這些旅館硬件較差，在消防上一般都很難通過驗收，因此管理難度較大。

二、轄區中小旅館存在的主要問題

中小旅館因其價格低廉，因而得以在旅館業市場立足。但是，由于該類旅館規模小、投資少，造成了其本身在管理、安保等方面的不到位，存在著比較多的治安隱患和問題，甚至成為違法犯罪活動的“避風港”。今年以來，該所對轄區范圍內的中小型旅館開展了幾次地毯式的檢查。在檢查的過程中，發現該類中小型旅館主要體現在以下幾個方面：

（一）業主、服務員以及保安人員的素質不高、防范意識不強。

在檢查的過程中民警發現，這類中小型旅館的業主、服務員以及保安人員的素質普遍不高、防范意識不強。由于這些人員本身的文化素質參差不齊，再加上管理意識不強。最突出的是表現在旅客入住登記不一致上，還有一些賓館的保安甚至未能拿出上崗資格證，或者沒有聘請保安。一些賓館雖然在登記制度上做得比較好，但是對其他方面管理方面做得不足。主要表現在賓館的保安沒有盡職盡責地對進出的可疑人員進行必要的詢問，對留宿的人員也沒有進行必要的登記，對一些攜帶可疑物品的旅客也沒有及時查看并報告公安機關。還有一些賓館的服務員在清掃房間時發現了吸毒的錫箔、注射器以及賭具等違禁品也沒有及時向公安機關報告，而是一掃了之。

（二）硬件設施和相關制度形同虛設，貫徹落實不力。

這類中小型旅館在有的開設審批時，按照公安機關的要求建立了一整套管理制度，并在賓館的主要通道和重點部位安裝了監控視頻，但是經過一段時間以后，這些賓館的業主“嫌”這些必要的制度太過煩瑣，或者是怕影響客人入住等理由，對這些制度貫徹落實不力，甚至沒有貫徹落實，還有一些旅館出于經營成本的考慮，對于一些破舊的監控裝置沒有及時修繕，在檢查中民警發現某賓館的監視器模糊不清，錄像帶隔天反復使用的情況。

（三）派出所警力資源短缺，管理上捉襟見肘。

當前，公安機關對旅館業的管理方式是以點到線再及面的形式展開的，即旅館業的自我點上管理和派出所日常檢查為主，相關職能大隊面上倒查為輔的方式展開的。由此可見旅館的自我管理和派出所的檢查是旅館業管理的主要手段。但是在旅館業自我管理不強的情況下，派出所往往只有一名專管民警，而且旅館業又屬于社會敏感度比較高的行業，因此客觀

上造成了對旅館業管理的薄弱，使得一些違法犯罪有機可乘。

（四）檢查監控不嚴格，導致違法現象時有發生。

近年來，公安機關加大了對吸毒違法活動的打擊力度，特別是加強了對易涉毒娛樂場所的管理，采取了一些行之有效的辦法，使得KTV等娛樂場所內的吸毒現象大為減少。但是民警在檢查中發現，一些涉毒人員，將吸毒的場所搬進了這些中小型旅館，通常兩三人一起吸食毒品，很具有隱蔽性，加大民警的管理難度。

三、中小旅館管理對策

中小旅館存在的問題，是多方面原因造成的，作為公安機關，應該將集中整治與長效管理相結合，落實針對性管理對策，牢牢控制中小旅館這一突出陣地。

（一）明確目標，統一認識。要抓好中小旅館的管理，統一全體民警的認識，明確工作目標是首要前提，要讓全體民警充分認識到旅館業是公安機關預防控制和發現打擊違法犯罪的重要陣地，強化對其的管理，是深化防控體系建設的重要組成部分，也是公安基礎工作的重要內容。要一級一級落實管理責任，從最基本的旅客信息登記、輸入、上傳等工作抓起，對于工作不到位的，追究其相應的責任，從而逐步形成規范管理的模式。

（二）重點突破，落實責任。中小型旅館規模小、管理不到位、從業人員素質偏低，要抓好規范化管理，就必須把規范旅館治安管理信息系統運作作為突破口，“三抓”并舉進行重點突破。一是抓責任落實。一方面治安大隊明確專人負責旅館信息系統的維護、情況通報，另一方面各派出所也應確定1至2名民警為旅館業管理責任民警，由分局對責任單位和責任民警進行定期考核抽查并實行通報制度，提高管理部門和民警的責任意識。二是抓系統維護。目前大部分旅館信息系統不能正常運作的原因是系統軟、硬件存在問題，要確保系統正常運作，就必須組織電腦公司與軟件公司上門進行維護，從而解決機器方面的問題。三是抓督促檢查。一方面基層派出所應定期對轄區旅館的數據上傳情況進行檢查、督促；另一方面，治安大隊作為業務指導部門，應定期分析全區旅館信息系統的總體運作情況，對于運作不正常的地區，進行跟蹤督促，確保整體水平的提高。

（三）提高守法意識，加強業務培訓。中小旅館業主素質不高是導致大量問題存在的重要原因，因此抓好業務培訓非常重要，提高旅館單位的治安責任和守法意識刻不容緩；要以宣傳法律法規、硬件設施標準和旅客信息的登記、輸入、上傳業務培訓為主；對于從業人員較多的旅館和因故未能參加培訓的，由派出所組織力量上門進行培訓，從而確保旅館單位業主和從業人員受培訓教育率達100%。同時，要加大對旅館業主和從業人員的處罰力度，通過處罰起到教育的目的，從而進一步規范登記、輸入工作。

（四）利用警務信息系統，實現精確打擊。

在檢查過程中我們發現，建立警務信息平臺為向導的檢查機制是非常有效且容易發現問題的辦法。如果采用以前的老方法每家旅館每間客房逐個檢查，這樣的辦法不但費時間，而且浪費精力，從一定程度上還消磨了工作的積極性。還有當你漫無目的地逐個檢查時，一些

“嗅覺”靈敏的違法犯罪人員乘機逃脫。針對這些情況，在完善中小型次旅館對入住人員的登記齊全的前提下，民警采用了充分利用信息主導檢查的方法，即每次檢查前先查看分局警務信息平臺的信息，將比對出的信息分門別類。

中小旅館管理是一項長期的工作，容不得有半點松懈，只要持之以恒，落實針對性管理措施，鞏固整治成效，中小旅館管理必將走上規范化、正規化軌道。

綜上所述，中小型旅館業中存在的這一系列問題，對新時期公安工作來講既是挑戰，又是機遇。每位民警必須本著對人民群眾高度負責的精神，轉變觀念、積極探索，發揮主觀能動性，加強對中小型旅館業的管理，將其為我所用，變成工作中控制的又一塊陣地，為創建平安和諧的社會環境做出自己的貢獻。