第一篇：煤礦精細化管理發言材料(以精細促安全 以精細促高效)

以精細促安全 以精細促高效 力爭用精細化管理 打造安全高效型礦井

尊敬的各位領導、各位同仁

大家好，近年來，煤業公司圍繞企業發展目標，創新實施了“制度化管理 程序化運作”模式，企業安全生產、經營管理、后勤保障、黨群建設等各項工作平穩運行，實效明顯，切實打造出了具有黑溝特色的“凡事有人管、凡事有考核、凡事有獎懲”的閉合管理體系。

按照上級統一要求，為有效提升企業安全生產水平、經濟運行質量，我們按照“精確、細致、扎實、高效”的要求，通過量化管理目標、細化管理標準、強化措施落實，建立了一套科學、規范、系統、符合實際的精細化管理模式，在安全生產、經營管理、后勤服務、黨群建設等各項工作中實現了精細化管理的全覆蓋、真落實、見實效。下面，將我公司推進精細化管理工作中的部分亮點工作向各位進行匯報：

一、建立機構，確保精細化管理工作的組織領導 為確保公司精細化管理工作穩步、有序、有效推進，我們專門成立了以經理、黨委書記為組長，其他領導班子成員為副組長，各專業、各科室（區隊）負責人為成員的精細化管理工作領導小組。領導小組下設辦公室，成員由各專業、各科室（區隊）負責人組成。主要工作職責是負責公司精細化管理實施方案的制定、討論、修訂、實施及日常工作開展確保精細化管理工作順利、有序推進，并通過制度完善、流程再造、細化量化崗位工作標準、細化監督考核，使各級管理人員、各作業崗位人員，對每一件事關安全生產、經營管理、后勤保障、黨群服務的工作都要想到、走到、說到、管到、做到，實現精心、精細、精確、精致、精美，形成具有黑溝煤業特色的精細化管理企業文化，為爭創企業精細化管理示范礦井奠定基礎。

二、堅持原則，確保精細化管理工作有章可循 “無規矩不成方圓”。在公司推行精細化管理過程中，我們重點把握住了“四方面原則”。一是以人為本的原則。把以人為本的思想貫穿到精細化管理的各個方面，通過有效激勵和約束，最大限度地發揮干部職工的積極性、主動性和創造性，實現工作效率的最大化。二是過程控制的原則。對每一項工作職責和任務，明確工作鏈，搞好過程控制，推進每個工作環節的精細化，確保實現公司整體精細化管理目標。三是精益求精的原則。以觀念創新引領思路創新和方法創新，樹立嚴謹細致、精益求精的工作作風，做到精于事前、細于過程，持續改進，完善提高。四是明確考核的原則。對工作目標量化和具體化，對難以量化的目標任務，根據情況認定邊界考核條件，減少不確定因素在考核中的影響。

三、多措并舉，確保精細管管理工作內容豐富精細。我們按照精細化管理工作要求，精細化管理標準，優化管理流程，重點抓好了安全、經營、后勤、黨群四個專業的精細化管理。

（一）創新舉措，實現了安全生產精細化。

1、大搞質量標準化，打造安全生產精細化精品工程。我們以質量標準化為抓手，按照抓標準、抓細節、重效果的原則，全面推進安全生產精品工程。一是抓標準。公司制定精品標準，以“嚴”的措施抓落實，以“細”的方法抓到位，以“實”的做法保完成，大力開展“標準化”綜采隊、“標桿工程”掘進隊、“示范運輸機道”運輸隊等活動，從管理干部到現場職工，人人都管事、事事有人管、事事有標準，真正達到“樹一個樣板，帶一批精品”的目的。二是抓細節。從源頭抓起，從細節抓起，對每件事、每個過程、每道工序，都做到嚴格控制、考核和監督，如管線吊掛用尺具量、軌道敷設用卡具、錨桿安裝拉線繩等，每項施工都按照對標管理的原則嚴格把關，做到標準更高，要求更嚴，確保工程質量、工作質量、文明生產保持靜態、動態、常態達標。三是重實效。在采、掘、機、運、通各系統內在質量達標的基礎上，推行精細化管理“十化”作業。即：“采掘質量精品化、錨桿安裝精細化、運輸機道示范化、管線吊掛直線化、監測監 控數字化、通訊設施網絡化、牌板標識形象化、物料碼放定臵化、設備管理編碼化”，以優質的精品工程助推安全生產。

2、實行安全工資雙積分制，打造安全生產精細化績效工程。為進一步落實好各項安全生產管理責任制，我們從提高公司全員安全生產的自覺性和各級管理人員抓安全的主動性入手，取消各級管理人員抓三違、下井等指標，安全工資采用積分制管理。井上下所有員工月度內制止一個一般違章積1分、嚴重“三違”積2分、典型嚴重“三違”積3分。通過以積分多少確定安全工資多少，多下井、多制止三違，積分就高，安全工資就多，在安全生產中切實做到變被動管理為主動管理，形成“人人主動制止違章，人人主動抓安全”的局面。

3、取消夜班，打造安全生產精細化平安工程。大家都知道凌晨0點-5點是煤礦最薄弱生產時間，人員最困乏，夜班也是安全事故最容易發生的班次，縱觀煤礦事故的發生很多都在夜班。為此，我們在全礦井上下實行取消夜班規定，除去門崗保衛值班、調度值班外，其他人員全部休息，徹底消滅薄弱班次的安全隱患，充分體現真正意義上的“以人為本”內涵。同時，取消夜班之后，我們用提高效率的方式彌補原煤產量和掘進進尺，保持單產單進水平不降低。

4、開展 “崗位雙述”活動，打造安全生產精細化全員自主保安工程。煤礦事故的發生最大的原因是職工自主保安 意識不強，違章造成。我們學習兄弟單位經驗，結合自身實際，我們推行了以提高員工自主保安意識教育為主的“崗位雙述”活動，即：手指口述和崗位描述。在全礦所有工種、崗位中，堅持落實手指口述的基礎上，推行崗位描述，讓職工對自己崗位的職責范圍、工作標準、崗位技能、設備性能、崗位環境、事故預防做到正確無誤的描述，以實現人的注意力和物的安全管理高度一致，從而達到避免違章、消除隱患、杜絕事故，保障施工及操作安全的目的，從根本提高職工自主保安意識、正規操作意識。

（二）市場經營，實現了經營管理精細化。

為實現經營管理的精細化，我們重點打造了“全面市場化管理”模式，以實現各崗位工作指標的精細化，各崗位工作量考核的精細化。

全面市場化管理模式就是以“公司-各部-專業-區隊-班組”五個層次為市場，將原煤產量、掘進進尺、零星工程量等生產經營指標和材料費、工資、電費、維修費等成本費用作為市場化運作考核項目，實施五級市場主體分別核算，各級市場制定內部結算辦法，明確考核內容，項目及指標，根據工作量、成本支出及經營效率，按“收入-支出=工資”基本市場考核結算形式確定最終工資總收入。通過開展實施全面市場化，我們實現了職工工資的“日清日結”,各級市場主體的利益和每名員工的切身利益與企業的效益能夠緊密 地結合在一起，使全員由原先的生產操作者拓展為崗位經營者，從而實現“每個生產者都是經營者、每種生產因素都有價格，每一天都知道經營成果、每個市場都有效控制、每一件事情都將投入產出”的精細化管理目標，達到降本增效、管理升級、應對危機的目的，（三）服務至上，實現了后勤管理精細化。

以大力改善職工工作和生活環境為主線，在職工澡堂精細化管理上，實行了全天侯的地面查崗制度，確保澡堂內“不準吸煙、不準洗衣”等各項規章制度的有效執行；在礦區環境精細化管理上，加強環境的綠化、硬化、亮化、美化；在職工宿舍精細化管理上，實行了公寓化、潔凈化管理，確保宿舍衛生干凈整潔、桌椅擺放整齊、床被折疊整齊；在食堂精細化管理上，對食堂環境衛生、服務質量等進行全方位的監督檢查。同時，加強文明窗口單位、文化娛樂場所的精細化管理，搞好職工供水、供電、供暖優質服務。

（四）以人為本，實現了黨群工作精細化。公司黨群部注重管理職責和制度精細化。按照精細化管理的要求，對黨群工作各項內容進行細化，對崗位職責從內容、標準、時限等方面進行了量化和制度化，使各項工作有章可循、有據可依，為推行黨群工作精細化提供制度保障。注重管理流程和方法科學化。對黨群工作的各類管理問題進行認真細致的梳理和研究，固化了黨群工作管理流程和方 法。注重考核和問責明確化。建立與精細化管理相配套的績效考核體系，以過程控制、監督考核、獎優罰劣為關鍵點，制定出臺了黨、紀、工、團組織實行一體化相關考核辦法，單位黨群工作情況季度反饋、半年打分、年度評比的工作機制。注重抓好“以人為本”理念的落實。緊緊圍繞“以人為本”的管理理念，落實細節管理，堅持全員參與，嚴格過程控制。企業黨政工團組織齊抓共管，確保每位員工的工作都要有目標、有責任、有步驟、有落實、有成效，用人性化管理凸顯黨群工作合力，實現了管理效能最大化。

四、嚴格考核，確保精細化管理工作的有效落實

（一）建立了優勝劣汰、獎懲分明的閉環考核體系。建立精細化管理閉環考核體系，綜合考慮不同崗位工種的勞動強度、技術含量，確定不同崗位系數，制定符合實際的績效考核辦法，實現考核結果與收入分配掛鉤，激勵和調動廣大員工積極性。

（二）實行了走動式管理。管理者按照定標準、定時間、定區域的原則，實行現場巡查糾錯，隨時發現問題隨時解決問題，把及時解決問題貫穿于精細化管理的全過程。所到之處發現的問題要與所在崗位員工互相簽字確認，員工對管理人員是否上崗和查出問題的質量實施監督，實現達到管理者與被管理者的雙向控制、雙向考核目的。

（三）建立了考核激勵機制。建立完善了員工、班組、區隊、單位四級精細化考核體系，制定分層考核標準，對員工實行全面考核。公司每年底根據考核結果，按照一定比例評選優秀員工、先進集體，對優秀員工、先進集體進行宣傳表彰、獎勵。

各位領導、各位同仁，以上就是我們在推進企業精細化管理工作方面的一些經驗，不足之處，請批評指正。今天，此次會議的召開猶如一場及時雨，讓我們學到了兄弟單位許多好經驗、好做法。下一步工作中，我們將以“學習先進、趕超先進”的勁頭，認真貫徹落實好此次會議精神，切實通過精細化管理，提升企業安全、生產、經營水平，為煤礦安全工作作出積極貢獻。

謝謝大家。

第二篇：精細管理樹形象 優質服務促銷量

精細管理樹形象優質服務促銷量 ——華北銷售天津分公司港八井加油站申報材料

港八井加油站是華北銷售天津分公司全資五星級加油站，是華北銷售公司、天津分公司的“標桿加油站”。加油站位于天津市大港區津歧公路與穿港路交口處，毗鄰大港油田，利用區位優勢，努力依靠精細管理和優質服務贏得了客戶，搶占了市場，提升了銷量。自2005年10月正式投入運營以來，共累計銷量油品13.3萬噸，連續三年年銷量超過3.2萬噸，非油收入共計80萬元，各項經營指標均位居天津分公司各站前列。

建立定置管理體系，推進油站標準化建設

加強加油站形象化建設。走進港八井加油站，撲面而來的是令人舒心的氣息：晶瑩的寶石花在陽光下熠熠生輝，鮮亮的加油機旁站立著精神飽滿的加油員工，時刻以最佳狀態等候客戶的光臨，彰顯這座加油站的規范與專業。從辦公室到加油島、從廚房到宿舍、從衛生間到罐區……每一處的物品都擺放得整潔規范，加油場地的員工在跑動式服務中將“加油十三步曲”演繹得流暢生動，而這一切都得益于港八井加油站定置化管理制度。在天津分公司“加油站管理年”活動中，本著“高起點、高標準、高要求”的原則，按照物品擺放定置化管理思路，將加油站劃分為加油區、辦公區、油罐區、宿舍區、配電室、洗手間等不同的功能區域，對每一個功能區域進行具體細化，將大到區 1

域的整體結構小到每一個生活用品的擺放都進行硬性規定，并形成《定置化管理圖》進行明確要求。通過對定置化模式的長期滲透，形成了物定置、人定位的加油站現場管理制度，并依此進行考核。站容站貌整潔規范、各類物品歸類擺放井然有序、員工士氣蓬勃高漲，今年又設立了Usmile便利店、便民工具箱，使加油站真正成為當地白天的景點、夜間的亮點、企業效益的增長點。

加強加油站制度化建設。科學管理，制度先行。為了減少管理的盲目性和隨意性，港八井加油站深入貫徹《加油站管理規范》，結合站里實際，制定了系列規章制度，如《加油站值班經理職責》、《加油站薪酬分配制度》、《加油站學習考核制度》等等，在工作中嚴格執行，以制度管人，按程序辦事。強化加油站檔案管理，按站容站貌、客戶管理、經營管理、HSE管理等進行分類并建檔，做到目錄清晰、實用規范。建立健全了油站崗位職責和操作規程，做到“事事有人管、人人有責任”。做好日巡檢，特別是油罐區、營業廳、加油現場等重點部位的巡檢，并做好記錄。堅持值班經理制，科學安排員工作息和運營加油機數量，確保加油站高效率運營，保持加油現場秩序。

加強油品數質量管理。港八井加油站嚴格控制油品的“出入關”。定時查看加油機運行情況，每季度配合質量監督管理局進行加油機檢測，堅決把好油品質量關、把好數量關，鞏固中石油加油站“計量準確、質量第一”的信譽。規范執行油品接卸流

程，堅決執行液位儀交接，各種賬表冊真實、準確、整潔。特別是港八井加油站擁有一支專業的設備維修小組，定期檢查加油設施的運轉情況，避免因機器故障造成非正常損耗，影響加油站付油能力和運作情況，維護客戶和加油站自身利益。

服務創新，油非互動得雙贏

親情化服務，贏得客戶。港八井加油站堅持“適應市場”的理念，大力開展親情化服務，加強與客戶的溝通和聯系，增強客戶對加油站的信賴感，促進油品銷量增長。在便民服務中增設了洗車、手機充電、加水、擦鞋機、方便加油桶、醫藥箱等項目。針對個別單位和個體老板對司機套現的嚴格控制，為客戶量身定制了《車輛加油記錄》，定期提供對賬單。在油站醒目位置設置了信息欄，對周邊的路況、當日天氣及油價等信息進行公布，在油站與客戶之間建立了良好的溝通渠道。今年初夏的一個夜晚，一個客戶由于路途奔波發燒了，通過加油站信息欄的信息撥通了站經理臧新軍的電話進行求助。剛回到家準備休息的臧新軍聽后，立刻起身，帶著家中的藥品匆忙趕往站上，將這份親情般地關愛及時地送到了顧客手中。客戶拿著藥，感激之辭溢于言表，從此他成為了港八井加油站的“鐵桿”客戶。

抓住天津分公司實施IC卡儲值優惠的有利時機，加大宣傳和促銷力度，利用IC卡吸引、培養并鎖定了一大批忠誠客戶。共累計發售中油IC卡8797張，累計儲值11933.84萬元，消費11196.87萬元，消費比例占10.88%。截至2009年8月

底，加油站現有固定客戶累計近7000個，通過定期進行電話回訪、登門拜訪、邀請座談等方式維系穩定的供求關系，特別是在重大節日送去的問候更是拉近了距離，融洽了關系。港八井加油站持之以恒地為顧客需求提供各種特色服務，贏得了許多顧客的信任和好評。

非油品經營增加利潤增長點。2009年，港八井加油站實施便利店包裝改造，原來貨品單一的便利店一躍升級為商品琳瑯滿目的便利超市。大到貴重的煙酒禮品，小到多樣的零食小吃，還有司機所需的車用機油、潤滑油脂、備用油桶、車用坐墊、擦車用具、車用雨刷等一應俱全，大大滿足了顧客的需求。貨品齊全、價格優廉的特點，也轉變顧客了“消費在住宅區”的思想，逐漸接受了“便利超市進加油站”，得到了廣泛的好評，促進了加油站非油品業務的發展。2009年上半年非油收入達到40.34萬元，同比增長128.57%，日均營業額達到2168元，7月24日達到最高的4437元。

加強員工隊伍建設，營造親情化油站氛圍

打造學習團隊，提高員工素質。港八井加油站將“創建學習型加油站、爭當學習型加油員”作為日常重點工作。以經營管理目標考核推動經營銷售工作的持續發展，扎實開展員工教育培訓工作。按照“明確職責、培訓技能、督促演練、定期檢查”的步驟，一項一項抓好培訓工作的落實。為提高員工安全意識和防范能力，站務會前輪流進行安全經驗分享，定期組織滅火、防盜、防搶等預案實際演練，切實提高員工的實戰應變能力；開辦“學習會”，制定操作性強、符合實際的學習計劃，不斷充實站內培訓試題庫，內容涵蓋加油站規范、油品知識、安全知識、企業文化等，定期進行內部測試，建立了常態學習機制；設立加油站宣傳欄，號召員工通過散文、詩句、評論等方式將自身在工作中的所做、所見、所想表達出來，鍛煉員工的寫作表達能力。

拓展員工發展空間，促使崗位成才。根據站內員工年紀輕、可塑性強的特點，站上為每名員工制定了成長成才目標。站內實行輪崗制度，每階段評選出的優秀加油員當選見習站經理、見習核算員、見習計量員。學習掌握其他崗位知識和技能，逐步走上管理崗位。以職業道德教育為主，倡導愛崗敬業、誠實守信、服務用戶、奉獻社會，向員工灌輸“親情服務”、“服務就是效益”等理念，在顧客的滿意中實現自我價值的實現。近2年，先后有3名員工被聘往其他加油站擔任站經理，多名員工被提拔為核算員、計量員。

加強文化建設，營造和諧環境。充分利用各種媒介，建立良好的溝通平臺。站經理臧新軍時刻告誡自己要當好這個“大家庭”的“大家長”，為了讓員工與站長縮小距離，他告訴員工遇到困難或者不順心的事情，隨時可以通過發送短信、留紙條、談心等方式訴說。站上年輕人多，在站務會上大力開展中國石油優良傳統教育，學習中國石油發展史，進行“大慶精神”、“鐵人精

神”教育，增強員工對企業的歸屬感，提高員工對企業的忠誠度；引導普通員工參與站務管理，進行廠務公開，開展合理化建議活動；建立了“圖書角”，給員工提供了學習知識的園地；購置了卡拉OK、影碟機，組織開展豐富多彩的文體活動，為員工搭建溝通平臺，使加油站成為一個溫馨和睦的大家庭。

第三篇：精細管理保儲糧安全以改革創新促節能增效1

精細管理保儲糧安全科技創新促節能增效

山東聊城魯西國家糧食儲備庫

近年來，魯西國家糧食儲備庫在精細化管理理念指導下，認真學習借鑒先進單位的工作經驗，強化工作措施，提高管理水平，不斷探索和創新倉儲管理的新模式，查漏補缺，精益求精，實現“流程細、操作精、指標細、控制精”的精細化管理要求。在鞏固規范化管理成果的基礎上，進一步節約成本，提高效率，增加效益，積極運用現代的科學管理方法和科技手段，優化倉儲作業流程，對倉儲管理的各個環節實施精細、準確、快捷的規范和控制，扎實推精細化管理工作，在倉儲管理的基礎上狠下功夫，以實施全員百分考核管理制度為起點，從健全完善各項崗位職責和管理制度入手，形成了發展有規劃，行事有制度，崗位有職責，考核有標準，獎懲有依據的精細化管理體系，倉儲管理和科學儲糧水平不斷提升，經濟和社會效益連年提高，企業精細化管理水平又邁上一個新臺階。

1完善制度實現管理規范化，落實制度促進工作精細化

我庫本著“高標準、嚴要求”的原則，認真研究規范化管理的具體實施步驟，對庫區管理、倉房管理、出入庫管理、糧食日常管理、質量管理、糧食機械與器材管理、儲糧藥劑管理、日常行為管理、員工培訓等方面按照規范化管理要求進一步修訂完善了各項規章制度和標準化體系，將44項規章制度、35項崗位職責、11項操作流程7項技術規范匯編成冊，并將相關的規章制度、操作流程和崗位職責懸掛上墻，進一步明確了各部門、各崗位的人員職責和各項技術規范，落實了管理責任，加大了管理力度，做到更精、更細、更具體，各科室認真對照檢查，定方案，提措施、抓落實，使每位員工都熟知涉及自身崗位的規章制度及標準化體系并且嚴格執行。

1.1 專門成立了以分管主任帶頭的督查小組，對各

部門、崗位的制度落實和履職情況進行檢查督導，對各項工作一抓到底，一是抓不落實的事：每項工作要定出完成標準和時限。對不能按要求落實的事

制定處理措施，嚴格執行；二是要抓不落實的人，建立責任追究制度和獎勵措施，對責任人的獎懲落到實處。每月出一次簡報，把本月各項制度落實和檢查情況如實公布。真正把各項制度貫徹到日常行為中，養成良好的工作習慣和工作作風，創建良好的工作氛圍。

1.2 對辦公區、生活區衛生分區劃片、責任到人，并掛牌明示，對庫區的設置的安全儲糧標牌、禁煙、防火等標志進行了重新刷漆、整修，切實做到內容準確、形式美觀、張掛統一，環境整潔。

2加大倉儲基礎設施改造力度，創造良好儲糧條件

我庫的倉房始建于1995年，受當時的技術條件和資金制約，倉房都沒有配備機械通風、環流熏蒸設備，竣工時也沒有進行氣密性測試，倉房的氣密條件普遍較差，為提高倉房的儲糧性能，近年來我庫結合儲備糧輪換工作對倉房設施進行了升級改造，自行設計安裝了機械通風和環流熏蒸系統，輪換一倉改造一倉、將三項儲糧新技術（機械通風、環流熏蒸和電子測溫）利用率提高到100％；與此同時還積極向上級爭取資金支持、努力改造路面、圍墻、防汛、消防等基礎設施，改善環境條件；對機械設備隨時進行維修保養，閑置期保養后及時入器材庫，努力降低維護費用，保證進出糧和安全保糧的需要。

2.1倉房設施維修改利用儲備糧輪換，對騰空的倉房進行維修改造，對全部倉房的屋面防水進行了更新，對落水口、女兒墻壓頂及天溝用SBS進行了防水處理，解決了多年存在的倉房滲漏問題。部分倉房的氣密性進行了維修改造，通過敷設新型內墻氣密防潮材料，更換門窗密封管槽等措施，倉房的氣密性能有了很大改善，全部達到了環流熏蒸技術條件要求，所有儲糧倉房切實做到了 “上不漏、下不潮、密閉嚴”，有效地保證了儲糧安全。

2.2基礎設施和電器線路的升級改造從去年春

季開始，對影響安全生產的老化電器線路、負載不

足的動力電纜；破損嚴重的庫區主干路面、影響汛期排水安全的泄流管道、倉房散水進行了重新修整，新建排水主管道400余米、翻修庫區主干路面300米、倉房散水1600米。對消防和排水設施進行了全面檢查，貫通管線系統，疏浚排水主管道500余米。對消防器材全部進行了保養，滅火器全部送檢罐裝，達到了消防規定要求，消防器材設置專門場所存放，專人管理，消防系統運轉良好。

2.3投資四十多萬元對計算機糧情檢測系統進行升級改造，全部更換為數字式無線遙控測溫系統，系統操作簡便，測溫數值精確，性能穩定，功能齊全，為今后的糧情檢查、分析與處理提供了便利條件和可靠依據。

2.4對器材庫進行了實行規范管理，機械設備和器材實行貨架式管理，集中存放，登記造冊、擺放整齊，并統一粘貼分類標簽；機械設備隨時進行維修保養，閑置期對所有糧倉機械進行全面維修保養后及時入器材庫，確保工況良好。

2.5對化學藥品實行專庫儲存，專人保管，專帳

記載，建立了藥品的入庫專帳和領用分帳，嚴格按照《危險化學品管理條例》、《糧油儲藏技術規范》和其他有關儲糧專用化學藥劑管理的規定收發、儲存和使用。藥品庫單獨設置，確保與辦公、生活區的安全距離；安裝防盜門，實行雙人雙鎖管理；地面防潮和屋面防水都可滿足化學藥品的儲存要求，并將藥品存放于加高60cm的臺面上，用塑料薄膜做好鋪墊和苫蓋。精細倉儲管理方法，確保儲糧安全

我庫根據各個崗位的不同性質和特點，將各項

工作任務細化、量化、層層分解落實到崗位和個人。嚴格執行糧情檢查、分析、報告制度，認真貫徹落實“一符、三專、四落實”的要求，落實安全儲糧責任制，確保儲糧安全，自建庫以來保持“四無”糧倉合格率100%，從未發生過儲糧責任事故和安全生產事故。

3.1 落實儲糧保管責任制，實行“三定四包”責

任制，進一步強化保管員的責任心，真正做到誰管理誰負責，將責任細化到人，出入倉、倒倉的現場監管等工作都做到責任明確、易于管理。每位保管員能主動掌握責任倉的糧情，圍繞自己的責任倉，有計劃、有秩序地開展各項倉儲工作。倉內“兩卡三簿”懸掛規范，內容齊全，記載準確，規范有序。

3.2嚴格查倉制度，堅持“一、三、七”查倉制度，及時掌握糧情狀況，認真填寫查倉記錄，正確分析糧情，發現問題及時報告，科長負責周查，分管主任負責月查。雨前、中、后三檢查，堅持“以防為主，綜合防治”的保糧方針，立足“早”字，突出“防”字，狠抓“制”字，倉外衛生天天掃、倉內衛生及時掃、現場作業當天掃，倉內儲糧做到糧面平，薄膜凈，手摸無灰，口吹無塵，“倉內面面光，倉外三不留”，確保儲糧安全。

3.3嚴把糧食入庫質量關。質量是倉儲管理的基

礎，在糧食入庫時，我們認真執行空倉消毒、車輛復檢制度，每車至少三次現場復檢、對不合格糧食堅決清退，入庫糧食全部經過篩清理，提高了入庫糧食質量。歷年的檢查抽查檢驗合格率和宜存率均保持100%，為安全儲存打下良好基礎。3.4建立健全倉儲檔案管理體系，專門建立了倉儲檔案室，將出入庫數據、質量信息、倉儲工作日志、機械通風、環流熏蒸、糧情分析、科學保糧、倉房維修、學習與測試、三溫曲線、百分考核、設備總帳、設備維修、制度匯編等資料進行系統立卷、歸檔，做到各種數據記錄準確、清晰，歸檔合理，便于查閱。

3.5嚴格工作考核，狠抓制度落實，在完善制度，責任分解到人之后，關鍵在落實，為此專門成立了由分管主任、科室負責人、保管、化驗、計量組長組成的考核小組，定期進行考核、評比與檢查活動，通過打分考核評比，既肯定成績、又發現問題，并提出整改意見。通過檢查、評比與考核工作，找出了工作中存在的問題和不足，提出整改意見和期限，增強了崗位責任人落實制度的責任心和改進工作的緊迫感，為進一步提高精細化管理水平奠定了基礎。科技創新帶動節能降耗、節支增效

近年來，我們在確保儲糧安全的前提下，積極探索實踐應用各種儲糧科學新技術新方法，先后在通風降溫降水、環流熏蒸機械設備改造雙低、糧食流通“四散化”、三低儲糧及無藥保糧綠色儲糧等方面進行了一些探索試驗和革新改造，較好地達到了提高勞動效率、節約運營成本、增加經營效益、增強企業競爭力的目的，同時還實現了節能降耗，減少污染和可持續發展的目標

4.1 菱鎂復合板吊頂隔熱控溫試驗 為解決未夏季

高溫時段倉頂吸收和積累大量熱量、導致倉內糧堆

上層溫度升高影響糧食儲存品質的問題，我們用菱鎂復合保溫板對倉房進行了倉內吊頂、墻壁隔熱控

溫試驗，經過改造結合低溫時段排除倉頂積熱，倉溫與對照倉相比下降了4.6℃，上層糧溫下降3.5℃，全倉平均糧溫下降2.1℃，經化驗糧食品質，與對照倉相比各項品質指標均有不同程度的改善，通過這項試驗，為今后的低溫、低藥和綠色儲糧積累了寶貴經驗

4.2高水分玉米就倉通風干燥降水試驗 為解決

輪換收購的高水分玉米整曬勞動強度大，費用高、易受天氣影響等缺點，我們從2005年開始，探索利用大功率離心風機就倉通風的方式進行降水試驗，通過反復探索試驗、調整各項通風參數，摸索總結出了一套完整的機械通風降水方法，不僅大大減輕了工作量，避免了天氣變化對傳統整曬方式的不利影響和可能帶來的糧食損失，保障了糧食儲存期間的安全，降水綜合費用也有明顯降低，由原來的18.5元/t下降到現在的4.6元/t，以每口倉儲存2400t計算，單倉降水費用可節省近3萬元。4.3通風降溫方式改進，改變以大功率離心風機降溫的通風方式，探索試驗用小功率軸流風機和混流風機進行降溫降水，不僅達到相同的降溫效果，能量消耗大幅下降，僅為原來的25%-40%，平均每倉通風降溫一次可節省電能1500kw-2000kw，在減少能量消耗的同時，因通風造成的糧食水分損失也減少了0.5%-0.8%，以每年平均輪換出庫25000噸計算，可減少由此產生的保管損耗130-200噸，間接經濟效益30萬元左右。

4.4加快“四散”作業能力的改造，根據近年來糧食運輸工具的大型化、散裝化發展趨勢，我們積極采取相應措施，對原來以包裝為主的作業機械和流程進行改造與重新整合，形成了完善的糧食“四散”作業流程，“四散化”作業程度得到了快速提高，今年四散化作業率達98%以上，基本取消了包裝糧食的裝卸運輸和儲存方式，人均裝卸效率由以前的20t/人·日提高到現在的80t/人·日，最高裝卸能力也從600t/日提高到現在的2000t/日，裝卸綜合費用與包裝作業相比可節省3.5元/t，以年平均輪換出入作業量50000t計算，每年可節約裝卸費用支

出17.5萬元。

4.5環流熏蒸方式的改進，為改善部分單向環流

熏蒸系統PH3氣體環流時間長、分布均勻性差、殺蟲效果不理想的缺點，經過對環流管路精心研究設計，將原來的單向環流改造成可自主調節氣體環流方向的雙向環流熏蒸系統，不僅縮短了氣體在倉內環流時間，氣體分布的均勻性也得以有效改善，殺蟲效果也有很大提高，熏蒸后倉內無蟲間隔期明顯延長。

4.6積極應用“雙低”、“三低”等綠色儲糧技術，減少熏蒸次數，庫存糧食年熏蒸次數控制在1次以

內，有6口儲糧倉在上一熏蒸殺蟲后通過冬季通風保持低溫，結合清潔衛生防治，實現了次年免熏蒸無藥保糧，在保證糧食安全的前提下，有效降低用藥量。噸糧磷化鋁藥劑使用量連續三年保持了7%以上的下降幅度，不僅降低了熏蒸藥劑在糧食中的殘留，也了減輕藥劑生產、使用過程對環境可能產生的污染，為社會經濟的可持續發展貢獻了力量。通過不斷改進和創新儲糧方式和方法，在科學儲糧水平不斷提高的同時，還為企業帶來了顯著的經濟效益，僅上述幾項革新改進和改造每年產生的直接和間接經濟效益近50萬元。

在近年來的工作實踐中，通過全體干部職工的共同努力，企業的整體管理水平和倉儲技術水平有了大幅提高，今后我們仍將保持誠信、敬業創新和諧的企業發展理念和精神，緊緊圍繞不斷提高儲備糧精細化管理水平這個中心，努力探索科學儲糧的新方式、進一步探索體制機制創新，細化量化具體化管理過程和業務流程，完善評價考核體系，加大監督檢查力度，實現“三精五細”的管理目標。積極探索企業文化建設的新思路、新方法，以科學發展觀為指導，通過理想信念教育、技術培訓、文體活動、辦宣傳欄等形式，提高隊伍綜合素質，培養廣大干部職工榮譽感，建設一支作風正派、業務精良、開拓創新、有現代氣息的干部職工隊伍，增強糧庫的凝聚力和向心力，促進糧食事業又好又快發展。

第四篇：以管理促服務

保持黨員先進性教育活動學習心得

——思考以管理促服務

從7月6日開始，響應集團號召，××公司在全體黨員中開展以實踐“三個代表”重要思想為主要內容的保持共產黨先進性教育的活動。通過對《保持共產黨員先進性教育讀本》等材料和胡總書記講話學習和討論，加以自身的思考，我有許多心得體會，現述如下：一．堅持全心全意為人

民服務的宗旨是共產黨員保持先進性的永恒主題

我們黨從成立之日起，就明確規定黨的性質是工人階級的先鋒隊，就鮮明地把全心全意為人民服務作為黨的宗旨，80多年來，無論形勢任務發生怎樣的變化，無論面對什么樣的沖擊和考驗，黨的宗旨始終沒有改變，而且其內涵不斷得到豐富和拓展。胡錦濤同志指出：全心全意為人民服務，引導人民群眾認識到自己的根本利益并團結起來為之奮斗，是我們黨的唯一宗旨，也是共產黨員必須解決好的一個根本問題。在任何情況下，共產黨員都必須立黨為公、執政為民，自覺實現好維護好發展好最廣大人民的根本利益。

通過學習，我深刻地認識到黨的先進性要靠黨員的先進性來體現。廣大黨員充分發揮先鋒模范作用，是我們黨保持先進性的內在要求。對于我們每個黨員來說就是要與時俱進、不斷地在學習，堅定共產主義的理想信念，時時刻刻不忘黨的宗旨——全心全意為人民服務，這是共產黨人永遠的黨魂。作為服務行業的領導，我對如何去進行優質的服務又做了一次重新思考。

二、提高管理素質是做好服務的根本

××的服務不僅僅是微笑著工作的服務員、不是被動滿足顧客的需求。滿意的服務需要合理的組織形式、人力、物力資源配置、嚴格的規范、領導控制和決策、營造良好的氛圍等等管理手段去完成。那么我們××怎樣提供“優質的服務”？

1．管理者的責任

組織中的上、中、下三個層次中，人人都是管理者，又是被管理者，因此必須：①確保下級的設想、意愿努力朝著共同的目標前進；②培養集體合作的精神；③培訓下級；④建立健全組織結構。

2．深入了解顧客需求，組織員工互相學習提高

要想提供良好的服務，要深入其中、加強溝通、采用形成合理的互動渠道，了解顧客需要什么，他們對我們的工作有什么意見和建議，使顧客的需求和意愿得到滿足。只有了解、理解了，才能做到支撐和服務，使服務方式達到最高境界。同時員工間要互相學習，企業也要定期組織各種培訓。結合經營目標，形成我們的工作計劃和工作流程、工作規范等，做到事前有計劃、有規范，才能有良好的服務。

2．黨支部是連接黨委和每位同志的橋梁紐帶，要有管理的理念

黨委的工作是“圍繞中心、服務大局”，黨支部是黨委工作落實的核心單元，是廣大黨內外群眾和黨委連接的紐帶。黨支部要積極營造氛圍、組織開展學習研討、制定支部所在部門的發展規劃、工作計劃等，主動和大家溝通，了解大家所思所想和困難，協住解決或跟相關部門或所領導溝通。

第五篇：以安全管理促和諧車隊

公司領導：

您們好！自****年*月進入公司工作以來，本人從司機崗位干到班長、中隊長職務，逐漸掌握車隊管理工作的要領，管理能力、處事方式、業務水平得到很大的提高。隨著公司的業務擴展，人員車輛增多，加強車隊的管理尤為重要，在“安全、依法、依規、和諧、創新”工作理念的指引下，本人借此機會談談當前車隊的現狀和對今后車隊的發展思路，同時還借鑒和改進了別人好的經驗。本人才疏學淺難免有不足之處，請領導批評指正。

公司車隊現分為四個中隊，每個中隊設中隊長一名，主要管理本中隊的隊務、司機。車隊實行中隊長每周輪流值班工作制度，兩名安檢員分別負責車輛維修保養和車輛車管業務。值班中隊長擔負著車隊日常全面管理的工作任務；擔負著每天安排司機執行押運任務、休息及其它事項；擔負著領導交給的各項任務的完成；擔負著公司各部門用車的司機派遣；擔負著人員車輛的安全管理；擔負著車輛的調度、救援、送修、維護及管理。值班中隊長每天實際的工作時間達到十四個小時，并肩負著公司車隊日常管理的責任。從開始值班的那一刻起，就已經將公司當作自己的家，每天的工作就是圍繞著這個家在轉，每時每刻干的、想的都是與車隊工作息息相關的事情和改革構想。

在車隊管理工作中，最難也最重要的就是駕駛員管理、安全管理、車輛管理和調度管理。本著“安全、依法、依規、和諧、創新”的工作理念，結合自己的實際工作經驗，分別從這幾個方面進行分析總結。駕駛員管理

押運公司實際上是一個特殊的運輸公司，車隊是運輸任務的主要承擔者。押運公司車隊的管理很重要，也比較難管。我想，這主要是由于押運這個特殊的性質，駕駛員要有很強安全意識，并且人員難于集中管理（他們的工作時間長短不

一、機動性大、隨時要待命出車等因素影響）。另一方面，作為車隊的主體——駕駛員，人員參差不齊，自身綜合素質不高，自覺性不強。尤其是外圍線路的駕駛員，往往都是違規違章行為的代表。我在車隊管理中，對于這點深有體會。車隊管理要搞好，駕駛員的管理是核心。車隊的安全、技術、調度、維修等重要工作，其背后都是駕駛員的行為決定的。因此，管好了駕駛員，就等于管好了車隊。那么，怎么管好駕駛員呢？

1.1 駕駛員的招聘

這一關非常重要。要有一支好的司機隊伍，一定要把好招聘關。如果駕駛員的駕駛技術不行，車隊安檢員就有的忙了，如果駕駛員的機械常識不好，修理廠就要天天加班了。如果都是這樣的駕駛員，整個車隊就完蛋了。所以，招聘駕駛員時，要掌握三點：一是駕駛技術，二是修理常識，三是工作態度。1.2 駕駛員的培訓

很多車隊管理忽略這一點，以為培訓是高層次人員的事。駕駛員的招聘由于種種原因可能不會十全十美，培訓就成了一件重要的事。培訓的內容主要有兩點：一是保養維修知識，二是交通安全法規。維修的培訓要請修理廠的技術人員來，而且要常規化。車隊的

押運業務都很忙，駕駛員出車時間不統一不定時，很難集中在一起，但要想方設法去做。建議車隊每月每人必須訓練半小時并形成制度，以后我們會繼續出臺每月半小時學習、討論、座談會等的規定，形成一個“形散而人不散”的隊伍。1.3 駕駛員制度建設

“依法、依規”，這是我們楊董事長對我們工作提出的要求。我們有交通法律、法規作為后盾來完善我們的各項制度，要求大家嚴格要求、遵守制度。車隊的現有規章制度已經落后，跟不上現有的形勢，完善各項制度，細化各崗位職責勢在必行。制度建設不是制定某個文件那么簡單。車隊時不時會發生駕駛員有輕微的違規違章行為。我們按照制度，發現誰處罰誰。表面上看，這很嚴格，但實際情況是，總會有人會冒險去做，有時還是些表現很好的駕駛員，處罰可惜，不處罰又不可以。在我值班期間，實行人性化的管理理念，與他們“和諧”地交流，不強加、強壓處罰條款，讓違規者心甘情愿地接受處罰并接受一次曉之于情的教導。其實，這只是事后處理，還有事前控制的問題。駕駛員的制度建設要往事前控制方向發展。著手完善中隊長職責、安檢員職責、駕駛員職責、機動司機職責、送（接）車員職責、健全車輛報修流程、事故處理流程、定車定人優化組合方案等，從上到下，從人員到車輛。1.4 要深入司機隊伍中去

“創新”。專業押運駕駛員是一個辛苦、危險的職業，他們回公司后，一定要去看看他們，聽聽他們的想法。只有深入司機隊伍，才能夠發現他們想什么，然后才能制定出切實可行的方案。另外，也只有這樣，他們才會聽從我們的調遣，才會“把公司的車看成自己的車”。由于管理體制的原因，目前存在著干與不干、多干少干、干好干壞都一樣的現象，存在缺乏危機感、競爭性、不求上進的思想，未能積極有效調動員工的積極心態，應從嚴格執行量化考核制度，設立相關獎勵措施著手，樹立“安全就是最大獎勵”的理念，使駕駛員從“要我安全”到“我要安全”的主動型轉變。1.5 在工資待遇方面，要體現“能者多勞多得”的原則

駕駛員出來開車目的只有一個：掙錢。無論你公司的工資水平怎么樣，都要體現多勞多得的原則。一般來說，公司駕駛員的工資主要由四部分組成：基本工資+浮動工資+考核工資+勤務補貼。其中，主體是勤務補貼，主要根據按行駛線路、工作量計算得來，考核工資，主要體現在現實表現和安全情況等。合理的分配制度是提高員工士氣的手段之一。2 安全管理

“安全”，排在我們工作的首位。說實話，車隊的安全管理工作是一個最棘手的工作，很不好把握。但還是談談本人對車隊安全工作的一些粗淺的看法吧。

2.1 車隊的安全工作關乎公司的效益。

車輛的安全工作，關乎公司的效益，沒有效益，我們就會失去工作。其實歸根到底也是涉及到自己的頭上來。車輛的制動系統不好而發生事故是車隊安檢員、維修廠的責任，駕駛員太勞累是你調度沒安排好，駕駛員技術不足而跑外圍線是車隊值班中隊長的問題。所以，車隊的安全管理是一個涉及到車隊所有人員的管理，要把控

制點分布到每個崗位！

2.2 安全教育工作要常抓不放。

作為車隊的總指揮，工作的重點并不是出了事故后去處理，而是要在事前控制。駕駛員的安全教育（培訓）會議要定期進行。合格的指揮員要知曉安全行車的各方面常識，并把它傳授給司機。除此之外，還要通過各種渠道、各種形式加強安全教育。2.3 同一個駕駛員在同一個車隊不能出兩起交通事故

我們有一個總結出來的規律，出了兩起事故……的司機，很快就會出第三起。所以，一旦出了第二起事故，我們應該立即將他調換下來，嚴重的換崗或者勸退。這樣做，是對車隊負責，同時也是對他本人負責，雖然無情，但是不得以為之。

2.4 嚴格控制超速、飲酒、闖紅燈、逆行等的交通違章行為 超速、飲酒、闖紅燈、逆行等等交通違章行為是導致交通事故的第一原因。這些行為交警也在嚴厲打擊，一旦發現，就要扣分罰款。這時候，車隊的態度很重要。我們的做法是，一旦發現司機被罰款，我們都要依規登記在案，若以后設立安全獎時可以納入安全獎的扣罰規定中。這時候，不能有同情心，更不能幫司機取消扣罰（特殊情況除外）.2.5 投保理賠與事故處理要照顧到司機的利益

人保是我們的車輛理賠機構，當司機發生交通事故時，安檢員應立即趕赴現場處理，及時分清責任和保險理賠，并適當照顧當事司機的利益。事故既成事實，司機也很痛苦。作為他們的領導，要照顧到他的利益。

2.6 做好每一個細節，為司機創造一個良好和輕松的環境

司機的工作很辛苦，心情也可能很壓抑，作為管理者，要盡可能地為他們創造一個有利于安全行車的環境。比如，安排他們機動、休息，在用人或線路上靈活變通方便他們，在辦公室同他們飲茶聊天，天氣炎熱時購買一些防署降溫的藥品煮成飲品等等。辦好每一期車隊“學習園地”墻報，把涉及駕駛員利益的規章制度和把能提高駕駛技術的經驗、知識張貼出來，讓每一位駕駛員時時刻刻都得到提醒和指導。處處為司機著想，也就是為安全著想，為公司著想。3 車輛管理

相對于駕駛員的管理來說，車輛的管理要輕松的多。但車輛的管理同樣重要。現借鑒別人在車輛管理方面的一點經驗和感受吧。3.1 車輛的選購

這一般是公司的事情，押鈔車是特殊結構的車輛。我只講一點，實踐是檢驗一切的標準。3.2 車輛的走合期

新購車輛在前面3000公里左右稱為走合期，這個時期的汽車就好比嬰兒一樣，需要特別小心。一是這個時期要安排優秀司機來開，二是要輕載（最好在額載的50%以內），三是要低速。關于這個問題，大多數的車隊或者有經驗的司機都知道。3.3 車輛的維護保養

這是一個很大的話題，很重要也很專業。技術的東西這里就不說了。這里只說一個問題，就是車輛的維修保養誰來做？日常保養（加水、加油等）當然要司機做，而且要制訂一個具體的日常保養

項目和要求（我們已經有了，但還要完善），并考核到位。研究制定定人定車管理制度，由于涉及車輛、人員授權的原因，定人定車管理制度仍未得到落實，希望在以后的工作中制定出適合我們公司的管理制度。很多車輛的機械事故就因為這方面沒做好，維修費用偏高。

3.4 車輛的衛生

包括車輛外表與車廂內部的衛生。車輛的外表就是公司的形象，車廂內部衛生就涉及到車組人員、押運物品。其實做起來很簡單，只要我們管理工作到位，使司機自覺地堅持去做。3.5 隨車工具的管理

新車買來之后，里面配有常用的修理工具。但是，我們對隨車工具沒有好的管理辦法。每年，里面的工具都掉的七七八八了。我覺得，我們的管理還不到位，我們有規章制度，就是沒有落實到人。我認為，先落實到人并按照三個方面來管理，一要與司機清點好并簽字確認，二是不定期檢查，三是配備工具箱鎖好。3.6 車輛檔案管理

包括原始檔案、車輛證件、繳費憑證、維修記錄、運行記錄、任務記錄等，把它們統稱為車輛檔案。這些好象是小事，但有時也很重要，要做起來也并不簡單。我們的車輛檔案管理是由安檢員負責的，在喻經理上任后，車輛檔案管理工作已經逐步落實到位，安檢員也盡心盡責。但我發現，管理工作還沒得到切底落實，如車輛的維修記錄、運行記錄、任務記錄等資料的存檔工作，還沒有落實，我曾經想調閱幾個月前的資料，翻了半天還找不著。我認為，除了

落實專人負責外，還需配備檔案柜等辦公硬件，存檔歸類存放，按時存檔按時銷毀，并持之以恒。4 調度管理

調度工作是一個車隊的核心工作。車隊的值班中隊長，就好比一項工程的總指揮。值班中隊長掌握和指揮車隊的三大資源：司機、車輛和押運計劃（屬調度部門工作，但我們也要熟悉，知己知彼），而車隊的其它工作，諸如維修、安全、后勤等都要圍繞調度工作來運行。有時候，部門經理的權力還不如值班中隊長。下面，我就具體談談車隊調度的工作要領。4.1 要對全隊的車輛狀況非常熟悉

我們現有五十九輛押鈔車，要記住每輛車的車號并不難，但是如果對每個車的大小、載重、車廂容積、車況了如指掌，就相當困難了。雖說，我們有安檢員分擔了這部份工作，但是，作為一個合格的總指揮也必須具備這種能力。這方面也是我所未能達到的，我會加倍努力。

4.2 要對全隊的駕駛員狀況非常熟悉

這比記車輛更難。對于外圍線車組來說，一個車通常有兩個駕駛員。我們要對每個駕駛員的姓名、駕齡、駕駛技術、維修技術、辦事能力、路途熟悉情況、以及其它情況（是否喝酒、身體情況、家庭情況等）都要了解。為什么呢？任務的特殊性、重要性和艱巨性當然要能力強的司機去執行；如果是兩個人，當然要一個強點另一個差的搭配好，如果兩個都是懶散的，那就完蛋了。這里面的東西確實很復雜，調度好一個七十多人的車隊，遠遠比指揮一個1000

人的工廠難。這項工作具有時間性，要準備打長久戰、迂回戰。4.3 要熟悉各網點的道路情況

調度不僅僅調度好人員和車輛，還要合理安排好行車路線。我們的市區網點較多、相對固定，但并不是任你亂跑的，我們需要根據實際情況，在遵守交通法規的前提下安排好押運路線。在這點上，有我們工作的失漏。雖然我們做了多次的違章情況補充，但我覺得還有錯漏，我們的駕駛員還時不時有被交警部門拍攝到違章記錄，還有個別司機還不委了解道路情況。公司每天最少發36部車，至少也有36條不同的運行路線。司機要按任務單的線路行駛，不能按他們的意思亂來。此外，還要了解每條線路的來回時間。所以，我要做四件事：一參與押運線路的設計，二是與司機多溝通，他們很清楚道路情況；三是用地圖描點；四是要不時跟車跑跑。4.4 仔細分析押運計劃，及時與調度部門溝通

主要分析任務的時間、任務量的多少、道路情況、車輛情況、安全情況等，然后與車輛、人員相互結合（這就是調度）。此外，如果有什么情況，比如能否增加，減少任務等，要及時與調度部門溝通。這項工作的效果，完全取決于對車輛、人員、路線和任務的掌握情況以及工作能力，主要目的是為了公司的發展、壯大。4.5 既要有溫情，也要有魄力

調度工作最大的難點是來自于駕駛員。他們有的喜歡錢多的外圍線路，有的喜歡市區相對輕松的線路，我們很難了解每個司機的心思，也很難按他們的意愿來安排。這個時候，首先要有溫情，在不違反原則的情況下，盡量滿足他們的要求。因為，好的心情是安

全行車的條件之一。但是，也不能一味滿足他們，有時候要有魄力，不去就按規定上報處罰，不能只依靠領導來處理，這是提高自己能力的機會。還有一點，要公平，不能夠以權謀私。

以上的管理思路來自于工作，依據“安全、依法、依規、和諧、創新”的工作理念，逐步提高車隊的管理工作。當今社會發展的主題是共贏，而公司正是我成長和實現夢想的舞臺。為公司作貢獻實際上就是為自己搭建平臺，為公司謀發展，實際上就是為自己謀明天。以下的經驗將作為我的引路明燈：

1、要不斷地學習，熟悉部門業務的各個環節，在業務的主要方面，要精通且有高度。

2、要有開闊的胸懷，要允許部門的成員在一些方面比自己強，而且善于用其所長，知人善用，把更多的時間放在內部的管理、與各個部門之間的協調、與上級領導的溝通和本部門今后的發展方向上，而不應陷入日常的瑣碎事務之中,要把培養新人和骨干做為自己的重要工作之一，要毫不保留的給他們指導、傳授。

3、相對公平。不要憑自己的好惡。與其成員相處，無論脾氣、性格、觀念是否相投，都要一視同仁，以工作為重，做到相對公平，不偏不移，最大限度地發揮每個人的主觀能動性。

4、敢于承擔責任。允許員工犯不知的錯誤，部門出了問題，首先要敢于去擔當，面對領導要承認是自己的問題，回到部門再去劃分內部的責任，分析問題的原因，提出補救，改進和杜絕的措施。

5、以身作則，嚴于律己。如果一個領導不讓屬下遲到早退，自己卻無法做到；要求屬下上班時間不干私活，自己卻公私兼顧；

讓屬下兢兢業業，自己卻缺乏責任，那么，一切都是紙上談兵！說的再多，都是蒼白的。

6、不拉派別，也不允許部門內出現小團體。因為內耗是一條毒蛇，害人、害己、害集體、害企業，一定不能順我者伍，逆我者斥，自己不拉，也決不允許其他人拉小團體，小派別，一有苗頭就要堅決制止！

7、要不折不扣地執行上級領導的指令。一個好的管理者，一定要遵循上傳下達，要不折不扣地貫徹和執行上級領導的指令，只能做到更好，不能打折扣。

8、吃苦在前，利益在后，要有良知。好的管理者，要有吃苦在先，利益在后的奉獻精神。要做一個有良知的人，有愛心，有良心，有感恩之心。

9、要能理解和推行企業的價值觀，宣揚、推廣、維護企業的核心價值，使自己和部門的言行符合本企業的文化、觀念和核心價值。

10、顧全大局，要有團隊的精神和合作的意識，不能只維護小集體的利益，扯皮、拒絕，消極地對待別的部門需要協作的工作，一定要小利益服從大利益，與其他的相關部門通力合作，為企業的共同目標為努力奮斗！

11、要善于溝通，首先要懂得與主管領導溝通，要勤于匯報，征求領導的意見、意圖，領導交辦的事情，一定要定期匯報進度，就算出差也要用電話、或短信及時溝通；對部門內部的成員一定要定期的進行溝通，不能把矛盾或問題隱藏起來；對于各部門之間也

要經常溝通，相互理解，給自己創造出一個祥和，寬松的環境。其實，我在車隊的日常工作管理中還積累了許多不成熟的想法和建議，我會在工作實踐中慢慢地去探索，去挖掘。在公司各級領導的關懷、鼓勵和教導下，“人無信而不立，職無信則難生。”，我一定盡心盡責地做好自己的本職工作，努力學習，積累經驗教訓，盡快提高自己的管理能力和業務水平，建立健全車隊各項規章制度，依照“安全、依法、依規、和諧、創新”工作理念，時刻以公司的利益為重，把公司的發展壯大作為我們義不容辭的責任和義務，以飽滿的熱情、嚴謹的態度、團結的理念，全身心的投入到工作中去，為公司的發展做出自己應有的貢獻。